FR2734229A1 - Bogie pour vehicules ferroviaires - Google Patents

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FR2734229A1
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FR
France
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bogie
carriage
bearings
hydropneumatic
railway vehicles
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FR9604880A
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FR2734229B1 (fr
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Franck Moschler
Roland Philipp
Peter Reichert
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Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
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Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/14—Side bearings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

L'invention concerne un bogie pour véhicules ferroviaires. Dans ce bogie, dans un étage de suspension secondaire du bogie, des ressorts hydropneumatiques à support pendulaire sont guidés, sur un chariot (2) monté sur roulements, sur une trajectoire courbe, notamment une trajectoire en tronçon de cercle (3), le centre de cette trajectoire circulaire (3) est situé sur l'axe vertical d'un tourillon (6), et les ressorts hydropneumatiques sont reliés, à leur partie supérieure, au chariot (2) monté sur roulements et, à leur partie inférieure, à une console respective (4) située sur le longeron (5) du bogie. Application notamment aux véhicules ferroviaires surbaissés à suspension hydropneumatique.

Description

1 2734229
L'invention concerne un bogie pour véhicules fer-
roviaires, notamment pour véhicules ferroviaires surbaissés, dans lequel des ressorts hydropneumatiques sont disposés dans
l'étage secondaire de suspension du bogie.
Dans des véhicules ferroviaires surbaissés, la hauteur de construction des bogies est souvent réduite si fortement qu'il n'existe aucun espace de montage pour une traverse danseuse, qui permet un mouvement de rotation autour de l'axe vertical du bogie pendant le déplacement dans une courbe de la voie et transmet la force d'appui, des ressorts
disposés latéralement à l'extérieur au tourillon central.
C'est pourquoi l'invention s'est fixé pour but de créer un bogie pour véhicules ferroviaires, dans lequel le problème
mentionné précédemment soit évité.
Ce but est atteint conformément à l'invention à l'aide d'un bogie pour véhicules ferroviaires, notamment pour véhicules ferroviaires surbaissés, qui est caractérisé en ce que - dans un étage de suspension secondaire du bogie, des ressorts hydropneumatiques à support pendulaire sont guidés, sur un chariot monté sur roulements, sur une trajectoire courbe, notamment un tronçon de trajectoire circulaire, - le centre de la trajectoire circulaire est situé sur l'axe vertical d'un tourillon, et - les ressorts hydropneumatiques à support pendulaire sont reliés, à leur partie supérieure, au chariot monté sur roulements et, à leur partie inférieure, à une console
respective située sur le longeron du bogie.
L'invention fournit avantageusement un bogie com-
portant des ressorts hydropneumatiques disposés largement à l'extérieur et pourvus d'un support pendulaire, qui ne
requièrent aucun espace de montage au-dessus du cadre longi-
tudinal du bogie pour les organes d'articulation et de
transmission.
2 2734229
Conformément à l'invention, le longeron du bogie possède des consoles disposées latéralement à l'extérieur, sur lesquelles est située la surface de palier et de roulement inférieure du support pendulaire. Au- dessus des ressorts hydropneumatiques, est disposé un chariot monté sur roulements, qui glisse sur un tronçon d'une piste circulaire autour du centre de l'axe de rotation vertical dans le véhicule. Le chariot est guidé, à l'aide d'une tringlerie ou de composants agissant de façon analogue, par le cadre du bogie, de sorte que les ressorts hydropneumatiques équipés du support pendulaire sont toujours verticaux, mais peuvent s'écarter latéralement. L'agencement ne requiert aucune forme de réalisation particulière du bogie. Ce dernier peut être aussi bien à un essieu qu'à plusieurs essieux. De même, le tourillon sur le bogie peut être accouplé par l'intermédiaire
d'une barre articulée ou d'une bielle à lemniscate.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente
invention ressortiront de la description donnée ci-après
prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une coupe transversale d'une partie d'un bogie, selon l'invention, d'un véhicule ferroviaire surbaissé; et - la figure 2 représente une vue en plan prise
suivant la ligne de coupe I-I sur la figure 1.
Dans la présente description, les expressions "partie
supérieure", "partie inférieure", etc. se réfèrent à des véhicules ferroviaires dans leur position habituelle et ne
doivent pas être considérées comme limitatives.
Les figures 1 et 2 représentent un ressort hydro-
pneumatique à support pendulaire 1, qui porte, à sa partie supérieure, un chariot 2 monté sur roulements. Ce chariot roule sur un tronçon d'une piste circulaire 3. Le support pendulaire du ressort hydropneumatique 1 est supporté, à sa partie inférieure, par une console 4 qui est raccordée au
longeron 5 du bogie.
3 2734229
Le centre du tronçon de la piste circulaire 3 est situé sur l'axe vertical du tourillon 6. Ce dernier est relié à la traverse 8 du bogie, par exemple, par des bielles à lemniscate 7. Le chariot 2 monté sur roulements est guidé, lors de débattements angulaires du bogie, par une tringlerie 9 reliée à ce chariot et qui, de son côté, est reliée à un bras 10, qui est fixé au longeron 5 du bogie, de sorte que le ressort hydropneumatique 1 est toujours vertical lorsqu'on
regarde le véhicule de côté.
4 2734229

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Bogie pour véhicules ferroviaires, notamment pour véhicules ferroviaires surbaissés, caractérisé en ce que - dans un étage de suspension secondaire du bogie, des ressorts hydropneumatiques à support pendulaire sont guidés, sur un chariot (2) monté sur roulements, sur une trajectoire courbe, notamment un tronçon de trajectoire circulaire (3), le centre de la trajectoire circulaire (3) est situé sur l'axe vertical d'un tourillon (6), et - les ressorts hydropneumatiques à support pendulaire (1) sont reliés, à leur partie supérieure, au chariot (2) monté sur roulements et, à leur partie inférieure, à une
console respective (4) située sur le longeron (5) du bogie.
2. Bogie selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque chariot (2) monté sur roulements est relié de façon articulée à un longeron (5) du bogie, par
l'intermédiaire d'une tringlerie (9) et d'un bras (10).
3. Bogie selon la revendication 1 ou 2, caractérisé
en ce que le ressort hydropneumatique est toujours guidé en position verticale, lorsqu'on regarde le véhicule de côté.
FR9604880A 1995-05-18 1996-04-18 Bogie pour vehicules ferroviaires Expired - Fee Related FR2734229B1 (fr)

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Effective date: 20061230