FR2679962A1 - Supply unit for internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

The supply unit (1) comprises: a first body (2) which, in use, is mounted on the engine and in which are produced, in a single piece, pipelines (3), one for each cylinder of the engine, for the air/fuel mixture, seats (5), each of them being situated within the vicinity of one of the pipelines, in order to house a first part of corresponding injectors (6), and a first part of an air manifold (7); a second body (8) mounted on the first body and in which are produced, in a single piece, a second part of the air manifold, seats (12) for housing a second part of the injectors and an air intake opening into the air manifold, and a fuel manifold (4) produced as a single piece in one of the bodies, in the vicinity of the seats for housing the injectors.

Description

Groupe d'alimentation pour moteur à combust ion interne La présentePower supply unit for internal combustion engine This

invention concerne un groupe d'alimentation  invention relates to a power pack

en air et en carburant pour moteur à combustion interne.  in air and fuel for internal combustion engine.

Comme on le sait, le groupe d'alimentation comprend essentiellement un collecteur d'air, un collecteur de carburant, et des injecteurs de carburant Actuellement, le groupe d'alimentation est disponible sur le marché essentiellement dans deux versions Dans la première version, le collecteur de carburant et le collecteur d'air sont définis par des corps différents, pour lesquels le monteur doit d'abord monter le collecteur d'air sur le moteur, puis les injecteurs sur le collecteur de carburant, et enfin, le collecteur de carburant sur le collecteur d'air Il est évident que ce montage, également de par le grand encombrement du groupe et l'accessibilité réduite à la zone d'installation, nécessite beaucoup de temps et ne peut  As is known, the supply group essentially comprises an air manifold, a fuel collector, and fuel injectors Currently, the supply group is available on the market essentially in two versions In the first version, the fuel collector and the air collector are defined by different bodies, for which the fitter must first mount the air collector on the engine, then the injectors on the fuel collector, and finally, the fuel collector on the air manifold It is obvious that this assembly, also due to the large size of the group and the reduced accessibility to the installation area, requires a lot of time and cannot

pas toujours être réalisé au moyen de machines automatiques.  not always be done by automatic machines.

Par conséquent, le coût de montage est élevé En outre, les composants qui constituent le groupe ne sont pas toujours réalisés par un même fabriquant, raison pour laquelle, les dimensions des différents composants étant fixes, ces  Consequently, the assembly cost is high. Furthermore, the components which constitute the group are not always produced by the same manufacturer, which is why, the dimensions of the various components being fixed, these

composants peuvent créer des difficultés au montage.  components can create assembly difficulties.

Dans la seconde solution de construction, le groupe présente les collecteurs d'air et de carburant réalisés d'un  In the second construction solution, the group presents the air and fuel collectors made of

seul tenant, généralement selon la technique de la fusion.  in one piece, generally using the fusion technique.

Cette solution, bien que prévoyant un encombrement réduit et une plus grande facilité de montage, comporte une série d'inconvénients qui favorisent le choix d'utiliser un groupe d'alimentation défini selon la première version En particulier, un problème ou rupture quelconque de l'ensemble entraîne le remplacement entier de ce dernier, sans pouvoir récupérer aucune partie, dans la mesure o cette solution de construction monobloc est problématique quelle que soit la tentative de manipulation En outre, il doit être effectué après l'usinage du groupe, suite à des opérations difficiles, le découpage d'éventuels résidus d'usinage et le lavage pour extraire les éventuels copeaux d'usinage La présence de ces résidus et copeaux dans un groupe de canalisations hydrauliques peut comporter des problèmes, tant au niveau des canalisations que du moteur Enfin, la solution de construction monobloc entraîne un coût élevé. Le but de la présente invention est de réaliser un groupe d'alimentation pour un moteur à combustion interne qui soit exempt des inconvénients précités, c'est-à-dire qui présente un encombrement réduit et des coûts de production  This solution, although providing a reduced bulk and greater ease of assembly, has a series of drawbacks which favor the choice of using a supply group defined according to the first version. In particular, any problem or rupture of the the whole entails the complete replacement of the latter, without being able to recover any part, insofar as this one-piece construction solution is problematic whatever the attempt at manipulation In addition, it must be carried out after machining the group, following difficult operations, cutting possible machining residues and washing to extract any machining chips The presence of these residues and chips in a group of hydraulic lines can involve problems, both in terms of lines and engine Finally, the monobloc construction solution involves a high cost. The object of the present invention is to provide a supply group for an internal combustion engine which is free from the aforementioned drawbacks, that is to say which has a reduced bulk and production costs.

et de montage réduits.and reduced mounting.

D'autres buts et avantages de la présente invention  Other objects and advantages of the present invention

seront mis en évidence au cours de la description qui suit.  will be highlighted during the description which follows.

Selon la présente invention, il est réalisé un groupe d'alimentation pour moteur à combustion interne caractérisé par le fait qu'il comprend: un premier corps qui, en utilisation, est monté sur ledit moteur et dans lequel sont réalisés, d'un seul tenant, des canalisations, une pour chaque cylindre dudit moteur, pour le mélange air-carburant, une pluralité de premiers sièges, chacun d'entre eux étant situé en correspondance avec l'une desdites canalisations, pour loger une première partie d'injecteurs correspondants, et une première partie d'un collecteur d'air; un second corps monté sur ledit premier corps et dans lequel sont réalisés d'un seul tenant une seconde partie dudit collecteur d'air, une pluralité de seconds sièges pour loger une seconde partie desdits injecteurs, et une embouchure d'admission de l'air dans ledit collecteur d'air; et un collecteur de carburant réalisé d'un seul tenant dans l'un desdits corps, à proximité desdits sièges de logement desdits injecteurs, et apte à canaliser le carburant vers une admission définie dans lesdits injecteurs. Pour une meilleure compréhension de la présente invention, on va décrire ci-dessus plusieurs formes de réalisation préférées, à pur titre d'exemples nonlimitatifs et en faisant référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une première forme de réalisation d'un groupe d'alimentation; les figures 2 et 3 sont des coupes transversales définies dans des plans différents du groupe de la figure 1; la figure 4 est une coupe transversale d'un groupe d'alimentation réalisé selon une deuxième forme de réalisation; et la figure 5 est une coupe transversale d'un groupe d'alimentation réalisé selon une troisième  According to the present invention, there is provided a power unit for an internal combustion engine characterized in that it comprises: a first body which, in use, is mounted on said engine and in which are made, in a single holding, a line, one for each cylinder of said engine, for the air-fuel mixture, a plurality of first seats, each of which being located in correspondence with one of said lines, to accommodate a first part of corresponding injectors , and a first part of an air collector; a second body mounted on said first body and in which are made in one piece a second part of said air manifold, a plurality of second seats for accommodating a second part of said injectors, and an air inlet mouth in said air manifold; and a fuel manifold formed integrally in one of said bodies, near said housing seats of said injectors, and able to channel the fuel towards an inlet defined in said injectors. For a better understanding of the present invention, several preferred embodiments will be described above, by way of nonlimiting examples and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of a power pack; Figures 2 and 3 are cross sections defined in different planes of the group of Figure 1; Figure 4 is a cross section of a feed group produced according to a second embodiment; and FIG. 5 is a cross section of a supply group produced according to a third

forme de réalisation.embodiment.

Comme représenté sur la figure 1, le numéro de référence 1 désigne dans son ensemble un groupe d'alimentation en air et en carburant pour moteur à combustion interne, qui prévoit un système d'alimentation en carburant du type à injection électronique Le groupe 1 illustré est destiné à un moteur à quatre cylindres, mais ceci ne constitue pas une limitation de la présente invention, dans la mesure o il peut également être destiné  As shown in FIG. 1, the reference number 1 as a whole designates an air and fuel supply group for an internal combustion engine, which provides a fuel supply system of the electronic injection type. The group 1 illustrated. is intended for a four-cylinder engine, but this does not constitute a limitation of the present invention, insofar as it can also be intended

à des moteurs dotés d'un nombre différent de cylindres.  engines with a different number of cylinders.

En faisant référence aux figures 1, 2 et 3, le groupe 1 comprend: un premier corps 2 qui, en utilisation, est monté sur le moteur et dans lequel sont réalisés d'un seul tenant des canalisations 3, une pour chaque cylindre, pour le mélange air-carburant, un collecteur de carburant 4, quatre sièges 5, chacun d'entre eux étant situé en correspondance avec une canalisation 3, pour permettre le logement d'une première partie d'injecteurs 6 correspondants, et d'une première partie d'un collecteur d'air 7; et un second corps 8 qui, en utilisation, est monté sur le corps 2 au moyen de vis 11 et dans lequel sont réalisés d'un seul tenant une seconde partie du collecteur d'air 7, quatre sièges 12 pour permettre le logement d'une seconde partie des injecteurs 6, et une embouchure 13 d'admission de l'air  Referring to Figures 1, 2 and 3, group 1 comprises: a first body 2 which, in use, is mounted on the engine and in which are made in one piece of pipes 3, one for each cylinder, for the air-fuel mixture, a fuel manifold 4, four seats 5, each of them being located in correspondence with a pipe 3, to allow the accommodation of a first part of corresponding injectors 6, and of a first part of an air manifold 7; and a second body 8 which, in use, is mounted on the body 2 by means of screws 11 and in which are made in one piece a second part of the air manifold 7, four seats 12 to allow the accommodation of a second part of the injectors 6, and a mouth 13 for air intake

dans le collecteur d'air 7.in the air manifold 7.

Les corps 2 et 8 peuvent être réalisés en matière plastique par estampage, ou en aluminium par fusion sous pression. En faisant référence aux figures 2 et 3, le corps 2 présente une première bride 14 pour permettre le montage sur le moteur, une seconde bride 15 pour permettre le montage sur le corps 8, un renfoncement 16 défini sur la face externe de la bride 15, sur pratiquement toute la longueur de cette dernière et apte à constituer ladite première partie du collecteur d'air 7, et quatre tubes 17 qui constituent les canalisations 3 et qui partent d'une paroi inférieure 18 du renfoncement 16, jusqu'à la bride 14 o, de manière non-représentée, ils servent à fournir le mélange air-carburant aux cylindres respectifs Dans cet exemple de réalisation, les tuyaux 17 sont parallèles entre eux, mais comme il sera évident par la suite, le groupe 1 pourra comprendre également des tubes 17 disposés selon des axes non-parallèles Entre la face interne de la bride 15 définie au-dessus du renfoncement 16 et l'ensemble des tubes 17, le corps 2 comprend d'un seul tenant avec ces derniers un bloc 21, à l'intérieur duquel sont réalisés le collecteur de carburant 4 et les sièges 5 Chacun de ces derniers est constitué par un orifice qui part de la face externe de la bride 15, au-dessus du renfoncement 16, et débouche dans le tube 17 correspondant Le renfoncement 16 est défini par une cuvette présentant un profilé périphérique rectangulaire et  The bodies 2 and 8 can be made of plastic by stamping, or of aluminum by fusion under pressure. Referring to Figures 2 and 3, the body 2 has a first flange 14 to allow mounting on the engine, a second flange 15 to allow mounting on the body 8, a recess 16 defined on the outer face of the flange 15 , over practically the entire length of the latter and capable of constituting said first part of the air manifold 7, and four tubes 17 which constitute the pipes 3 and which start from a bottom wall 18 of the recess 16, up to the flange 14 o, not shown, they are used to supply the air-fuel mixture to the respective cylinders In this embodiment, the pipes 17 are parallel to each other, but as will be evident below, group 1 may also include tubes 17 arranged along non-parallel axes Between the internal face of the flange 15 defined above the recess 16 and all of the tubes 17, the body 2 comprises in one piece with these a blo c 21, inside which the fuel manifold 4 and the seats 5 are made. Each of these latter is constituted by an orifice which starts from the external face of the flange 15, above the recess 16, and opens into the corresponding tube 17 The recess 16 is defined by a bowl having a rectangular peripheral profile and

une profondeur réduite.reduced depth.

Si l'on définit la bride 14 comme étant dans un plan vertical, la bride 15 ou mieux, sa face externe, est définie sur un plan oblique perpendiculaire à l'axe longitudinal des injecteurs 6, et qui converge vers le plan défini par la bride 14, au-dessus de cette dernière Bien sûr, les axes longitudinaux des deux brides 14 et 15 sont horizontaux et parallèles entre eux La paroi inférieure 18 du renfoncement 16 est définie sur un plan parallèle à celui défini par la face externe de la bride 15 Les tubes 17 ont leurs axes qui sont horizontaux et orthgonaux par rapport au plan défini par la bride 14 L'axe longitudinal des sièges 5 est oblique et convergent par rapport à l'axe longitudinal du tube 17 correspondant Bien sûr, la configuration géométrique du groupe 1 et en particulier du collecteur 7 peut être  If the flange 14 is defined as being in a vertical plane, the flange 15 or better, its external face, is defined on an oblique plane perpendicular to the longitudinal axis of the injectors 6, and which converges towards the plane defined by the flange 14, above the latter Of course, the longitudinal axes of the two flanges 14 and 15 are horizontal and parallel to each other The lower wall 18 of the recess 16 is defined on a plane parallel to that defined by the external face of the flange 15 The tubes 17 have their axes which are horizontal and orthgonal to the plane defined by the flange 14 The longitudinal axis of the seats 5 is oblique and convergent with respect to the longitudinal axis of the corresponding tube 17 Of course, the geometric configuration of the group 1 and in particular of collector 7 can be

différente de celle que l'on vient de décrire.  different from the one just described.

Dans le groupe 1, les injecteurs 6 sont du type dénommé à "alimentation latérale", dans la mesure o ils comportent  In group 1, the injectors 6 are of the so-called "lateral supply" type, insofar as they comprise

l'admission du carburant ménagée dans leur partie centrale.  the fuel intake arranged in their central part.

Le siège 5 comporte pour cette raison un tronçon d'extrémité 22 à travers lequel une partie de tête de l'injecteur 6 s'étend vers le corps 8, et en correspondance duquel est définie une étanchéité hydraulique au moyen d'un joint d'étanchéité 23 supporté par l'injecteur, un tronçon central 24 dans lequel est logé ladite partie centrale de l'injecteur 6 et dans lequel est donc produite la communication hydraulique avec le collecteur de carburant 4, et tronçon d'extrémité 25 opposé qui débouche dans le tube 17 sous-jacent et qui est utilisé, au moyen d'un joint d'étanchéité 26 supporté par l'injecteur 6, par la buse de  The seat 5 therefore has an end section 22 through which a head part of the injector 6 extends towards the body 8, and in correspondence of which a hydraulic seal is defined by means of a gasket. seal 23 supported by the injector, a central section 24 in which is housed said central part of the injector 6 and in which is therefore produced the hydraulic communication with the fuel manifold 4, and opposite end section 25 which opens into the underlying tube 17 which is used, by means of a seal 26 supported by the injector 6, by the nozzle

ce dernier.this last.

Le collecteur de carburant 4 est constitué d'un canal 27 dont l'axe longitudinal est horizontal et parallèle aux axes longitudinaux des brides 14 et 15, de quatre embouchures 28 de communication hydraulique entre le canal 27 et le tronçon central 24 des sièges 5, et d'un conduit 29 ménagé à l'intérieur du canal 27 et apte à permettre le  The fuel manifold 4 consists of a channel 27 whose longitudinal axis is horizontal and parallel to the longitudinal axes of the flanges 14 and 15, four mouths 28 of hydraulic communication between the channel 27 and the central section 24 of the seats 5, and a conduit 29 formed inside the channel 27 and able to allow the

retour du carburant vers un réservoir.  return of fuel to a tank.

En faisant référence aux figures 2 et 3, le corps 8 comprend une cuvette 31 à profil périphérique rectangulaire, constituant la seconde partie du collecteur d'air 7, dans la mesure o la lumière de cette cuvette s'ajuste exactement sur la lumière formée par la cuvette définie par le renfoncement 16 Le collecteur d'air 7 est donc défini par le renfoncement 16 et par l'intérieur de la cuvette 31, et est en communication hydraulique avec l'extérieur par l'intermédiaire de l'embouchure 13 et les tubes 17 La cuvette 31 est délimitée par une paroi inférieure 32, une paroi supérieure 33, une paroi arrière 34 et deux parois latérales 35 Les parois 32 et 33 sont définies sur des plans parallèles entre eux et sensiblement perpendiculaires au plan défini par la face externe de la bride 15 Les parois 35 sont parallèles entre elles et perpendiculaires aux parois 32 et 33 La paroi 34 est parallèle au plan défini par la bride 15 Sur la face externe de la paroi 33, le corps 8 comprend un bloc 36 réalisé d'un seul tenant qui s'étend sur toute la longueur de la paroi 33, et dans lequel sont réalisés les sièges 12 qui logent la partie de tête des injecteurs Dans le bloc 36 sont en outre réalisés les connexions électriques pour les injecteurs 6 La paroi avant du corps 8 venant en contact avec la face extérieure de la bride 15, et définie par le bord périphérique de la lumière de la cuvette 31 et par la face avant du bloc 36, est définie sur un plan parallèle à celui défini par la bride Entre cette dernière et ladite paroi avant du corps 8 est installé un joint d'étanchéité 37 qui produit une étanchéité hydraulique pour l'espace superficiel défini en correspondance avec le collecteur d'air 7 et des couples de  With reference to FIGS. 2 and 3, the body 8 comprises a bowl 31 with a rectangular peripheral profile, constituting the second part of the air collector 7, insofar as the light from this bowl fits exactly on the light formed by the bowl defined by the recess 16 The air collector 7 is therefore defined by the recess 16 and by the interior of the bowl 31, and is in hydraulic communication with the outside via the mouth 13 and the tubes 17 The bowl 31 is delimited by a lower wall 32, an upper wall 33, a rear wall 34 and two side walls 35 The walls 32 and 33 are defined on planes parallel to each other and substantially perpendicular to the plane defined by the external face of the flange 15 The walls 35 are mutually parallel and perpendicular to the walls 32 and 33 The wall 34 is parallel to the plane defined by the flange 15 On the external face of the wall 33, the body 8 c includes a block 36 produced in one piece which extends over the entire length of the wall 33, and in which the seats 12 which house the injector head part are produced. In the block 36, the electrical connections are also made. for the injectors 6 The front wall of the body 8 coming into contact with the external face of the flange 15, and defined by the peripheral edge of the lumen of the bowl 31 and by the front face of the block 36, is defined on a parallel plane to that defined by the flange Between the latter and said front wall of the body 8 is installed a seal 37 which produces a hydraulic seal for the surface space defined in correspondence with the air collector 7 and couples of

sièges 5 et 12 disposés face à face.  seats 5 and 12 arranged face to face.

En faisant référence à la figure 1, l'embouchure 13, constituée par exemple par un tube 38 de longueur réduite, est définie dans la partie centrale du corps 8 Ce tube s'étend vers le haut depuis la cuvette 31 et en particulier depuis la paroi 34 et est réalisé d'un seul tenant avec le corps 8 Une bride d'extrémité 41 est réalisée dans le tube 38 pour permettre la fixation à un corps (généralement en papillon) qui achemine une quantité prédéterminée d'air dans le collecteur d'air 7 Une solution différente pourrait prévoir une position différente de l'embouchure 13 et donc du tube 38; par exemple, le tube 38 pourrait partir d'une des parois 35 du collecteur 7 Le groupe 1 présente, en outre, un régulateur 42 de la pression du carburant, appliqué sur la partie du collecteur de carburant 4 définie  Referring to Figure 1, the mouth 13, constituted for example by a tube 38 of reduced length, is defined in the central part of the body 8 This tube extends upwards from the bowl 31 and in particular from the wall 34 and is made in one piece with the body 8 An end flange 41 is made in the tube 38 to allow attachment to a body (generally a butterfly) which routes a predetermined amount of air into the manifold d 'air 7 A different solution could provide a different position of the mouth 13 and therefore of the tube 38; for example, the tube 38 could start from one of the walls 35 of the manifold 7 The group 1 has, in addition, a regulator 42 of the fuel pressure, applied to the part of the fuel manifold 4 defined

à l'extérieur du bloc 21.outside block 21.

Sur la figure 4, il est partiellement illustré un groupe d'alimentation désigné par la référence 51, qui se différencie du groupe 1 par une forme géométrique différente des corps 2 et 8, dans la mesure o dans le corps 51 sont installés des injecteurs 6 du type à "alimentation par le haut", c'est-à-dire du type présentant l'admission du carburant située dans leur partie de tête Les composants du groupe 51 analogues à ceux du groupe 1 seront désignés par le même numéro de référence Dans le groupe 51, le bloc 21 n'est pas prévu dans la mesure o les sièges 5 sont constitués par le seul tronçon 25 (du siège 5 de la figure 2) utilisé par la buse de l'injecteur 6 La partie centrale des injecteurs 6 reste à l'extérieur des corps 2 et 8 Les sièges 12 du bloc 36 sont utilisés, au moyen de joints d'étanchéité 52 supportés par les injecteurs 6, par la partie de tête de ces derniers Le collecteur de carburant 4 est réalisé dans le bloc 36 et est analogue à celui illustré dans le groupe 1, à la différence que, dans le collecteur de carburant 4 du groupe 51, les embouchures 28 placent le canal 27 en communication hydraulique avec les sièges 12 Le groupe 51 présente également l'embouchure définie par le tube 38 Cette dernière n'est pas représentée, étant donné que le bloc 36 s'étendant depuis toute la face extérieure de la paroi 33, pourrait partir d'un appendice de la paroi 34 s'étendant vers le bas ou de la paroi 35 Le joint d'étanchéité 37 est appliqué sur l'espace défini par le seul  In Figure 4, there is partially illustrated a feed group designated by the reference 51, which differs from group 1 by a different geometric shape from the bodies 2 and 8, insofar as in the body 51 are installed injectors 6 of the "top feed" type, that is to say of the type having the fuel intake located in their head part The components of group 51 similar to those of group 1 will be designated by the same reference number In group 51, the block 21 is not provided insofar as the seats 5 consist of the only section 25 (of the seat 5 in FIG. 2) used by the nozzle of the injector 6 The central part of the injectors 6 remains outside the bodies 2 and 8 The seats 12 of the block 36 are used, by means of seals 52 supported by the injectors 6, by the head part of the latter The fuel manifold 4 is produced in block 36 and is analogous to this illustrated in group 1, with the difference that, in the fuel collector 4 of group 51, the mouths 28 place the channel 27 in hydraulic communication with the seats 12 Group 51 also has the mouth defined by the tube 38 This the latter is not shown, since the block 36 extending from the entire outer face of the wall 33, could start from an appendage of the wall 34 extending downwards or from the wall 35 The joint d seal 37 is applied to the space defined by the sole

collecteur d'air 7.air collector 7.

Sur la figure 5, il est partiellement illustré un groupe d'alimentation désigné par la référence 61 qui se différencie du groupe 1 par une configuration géométrique différente des sièges 5 et 12, dans la mesure o, dans le groupe 61, sont installés des injecteurs 6 dont l'admission de carburant est située dans leur partie centrale, mais dont la sortie est définie le long d'un axe parallèle à celui relatif à l'attraction exercée par le noyau ferromagnétique situé sur l'ancre Un injecteur du type précité est décrit dans la demande de brevet italienne déposée par la demanderesse le 7/12/1990, sous le numéro 67975 A/90 et dont le titre est "Injecteur electromagnetique de combustible, de  In FIG. 5, there is partially illustrated a supply group designated by the reference 61 which differs from group 1 by a different geometric configuration of the seats 5 and 12, insofar as, in group 61, injectors are installed 6 whose fuel intake is located in their central part, but whose outlet is defined along an axis parallel to that relating to the attraction exerted by the ferromagnetic core located on the anchor An injector of the aforementioned type is described in the Italian patent application filed by the applicant on 7/12/1990, under the number 67975 A / 90 and whose title is "Electromagnetic fuel injector, of

type perfectionné" Pour la description du groupe 61, on  improved type "For the description of group 61, we

fait référence à la description du groupe 1, raison pour  refers to the description of group 1, reason for

laquelle les composants du groupe 61 analogues à ceux du  which group 61 components similar to those of

groupe 1 sont désignés par les mêmes numéros de référence.  group 1 are designated by the same reference numbers.

A partir de ce qui a été décrit ci-dessus, les avantages consécutifs à la mise en oeuvre de la présente  From what has been described above, the advantages resulting from the implementation of the present

invention sont évidents.invention are obvious.

En particulier, il est réalisé un groupe d'alimentation défini par deux corps formant conjointement le collecteur d'air, et par une pluralité d'injecteurs installés entre les corps, dans lesquels est défini un siège respectif pour chaque injecteur Le groupe d'alimentation présente donc un nombre réduit de composants En outre, la configuration des deux corps permet l'utilisation de techniques d'usinage classiques et à faible coût Par exemple, les corps peuvent être réalisés en aluminium par fusion sous pression, ou en matière plastique à l'aide de la technique de l'estampage, qui est une technique d'usinage consolidée La configuration géométrique des deux corps permet la possibilité de réaliser une finition de surface interne à faible rugosité selon une exécution simple, et la possibilité d'effectuer un lavage  In particular, there is provided a supply group defined by two bodies jointly forming the air collector, and by a plurality of injectors installed between the bodies, in which a respective seat is defined for each injector. The supply group therefore has a reduced number of components In addition, the configuration of the two bodies allows the use of conventional machining techniques and at low cost. For example, the bodies can be made of aluminum by fusion under pressure, or of plastic material at the using the stamping technique, which is a consolidated machining technique The geometric configuration of the two bodies allows the possibility of achieving an internal surface finish with low roughness according to a simple execution, and the possibility of washing

correct et efficace des pièces De par la description et les  correct and effective parts From the description and

dessins annexés, il est évident que le groupe de l'invention présente un encombrement réduit et un poids réduit En outre, sa manipulation est facilitée, et, en cas de rupture d'un quelconque composant, il est possible de récupérer, avec des avantages économiques certains, les autres parties  attached drawings, it is obvious that the group of the invention has a reduced bulk and a reduced weight In addition, its handling is facilitated, and, in the event of rupture of any component, it is possible to recover, with advantages some economic, the other parts

du groupe.of the group.

A partir de ce qui vient être décrit, il est évident que l'assemblage du groupe et que son montage sur le moteur sont simples et faciles à effectuer, étant donné que ces opérations peuvent être facilement réalisées par une machine automatique Tout ceci permet de faciliter le travail de l'entreprise utilisatrice, qui peut se procurer le groupe complet et le monter directement sur le moteur Enfin, le groupe selon l'invention, outre le fait d'entraîner un coût de production réduit, constitue un produit de qualité qui peut être perçu de manière évidente par l'utilisateur final. Enfin, il est clair que des modifications et variations, sans sortir du domaine de protection de la présente invention, peuvent être apportées aux groupes  From what has just been described, it is obvious that the assembly of the group and that its mounting on the engine are simple and easy to carry out, since these operations can be easily carried out by an automatic machine All this makes it possible to facilitate the work of the user company, which can obtain the complete group and mount it directly on the engine Finally, the group according to the invention, in addition to causing a reduced production cost, constitutes a quality product which can be clearly perceived by the end user. Finally, it is clear that modifications and variations, without departing from the scope of protection of the present invention, can be made to the groups.

d'alimentation 1, 51 et 61.1, 51 and 61.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1 Groupe d'alimentation pour moteur à combustion interne caractérisé par le fait qu'il comprend: un premier corps ( 2) qui, en utilisation, est monté sur ledit moteur et dans lequel sont réalisés, d'un seul tenant, des canalisations ( 3), une pour chaque cylindre dudit moteur, pour le mélange air-carburant, une pluralité de premiers sièges ( 5), chacun d'entre eux étant situé en correspondance avec l'une desdites canalisations ( 3), pour loger une première partie d'injecteurs ( 6) correspondants, et une première partie d'un collecteur d'air ( 7); un second corps ( 8) monté sur ledit premier corps ( 2) et dans lequel sont réalisés d'un seul tenant une seconde partie dudit collecteur d'air ( 7), une pluralité de seconds sièges ( 12) pour loger une seconde partie desdits injecteurs ( 6), et une embouchure ( 13) d'admission de l'air dans ledit collecteur d'air et un collecteur de carburant ( 4) réalisé d'un seul tenant dans l'un desdits corps ( 2 et 8), à proximité desdits sièges ( 5 et 12) de logement desdits injecteurs ( 6), et apte à canaliser le carburant vers une admission définie dans  1 Power unit for internal combustion engine characterized in that it comprises: a first body (2) which, in use, is mounted on said engine and in which are made, in one piece, pipes ( 3), one for each cylinder of said engine, for the air-fuel mixture, a plurality of first seats (5), each of them being located in correspondence with one of said pipes (3), to accommodate a first part corresponding injectors (6), and a first part of an air manifold (7); a second body (8) mounted on said first body (2) and in which are formed in one piece a second part of said air manifold (7), a plurality of second seats (12) for accommodating a second part of said injectors (6), and a mouth (13) for admitting air into said air manifold and a fuel manifold (4) produced integrally in one of said bodies (2 and 8), near said seats (5 and 12) for housing said injectors (6), and capable of channeling the fuel towards an inlet defined in lesdits injecteurs ( 6).said injectors (6). 2 Groupe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit collecteur de carburant ( 4) comprend un canal ( 27), une pluralité de passages ( 28) de communication hydraulique entre ledit canal ( 27) et lesdites admissions desdits injecteurs ( 6), et un conduit ( 29) ménagé à l'intérieur dudit canal ( 27) et apte à permettre le retour  2 group according to claim 1, characterized in that said fuel manifold (4) comprises a channel (27), a plurality of passages (28) for hydraulic communication between said channel (27) and said inlets of said injectors (6) , and a conduit (29) formed inside said channel (27) and adapted to allow the return du carburant vers un réservoir.fuel to a tank. 3 Groupe selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit premier corps ( 2) présente une première bride ( 14) pour permettre la fixation dudit moteur, une seconde bride ( 15) pour permettre le montage sur ledit second corps ( 8), un renfoncement ( 16) défini sur la face extérieure de ladite seconde bride ( 15) et apte à constituer ladite première partie dudit collecteur d'air ( 7), et une pluralité de premiers tubes ( 17) qui constituent lesdites canalisations ( 3) et qui partent d'une paroi inférieure ( 18) dudit renfoncement ( 16), jusqu'à ladite première bride ( 14), o, en utilisation, ils servent à fournir le mélange air-  3 group according to claim 2, characterized in that said first body (2) has a first flange (14) to allow the fixing of said motor, a second flange (15) to allow mounting on said second body (8), a recess (16) defined on the outer face of said second flange (15) and capable of constituting said first part of said air manifold (7), and a plurality of first tubes (17) which constitute said pipes (3) and which start from a lower wall (18) of said recess (16), up to said first flange (14), where, in use, they serve to supply the air- carburant aux cylindres respectifs.fuel to the respective cylinders. 4 Groupe selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit second corps ( 8) comprend une première cuvette ( 31) qui constitue la seconde partie dudit collecteur d'air ( 7), dans la mesure o la lumière de ladite première cuvette ( 31) s'ajuste à la lumière formée par une  4 group according to claim 3, characterized in that said second body (8) comprises a first bowl (31) which constitutes the second part of said air collector (7), insofar as the lumen of said first bowl ( 31) adjusts to the light formed by a seconde cuvette définie par le premier renfoncement ( 16).  second bowl defined by the first recess (16). Groupe selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ladite première cuvette ( 31) est délimitée par une paroi inférieure ( 32), une paroi supérieure ( 33), une paroi arrière ( 34) et deux parois latérales ( 35), ladite embouchure ( 13) étant définie dans l'une desdites parois de ladite première cuvette ( 31), cette embouchure étant par exemple constituée par un second tube ( 38) qui s'étend depuis ladite première cuvette ( 31 > et qui présente une bride d'extrémité ( 41) pour permettre la fixation à un troisième tube, généralement en papillon, qui achemine une quantité prédéterminée d'air dans ledit collecteur d'air ( 7).  Group according to claim 4, characterized in that said first bowl (31) is delimited by a lower wall (32), an upper wall (33), a rear wall (34) and two side walls (35), said mouth (13) being defined in one of said walls of said first bowl (31), this mouth being for example constituted by a second tube (38) which extends from said first bowl (31> and which has a flange of end (41) to allow attachment to a third tube, generally a butterfly, which routes a predetermined amount of air into said air manifold (7). 6 Groupe selon la revendication 5, caractérisé par le fait que, sur la face extérieure de ladite paroi supérieure ( 33), ledit second corps ( 8) comprend un premier bloc ( 36) réalisé d'un seul tenant, dans lequel sont réalisés lesdits seconds sièges ( 12) logeant une partie de tête desdits injecteurs ( 6), un premier joint d'étanchéité ( 37) étant installé entre ledit second corps ( 8) et ladite seconde bride ( 15), pour produire une étanchéité le long de l'espace superficiel défini en correspondance avec ledit 6 Group according to claim 5, characterized in that, on the outer face of said upper wall (33), said second body (8) comprises a first block (36) made in one piece, in which are made said second seats (12) housing a head portion of said injectors (6), a first seal (37) being installed between said second body (8) and said second flange (15), to produce a seal along the surface defined in correspondence with said collecteur d'air ( 7).air collector (7). 7 Groupe selon la revendication 6, caractérisé par le fait que lesdits injecteurs ( 6) présentent ladite admission dans leur partie centrale, et par le fait que, entre la face intérieure de ladite seconde bride ( 15) définie au-dessus dudit renfoncement ( 16) et l'ensemble desdits premiers tubes ( 17), ledit premier corps ( 2) comprend, d'un seul tenant avec ces derniers, un bloc ( 21), à l'intérieur duquel sont réalisés ledit collecteur de carburant ( 4) et lesdits premiers sièges ( 5), chacun de ces derniers étant constitué par un orifice qui part de ladite seconde bride ( 15) et débouche dans ledit premier tube ( 17) correspondant, et par le fait de prévoir, pour cette raison, un premier tronçon d'extrémité ( 22) à travers lequel s'étend ladite partie de tête dudit injecteur ( 6) vers ledit second corps ( 8), et en correspondance duquel est définie une étanchéité hydraulique au moyen d'un deuxième joint d'étanchéité ( 23) supporté par ledit injecteur ( 6), un tronçon central ( 24) dans lequel est logé ladite partie centrale dudit injecteur ( 6) et dans lequel est donc produite la communication hydraulique avec ledit canal ( 27), à travers ledit passage ( 28) correspondant, et un second tronçon d'extrémité ( 25) qui débouche dans ledit premier tube ( 17) sous-jacent et qui est utilisé, au moyen d'un troisième joint d'étanchéité annulaire ( 26) supporté par  7 group according to claim 6, characterized in that said injectors (6) have said inlet in their central part, and by the fact that between the inner face of said second flange (15) defined above said recess (16 ) and all of said first tubes (17), said first body (2) comprises, in one piece with the latter, a block (21), inside which said fuel manifold (4) is made and said first seats (5), each of these being constituted by an orifice which starts from said second flange (15) and opens into said corresponding first tube (17), and by the fact of providing, for this reason, a first section end (22) through which extends said head portion of said injector (6) towards said second body (8), and in correspondence of which a hydraulic seal is defined by means of a second seal (23 ) supported by said injector (6 ), a central section (24) in which is housed said central part of said injector (6) and in which is therefore produced the hydraulic communication with said channel (27), through said corresponding passage (28), and a second section d end (25) which opens into said first underlying tube (17) and which is used, by means of a third annular seal (26) supported by ledit injecteur ( 6), par la buse de ce dernier.  said injector (6), through the nozzle of the latter. 8 Groupe selon la revendication 6, caractérisé par le fait que lesdits injecteurs ( 6) présentent ladite admission dans ladite partie de tête et par le fait que ledit collecteur de carburant ( 4) est réalisé dans ledit premier bloc ( 36) de manière que lesdits passages ( 28) mettent ledit canal ( 27) en communication avec l'intérieur desdits seconds sièges ( 12), lesdits premiers sièges ( 5) comprenant un orifice ( 25) qui débouche dans ledit premier tube ( 17) sous-jacent et qui est utilisé, au moyen d'un joint d'étanchéité annulaire ( 26) supporté par ledit  8 group according to claim 6, characterized in that said injectors (6) have said inlet in said head portion and in that said fuel manifold (4) is formed in said first block (36) so that said passages (28) put said channel (27) in communication with the interior of said second seats (12), said first seats (5) comprising an orifice (25) which opens into said underlying first tube (17) and which is used, by means of an annular seal (26) supported by said injecteur ( 6), par la buse de ce dernier.  injector (6), through the nozzle of the latter.
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