FR2757234A1 - Maitre-cylindre pour embrayage a friction ou frein hydraulique de vehicule - Google Patents

Abstract

Maître-cylindre (1) pour embrayage à friction à commande hydraulique comprenant un boîtier (2) logeant un piston (8) coulissant axialement. Le piston (8) est relié par une tige (12) à un moyen d'actionnement. Le piston (9) délimite avec le boîtier (2) une chambre de pression (10) reliée directement à une sortie de pression (4) et indirectement à un branchement de reniflard (3). Le cylindre (1) comporte un joint primaire (16) dont la lèvre d'étanchéité (18a) radialement extérieure pénètre dans une rainure périphérique (19a) du boîtier (2); la largeur ou la profondeur de la rainure dépasse l'épaisseur de paroi de la lèvre (18a). La lèvre permet indépendamment de la pression régnant dans la chambre de pression, d'assurer l'étanchéité de cette chambre de pression (10) ou communication de fluide entre le branchement (3) et la chambre de pression (10).

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne un maître-cylindre

pour un embrayage à friction à commande hydraulique ou frein de véhicule comprenant un boîtier logeant en coulissement axial un piston et des joints en U, à lèvres comprenant un joint primaire et un joint secondaire assurant l'étanchéité,

le piston étant relié par une tige de piston à une pédale ac-

tionnée notamment manuellement et le piston forme sur le côté frontal, une chambre de pression de volume variable avec le

boîtier, cette chambre communiquant directement avec un bran-

chement de pression et indirectement avec un branchement de renifleur. Arrière-plan technologique On connaît un maître-cylindre correspondant au type défini ci-dessus selon le document DE-A-37 38 741. Pour

réaliser la compensation volumique entre la chambre de pres-

sion et un réservoir à fluide, le piston comporte un clapet antiretour. Le clapet antiretour prévu frontalement sur le piston et allant dans la chambre de pression, est relié par un perçage borgne et un perçage transversal du piston ainsi que par un branchement de renifleur du boîtier à un réservoir à liquide; il s'ouvre automatiquement dès que la pression dans le branchement de reniflard est supérieure à la pression régnant dans la chambre de pression. Le clapet antiretour permet ainsi une compensation automatique du fluide sous

pression en fonction des fuites dans la chambre de pression.

Ce clapet antiretour, connu, influence la longueur axiale du

piston et ainsi celle du maître-cylindre. Le clapet antire-

tour connu influence en outre de manière gênante la construc-

tion et les travaux de fabrication et de montage ce qui

augmente globalement le coût de fabrication de ce maître cy-

lindre connu.

La présente invention a pour but de créer un maî-

tre-cylindre optimisé par son encombrement et ses pièces, of-

frant une construction facile et moins coûteuse que les

maîtres-cylindres connus.

Exposé de l'invention Ce problème est résolu selon l'invention par un maître-cylindre caractérisé en ce qu'une lèvre d'étanchéité, extérieure radiale du joint primaire, pénètre en position de montage dans une rainure périphérique du boîtier, la largeur et la profondeur de la rainure dépassant l'épaisseur de paroi ou une extension longitudinale de la lèvre d'étanchéité et la lèvre d'étanchéité permet l'établissement d'une pression dans la chambre de pression assurant l'étanchéité de la chambre de pression ou une communication entre la chambre de pression et

le branchement de renifleur.

Ce problème est également résolu par un maître-

cylindre du type défini ci-dessus, caractérisé par une lèvre

d'étanchéité radiale extérieure du joint primaire est appli-

quée frontalement contre le support de joint ou un joint en U à lèvres placé dans le support de joint avec un appui prévu

sur le boîtier, du côté opposé, décalé radialement par rap-

port à l'extrémité libre, la lèvre d'étanchéité permettant, en fonction d'une pression s'établissant dans la chambre de pression, d'assurer l'étanchéité de la chambre de pression ou de permettre la communication du fluide entre la chambre de

pression et le branchement de renifleur.

Un maître-cylindre selon l'invention tel que dé-

fini ci-dessus comprend ainsi un joint primaire placé dans un support de joint et dont la lèvre d'étanchéité, radialement

extérieure pénètre à l'état monté dans une rainure périphéri-

que du boîtier. La largeur de la rainure dépasse l'épaisseur

de paroi de la lèvre. La lèvre d'étanchéité, radialement ex-

térieure du joint primaire est conduite en position neutre

ainsi que par l'actionnement du maître-cylindre contre la pa-

roi extérieure de la rainure périphérique du boîtier. La pa-

roi intérieure de la rainure périphérique pénètre ainsi dans

un intervalle en forme de U, tourné dans une très large me-

sure de 90 , qui existe entre la lèvre intérieure et la lèvre extérieure du joint primaire. De façon avantageuse, la lèvre

d'étanchéité du joint primaire permet en fonction de la pres-

sion s'établissant dans la chambre de pression ou d'une dif-

férence de pression, d'assurer l'étanchéité de la chambre de pression ou de permettre une communication du fluide entre la chambre de pression et le branchement de reniflard. La lèvre d'étanchéité radialement extérieure du joint primaire assure deux fonctions. Lorsque le maître- cylindre est actionné, le déplacement axial du piston crée une montée en pression dans la chambre de pression et la lèvre d'étanchéité assure une étanchéité efficace. A la fin de l'opération d'embrayage, lorsque le piston revient en position de fin de course, la lèvre d'étanchéité permet par exemple à du liquide d'arriver dans la chambre de pression, dès que la pression du réservoir

est supérieure à la pression régnant dans la chambre de pres-

sion pour compenser les fuites. L'invention transmet ainsi au joint primaire usuellement placé dans le maître-cylindre, le rôle de clapet antiretour ce qui se traduit par la réduction recherchée du nombre de pièces. Le joint primaire qui entoure le piston assure deux fonctions; il n'influence en aucune manière la longueur axiale du piston et permet d'optimiser l'encombrement. L'invention favorise en outre le montage ce

qui donne globalement un maître-cylindre de coût avantageux.

La réalisation de la rainure périphérique dans le boîtier, avec une largeur de rainure supérieure à l'épaisseur

de paroi de la lèvre d'étanchéité, permet l'échappement ra-

dial de la lèvre d'étanchéité par rapport à la paroi exté-

rieure lors de l'arrivée du liquide provenant du réservoir en direction de la chambre de pression. La paroi intérieure de la rainure périphérique assure ainsi le rôle d'un guidage de lèvre qui peut être nécessaire en cas de retour brusque du piston, par exemple si le pied glisse de la pédale d'accélération avec pour conséquence une dépression brutale

dans la chambre de pression, qui peut déclencher un déplace-

ment incontrôlé de la lèvre d'étanchéité influençant

l'étanchéité lorsque le maître-cylindre est actionné ulté-

rieurement. Selon un développement de l'invention, on a un joint primaire dont la longueur axiale de la lèvre extérieure

dépasse la longueur de la lèvre intérieure. Cette construc-

tion permet d'avoir une lèvre d'étanchéité extérieure, radia-

lement élastique, avantageusement souple et qui lors de l'établissement de la pression participe efficacement à

l'étanchéité en s'appliquant de manière étanche contre la pa-

roi extérieure de la rainure périphérique et en cas de dé-

pression, provoquée par une chute de pression entre le réservoir et la chambre de pression, cette lèvre se déplace radialement pratiquement sans résistance et permet ainsi

l'arrivée du fluide sous pression dans la chambre de pres-

sion. En cas de dépression ou de différence de pression, la

lèvre radialement extérieure du joint primaire s'appuie con-

tre la paroi intérieure de la rainure périphérique ou contre les prolongements faisant corps avec la paroi intérieure et

axialement en saillie par rapport à la paroi intérieure.

Dans la paroi extérieure ainsi qu'entre les pro-

longements associés à la paroi intérieure il y a des fentes radiales réparties à la périphérie, à travers lesquelles

lorsque la lèvre d'étanchéité est soulevée de son appui étan-

che, permet le passage du fluide pour la réaspiration. La zone fendue de la paroi extérieure présente d'un côté une

forme de rampe ce qui établit un profil conique allant en di-

minuant suivant un cône à partir de l'extrémité libre en di-

rection du fond de la rainure. A l'état monté, un segment frontal du support d'étanchéité, déformable élastiquement

s'appuie contre cette rampe pour réaliser une meilleure étan-

chéité et engendrer une composante radiale s'exerçant sur le

joint primaire.

Comme moyen pour créer une entrée favorisant l'écoulement ou une liaison de fluide entre la chambre de pression et le branchement d'aspiration, avant d'atteindre la position de fin de course du piston, la paroi intérieure de la rainure axiale est munie du côté tourné vers le piston, d'au moins une rainure longitudinale s'élargissant de manière conique en direction du support de joint, et arrivant jusque dans la chambre de pression. Ce moyen permet une compensation

du fluide sur un segment de course de piston, prolongé, al-

lant du réservoir vers la chambre de pression.

Selon un autre développement avantageux de

l'invention, la chambre de pression comporte une rainure lon-

gitudinale s'étendant de la paroi intérieure jusqu'au fond du

côté de la face frontale de la chambre de pression. La rai-

nure longitudinale communique ainsi avec un branchement de pression. Ce moyen représente une nouvelle amélioration du

comportement pour le remplissage par aspiration complémen-

taire ou pour supprimer l'étranglement. Comme disposition alternative du joint primaire, l'invention prévoit que la lèvre d'étanchéité extérieure s'applique pratiquement sur toute la longueur axiale, à l'état normal ainsi qu'à l'état sous pression contre la paroi extérieure de la rainure périphérique. Pour cela, le joint

primaire peut être prévu directement sur le piston. Ce mon-

tage du joint ne nécessite aucune séparation des pièces dans le boîtier. En outre, le joint intérieur à effet statique

peut être raccourci grâce à ce moyen.

Pour solliciter de manière précise la lèvre d'étanchéité extérieure, qui en cas d'éventuelle dépression

dans la chambre de pression doit permettre l'arrivée complé-

mentaire de liquide sous pression par un échappement radial de la lèvre d'étanchéité, décalée vers l'intérieur, la paroi extérieure est munie de rainures d'alimentation. Ces rainures d'alimentation sont prévues axialement avec une répartition

périphérique et partant du branchement de renifleur, ces rai-

nures vont en diminuant de manière continue en direction de la rainure périphérique. Toutes les rainures d'alimentation

débouchent dans une rainure périphérique réalisée dans la pa-

roi extérieure à une distance axiale de l'extrémité libre de

la lèvre d'étanchéité.

Le maître-cylindre comprend un joint primaire dont la lèvre d'étanchéité radialement extérieure, alignée

verticalement, s'appuie par la face frontale contre le sup-

port de joint ou contre un joint en U à lèvres placé dans le

support de joint. La lèvre d'étanchéité radialement exté-

rieure du joint primaire permet au liquide de passer du ré-

servoir dans la chambre de pression en se soulevant de la surface d'étanchéité du support de joint ou du joint en U. Pour garantir une position de montage prédéterminée du joint primaire et pour avoir un soulèvement non gêné de la lèvre d'étanchéité, le boîtier est muni d'un appui de joint d'étanchéité prévu avec décalage radial par rapport à

l'extrémité libre de la lèvre d'étanchéité. L'invention en-

globe ainsi une disposition partielle ou un appui annulaire, avec des rainures radiales ou des fentes rendues possible par un passage de fluide sans obstacle. Le support de joint ou le joint en U sont rendus étanche par rapport au boîtier par un joint rond placé dans une rainure périphérique. Pour créer une communication entre

le branchement de reniflard et la lèvre d'étanchéité radiale-

ment extérieure du joint primaire, le support de joint est

muni de canaux de fluide pratiquement périphériques, c'est-à-

dire que sur la face frontale du côté opposé au joint pri-

maire, du côté du piston et dans la zone de la cavité rece-

vant le joint primaire.

Une surface de contact ou surface d'étanchéité, déterminée entre la lèvre d'étanchéité et le support de joint améliore l'étanchéité et pour cela le support de joint ou la

lèvre d'étanchéité comporte un bourrelet d'étanchéité péri-

phérique dont la surface d'étanchéité peut varier en fonction

des conditions de pression appliquées. En variante, le sup-

port de joint peut également comporter un bourrelet d'étanchéité. Selon un autre développement de l'invention, le support de joint est muni d'un joint rendu, distinct recevant le joint annulaire notamment le joint rond pour assurer

l'étanchéité du support de joint par rapport au boîtier. Ce-

lui-ci est de préférence collé ou fixé par une soudure aux ultrasons au joint en U relié au support à joint permet par

exemple d'utiliser des matériaux qui conviennent avantageuse-

ment pour réaliser une étanchéité optimale. La mise en forme et la réalisation du joint en U sont conçues avantageusement

pour que la zone d'étanchéité de la lèvre d'étanchéité radia-

lement extérieure du joint primaire s'applique exclusivement

contre la face frontale du joint en U. Ce moyen ou combinai-

son avec l'embouchure du canal à fluide à proximité de l'extrémité libre de la lèvre d'étanchéité fabriqué en une

matière d'étanchéité très élastique, et pour une faible dé-

pression garantit que même dans la chambre de pression ou

pour une pression qui dans le réservoir ne dépasse que légè-

rement celle dans la chambre de pression, on puisse avoir une arrivée de liquide compensant les fuites. Description résumée des dessins

La présente invention sera décrite ci-après à

l'aide de quatre exemples de réalisation représentés schéma-

tiquement dans les dessins annexés dans lesquels:

- la figure 1 est une coupe longitudinale d'un maître-

cylindre selon l'invention,

- la figure 2 montre un joint primaire selon l'invention pla-

cé dans un support de joint, - la figure 3 montre un détail en vue de face du support de joint selon la figure 2,

- la figure 4 montre une vue en coupe du joint primaire, sé-

paré,

-la figure 5 est une coupe longitudinale du boîtier du maî-

tre-cylindre de la figure 1, -la figure 6 est une vue selon X de la figure 5, -la figure 7 montre une vue à échelle agrandie du détail Y de la figure 5, -la figure 8 montre le détail Z de la figure 5 à échelle agrandie, - la figure 9 montre une variante du détail Y de la figure 5, - la figure 10 montre une variante de réalisation du détail Z de la figure 5, - la figure 11 montre une variante de réalisation du joint

primaire de la figure 1, dont la lèvre d'étanchéité, radia-

lement à l'extérieur est appliquée de manière étanche dans un joint en U du support de joint, - la figure 12 montre un joint qui correspond très largement à celui de la figure 1, avec toutefois le joint primaire logé dans le support de joint contrairement à la figure 9, - la figure 13 montre un maître-cylindre dont la structure correspond à celle du maîtrecylindre de la figure 12 avec

seulement une différence des canaux de fluide dans le sup-

port de joint.

Description détaillée des dessins

Selon la figure 1, la référence 1 désigne un mai-

tre-cylindre en coupe longitudinale, comportant un boîtier de préférence en matière plastique. Un branchement de renifleur 3 relié à un réservoir non représenté à la figure 1, permet

de fournir au maître-cylindre 1 du fluide hydraulique arri-

vant par un branchement 4 d'un cylindre récepteur non repré-

senté à la figure 1 du dispositif d'actionnement hydraulique.

Un perçage borgne 5, étagé radialement est réalisé dans le boîtier 2; la plage de plus grand diamètre de ce perçage comporte un manchon de guidage 6 avec un piston 8 coulissant

dans la paroi intérieure 7 de ce manchon. Le manchon de gui-

dage 6 est placé axialement devant un support de joint 9 dans le boîtier 2; ce manchon guide également le piston 8. La face frontale du piston 8 délimite avec le boîtier 2, une

chambre de pression 10 remplie de fluide; pendant le coulis-

sement axial du piston 8, le fluide arrive dans la direction de la flèche par le branchement 4 dans un cylindre récepteur pour actionner l'embrayage à friction. Lorsque le piston 8

est en position neutre, c'est-à-dire lorsque le maître-

cylindre 1 n'est pas actionné, le piston 8 est appliqué con-

tre la butée de fin de course 11 du manchon de guidage 6.

Le piston 8 comprend un manchon 13 formant le corps de piston, en tôle qui comprend deux demi-coquilles 14a, 14b avec chaque fois des cavités en forme de calottes à l'extrémité opposée à la chambre de pression 10, prévue pour recevoir une tête de rotule d'une tige de piston 12. La tige

de piston 12 est réalisée en une seule pièce en matière plas-

tique et réalise la liaison entre le piston 8 et un disposi-

tif à pédale actionné manuellement non représenté à la figure

1 ou encore un actionneur à commande électrique/hydraulique.

Pour assurer l'étanchéité de la chambre de pres-

sion 10 du côté du piston, il est prévu un joint primaire 16 logé dans une cavité frontale 15 du support de joint 9. Le joint primaire 16 réalisé comme joint en U à lèvres comprend deux lèvres 17, 18a à décaler radialement. La lèvre d'étanchéité 17, radialement à l'intérieur est appliquée avec précontrainte contre une surface enveloppe du manchon du corps de piston de façon étanche. La lèvre d'étanchéité 18a radialement à l'extérieur vient prendre dans une rainure pé- riphérique 19a du boîtier et s'applique ainsi de manière étanche contre la paroi extérieure 20 de la rainure axiale 19a. Du côté frontal, le joint primaire 16 est appuyé entre les lèvres d'étanchéité 17, 18a, contre des prolongements 30 axialement en saillie de la paroi intérieure 21, entre les lèvres d'étanchéité 17, 18a. La largeur ou la profondeur de la rainure périphérique 19a dépasse l'épaisseur de paroi des

lèvres d'étanchéité 18a. Cette réalisation permet un déplace- ment radial de la lèvre d'étanchéité 18a dans la rainure pé-

riphérique 19a. Au joint primaire 16 est associé avec décalage axial, un joint secondaire 22 introduit par la face frontale dans le manchon de guidage 6 et dont la lèvre15 d'étanchéité radialement à l'intérieur est également appli-

quée avec précontrainte radiale, de manière étanche contre la

surface enveloppe du piston 8.

La lèvre d'étanchéité 18a et la rainure périphé-

rique 19a permettent, grâce à leur réalisation et leur dispo-

sition, un écoulement pratiquement sans obstacle du fluide entre le réservoir et le branchement de renifleur 3 dans la chambre de pression 10, dès que la pression dans le réservoir ou dans le branchement 3 est supérieure à celle régnant dans

la chambre de pression 10. Pour cela, le fluide du branche-

ment de reniflard 3 peut passer par une rainure longitudinale 23 du support de joint 9 et une fente radiale 24 de la paroi extérieure 20 de la rainure périphérique 19a et solliciter la lèvre d'étanchéité 18a par la face radialement extérieure. Du fait de la chute de pression, la lèvre d'étanchéité 18a se déforme en direction de la paroi intérieure 21 jusqu'à venir

en appui contre la paroi intérieure 21 ou le prolongement 30.

De la rainure périphérique 19a, le fluide passe par des fen-

tes radiales 25 réalisées dans la paroi intérieure 21, dans

une rainure longitudinale 26 du boîtier 2. La rainure longi-

tudinale 26 va en diminuant suivant une forme conique en par-

tant du joint primaire 16a en direction de la chambre de

pression 10. En considérant la position du piston 8 représen-

tée à la figure 1, on arrive à un déplacement du piston 8 dans la direction opposée à celle de la flèche pour relier la chambre de pression 10 à la rainure longitudinale 6. Si par exemple à cause d'une fuite, lors du mouvement du piston, il s'établit une dépression dans la chambre de pression 10 ou une chute de pression entre le branchement 3 et la chambre de pression 10, la chambre 10 se remplit automatiquement avec du fluide du réservoir grâce au fonctionnement décrit ci-dessus

de la lèvre d'étanchéité 18. Le boîtier 2 est muni d'une au-

tre rainure longitudinale 42 s'étendant du fond 43 jusque sur la longueur de la paroi intérieure 21 en étant reliée au

branchement 4. En variante ou en plus de la rainure longitu-

dinale 26, une rainure longitudinale 42 peut être réalisée

dans le boîtier 2.

La figure 2 montre le joint primaire 16 à l'état

monté, à échelle agrandie. Cette figure fait apparaître clai-

rement que la lèvre d'étanchéité 18a dépasse axialement le support de joint 9. Un segment cylindrique du support de

joint 9 qui entoure le joint primaire 16 au niveau de la ca-

vité 15 présente extérieurement un segment conique 27 qui s'appuie à l'état monté, par une liaison par la forme contre une paroi extérieure 20 de forme correspondante du boîtier 2

ayant une rampe 28 (voir figure 7). La position et le dimen-

sionnement de la rainure longitudinale 23 à l'extérieur du

support de joint 9a apparaît aux figures 2 et 3.

Le dessin de détail du joint primaire 16 selon la figure 4, montre que la longueur axiale de la lèvre d'étanchéité 18a dépasse de manière significative la longueur de la lèvre d'étanchéité 17 radialement à l'intérieur. De plus, l'épaisseur de la paroi de la lèvre d'étanchéité 18a est inférieure à celle de la lèvre d'étanchéité 17 ce qui améliore l'élasticité souhaitée de la lèvre d'étanchéité 18a, permettant une certaine fonction de soupape à une direction, telle que souhaitée, en position de montage comme cela a été

décrit précédemment.

La figure 5 montre, en coupe longitudinale, le

boîtier 2 comme pièce séparée. Cette réalisation laisse appa-

raître la disposition avec répartition périphérique des rai-

nures longitudinales 26 partant de l'extrémité libre des

prolongements 30 en diminuant en continu jusque vers la cham-

bre de compression 10. Entre les prolongements 30 prévus axialement en saillie par rapport à la paroi intérieure 21 et de façon périphérique, on a chaque fois des fentes radiales 25 dont la longueur axiale correspond à la longueur axiale

des fentes radiales 24 réalisées dans la paroi extérieure 20.

La figure 6 montre la vue dans la direction X de la figure 5. Cela laisse apparaître notamment la répartition périphérique des fentes radiales 24, 25 et ainsi les cavités prévues dans le boîtier 2 pour arriver à un passage de fluide

au niveau de la rainure périphérique 19a. A côté de la dispo-

sition avec répartition périphérique symétrique des fentes radiales 24, 25, la figure 6 montre également la disposition

symétrique des rainures longitudinales 26.

La figure 7 donne une vue à échelle agrandie du détail " Y " de la figure 5. Cette figure montre clairement que la rainure périphérique 19a arrive jusqu'à la paroi du

boîtier 2 et que les fentes radiales 24, 25 de la paroi exté-

rieure 20 et entre les prolongements 30, s'étendent chaque fois sur toute la longueur axiale, des segments de paroi de la rainure périphérique 19a sortant du boîtier 2. La paroi extérieure 20 est en outre réalisée de manière à se terminer en forme de cône avec l'extrémité libre du côté intérieur pour créer une rampe 28 contre laquelle s'applique par une liaison par la forme, la zone frontale du support de joint 9

à l'état monté.

Selon la figure 8, qui montre à échelle agrandie le détail " Z ", la rainure périphérique 19a est représentée suivant une coupe différente de celle du détail " Y ". Le

boîtier 2 est coupé dans ce cas dans la zone d'une fente ra-

diale 25. Pour créer une section d'écoulement favorable de la rainure périphérique 19a dans la direction de la chambre de pression 10, la paroi intérieure 21 est réduite jusqu'à

l'épaisseur de la paroi du boîtier 2 et comporte des transi-

tions fortement arrondies.

Les figures 9 et 10 montrent à échelle agrandie une variante de réalisation des détails " Y " et " Z " selon la figure 5. Le boîtier 2 est muni d'une rainure périphérique 19b et la lèvre d'étanchéité 18 s'applique à l'état monté

contre la paroi extérieure 44 de cette rainure. Pour sollici-

ter de manière précise la lèvre d'étanchéité 18, la paroi ex-

térieure 44 comporte des perçages d'alimentation 45 dirigés axialement et répartis à la périphérie. Partant du début de la rainure périphérique 19b, les perçages d'alimentation 45

diminuent en continu jusqu'à une rainure périphérique 46.

Pour un boîtier 2 muni des perçages d'alimentation 45 décrits précédemment, il est intéressant de placer le joint primaire 16 sans support de joint 9 distinct ou d'utiliser un support

de joint 9 ne comportant pas de collerette entourant exté-

rieurement le joint primaire 16.

La figure 11 montre un autre exemple de réalisa-

tion de celui de la figure 1 dans lequel le joint primaire

36a est placé dans le boîtier 2. La lèvre d'étanchéité inté-

rieure 37a s'applique de manière étanche contre la surface enveloppe du piston 8. La lèvre d'étanchéité 38a radialement extérieure est par contre perpendiculaire au piston 8 et s'appuie dans la zone d'extrémité, de manière étanche contre un joint en U à lèvres 35, par la face frontale; ce joint est lui-même placé dans le support de joint 29a. Le joint en U à lèvres 35 comme pièce séparée est muni d'un joint d'étanchéité 34 appliqué de manière étanche contre le perçage borgne 5 du boîtier 2. Le joint primaire 36a est positionné dans le boîtier 2; la lèvre d'étanchéité 38a est appliquée contre un appui 32 écarté radialement de l'extrémité libre et sortant axialement du boîtier 2. Pour solliciter de manière précise la lèvre d'étanchéité 38a en cas de dépression dans la chambre de pression 10, le support de joint 29a est muni d'un canal à fluide 39 prévu dans la zone de réception du joint en U 35. Un canal à fluide 40 prévu par ailleurs dans le boîtier 2 permet au fluide de continuer à alimenter la chambre de pression 10 après que la lèvre d'étanchéité 38a se soit soulevée par rapport au joint 35 en U. La figure 12 montre un joint primaire 36b dont la forme diffère de celle du joint de la figure 11; ce joint

primaire est logé dans un support de joint 29b. De façon con-

cordante, la lèvre d'étanchéité 37b radialement intérieure s'applique contre le piston 8 et la lèvre d'étanchéité 38b radialement extérieure s'appuie frontalement contre le joint en U 35 et du côté opposé, contre l'appui 32. Il y a ainsi une concordance avec les zones d'étanchéité selon la figure5 11. Entre le joint en U 35 et le support de joint 29b il est prévu un canal à fluide 39 pour solliciter la lèvre d'étanchéité 38b. La figure 13 montre une autre variante de support de joint d'étanchéité 29c recevant directement le joint 34

dans une rainure périphérique 33; ce joint assure l'étan- chéité de l'intervalle annulaire par rapport au boîtier 2. La réalisation

et la disposition des lèvres d'étanchéité 37c,

38c du joint primaire 36c correspondent avec le joint pri-

maire de la figure 12. Un canal à fluide 41 permet de solli-

citer la lèvre d'étanchéité 38c; le tracé de ce canal va d'abord frontalement sur le côté tourné vers le manchon de guidage 6 puis rejoint un segment axial tourné vers le piston 8 et enfin arrive dans une zone extérieure du joint primaire

36c, de façon périphérique contre la lèvre d'étanchéité 38c.

NOMENCLATURE

1 Maître-cylindre 2 Boîtier 3 branchement de renifleur 4 Branchement Perçage borgne 6 Manchon de guidage 7 Paroi intérieure 8 Piston 9 Support de joint Chambre de pression 11 Butée de fin de course 12 Tige de piston 13 Manchon de corps de piston 14a Demi-coquille 14b Demi-coquille Cavité 16a Joint primaire 17 Lèvres d'étanchéité 18a Lèvres d'étanchéité 18b Lèvre d'étanchéité 19a Rainure périphérique 19b Rainure périphérique 20 Paroi extérieure 21 Paroi intérieure 22 Joint secondaire 23 Rainure longitudinale 24 Fente radiale 25 Fente radiale 26 Rainure longitudinale 27 Segment 28 Rampe 29a Support de joint 29b Support de joint 29c Support de joint Prolongement 31 Bourrelet d'étanchéité 32 Appui 33 Rainure périphérique 34 Joint d'étanchéité Joint en U à lèvres 36a Joint primaire 36b Joint primaire 36c Joint primaire 37a Lèvre d'étanchéité 37b Lèvre d'étanchéité 37c Lèvre d'étanchéité 38a Lèvre d'étanchéité 38b Lèvre d'étanchéité 38c Lèvre d'étanchéité 39 Canal à fluide 40 Canal à fluide 41 Canal à fluide 42 Rainure longitudinale 43 Fond 44 Paroi extérieure 45 Rainure d'alimentation 46 Rainure périphérique

Claims (16)

R E V E N D I C A T I O NS

1 ) Maître-cylindre pour un embrayage à friction à commande hydraulique ou frein de véhicule comprenant un boîtier (2) logeant en coulissement axial un piston (8) et des joints en U, à lèvres comprenant un joint primaire (16) et un joint se- condaire (22) assurant l'étanchéité, le piston (8) étant relié par une tige de piston (12) à une pédale actionnée notamment manuellement et le piston (8) forme sur le côté frontal, une chambre de pression de volume variable (10) avec le boîtier (2), cette chambre communiquant

directement avec un branchement de pression (4) et indirecte-

ment avec un branchement de renifleur (3), caractérisé en ce qu' une lèvre d'étanchéité, extérieure radiale (18a, 18b) du joint primaire (16) pénètre en position de montage dans une rainure périphérique (19a, 19b) du boîtier (2), la largeur et la profondeur de la rainure dépassant l'épaisseur de paroi ou une extension longitudinale de la lèvre d'étanchéité (18a,

18b) et la lèvre d'étanchéité (18a, 18b) permet l'établis-

sement d'une pression dans la chambre de pression (10) assu-

rant l'étanchéité de la chambre de pression (10) ou une com-

munication entre la chambre de pression (10) et le

branchement de renifleur (3).

2 ) Maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (18a, 18b) du joint primaire (16) a une longueur axiale dépassant la longueur axiale de la lèvre

d'étanchéité (17).

3 ) Maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que pendant une aspiration de fluide dans la chambre de pression (10), la lèvre d'étanchéité (18a, 18b) est guidée contre la paroi intérieure (21) ou contre des prolongements (30) de la rainure périphérique (19), ces prolongements périphériques, étant en saillie et faisant corps avec la paroi intérieure (21). 4 ) Maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi extérieure (20) ainsi que les prolongements (30) prévus entre celle-ci et la paroi intérieure (21) comporte des fentes radiales (24, 25) réparties à la périphérie dans

la direction du joint primaire (16).

) Maître-cylindre selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi extérieure (20) est en forme de rampe à l'extrémité libre, du côté de la rainure, en fonction de la longueur axiale des fentes radiales (24) et va en diminuant en continu

de son extrémité libre en direction du fond de la rainure.

6 ) Maître-cylindre selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi intérieure (21) ou le prolongement (30) comporte une rainure longitudinale (26) diminuant en continu de manière conique à partir de l'extrémité libre jusque dans la chambre

de pression (10).

7 ) Maître-cylindre selon la revendication 4, caractérisé en ce que

la chambre de pression (10) comporte une rainure longitudi-

nale (42) s'étendant d'un fond (43) jusqu'à la paroi inté-

rieure (21) et ainsi avec le branchement (4).

8 ) Maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une surface enveloppe du support de joint (9) comporte au moins une rainure longitudinale (23) correspondant à la fente

radiale (24).

9 ) Maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (18b) s'applique sur toute la longueur, à l'état neutre, avec une surface enveloppe contre la paroi

extérieure (44) de la rainure périphérique (19b).

) Maître-cylindre selon la revendication 9, caractérisé en ce que

la paroi extérieure (44) comporte sur une répartition péri- phérique, des rainures d'alimentation (45) partant du bran-5 chement de renifleur (3) et dirigées axialement dans la direction de la rainure périphérique (19b).

11 ) Maître-cylindre selon la revendication 10, caractérisé en ce que les rainures d'alimentation (45) débouchent dans une rainure périphérique (46) réalisée dans la paroi extérieure (44), de

manière écartée axialement par rapport à l'extrémité libre de la lèvre d'étanchéité (18b).

12 ) Maître-cylindre suivant le préambule de la revendication 1, caractérisé par une lèvre d'étanchéité radiale extérieure (38a-38c) du joint

primaire (36a-36c) est appliquée frontalement contre le sup-

port de joint (29c) ou un joint en U à lèvres (35) placé dans le support de joint (29a, 29b) avec un appui (32) prévu sur

le boîtier (2), du côté opposé, décalé radialement par rap-

port à l'extrémité libre, la lèvre d'étanchéité (38a-38c) permettant, en fonction d'une pression s'établissant dans la

chambre de pression (10), d'assurer l'étanchéité de la cham-

bre de pression (10) ou de permettre la communication du fluide entre la chambre de pression (10) et le branchement de

renifleur (3).

13 ) Maître-cylindre selon la revendication 12, caractérisé en ce que

l'appui (32) annulaire est muni de canaux radiaux (40) répar-

tis à la périphérie.

14 ) Maître-cylindre selon la revendication 12, caractérisé en ce que

le support de joint (29c) ou un joint en U à lèvres (35) pla-

cé dans le support à joint (29a, 29b) est rendu étanche par

rapport au boîtier à l'aide d'un joint d'étanchéité (34).

15 ) Maître-cylindre selon la revendication 12, caractérisé par un canal à fluide (39, 41) prévu dans le support de joint (29a-29c) ce canal ayant un tracé entourant partiellement le contour extérieur du joint en U (35) ou le joint primaire

(36c).

16 ) Maître-cylindre selon la revendication 12, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (38c) présente un bourrelet

d'étanchéité (31) appliqué contre le support de joint (29c).

17 ) Maître-cylindre selon la revendication 14, caractérisé en ce que

le joint (34) est placé dans un joint en U à lèvres (35) dis-

tinct.

18 ) Maître-cylindre selon la revendication 12, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (38a, 38b) est appliquée de manière

étanche contre la face frontale du joint en U (35).

19 ) Maître-cylindre selon la revendication 12, caractérisé en ce que le joint primaire (36c) est placé dans le support de joint

(29c).