FR2586995A1

FR2586995A1 - Improvements to sailboards

Info

Publication number: FR2586995A1
Application number: FR8513522A
Authority: FR
Original assignee: DELECHAT DIDIER
Current assignee: DELECHAT DIDIER
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1985-09-12
Publication date: 1987-03-13

Abstract

The float of the sailboard comprises two hydrofoils 1, 2 joined together by a bridge 3 of triangular cross-section and the bottom face of which is raised up towards the forward part; the hydrofoils are disposed parallel to each other at a distance such that it prevents wave disturbance of the bows; the profile of the hydrofoils in the bottom part defines an aft flat part acting as a ski between the lines 26 to 14 and extending by a curved part below the water line; the upper part of the hydrofoils has a trailing straight line, aft in the vicinity of the water line in order to be lifted up well above the latter at the forward line 25; the thickness of the hydrofoils is constant from the stern as far as the line 17 and then decreases as far as the bow; the footing for the mast 6 is disposed on the bridge on the axis of symmetry XX'; a raised footboard 7 is provided on the bridge; each hydrofoil is fitted with a pivoting centreboard 9 and with a fin 10.

Description

Perfectionnements aux planches à voiles.Improvements to sailboards.

L'invention concerne des perfectionnements aux planches à voile.The invention relates to improvements to sailboards.

On connaît déjà plusieurs types de;planches à voile, ils présentent les inconvénients suivants: - difficultés d'apprentissage d0es au manque de stabilité de celles-ci même sur plan d'eau calme, en effet il nécessite un sens certain de l'équilibre qui n'est pas donné à tout le monde; - néce;ité de posséder une grande force musculaire et une endurance importazte; - insécurité en cas de fatigue pour rester couché sur le flotteur en cas de houle même légère;; - maniabilité difficile du fait des qualités d'équilibre requises pour les différentes manoeuvres à vitesse réduite, - limitation de la vitesse pure dûe à l'effet de succion sur une grande surface en contact avec l'eau qui engendre un frottement important, le flotteur unique horizontal exige, pour le déplacement sur l'eau le maintien de la combinaison longueur du flotteur sur l'eau avec une force de vent déterminée, d'où les petites longueurs réservées à l'élite sportive pour vent fort nécessitant une musculature et un entraînement adéquats
Il en résulte que l'utilisation des planches à voile actuelles est réservée à une tranche d'ages possédant des qualités physiques, musculai- res , d'endurance et d'équilibre suffisantes pour ne pas courir de risques par la pratique de ce sport.Several types of windsurfers are already known, they have the following disadvantages: - learning difficulties due to the lack of stability of the latter even on a calm water level, indeed it requires a certain sense of balance which is not given to everyone; - the need to have great muscular strength and endurance; - insecurity in case of fatigue to stay lying on the float in case of even slight swell; - Handling difficult because of the equilibrium qualities required for the various maneuvers at reduced speed, - limitation of the pure speed due to the suction effect on a large surface in contact with the water which generates a significant friction, the float unique horizontal requires, for the displacement on the water the maintenance of the combination length of the float on the water with a determined wind force, from which the short lengths reserved for the sport elite for strong wind requiring a musculature and a adequate training
As a result, the use of current windsurfing boards is reserved for a slice of age with physical, muscular, endurance and balance qualities sufficient to avoid risks by the practice of this sport.

De plus le transport d'une planche à voile sur la galerie d'une automobile présente des risques d'accidents non négligeables De très nombreux accidents se sont déjà produits du fait de la prise au vent de ces planches et de la fixation mal adaptée sur la galerie du véhicule.Moreover the transport of a windsurfing board on the gallery of an automobile presents risks of not insignificant accidents Many accidents have already occurred because of the taking in wind of these boards and the badly adapted fixation on the gallery of the vehicle.

On contact également d'autres types d'embarcations à voile du genre catamaran utilisant une voile libre analogue à celle des planches à voile classiques décrites notamment dans les brevets français n" 2 436 709 et 2 451 314. Ces embarcations ne sont pas assimilables à des planches à voile, elles sont beaucoup plus lourdes et n'ont pas les caractéristiques générales de celles-ci, notamment un poids ne dépassant pas 18 kilogrammes, en outre l'embarcation décrite dans le brevet 2 436 709 comporte des flotteurs disposés symétriquement par rapport à l'axe médian YY prévus pour faciliter la navigation en supprimant la notion d'avant et d'arrière, le profil des coques présente un bord vertical 12 sensiblement plan sur la quasi-totalite de sa longueur et un bord convexe et courbe 13 tourné vers l'intérieur en regard du bord identique de la seconde coque. Other types of sailing boats of the catamaran type are also in contact using a free sail similar to that of the traditional sailboards described in particular in the French patents Nos. 2 436 709 and 2 451 314. These boats are not comparable to sailboards, they are much heavier and do not have the general characteristics thereof, including a weight not exceeding 18 kilograms, moreover the boat described in the patent 2 436 709 comprises floats arranged symmetrically by relative to the median axis YY provided for facilitating navigation by eliminating the notion of front and rear, the profile of the shells has a vertical edge 12 substantially plane on almost all of its length and a convex and curved edge 13 turned inward facing the identical edge of the second hull.

De plus, il est prévu de pouvoir ajouter une troisième coque centrale symétrique par rapport à l'axe médian transversal YY, fixée sous le pont 3. Cette embarcation est lourde et manque de finesse et n'est pas prévue pour faire de la vitesse, mais seulement pour assurer une bonne stabilité et une bonne sécurité aux utilisateurs de tous âges. Elle ne possède ni dérive ni aileron, elle se rapproche beaucoup plus du catamaran que de la planche à voile bien qu'elle utilise une voile libre mais elle n a pas la vocation. De plus, une troisième coque produira un freinage à cause des vagues d'étrave comme il sera vu plus loin.In addition, it is expected to be able to add a third central hull symmetrical with respect to the transverse median axis YY, fixed under the bridge 3. This boat is heavy and lacks finesse and is not intended to make speed, but only to ensure good stability and security for users of all ages. It has neither drift nor fin, it is much closer to the catamaran than windsurfing although it uses a free sail but it is not the vocation. In addition, a third hull will produce braking because of bow waves as it will be seen later.

La planche à voile selon l'invention a pour objet de pallier tous ces inconvénients et en outre d'apporter des possibilités et avantages nouveaux par rapport aux planches classiques.Windsurfing according to the invention aims to overcome all these drawbacks and also to bring new opportunities and advantages over conventional boards.

La planche à voile selon l'invention comporte un flotteur un peu analogue à un catamaran, constitué de deux ailes verticales minces parallèles réunies entre elles par un pont et écartées l'une de l'autre d'une distance telle que les deux vagues d'étrave se fondent en une seule vague d'écoulement intercoquesnul .Le pont, dont la face inférieure s'élève vers l'avant, forme un tunnel entre les deux ailes, d'une hauteur suffisante, au-dessus du plan d'eau, pour ne pas engendrer de freinage, la partie inférieure arrière des ailes se relève jusqu'a la ligne de flottaison pour obtenir un effet de ski en réduisant la surface de contact avec l'eau, cependant que les étraves sont prévues très fines pour agir sur l'eau en cisaillement et accroître les possibilités de vitesse, dans le modèle polyvalent, chaque aile a un pouvoir de sustentation égal au poids de l'engin et de son équipier pour permettre le déjaugeage même à des vitesses relativement peu importantes; chaque aile comporte sa propre dérive et son aileron arrière, l'emplanture du pied de mât est située sur le pont sur l'axe de symétrie longitudinale; le gréement peut être celui des planches à voile classiques.Windsurfing according to the invention comprises a float a little similar to a catamaran, consisting of two parallel thin vertical wings joined together by a bridge and spaced apart from each other by a distance such that the two waves of The bow, whose lower face rises forward, forms a tunnel between the two wings, of sufficient height, above the water level. , in order not to generate braking, the lower rear part of the wings is raised up to the waterline to obtain a ski effect by reducing the surface of contact with the water, while the bows are provided very fine to act on the water in shear and increase the possibilities of speed, in the multi-purpose model, each wing has a power of lift equal to the weight of the craft and its crew to allow the planing even at relatively low speeds; each wing has its own wing and its rear wing, the root of the foot of the mast is located on the bridge on the longitudinal axis of symmetry; the rigging can be that of traditional windsurfers.

Selon l'invention, il est également prévu des moyens de mise en place aisée et de fixation de la planche à voile sur la galeri-e des voitures assurant uneexcellente sécurité pendant son déplacement grâce au fait que la galerie est munie d'un coulisseau et d'un support de coulisseau articulé sur chacun de ses éléments, permettant le chargement lorsqu'ils sont inclinés et la mise en place sur la galerie par basculement et coulissement, le flotteur étant immobilisé par des butées latérales réglables sur le coulisseau et par des cordages ou analogues pris dans des oeillets du coulisseau lequel est immobilisé par un clip en position route. According to the invention, it is also provided means for easy introduction and fixing the windsurfing on the gallery of cars ensuring excellent safety during its movement due to the fact that the gallery is provided with a slider and a slide support articulated on each of its elements, allowing the loading when they are inclined and the establishment on the gallery by tilting and sliding, the float being immobilized by adjustable lateral stops on the slide and by ropes or similar taken in eyelets of the slide which is immobilized by a clip in road position.

Selon l'invention, il est également prévu des moyens annexes de transport de la voiture à la mer et réciproquement, constitués par deux pinces réglables équipées chacune d'une roue, les pinces se fixant sur l'arrière des ailes pour le transport à plat ou aux deux extrémités d'une meme aile pour le transport vertical.According to the invention, there are also provided means for transporting the car to the sea and vice versa, consisting of two adjustable clamps each equipped with a wheel, the clamps attaching to the rear wings for flat transport or at both ends of the same wing for vertical transport.

Les avantages présentés par la planche à voile selon l'invention sont les suivants: - grande stabilité,même avec une forte houle, réduisant le temps d'apprentissage à une demi-heure environ, la stabilité est un point primordial, les chutes si nombreuses pendant la période d'apprentissage sur les planches classiques sont ici évitées en totalité, en outre, un moniteur peut accompagner l'élève sur l'engin, assurant de la sorte un bon maniement de la voile en situation en une ou deux heures au maximum.The advantages presented by windsurfing according to the invention are the following: - high stability, even with a strong swell, reducing the learning time to about half an hour, stability is a key point, so many falls during the learning period on the traditional boards are avoided here in total, in addition, a monitor can accompany the student on the machine, thus ensuring a good handling of the sail situation in one or two hours at most .

Cette stabilité exceptionnelle du fait de l'impossibilité de chavirer5 lui confère une sécurité jamais atteinte, en effet, la voile affalée, la planche monocoque constitue un véritable canot insubmersible; l'utilisateur n'ayant pas à lutter perpétuellement pour trouver son équilibre,économise son potentiel pour accroître ses possibilités d'utilisation; - économie de fatigue du fait de la réduction des efforts de conduite 1 nécessaires à vitesse égale par rapport aux planches à voile connues; - possibilité de grandes randonnées du fait des efforts moindres requis; ; - ouverture de l'utilisation de cette planche à voile aux non sportifs adolescents, adultes de tous âges sans aptitudes physiques particulières, le potentiel musculature indispensable pour les planches classiques n'est plus nécessaire, seul demeure le maintien de la voile avec une adéquation entre les possibilités de l'utilisateur et l'entoilage; - ouverture également à l'utilisation pendant les périodes climatiques moins favorables du fait de la stabilité et de la disparition du risque de chutes; - sécurité en cas de fatigue du fait qu'il n'y a pas à se cramponner pour rester assis sur le pont même en cas de houle ou en position chavirée; - le système de voile est identique et interchangeable avec celui des planches à voiles classiques, les possesseurs de planches à voile classiques pourront n'acquérir que le flotteur; - Accroîssement de la vitesse pure dont les paramètres sont:: poids, CX, stabilité, force du vent; la planche selon l'invention a un poids inférieur à 18 kilogrammes, un CX de l'ordre de 0,106 e une stabilité remarquable; sa vitesse limite de carène de l'ordre de 9 noeuds correspond à celle d'un engin de plus de 10 mètres de flottaison; avec sa longueur de l'ordre de 3,40m pour une planche polyvalente, cela fait une progression géométrique d'échelle 3, ce qui est exceptionnel; la courbe de vitesse fait apparaître le déjaugement sous une poussée vélique de 4Y45 kilogrammes, soit en fin de force 3 ou en début de force 4, ce qui correspond justement aux meilleurs moments d'utilisation d'une planche à voile traditionnelle; la vitesse maximale déjaugée peut atteindre plus de 30 noeuds.This exceptional stability due to the impossibility of capsizing5 gives it a safety never reached, in fact, the sail slumped, the unibody board is a real canoe unsinkable; the user does not have to struggle perpetually to find his balance, saves his potential to increase his possibilities of use; - Fatigue saving due to the reduction of driving forces 1 necessary at equal speed compared to known windsurfing; - possibility of long hikes due to less effort required; ; - opening up the use of this windsurf board to non-sporting teenagers, adults of all ages with no particular physical abilities, the musculature potential required for traditional boards is no longer necessary, only remains the maintenance of the sail with a match between user capabilities and interfacing; - also open to use during less favorable climatic periods because of the stability and the disappearance of the risk of falls; - safety in case of fatigue because there is no clinging to sit on the deck even in case of swell or capsized position; - The sail system is identical and interchangeable with that of traditional sailboards, owners of classic windsurfers can acquire only the float; - Increasing the pure speed whose parameters are: weight, CX, stability, wind strength; the board according to the invention has a weight of less than 18 kilograms, a CX of the order of 0.106 e remarkable stability; its hull limit speed of the order of 9 knots corresponds to that of a craft of more than 10 meters of waterline; with its length of the order of 3.40m for a multipurpose board, this makes a geometric progression of scale 3, which is exceptional; the speed curve shows the skew under a sailing pressure of 4Y45 kilograms, either at the end of force 3 or at the beginning of force 4, which corresponds precisely to the best moments of use of a traditional windsurf board; the maximum speed can reach more than 30 knots.

LL, travail en succion , la recherche de l'équation dimensions /sur force du vent limite les possibilités d'une planche classique, ce qui ntest pas le cas de la planche à voile selon l'invention qui, du fait de ses ailes verticales, travaille en cisaillement, la moindre risée la propulse et si le vent devient plus fort, l'un des flotteurs déjauge. Les spécialistes pourront, avec cette planche à voile, éprouver les sensations des planches haut de gamme même avec une vitesse de vent relativement faible. LL, work in suction, the search for the equation dimensions / on force of the wind limits the possibilities of a traditional board, which is not the case of windsurfing according to the invention which, because of its vertical wings shear work, the slightest rush propels it and if the wind gets stronger, one of the floats sails. Specialists can, with this windsurfing board, experience the sensations of high-end boards even with a relatively low wind speed.

La vitesse d'un flotteur dépend aussi de l'incidence des vagues d'étraves, pour un monocoque cela représente déjà une difficulté, pour les multicoques cela devient un casse-tête car il faut conjuguer les deux familles de vagues d'étrave, mais aussi tenir compte des risques d'entrave du pont.The speed of a float also depends on the impact of waves of bows, for a monohull this is already a difficulty, for multihulls it becomes a headache because it is necessary to combine the two families of bow waves, but also take into account the risk of obstruction of the bridge.

Sur la planche à voile selon l'invention, les deux vagues d'étrave se fondent en une seule vague intercoque nulle. Le pont est situé nettement au-dessusdu plan d'eau et ne freine aucunement, le tunnel est optimum et cela d'autant plus en travail déjaugé; - suppression de la barrière longueur /sur vitesse du vent; - offre la possibilité de toutes les dimensions du fait de sa forme structurelle de portance. Toutes les tailles peuvent lui être données, minimum pour les enfants ou longue avec des ailes plus fines pour la grande vitesse; - réduction du poids; la conception porteuse lui permet, à l'instar des mu;ticoques, l'adoption de matériaux très légers,
Le flotteur peut être moins lourd que celui d'une planche classique.La version économique de base se situe à environ 16 kilogrammes, une version en "KEVLAR" ex ou fibres de carbones serait de l'ordre de 5 à 7 kilogrammes avec les mêmes dimensions.On windsurfing according to the invention, the two waves of bow merge into a single intercoque wave zero. The bridge is located well above the water and does not slow down, the tunnel is optimal and that all the more in working out of the water; - removal of the barrier length / on wind speed; - offers the possibility of all dimensions due to its structural lift shape. All sizes can be given to him, minimum for children or long with thinner wings for high speed; - weight reduction; the load-bearing design allows it, like musics, to adopt very light materials,
The float can be less heavy than that of a conventional board. The basic economic version is about 16 kilograms, a version in "KEVLAR" ex or carbon fiber would be of the order of 5 to 7 kilograms with the same dimensions.

L'invention est décrite en détail dans le texte qui suit en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemplesnon limitatifs, dans lesquels: - les fig.l,2 et 3 montrent respectivement, en élévation, en vue de dessus et de dessous et en vue en bout, un exemple de flotteur de planche à voile selon l'invention; - la fig.4 montre un schéma en coupe médiane de la planche à voile selon l'invention en position déjaugée; - les fig.5,6 et 7 sont des exemples montrant la forme des vagues d'étraves suivant la distance entre les ailes sur la planche à voile selon l'invention; - la fig.8 montre une courbe de vitesses de la planche à voile selon l'invention par rapport à celle des planches classiques; - la fig.9 montre une voiture équipée d'une galerie sur laquelle est adapté le système de chargement et de fixation de la planche à voile selon l'invention;; - la fig. 10 montre une vue en perspective d'un exemple de coulisseau articulé de chargement de la planche à voile; - les fig.ll,l2,13,14 et 15 montrent des détails du coulisseau articulésupportant la planche à voile selon l'invention; - la fig.16 montre un exemple de verrouillage du coulisseau articulé sur la galerie d'une voiture; - les fig.l7 et 18 montrent un exemple de sabot de blocage de la planche à voile sur le coulisseau support; - les fig. 19, 20,21 montrent un exemple de roue amovible à pince se fixant sur les ailes de la planche à voile - les fig. 22 et 23 montrent un exemple de mise en place de roues des fig. 19,20,21 sur les ailes de la planche à voile pour son transport à plat ou vertical.The invention is described in detail in the following text with reference to the accompanying drawings given by way of non-limiting examples, in which: FIGS. 1, 2 and 3 respectively show, in elevation, a view from above and from below and in end view, an example of a windsurf float according to the invention; - Fig.4 shows a diagram in median section of the windsurfing according to the invention in the upright position; FIGS. 5, 6 and 7 are examples showing the shape of the waves of bows according to the distance between the wings on the windsurf board according to the invention; FIG. 8 shows a curve of speeds of windsurfing according to the invention compared with that of conventional boards; - Fig.9 shows a car equipped with a gallery on which is adapted the loading and fixing system of the windsurfing according to the invention; - fig. 10 shows a perspective view of an example of an articulated loading slide of the windsurf board; FIGS. 11, 12, 13, 14 and 15 show details of the articulated slide supporting the windsurf board according to the invention; - Fig.16 shows an example of locking the articulated slide on the gallery of a car; FIGS. 17 and 18 show an example of a sabot blocking the sailboard on the support slider; - figs. 19, 20, 21 show an example of a movable pinch wheel attaching to the wings of the windsurf board - FIGS. 22 and 23 show an example of placing wheels of figs. 19,20,21 on the wings of the windsurf board for its transport flat or vertical.

Telle qu'elle est représentée sur les fig.l,2 et 3, la planche à voile selon l'invention est constituée d'un flotteur monocoque comportant deux ailes verticales parallèles 1,2 solidarisées par un pont 3 formant un tunnel 4 disposé nettement au-dessus de la ligne de flottaison 5. As shown in FIGS. 1, 2 and 3, the sailboard according to the invention consists of a monohull float comprising two parallel vertical wings 1.2 secured by a bridge 3 forming a tunnel 4 disposed clearly. above the waterline 5.

L'écartement des ailes est fonction de leur longueur et du mode d'écoulement des vagues d'étraves, sa définition sera montrée sur les fig. 19,20, 21. Le pont entre les ailes recoit l'emplanture du mât 6 qui peut occuper plusieurs positions sur l'axe de symétrie XX', celle-ci peut être celle standard des planches à voile classiques avec son gréement. Le pont peut également comporter un relief cale-pied 7 de forme pouvant être variable.The spacing of the wings is a function of their length and the mode of flow of the waves of bows, its definition will be shown in Figs. 19,20, 21. The bridge between the wings receives the root of the mast 6 which can occupy several positions on the axis of symmetry XX ', it can be the standard of the classic sailboards with its rigging. The bridge may also include a wedge-foot relief 7 of shape that can be variable.

Le pont orésente une section triangulaire, sa face inférieure s'élève vers l'avant t sa face supérieure est plane, ce qui accroît sa résistance.The bridge has a triangular section, its lower face rises forward and its upper face is flat, which increases its resistance.

Chaque aile 1,2 est équipée d'une dérive 9 qui peut par exemple être pivotante e , d'un aileron 10 à l'arrière et d'un anneau 11 de remorquage et de portage à l'avant.Each wing 1,2 is equipped with a fin 9 which can for example be pivoted e, a fin 10 at the rear and a ring 11 towing and carrying at the front.

Le flotteur est prévu d'une résistance mécanique suffisante pour supporter les efforts de flexion-torsion composés notamment en cours de déjaugeage.The float is provided with sufficient mechanical strength to withstand the bending-torsion forces compound especially during planing.

A titre d'exemple, on peut définir une planche à voile polyvalente de base par les caractéristiques suivantes:
- longueur hors tout 3,40 m
- largeur hors tout 1,17
- largeur d'aile 0,17
- entr'axe d'ailes 1,00
- poids total de l'ordre de 16,00 KG
Le mode de fabrication, ainsi que les matériaux utilisés, peuvent être les mêmes que ceux des planches à voile traditionnelles.By way of example, a basic multipurpose sailboard can be defined by the following characteristics:
- Overall length 3.40 m
- Overall width 1.17
- wing width 0.17
- wing spacing 1,00
- total weight of the order of 16.00 kg
The method of manufacture, as well as the materials used, can be the same as those of traditional windsurfers.

La planche à voile selon l'invention peut être réalisée en différentes dimensions selon le type d'utilisation que l'on recherche, initiation des enfants ou des adultes en double ou en simple, planche polyvalente ou à vocation spéciale de régates ou de fun.Windsurfing according to the invention can be made in different dimensions depending on the type of use that is sought, initiation of children or adults in double or single, versatile board or special purpose of regattas or fun.

Elle peut être prévue pour recevoir des équipements spéciaux pour les \ différents types d'utilisation.It can be designed to receive special equipment for different types of use.

Le profil des ailes 1,2 est identique pour les planches polyvalentes. I1 présente une ligne quasiment droite à sa partie inférieure arrière entre les verticales 26 et 14 pour faire fonction de ski et réduire la surface de contact avec l'eau à grande vitesse, puis de la verticale 14 à la 21 elle forme une courbe au-dessous de la ligne de flottaison 5 et se termine en pointe à l'étrave. La partie inférieure de chaque aile 1,2 comporte un rayon 22 sensiblement égal à la demi-épaisseur de l'aile à chacune des lignes verticales 14 à 21-en partie basse, pour les verticales 19 à 21, le rayon devient plus grand à l'arrière lignes 11,12,13, cette partie faisant fonction de ski lorsque la partie avant est hors de l'eau. The profile of the wings 1,2 is identical for the multipurpose boards. It has an almost straight line at its rear lower part between the verticals 26 and 14 to act as a ski and reduce the contact surface with the water at high speed, then from the vertical 14 to the 21 it forms a curve over Below the waterline 5 and ends in a point at the stem. The lower part of each wing 1,2 has a radius 22 substantially equal to the half-thickness of the wing at each of the vertical lines 14 to 21-in the lower part, for the verticals 19 to 21, the radius becomes larger at the rear lines 11,12,13, this part acting as a ski when the front part is out of the water.

Le dessous de l'aile devient plat sur la ligne 11, voir la demi-coupe droite fig. 3. Le puits de dérive 23 est montré en traits pointillés sur la fig.1, il permet le pivotement de la dérive et son escamotage dans le profil de l'aile. La partie supérieure des ailes comporte également un rayon identique à celui de la partie basse, elle débute au voisinage de l'arrière en 24, légèrement au-dessus de la ligne de flottaison et s élève en ligne droite jusqu'à l'avant, ligne 25 largement au-dessus de la içne de flottaison 5.The underside of the wing becomes flat on line 11, see the right half-section fig. 3. The drift well 23 is shown in dashed lines in Fig.1, it allows the pivoting of the fin and its retraction in the profile of the wing. The upper part of the wings also has a radius identical to that of the lower part, it begins in the vicinity of the rear at 24, slightly above the waterline and rises in a straight line to the front, line 25 largely above the waterline 5.

Par contre, comme on le voit sur la vue de dessus fig.2 et sur les sections représentées au droit des verticales 18,19,20,21, les ailes 1,2 deviennent de plus en plus étroites en allant vers l'étrave, le reste de l'aile, des verticales 17 à l'arrière 11oest d'épaisseur constante.On the other hand, as seen in the top view fig.2 and on the sections represented in line with the verticals 18, 19, 20, 21, the wings 1,2 become narrower towards the bow, the rest of the wing, vertical 17 at the rear 11o is of constant thickness.

I1 est évident que l'on peut modifier ces formes sans sortir de l'invention, les formes décrites présentant l'optimum
Tous les types de voiles des planches traditionnelles peuvent s'adapter sur le flotteur selon l'invention.It is obvious that these forms can be modified without departing from the invention, the forms described having the optimum
All types of sails traditional boards can adapt to the float of the invention.

Sur la fig.4 on a montré schématiquement un flotteur selon l'invention en position déjaugée en présence de vent suffisamment fort. L'aile 2 est nettement au-dessus de l'eau et le flotteur gîte pour prendre le vent au plus près, une partie de la gîte peut être compensée par le poids de l'utilisateur qui peut s'appliquer jusqu'au bord externe de l'aile 2 et notamment en position de rappel pour accroître encore la prise au vent.In FIG. 4, a float according to the invention has been schematically shown in an upright position in the presence of sufficiently strong wind. The wing 2 is clearly above the water and the float heel to take the wind as close as possible, part of the house can be compensated by the weight of the user who can apply to the outer edge of the wing 2 and in particular in the return position to further increase the wind resistance.

Les fig.5,6 et 7 montrent des exemples de formes de vagues d'étraves suivant la distance prévue éntre les ailes.Figs. 5, 6 and 7 show examples of wave shapes of bows along the intended distance between the wings.

La fig.5 montre que l'interaction entre les vagues d'étraves a lieu à l'arrière du pont et ne touche pas l'arrière du flotteur. Ce cas correspond à la largeur minimum entre les ailes pour obtenir cet avantage.Fig.5 shows that the interaction between the bow waves takes place at the rear of the deck and does not touch the rear of the float. This case corresponds to the minimum width between the wings to obtain this advantage.

La fig.6 montre-l'interaction entre les vagues d'étraves sur une planche à voile dont la largeur entre les ailes est plus étroite que sur la fig.5, on constate que les vagues d'étraves se superposent au niveau du pont-en frottant contre celui-ci et en venant également perturber l'écoulement d'eau en tableau de l'aile opposée, ce qui réduit considérablement les possibilités de vitesse et de confort. Si on réduit encore cette largeur les vagues d'étraves vont passer sur le pont. Ce cas est défavorable pour obtenir de bons résultats.Fig.6 shows-the interaction between the waves of bows on a windsurf board whose width between the wings is narrower than in fig.5, we see that the waves of bows are superimposed at the deck rubbing against it and also disturbing the flow of water in the opposite wing table, which greatly reduces the possibilities of speed and comfort. If this width is further reduced, the waves of bows will pass over the bridge. This case is unfavorable for obtaining good results.

La fig.7 montre une largeur optimisée entre les ailes, on a augmenté l'encombrement en largeur, mais par contre les vagues d'étraves slécou- lent sans aucun effet de freinage comme sur la fig.5 > mais la stabilité est accrue par rapport à celle de la. fig. qui était déjà suffisante. Fig. 7 shows an optimized width between the wings, the overall width has been increased, but on the other hand the waves of bows run without any braking effect as in fig.5> but the stability is increased by compared to that of the. Fig. which was already sufficient.

La fig.8 montre les courbes de vitesses comparatives entre la planche à voile selon l'invention et les planches classiques. FIG. 8 shows the comparative speed curves between the windsurf board according to the invention and the conventional boards.

Pour les planches classiques, la courbe est représentée en traits pointillés épais,et en trait plein pour la planche selon l'invention. Ces courbes représentent les vitesses théoriques comparatives atteintes sur eau plate en fonction de la force du vent en tenant compte des parametres suivants:
- coefficient prismatique Cr
- coefficient de trainée hydrodynamique Cx
- longueur de flottaison
- vitesse théorique du train de vagues associé
Ces vitesses théoriques établies pour les deux types de planches à partir des mêmes paramètres permettent des comparaisons, mais ne sont pas forcément en accord exact avec les vitesses réelles sur l'eau;
Sur les fig.9 et 10 on a montré une voiture équipée d'une galerie 35 sur laquelle est adapté un système de chargement et de fixation de la planche à voile selon l'invention.Comme on le voit sur ia fig. 10 le système rapporté est articulé en 36 sur uneSextrémité de la galerie et comporte deux butées de serrage réglables 37,38. For conventional boards, the curve is shown in thick dashed lines, and solid line for the board according to the invention. These curves represent the comparative theoretical speeds achieved on flat water as a function of the wind force taking into account the following parameters:
- prismatic coefficient Cr
- hydrodynamic drag coefficient Cx
- flotation length
- theoretical speed of the associated wave train
These theoretical speeds established for the two types of boards from the same parameters allow comparisons, but are not necessarily in exact agreement with the actual speeds on the water;
Figures 9 and 10 show a car equipped with a gallery 35 on which is fitted a system for loading and fixing the windsurfing according to the invention. As can be seen in FIG. The attached system is hinged at 36 on one end of the gallery and has two adjustable clamping abutments 37,38.

Les fig.11,12 et 13 montrent un exemple de réalisation du système de chargement,en vue de dessus fig.11, le systeme se compose d'un coulisseau 40 disposé au-dessus de l'arceau 35 de la galerie et-fixé sur elle au moyen d'une charnière (41) dont la branche inférieure 42 se prolonge et comporte deux plis (43,44) enfourchant le profilé 35 de la galerie, coopérant avec un moyen de serrage constitué d'une vis 45 dont la tête, munie d'un carré 46 est engagée dans la branche 42 de la charnière, le serrage sur l'arceau de la galerie 35 est effectué au moyen d'un bouton de manoeuvre 47.Fig.11,12 and 13 show an embodiment of the loading system, in plan view fig.11, the system consists of a slider 40 disposed above the hoop 35 of the gallery and-fixed on it by means of a hinge (41) whose lower branch 42 is extended and comprises two folds (43,44) straddling the section 35 of the gallery, cooperating with a clamping means consisting of a screw 45 whose head provided with a square 46 is engaged in the branch 42 of the hinge, the clamping on the arch of the gallery 35 is effected by means of an operating knob 47.

Sur la fig.14 on a montré en vue de dessus un exemple de coulisseau en position de transport 14A et en position de chargement 14 B. Le coulisseau 40 est monté sur un support de coulisseau 50 sous lequel est fixée la charnière 41. Ce support comporte des pattes en tôle pliée assurant le centrage sur l'arceau 35 de la galerie en position de transport fig.15.FIG. 14 shows a top view of an example of a slide in the transport position 14A and in the loading position 14B. The slide 40 is mounted on a slide support 50 under which the hinge 41 is fixed. comprises tabs folded sheet ensuring centering on the arch 35 of the gallery in the transport position fig.15.

Le coulisseau comporte des oeillets 52 permettant d'arrimer la planche à voile sur celui-ci. Une butée 53 définit la position limite du coulisseau pendant le transport en appui sur une contre butée fixe 54 de la charniere 41. Le coulisseau comporte une seconde butée 55 limitant sa sortie au moment ou on le tire et le bascule pour le chargement. The slide comprises eyelets 52 for securing the sailboard thereon. A stop 53 defines the limit position of the slide during transport bearing against a fixed abutment 54 of the hinge 41. The slide has a second stop 55 limiting its output at the moment it is pulled and tilted for loading.

Sur la fig.16 on a montré en coupe le coulisseau 40 et son support 50 ainsi que leur immobilisitton sur l'arceau 35 de la galerie. Cette immobilisation a deux fonctions, immobilisation angulaire du support 50 sur la galerie35 et immobilisation du coulisseau sur son support. Elle est obtenue au moyen d'une broche 56 engagée dans des trous en regard du coulisseau et de son support, cette broche est immobilisée élastiquemont dans un bossage 57 de la galerie par une queue 58 formant clip d verrouillage empêchant le basculement du support de coulisseau.In Fig.16 we have shown in section the slide 40 and its support 50 and their immobilisitton on the arch 35 of the gallery. This immobilization has two functions, angular immobilization of the support 50 on the gallery35 and immobilization of the slide on its support. It is obtained by means of a pin 56 engaged in holes facing the slide and its support, this pin is immobilized élastiquemont in a boss 57 of the gallery by a tail 58 forming locking clip preventing the tilting of the slide support .

Sur les fig. 17 et 18 on a montré un exemple de sabot de blocage latéral
37,38 de la planche à voile sur le coulisseau en position de chargement. I1 comporte une partie profilée en U 60 sur laquelle est soudée une plaque perpendiculaire 61 rigidifiée par une nervure soudée 62. La plaque 61 est recouverte,du côté en contact avec l'aile de la planche à voile, d'un matériau du type élastomère ou similaire 65 pour éviter d'abîmer l'aile. Le U 60 enfourche le coulisseau 40 sur lequel il est immobilisé au moyen d'une vis de blocage 63 manoeuvrée par un bouton 64.In figs. 17 and 18 an example of a lateral blocking shoe has been shown
37.38 of the windsurfing on the slider in loading position. I1 comprises a U-shaped section 60 on which is welded a perpendicular plate 61 stiffened by a welded rib 62. The plate 61 is covered, on the side in contact with the wing of the windsurf board, a material of the elastomer type or similar 65 to avoid damaging the wing. The U 60 straddles the slide 40 on which it is immobilized by means of a locking screw 63 operated by a button 64.

L'un des sabots pourrait être fixe sur le coulisseau l'autre assurant seul le réglage et le serrage contre le premier.One of the shoes could be fixed on the slider the other ensuring only the adjustment and tightening against the first.

Les fig.19 et 20 montrent un exemple de support de roue amovible permettant de déplacer la planche de la voiture à la mer. La roue 70 tourne sur un axe 71 soudé en bout sur un arceau tubulaire 72 plié en U et recevant une pince 73 pouvant occuper deux positions fig.19 ou 21. La base 74 de la pince comporte un premier tube 75 soudé engagé sur le support 72 disposé verticalement au droit de l'axe de symétrie de la roue fig.21 pour le transport vertical, et un second morceau de tube 76, soudé horizontalement sur le côté de la base 74 de la pince pour le transport a plat, fig.19, est engagé latéralement sur le tube support 72 sur lequel il est immobilisé au moyen d'un clip 77 formant goupille de sécurité.Fig.19 and 20 show an example of a removable wheel support for moving the board of the car to the sea. The wheel 70 rotates on a shaft 71 butt welded to a tubular arch 72 bent U and receiving a clamp 73 which can occupy two positions fig.19 or 21. The base 74 of the clamp comprises a first welded tube 75 engaged on the support 72 disposed vertically in line with the axis of symmetry of the wheel fig.21 for vertical transport, and a second piece of tube 76, welded horizontally on the side of the base 74 of the clamp for transport flat, fig.19, is engaged laterally on the support tube 72 on which it is immobilized by means of a clip 77 forming pin of security.

La base 78 de la pince est préférablement en pente pour faciliter le serrage de la pince sur l'aile du flotteur au moyen d'une tige filetée 79 coopérant avec un bouton écrou 80. L'intérieur des mâchoires de la pince est recouvert d'un matériau de type élastomère ou similaire 81,82 pour protéger la paroi des ailes du flotteur. 85,86
Sur la fig.22 on a montré un exemple de disposition des roues/pour le transport à plat du flotteur de planche à voile selon l'invention
Sur la fig.23 on a montré un exemple de disposition des roues amovibles montées sur une même aile 85,86, la pince étant montée par son manchon tubulaire 75 sur l'extrémité du support 72 . Cette disposition des roues permet de manoeuvrer la planche sur une plage tres encombrée. The base 78 of the clamp is preferably sloped to facilitate the clamping of the clamp on the wing of the float by means of a threaded rod 79 cooperating with a nut button 80. The inside of the jaws of the clamp is covered with an elastomeric type material or the like 81,82 to protect the wall of the wings of the float. 85.86
FIG. 22 shows an example of wheel arrangement / for flat transport of the windsurf float according to the invention.
FIG. 23 shows an example of an arrangement of the removable wheels mounted on the same wing 85, 86, the clamp being mounted by its tubular sleeve 75 on the end of the support 72. This arrangement of the wheels makes it possible to maneuver the board on a very congested beach.

Claims

REVENDICATIONS:CLAIMS:

1 - Planche à voile comportant un flotteur à deux ailes parallèles réunies par un pont du type catamaran, au moins une emplanture de pied de mât éventuellement équipée de sangles cale-pieds et/ou d'un revêtement anti-dérapant, un gréement composé d'un mât sur lequel est glissé le fourreau de la voile laquelle est tendue horizontalement par un wishbone fixé perpendiculairement au mât par une attache, la voile pouvant êt e renforcée par des lattes enfilées dans des goussets, ce grément est monté sur le pont,dans l'axe longitudinal de symétrie, par l'intermédiair d'un pied de mât multidirectionnel, caractériséeen ce que les deux ailes verticales paralleles (1,2) réunies entre elles par un pont (3) sont disposées à une distance telle, l'une de l'autre que les deux vagues d'étraves se fondent en une seule vague d'écoulement intercoque nulle, et en ce que le pont (3) formant un tunnel entre les ailes est de section triangulaire, disposé à une hauteur telle, au-dessus du plan d'eau, qu'il n'engendre aucun freinage, la face inférieure s'élevant vers l'avant, et en ce que chaque aile (1,2) du flotteur comporte son propre puits de dérive, lesquellssont équipéeschacuned'une dérive identique (9) articulée, chaque aile du flotteur comporte en outre, à l'arrière, un aileron (10), et en ce que le grément peut être un gréement classique de planche à voile, et en ce que l'avant de chaque aile comporte un anneau de remorquage et de portage (11), et en ce quelle comporte des moyens annexes de mise en place et de fixation sur la galerie des voitures au moyen d'un coulisseau basculant (40), et en ce qu'elle comporte des moyens annexes de transport de la voiture à la mer constitués par une paire de roues indépendantes montées chacune sur une pince se fixant sur les ailes du flotteur, et en ce que le poids maximum du flotteur ne dépasse pas 18 kilogrammes.1 - Windsurfing having a float with two parallel wings joined by a catamaran-type deck, at least one foot of mast foot possibly equipped with footrest straps and / or a non-slip coating, a rig composed of a mast on which is slipped the sheath of the sail which is stretched horizontally by a wishbone fixed perpendicularly to the mast by a fastener, the sail can be reinforced by slats slipped into gussets, this gement is mounted on the bridge, in the longitudinal axis of symmetry, via a multidirectional mast foot, characterized in that the two parallel vertical wings (1,2) joined together by a bridge (3) are arranged at a distance such that one of the other that the two waves of bows merge into a single wave of zero interchal flow, and in that the bridge (3) forming a tunnel between the wings is of triangular section, arranged at such a height, at above the body of water, that it generates no braking, the lower face rising forward, and in that each wing (1,2) of the float has its own drifting well, which are each equipped with an identical articulated fin (9), each wing of the float further comprises, at the rear, a fin (10), and in that the element can be a classic sailboard rig, and in that front of each wing comprises a towing and carrying ring (11), and in that it comprises auxiliary means for setting up and fixing on the gallery of cars by means of a tilting slide (40), and it includes ancillary means of transporting the car to the sea consisting of a pair of independent wheels each mounted on a clamp attaching to the wings of the float, and in that the maximum weight of the float does not exceed 18 kilograms .

2 - Planche à voile selon a revendication 1, caractérisée en ce que le profil des ailes (1,2) est identique, il présente, en partie basse, une ligne droite à l'arrière faisant fonction de ski entre les lignes verticales (11,14) lorsque l'avant est hors de l'eau, puis forme une courbe entre les lignes (14 à 21) au-dessous de la ligne de flottaison (5) et se termine ensuite en pointe àl'étrave , la partie inférieure de chaque aile comporte un rayon (22) sensiblement égal à la demi-épaisseur de l'aile à chacune des lignes verticales (14 à 21), le rayon devient plus grand à l'arrière lignes (11,12,13) jusqu'à devenir plat à la ligne 11, et en ce que la partie supérieure des ailes comporte également un rayon, elle débute en (24) légèrement au-dessus de la ligne de flottaison et élève en ligne préférablement droite jusqu'à l'avant,ligne (25) largement au-dessus de la ligne de flottaison, et en ce que les ailes (1,2) deviennent de plus en plus étroites depuis la ligne (17) en allant vers l'étrave, le reste de l'aile, entre les lignes (17 et 11), est.d'épais- seur constante.2 - Windsurfing according to claim 1, characterized in that the profile of the wings (1, 2) is identical, it has, in the lower part, a straight line behind making ski function between the vertical lines (11). , 14) when the bow is out of the water, then forms a curve between lines (14 to 21) below the waterline (5) and then ends at a point at the bow, the lower each wing has a radius (22) substantially equal to the half-thickness of the wing at each of the vertical lines (14 to 21), the radius becomes larger at the rear lines (11,12,13) until to become flat on line 11, and in that the upper part of the wings also has a radius, it starts at (24) slightly above the waterline and rises in line preferably straight up to the front, line (25) well above the waterline, and that the wings (1,2) become narrower line (17) towards the bow, the remainder of the wing between the lines (17 and 11) is of constant thickness.

3 - Planche à voile selon les revendications 1 et 2, caractériséeen ce que le pont est de section triangulaire renforcée pour résister aux efforts de flexion-torsion notamment au déjaugeage, sa face inférieure s'élevant vers l'avant pour former un angle aigu par rapport au plan d'eau et en ce que l'emplanture du mât(6) est disposée au voisinage du centre de carène, et en ce qu'il comporte un relief cale-pieds (7).3 - Windsurfing according to claims 1 and 2, characterized in that the bridge is of reinforced triangular section to withstand the bending-torsion forces including planing, its lower face rising forward to form an acute angle by relative to the body of water and in that the root of the mast (6) is arranged in the vicinity of the center of the hull, and in that it comprises a footrest relief (7).

4 - Planche à voile selon les revendications 1,2 et 3,~caractérisée en ce que chaque aile est prévue avec un pouvoir de sustentation égal au poids de l'engin et de son équipier pour permettre la fonction de déjaugeage en toute sécurité sur la planche polyvalente.4 - Windsurfing according to claims 1,2 and 3, ~ characterized in that each wing is provided with a lift power equal to the weight of the craft and his crew to allow the function of planing safely on the versatile board.

5 - Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'en version haut de gamme, réalisée en matériaux nobles tels que kevlar ou fibres de carbone, le poids du flotteur est de l'ordre de 5 à 7 kilogrammes.5 - Windsurfing according to claim 1, characterized in that a high-end version, made of noble materials such as kevlar or carbon fibers, the weight of the float is of the order of 5 to 7 kilograms.

6 - Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen annexe de mise en place et de fixation du flotteur sur le toit de la voiture est constitué par une galerie classique comportant deux arceaux (35) fixés sur les côtés latéraux sur chacun desquels est fixé un support (50) sur lequel est monté un coulisseau (40) équipé de deux patins (37,38) de serrage latéral du flotteur dont un est réglable, et en ce que chaque support (50) comporte une charnière (41,42),disposée d'un meme coté des arceaux (35), permettant le basculement des coulisseaux et leur glissement sur le côté du véhicule pour le chargement du flotteur, les coulisseaux étant bloqués sur les arceaux par un moyen de verrouillage en position de route. 6 - Windsurfing board according to claim 1, characterized in that the auxiliary means of placing and fixing the float on the roof of the car is constituted by a conventional gallery having two arches (35) fixed on the lateral sides on each of which is fixed a support (50) on which is mounted a slide (40) equipped with two pads (37,38) for lateral clamping of the float, one of which is adjustable, and in that each support (50) comprises a hinge ( 41,42), disposed on the same side of the hoops (35), allowing the tilting of the sliders and their sliding on the side of the vehicle for loading the float, the sliders being locked on the hoops by a locking means in position of road.

7 - Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen annexe de transport du flotteur de la voiture à la mer est constitué de deux supports tubulaires indépendants (72), pliés en U équipés chacun d'une roue large (70), et en ce que ledit support reçoit, suivant une position horizontale ou verticale, une pince (73) de maintien de l'aile du flotteur, serrée au moyen d'une vis (79) et d'un écrou pour le transport horizontal,sur une même aile pour le transport vertical grâce à t ux manchons tubulaires (75,76) de centrage sur lesquels les supports (72) sont engagés et goupillés par un clip (77) suivant la position de transport désirée. 7 - Windsurfing according to claim 1, characterized in that the auxiliary means of transporting the float of the car to the sea consists of two independent tubular supports (72), folded in a U, each equipped with a wide wheel (70 ), and in that said support receives, in a horizontal or vertical position, a clamp (73) for maintaining the float wing, tightened by means of a screw (79) and a nut for horizontal transport , on the same wing for vertical transport by means of t ux tubular sleeves (75,76) centering on which the supports (72) are engaged and pinned by a clip (77) according to the desired transport position.