FR2641516A2 - IMPROVEMENTS TO CATAMARAN FREE SAILBOARD FLOATS - Google Patents

Abstract

The float comprises two parallel hulls (115, 116) which are symmetrical with respect to an axis YY', integral with a raised deck (117), the middle of the rail for fixing the mast foot is arranged at 2/3 front of the length of the float, completly at the front of the deck which is drawn back to the maximum and comprises toe-clips fixed at either side and at the rear of large edges (127, 128) overhanging above the flotation line on the outside of the hulls, the underside of the hulls presenting a hollow curve in cross-section throughout the length.

Description

Perfectionnements au flotteur de planche à voile libre catamaran. LaImprovements to the catamaran free windsurfing float. The

présente addition au brevet principal concerne des perfectionnements au flotteur de planche à voile libre catamaran. Les planches à voile libre, PAVL, à flotteur dérivé de celui du catamaran, présentent des difficultés pour virer bien plus grande qu'avec un flotteur de PAVL traditionnel. Le catamaran produit un effet de rail qu'il faut vaincre pour virer. C'est la raison pour laquelle le brevet principal propose des safrans commandés par une barre manoeuvrée avec  this addition to the main patent relates to improvements to the catamaran free windsurfing float. Free sail, PAVL, with a float derived from that of the catamaran, present difficulties for tacking much greater than with a traditional PAVL float. The catamaran produces a rail effect that must be overcome to turn. This is the reason why the main patent proposes rudders controlled by a maneuvered bar with

les pieds.the feet.

La présente addition a pour objet d'accroître la maniabilité à toutes les allures et la facilité de conduite  The purpose of this addition is to increase handling at all speeds and ease of driving

notamment pour les virements sans utiliser de safrans.  especially for transfers without using rudders.

Selon une réalisation préférentielle de l'invention, la position du pont a été reculée au maximum pour permettre à l'utilisateur d'effectuer toutes ses manoeuvres de l'arrière, sans passer devant le mât comme c'est le cas sur les PAVL traditionnelles, Le pont est surélevé, le volume des flotteurs normalement immergé est réduit, les deux coques sont moins larges et leur bordure extérieure comporte une partie en suplomb audessus de la ligne de flottaison ajoutant une réserve de flottabilité, on a également installé des cale-pieds; Le dessous des deux coques s'élève progressivement en légère courbe vers l'avant jusqu'à leur extrémité qui se trouve située au-dessus de la ligne de flottaison, de plus le dessous des -deux coques présente, en section, une forme creuse à grand rayon et ce sur toute leur  According to a preferred embodiment of the invention, the position of the bridge has been moved back as far as possible to allow the user to perform all his maneuvers from the rear, without passing in front of the mast as is the case on traditional PAVLs. , The deck is raised, the volume of the normally submerged floats is reduced, the two hulls are narrower and their outer edge has a section in overhang above the waterline adding a buoyancy reserve, we also installed toe clips ; The underside of the two hulls rises gradually in a slight curve towards the front until their end which is situated above the waterline, moreover the underside of the two hulls has, in section, a hollow shape at large radius and this over their entire

longueur.length.

Les avantages présentés par le flotteur selon l'invention sont les suivants: - Amélioration de la maniabilité à toutes les allures et notamment en virage; - Réduction du temps d'apprentissage grâce à la stabilité exceptionnelle excluant les chutes; - Possibilité d'accompagnemant par un moniteur pour les débutants, et d'un passager pour les véliplanchistes avertis; - la très grande stabilité confère une grande sécurité, la voile affalée, le flotteur constitue un véritable canot insubmersible sur lequel on peut s'arrimer par gros temps; - possibilité de grandes randonnées du fait de la sécurité d'utilisation, - réduction de la fatigue du fait de la diminution des efforts de manoeuvre de la voile grâce à un plus grand bras de levier; - Ouverture de l'utilisation de ces PAVL aux non sportifs de tous âges, sans aptitudes physiques particulières; - Possibiltés d'utilisation pendant les périodes climatiques moins favorables et dans des zônes géographiques plus  The advantages presented by the float according to the invention are the following: - Improvement of the maneuverability at all gears and in particular when cornering; - Reduction of learning time thanks to the exceptional stability excluding falls; - Possibility of accompanying by an instructor for beginners, and a passenger for experienced windsurfers; - the very high stability gives great security, the sail collapsed, the float constitutes a real unsinkable canoe on which you can tie down in heavy weather; - possibility of long hikes due to the safety of use, - reduction of fatigue due to the reduction of the maneuvering efforts of the sail thanks to a larger lever arm; - Opening of the use of these PAVL to non-athletes of all ages, without particular physical skills; - Possibilities of use during less favorable climatic periods and in more geographical areas

étendues du fait de sa grande stabilité.  extended due to its great stability.

L'invention est décrite en détail dans le texte qui suit en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels: les figure 1 et 2 montrent un exemple de flotteur vu de dessus et vu en élévation;  The invention is described in detail in the following text with reference to the accompanying drawings given by way of nonlimiting examples, in which: FIGS. 1 and 2 show an example of a float seen from above and seen in elevation;

- la figure 3 montre une vue en coupe transversale.  - Figure 3 shows a cross-sectional view.

Les fig.l et 2 montrent un exemple de réalisation de  Figs. 1 and 2 show an exemplary embodiment of

flotteur selon l'invention vu de dessus et vu en élévation.  float according to the invention seen from above and seen in elevation.

Il comporte les coques 1 et 2 solidarisées par un pont 3 formant un ensemble monobloc. La position du mât 4 est avancée vers l'avant et le pont se prolonge vers l'arrière de facon à permettre toutes les ranoeuvres de l'arrière, les virements de bord s'effectuant en passant sous la voile et non plus en contournant le mât par l'avant comme sur les PAVL traditionnelles. On a disposé des cales-pieds 5,6 de chaque côté du pont et à l'arrière de celui-ci. Les flotteurs 1 et 2 sont symétriques par rapport à un axe YY' et disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal XX' du flotteur. Une dérive centrale 7 est fixée sous chacune des coques 1,2 sur des rails 8,9 solidaires du dessous des coques. Deux autres rails 10, 11 disposés à l'arrière également sur l'axe  It comprises the shells 1 and 2 secured by a bridge 3 forming a one-piece assembly. The position of the mast 4 is advanced forwards and the deck is extended towards the rear so as to allow all the stunts from the rear, the tacking being effected by passing under the sail and no longer bypassing the mast from the front as on traditional PAVLs. 5.6 toe clips were placed on each side of and behind the bridge. The floats 1 and 2 are symmetrical with respect to an axis YY 'and arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis XX' of the float. A central fin 7 is fixed under each of the shells 1,2 on rails 8,9 secured to the underside of the hulls. Two other rails 10, 11 also arranged at the rear on the axis

YY', recoivent chacun un aileron 12.  YY ', each receive a fin 12.

Les coques sont étroites et comportent chacune, sur leur côté extérieur, une bordure 13,14 disposée au-dessus de la ligne de flottaison 15 (fig.3), constituant une réserve de flottaison. Le dessous 16 des coques 1,2 s'élève progressivement depuis l'arrière, leur point le plus bas, comportant un redan 17 de réduction de trainée, jusqu'à leur extrémité avant qui est située au dessus de la ligne de flottaison 18. Le dessous 19,20 des bordures 13,14 s'élève en ligne droite de l'arrière 21, situé au niveau de la ligne flottaison 18, vers l'avant 22 nettement au-dessus de cette ligne. Le dessous 23 du pont 3 est parallèle à la ligne de flottaison jusquà la ligne verticale 24 o il s'élève  The hulls are narrow and each have, on their outer side, a border 13,14 arranged above the water line 15 (fig.3), constituting a flotation reserve. The underside 16 of the hulls 1,2 rises progressively from the rear, their lowest point, comprising a step 17 for reducing drag, to their front end which is situated above the waterline 18. The underside 19, 20 of the edges 13, 14 rises in a straight line from the rear 21, situated at the level of the waterline 18, towards the front 22 clearly above this line. The underside 23 of deck 3 is parallel to the water line up to the vertical line 24 where it rises

légèrement vers l'avant.slightly forward.

La coupe transversale 3 montre la section des coques 1,2; le dessous 25 de celles-ci est de forme légèrement creuse à grand rayon; leurs flancs interne 26 et externe 27 sont en légère dépouille vers le bas. On voit que les bordures 13,14 correspondent à une réserve de flottabilité accroissant la surface portante du flotteur lorsquelle entre en contact avec l'eau. Les flans latéraux 28, 29 sont sensiblement verticaux. Le dessus 30,31 des coques est légèrement,bombé sur l'arrière et sur l'avant pour faciliter l'écoulement. Le dessus 32 du pont 3 est bombé transversalement à très grand rayon et se raccorde sur les flans par deux petits rayons 33. Le dessous 34 du pont est limité par un rayon parallèle au rayon 32. symétriquement à l'axe XX' on a inséré, sur l'avant du pont une plaque de renforcement en bois 35 dans laquelle est ménagée une rainure recevant le rail 36 de fixation de l'emplanture de mât. Le milieu de ce rail se situe au voisinage des 2/3 avant de la longueur du flotteur. Tout le volume du pont est rempli de  The cross section 3 shows the section of the shells 1,2; the underside 25 of these is of slightly hollow shape with a large radius; their internal flanks 26 and external 27 are slightly tapered down. We see that the edges 13,14 correspond to a buoyancy reserve increasing the bearing surface of the float when it comes into contact with water. The side blanks 28, 29 are substantially vertical. The top 30.31 of the hulls is slightly rounded on the rear and on the front to facilitate flow. The top 32 of the bridge 3 is curved transversely to a very large radius and is connected to the blanks by two small spokes 33. The bottom 34 of the bridge is limited by a radius parallel to the radius 32. symmetrically to the axis XX 'we have inserted , on the front of the bridge, a wooden reinforcement plate 35 in which is formed a groove receiving the rail 36 for fixing the mast root. The middle of this rail is located in the vicinity of 2/3 before the length of the float. The entire volume of the deck is filled with

mousse d'une densité de l'ordre de 50kg/m3.  foam with a density of the order of 50kg / m3.

La liaison du pont sur les coques, en version polyester, est réalisée au moyen d'un plan de joint sensiblement vertical prolongeant la peau extérieure 37 et intérieure 38 parallèlement à celle de la partie supérieur des flans 26 et 28,29 des coques, cette partie des flanc est en retrait vers l'intérieur de façon à ne pas présenter de saillies sur lesquelles l'utilisateur pourrait se blesser. Les lignes de liaison pont/coque sont de plus recouvertes d'une robuste bande adhésive 40. Il en est de même pour les liaisons dessus/dessous de la partie supérieure et de la partie  The connection of the deck to the hulls, in polyester version, is carried out by means of a substantially vertical joint plane extending the outer skin 37 and inner 38 parallel to that of the upper part of the blanks 26 and 28, 29 of the hulls, this part of the sidewall is set back inward so as not to have projections on which the user could be injured. The bridge / hull connection lines are also covered with a sturdy adhesive strip 40. The same is true for the above / below connections of the upper part and of the part

inférieure des coques réalisées avec le même plan de joint.  bottom of the shells made with the same joint plane.

La peau interne 34 présente des rayons 41 de raccordement  The internal skin 34 has connecting radii 41

vers le flanc interne des coques.towards the internal flank of the hulls.

L'extrémité arrière 42 (fig.2) des coques présente un courbe en surplomb sur l'eau se terminant, en partie basse, par un  The rear end 42 (fig. 2) of the hulls has an overhanging curve on the water ending, in the lower part, with a

redan 17 pour réduire la trainée arrière.  step 17 to reduce the rear drag.

Sur la paroi inférieure creuse des coques, on a montré en traits pointillés l'emplacement des rails 8,9 de fixation des dérives. C'est le choix de ces formes opérationnelles de dessous de coque 25, des bordures 13,14 et de leur situation par rapport à la ligne de flottaison ainsi que la disposition du pont et de la forme arrière des coques, qui confère à la PAVL selon l'invention ses performances sur l'eau, en mer,  On the hollow bottom wall of the shells, the location of the rails 8,9 for fixing the fins has been shown in dotted lines. It is the choice of these operational forms of under-hull 25, the edges 13, 14 and their location relative to the waterline as well as the arrangement of the deck and the rear shape of the hulls, which gives the PAVL according to the invention, its performance on water, at sea,

sur lacs ou rivières.on lakes or rivers.

Bien entendu, cette PAVL est réalisable en tout matériau compatible et par tout procédé de fabrication automatisable y  Of course, this PAVL can be made of any compatible material and by any automated manufacturing process.

compris le moulage par injection.including injection molding.

Comme sur la version présentée sur le brevet principal, on utilise, avec le flotteur selon l'invention, tous les types  As on the version presented on the main patent, all types are used with the float according to the invention

de gréements courants de PAVL.of current PAVL rigs.

2 6 4 15162 6 4 1516

Claims (4)

REVENDICATIONS:CLAIMS: 1 - Perfectionnements aux flotteurs légers de type catamaran adaptés pour leur utilisation en PAVL, suivant la revendication 1 du brevet principal, dans lesquels le flotteur comporte deux coques parallèles solidaires d'un pont recevant un rail central de fixation d'un pied de mât de gréement de voile libre, les deux coques sont munies de rails pour recevoir chacune une dérive et un aileron, caractérisés en ce que la forme des coques (1,2) du flotteur est symétrique par rapport à leur axe longitudinal YY' jusqu'au niveau d'une bordure extérieure (13,14) disposée au niveau de la ligne de flottaison à l'arrière (21) et  1 - Improvements to light floats of catamaran type suitable for their use in PAVL, according to claim 1 of the main patent, in which the float comprises two parallel hulls integral with a bridge receiving a central rail for fixing a mast foot free sail rigging, the two hulls are provided with rails to each receive a fin and a fin, characterized in that the shape of the hulls (1,2) of the float is symmetrical with respect to their longitudinal axis YY 'up to the level an outer edge (13,14) disposed at the level of the waterline at the rear (21) and s'élevant en ligne droite vers l'avant (22) nettement au-  rising straight ahead (22) clearly above dessus de cette ligne (18), et en ce que le dessous (16) des coques s'élèvb en très légère courbe depuis l'arrière, leur point le plus bas, jusqu'à l'avant au-dessus de la ligne de flottaison (18), et en ce que le pont (3) est très surélevé au dessus de la ligne de flottaison (18) et est reculé vers l'arrière, le milieu du rail (36) de fixation du pied de mât se trouvant disposé au voisinage des 2/3 avant de la longueur du flotteur, l'extrémité du rail étant très près de l'avant du pont, et en ce que des cale-pieds (5,6) sont disposés de chaque  above this line (18), and in that the underside (16) of the hulls rises in a very slight curve from the rear, their lowest point, to the front above the line of waterline (18), and in that the bridge (3) is very raised above the waterline (18) and is moved backwards, the middle of the rail (36) for fixing the mast foot being arranged in the vicinity of 2/3 before the length of the float, the end of the rail being very close to the front of the bridge, and in that toe clips (5,6) are disposed of each côté du pont et complètement à l'arrière de celui-ci.  side of the bridge and completely aft of it. 2 - Perfectionnements selon la revendication 1, caractérisés en ce que le dessous des deux coques (1,2) présente sur toute sa longueur, transversalement, une forme opérationnelle  2 - Improvements according to claim 1, characterized in that the underside of the two shells (1,2) has over its entire length, transversely, an operational shape creuse (25) à grand rayon.hollow (25) with large radius. 3 - Perfectionnements selon les revendications 1 et 2,  3 - Improvements according to claims 1 and 2, caractérisés en ce que le flotteur est réalisé entièrement en polyester, et en ce que seul tout le volume du pont est  characterized in that the float is made entirely of polyester, and in that only the entire volume of the deck is rempli de mousse d'une densité de l'ordre de 50 kg/m3.  filled with foam with a density of the order of 50 kg / m3. 4 - Perfectionnements selon les revendications 1,2 et 3,  4 - Improvements according to claims 1,2 and 3, caractérisés en ce que la liaison pont/coque est effectuée au moyen d'un plan de joint sensiblement vertical et ne présentant pas de saillie par rapport aux flancs des coques, et en ce que les liaisons dessus/dessous des coques sont réalisées avec le même plan de joint, et en ce que lesdits plans de joint sont recouverts d'une robuste bande adhésive 5 Perfectionnements selon la revendication 1, caractérisés en ce que l'extrémité arrière (42) des coques présente une courbe en surplomb se terminant par un redan (17) en partie basse. 6 - Perfectionnements selon la revendication 1, caractérisés 0 en ce que le rail (36) de fixation du pied de mât est rendu solidaire d'un logement ménagé dans une plaque de  characterized in that the bridge / hull connection is made by means of a substantially vertical joint plane and having no projection relative to the sides of the hulls, and in that the above / below hull connections are made with the same joint plane, and in that said joint planes are covered with a robust adhesive tape 5 Improvements according to claim 1, characterized in that the rear end (42) of the hulls has an overhanging curve ending in a step (17) in the lower part. 6 - Improvements according to claim 1, characterized 0 in that the rail (36) for fixing the mast foot is made integral with a housing formed in a plate renforcement (35) noyée dans le pont.  reinforcement (35) embedded in the bridge.