FR2674292A1 - Device for supplying and holding several fuel injectors for an internal combustion engine with a built-in system for protecting the cylinders - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant, à système de protection des cylindres incorporé, pour un moteur à combustion interne. The present invention relates to a device for supplying and holding several fuel injectors, with built-in cylinder protection system, for an internal combustion engine.
L'alimentation en carburant des injecteurs par leurs parois latérales, dans un moteur à combustion interne, présente des avantages qui ont été énoncés précédemment, notamment dans le document de la demande de brevet nO 90 11 274. Ce document décrit une barrette d'injecteurs permettant à la fois le maintien des injecteurs en position et leur alimentation en carburant par leurs parois latérales. Cette barrette est constituée d'un conduit d'alimentation comportant plusieurs logements pouvant être reliés de façon étanche par leur partie inférieure au collecteur d'admission, au voisinage des conduits d'admission, ou bien tout simplement sur la culasse du moteur.Ces injecteurs sont introduits et centrés dans les logements précités, deux joints d'étanchéité étant prévus entre lesdits injecteurs et les logements respectivement aux parties supérieure et inférieure de ces derniers pour empêcher d'une part, l'écoulement direct du carburant à l'intérieur des cylindres d'autre part, son échappement par la partie supérieure des injecteurs. Le maintien de ces injecteurs une fois en place est assuré par une plaque comportant un orifice traversé par ladite partie supérieure de l'injecteur, ladite plaque prenant appui contre un épaulement de l'injecteur et étant fixée sur une platine fixe par rapport au véhicule par l'intermédiaire d'une vis d'assemblage.Or le problème posé par ce type de barrette tient principalement en ce que le démontage d'un injecteur par exemple défectueux, occasionne l'écoulement de l'essence contenue dans le logement correspondant et provenant du conduit d'alimentation proprement dit, en direction du cylindre via le conduit d'admission. The supply of fuel to the injectors by their side walls, in an internal combustion engine, has advantages which have been stated previously, in particular in the document of patent application No. 90 11 274. This document describes a bar of injectors allowing both the maintenance of the injectors in position and their fuel supply by their side walls. This bar consists of a supply duct comprising several housings which can be tightly connected by their lower part to the intake manifold, in the vicinity of the intake ducts, or quite simply on the cylinder head of the engine. are introduced and centered in the aforementioned housings, two seals being provided between said injectors and the housings respectively at the upper and lower parts of the latter to prevent on the one hand, the direct flow of fuel inside the cylinders on the other hand, its exhaust through the upper part of the injectors. The maintenance of these injectors once in place is ensured by a plate comprising an orifice traversed by said upper part of the injector, said plate bearing against a shoulder of the injector and being fixed on a plate fixed relative to the vehicle by The problem posed by this type of bar is mainly that the disassembly of an injector, for example a defective one, causes the flow of petrol contained in the corresponding housing and coming from from the supply duct itself, towards the cylinder via the intake duct.
Ceci entraîne des risques de pollution de l'huile du moteur et peut constituer un réel danger si l'essence est restée au-dessus du piston, au moment du redémarrage du véhicule. This entails risks of pollution of the engine oil and can constitute a real danger if the petrol has remained above the piston, when the vehicle is restarted.
La présente invention a pour but de résoudre ce problème et propose un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant à système de protection des cylindres incorporé, qui permette d'éviter l'écoulement indésirable du carburant dans les cylindres du moteur lors du démontage des injecteurs. The object of the present invention is to solve this problem and provides a device for supplying and holding several fuel injectors with an incorporated cylinder protection system, which makes it possible to avoid the undesirable flow of fuel into the engine cylinders during disassembly of the injectors.
A cet effet la présente invention a pour objet un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant (ou barrette d'injecteurs) pour un moteur à combustion interne, du genre comportant un conduit d'alimentation alimentant les injecteurs par leurs parois latérales, ces injecteurs étant logés et centrés respectivement dans plusieurs logements venus de forme avec ledit conduit d'alimentation, la partie inférieure desdits logements étant reliée de façon étanche à une ouverture du conduit d'admission du carburant dans un cylindre du moteur, chaque injecteur étant maintenu en position dans un logement grâce à une plaque coiffant la partie supérieure dudit logement et étant fixée sur une platine solidaire de la paroi dudit logement au moyen d'au moins une vis traversant une ouverture prévue dans la platine et dans la plaque, et d'un écrou vissé sur ladite vis, ce dispositif étant caractérisé en ce que la vis précitée pénètre dans l'ouverture ménagée dans la platine par son côté se trouvant en vis-à-vis du moteur, et est vissée dans un écrou solidaire de ladite plaque de façon à ce que le dévissage de la vis préalable au démontage d'un injecteur, rendu impossible à partir de la partie supérieure du moteur, nécessite le démontage de la barrette. To this end, the subject of the present invention is a device for feeding and holding several fuel injectors (or bar of injectors) for an internal combustion engine, of the type comprising a supply duct supplying the injectors through their walls. lateral, these injectors being housed and centered respectively in several housings which are shaped with said supply duct, the lower part of said housings being tightly connected to an opening of the fuel intake duct in an engine cylinder, each injector being held in position in a housing by means of a plate covering the upper part of said housing and being fixed to a plate integral with the wall of said housing by means of at least one screw passing through an opening provided in the plate and in the plate, and of a nut screwed onto said screw, this device being characterized in that the aforementioned screw penetrates into the open ure provided in the plate by its side facing the motor, and is screwed into a nut integral with said plate so that the unscrewing of the screw prior to disassembly of an injector, made impossible to from the top of the engine, requires disassembly of the bar.
On voit déjà que grâce à ces caractéristiques techniques, l'accès à la tête de vis étant rendu impossible à partir de la partie supérieure du moteur, seul le démontage de toute la barrette permettra la désolidarisation de la plaque et de la platine autorisant le retrait de l'injecteur. We already see that thanks to these technical characteristics, access to the screw head being made impossible from the upper part of the engine, only the disassembly of the entire bar will allow the separation of the plate and the plate allowing removal of the injector.
Suivant une réalisation particulière de l'invention, l'écrou précité est soudé sur la plaque. According to a particular embodiment of the invention, the aforementioned nut is welded to the plate.
Selon une autre caractéristique de l'invention, une toile est disposée en vis-à-vis de la tête de la vis lorsque la barrette est en position de service. Cette toile est venue de forme avec la paroi du collecteur d'admission. Ceci permet d'augmenter l'efficacité du dispositif de sécurité en ajoutant un obstacle supplémentaire à l'accès à la tête de vis. Selon une autre caractéristique de l'invention, tous les injecteurs sont maintenus en position par une seule et même plaque et cette plaque est fixée sur la platine par autant de vis qu'il y a d'injecteurs, la platine étant formée par une extension de la paroi des logements. According to another characteristic of the invention, a fabric is arranged opposite the head of the screw when the bar is in the service position. This fabric came in shape with the wall of the intake manifold. This increases the efficiency of the safety device by adding an additional barrier to access to the screw head. According to another characteristic of the invention, all the injectors are held in position by a single plate and this plate is fixed to the plate by as many screws as there are injectors, the plate being formed by an extension of the housing wall.
Mais d'autres avantages et caractéristiques del'invention apparatront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels
- la figure 1 est une vue de dessus du dispositif de l'invention, les injecteurs étant montés dans les logements
- la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; et
- les figures 3 et 4 sont des vues en coupe transversale de deux barrettes d'injecteur de l'invention, mises en place dans un moteur à combustion interne, suivant respectivement la ligne III-III et la ligne IV-IV de la figure 1.However, other advantages and characteristics of the invention will appear better in the detailed description which follows and refers to the appended drawings given solely by way of examples and in which
- Figure 1 is a top view of the device of the invention, the injectors being mounted in the housings
- Figure 2 is a sectional view along line II-II of Figure 1; and
- Figures 3 and 4 are cross-sectional views of two injector bars of the invention, placed in an internal combustion engine, respectively on line III-III and line IV-IV of Figure 1 .
On voit sur les figures 1 et 2, un dispositif de maintien et d'alimentation de plusieurs injecteurs de carburant, appelé communément barrette d'injecteur, comprenant principalement un conduit d'alimentation (ou rampe) 1, comportant plusieurs logements 10 venus de forme avec ledit conduit d'alimentation 1 et destinés à loger chacun un injecteur 2. Cette barrette B est destinée à être fixée sur un élément de structure fixe du moteur tel la culasse (non visible sur cette figure) ou analogue. La forme extérieure de chaque injecteur 2 correspond sensiblement à la forme intérieure du logement 10, et un espace délimité par deux joints d'étanchéité 4, la paroi latérale médiane des injecteurs 2 et les parois internes de l'évidement 10, est prévu pour l'alimentation latérale desdits injecteurs 2.Le maintien en position de chaque injecteur est assuré par d'une part, un épaulement formé à la partie supérieure de l'injecteur 2, prenant appui par sa surface inférieure, sur une surface horizontale d'un évidement 100 de forme correspondante prévu à la partie supérieure de la paroi du logement 10, d'autre part, une plaque 5 traversée par la partie supérieure de l'injecteur 2 et fixée sur une platine de renfort 18 venue de forme avec le conduit d'alimentation 1, au moyen d'une vis d'assemblage 101. FIGS. 1 and 2 show a device for holding and supplying several fuel injectors, commonly known as an injector bar, mainly comprising a supply duct (or ramp) 1, comprising several housings 10 formed in shape. with said supply duct 1 and each intended to house an injector 2. This bar B is intended to be fixed to a fixed structural element of the engine such as the cylinder head (not visible in this figure) or the like. The external shape of each injector 2 corresponds substantially to the internal shape of the housing 10, and a space delimited by two seals 4, the median lateral wall of the injectors 2 and the internal walls of the recess 10, is provided for the lateral supply of said injectors 2.The holding in position of each injector is ensured by on the one hand, a shoulder formed at the upper part of the injector 2, supported by its lower surface, on a horizontal surface of a recess 100 of corresponding shape provided at the upper part of the wall of the housing 10, on the other hand, a plate 5 traversed by the upper part of the injector 2 and fixed on a reinforcing plate 18 come in shape with the conduit supply 1, by means of an assembly screw 101.
Selon l'invention, l'assemblage précité est réalisé par l'intermédiaire d'une vis 101 et d'un écrou 102 solidaire de la plaque précitée 5, la tête 103 de la vis 101 étant orientée du côté du moteur (non représenté sur cette figure mais visible sur la figure 3), et en conséquence, rendue inaccessible à partir de la partie supérieure de ce moteur. According to the invention, the aforementioned assembly is carried out by means of a screw 101 and a nut 102 integral with the aforementioned plate 5, the head 103 of the screw 101 being oriented on the side of the motor (not shown in this figure but visible in Figure 3), and therefore made inaccessible from the top of this engine.
Dans cette forme particulière de réalisation de l'invention, l'écrou précité 102 est soudé sur la partie supérieure de la plaque 5, tous les injecteurs 2 étant maintenus en position par une même plaque 5. In this particular embodiment of the invention, the aforementioned nut 102 is welded to the upper part of the plate 5, all the injectors 2 being held in position by the same plate 5.
On voit sur les figures 3 et 4 deux barrettes d'injecteurs fixées sur un collecteur d'admission 9 au voisinage des conduits d'admission 3 des cylindres dans un moteur à combustion interne M. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le collecteur d'admission 9 comporte une partie en saillie 90 ou toile sous la tête 103 de la vis 101 d'assemblage de la plaque 5 sur la platine 18, destinée à augmenter l'inaccessibilité de la tête 103 de la vis 101 lorsque la barrette est en place. FIGS. 3 and 4 show two bars of injectors fixed to an intake manifold 9 in the vicinity of the intake conduits 3 of the cylinders in an internal combustion engine M. According to a particular embodiment of the invention, the intake manifold 9 has a projecting part 90 or fabric under the head 103 of the screw 101 for assembling the plate 5 on the plate 18, intended to increase the inaccessibility of the head 103 of the screw 101 when the bar is in place.
C'est ainsi que lorsqu'un opérateur souhaitera démonter un ou plusieurs injecteurs de leur logement 10, il devra préalablement désolidariser la barrette de l'élément de structure sur laquelle elle est fixée, pour pouvoir accéder à la tête 103 de la vis 101 d'assemblage de la plaque 5 sur la platine de renfort 18, par dévissage de toutes les vis 141 prévues à la partie inférieure des logements 10, puis il procédera au dévissage de toutes les vis 101 d'assemblage de la plaque de maintien 5 sur la platine de renfort 18, dans le cas de l'utilisation d'une plaque unique 5 pour tous les injecteurs 2. Thus, when an operator wishes to dismantle one or more injectors from their housing 10, they must first separate the bar from the structural element on which it is fixed, in order to be able to access the head 103 of the screw 101 d assembly of the plate 5 on the reinforcing plate 18, by unscrewing all the screws 141 provided at the lower part of the housings 10, then it will unscrew all the screws 101 for assembling the retaining plate 5 on the reinforcement plate 18, in the case of the use of a single plate 5 for all the injectors 2.
Grâce à l'invention la barrette est rendue indémontable lorsque le support est fixé sur le moteur. Thanks to the invention the bar is made non-removable when the support is fixed to the engine.
Ces opérations de démontage des injecteurs seront donc obligatoirement réalisées loin du moteur, ce qui permet d'éviter l'écoulement du carburant dans les cylindres occasionné lorsque les injecteurs sont démontés alors que la barrette est encore en place. These injector disassembly operations will therefore necessarily be carried out far from the engine, which avoids the flow of fuel into the cylinders caused when the injectors are disassembled while the bar is still in place.
Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and illustrated which have been given only by way of example.
C'est ainsi que la vis d'assemblage pourrait être remplacée par exemple par une tige filetée et deux écrous, dont l'un serait formé par la plaque de maintien des injecteurs elle-même. Thus the assembly screw could be replaced for example by a threaded rod and two nuts, one of which would be formed by the retaining plate of the injectors itself.
C'est-à-dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées son esprit. That is to say that the invention includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these are carried out in mind.
Claims (7)
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| FR9103455A FR2674292B1 (en) | 1991-03-21 | 1991-03-21 | DEVICE FOR SUPPLYING AND HOLDING MULTIPLE FUEL INJECTORS FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH INCORPORATED CYLINDER PROTECTION SYSTEM. |
| EP91402392A EP0475829A1 (en) | 1990-09-12 | 1991-09-06 | Device for feeding fuel to and holding several fuel injectors for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9103455A FR2674292B1 (en) | 1991-03-21 | 1991-03-21 | DEVICE FOR SUPPLYING AND HOLDING MULTIPLE FUEL INJECTORS FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH INCORPORATED CYLINDER PROTECTION SYSTEM. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2674292A1 true FR2674292A1 (en) | 1992-09-25 |
| FR2674292B1 FR2674292B1 (en) | 1995-05-12 |
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ID=9410990
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| FR9103455A Expired - Fee Related FR2674292B1 (en) | 1990-09-12 | 1991-03-21 | DEVICE FOR SUPPLYING AND HOLDING MULTIPLE FUEL INJECTORS FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH INCORPORATED CYLINDER PROTECTION SYSTEM. |
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| FR (1) | FR2674292B1 (en) |
Citations (4)
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| WO1990013740A1 (en) * | 1989-05-09 | 1990-11-15 | Robert Bosch Gmbh | Fuel distributor for fuel injection installations in internal combustion engines |
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1991
- 1991-03-21 FR FR9103455A patent/FR2674292B1/en not_active Expired - Fee Related
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| FR2674292B1 (en) | 1995-05-12 |
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