FR2629398A3 - Sieges pour vehicules automobiles comportant une armature qui comprend une coque en tole emboutie - Google Patents
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Abstract
Dans ce siège, l'armature du dossier/ou l'armature de l'assise comprennent une coque en forme de cadre, constituée par deux demi-coques en tôle emboutie accouplées l'une à l'autre et qui présentent des portions à profil de gouttière servant à accrocher les bords du revêtement du siège.
Description
La présente invention se rapporte aux sièges pour véhicules automobiles, du type qui comprend un coussin ou une assise et un dossier dont les armatures respectives sont reliées l'une à l'autre.
Le but de la présente invention est de réaliser un siège qui soit d'une construction simple et économique et qui, en même temps, possède des caractéristiques de résistance et de fiabilité.
Pour atteindre ce but, l'invention a pour objet un siège du type spécifié ci-dessus, caractérisé en ce qu'au moins l'une de ces deux armatures comprend une structure de coque constituée par deux demi-coques en tôle emboutie accouplées l'une à l'autre, et qui comprennent des portions en forme de gouttière pour-l'accrochage des bords du revêtement du siège.
Dans une forme préférée -de réalisation, la coque est en forme de cadre. Les deux demi-coques en tôle présentent des rebords qui sont appliqués l'un contre l'autre le long du périmètre extérieur ainsi que le long du périmètre inférieur du cadre, ainsi qu'une ou plusieurs zones renfoncées dont les fonds sont appliqués l'un sur l'autre. Les deux demi-coques sont réunies l'une 9 l'autre par une technique quelconque (par exemple, par agrafage) au niveau des bords et desdites zones renfoncées qui sont appliquées l'une sur l'autre.
Les deux demi-coques constituent une structure à section variable qui peut être prévue de manière à obtenir dans chaque zone des caractéristiques optimales d'aire de section intérieure du profil et de moment d'inertie, calculées en fonction des besoins de résistance. Il en résulte une construction plus rigide et plus résistante et, au total moins coûteuse, qu'une constru-- tion traditionnelle tubulaire ou composée d'éléments en tôle assemblés.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la descrip tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels
la figure 1 est une vue avant du dossier d'un siège selon l'invention
la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne
II-II de la figure 1
la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne
III-III de la figure la figure 1
les figures 4A, 4B, 4C représentent une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, selon trois variantes possibles ; et
la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne
V-V dela figure 1.
la figure 1 est une vue avant du dossier d'un siège selon l'invention
la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne
II-II de la figure 1
la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne
III-III de la figure la figure 1
les figures 4A, 4B, 4C représentent une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, selon trois variantes possibles ; et
la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne
V-V dela figure 1.
Comme on peut le voir en se reportant aux dessins, la référence 1 désigne dans son ensemble le dossier d'un siège pour véhicule automobile, qui comprend un rembourrage 2 porté par un châssis métallique 3. Le rembourrage 2 est constitué, selon la technique traditionnelle, par un bloc 4 de matière plastique expansée muni d'un revêtement.
Selon l'invention, l'armature métallique est constituée par une coque en forme de cadre qui présente des côtés supérieur et inférieur 6, 7 et des côtés verticaux 8 (figure 1), qui définissent une ouverture centrale 9.
La coque 3 est composée de deux demi-coques en tôle emboutie 3a, 3b définissant entre elles une cavité 10. Les demi-coques 3a, 3b présentent des rebords 11, 12 appliqués l'un sur l'autre, respectivement le long du périmètre extérieur et le long du périmètre intérieur de la structure 3 en forme de cadre. En outre, les deux demi-coques présentent deux zones renfoncées 13, 14 dont les fonds sont appliqués l'un sur l'autre, au milieu des côtés supérieur et inférieur 6, 7.
Dans l'exemple représenté, les deux demi-coques 3a, 3b sont réunies l'une à l'autre au niveau des rebords 11, 12 par pliage et compression de l'un des deux rebords sur l'autre. En outre, dans les zones 13, 14, l'une des deux demi-coques présente un trou à bord retourné qui est en prise avec un trou correspondant de l'autre demi-coque. Toutefois, naturellement, on pourrait utiliser n'importe quelle autre technique d'assemblage.
Dans la partie inférieure des deux côtés 8 de l'armature, sont prévus deux paires de chevilles 15 (une de ces chevilles est visible sur la figure 5) qui serviront à fixer à l'aide de vis 16 (ou à l'aide d'autres moyens d'assemblage) deux plaques 17 destinées à être fixées à l'armature de l'assise du siège. Plus précisément, l'une des deux plaques est destinée à être assemblée à l'habituel dispositif de réglage de l'inclinaison du dossier. Ainsi qu'on peut le voir en particulier sur les figures 4B, 4C, la coque en tôle possède des parties 50 à profil de gouttière destinées à accrocher les bords du revêtement du siège.
Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que l'armature en tôle pourrait naturellement être préparée pour la fixation d'organes auxiliaires tels que, par exemple, les ressorts de suspension du rembourrage.
Claims (6)
1 - Siège pour véhicules automobiles comprenant une assise et'un dossier ayant des armatures respectives reliées l'une à l'autre, caractérisé en ce qu'au moins l'une desdites armatures comprend une structure en forme de coque (3) composée de deux demi-coques (3a, 3b) en tôle métallique emboutie, accouplées l'une à l'autre, et qui comprennent des portions (50) à profil de gouttière servant à accrocher les bords du revêtement du siège.
2 - Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coque de tôle emboutie (5) présente une configuration de cadre.
3 - Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux demi-coques (3a, 3b) présentent des rebords (11, 12) appliqués l'un sur l'autre le long du périmètre extérieur et le long du périmètre intérieur du cadre, ainsi qu'une ou plusieurs zones renfoncées (13, 14) dont les fonds sont appliqués l'un sur l'autre.
4 - Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que des rebords périphériques (11, 12) sont réunis l'un à l'autre par pliage et compression de l'un des rebords sur l'autre rebord.
5 - Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que, dans lesdites zones renfoncées, l'une des demi-coques présente un trou dont le bord est retourné en prise avec un trou correspondant de l'autre demi-coque.
6 - Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature du dossier est constituée par ladite structure en coque ct présente, aux extrémités inférieures de ses deux côtés, des moyens (15, 16) servant à l'assembler à l'armature de l'assise du siège.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67296/88A IT1219173B (it) | 1988-04-01 | 1988-04-01 | Sedile per autoveicoli con telaio includente un guscio di lamiera metallica stampata |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2629398A3 true FR2629398A3 (fr) | 1989-10-06 |
| FR2629398B3 FR2629398B3 (fr) | 1990-03-30 |
Family
ID=11301237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR898904325A Expired - Lifetime FR2629398B3 (fr) | 1988-04-01 | 1989-03-31 | Sieges pour vehicules automobiles comportant une armature qui comprend une coque en tole emboutie |
Country Status (4)
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| FR (1) | FR2629398B3 (fr) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005044221B4 (de) | 2005-09-15 | 2021-07-22 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Verstärktes Seitenteil der Tragstruktur eines Kraftfahrzeugsitzes |
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1988
- 1988-04-01 IT IT67296/88A patent/IT1219173B/it active
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Also Published As
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