FR2748715A1 - Scooter rear part cover fixing structure - Google Patents

Abstract

The fixing structure comprises a secondary frame (27) extending rearwards and downwards from the rear end of a pair of main frame main left and right parts (4) located under the seat (23). The rear end of the rear cover extends rearwards from the seat lower sides to cover the upper part of the rear wheel (Wr) and is supported by the rear end of the secondary frame. A boot (40), which is opened and closed by the seat, is located inside the rear cover. The upper edge of the rear cover, which runs the length of the boot opening, is curved upwards in its central part. The main and secondary frames are connected together by frame reinforcements (32L, 32R). An internal mudguard, which covers the rear wheel upper part inside the rear cover, is supported by these frame reinforcements.

Description

STRUCTURE DE FIXATION D'UN CAPOT ARRIERE DANS UN
SCOOTER
La présente invention se rapporte à un scooter dont la partie arrière du châssis est recouverte par un capot arrière, et a trait plus particulièrement à la structure de fixation du capot arrière de ce scooter.STRUCTURE FOR FIXING A BACK COVER IN A
SCOOTER
The present invention relates to a scooter whose rear part of the chassis is covered by a rear cover, and relates more particularly to the fixing structure of the rear cover of this scooter.

Une telle structure de fixation de capot arrière est connue, par exemple, d'après la publication de brevet japonais 7-88185. Selon cette structure, un cadre porteur s'étend vers l'arrière et vers le haut depuis un point situé en avant de l'extrémité arrière d'une paire d'éléments de cadre principaux gauche et droit disposés au-dessous du siège, et un grand coffret porte-bagages est supporté sur le haut de ce cadre porteur. Such a rear cover fixing structure is known, for example, from Japanese patent publication 7-88185. According to this structure, a support frame extends rearward and upward from a point situated in front of the rear end of a pair of left and right main frame elements arranged below the seat, and a large luggage rack is supported on the top of this carrier frame.

Le problème rencontré avec la structure classique, décrite ci-dessus, réside dans le fait que, comme le cadre porteur s'étend vers l'arrière et vers le haut depuis un point situé en avant de l'extrémité arrière des éléments de cadre principaux, si l'on cherchait à augmenter les dimensions du capot arrière pour faire en sorte qu'il se prolonge vers l'arrière et vers le bas, le cadre porteur plus grand aurait moins de rigidité, et si au contraire on le renforçait dans un souci de le rendre plus rigide, il verrait son poids augmenter. The problem with the conventional structure described above is that, as the support frame extends rearward and upward from a point in front of the rear end of the main frame members , if we tried to increase the dimensions of the rear cover to make it extend backwards and downwards, the larger carrying frame would have less rigidity, and if on the contrary it was reinforced in a concern to make it more rigid, it would see its weight increase.

La présente invention a été réalisée à la lumière de la situation exposée ci-dessus, et son but est d'assurer un support ferme d'un capot arrière qui se prolonge sur une grande longueur vers l'arrière et vers le bas, depuis l'extrémité arrière du siège. The present invention has been made in the light of the situation described above, and its object is to provide firm support for a rear cover which extends over a great length towards the rear and downwards, from the rear end of the seat.

Pour atteindre le but indiqué ci-dessus, la présente invention propose une structure de fixation de capot arrière pour un scooter dont la partie arrière du
châssis est recouverte par un capot arrière, structure de fixation qui se caractérise en ce qu'elle comprend un cadre secondaire qui s'étend vers l'arrière et vers le bas depuis l'extrémité arrière d'une paire d'éléments de cadre principaux gauche et droit du châssis disposés au-dessous d'un siège, l'extrémité arrière d'un capot arrière, qui s'étend vers l'arrière depuis les côtés inférieurs du siège de façon à recouvrir la partie supérieure de la roue arrière, étant alors supportée par l'extrémité arrière dudit cadre secondaire.To achieve the aim indicated above, the present invention provides a rear hood fixing structure for a scooter whose rear part of the
chassis is covered by a rear cover, fixing structure which is characterized in that it comprises a secondary frame which extends rearwards and downwards from the rear end of a pair of main frame elements left and right of the chassis arranged below a seat, the rear end of a rear cover, which extends rearward from the lower sides of the seat so as to cover the upper part of the rear wheel, then being supported by the rear end of said secondary frame.

Selon un autre aspect de la présente invention, dans la structure de fixation de capot arrière pour scooter définie ci-dessus, un coffre qui est ouvert et fermé au moyen du siège est disposé à l'intérieur dudit capot arrière, et le bord supérieur du capot arrière, qui court le long de l'ouverture de ce coffre, est incurvé vers le haut dans sa partie centrale, considérée dans la direction longitudinale du châssis. According to another aspect of the present invention, in the rear hood fixing structure for scooter defined above, a trunk which is opened and closed by means of the seat is disposed inside said rear hood, and the upper edge of the rear cover, which runs along the opening of this trunk, is curved upwards in its central part, considered in the longitudinal direction of the chassis.

Avantageusement, dans la structure de fixation de capot arrière pour scooter conforme à la présente invention, lesdits éléments de cadre principaux et le cadre secondaire sont reliés entre eux par des éléments de cadre de renforcement, et un garde-boue intérieur, qui recouvre la partie supérieure de la roue arrière à l'intérieur du capot arrière, est supporté par lesdits éléments de cadre de renforcement. Advantageously, in the rear hood fixing structure for a scooter according to the present invention, said main frame elements and the secondary frame are interconnected by reinforcing frame elements, and an inner mudguard, which covers the part upper of the rear wheel inside the rear cover, is supported by said reinforcing frame elements.

Selon un autre aspect de la présente invention, une pièce de garniture arrière est prévue sur le bord inférieur de la partie arrière dudit capot arrière. According to another aspect of the present invention, a rear trim piece is provided on the lower edge of the rear part of said rear cover.

Un mode de réalisation de la présente invention C maintenant être décrit plus en détails, mais uniquement à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels:
la figure 1 est une vue de côté globale d'un motocycle du type scooter,
la figure 2 est une vue prise dans la direction indiquée par la flèche 2 sur la figure 1,
la figure 3 est une vue correspondant à la figure 2, mais sur laquelle le capot arrière a été retiré,
la figure 4 est une vue en coupe effectuée le long de la ligne 4-4 sur la figure 2,
la figure 5 est un agrandissement d'un détail de la figure 4,
la figure 6 est une vue en coupe transversale effectuée le long de la ligne 6-6 sur la figure 5,
la figure 7 est une vue en coupe transversale effectuée le long de la ligne 7-7 sur la figure 5,
la figure 8 est une vue en coupe transversale agrandie effectuée le long de la ligne 8-8 sur la figure 2,
la figure 9 est une vue en coupe transversale agrandie effectuée le long de la ligne 9-9 sur la figure 2,
la figure 10 est une vue de face du capot arrière,
la figure 11 représente des vues en coupe transversale effectuées respectivement le long de la ligne 11A-11A, le long de la ligne 11B-11B, et le long de la ligne llC-llC sur la figure 10, et
la figure 12 est une vue arrière du capot arrière.An embodiment of the present invention C will now be described in more detail, but only by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawings, in which:
FIG. 1 is a global side view of a motorcycle of the scooter type,
FIG. 2 is a view taken in the direction indicated by the arrow 2 in FIG. 1,
FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2, but on which the rear cover has been removed,
FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2,
FIG. 5 is an enlargement of a detail of FIG. 4,
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG. 5,
FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 5,
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 2,
FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG. 2,
FIG. 10 is a front view of the rear cover,
FIG. 11 represents cross-sectional views taken respectively along line 11A-11A, along line 11B-11B, and along line 11C-11C in FIG. 10, and
Figure 12 is a rear view of the rear cover.

Comme le montre la figure 1, un cadre F, qui est formé de tubes d'acier soudés constituant l'ossature d'un motocycle du type scooter V, comprend un tube frontal 1, un tube descendant 3 qui est relié au tube frontal 1 par l'intermédiaire de plaques d'angle 2 et oui s'étend vers le bas et vers l'arrière, et des éléments de cadre principaux gauche et droit 4 réunis d'un seul tenant, qui bifurquent vers la gauche et vers la droite depuis le voisinage de l'extrémité inférieure du tube descendant 3, s'étendent vers l'arrière et vers le haut et s'incurvent sous une forme en U à l'extrémité arrière. L'extrémité inférieure du tube descendant 3 est reliée à la partie avant des éléments de cadre principaux gauche et droit 4 par une paire de tubes de renforcement 5, et les parties centrales et arrière, dans la direction longitudinale, des éléments de cadre principaux gauche et droit 4 sont respectivement reliées l'une à l'autre par une première traverse 6 et une seconde traverse 7, qui s'étendent dans la direction transversale du châssis. As shown in FIG. 1, a frame F, which is formed from welded steel tubes constituting the framework of a motorcycle of the scooter V type, comprises a front tube 1, a down tube 3 which is connected to the front tube 1 by means of corner plates 2 and yes extend downwards and backwards, and main frame elements left and right 4 joined together, which branch off to the left and to the right from the vicinity of the lower end of the descending tube 3, extend rearward and upward and curve in a U-shape at the rear end. The lower end of the down tube 3 is connected to the front part of the left and right main frame elements 4 by a pair of reinforcing tubes 5, and the central and rear parts, in the longitudinal direction, of the left main frame elements and straight 4 are respectively connected to each other by a first cross 6 and a second cross 7, which extend in the transverse direction of the frame.

Une carrosserie B, qui est réalisée en une résine synthétique et est supportée par le cadre F, comprend un élément avant de protection des jambes 8 qui couvre la surface avant du tube frontal 1, un élément arrière de protection des jambes 9 qui est relié à la surface arrière de l'élément avant de protection des jambes 8 et qui couvre la surface arrière du tube frontal 1, un plancher repose-pieds TO qui est réuni à l'extrémité inférieure de l'élément arrière de protection des jambes 9, un panneau inférieur 11 qui est réuni à l'extrémité inférieure de l'élément avant de protection des jambes 8 et qui couvre la surface inférieure du plancher repose-pieds 10, un capot arrière 12 qui couvre la partie arrière du châssis, et des panneaux latéraux gauche et droit 13 qui vont des parties avant gauche et droite du capot arrière 12 jusqu'aux extrémités arrière du plancher repose-pieds 10 et du anneau inférieur 11. A body B, which is made of a synthetic resin and is supported by the frame F, comprises a front leg protection element 8 which covers the front surface of the front tube 1, a rear leg protection element 9 which is connected to the rear surface of the front leg protection element 8 and which covers the rear surface of the front tube 1, a footrest floor TO which is joined to the lower end of the rear leg protection element 9, a lower panel 11 which is joined to the lower end of the front leg protection element 8 and which covers the lower surface of the footrest floor 10, a rear cover 12 which covers the rear part of the chassis, and side panels left and right 13 which go from the front left and right parts of the rear cover 12 to the rear ends of the footrest floor 10 and of the lower ring 11.

L'axe d'une roue avant bff, dont la partie supérieure est recouverte par un garde-boue avant 15, est supporté par les extrémités inférieures d'une fourche avant 14, qui est supportée en rotation par le tube frontal 1. La partie centrale, dans la direction transversale, d'un guidon 18 est reliée à la surface supérieure d'une colonne de guidon 17, qui s'étend vers le haut depuis un panneau supérieur 16 qui couvre l'ouverture définie par les extrémités supérieures de l'élément avant de protection des jambes 8 et de l'élément arrière de protection des jambes 9. Un phare 19 et un compteur de vitesse 20 sont supportés par la colonne de guidon 17, et un dispositif de verrouillage de guidon 21, dans lequel est intégré un contacteur d'allumage, est supporté par la surface latérale droite du tube frontal 1. The axle of a front wheel bff, the upper part of which is covered by a front mudguard 15, is supported by the lower ends of a front fork 14, which is rotatably supported by the front tube 1. The part central, in the transverse direction, of a handlebar 18 is connected to the upper surface of a handlebar column 17, which extends upwards from an upper panel 16 which covers the opening defined by the upper ends of the front leg protection element 8 and rear leg protection element 9. A headlight 19 and a speedometer 20 are supported by the handlebar column 17, and a handlebar locking device 21, in which is integrated ignition switch, is supported by the right side surface of the front tube 1.

L'extrémité avant d'une unité motrice P, qui supporte à son extrémité arrière l'axe d'une roue arrière Wr, est elle-même supportée par la première traverse 6 d'une façon telle qu'elle puisse osciller vers le haut et vers le bas et cette unité motrice P est reliée à la seconde traverse 7 par un amortisseur arrière 22. La surface supérieure du capot arrière 12 est pourvue d'un siège 23 sur lequel le conducteur s'assoit. The front end of a drive unit P, which supports at its rear end the axis of a rear wheel Wr, is itself supported by the first cross member 6 in such a way that it can oscillate upwards and downwards and this motor unit P is connected to the second cross member 7 by a rear shock absorber 22. The upper surface of the rear cover 12 is provided with a seat 23 on which the driver sits.

La structure en cadre de la partie arrière du châssis du motocycle V va maintenant être décrite. The frame structure of the rear part of the chassis of motorcycle V will now be described.

Comme le montrent les figures 2 à 5, les parties arrière des éléments de cadre principaux gauche et droit 4, qui s'étendent le long de la partie inférieure du siège 23, s' incurvent en se rapprochant l'une de l'autre, et leurs extrémités en vis-à-vis sont soudées rigidement l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un élément de jonction 25. L'extrémité avant d'un cadre secondaire 27 est raccordée à une bride de fixation 26 qui est soudée aux extrémités arrière des éléments de cadre principaux d Le cadre secondaire 27 comporte une paire d'éléments tubulaires gauche et droit 28L et 28R, et ces éléments tubulaires 28 et 28R sont rigidement raccordés l'un à l'autre par le soudage d'un premier élément de jonction 29 et d'un second élément de jonction 30 à leurs parties arrière. Les extrémités avant des éléments tubulaires gauche et droit 28L et 28R sont aplaties, et ces parties plates sont chacune assujetties à la bride de fixation 26 susmentionnée à l'aide de deux boulons 31, à gauche et à droite. As shown in FIGS. 2 to 5, the rear parts of the left and right main frame elements 4, which extend along the lower part of the seat 23, curve as they approach each other, and their opposite ends are rigidly welded to each other by means of a joining element 25. The front end of a secondary frame 27 is connected to a fixing flange 26 which is welded to the rear ends of the main frame elements d The secondary frame 27 comprises a pair of left and right tubular elements 28L and 28R, and these tubular elements 28 and 28R are rigidly connected to each other by welding d 'a first junction element 29 and a second junction element 30 at their rear parts. The front ends of the left and right tubular elements 28L and 28R are flattened, and these flat parts are each subject to the above-mentioned fixing flange 26 by means of two bolts 31, on the left and on the right.

Le cadre secondaire 27 s'étend vers l'arrière et vers le bas depuis l'extrémité arrière des éléments de cadre principaux 4 qui s'étendent vers l'arrière et vers le haut, et sa partie centrale (considérée dans la direction longitudinale) est reliée aux éléments de cadre principaux 4 par une paire d'éléments de cadre de renforcement gauche et droit 32L et 32R L'élément de cadre de renforcement gauche 32L, dont l'extrémité arrière est soudée à l'élément tubulaire gauche 28L et dont l'extrémité avant est assujettie à l'élément de cadre principal gauche 4 par un boulon 33, est prévu plus court que l'élément de cadre de renforcement droit 32R, dont l'extrémité arrière est soudée à l'élément tubulaire droit 28R et dont l'extrémité avant est assujettie à l'élément de cadre principal droit 4 par un boulon 33, et il s'ensuit que l'extrémité avant de l'élément de cadre de renforcement gauche 32L est positionnée plus vers l'arrière du châssis que l'extrémité avant de l'élément de cadre de renforcement droit 32R
Comme le montre la figure 3, il est prévu un garde-boue intérieur 34 qui recouvre la partie supérieure de la roue arrière Wr, ce garde-boue intérieur s'ajustant dans l'espace formé entre les éléments de cadre de renforcement gauche et droit 32L et 32 du cadre secondaire 27. Le garde-boue intérieur 34 est conçu de telle sorte qu'une patte de fixation 35, qui fait saillie ers le haut depuis la surface s ipérleure ou garde-boue intérieur 34 au milieu de celui-ci, soit fixée par un boulon 36 à l'élément de jonction 25 des éléments de cadre principaux 4 précédemment mentionnés (voir figures 3, 5 et 6), et que ses parties arrière gauche et droite soient fixées aux éléments tubulaires gauche et droit 28L et 28R du cadre secondaire 27, par l'intermédiaire d'une paire de languettes 37 (voir figures 3 à 5). Un réservoir d'essence 38 est monté sur la surface supérieure, côté droit, de la partie avant du garde-boue intérieur 34, et une batterie 39 est montée dans un compartiment à batterie 341 en forme de boîte, formé d'un seul tenant sur la surface supérieure de la partie centrale avant du garde-boue intérieur.The secondary frame 27 extends rearwards and downwards from the rear end of the main frame elements 4 which extend rearwards and upwards, and its central part (considered in the longitudinal direction) is connected to the main frame elements 4 by a pair of left and right reinforcement frame elements 32L and 32R The left reinforcement frame element 32L, the rear end of which is welded to the left tubular element 28L and of which the front end is secured to the left main frame element 4 by a bolt 33, is provided shorter than the right reinforcement frame element 32R, the rear end of which is welded to the right tubular element 28R and whose front end is secured to the right main frame member 4 by a bolt 33, and it follows that the front end of the left reinforcement frame member 32L is positioned further towards the rear of the chassis than the front end of the right reinforcement frame member 32R
As shown in FIG. 3, an internal mudguard 34 is provided which covers the upper part of the rear wheel Wr, this internal mudguard fitting in the space formed between the left and right reinforcement frame elements. 32L and 32 of the secondary frame 27. The inner mudguard 34 is designed so that a fixing lug 35, which projects upwards from the bottom surface or inner mudguard 34 in the middle of it , or fixed by a bolt 36 to the junction element 25 of the main frame elements 4 previously mentioned (see Figures 3, 5 and 6), and that its rear left and right parts are fixed to the left and right tubular elements 28L and 28R of the secondary frame 27, by means of a pair of tongues 37 (see FIGS. 3 to 5). A fuel tank 38 is mounted on the upper surface, right side, of the front part of the inner mudguard 34, and a battery 39 is mounted in a box-shaped battery compartment 341, formed in one piece. on the upper surface of the front central part of the interior mudguard.

Grâce au garde-boue intérieur 34, la roue arrière Wr est placée à l'abri des projections de cailloux et autres, soulevés par la roue, et le réservoir d'essence 38 et la batterie 39, mentionnés ci-dessus, sont, de même, efficacement protégés. La rigidité du cadre secondaire 27 est également accrue par la paire d'éléments de cadre de renforcement gauche et droit 32L ex 32,, et les accessoires embarqués, tels que le réservoir d'essence 38 et la batterie 39, peuvent également être protégés par rapport aux côtés du chassis. En outre, la liaison du garde-boue intérieur 34 au cadre secondaire 27 permet au garde-boue intérieur 34 et au cadre secondaire 27 d'accroître mutuellement leur rigidité. Thanks to the inner mudguard 34, the rear wheel Wr is placed away from the projections of stones and the like, raised by the wheel, and the fuel tank 38 and the battery 39, mentioned above, are even, effectively protected. The rigidity of the secondary frame 27 is also increased by the pair of left and right reinforcement frame elements 32L ex 32 ,, and the on-board accessories, such as the fuel tank 38 and the battery 39, can also be protected by report to the sides of the chassis. In addition, the connection of the inner mudguard 34 to the secondary frame 27 allows the inner mudguard 34 and the secondary frame 27 to mutually increase their rigidity.

La structure du capot arrière 12, qui recouvre les éléments de cadre principaux 4 et le cadre secondaire 27, va maintenant être décrite. The structure of the rear cover 12, which covers the main frame elements 4 and the secondary frame 27, will now be described.

Comme le montre la figure 10, le capot arrière 12 st divisé en deux pièces comprenant une moitié gauche Oc capot arrière i2L et une moitié droite de capot arrière 12R, qui sont placées de part et d'autre du plan médaac. du châssis. Une ouverture 41, à travers laquelle le coffre 40 (décrit plus loin) est mis en place, est formée dans la surface supérieure du capot arrière 12. Les éléments du joint d'assemblage à l'avant de la moitié gauche de capot arrière 12L et de la moitié droite de capot arrière 12R sont placés en chevauchement mutuel de façon à empêcher la formation d'un interstice ou à prévenir un défaut d'alignement. As shown in FIG. 10, the rear cover 12 st divided into two parts comprising a left half Oc rear cover i2L and a right half of rear cover 12R, which are placed on either side of the medaac plane. of the chassis. An opening 41, through which the trunk 40 (described below) is put in place, is formed in the upper surface of the rear cover 12. The elements of the assembly joint at the front of the left half of the rear cover 12L and the right half of the rear cover 12R are placed in mutual overlap so as to prevent the formation of a gap or to prevent a misalignment.

Plus précisément, comme le montre la figure 11(A), un premier type de joint d'assemblage est tel que la moitié gauche de capot arrière 12L est placée en chevauchement sur la surface avant d'un gradin 121 formé dans la moitié droite de capot arrière 12R. Comme le montre la figure ll(B), un autre type de joint d'assemblage est tel qu'une patte de fixation 122, formée sur la moitié droite de capot arrière 12R, est alignée avec une patte de fixation 123 formée sur la moitié gauche de capot arrière 12L, et les deux moitiés de capot arrière sont alors jointes par l'introduction d'une goupille 42 à travers les pattes de fixation 122 eX 123. Comme le montre la figure 11(C), un autre type encore de joint d'assemblage est tel que la moitié droite de capot arrière 12R est placée en chevauchement sur la surface arrière d'un gradin 124 formé dans la moitié gauche de capot arrière 12L, et les deux moitiés de capot arrière sont alors assujetties l'une à l'autre par l'emboîtement d'une saillie 125, formée sur la moitié droite de capot arrière 12R, dans un trou ménagé dans le gradin 124 susmentionné.More precisely, as shown in FIG. 11 (A), a first type of assembly joint is such that the left half of the rear cover 12L is placed overlapping on the front surface of a step 121 formed in the right half of rear cover 12R. As shown in Figure ll (B), another type of assembly joint is such that a fixing lug 122, formed on the right half of the rear cover 12R, is aligned with a fixing lug 123 formed on the half rear cover left 12L, and the two rear cover halves are then joined by the introduction of a pin 42 through the fixing lugs 122 eX 123. As shown in FIG. 11 (C), yet another type of assembly joint is such that the right half of rear cover 12R is placed overlapping on the rear surface of a step 124 formed in the left half of rear cover 12L, and the two rear cover halves are then secured one to the other by the fitting of a projection 125, formed on the right half of the rear cover 12R, in a hole made in the step 124 above-mentioned.

Comme le montre la figure 12, les éléments du joint d'assemblage à l'arrière de la moitié gauche de capot arrière 12L e de la moitié droite de capot arrière 122 comprennent un trou de fixation de cadre 43, une ouverture de fixation de grille d'aération 44 et une embase de fixation de feu arrière 45, qui sont formés dans cet ordre depuis l'extrémité arrière de l'ouverture 41 en direction de l'arrière. A l'arrière de l'embase de fixation de feu arrière 45, la moitié droite de capot arrière 12R est placée en chevauchement sur la surface arrière d'un gradin 126 qui fait saillie sur la moitié gauche de capot arrière 12L, et une saillie 127, formée sur la moitié droite de capot arrière 12R est emboîtée dans un trou ménagé dans ce gradin 126, ce qui conduit au positionnement des deux moitiés de capot arrière 12L et 12R. Un trou traversant 451, à travers lequel passe le faisceau de fils électriques, est formé au centre de l'embase de fixation de feu arrière 45, et trois trous de fixation de feu arrière 452, 453 et 454 sont formés autour du pourtour extérieur de ce trou traversant 451. Deux trous de fixation de support 123 et 129 sont formés de part et d'autre de l'embase de fixation de feu arrière 45. As shown in FIG. 12, the elements of the assembly joint at the rear of the left half of the rear cover 12L e of the right half of the rear cover 122 include a frame fixing hole 43, a grid fixing opening ventilation 44 and a rear light fixing base 45, which are formed in this order from the rear end of the opening 41 towards the rear. At the rear of the rear light fixing base 45, the right half of the rear cover 12R is overlapped on the rear surface of a step 126 which projects from the left half of the rear cover 12L, and a projection 127 formed on the right half of the rear cover 12R is fitted into a hole in this step 126, which leads to the positioning of the two rear cover halves 12L and 12R. A through hole 451, through which the bundle of electric wires passes, is formed in the center of the rear light fixing base 45, and three rear light fixing holes 452, 453 and 454 are formed around the outer periphery of this through hole 451. Two support fixing holes 123 and 129 are formed on either side of the rear light fixing base 45.

Comme cela ressort des figures 5 et 6, le trou de fixation de cadre 43 susmentionné, ménagé dans le capot arrière 12, est formé à l'endroit où la moitié gauche de capot arrière 12L et la moitié droite de capot arrière 12R sont placées en chevauchement l'une sur l'autre, et une vis 46, qui est insérée par le haut dans ce trou de fixation de cadre 43, est vissée dans un écrou 47 soudé à la surface inférieure de la bride de fixation 26. La grille d'aération 48, qui est ajustée par le bas dans l'ouverture de fixation de grille d'aération 44 du capot arrière 12, est fixée par deux agrafes 49. As can be seen in FIGS. 5 and 6, the above-mentioned frame fixing hole 43, formed in the rear cover 12, is formed at the place where the left half of the rear cover 12L and the right half of the rear cover 12R are placed in overlap one on the other, and a screw 46, which is inserted from the top into this frame fixing hole 43, is screwed into a nut 47 welded to the lower surface of the fixing flange 26. The grid d ventilation 48, which is adjusted from below in the ventilation grid fixing opening 44 of the rear cover 12, is fixed by two clips 49.

Comme cela ressort des figures 3 à 5, un support de fixation de feu arrière 50, en forme de plaque, est appliqué sur la surface supérieure du premier élément de jonction 29 du cadre secondaire 27, et est rigidement assujetti au capot arrière 12 appliqué sur
a surface supérieure dudit support 50. Plus précisément, deux vis 51, qui ont été insérées par le haut dans les deux trous de fixation de support 128 et 129 mentionnés ci-dessus, formés dans le capot arrière 12 (voir figure 12), sont engagées à travers le support de fixation de feu arrière 50 et le premier élément de jonction 29, et sont vissées dans des écrous 52 qui sont soudés à la surface inférieure dudit premier élément de jonction 29.As can be seen from FIGS. 3 to 5, a rear light mounting support 50, in the form of a plate, is applied to the upper surface of the first junction element 29 of the secondary frame 27, and is rigidly secured to the rear cover 12 applied to
has upper surface of said support 50. More specifically, two screws 51, which have been inserted from above into the two support fixing holes 128 and 129 mentioned above, formed in the rear cover 12 (see FIG. 12), are engaged through the rear light fixing support 50 and the first junction element 29, and are screwed in nuts 52 which are welded to the lower surface of said first junction element 29.

Comme cela ressort des figures 5 et 7, trois coussinets en caoutchouc 55 sont mis en place sur la surface inférieure d'un pied de fixation 54 formé en une seule pièce avec la partie inférieure du feu arrière 53. Trois vis 56, qui sont insérées par le haut dans les trois coussinets en caoutchouc 55, sont engagées à travers les trois trous de fixation de feu arrière 452, 453 et 454, formés dans l'embase de fixation de feu arrière 45 du capot arrière 12 (voir figure 12), et à travers le support de fixation de feu arrière 50, et sont vissées dans des écrous 57. I1 s'ensuit que le pied de fixation 54 et le capot arrière 12 sont tous les deux assujettis au support de fixation de feu arrière 50. As shown in Figures 5 and 7, three rubber pads 55 are placed on the lower surface of a fixing foot 54 formed in one piece with the lower part of the rear light 53. Three screws 56, which are inserted from above in the three rubber pads 55, are engaged through the three rear light fixing holes 452, 453 and 454, formed in the rear light fixing base 45 of the rear cover 12 (see FIG. 12), and through the rear light fixing support 50, and are screwed into nuts 57. It follows that the fixing foot 54 and the rear cover 12 are both subject to the rear light fixing support 50.

Comme le montrent les figures 2 et 5, une pièce de garniture arrière 58 est montée le long du bord inférieur de l'arrière du capot arrière 12. Lorsqu'on la regarde d'en haut, la pièce de garniture arrière 58 est un élément sensiblement en forme de U et est divisée, par une surface de séparation qui s'étend horizontalement, en deux pièces comprenant une moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L et une moitié supérieure de pièce de garniture arrière 58u. La moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L est fixée au capot arrière 12, à la fois sur la gauche, sur
R droite et à l'arrière de celui-ci. As shown in Figures 2 and 5, a rear trim piece 58 is mounted along the lower edge of the rear of the rear cover 12. When viewed from above, the rear trim piece 58 is an element substantially U-shaped and is divided, by a dividing surface which extends horizontally, into two parts comprising a lower half of rear trim piece 58L and an upper half of rear trim piece 58u. The lower half of the rear trim piece 58L is fixed to the rear cover 12, both on the left, on
R right and back of it.

Plus précisément, comme cela ressort des figures 5 et 8, des écrous 59 sont posés à l'avance sur des embases de fixation 1210 et 12li, qui font saillie, depuis le bord inférieur, sur la moitié gauche de capot arrière 12L et la moitié droite de capot arrière 12R, et des vis 61, qui sont insérées par le bas dans des coussinets en caoutchouc 60 montés dans la moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L, sont vissées dans les écrous 59 susmentionnés, en fixant ainsi les côtés gauche et droit de la moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L au capot arrière 12. More precisely, as can be seen from FIGS. 5 and 8, nuts 59 are placed in advance on fixing bases 1210 and 12li, which protrude, from the lower edge, on the left half of the rear cover 12L and half rear cover right 12R, and screws 61, which are inserted from below into rubber pads 60 mounted in the lower half of rear trim piece 58L, are screwed into the aforementioned nuts 59, thereby fixing the left sides and right of lower half of rear trim piece 58L to rear cover 12.

Comme cela ressort des figures 5 et 12, le capot arrière 12 et la moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L sont appliqués sur la surface arrière du second élément de jonction 30 du cadre secondaire 27, et deux vis 62, qui ont été introduites par l'arrière, sont vissées dans des écrous 63, ce qui assujettit à la fois le capot arrière 12 et la moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L au second élément de jonction 30 susmentionné. La moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L est ici supportée par les vis 62 par l'intermédiaire de coussinets en caoutchouc 64.As can be seen from FIGS. 5 and 12, the rear cover 12 and the lower half of the rear trim piece 58L are applied to the rear surface of the second junction element 30 of the secondary frame 27, and two screws 62, which have been introduced by the rear are screwed into nuts 63, which subjects both the rear cover 12 and the lower half of the rear trim piece 58L to the aforementioned second joining element 30. The lower half of the rear trim piece 58L is here supported by the screws 62 by means of rubber bearings 64.

Comme cela ressort des figures 2 et 9, la moitié supérieure de pièce de garniture arrière 58U est placée sur la surface supérieure de la moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L, et est fixée par le vissage de huit vis 65, qui ont été introduites par le bas dans la moitié inférieure de pièce de garniture arrière 58L, dans huit écrous 66, encastrés dans la moltié supérieure de pièce de garniture arrière 58u. La pièce de garniture arrière 58 est ensuite montée le long du bord inférieur de la partie arrière du capot arrière 12, ce qui renforce là encore le capot arrière 12 et lui confère une fonction de pare-chocs vers l'arrière du châssis. As shown in Figures 2 and 9, the upper half of rear trim piece 58U is placed on the upper surface of the lower half of rear trim piece 58L, and is fixed by the screwing of eight screws 65, which have been introduced from below in the lower half of rear trim piece 58L, in eight nuts 66, recessed in the upper part of rear trim piece 58u. The rear trim piece 58 is then mounted along the lower edge of the rear part of the rear cover 12, which again strengthens the rear cover 12 and gives it a bumper function towards the rear of the chassis.

Comme le capot arrière 12, mentionné ci-dessus, s'étend jusqu'en arrière de la roue arrière Wr tout en s'abaissant en pente douce depuis l'extrémité arrière du siège 23, il est produit un effet aérodynamique qui réduit la résistance de l'air et qui empêche également, de façon efficace, que le châssis soit maculé par de la boue projetée par la roue arrière Wr. En outre, le cadre secondaire 27 est monté de manière à s'étendre vers l'arrière et vers le bas depuis l'extrémité arrière des éléments de cadre principaux 4, et l'extrémité arrière du capot arrière 12, qui couvre les élments de cadre principaux 4 et le cadre secondaire 27, est fixée à l'extrémité arrière dudit cadre secondaire 27, de sorte qu ' un grand capot arrière 12 s'étendant vers l'carrière et vers le bas peut être supporté, avec un minimum de poids additionnel et d'une arrière fiable, à l'aide d'un cadre secondaire 27 ayant des dimensions minimales. Par ailleurs, les éléments de cadre principaux z peuvent être produits sous des dimensions réduites, du fait que le cadre secondaire 27 est réalisé en un élément séparé des éléments de cadre principaux 4, ce qui offre la possibilité d'avoir un grand capot arrière 12 et de pouvoir encore assembler es pièces sur une chaîne d'assemblage classique. As the rear cover 12, mentioned above, extends to the rear of the rear wheel Wr while lowering gently down from the rear end of the seat 23, an aerodynamic effect is produced which reduces the resistance air and which also effectively prevents the chassis from being smeared by mud projected by the rear wheel Wr. In addition, the secondary frame 27 is mounted so as to extend rearward and downward from the rear end of the main frame elements 4, and the rear end of the rear cover 12, which covers the elements of main frame 4 and the secondary frame 27, is fixed to the rear end of said secondary frame 27, so that a large rear cover 12 extending towards the quarry and down can be supported, with a minimum of weight additional and a reliable rear, using a secondary frame 27 having minimum dimensions. Furthermore, the main frame elements z can be produced in reduced dimensions, because the secondary frame 27 is produced as a separate element from the main frame elements 4, which offers the possibility of having a large rear cover 12 and to still be able to assemble the parts on a conventional assembly line.

Comme le montrent les figures 2 et 4, le coffre 40 est logé dans le capot arrière 12 d'une façon telle que son bord périphérique soit ajusté dans l'ouverture 41 (voir figures 10 et 12). Un porte-casque 401, qui est formé avec une grande profondeur dans la direction verticale, est prévu dans la partie avant du coffre 40, pour permettre à un casque H ou autres articles d'y être rangés. Une partie surélevée 402, ayant une surface supérieure plate, est contiguë au côté arrière du porte-casque 401. L'extrémité avant du porte-casque 401 est fixée par deux boulons 67 à une patte de support 68 qui est fixée à la première traverse 6. As shown in Figures 2 and 4, the trunk 40 is housed in the rear cover 12 in such a way that its peripheral edge is adjusted in the opening 41 (see Figures 10 and 12). A helmet holder 401, which is formed with a great depth in the vertical direction, is provided in the front part of the trunk 40, to allow a helmet H or other articles to be stored there. A raised portion 402, having a flat upper surface, is contiguous to the rear side of the helmet holder 401. The front end of the helmet holder 401 is fixed by two bolts 67 to a support tab 68 which is fixed to the first crosspiece 6.

L'extrémité avant de la partie surélevée 402 est fixée, par deux boulons 70, à une patte de support 69, qui est elle-même fixée à la seconde traverse 7.The front end of the raised part 402 is fixed, by two bolts 70, to a support tab 69, which is itself fixed to the second cross member 7.

Une trappe 71, qui est utilisée pour les opérations d'entretien sur la bougie d'allumage du moteur, est disposée dans le fond du porte-casque 401, d'où elle peut être ouverte. Une trappe 72, qui est utilisée pour les opérations d'entretien sur la batterie 39, est disposée sur la surface supérieure de la partie surélevée 402, d'où elle peut être ouverte, et le bouchon 381 du réservoir d'essence 38 est accessible sur cette dernière. Comme une trappe 72, qui est utilisée pour les opérations d'entretien sur la batterie 39, est disposée sur la partie surélevée 402 qui est sensiblement à la même hauteur que l'extrémité supérieure du coffre 40, non seulement cette trappe 72 peut être ouverte et fermée plus facilement que lorsqu'elle est placée dans le fond du coffre 40, mais on peut aussi disposer de suffisamment de place sous cette trappe 72 pour y installer la batterie 39, et le coffre 40 et la partie surélevée 402 ont, en outre, une apparence plus unitaire et leur aspect extérieur s'en rouvre amélioré. A hatch 71, which is used for maintenance operations on the engine spark plug, is disposed in the bottom of the helmet holder 401, from where it can be opened. A hatch 72, which is used for maintenance operations on the battery 39, is disposed on the upper surface of the raised part 402, from which it can be opened, and the cap 381 of the fuel tank 38 is accessible on the latter. As a hatch 72, which is used for maintenance operations on the battery 39, is arranged on the raised part 402 which is substantially at the same height as the upper end of the trunk 40, not only can this hatch 72 be opened and closed more easily than when it is placed in the bottom of the trunk 40, but one can also have enough space under this hatch 72 to install the battery 39, and the trunk 40 and the raised part 402 have, in addition , a more unitary appearance and their external appearance is improved.

Comme cela ressort de la figure 4, l'extrémité avant du siège 23, qui couvre l'ouverture 41 ménagée dans le capot arrière 12, pivote sur le capot arrière 12 autour d'une articulation 73, pour l'ouverture du siège. L'ouverture 41 ménagée dans le capot arrière 12, qui est couverte par le siège 23, est telle que sa partie centrale (dans la direction longitudinale) s'incurve vers le haut sous une forme convexe, et la laque de fond du siège 23 s'incurve également suivant la même courbure que l'ouverture 41 précédemment mentionnée. I1 en résulte que l'épaisseur, en direction verticale, de la partie centrale (dans la direction longitudinale) du siège 23 peut être réduite et que le siège 23 peut être allégé, de sorte qu'un très petit effort sera exigé pour ouvrir et fermer le siège 23. De même, lorsque l'extrémité arrière du siège 23 est repoussée vers le bas et est verrouillée par un mécanisme de verrouillage (non représenté), la partie centrale (dans la direction longitudinale) du siège 23 se cintre de haut en bas et ferme de façon étanche l'ouverture 41 précédemment mentionnée, ce qui facilite l'opération de verrouillage. As shown in Figure 4, the front end of the seat 23, which covers the opening 41 formed in the rear cover 12, pivots on the rear cover 12 around a joint 73, for the opening of the seat. The opening 41 formed in the rear cover 12, which is covered by the seat 23, is such that its central part (in the longitudinal direction) curves upwards in a convex shape, and the bottom lacquer of the seat 23 is also curved according to the same curvature as the opening 41 previously mentioned. It follows that the thickness, in the vertical direction, of the central part (in the longitudinal direction) of the seat 23 can be reduced and that the seat 23 can be lightened, so that a very small effort will be required to open and close the seat 23. Likewise, when the rear end of the seat 23 is pushed down and is locked by a locking mechanism (not shown), the central part (in the longitudinal direction) of the seat 23 bends high at the bottom and tightly closes the opening 41 previously mentioned, which facilitates the locking operation.

Bien qu ' un exemple pratique de la présente invention ait été décrit ci-dessus en détails, diverses modifications de conception peuvent également être envisagées dans les limites du cadre de la présente invention. Although a practical example of the present invention has been described above in detail, various design changes may also be contemplated within the scope of the present invention.

Par exemple, dans l'exemple pratique représenté, le cadre secondaire 27 est principalement constitué des éléments tubulaires 28L et 28R, alors qu'il peut également être constitué d'une tôle d'acier travaillée à la presse ou d'aluminium matricé. De même, dans l'exemple pratique représenté, les éléments de cadre de renforcement 32L et 32R sont soudés aux éléments tubulaires 28L et 28R du cadre secondaire 27, alors qu'ils peuvent tout aussi bien être assujettis à ces derniers par des boulons ou des moyens analogues. For example, in the practical example shown, the secondary frame 27 is mainly made up of tubular elements 28L and 28R, while it can also be made of sheet steel worked with press or stamped aluminum. Similarly, in the practical example shown, the reinforcing frame elements 32L and 32R are welded to the tubular elements 28L and 28R of the secondary frame 27, while they may as well be secured to the latter by bolts or analogous means.

Comme on l'a décrit dans ce qui précède, conformément à la présente invention, un cadre secondaire s'étend vers l'arrière et vers le bas depuis l'extrémité arrière d'une paire d'éléments de cadre principaux gauche et droit disposés au-dessous d'un siège, et l'extrémité arrière d'un capot arrière, qui s'étend vers l'arrière depuis les côtés inférieurs du siège de façon à recouvrir la partie supérieure de la roue arrière, est supportée par l'extrémité arrière du cadre secondaire susmentionné, de sorte qu'un grand capot arrière, qui empêche des projections de boue vers l'arrière et assure une circulation d'air uniforme, peut même être supporté, de façon sûre, par un cadre secondaire ayant des dimensions minimales. En outre, comme le cadre secondaire est réalisé en un élément séparé des éléments de cadre principaux, la chaîne d'assemblage ne requiert pas plus de place que dans le passé. De même, des chocs sur le côté ou sur l'arrière du châssis sont absorbés par le cadre secondaire, ce qui amenuise leurs effets sur les éléments de cadre principaux. As described above, in accordance with the present invention, a secondary frame extends rearward and downward from the rear end of a pair of left and right main frame members disposed below a seat, and the rear end of a rear cover, which extends rearward from the lower sides of the seat so as to cover the upper part of the rear wheel, is supported by the rear end of the aforementioned secondary frame, so that a large rear cover, which prevents mud splashes towards the rear and ensures uniform air circulation, can even be securely supported by a secondary frame having minimum dimensions. In addition, as the secondary frame is made as a separate element from the main frame elements, the assembly line does not require more space than in the past. Likewise, impacts on the side or rear of the chassis are absorbed by the secondary frame, which reduces their effects on the main frame elements.

Par ailleurs, conformément à la présente invention, un coffre, qui est ouvert et fermé au moyen du siège, est disposé à l'intérieur du capot arrière, et le bord supérieur du capot arrière, qui court le long de l'ouverture de ce coffre, est incurvé vers le haut dans la partie centrale, en direction longitudinale, du châssis, et cette disposition, tout en augmentant de façon évidente le volume intérieur du offre, permet également d'amincir et d'alléger le siège dans sa partie centrale (dans la direction erticale), ce qui facilite l'ouverture et la fermeture du siège. De même, comme le siège se cintre au niveau de sa partie centrale, qui est amincie dans la direction verticale, lorsque l'on ferme le siège, l'étanchéité est améliorée entre le siège et 1 'ouverture du coffre, et le siège est plus facile à fermer. Furthermore, in accordance with the present invention, a trunk, which is opened and closed by means of the seat, is arranged inside the rear cover, and the upper edge of the rear cover, which runs along the opening of this trunk, is curved upwards in the central part, in the longitudinal direction, of the chassis, and this arrangement, while obviously increasing the internal volume of the offer, also makes it possible to thin and lighten the seat in its central part (in the vertical direction), which facilitates the opening and closing of the seat. Similarly, as the seat bends at its central part, which is thinned in the vertical direction, when the seat is closed, the seal is improved between the seat and the opening of the trunk, and the seat is easier to close.

Selon un autre aspect de la présente invention, les éléments de cadre principaux et le cadre secondaire sont reliés entre eux par des éléments de cadre de renforcemert, et un garde-boue intérieur, qui recouvre la partie supérieure de la roue arrière à l'intérieur du capot arrière, est supporté par ces éléments de cadre de renforcement, si bien que non seulement la rigidité du cadre secondaire dans sa fonction de support est renforcée, mais qu'également les accessoires transportés à l'intérieur du capot arrière peuvent être protégés par le garde-boue intérieur contre des projections de cailloux et autres, soulevés par la roue arrière. According to another aspect of the present invention, the main frame elements and the secondary frame are interconnected by reinforcing frame elements, and an inner mudguard, which covers the upper part of the rear wheel inside of the rear cover, is supported by these reinforcing frame elements, so that not only the rigidity of the secondary frame in its support function is reinforced, but also the accessories transported inside the rear cover can be protected by the inner mudguard against projections of stones and others, raised by the rear wheel.

Enfin, conformément à la présente invention, une pièce de garniture arrière est prévue sur le bord inférieur de la partie arrière du capot arrière, et cette pièce confère une fonction de pare-chocs à la partie arrière du châssis.  Finally, in accordance with the present invention, a rear trim piece is provided on the lower edge of the rear part of the rear cover, and this part confers a bumper function on the rear part of the chassis.

Claims (4)

REVENDICATIONS 1. Structure de fixation de capot arrière pour un scooter dont la partie arrière du châssis est recouverte par un capot arrière (12), , caractérisée en ce qu'elle comprend un cadre secondaire (27) qui s'étend vers l'arrière et vers le bas depuis l'extrémité arrière d'une paire d'éléments de cadre principaux gauche et droit (4) du châssis, disposés audessous d'un siège (23), l'extrémité arrière d'un capot arrière (12), qui s'étend vers l'arrière depuis les côtés inférieurs du siège (23) de façon à recouvrir la partie supérieure de la roue arrière (Wr), étant alors supportée par l'extrémité arrière dudit cadre secondaire (27). 1. Rear cover fixing structure for a scooter, the rear part of the chassis is covered by a rear cover (12), characterized in that it comprises a secondary frame (27) which extends towards the rear and downwards from the rear end of a pair of main left and right frame elements (4) of the chassis, arranged below a seat (23), the rear end of a rear cover (12), which extends rearward from the lower sides of the seat (23) so as to cover the upper part of the rear wheel (Wr), being then supported by the rear end of said secondary frame (27). 2. Structure de fixation de capot arrière pour un scooter selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un coffre (40), qui est ouvert et fermé au moyen du siège (23), est disposé à l'intérieur dudit capot arrière (12), et le bord supérieur du capot arrière (12), qui court le long de l'ouverture de ce coffre (40), est incurvé vers le haut dans sa partie centrale, considérée dans la direction longitudinale du châssis. 2. rear cover fixing structure for a scooter according to claim 1, characterized in that a trunk (40), which is opened and closed by means of the seat (23), is disposed inside said rear cover ( 12), and the upper edge of the rear cover (12), which runs along the opening of this trunk (40), is curved upwards in its central part, considered in the longitudinal direction of the chassis. 3. Structure de fixation de capot arrière pour un scooter selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits éléments de cadre principaux (4) et le cadre secondaire (27) sont reliés entre eux par des éléments de cadre de renforcement (32L et 32R) , et un garde-boue intérieur, qui recouvre la partie supérieure de la roue arrière (Wr) à l'intérieur du capot arrière (12), est supporté par lesdits éléments de cadre de renforcement (32L et 32)  3. rear cover fixing structure for a scooter according to claim 1 or 2, characterized in that said main frame elements (4) and the secondary frame (27) are interconnected by reinforcing frame elements (32L and 32R), and an inner mudguard, which covers the upper part of the rear wheel (Wr) inside the rear cover (12), is supported by said reinforcing frame elements (32L and 32) 4. Structure de fixation de capot arrière pour un scooter selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'une pièce de garniture arrière (58) est prévue sur le bord inférieur de la partie arrière dudit capot arrière (12).  4. rear cover fixing structure for a scooter according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a rear trim piece (58) is provided on the lower edge of the rear part of said rear cover (12 ).