FR2678224A3 - Installation de fauteuils convertibles en couchettes pour ou dans des cars de transport. - Google Patents

Abstract

Fixé au sol du car par un cadre (6, 8), le fauteuil a un dossier (4), comportant des parties galbées (14) de support lombaire et (16) de support de nuque et qui, articulé en (18), peut être incliné à l'aide du montant ou bâton droit (10) solidarisé avec une barre porteuse transversale (12) placée à l'intérieur du dossier (4), à la partie inférieure de la zone (16) Application: utilisation confortable mixte, de jour et de nuit, en car couchettes

Description

i La présente invention concerne une installation de

fauteuils dans ou pour des moyens de transport, l'in-

stallation étant du type o une rangée de fauteuils,

dans une voiture à places assises et couchettes inter-

changeables, est convertible en une rangée de couchettes

disposées sur deux niveaux, en faisant pivoter les dos-

siers des fauteuils de manière à former des éléments de couchette au niveau supérieur, en plaçant des éléments de remplissage entre les sièges de manière à former une rangée de couchettes au niveau inférieur TI 1 est ainsi possible de convertir chaque ensemble de deux fauteuils en couchettes supérieure et inférieure, respectivement, mettant à disposition le même nombre de couchettes que de fauteuils De telles installations sont notamment connues des cars-couchettes, c'est- à-dire des autocars de longue distance, pour l'exploitation avanzageuse desauels il est indispensable de pouvoir rouler de jour et de nuit, et d'assurer aux voyageurs un repos nocturne à peu près confortable et donc un sommeil efficace,

c'est-à-dire sur de véritables couches horizontales.

Les fauteuils en question doivent être conçues spécialement d'une manière correspondante, c'est-à-dire d'une part ayant des supports solides et droits pour porter la rangée supérieure de couchettes, d'autre part comprenant des éléments de coussin supplémentaires à placer entre les sièges de la rangée de couchettes inférieure Les fauteuils sont disposés en paires l'un à côté de l'autre, les supports droits pouvant ainsi être

constitués d'un seul cintre porteur par paire de fau-

teuils Le cintre doit s'élever à une hauteur suffisante pour permettre à une partie supérieure transversale de celui-ci de porter les dossiers associés lorsque ceux-ci sont montés en position couchette, cette hauteur se trouvant au-dessous du bord supérieur du dossier d'un fauteuil de train ou d'autocar ordinaire Pour cette raison il est naturel d'utiliser la partie supérieure du cintre non seulement comme élément porteur, mais aussi comme axe pour pivoter le dossier en position montée, la partie transversale supérieure du cintre étant relié à l'arrière du dossier de telle manière que le dossier soit fixé à et supporté par la partie supérieure du cintre en position fauteuil aussi bien qu'en position couchette. Le fauteuil est converti par simple pivotement du

dossier autour du cintre fixe, ainsi facilitant la con-

version, le seul inconvénient associé, mais accepté, étant que, vue de derrière, chaque paire de fauteuils présente une barre transversale fortement dimensionnée traversant une partie supérieure du dossier, ceci étant

hors d'usage en ce qui concerne les fauteuils ordinai-

res.

Une fonction très importante des dossiers étant de servir de couchettes, il a été d'usage de façonner ceux-ci presque principalement comme couchettes, c'est-à-dire leurs surfaces antérieures étant plats afin de former des couches plates en position montée Bien

sûr, les dossiers constituent ainsi d'excellentes cou-

chettes, étant par contre peu convenables comme dossiers

de fauteuil en position assise; or la tendance en ce do-

maine est de rechercher une forme spéciale ergonomique ainsi qu'un aspect du dossier plus élégant que celui

d'un bloc droit et carré fonctionnellement apte à parti-

ciper à la formation d'une surface supérieure continue

de couchettes.

Pour la clientèle payante tout ceci sera acceptable dans les situations o le principal intérêt est d'être transporté rapidement, par exemple lors d'un voyage à une station de sports d'hiver, or cet exemple-type démontre qu'il peut s'agir d'activités de caractère très

saisonnier, alors qu'en dehors de ces périodes relative-

ment courtes il ne serait pas envisagé d'offrir aux voyageurs un fauteuil si peu confortable et un aspect si lourd des dossiers La réalité de ce fait est confirmé

par la pratique courante parmi les transporteurs d'ef-

fectuer un remplacement complet de l'installation des fauteuils chaque année en début et en fin de la saison de ski, afin de permettre l'utilisation de fauteuils ordinaires, plus agréables et d'aspect plus attirant

pour les trajets sans passagers couchés Or ces rempla-

cements sont assez coûteux.

Le but de la présente invention est la mise à dis-

position d'une installation de fauteuils universellement utilisable pour l'exploitation en bref en été aussi bien qu'en hiver, de sorte à éviter totalement lesdits remplacements coûteux des fauteuils, ainsi qu'à garder, même lors de l'exploitation particulière d'hiver, la jolie apparence et le confort supérieur des dossiers, ceux-ci étant parfaitement utilisables comme couchettes également. L'invention est basée sur la considération qu'en position fauteuil, un profilage ergonomiquement correcte d'un élément de dossier ne sera pas du tout soumis à la même charge que celle constituée par une personne

couchée sur l'élément monté en position couchette hori-

zontale En d'autres termes, dans le sens de la hauteur,

un dossier supportant une personne assise peut parfaite-

ment présenter des bosses et des creux formant un sup-

port parfait du corps de la personne, alors que les mêmes bosses, taillées dans une matériau convenablement élastique, n'auront pratiquement aucun effet négatif sur le degré de confort éprouvé par la personne couchée sur l'élément Déjà sur ces bases il est ainsi possible en pratique de façonner les fauteuils convertibles avec des dossiers généralement acceptables en exploitation pen- dant toute l'année, principalement avec uniquement des passagers assis. 35 Un autre trait essentiel de la technique connue est le fait que ledit cintre porteur, qui peut d'ailleurs être divisé en deux au milieu afin de permettre un réglage individuel de l'inclinaison des deux dossiers voisins, se présente comme un élément transversal de fortes dimensions traversant la partie supérieure de la face postérieure du dossier; ceci en combinaison avec les fixations pivotantes associées contribue fortement à

l'aspect très inélégant du fauteuil.

L'objet de l'invention consiste à fournir une in-

stallation de fauteuils qui puisse assurer la fonction

spéciale désirée tout en étant avantageusement utili-

sable pendant le reste de l'année, ce qui constitue bien entendu un avantage considérable L'invention, spécifiée

dans les revendications, est basée sur la constatation

qu'en plaçant lesdits cintres porteurs quelque peu au-dessous de la partie supérieure des dossiers, il est

possible de façonner les fauteuils d'une manière conven-

tionnellement élégante et convenable, c'est-à-dire avec

des dossiers comportant des parties saillantes sup-

portant les reins et la nuque, la largeur des dossiers

diminuant vers le haut Ceci change totalement les con-

ditions de pose des dossiers montés en position couchet-

te, entre autres en ceci que les dossiers sont montés de manière souhaitée à un niveau relativement inférieur au-dessus du sol Ainsi, l'espace libre au-dessus de la rangée inférieure de couchettes est diminué, mais conformément à l'invention ce fait est compensé par l'arrangement de la rangée inférieure à un niveau

inférieur à celui des sièges.

L'invention sera maintenant décrite en détail en se référant aux dessins, dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une paire

de fauteuils d'autocar voisins réalisée selon l'inven-

tion; La figure 2 est une vue latérale de cette paire de fauteuils; La figure 3 est une vue latérale correspondante d'une rangée de fauteuils dans leur état converti; La figure 4 est une vue en perspective d'une paire de fauteuils selon l'invention, vue de dos; et Les figures 5 et 6 sont des vues latérales du cadre du dossier. Un fauteuil selon la représentation de la figure 1 est composé d'un siège 2 et d'un dossier 4, le siège étant supportée par un cadre qui est porté par des pièces latérales 6, supportées au sol par des pieds de support 8 Le dossier 4 est supporté en arrière par un bâton droit 10 s'élevant à partir du bord postérieur du cadre 6, le bâton 10 comportant à son sommet une barre

12 qui pénètre une partie supérieure du dossier horizon-

talement entre une partie inférieure 14 élargie de sup-

port lombaire et une partie supérieure 16 bombée suppor-

tant la nuque.

Le bâton droit 10 peut être réglé à plusieurs degrés d'inclinaison en arrière, pivotant autour d'un point de pivotement 18 à l'aide d'un bâton de raccord 20, voir les figures 1 et 2 Ce bâton relie une zone de palier 22 positionnée relativement bas sur le bâton 10 à une partie antérieure 24 d'un ressort à gaz 26 pourvu d'un tige de piston 28 se dirigeant en arrière pour s'appuyer sur un paroi postérieur 30 fixe d'une boîte de couverture 32 du cylindre de ressort 26 Une fente 34 est taillée en haut de ladite boîte de couverture, par laquelle fente s'élève un levier d'activation 36, relié

par son extrémité inférieure à un pivot 38 en raccorde-

ment rigide avec le cylindre 26 et pourvu d'une manette 40 à son extrémité supérieure Lorsque la manette 40 est

poussée en arrière, le levier 36 appuiera sur un action-

neur de soupape 42 sur le cylindre 26 de manière que le cylindre entier 26 se déplace en arrière, c'est-à-dire en emportant la manette 40, et le basculement en arrière associé du cadre 10 du dossier peut être arrêté ou bien en lâchant la manette, ou bien en faisant buter le cadre

ou le cylindre 26 à un butoir approprié.

Le dossier est pourvu d'un cadre 66, voir également les figures 5 et 6, aux pièces latérales inférieures

duquel se trouvent des butoirs saillants 19.

Immédiatement derrière ces butoirs se trouve une extrémité libre 19 d'un bras 23 s'élevant rigidement du châssis inférieur et ainsi empêchant l'extrémité inférieure du dossier de se déplacer en arrière Ceci

implique que le basculement en arrière du dossier n'en-

traîne aucun décalage réciproque désagréable entre le

siège 2 et la zone du bord inférieur du dossier.

Cette disposition, conformément à laquelle la ma-

nette 40 suit le mouvement horizontal du cylindre 26, est considérablement plus simple que la disposition conventionnelle o la manette 40 est stationnaire; de surcroît le mouvement d'activation sera plus convenable, vu que le bras et la main de l'utilisateur se

déplaceront en arrière également.

A un niveau inférieur du châssis 6,8 sont placées une barre transversale postérieure 43, placée en coaxialité avec ou devant les pivots 18, et une barre transversale antérieure 44; lesdites barres 43 et 44 portent un élément fixe de coussin de couchette au-dessus duquel trouve l'élément de siège 2 Cet élément 2 est pourvu d'un cadre porteur inférieur 48 qui

est relié de manière pivotante à un jeu de bras tour-

nants 50 qui s'étendent en avant et vers le bas jusqu'à un point de pivotement 52 sur la partie 6 du châssis A son extrémité postérieure le cadre 48 est pourvu d'une paire de pieds de support 54 n'arrivant pas jusqu'au sol désigné par 56; en outre ce cadre est supporté devant sur les côtés contre des supports fixes 58 au châssis inférieur; le support 58 illustré coopère avec une protubérance non illustrée située sur la face

postérieure du pied 54.

L'élément de siège 2 pourra ainsi se déplacer en avant, en pivotant par les bras 50 autour des pivots inférieurs 52, pour assumer une position abaissée illustrée en lignes pointillées dans la figure 2, dans quelle position les pieds 54 s'appuient contre le sol 56, tandis que la partie postérieure de cet élément de siège est supporté par les bras 50 butant contre la barre transversale 44, tout ceci d'une telle manière que la face supérieure de l'élément 2 avancé et baissé soit horizontalement alignée à la face supérieure du coussin l O fixe et bas 46 dans une position immédiatement devant ce coussin. Les fauteuils sont placés avec une telle distance entre eux que le siège 2 en position avancée s'étende exactement jusqu'à la face postérieure du coussin fixe 46 du fauteuil précédant, de manière à former une rangée

continue d'éléments de siège 2 et 46 servant de cou-

chettes, selon l'illustration de la figure 3.

En pivotant autour des barres transversales 12, les dossiers 4 peuvent être montés en position couchette supérieure selon l'illustration de la figure 3 et les lignes pointillées de la figure 1 Il est présupposé que les cadres 10, 12 soient montés en une position standard

o les zones de pivotement 22 sont alignées au même ni-

veau Afin d'assurer un support supplémentaire des dos-

siers en position montée, chaque fauteuil est pourvu

d'un système télescopique 62,64, voir la figure 3, le-

quel est relié à son sommet à un pivot 60 sur le coté du cadre du dossier, et relié de manière pivotante au châssis 6 aux extrémités inférieures des pivots 18 ou

près de ces derniers.

Chacun de ces systèmes télescopiques est pourvu de moyens individuels de blocage réciproque temporaire de manière à permettre de fixer cette liaison télescopique dans une position précise o l'élément de dossier 4 est supporté en position couchée, aligné aux autres éléments de dossier, Cf la figure 3, de telle manière que ces

éléments également forment une surface continue longitu-

dinale Le blocage en question est produit d'une manière simple en utilisant une boule avec charge à ressort dans le sens latéral placée sur le bâton télescopique 64 qui est amené à engager un trou dans le tuyau télescopique entourant 62 de sorte qu'il soit assez facile, mais pas involontairement, de déclencher l'engagement en appuyant sur la boule, afin de permettre ensuite de faire pivoter le dossier jusqu'à ce qu'il se remette à sa position

normale.

La disposition de l'installation est telle que les dossiers 4 montés se joignent en même temps que les

sièges 2 et 46 se joignent Il n'est besoin d'accouple-

ment ou de blocage direct entre les dossiers montés en

position couchette puisqu'ils sont déjà supportés de manière stable.

Les dossiers montés peuvent être stabilisés autre- ment qu'en utilisant les bâtons 62,64, par exemple en

utilisant une suspension porteuse monté au plafond ou20 une fixation rigide aux bâtons 10.

Il faut noter que les bosses 16 des dossiers montés ne sont pas aussi'grandes en pratique qu'elles ne pa-

raissent dans la figure 3; ce sont les zones en bordure sur les côtés qui saillissent le plus, la surface de la25 couchette étant plus plate vue dans le sens longitudinal des couchettes Par contre, les parties 16 supportant la nuque sont clairement saillantes, mais il est spécifié plus haut que ceci ne rend nullement inacceptables les couchettes 30 Le fait que les dossiers montés sont auto-supportés

à chaque fauteuil, donc ne nécessitant pas d'accouple- ment au cintre porteur 10,12 du fauteuil voisin, impli-

que que les dossiers peuvent pivoter autour d'un axe 12 qui, en position fauteuil, se trouve à une certaine35 distance au-dessous du bord supérieur du dossier, c'est-à-dire que le dossier peut être d'une grande hau-

teur souhaité sans que les bâtons 10 s'élèvent à une

hauteur correspondante Ceci contribue à l'aspect accep-

table de l'ensemble du fauteuil Un effet supplémentaire est une hauteur au-dessus du sol 56 relativement faible, ce qui est généralement avantageux dans une voiture. Cette circonstance aurait pu poser un problème en ce qui concerne la hauteur libre entre les surfaces de couche inférieure et supérieure dans le cas o la surface inférieure se trouverait au niveau des sièges, mais en lo position couchette, o le niveau est déterminé par les coussins fixes 46, ce niveau est baissé, et le niveau des sièges n'empêche donc pas que les dossiers montés en position couchette soient placés au niveau bas souhaité. La figure 4 montre que les faces postérieures des dossiers peuvent se présenter comme des surfaces lisses d'un aspect tout à fait usuel qui n'est pas détérioré par les barres porteuses 12 relativement solides, puis- que celles-ci longent la face postérieure devant cette dernière, à l'intérieur du dossier Le rembourrage du20 dossier ne doit pas être particulièrement épaissi pour rendre acceptable la présence de la barre 12 à

l'intérieur du dossier Dans la figure 5 une réalisation possible est esquissée, selon laquelle le dossier est construit avec un cadre postérieur tubulaire 66 posé à25 l'extérieur et auquel est soudé par points une plaque métallique 68 perforé, qui constitue la base du rembour-

rage placé devant la plaque, tandis que la barre por- teuse 12 ou, plutôt, un tube 70 récepteur de la barre s'étend vers l'intérieur au plan du cadre 66, étant30 soudé à ce dernier et à la plaque 66.

Le dossier présentant des bosses qui assurent un bon niveau de confort au voyageur assis, l'épaisseur

minimum du rembourrage peut être relativement faible, permettant une épaisseur totale du dossier si faible que 35 l'ensemble du fauteuil peut présenter une apparence presque conforme à celle des fauteuils d'autocar conven-

tionnels. La figure 6 est l'illustration d'une réalisation préférée du cadre du dossier Il est toujours fait usage d'un cadre tubulaire 66, toutefois en tube quadrilatère de préférence, mais la plaque 68 est fait en contre-plaqué et fixé à des oreilles 72 soudées au cadre tubulaire En outre, la plaque 68 est rivé à une paire de tiges plates transversales 74 qui, en plus de leur effet porteur, peuvent être utilisées comme base de montage d'autres éléments souhaités au dos des dossiers, par exemple une manette supérieure et éventuellement des

garnitures inférieures pour porter une table.

il 2678224

Claims (9)

R E V E N D I C A T I O N S

1 Installation de fauteuils dans ou pour des moyens de transport, l'installation étant du type o une rangée de fauteuils, dans une voiture à places assises et 5 couchettes interchangeables, est transformable en une rangée de couchettes disposées sur deux niveaux, en faisant pivoter les dossiers ( 4) des fauteuils de manière à former des éléments de couchette au niveau supérieur, en plaçant des éléments de remplissage entre les sièges de manière à former une rangée de couchettes au niveau inférieur, quels dossiers ( 4) sont raccordés à charnière à une barre porteuse transversale ( 12) s'étendant à partir de l'extrémité supérieure d'un bâton de support ( 10) s'élevant à partir du côté du siège, ledit bâton ( 10) étant de préférence réglable en angles de manière à permettre de différents degrés d'inclinaison du dossier ( 4) quels dossiers ( 4) en assumant la position montée pivotant autour de ladite barre ( 12) sont conçus pour être stabilisés en position couchette, caractérisé en ce que les dossiers ( 4) sont pourvus de surfaces antérieures qui sont profilés avec des parties de support lombaire ( 14) et de la nuque saillantes ( 16) comme il est connu relativement aux fauteuils non-convertibles, en ce que la barre porteuse transversale ( 12) est placée à une25 certaine distance au- dessous de l'extrémité supérieure du dossier ( 4) et en ce que la barre porteuse transversale ( 12) est placée de préférence à l'intérieur du dossier devant son revêtement postérieur, qui présente de

préférence une surface lisse.

2 Installation ou fauteuil, respectivement, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre porteuse

transversale ( 12) est placée derrière une zone creuse de surface antérieure du dossier à l'extrémité inférieure de la partie de support ( 16) de la nuque.

3 Installation ou fauteuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plans latéraux du dossier ( 12)

s'élèvent en inclinant vers l'intérieur au-dessus de la barre porteuse transversale ( 12).

4 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens

supplémentaires ( 62,64) de support des dossiers montés en position couchette dans une zone plus proche de leur extrémité inférieure montée.

5 Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de support

supplémentaires sont constitués d'un raccordement à tige séparée ( 62, 64) amovible reliant le châssis du fauteuil à l'extrémité inférieure du dossier ( 4) monté en position15 couchette.

6 Installation ou fauteuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le raccordement à tige séparée est

constitué d'un système télescopique ( 62,64) inséré de manière permanente entre le châssis ( 18) et la partie20 inférieure concernée du dossier ( 4).

7 Installation selon la revendication 1 et comprenant une manette ( 40) placée sur le côté pour manier un mécanisme ( 26,20) d'inclinaison du dossier ( 4) caractérisée en ce que la manette ( 40) est disposée d'une25 telle manière coulissante qu'elle se déplace en avant ou en arrière suivant l'inclinaison du dossier ( 4) en avant

ou en arrière respectivement.

8 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'en position fauteuil le dossier ( 4) à inclinaison réglable est relié de manière librement pivotante au bâton droit ( 16) étant supporté à proximité

de son extrémité inférieure en buttant contre des buttoirs stationnaires ( 21) devant aussi bien que derrière cette extrémité.

9 Installation ou fauteuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de siège ( 2) peut pivoter

en avant pour assumer une position de remplissage à un niveau baissé aligné à un élément de couche stationnaire5 ( 46) placé sous le siège ( 2).