FR2630793A1 - Frein a disque a etrier coulissant et patin pour ce frein - Google Patents
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Abstract
On décrit un frein à disque 10 avec un étrier pivotant 11. Le frein est du type à disque à étrier flottant, du type à axe double, dans lequel on peut faire pivoter l'étrier autour de l'un des axes 12L, 12R pour faciliter son entretien alors que l'étrier reste supporté par cet axe. On décrit également un nouveau patin extérieur de frein comportant des attaches élastiques ayant une surface de retenue pour venue en contact avec une butée prévue sur la branche extérieure de l'étrier afin de limiter le mouvement radial de ce dernier. Le patin extérieur peut en outre comporter au moins une saillie pour venue en contact avec la branche extérieure 16 de l'étrier afin de limiter le mouvement circonférentiel indésiré de celui-ci. Les attaches élastiques peuvent en outre être configurées pour solliciter le patin de frein contre l'étrier et éviter le ferraillement du patin.
Description
l. La présente invention concerne un frein à disque pour véhicule et plus
particulièrement un frein à disque à étrier flottant du type à axe, dans lequel l'étrier peut pivoter autour de l'un de deux axes de support, lorsque l'autre axe est enlevé, de manière à faciliter l'entretien du frein. L'invention concerne également un nouveau patin
de frein extérieur comportant un moyen pour limiter un mou-
vement indésiré de l'étrier qui se produirait sous l'effet
des forces qui lui sont transmises pendant le freinage.
Un type de frein à disque à étrier dans lequel on
peut faire pivoter l'étrier à des fins d'entretien est dé-
crit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 3 081 843.
L'étrier du frein-à disque décrit dans cebrevet est mainte-
nu dans la position de fonctionnement par deux boulons-
pilotes, dont l'un peut être enlevé pour permettre le pivo-
tement de l'étrier autour de l'autre jusqu'à une position d'entretien dans laquelle il ne gênera pas les opérations 2.
d'inspection ou de remplacement des garnitures de friction.
La présente invention a pour objet un frein à dis-
que comportant un étrier qu'on peut faire pivoter entre une
position d'entretien et la position de fonctionnement.
La présernte invention a pour autre objet un frein
à disque incorporant un moyen nouveau pour limiter le mouve-
ment indésiré de l'étrier.
La présente invention a encore pour objet un pa-
tin de frein nouveau incorporant un moyen nouveau pour limi-
ter le mouvement indésiré de l'étrier.
La présente invention a aussi pour objet un patin
de frein nouveau avec un moyen en une pièce pour le sollici-
ter dans la direction de la branche extérieure de l'étrier.
La présente invention sera bien comprise lors de
'la description suivante faite en liaison avec les dessins
ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective éclatée, en partie sous forme schématique, d'un frein à disque selon la présente invention, tel qu'il est vu du côté extérieur; La figure 2 est une vue en perspective du frein à disque représenté en figure 1, à l'état assemblé, tel qu'il est vu du côté extérieur; La figure 3 est une élévation arrière du frein à
disque représenté en figure 1, tel qu'il est vu du côté in-
térieur; La figure 4 est une élévation avant, en partie en crevé, du frein à disque représenté en figure 1, tel qu'il est vu du côté extérieur; La figure 5 est une vue en perspective éclatée,
en partie sous forme schématique, d'un patin de frein com-
portant une plaque de retenue selon un mode de réalisation de la présente invention; La figure 6 est une vue en perspective d'une partie d'un frein à disque représentant un second mode de réalisation d'un patin de frein selon la présente 3. invention; La figure 7 est une vue en élévation avant du frein à disque et du patin de frein représentés en figure 6,
tels qu'ils sont vus du côté extérieur.
En liaison maintenant avec la figure 1, un frein à disque selon la présente invention est représenté dans ses grandes lignes par la référence 10. Le frein à disque comprend un étrier 11 en forme de C qui est destiné
à être supporté sur des axes 12L et 12R pour mouvement cou-
lissant sur ceux-ci. Les axes 12L et 12R sont filetés à l'une
de leurs extrémités pour engagement dans des ouvertures file-
tées correspondantes (non représentées) ménagées dans des
bossages 13L et 13R formés sur une plaque d'ancrage 14.
Les bossages 15L et 15R, présentant des ouvertures s'éten-
dant à travers eux, sont prévus sur la plaque d'ancrage 14-
pour boulonnage, ou autre type de fixation, directement ou
indirectement sur un élément F de la caisse du véhicule (fi-
gures 3 et 4 ou sur un essieu de roue (non représenté) ou au-
tre composant approprié du véhicule. Ainsi, l'étrier 11 est
supporté de manière à être animé d'un mouvement de coulis-
sement axial limité par rapport à la plaque d'ancrage 14.
L'étrier 11 comprend une branche avant ou exté-
rieure 16 et une branche arrière ou intérieure 17 reliées
par un pont 18. Les moyens d'actionnement du frein compor-
tant des pistons actionnés hydrauliquement 19L et 19R sont montés en coulissement dans des cylindres d'actionnement
(non représentés) supportés par la branche intérieure 17.
Les cylindres d'actionnement et les pistons 19L et 19R ont des axes parallèles les uns aux autres, et, losque le frein à disque 10 est monté sur un rotor D- (figure 2), ces axes seront parallèles à l'axe de rotation du rotor. Les pistons 19L et 19R (figure 1) viennent en contact avec une plaque d'appui 20 d'un patin de friction intérieur 21 pour son
actionnement direct lorsque le fluide hydraulique est intro-
duit sous pression dans les cylindres d'actionnement. Un 4. patin de friction extérieur 22 est actionné indirectement
par réaction de la branche extérieure 16 de l'étrier 11.
Cette réaction est transmise au patin de friction extérieur
22 par l'intermédiaire d'une plaque d'appui 23 et d'une pla-
que 24 de retenue d'étrier. La plaque d'ancrage 14 comprend deux bras 25L et 25R qui s'étendent dans une direction parallèle à l'axe du rotor D. Comme représenté en figure 2, les bras 25L et
R s'étendent à partir de la plaque d'ancrage 14 sur le cô-
té intérieur du rotor D, au-dessus de la périphérie de ce dernier. Les bras 25L et 25R supportent la plaque d'appui et la plaque d'appui 23 pour mouvement coulissant le long de guides 26L et 25R en forme de rail de la plaque d'ancrage par engagement de ceux-ci dans des encoches de guidage 27L et 27R ménagées dans la plaque d'appui intérieure et dans des encoches de guidage 28L et 28R ménagées dans la plaque d'appui extérieure. Grâce à cette construction, le couple créé par le frottement dû au freinage est transféré par l'intermédiaire des plaques d'appui 20 et 23, à la plaque
d'ancrage 14 et par l'intermédiaire de celle-ci à la cais-
se F du véhicule. L'étrier 11 sert principalement de moyen pour appliquer des forces d'assujettissement aux patins de frein sans avoir à leur conférer une partie importante du
couple de freinage.
L'étrier 11, comme représenté en figure 2, est sup-
porté par les axes 12L et 12R (figure 1) pour mouvement
coulissant limité par rapport à la plaque d'ancrage 14.
Des douilles 29 sont supportées dans des ouvertures prati-
quées dans des bossages 30L et 30R prévus sur la branche
intérieure 17 de l'étrier 11. Les axes 12L et 12R s'éten-
dent à travers les douilles 29 et une de leurs extrémités est fixée dans des ouvertures ménagées dans des bossages 13L et
13R de la plaque d'ancrage. De cette façon, l'étrier "flot-
te" sur les axes 12L et 12R par rapport à la plaque-d'an-
crage 14.
5.
L'étrier 11 peut être soumis à un mouvement de rota-
tion autour de l'axe 12L entre la position de fonctionne-
ment illustrée en figures 3 et 4 et une position d'entre-
tien représentée par les traits mixtes en figures 3 et 4.
Dans la position d'entretien, l'étrier 11 est supporté en
rotation autour de la douille 29. Cette construction facili-
te grandement l'entretien du frein à disque 10 en permet-
tant le remplacement du patin sans qu'il soit nécessaire d'enlever complètement l'étrier. En outre, dès que le frein
à disque a fait l'objet d'une opération d'entretien, l'opé-
ration de réinstallation de l'étrier 11 est beaucoup plus facile que dans le cas o la totalité de l'étrier 11 a été
enlevée de la plaque d'ancrage 14.
Lorsqu'on a fait pivoter l'étrier 11 jusqu'à la posi-
tion d'entretien, les patins du frein peuvent être enlevés et
remplacés très facilement. Plus spécialement, l'ensemble com-
prenant la garniture de friction extérieure 22, la plaque d'ap-
pui 23 de la garniture de friction extérieure et la plaque 24
de retenue de l'étrier est déplacé axialement vers l'exté-
rieur jusqu'a ce que les encoches 28L et 28R de guidage de la plaque extérieure d'appui se désengagent des guides 26L et 26R. Le patin de frein comprenant la garniture de friction intérieure 21 et la plaque d'appui 20 de cette
garniture est déplacé axialement dans la direction de l'in-
-térieur juqsu'à ce que les encoches 27L et 27R de guidage de la plaque d'appui intérieure se désengagent des guides 26L et 26R. Le processus est inversé dans le cas de patins neufs; l'étrier 11 est ramené par pivotement à la position
de fonctionnement et l'axe 12R est remis en place pour ache-
ver l'opération.
Comme représenté en figures 2, 4 et 5, la plaque 24 de retenue de l'étrier, de préférence en acier à ressort,
comprend des attaches élastiques 31L et 31R, dont les par-
ties sont en contact avec des butées 32L et 32R (figures 2
et 4) prévues sur la branche extérieure 16 de l'étrier 11.
6. Plus spécialement, des surfaces 33L et 33R d'engagement par aboutement sont formées dans les attaches 31L et 31R pour venue en contact avec des surfaces 34L et 34R formées sur les butées 32L et 32R lorsque l'étrier 11 se trouve dans la position de fonctionnement. Les interactions entre les sur-
faces 33L et 33R d'une part et les surfaces 34L et 34R d'au-
tre part, empêchent que l'étrier 1l ne soit soumis à un mou-
vement radial. Les forces qui tendraient à provoquer un tel
mouvement font l'objet d'une réaction de la part de la pla-
que d'ancrage 14 par leur transmission à cette plaque par l'i1ntermédiaire de l'attache élastique 31L ou 31R, de la plaque 23 d'appui de la garniture de friction extérieure
et des guides 26L et 26R de la plaque d'ancrage.
Les attaches élastiques 31L et 31R sont flexibles au point que leur extrémité libre contiguë aux surfaces d'engagement par aboutement 33L et 33R peut être déviée manuellement dans la direction de la flèche A (figure 4) jusqu'à ce que la surface 33R se désengage de la surface 34R pour permettre à l'étrier 11, lorsque l'axe 12R est enlevé,
de pivoter entre la position de fonctionnement et la posi-
tion d'entretien. Dans les modes de réalisation illustrés,
des surfaces en rampe 35L et 35R sont prévues sur les atta-
ches 31L et 31R, respectivement. La surface en rampe 35R est destinée à coopérer avec une surface en rampe 36R de la butée 32R de façon que, lorsque l'étrier est amené par
pivotement de la position d'entretien à la position de fonc-
tionnement, l'extrémité libre de l'attache 31R dévie vers la droite (figure 4) jusqu'à ce que la surface 33R dégage
la butée 32R, à la suite de quoi, l'attache 31R s'enclen-
chera dans la position illustrée pour elle en figure 4.Dans
cette position, la surface 33R est en contact avec la surfa-
ce 34R de l'étrier pour limiter le mouvement radial de cet étrier. A titre pratique, une telle limitation n'a besoin d'être prévue que sur le bord de l'étrier 11 qui est en arrière lors de la rotation du rotor D. 7. La plaque 24 de retenue de l'étrier comporte des saillies 37L et 37R qui s'étendent à partir de sa surface
principale 39 dans la direction de l'extérieur. Les sail-
lies 37L et 37R peuvent être formées par estampage ou tout autre moyen approprié. Comme représenté en figure 4, les saillies 37L et 37R sont placées de manière à s'engager
dans des surfaces de guidage 38L et 38R de l'étrier, espa-
cées circonférentiellement, respectivement prévues sur la branche extérieure 16 de l'étrier 11, lorsque celui-ci se
trouve dans la position de fonctionnement. Un tel engage-
ment empêche que l'étrier 11 ne soit soumis à un mouve-
ment circonférentiel indésiré. Finalement, les forces qui provoqueraient un tel mouvement sont l'objet d'une réaction
de la part de la plaque d'ancrage 14, par leur transmis-
sion par l'intermédiaire de la saillie 37L ou 37R, de la pla-
que 24 de retenue de l'étrier et de la plaque 23 de maintien de la garniture extérieure de friction, au guide 26L ou 26R en forme de rail de la plaque d'ancrage. Ni les saillies 37L et 37R ni les surfaces 38L et 38R de guidage de l'étrier o n'interfèrent avec l'étrier 11 pendant sa rotation entre la
position de fonctionnement et la position d'entretien.
La figure 5 donne d'autres détails de la structu-
re préférée du patin de frein comprenant la plaque 24 de main-
tien d'étrier selon la présente invention. Le patin de frein assemblé comprend la garniture de friction extérieure 22, la plaque 23 de retenue de la garniture de friction extérieure
et la plaque 24 de retenue de l'étrier. La garniture de fric-
tion 22 est liée à la plaque d'appui 23 par un agent de liai-
son approprié et selon une technique appropriée. En varian-
te, la garniture de friction 22 peut être moulée intégrale-
ment sur la plaque d'appui 23. La plaque 24 de retenue de l'étrier comporte deux attaches élastiques 31L et 31R qui s'étendent en formant pratiquement un angle droit avec la surface principale 39 de la plaque 24. Des ouvertures 40L et 40R sont formées dans la plaque 24 et celles-ci sont 8. placées de façon à être en alignement avec une paire de saillies 41L et 41R s'étendant à partir de la plaque d'appui 23 pour sa fixation mécanique à la plaque de retenue 24 et vice-versa. Un revêtement phonique (non représenté) peut être prévu sur la surface principale 39 de la plaque de retenue 24. La fonction des saillies 37L et 37R pourrait être
assurée en variante par une seconde paire de saillies s'éten-
dant vers l'extérieur de la surface principale 39 de la pla-
que 24 de retenue de l'étrier pour s'engager dans les surfa-
ces circonférentielles 38L et 38R de guidage de l'étrier.
Cette seconde paire de saillies pourrait également servir à
fixer la plaque 24 de retenue de l'étrier à la plaque d'ap-
pui 23, à la place des saillies 41L et 41R ou en combinai-
son avec celle-ci.
Les figures 6 et 7 représentent une variante de
réalisation de la présente invention, semblable à celle il-
lustrée en figure 5. Une plaque de retenue 45 comporte à
chacune de ses extrémités une attache composite élasti-
que 46, qui s'étend en formant un angle pratiquement droit avec la surface principale 47. Cette attache 46 comporte une surface 48 d'engagement par aboutement et une surface en rampe 49. La plaque 45 est fixée mécaniquement à une
plaque 50 d'appui de garniture de friction au moyen de ri-
vets 51. Des saillies 52 (figure 7) s'étendent vers l'ex-
térieur de la surface principale 47 de la plaque de retenue pour engagement dans les surfaces circonférentielles 38L de guidage de l'étrier. Comme on l'a décrit ainsi jusqu'ici, la plaque de retenue 45 est pratiquement
semblable à la plaque de retenue 24 représentée en figu-
re 5.
L'attache élastique composite 46 de la plaque de retenue 45 comprend en outre un moyen formant un flasque composite 53 pour placer et maintenir le patin extérieur de frein étroitement contre la branche extérieure 16 de l'étrier 11. Le flasque composite 53 est en une pièce 9.
avec l'attache élastique 46, avec une branche 54 s'éten-
dant sur une courte distance dans la direction extérieure jusqu'à une autre branche 55 qui s'étend vers la branche extérieure 16 de l'étrier 1il et se termine par une partie 56 de venue en contact avec l'étrier. Une rampe 57 de gui- dage d'étrier s'étend vers le haut et dans la direction de l'extérieur à partir de la partie 56. La rampe de guidage 57 sert à positionner initialement le patin de frein par rapport & la branche extérieure 16 de l'étrier 1. En plus de la limitation du mouvement circonférentiel et radial de l'étrier 11, la plaque de retenue 45 assure la fonction d'anti-ferrement en sollicitant -le patin extérieur de frein pour le mettre en contact étroit avec la branche extérieure
16 de l'étrier 11. Bien qu'on n'ait représenté qu'une ex-
trémité de la plaque de retenue 15 en figures 6 et 7, l'ex-
trémité opposée est la symétrie de l'extrémité illustrée.
Le moyen d'actionnement hydraulique représenté en figures 1 à 4 comprend un agencement double à piston et cylindre. Un dispositif de commande avec un seul piston et cylindre conviendrait également pour être incorporé dans
le frein à disque de la présente invention.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle
est au contraire susceptible de modifications et de varian-
tes qui apparaîtront à l'homme de l'art.-
10.
Claims (19)
1 - Frein à disque (10) pour l'application d'une force de freinage à un disque rotatif (D) ayant un axe de
rotation et une surface intérieure et extérieure de fric-
tion, caractérisé en ce qu'il comprend: - un élément rigide fixe (14) à l'intérieur du disque et comportant deux bras (25L, 25R) de réception de
couple, espacés circonférentiellement, s'étendant axiale-
ment au-dessus et à travers la périphérie du disque rota-
tif, - des premier et second éléments d'axe (12L, 12R) fixés de façon amovible et rigide à l'élément fixe et s'étendant parallèlement à l'axe; un étrier (11) ayant une branche intérieure (17)
et une branche extérieure (16), l'étrier pouvant être suppor-
té dans la position de fonctionnement sur les éléments d'axe pour être animé d'un mouvement de coulissement limité sur ceux-ci, - un patin intérieur de frein comportant une plaque intérieure d'appui (20) et une garniture de friction (21) fixée à celle-ci, la plaque intérieure d'appui pouvant être
supportée sur les bras de réception du couple, du côté inté-
rieur du disque, pour mouvement axial coulissant, de sor-
te que le couple de freinage est transféré aux bras de récep-
tion du couple, - un patin extérieur de frein comportant une plaque
extérieure d'appui (23), une garniture de friction (22) fi-
xée à un côté de la plaque et un moyen radial de retenue d'étrier mobile entre une première position dans laquelle ce moyen est en ordre de marche et une seconde position dans laquelle ce moyen est inopérant pour venue en contact avec une butée (32L, 32R) de l'étrier et pour limiter le mouvement de l'étrier dans la direction radiale de l'extérieur
lorsqu'il est supporté sur les éléments d'axe, la plaque ex-
térieure d'appui pouvant être supportée sur les bras de 1l. réception du couple, sur le côté extérieur du disque, pour
mouvement coulissant axial, de sorte que le couple de frei-
nage est transféré aux bras,
- un moyen (19L, 19R) d'actionnement du frein mon-
té sur l'étrier pour appliquer une force axiale à la plaque
intérieure d'appui (20) de manière & solliciter la garnitu-
re de friction intérieure (21) pour l'amener en contact
par frottement avec le disque, ce qui a pour effet de provo-
quer un mouvement axial de l'étrier de façon que la branche
lo extérieure (16) de cet étrier sollicite la garniture de fric-
tion extérieure pour la mettre en contact avec le disque, o,lorsque le second axe est enlevé de l'élément fixe rigide et que le moyen radial de retenue de l'étrier se trouve dans la seconde position, l'étrier peut tourner librement autour du premier axe pour passer de la position de fonctionnement à une position d'entretien et o.lorsque l'étrier se trouve dans la position d'entretien, il ne gêne pas l'enlèvement du patin intérieur
de frein et du patin extérieur de frein des bras de récep-
tion du couple.
2 - Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen radial de retenue de l'étrier comprend une plaque de retenue (24) fixée à la plaque extérieure d'appui (23), la plaque de retenue comportant au moins une attache élastique (31L, 31R) comprenant une surface (33L, 33R) de venue en contact avec la butée (32L, 32R) de l'étrier. 3 - Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'attache-élastique est flexible de sorte que son extrémité libre peut être déviée pour passer d'une première position à une seconde position dans laquelle la surface
de venue en contact avec la butée est désengagée de la bu-
tée de l'étrier.
4 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des premier et second moyens 12. de rampe (36L, 36R; 35L, 35R) sur l'étrier et l'attache élastique, respectivement, pour provoquer la déviation de l'extrémité libre de l'attache élastique entre la premiere position et la seconde position alors que l'étrier pivote entre la position d'entretien et la position de fonctionne-
ment, o lorsque l'étrier atteint la position de fonctionne-
ment, l'extrémité de l'attache élastique revient instantané-
ment à la première position de sorte que la surface de ve-
nue en contact avec la butée de l'étrier vient en contact
avec celle-ci.
- Frein à disque (10) pour l'application d'une force de freinage à un disque rotatif (D) ayant un axe
de rotation et une surface intérieure et extérieure de fric-
tion, caractérisé en ce qu'il comprend:
- un élément rigide fixe (14) à l'intérieur du dis-
que et comportant deux bras (25L; 25R) de réception de
couple, espacés circonférentiellement, s'étendant axiale-
ment au-dessus et à travers la périphérie du disque rotatif;
- des premier et second éléments d'axe (12L, 12R) fi-
xés de façon amovible et rigide à l'élément fixe et s'éten-
dant parallèlement à l'axe; - un étrier (11) ayant une branche intérieure (17)
et une branche extérieure (16), l'étrier pouvant être suppor-
té dans la position de fonctionnement sur les axes pour être animé d'un mouvement de coulissement limité sur ceux-ci; - un patin intérieur de frein comportant une plaque intérieure d'appui (20) et une garniture de friction (21) fixée à celui-ci, la plaque intérieure d'appui pouvant être
supportée sur les bras de réception du couple, du côté inté-
rieur du disque, pour mouvement axial coulissant, de sorte
que la force de freinage est transférée aux bras de récep-
tion du couple,
- un patin extérieur de frein comportant une pla-
que extérieure d'appui (23), une garniture de friction (22) fixée à un c5té de la plaque, et un moyen de retenue 13. d'étrier en ordre de marche dans une première position et inopérant dans une seconde position,lorsque l'étrier est
supporté sur les premier et second éléments d'axe, de ma-
nière à empêcher que l'étrier ne soit soumis à un mouve-
ment radial vers l'extérieurj le moyen de retenue d'étrier pouvant être en outre en ordre de marche, lorsque l'étrier est
supporté sur les éléments d'axe, pour en limiter un mou-
vement circonférentiel indésiré, le moyen de retenue
d'étrier étant en outre en ordre de marche pour transmet-
tre les forces qui provoqueraient le mouvement radial vers l'extérieur ou circonférentiel de l'étrier aux bras de réception du couple, la plaque extérieure d'appui pouvant
être supportée sur les bras de réception du couple, du cô-
té extérieur du disque, pour mouvement coulissant axial, de sorte que ie couple de freinage est transféré aux bras de réception du couple; - un moyen (19R, 19L) d'actionnement du frein monté sur l'étrier pour appliquer une force axiale à la plaque intérieure d'appui afin de solliciter la garniture
de friction intérieure et l'amener en contact par frotte-
ment avec le disque, d'o un mouvement axial de l'étrier de sorte que la branche extérieure e l'étrier sollicite
la garniture de friction extérieure pour la mettre en con-
tact avec le disque, o lorsque le second axe est enlevé de l'élément
rigide fixe et que le moyen de retenue de l'étrier se trou-
ve dans la seconde position, l'étrier peut tourner libre-
ment autour du premier axe pour passer de la position de fonctionnement à une position d'entretien, et o lorsque l'étrier se trouve dans la position
d'entretien, il ne gêne pas l'opération consistant à enle-
ver des bras de réception du couple le patin intérieur de
frein et le patin extérieur de frein.
6 - Frein selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de retenue de l'étrier comprend une plaque 14. de retenue (24) fixée à la plaque extérieure d'appui (23),et
la plaque de retenue comprend au moins une attache élas-
tique (31L, 31R) avec une surface (33L, 33R) de venue en contact avec une butée, l'attache élastique étant mobile entre une première position dans laquelle sa surface est en contact avec une butée (32L, 32R) de la branche extérieure
de l'étrier et une seconde position dans laquelle sa surfa-
ce n'est pas en contact avec cette butée, pour limiter le mouvement radial vers l'extérieur de l'étrier lorsqu'il est supporté sur les premier et second axes, la plaque de retenue comprenant en outre des saillies (37L, 37R)
s'étendant dans une direction axiale à partir de sa surfa-
ce principale pour engagement dans la branche extérieure de l'étrier afin de limiter le mouvement circonférentiel de cet étrier lorsqu'il est supporté sur les premier et
second axes.
7 - Frein selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'attache élastique est flexible de sorte que son extrémité libre peut être déviée pour passer de la première position à la seconde position et désengager la butée de l'étrier de la surface de venue en contact
avec la butée.
8 - Frein selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des premier et second moyens de rampe (36L, 36R; 35L, 35R) sur l'étrier et l'attache élastique, respectivement, pour provoquer la déviation de l'extrémité libre de l'attache entre la première position et la seconde position alors que l'étrier pivote entre la position d'entretien et la position de fonctionnement, o lorsque l'étrier atteint la position de fonctionnement,
l'extrémité libre de l'attache élastique revient ins-
tantanément à la première position de sorte que la surface de venue en contact avec la butée de l'étrier vient en
contact avec celle-ci.
9 - Frein à disque (10) pour l'application d'une 15. force de freinage à un disque rotatif (D) ayant un axe
de rotation et une surface intérieure et unesurface extérieu-
re de friction, caractérisé en ce qu'il comprend:
- un élément rigide fixe (14) à l'intérieur du dis-
que et comportant deux bras (25L, 25R) de réception du cou-
ple, espacés circonfêrentiellemrent s 'étendant axialement au-
dessus et à travers la périphérie du disque rotatif; - des premier et second éléments d'axe (12L, 12R) fixés de façon amovible et rigide à l'élément fixe et O10 s'étendant parallèlement à l'axe; - un étrier (11) ayant une branche intérieure (17) et une branche extérieure (16), l'étrier pouvant être supporté dans la position de fonctionnement sur les axes pour être animé d'u mouvement de coulissement limiti sur ceux-ci;
- un patin intérieur de frein comprenant une pla-
que intérieure d'appui (20) et une garniture de friction
(21) fixée à celle-ci, la plaque intérieure d'appui pou-
vant être supportée sur les bras de réception du couple,
du côté intérieur du disque, pour mouvement axial coulis-
sant, de sorte que le couple de freinage est transféré aux bras de réception du couple;
- un patin extérieur de frein comportant une pla-
que extérieure d'appui (23), une garniture de friction (22) fiàxe à un côté de la plaque, et une plaque de retenue
(24) d'étrier fixée a son autre côté, la plaque ex-
térieure d'appui pouvant être supportee sur les bras de
réception du couple, du côté extérieur du disque, pour mou-
vement axial de coulissement de sorte que le couple de freinage est transféré aux bras de réception du couple; la plaque de retenue comprenant une attache élastique.(31L, 31R) comportant une surface (33L, 33R) de venue en contact avec une butée (32L, 32R) de l'étrier afin de limiter son mouvement radial vers l'extérieur et au moins une saillie (37L, 37R) s'étendant dans la direction de l'extérieur à 16. partir de la surface principale de la plaque de retenue, pour s'engager dans la branche et-érieure de l'étrier et en limiter le mouvement circonférentiel; - un moyen (19R, l9L) d'actionnement de frein -monté sur l'étrier pour appliquer une force axiale à la plaque intérieure d'appui et solliciter la garniture de friction intérieure pour contact par frottement avec le
disque, d'o le mouvment axial de l'étrier et la sollicita-
tion par la branche extérieure de l'étrier de la garniture de friction extérieure pour venue en contact avec le disque; o, lorsque le second axe est enlevé de l'élément rigide fixe et que la surface de l'attache élastique de venue en contact avec la butée est désengagée de la butée de
l'étrier, l'étrier peut tourner librement. autour du pre-
mier axe pour passer de la position de fonctionnement à une position d'entretien, et o, lorsque l'étrier se trouve dans la position d'entretien, il ne gêne pas l'enlèvement du patin intérieur
de frein et du patin extérieur de frein des bras de récep-
tion du couple.
- Frein selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'attache élastique.est flexible de sorte que son
extrémité libre peut être déviée pour passer d'une premiè-
re position dans laquelle la surface de venue en contact avec la butée est en contact avec celle-ci à une seconde position dans laquelle cette surface n'est pas en contact
avec la butée de l'étrier.
11 - Frein selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des premier et second moyens de rampe (36L, 36R; 35L, 35R) sur l'étrier et l'attache élastique;, respectivement, pour provoquer la déviation de l'extrémité libre de l'attache élastique entre la première position et la seconde position alors que l'étrier pivote entre la position d'entretien et la position de fonctionnement, o lorsoue l'étrier atteint la position de 17. fonctionnement, l'extrémité libre de l'attache élastique revientinstantannernt à la première position de sorte que la surface de venue en contact avec la butée de l'étrier vient en
contact avec celle-ci.
12 - Patin de frein pour frein à disque (10) et étrier (11) comprenant un disque rotatif (R) ayant un axe
de rotation et une surface intérieure et extérieure de fric-
tion, un élément rigide fixe (14) à l'intérieur du dis-
que et comportant deux bras (25L, 25R) de réception de cou-
-o ple, espacés circonférentiellement, s'étendant axialenent au-
dessus, et à travers la périphérie du disque, des premier et second éléments d'axe (12L, 12R) fixés rigidement à l'élément fixe, un étrier (11) monté en coulissement sur les axes, et au moins une butée (32L, 32R) prévue sur l'étrier, caractérisé en ce qu'il comprend:
- une plaque (20) d'appui de garniture de fric-
tion; - des moyens de guidage (26L, 26R) associés à la
plaque d'appui pour supporter le patin de frein pour mouve-
ment coulissant sur les bras de réception du couple; - une garniture de friction (21) montée et fixée à la plaque d'appui et
- un moyen de venue en contact avec une butée com-
portant une attache élastique flexible (46) ayant une surfa-
ce (48) pour venue en contact avec la butée (32L, 32R) de
l'étrier lorsque l'étrier est monté sur les axes et limita-
tion du mouvement indésiré radial vers l'extérieur de l'étrier, le moyen de venue en contact avec la butée étant
en une pièce avec la plaque d'appui de la garniture de fric-
tion.
13 - Patin selon la revendication 12, caractérisé en ce que le moyen de venue en contact avec la butée comprend en outre une surface en rampe (49) sur l'attache
élastique pour coopération avec une surface en rampe cor-
respondante (36L, 36R) de l'étrier, lorsque l'étrier est 18. soumis à un mouvement de pivotement autour du premier axe
entre une position d'entretien et la position de fonction-
nement afin de faire dévier l'attache élastique de façon
qu'elle ne gêne pas l'étrier pendant son pivotement.
14 - Patin selon la revendication 13, caractéri- sé en ce qu'il comprend en outre un moyen circonférentiel de retenue d'étrier afin de limiter un mouvement indésiré
de l'étrier dans la direction circonférentielle par trans-
mission des forces qui provoqueraient un tel mouvement par
l'intermédiaire de la plaque d'appui à l'élément fixe.
- Patin selon la revendication 14, caractéri-
sé en ce que le moyen circonférentiel de retenue d'étrier comprend au moins une saillie (52) s'étendant à partir de
la surface principale (47) de l'étrier.
16 - Patin selon larevendication 12,caractéri-
sé en ce qu'il comprend en outre un flasque de retenue (53) pour venue en contact avec une partie d'une branche de l'étrier et sollicitation étroite du patin contre celui-ci. 17 - Patin de frein pour frein à disque et étrier comprenant un disque rotatif ayant un axe de rotation et une surface intérieure et extérieure de friction, un élément rigide fixe à l'intérieur du disque et présentant deux bras de réception de couple, espacés circonférentiellement, s'étendant axialement au-dessus et à travers la périphérie
du disque, des premier et second éléments d'axe fixés rigi-
dement à l'élément fixe, un étrier monté en coulissement sur
les axes, et au moins une butée prévue sur l'étrier, carac-
térisé en ce qu'il comprend: - une plaque d'appui de garniture de friction; - des moyens de guidage associés à la plaque J
d'appui pour supporter le-patin de frein pour mouve-
ment de coulissement sur les bras de réception du couple; - une garniture de friction fixée à la plaque d'appui de la garniture de friction et 19. une plaque de retenue de l'étrier fixée à la plaque d'appui et comportant une attache élastique flexible ayant une surface pour venue en contact avec la butée de
l'étrier lorsque l'étrier est monté sur les axes et-limita-
tion du mouvement radial indésiré vers l'extérieur de l'étrier par transmission des forces qui provoqueraient un tel mouvement, par l'intermédiaire de la plaque d'appui de
la garniture de friction,à l'élément fixe.
18 - Patin selon la revendication 17, caractéri-
sé en ce que l'attache élastique comprend une surface en
rampe pour coopération avec une surface en rampe corres-
pondante de l'étrier, lorsque l'étrier pivote autour du premier axe entre une position d'entretien et une position
de fonctionnement, afin de faire dévier l'attache élasti-
que de façon qu'elle n'interfère pas avec l'étrier pendant
son pivotement.
19 - Patin selon la revendication 18, caractéri-
sé en ce qu'il comprend en outre des saillies de venue en
contact avec l'étrier qui s'étendent à partir de la surfa-
ce principale du patin de frein pour limiter un mouvement indésiré de l'étrier dans la direction circonférentielle
par transmission des forces qui provoqueraient un tel mou-
vement, par l'intermédiaire de la plaque d'appui, à l'élé-
ment fixe.
20 - Patin selon la revendication 16, caractéri-
sé en ce qu'il comprend en outre un flasque de retenue pour venue en contact avec une partie d'une branche de l'étrier et sollicitation du patin de frein pour contact
étroit avec celle-ci.
21 - Patin de frein pour un frein ' disque et étrier comprenant un disque rotatif ayant un axe de
rotation et une surface intérieure et extérieure de fric-
tion, un élément rigide fixe à l'intérieur du disque et
comportant deux bras de réception du couple, espacés cir-
conférentiellement, s'étendant axialement au-dessus et à 20. travers la périphérie du disque,des premier et second éléments d'axe fixes rigidement à l'élément fixe, un
étrier monté en coulissement sur les axes, et des premiè-
re et seconde butées prévues sur l'étrier, caractérisé en ce qu'il comprend: - une plaque d'appui de garniture de friction; - des moyens de guidage associés à la plaque d'appui pour supporter le patin de frein pour mouvement de coulissement sur les bras de réception du couple; - une garniture de friction fixée à la plaque d'appui et - une plaque de retenue d'étrier fixée à la
plaque d'appui et comprenant des premier et seconde atta-
ches élastiques, des première et seconde surfaces sur les première et seconde attaches élastiques, respectivement, pour venue en contact avec les première et seconde butées de l'étrier lorsque l'étrier est monté sur les axes et
pour limiter le mouvement radial ind4siré vers l'exté-
rieur de l'étrier par transmission de forces qui provoque-
raient un tel mouvement par l'intermédiaire de la plaque d'appui de la garniture de friction à l'élément fixe, la plaque de retenue comprenant en outre des saillies de venue en contact avec l'étrier qui s'étendent à partir de la surface principale du patin pour limiter un mouvement indésiré de l'étrier dans la direction circonférentielle
par transmission des forces qui provoqueraient un tel mou-
vement par l'intermédiaire de la plaque d'appui à l'élé-
ment fixe.
22 - Patin selon la revendication 21, caracté-
risé en ce qu'il comprend en outre un flasque de retenue pour venue en contact avec une partie d'une branche de
l'étrier et sollicitation du patin contre celle-ci.
23 - Plaque de retenue d'étrier pour utilisa-
tion avec un patin de frein pour un frein à disque et étrier comprenant un disque rotatif ayant un axe de 21.
rotation et des surfaces intérieure et extérieure de fric-
tion, un élément rigide fixe à l'intérieur du disque et présentant deux bras de réception du couple, espacés circonférentiellement, s'étendant axialement au-dessus et à travers de la périphérie du disque, des premier et second éléments d'axe fixes rigidement à l'élément fixe,
un étrier monté en coulissement sur les axes, et des pre-
mière et seconde butées prévues sur l'étrier, le patin de
frein comprenant une plaque d'appui de garniture de fric-
tion, des moyens de guidage associés à la plaque d'appui pour supporter le patin pour mouvement de coulissement sur les bras de réception du couple, et une garniture de friction fixée à la plaque d'appui de la garniture de friction, caractérisée en ce qu'elle comprend: - un moyen pour fixer la plaque de retenue de l'étrier par rapport à la plaque d'appui,
- des première et seconde attaches élatsiques compor-
tant des première et seconde surfaces, respectivement, pour venue en contact avec les première et seconde butées de l'étrier lorsque celui-ci est monté sur les axes et pour limitation d'un mouvement radial indésiré de l'étrier par
transmission des forces qui provoqueraient un tel mouve-
ment, par l'intermédaiire de la plaque d'appui de la garni-
ture de friction, à l'élément fixe, la plaque de retenue comprenant en outre des saillies de venue en contact avec l'étrier qui s'étendent à partir de sa surface principale pour limiter le mouvement indésiré de l'étrier dans la direction circonférentielle par transmission des forces qui provoqueraient un tel mouvement par l'intermédiaire
de la plaque d'appui à l'élément fixe.
24 - Plaque selon la revendication 23, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un flasque de retenue pour venue en contact avec une partie d'une branche de l'étrier
et sollicitation du patin contre celle-ci.
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