FR2741917A1 - Module d'embrayage comportant des moyens perfectionnes de fixation de son couvercle sur le plateau de reaction - Google Patents

Module d'embrayage comportant des moyens perfectionnes de fixation de son couvercle sur le plateau de reaction Download PDF

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Abstract

L'invention propose un module d'embrayage (10) notamment pour véhicule automobile, du type comportant un couvercle (12), un diaphragme (14), un plateau de pression (16), un disque de friction (18) et un plateau de réaction (16) fixé au couvercle (12) par des moyens de fixation (62) agencés à la périphérie du module (10), caractérisé en ce que le couvercle (12) comporte une série de pattes de fixation (66) qui s'étendent axialement depuis un bord périphérique (50) du couvercle (12, 56), dont chacune traverse axialement un passage correspondant (68) d'orientation axiale formé à la périphérie (70) du plateau de réaction (20), pour s'étendre axialement au-delà (90) de la face radiale (72) du plateau de réaction opposé à sa face radiale de friction (32), et en ce que le tronçon d'extrémité libre (90) de la patte de fixation (66) qui fait saillie est retenu axialement par rapport au plateau de réaction (20).

Description

La présente invention concerne un module d'embrayage, notamment pour véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un module d'embrayage du type comportant un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales parmi lesquelles sont agencés successivement axialement un couvercle, un diaphragme, un plateau de pression lié en rotation au couvercle par des moyens d'attelage permettant un déplacement axial du plateau de pression par rapport au couvercle, un disque de friction propre à être relié à un arbre mené, tel que par exemple l'arbre d'une boîte de vitesses, et un plateau de réaction fixé au couvercle par des moyens de fixation agencés à la périphérie externe du module, du type dans lequel le disque de friction comporte au moins une garniture annulaire périphérique de friction interposée entre des faces radiales en vis-àvis de friction des plateaux de pression et de réaction, dans lequel le diaphragme prend appui contre le couvercle et le plateau de pression pour solliciter axialement ce dernier dans le sens correspondant au serrage de la garniture de friction, et du type dans lequel le plateau de réaction est propre à être monté sur un flasque de support solidaire en rotation d'un arbre menant, tel que le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, au moyen d'une série d'organes de fixation agencés radialement vers l'intérieur par rapport aux moyens de fixation du plateau de réaction sur le couvercle.
Un exemple d'un tel type de module d'embrayage est décrit et représenté à la figure 6 du document FR-A-2.546.594. Dans ce document, les moyens de fixation du couvercle sur le plateau de réaction, afin de réaliser l'ensemble de manière unitaire sous forme d'un module d'embrayage, sont constitués par la jupe annulaire d'orientation axiale, ou paroi latérale, s'étendant à la périphérie externe du couvercle, dont l'extrémité libre est sertie radialement vers l'intérieur, autour d'une nervure ou bourrelet périphérique externe du plateau de pression.
Cette solution donne satisfaction néanmoins pour un encombrement radial donné le disque de friction ne peut avoir la taille maximale car le plateau de réaction est à l'image du plateau de pression et comporte des pattes à sa périphérie externe pour liaison en rotation au plateau de pression à l'aide de languettes élastiques fixées chacune à l'une de leur extrémité à la patte du plateau de réaction et à leur autre extrémité à la patte du plateau de pression. La présence des languettes empêche donc d'augmenter radialement la taille du disque de friction.
En outre le blocage en rotation du couvercle ne se fait pas de manière positive comme à l'aide de vis de fixation.
D'autres moyens de fixation plus complexes sont proposés dans ce document, par exemple à la figure 2, sur laquelle il est proposé de faire appel à des vis de fixation pour assurer simultanément la fixation du couvercle sur le plateau de réaction et la fixation de ce dernier sur le flasque de support. Dans ce cas c'est la présence des têtes des vis qui empêche d'augmenter radialement la taille du disque de friction.
La présente invention a pour but de proposer un module d'embrayage du type mentionné précédemment qui comporte des moyens de fixation du couvercle sur le plateau de réaction qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être évoqués.
Dans ce but, I'invention propose un module d'embrayage caractérisé en ce que le plateau de pression est lié directement en rotation au couvercle par lesdits moyens d'attelage, en ce que le couvercle comporte à sa périphérie externe une série de pattes de fixation qui s'étendent axialement depuis un bord périphérique du couvercle, dont chacune traverse axialement un passage d'orientation axiale formé à la périphérie externe du plateau de réaction, pour s'étendre axialement au-delà de la face radiale du plateau de réaction opposée à la surface radiale de friction, et en ce que le tronçon d'extrémité libre de la patte de fixation qui fait saillie est retenu axialement par rapport au plateau de réaction.
Grâce à l'invention le plateau de réaction est simplifié puisque par rapport aux solutions décrites dans le document
FR-A-2 546 594 il est dépourvu de pattes de fixation, les moyens d'attelage intervenant dans la présente invention directement entre le couvercle et le plateau de pression.
Cela permet donc pour un encombrement radial donné d'augmenter la taille de ou des garnitures de friction du disque de friction et/ou de l'amortisseur que comporte usuellement ledit disque dans sa partie centrale. En outre on obtient un blocage en rotation de manière positive du couvercle par rapport au plateau de réaction rapporté sur son flasque de support.
D'une manière générale les moyens de fixation ont un encombrement radial réduit. Ils sont décalés axialement par rapport au disque de friction qui peut ainsi venir au plus près de la périphérie externe du couvercle comportant les pattes de fixation.
Grâce à l'invention on peut fixer le plateau de réaction sur son flasque de support à l'aide de vis logées dans le plateau de réaction, des perçages étant réalisés, en coïncidence axiale, dans le couvercle, le diaphragme, le plateau de pression et le disque de friction pour accès aux têtes des vis.
On peut régler la charge qu'exerce le diaphragme et/ou son inclinaison ou sa position, en faisant pénétrer les pattes plus ou moins dans leur passage associé.
On obtient ainsi un montage aisé de manière télescopique du couvercle.
En outre le couvercle a une forme simple puisqu'il est dépourvu de rebord radial de fixation comme à la figure 2 du document FR-A-2 546 594.
Avantageusement les pattes de fixation sont issues d'une jupe cylindrique annulaire d'orientation axiale que présente le couvercle à sa périphérie externe. Cette jupe a ainsi une forme de peigne circonférentiel, les pattes constituant l'extrémité libre de la jupe.
Grâce aux passages et aux pattes on peut indexer le couvercle. Pour formation d'un détrompeur par exemple au moins une patte et un passage peuvent être de taille différente. En variante cette patte et ce passage ne sont pas répartis de manière régulière.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le tronçon d'extrémité libre est soudé au plateau de réaction ce qui permet de monter de maniére télescopique les pattes dans les passages et après réglage de la position du diaphragme de souder le tronçon d'extrémité libre
- le tronçon d'extrémité libre est rabattu radialement, par exemple vers l'intérieur;
- chaque passage est une rainure axiale formée dans la surface périphérique externe du plateau de réaction et qui est ouverte radialement vers l'extérieur;;
- le plateau de réaction porte à sa périphérie externe une couronne de démarreur, et chaque passage est agencé radialement vers l'intérieur par rapport à la couronne de démarreur
- la couronne de démarreur est montée sur une portée usinée dans la surface périphérique externe du plateau de réaction dont la profondeur radiale est inférieure à celle de la rainure axiale
- le tronçon d'extrémité libre est soudé à la couronne de démarreur
- le tronçon d'extrémité libre est rabattu radialement vers l'extérieur en regard d'une portion en vis-à-vis de la couronne de démarreur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en section axiale d'un module d'embrayage réalisé conformément aux enseignements de la présente invention
- la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie supérieure de la figure 1 ; et
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui illustre certains de ces composants en position non assemblée.
On a représenté sur la figure 1 un module d'embrayage pour véhicule automobile.
Le module 10 comporte de manière unitaire un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales selon l'axe X-X du module d'embrayage. Parmi ces pièces annulaires on distingue, successivement axialement, un couvercle 12, un diaphragme 14, un plateau de pression 16, un disque de friction 18 et un plateau de réaction 20.
Le plateau de réaction 20 est destiné à être calé en rotation sur le vilebrequin (non représenté) d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile en étant fixé à celui-ci par l'intermédiaire d'un flasque de support 22 en forme de disque annulaire dont la partie centrale 24 est fixée au vilebrequin par des vis 26.
Le plateau de réaction 20 est une pièce de forme annulaire en fonte délimitée axialement par une première face radiale 28 d'orientation générale transversale contre laquelle prend appui la couronne annulaire périphérique 30 du flasque de support 22, ici métallique, et par une face radiale opposée 32 qui est une face usinée constituant l'une des faces de friction pour le disque de friction 18.
Le disque de friction, selon un exemple de réalisation connu, est constitué ici pour l'essentiel par un disque de support de forme générale annulaire 34 qui porte sur chacune de ses faces opposées une garniture de friction annulaire continue.
Une première garniture 36 est prévue pour coopérer avec la face radiale de friction 32 du plateau de réaction 20 tandis que la garniture de friction opposée 38 est prévue pour coopérer avec une face radiale de friction 40 qui constitue l'une des deux faces transversales délimitant le plateau de réaction 16 qui est une pièce de forme générale annulaire en fonte délimitée axialement, à l'opposé de la face de friction 40, par une face d'orientation générale transversale 42.
Selon une conception connue, le disque 34 de support des garnitures de friction 36 et 38 est prévu pour être relié par l'intermédiaire d'un moyeu central (non référencé) cannelé intérieurement à un arbre mené (non représenté) tel que par exemple l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses équipant le véhicule automobile, avec interposition d'un amortisseur 44 qui ne sera pas décrit ici plus en détail.
La face transversale 42 du plateau de pression 16 comporte une série de bossages 46 répartis angulairement de manière régulière et dont chacun s'étend axialement en saillie en direction du couvercle 12 pour constituer des appuis pour la zone périphérique externe 48 de la rondelle annulaire élastique 50 constituant la partie périphérique externe du diaphragme 14.
En effet, selon une conception connue, le diaphragme 14 comporte une partie annulaire périphérique extérieure 50, en forme de rondelle Belleville, qui est interposée élastiquement entre les bossages 46 du plateau de pression 16 et une nervure annulaire d'appui 52 qui s'étend en relief vers l'intérieur du couvercle 12 et sur laquelle prend appui la zone périphérique intérieure 54 de la rondelle
Belleville, cette dernière étant prolongée radialement vers l'intérieur par une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 55 par des fentes séparant deux à deux lesdits doigts.
La rondelle Belleville 14 a pour fonction de solliciter axialement le plateau de pression dans le sens correspondant au serrage axial du disque de friction 18 entre les faces de friction 32 et 40.
Le couvercle 12 de forme creuse est constitué pour l'essentiel par un voile annulaire 56 d'orientation générale transversale qui comporte au voisinage de son bord périphérique extérieur 58 des moyens 60 pour son attelage avec le plateau de pression 16, ces moyens d'attelage 60 permettant, selon une conception connue, un déplacement axial relatif du plateau de pression 16 par rapport au couvercle 12. Ils interviennent directement entre le plateau de pression 16 et le couvercle 12.
Les moyens d'attelage 60 consistent ici, de manière connue, en des languettes élastiques d'orientation tangentielle dont une extrémité est fixée par rivetage au bord périphérique extérieur 58 du voile 56, constituant le fond du couvercle 12, et dont l'autre extrémité est fixée au plateau de pression 16.
Ici la fixation est réalisée à l'aide de rivets, en variante elle peut être réalisée à l'aide de vis, de boulons ou tout autre organe de fixation. Le bord 58 est globalement d'orientation transversale. Ce bord est percé pour accès aux têtes des rivets de fixation des languettes 60 au plateau de pression 16. La face de friction 40 du plateau 16 présente localement des logements pour accès auxdits rivets.
Ainsi on fixe d'abord les languettes 60 au rebord 58, le diaphragme 14 étant déjà monté sur le couvercle 12, puis on fixe l'autre extrémité des languettes. On obtient ainsi un premier sous ensemble unitaire comprenant le plateau de pression 16, le diaphragme 14 et le couvercle 12.
On notera qu'ici l'embrayage est du type poussé, le diaphragme 14 étant monté de manière basculante sur le couvercle 12. Normalement le diaphragme 14 prend appui sur la nervure 52 du couvercle 12, formant un appui primaire pour le diaphragme 14, et sollicite, grâce aux bossages 46, le plateau de pression 16 en direction du plateau de réaction 20 pour serrage des garnitures de friction 36,38 entre les plateaux 16,20.
Ainsi le couple est transmis du vilebrequin, au moyen du disque de friction 18, à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
L'embrayage est ainsi engagé.
Pour désengager l'embrayage, on agit en poussant à l'aide d'une butée de débrayage non représentée sur l'extrémité interne des doigts 55 du diaphragme 14. Celui-ci bascule et prend appui alors sur son appui secondaire, décrit ci-après. Les languettes rappellent alors le plateau de pression 16 en direction du fond du couvercle en sorte que les garnitures de friction 36,38 sont libérées. L'embrayage est alors désengagé.
Ici le diaphragme 14 est monté basculant sur le couvercle 12, de manière connue, à l'aide de pattes d'assemblage issues d'un seul tenant de celui-ci par découpe et pliage, le couvercle étant en tôle emboutie. Les pattes sont d'orientation axiale et traversent le diaphragme à la faveur d'orifices que celui-ci présente au niveau de la racine de ses doigts 55, c'est-à-dire à la périphérie interne 54 de sa rondelle Belleville 50. Ces orifices forment l'extrémité borgne élargie des fentes séparant les doigts 55. Au-delå du diaphragme les pattes, à leur extrémité libre, sont repliées radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble X-X pour formation d'un coude de calage pour une rondelle de support d'une couronne-jonc prenant appui sur l'autre face du diaphragme 14.Cette couronne-jonc, intercalée entre le diaphragme 14 et la rondelle de support, est de forme tronconique et présente à sa périphérie externe une forme arrondie pour contact avec le diaphragme 14 et formation d'un appui secondaire en vis-à-vis de l'appui primaire 52.
Bien entendu la présence de la rondelle de support n'est pas obligatoire. En variante les pattes d'assemblage peuvent être remplacées par des colonnettes dont la tête est profilée pour former un appui secondaire, lesdites colonnettes portant un jonc interposé entre le fond du couvercle et le diaphragme pour former l'appui primaire.
Bien entendu l'embrayage peut être du type tiré, la rondelle
Belleville 50 s'appuyant alors à sa périphérie externe sur une nervure annulaire du couvercle 12 et à sa périphérie interne sur un bossage du plateau de pression 16. Dans ce cas, on agit, à l'aide de la butée de débrayage, en tirant sur l'extrémité interne des doigts 55 du diaphragme pour désengager l'embrayage.
De même le disque de friction peut ne comporter qu'une seule garniture de friction à l'intérieur de laquelle est noyé le disque 34. Cette garniture présente deux faces pour coopérer avec les faces de friction 32 et 40.
Le couvercle 12 comporte également des moyens de fixation 62 qui s'étendent axialement depuis son bord périphérique extérieur 58 en direction du plateau de réaction 20 et qui permettent la fixation du couvercle 12 sur le plateau 20 de manière à réaliser un module d'embrayage constituant un sous-ensemble pouvant être monté et fixé sur le flasque de support 22 par une série de vis de fixation 64.
Les vis 64 sont implantées radialement en dessous des moyens de fixation 62. Elles sont portées par le plateau de réaction 20, leur tête étant montée dans un logement, en forme de lamage, réalisé dans la face de friction 32 du plateau de réaction 20. La tige filetée des vis 64 traverse le plateau 20 pour se visser dans un trou taraudé réalisé dans la couronne 30 du flasque 22. On notera que le flasque 22 présente localement des surépaisseurs pour formation des trous taraudés précités. En variante les vis 64 traversent la couronne 30 pour se visser dans un écrou de préférence solidaire de la couronne 30 par exemple par soudage.
Le couvercle 12, la rondelle Belleville 50 du diaphragme 14, le plateau de pression 16, les garnitures de friction 36,38 et le disque de support 34 sont percés et ce en coïncidence axiale pour formation de passages et accès aux têtes de vis par exemple à l'aide d'une visseuse pour visser ensemble les vis 64 et fixer le module 10 sur le flasque 24 et ce de manière automatique. Bien entendu les têtes des vis présentent des empreintes, par exemple elles sont à six pans creux, ou sont de forme polygonale pour coopérer avec la visseuse.
Bien entendu on peut inverser les structures, la partie filetée des vis 64 étant vissée dans le plateau de réaction 20 et la tête des vis en appui contre la face frontale du flasque 22. Néanmoins cela est moins favorable car les vis 64 risquent de se dévisser, le plateau de réaction 20 étant plus chaud que le flasque 22. En outre cela est moins favorable à un montage automatique.
Quoi qu'il en soit les garnitures de friction 36,38 ont une grande hauteur et peuvent venir au plus près des moyens de fixation 62.
Pour un encombrement radial donné du module 10, on obtient grâce aux moyens de fixation 62, une grande hauteur pour les garnitures de friction 36,38 ce qui permet de réaliser les perçages précités pour accès aux têtes des vis de manière précitée, le diamètre des têtes des vis étant inférieur au moins à celui des perçages pratiqués dans les garnitures 36,38 et le disque 34 pour éviter que les vis 64 ne s'échappent.
Par ailleurs l'amortisseur 44 est dans tous les cas intact et peut être du type standard et le couvercle est simplifié.
On décrira maintenant plus en détail, en se reportant aux figures 2 et 3, les moyens de fixation du couvercle 12 sur le plateau de réaction.
Les moyens de fixation 62 sont constitués par une série de pattes de fixation 66, d'orientation générale axiale qui s'étendent axialement depuis le bord périphérique 58 de la partie en forme de disque annulaire 56 du couvercle 12 en direction du plateau de réaction 20.
Les pattes 66, formant des tenons, sont par exemple réparties angulairement de manière uniforme à la périphérie du couvercle 12.
Chaque patte de fixation 66 est reçue, ici à jeu de montage, dans un passage 68 d'orientation axiale formé au voisinage de la surface périphérique externe 70, de forme générale cylindrique annulaire, du plateau de réaction 20.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 3, chaque passage 68, formant mortaise, est réalisé sous la forme d'une rainure axiale débouchante à ses deux extrémités, d'une part dans la face de friction 32, et d'autre part dans la face transversale annulaire d'extrémité 72 du plateau de réaction 20.
Chaque rainure 68 est délimitée radialement vers l'intérieur par un fond 74 et elle débouche radialement vers l'extérieur dans la surface périphérique externe 70.
La largeur de chaque rainure, délimitée par ses deux flancs parallèles 76, est légèrement supérieure à la largeur circonférentielle de la patte de fixation 66 de manière que cette dernière puisse être introduite axialement dans la rainure 68, de la droite vers la gauche selon la flèche F1 de la figure 3. Il est ainsi formé un assemblage du type tenons-mortaises.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le plateau de réaction 20 porte à sa périphérie une couronne de démarreur 78 de forme générale annulaire comportant un corps cylindrique annulaire et des dents 82.
Selon une conception connue, la couronne 78 est montée par frettage sur une portée cylindrique 82 usinée dans la surface périphérique externe 70 du plateau de réaction 20 et qui s'étend axialement depuis la face d'extrémité 72 jusqu'à un épaulement 84 déterminant la position axiale de la couronne de démarreur 78 par rapport au plateau de réaction 20. La surface externe 70 est donc étagée en diamètre et la couronne 72 solidaire du plateau de réaction 2 auquel elle appartient.
Dans cette position de montage dans laquelle une première face latérale 86 du corps 80 de la couronne de démarreur 78 est en appui contre l'épaulement 84, la face transversale opposée 88 de la couronne de démarreur 78 s'étend sensiblement dans le même plan vertical que la face d'extrémité axiale 72 du plateau de réaction 20.
La longueur de chaque patte de fixation 66 est telle que, en position introduite dans sa rainure 68, elle fasse saillie axialement, par son tronçon d'extrémité libre 90, au-delà de la face transversale d'extrémité axiale 72 du plateau de réaction 20 et au-delà de la face latérale 88 de la couronne de démarreur 78.
L'épaisseur radiale "E" de la patte de fixation 66 est légèrement inférieure à la distance radiale séparant le fond 74 de la rainure de la surface de portée cylindrique 82 de manière à pouvoir être introduite en dessous de la couronne de démarreur, c'est-à-dire vers l'intérieur par rapport à cette dernière.
Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, la fixation de chaque patte 66 par rapport au plateau de réaction 20 est assurée au moyen d'une soudure 92 réalisée entre le tronçon d'extrémité libre 90 et la couronne de démarreur 78 métallique.
Plus précisément, le point de soudure entre le tronçon d'extrémité libre 90 et la portion en vis-à-vis de la face latérale 88 de la couronne de démarreur 78 permet d'immobiliser axialement la patte de fixation 66 par rapport au plateau de réaction 20 et d'immobiliser en rotation la couronne de démarreur 78 par rapport au plateau de réaction 20.
Selon une variante de réalisation, non représentée sur les figures, I'immobilisation axiale de chaque patte de fixation 66 par rapport au plateau de réaction 20 pourrait être assurée en rabattant radialement le tronçon d'extrémité libre 90 vers l'intérieur ou vers l'extérieur en regard de la face latérale 88 de la couronne de démarreur 78.
L'immobilisation peut également être réalisée en sertissant le tronçon d'extrémité libre 90 à la manière d'une tête de rivet ou par tout autre moyen équivalent. Dans ces deux dernières variantes la couronne de démarreur est montée par frettage sur sa portée 82.
La conception des moyens de fixation 62 est particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet de manière simple et efficace d'assurer la fixation du couvercle 12 sur le plateau de réaction 20 en amenant celui-ci axialement en vue d'introduire les pattes 66 dans les passages axiaux 68 puis de régler la position axiale relative du couvercle 12 par rapport au plateau de réaction 20 et enfin d'assurer la fixation finale par exemple par soudage.
Bien entendu les pattes 66 peuvent être issues d'une jupe annulaire 166, d'orientation axiale, s'étendant à la périphérie externe du rebord périphérique externe 58 du fond 56 du couvercle 12.
Plus précisément les pattes 66 affectent l'extrémité libre de la couronne 166 qui a ainsi une forme de peigne annulaire.
Le nombre des pattes 66 et des rainures 68 dépend des applications.
Bien entendu la longueur des pattes 66 est fonction de la longueur des rainures 68.
On appréciera que ce dernier mode de réalisation à pattes 66 issues de la jupe 166 est préférable car le couvercle est plus rigide. En outre elle est nécessaire quand l'immobilisation axiale est réalisée par rabattement des pattes 66 ou par sertissage. Dans ce cas, il est formé un épaulement à la racine des pattes 66 c'est-à-dire à leur jonction avec la partie continue de la jupe 166.
Le couvercle est ainsi immobilisé axialement entre ledit épaulement, en contact alors avec la face 32 du plateau 20, et l'extrémité rabattue ou sertie des pattes 66 au contact de la face 72 ou de la face 88.
Dans la forme de réalisation des figures 1 à 3 ledit épaulement n'est pas forcément au contact de la face 72 car les pattes 66 sont fixées par soudage à la couronne métallique 78, c'està-dire immobilisées axialement dans les deux sens. Grâce à cette disposition on peut donc régler au départ l'inclinaison et/ou la position du diaphragme 14.
On appréciera que les pattes 66 sont en prise sur une grande longueur avec le plateau de réaction 20.
Bien entendu on peut régler la position de l'appui primaire 52 de manière précise par rapport au plateau de réaction. Les pattes 66 peuvent être épaulées pour venir en prise avec la face 32 du plateau de réaction.
On appréciera que le plateau de pression 16 est dépourvu de pattes saillantes pour la fixation des languettes. Ce plateau 16 est logé à l'intérieur du couvercle 12, tout comme le disque de friction 18.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Module d'embrayage (10) notamment pour véhicule automobile, du type comportant un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales parmi lesquelles sont agencés successivement un couvercle (12), un diaphragme (14), un plateau de pression (16) lié en rotation au couvercle (12) par des moyens d'attelage (60) permettant un déplacement axial du plateau de pression (16) par rapport au couvercle (12), un disque de friction (18) propre à être relié à un arbre mené, et un plateau de réaction (16) fixé au couvercle (12) par des moyens de fixation (62) agencés à la périphérie externe du module (10), et du type dans lequel le plateau de réaction est propre à être monté sur un flasque (22) de support solidaire en rotation d'un arbre menant, au moyen d'une série d'organes de fixation (64) agencés radialement vers l'intérieur par rapport auxdits moyens de fixation (62), caractérisé en ce que le plateau de pression (16) est lié directement en rotation au couvercle (12) par lesdits moyens d'attelage, en ce que le couvercle (12) comporte à sa périphérie externe une série de pattes de fixation (66) qui s'étendent axialement depuis un bord périphérique (50) du couvercle (12, 56), dont chacune traverse axialement un passage correspondant (68) d'orientation axiale formé à la périphérie externe (70) du plateau de réaction (20), pour s'étendre axialement au-delà (90) de la face radiale (72) du plateau de réaction opposée à sa face radiale de friction (32), et en ce que le tronçon d'extrémité libre (90) de la patte de fixation (66) qui fait saillie est retenu axialement par rapport au plateau de réaction (20).
2. Module d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon d'extrémité libre (90) est soudé (92) au plateau de réaction (20, 78).
3. Module d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon d'extrémité libre (90) est rabattu radialement.
4. Module d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque passage (68) est une rainure axiale (68) formée dans la surface périphérique externe (70) du plateau de réaction (20) et qui est ouverte radialement vers l'extérieur.
5. Module d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de réaction (20) porte à sa périphérie externe (70) une couronne de démarreur (78), et en ce que chaque passage (68) est agencé radialement vers l'intérieur par rapport à la couronne de démarreur (78).
6. Module d'embrayage selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que la couronne de démarreur (78) est montée sur une portée (82) usinée dans la surface périphérique externe (70) du plateau de réaction (20) dont la profondeur radiale est inférieure à celle de la rainure axiale (68, 74).
7. Module d'embrayage selon l'une des revendications 5 ou 6 prises en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le tronçon d'extrémité libre (90) est soudé à la couronne de démarreur (78, 88).
8. Module d'embrayage selon l'une des revendications 5 ou 6 prises en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que le tronçon d'extrémité libre (90) est rabattu radialement vers l'extérieur en regard d'une portion en vis-à-vis (88) de la couronne de démarreur (78).
9. Module d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes de fixation (66) sont issues d'une jupe annulaire d'orientation axiale que présente le couvercle (12) à sa périphérie externe.
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