FR2652894A1

FR2652894A1 - Simple and special measuring rule device for checking and adjusting the geometry of the front axle assembly and of the rear axle assembly for motor vehicles and the like

Info

Publication number: FR2652894A1
Application number: FR8913239A
Authority: FR
Inventors: Damiano Albert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-10-05
Filing date: 1989-10-05
Publication date: 1991-04-12

Abstract

Device for checking and adjusting the geometry of the front and rear axle assembly of motor vehicles and the like. The invention relates to a device making it possible to save considerable time in fitting, reading and correction. There is no mechanical or other linkage between the two half-rules, which reduces the bulk to a minimum. The lack of manipulation of the rule in a fixed position allows accurate and reliable measurements to be taken. It consists of tubes and bars of various shapes, feet, gauge rods, trussed bearings, mechanical components machined from steel or other alloy, lead wire, a double metre or other measurement apparatus. The hollow adaptors are protected by components made of rubber or the like.

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne un dispositif spécial simple de règle de mesure pour effectuer le contrôle et le réglage de la géométrie du train AV et du train AR des vehicules automobiles et autres.DESCRIPTION
The present invention relates to a special simple measuring rule device for controlling and adjusting the geometry of the front axle and the rear axle of motor vehicles and others.

La technique actuelle oblige à déplacer les appareils de mesure afin de pouvoir contrôler certains points de la géométrie. Ces appareils peuvent présenter certaines difficultés de contrôle étant donne qu'il s'agit de pièces mécaniques en mouvement et deplacement. The current technique requires moving the measuring devices in order to be able to control certain points of the geometry. These devices can present certain control difficulties given that they are moving and moving mechanical parts.

Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. En effet, après mise en place de la règle (Fig.l), la lecture des mesures s'effectue par point fixe sans aucune manipulation, ni déplacement. The device according to the invention overcomes these drawbacks. Indeed, after setting up the rule (Fig.l), the measurements are read by a fixed point without any manipulation or displacement.

Cette règle sur pied, en deux parties réglables en hauteur comme en largeur, prend appui sur les bords extérieurs des roues du véhicule. Elle permet 1 ) Le contrôle et le réglage du parallélisme des roues
AV (Fig.1), 2 ) Le contrôle et le réglage du parallélisme des roues
AR (Fig.l), 30) Le contrôle de l'angle du carrossage des roues AV
comme des roues AR (Fig.2), 40) L'alignement des roues AR avec les roues AV (Fig.3).This standing rule, in two parts adjustable in height and in width, is supported on the outer edges of the vehicle wheels. It allows 1) The control and the adjustment of the parallelism of the wheels
AV (Fig.1), 2) Checking and adjusting the parallelism of the wheels
AR (Fig.l), 30) Checking the angle of the camber of the front wheels
like rear wheels (Fig. 2), 40) Alignment of the rear wheels with the front wheels (Fig. 3).

50) Le contrôle du voile des roues du véhicule (Fig.4). 50) Checking the veil of the vehicle wheels (Fig. 4).

Contrôle et réglage du Earallélisme :
La règle, une fois placée en position fixe (Fig.l) r ne doit plus etre manipulée. La mesure du parallélisme du vehicule s'effectue au moyen d'un double-mètre gradué en millimètre (Fig.l, nQ7 & 7') reliant les deux demi-règles (Fig.l, n05 & 5') ce qui permet un contrôle précis et sûr.Earallelism control and adjustment:
The rule, once placed in a fixed position (Fig.l) r must no longer be manipulated. The parallelism of the vehicle is measured by means of a double-meter graduated in millimeters (Fig.l, nQ7 & 7 ') connecting the two half-rules (Fig.l, n05 &5') which allows a precise and safe control.

Il n'y a aucune liaison entre les deux demi-appareils servant de règle.There is no connection between the two half-devices serving as a rule.

Contrôle et réglage au carrosage réglage du carrossage
Une partie de la règle (Fig.2), munie de deux butées d'appui (n09 & 9') s'appliquant sur les extrémités du bord des roues (n011), mise en position verticale et a l'aide d'un fil nylon plombé (n010), permet la lecture du carrossage selon le déport du fil marqué par la graduation (n0 12 & 12') se trouvant sur les piges d'appui (n04 & 4').Camber control and adjustment camber adjustment
A part of the rule (Fig. 2), fitted with two support stops (n09 & 9 ') applying to the ends of the edge of the wheels (n011), put in vertical position and using a leaded nylon wire (n010), allows the camber to be read according to the offset of the wire marked by the graduation (n0 12 & 12 ') located on the support pins (n04 &4').

Contrôle etalignement des roues AV avec les roues AR :
Mesurer le parallélisme des roues AR (Fig.l). Faire la différence entre la mesure AV et la mesure AR pour retrouver le parallèle du train AR. Placer en alignement du même côté du véhicule une demivrègle, roue AV et une demirègle, roue AR (Fig.3).Control and alignment of the front wheels with the rear wheels:
Measure the parallelism of the rear wheels (Fig.l). Differentiate between the AV measurement and the AR measurement to find the parallel of the AR train. Place in line with the same side of the vehicle a half-rule, front wheel and a half-rule, rear wheel (Fig.3).

Positionner le fil sur chaque pige en contrôlant celui-ci dans les rainures de graduation (Fig.3, n0 10, 12 & 121). Position the wire on each rod, checking it in the graduation grooves (Fig. 3, n0 10, 12 & 121).

Contrôle du voile des roues
Soulever le véhicule. Mettre la pige (Fig.4, n04) en friction contre le bord de roue (n011). Faire tourner la roue et évaluer le voile de celle-ci en mesurant, s'il y a lieu, la différence entre la pige et la partie écartée de la roue. Wheel runout control
Raise the vehicle. Put the rod (Fig. 4, n04) in friction against the wheel edge (n011). Spin the wheel and assess its haze by measuring, if necessary, the difference between the rod and the spaced-apart part of the wheel.

Claims

REVENDICATIONS

1) Dispositif permettant le contrôle et le réglage de la géométrie des roues AV et des roues AR des véhicules automobiles et autres, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux demi-règles sans aucune liaison entre elles.1) Device for controlling and adjusting the geometry of the front wheels and rear wheels of motor vehicles and others, characterized in that it consists of two half-rules without any connection between them.

2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le positionnement des deux demi-règles s'effectue rapidement dans le sens de la hauteur comme dans le sens de la largeur (2 et -r-seux piges (4 et 4') venant en appui aux extrémités des roues. La position de cellesci devient définitive et elles ne doivent plus être déplacées pour effectuer la lecture.2) Device according to claim 1 characterized in that the positioning of the two half-rules is carried out quickly in the direction of the height as in the direction of the width (2 and -r-two rods (4 and 4 ') coming resting on the ends of the wheels, their position becomes final and they no longer have to be moved to read.

3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le parallélisme s'effectue au moyen d'un double-mètre gradué en millimètre (7) reliant les deux demi-règles (5 et 5'), placées de chaque coté du véhicule en position fixe.3) Device according to claim 1 characterized in that the parallelism is effected by means of a double-meter graduated in millimeters (7) connecting the two half-rules (5 and 5 '), placed on each side of the vehicle in fixed position.

4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la règle,. sans son pied, placée à la verticale, munie des 2 butées (9 et 9'), prenant appui sur la partie haute et basse des extrémités.de roues (11) permettent, à l'aide du fil à plomb (10) et par son déport à la verticale sur la pige graduée t4') d'indiquer la valeur du carrossage par l'intermédiaire de la graduation (12) se trouvant sur4) Device according to claim 1 characterized in that the rule ,. without its foot, placed vertically, fitted with the 2 stops (9 and 9 '), bearing on the upper and lower part of the ends of the wheels. (11) allow, using the plumb line (10) and by its vertical offset on the graduated rod t4 ') to indicate the camber value via the graduation (12) located on

la pige (4'). the freelance (4 ').

5) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les deux demi-regles sont placees du même côté du véhicule, roue AV, roue AR. Positionner le fil (10) sur chaque pige (4 et 4') et contrôler celui-ci dans les rainures de graduation (12 et 12').. 5) Device according to claim 3 characterized in that the two half-rules are placed on the same side of the vehicle, front wheel, rear wheel. Position the wire (10) on each rod (4 and 4 ') and check it in the graduation grooves (12 and 12').

6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que, après avoir soulevé la roue du véhicule de manière à ce qu'elle tourne librement, placer la demi-règle en friction contre le bord intérieur de roue (11) à l'aide de la pige graduée (4). Faire tourner la roue en recherchant la partie la plus éloignée de la pige (4) et mesurer le voile. 6) Device according to claim 5 characterized in that, after having lifted the wheel of the vehicle so that it turns freely, place the semi-rule in friction against the inner edge of the wheel (11) using the graduated rod (4). Spin the wheel looking for the part furthest from the rod (4) and measure the haze.