FR2624387A1 - Fixation de securite pour ski - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une fixation de sécurité pour ski. Cette fixation est caractérisée en ce que le corps 5 est monté basculant sur l'embase 4, dans sa partie antérieure, autour d'un premier axe horizontal et transversal 6 et en ce qu'un mécanisme de liaison est prévu entre la partie postérieure du corps basculant 5 et l'organe de transmission d'effort 13-15, ce mécanisme de liaison comprenant un premier organe de liaison rigide 17, relié, à son extrémité supérieure, à l'organe de transmission d'effort 13-15 et articulé, à son extrémité inférieure, sur l'embase 4, autour d'un deuxième axe horizontal et transversal 18, et un second organe de liaison rigide 22 solidaire, à son extrémité supérieure, de la partie postérieure 5a du corps basculant 5 et articulé, à son extrémité inférieure, sur une partie du premier organe de liaison rigide 17.

Description

La présente invention concerne une fixation de sécu-

rité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable,

l'avant d'une chaussure montée sur le ski.

On connaît déja des fixations de sécurité pour ski, appelées encore "butées avant", qui comportent un corps monté sur une embase solidaire du ski, ce corps portant,

dans sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaus-

sure laquelle comporte deux ailes de retenue latérale op-

posées, et un mécanisme d'énergisation logé dans le corps

pour rappeler Plastiquement la mâchoire en position d'en-

clenchement, ce mécanisme d'énergisation comprenant un res-

sort d'énergie comprimé prenant appui, à une extrémité, sur une surface d'appui liée au corps et, à son autre extrémité,

sur un organe de transmission d'effort mobile longitudinale-

ment dans le corps et accouplé à la mâchoire de manière à solliciter élastiquement cette mâchoire contre l'avant de la

chaussure, pour assurer la retenue de celle-ci sur le ski.

Des butées avant du type décrit ci-dessus sont dé-

crites par exemple dans les brevets FR-A-2 179 783,

FR-A-2 523 857 et DE-PS-2 366 249.

La butée avant décrite dans le brevet FR-A-2 179 783 comporte une mâchoire de retenue qui est constituée de deux ailes indépendantes, articulées autour d'axes respectifs et coopérant, par leurs extrémités antérieures ou internes, avec la partie extrême d'un tirant monté à coulissement longitudinal et sollicité par un ressort faisant partie du

mécanisme d'énergisation.

On connaît également, ainsi qu'il est décrit dans le brevet FR-A-2 523 857, une butée avant comportant une pédale d'appui pour la semelle de la chaussure et qui constitue un palpeur de chute avant réagissant à une sollication vers le bas. Dans une telle butée avant la mâchoire est articulée autour d'un axe horizontal et transversal et elle bascule vers le haut à la suite d'une sollicitation verticale vers le haut, c'est-àdire dans le cas d'une chute arrière du skieur. La butée avant qui est décrite dans le brevet DE-PS-2 366 249 est également du type à ailes de retenue latérale indépendantes, articulées autour d'axes respectifs,

et elle comporte un serre-semelle qui est mobile verticale-

ment et dont le mouvement vertical vers le haut, dans le cas d'une chute arrière du skieur, entraîne une compression du

ressort du mécanisme d'énergisation, c'est-à-dire un allége-

ment de la dureté de la fixation, autrement dit une diminu-

tion de la force exigée pour le déclenchement latéral de la

butée avant.

La présente invention concerne des perfectionnements apportés à ces divers types de fixation de sécurité ou butée avant dans le but d'améliorer leur fiabilité et notamment

leur sensibilité au déclenchement sous l'effet d'une solli-

citation latérale combinée avec une chute avant ou arrière

du skieur, et ce par des moyens très simples.

A cet effet cette fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski. comportant un corps monté sur

une embase solidaire du ski, ce corps portant. dans sa par-

tie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure laquel-

le comporte un serre-semelle et deux ailes de retenue laté-

rale opposées. et un mécanisme d'énergisation logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement, ce mécanisme d'énergisation comprenant un ressort d'énergie prenant appui, à une extrémité, sur un organe de transmission d'effort mobile longitudinalement

dans le corps et accouplé à la mâchoire de manière à sol-

liciter élastiquement cette mâchoire contre l'avant de la chaussure, pour assurer la retenue de celle-ci sur le ski, est caractérisée en ce que le corps est monté basculant sur l'embase, dans sa partie antérieure, autour d'un premier axe horizontal et transversal, et en ce qu'un mécanisme de

liaison est prévu entre la partie postérieure du corps bas-

culant et l'organe de transmission d'effort, ce mécanisme de liaison comprenant un premier organe de liaison rigide,

relié, à son extrémité supérieure, à l'organe de transmis-

sion d'effort et articulé, à son extrémité inférieure, sur

l'embase, autour d'un deuxième axe horizontal et transver-

sal et un second organe de liaison rigide solidaire à son extrémité supérieure de la partie postérieure du corps basculant et articulé à son extrémité inférieure sur une partie du premier organe de liaison rigide autour d un troisième axe horizontal et transversal les deuxième et troisième axes d articulation et le point de liaison du

premier organe de liaison rigide avec l'organe de transmis-

sion d'effort étant disposés. les uns par rapport aux au tres. de manière qu un mouvement de basculement du corps

vers le haut autour du premier axe horizontal et transver--

sal dans le cas d'une chute arrière du skieur. se traduise par un déplacement additionnel de 1 organe de transmission d effort dans le sens correspondant à une sollicitation

additionnelle du ressort d énergie.

On décrira ci après à titre d'exemples non limita

tifs- diverses formes d'exécution de la présente invention.

en référence au dessin annexé sur lequel

La figure I est une vue en coupe verticale et lon--

gitudinale d une butée avant suivant l'invention. en posi

tion d enclenchement cette butée avant comportant une car-

touche d énergie montée fixe sur I embase de la butée avant La figure 2 est une vue en coupe horizontale faite suivant la ligne Il-II de la figure 1 La figure 3 est une vue en perspective partielle de la partie supérieure de la butée avant la vis de réglage en

hauteur étant représentée séparée de son encoche réceptrice.

La figure 4 est une vue en coupe verticale et longi tudinale de la butée avant de la figure 1 dont je corps est

représenté basculé vers le haut sous 1 effet d une sollici-

tation verticale due à une chute arrière du skieur La figure 5 est une vue en coupe horizontale par tielle du piston et des ailes de retenue, le piston de la cartouche d'énergie étant représenté décalé vers l'arrière dans le cas d une chute arrière La figure 6 est une vue en élévation schématique partielle illustrant le rôle du premier basculeur de la butée avant des figures 1 à 3 dans le cas d'une chute avant du skieur Les figures 7 et 8 sont des vues en coupe longitudi nale et verticale., respectivement au repos et dans le cas d'une sollicitation latérale. d une variante d exécution d'une butée avant suivant]'invention dans laquelle le dispositif de liaison entre le premier basculeur et le pis ton est du type à simple effet Les figures 9 et 10 sont des vues en coupe longitu dinale et verticale respectivement su repos et dans le cas d une sollicitation latérale. d'une variante d exécution d une butée avant suivant l'invention dans laquelle]a cartouche d'énergie est montée basculante avec le corps

La figure 11 est une vue en coupe verticale et on--

gitudinale d'une variante d exécution de la butée avant dans laquelle le mécanisme d énergisation comporte-un tirant longitudinal sollicité vers] avant La figure 12 est une vue coupe horizontale faite suivant la ligne XII XII de la figure 10 La figure 13 est une vue en coupe verticale et longitudinale d'une variante d'exécution de la butée avant dans laquelle le mécanisme d énergisation comporte un piston

sollicité vers l'arrière.

La figure 14 est une vue en coupe horizontale partielle de la butée avant de la figure 12 Si on se réfère aux figures 1 et 2. on voit que ces figures représentent une fixation de sécurité 1 qui est destinée à maintenir l'avant d une chaussure de ski 2 représentée en trait mixte. sur un ski 3. La fixation de sécurité ou butée avant 1 comprend une embase 4 fixée au ski 3 et sur laquelle est monté un corps 5 qui peut basculer par

rapport à]'embase 4 autour d un axe horizontal et transver-

sal 6 situé à 1 avant du corps 5. Ce corps 5 comporte dans sa partie postérieure, une machoire 7 destinée à maintenir le bord supérieur de la semelle de la chaussure 2 cette

mâchoire 7 étant constituée de deux ailes latérales 8 assu-

rant également la retenue de la chaussure dans le sens ver-

tical Chacune des ailes]atérales 8 est articulée sur le corps 5 autour d un axe vertical l] et elle comprend ure branche postérieure Ba s'étendant vers l'arrière à partir de 1 axe 11 assurant la retenue du bord de la semelle et une branche antérieure courte 8b. en forme de bec. s'étendant sensiblement transversalement en direction de 1 axe longitu

dinal xy de la butée avant.

Le mécanisme d'énergisation de la butée avant 1 qui est contenu dans un logement longitudinal fixe 10 solidaire de l'embase 4. comprend un ressort 12. s'étendant longitu

dinalement et qui prend appui à son extrémité antérieure.

sur le fond transversal d'un bouchon antérieur 13. Ce bou chon 13 est vissé sur une partie antérieure filetée d'un

prolongement tubulaire 14 d un piston 15 monté mobile longi-

tudinalement dans le logement 10 Le bouchon antérieur 13 et le piston postérieur 15 constituent ainsi ensemble un organe de transmission d effort mobile longitudinalement Ce piston 15 présente des faces transversales et latérales 15a contre lesquelles sont en appui les becs antérieurs 8b des deux ailes de retenue 8. Pour permettre ces appuis les deux

faces longitudinales et verticales du piston 15 sont avan-

tageusement creusées de deux entailles longitudinales b,15c dans lesquelles s engagent les deux becs 8b Le

piston 15, son prolongement tubulaire 14 et le bouchon 13.

constituant 1 organe de transmission d'effort forment, conjointement avec le ressort d'énergie interne 12. plus ou moins comprimé. une cartouche d'énergie Le taux de compression du ressort d'énergie 12 détermine la "dureté" de la fixation et ce degré de dureté, dépendant du degré de vissage du bouchon 13 sur le prolongement tubulaire fileté 14 est indiqué par la position axiale relative du bouchon 13 qui peut être observée à travers une fenêtre lOa prévue dans la paroi supérieure lOb du logement 10. au dessus de

la zone de raccordement entre le bouchon 13 et le prolonge-

ment 14 Le ressort d'énergie 12 prend appui à son extré-

mité postérieure sur une goupille verticale 16. centrée sur l'axe xy qui est fixée. à son extrémité inférieure. dans un trou 4a formé dans la face supérieure de l'embase 4 Cette agoupi le 16 s' tend à travers des umi ères horizonta les et longitudinales 15d,15e formées respectivement dans

les parties inférieure et supérieure du piston 15.

Le piston 15 est accouplé. à sa partie postérieure.

à un premier organe de liaison rigide constitué par un bas culeur 17 en forme de chape qui est articulé, par son âme inférieure 17a, sur l'embase 4. autour d un axe horizontal

et transversal 18 et qui comporte deux branches 17b incli-

nées de bas en haut et d'arrière en avant. Le dispositif de liaison entre le piston 15 et le premier basculeur 17 est du type à double effet et il comprend un axe horizontal et transversal 19 situé dans un plan vertical compris entre ceux contenant les axes transversaux 6 et 18. Cet axe 19 traverse des lumières allongées 21 qui sont ménagées dans les parties supérieures des deux branches]7b du premier basculeur 17. Ces lumières 21 sont inclinées de bas en haut

et d'arrière en avant comme il apparaît sur la figure 1.

Le basculeur 17 comporte également une patte d'ac-

tionnement postérieure 17c s'étendant vers l'arrière à partir de son âme 17a et qui est horizontale ou légèrement inclinée de bas en haut et d'avant en arrière en position de repos ou d'enclenchement de la fixation Sur cette patte d actionnement 17c repose l'extrémité antérieure d'une 'pé

dale 20, formant palpeur de chute avant qui est articulée.

à son extrémité postérieure autour d'un axe horizontal et transversal 20a et sur laquelle prend appui la semelle de la chaussure. La butée avant 1 comporte un second organe rigide 22 assurant une liaison entre le premier organe de liaison rigide constitué par le basculeur 17 et la partie supérieure et postérieur 5a du corps 5. Ce second organe de liaison rigide 22 est constitué par un basculeur qui comprend un corps vertical 22a prolongé. à son extrémité inférieure. par une chape constituée de deux branches 22b inclinées de haut en bas et d arrière en avant. Les deux branches 22b sont

articulées respectivement sur les deux branches 17b du pre-

mie' basculeur 17. autour d'un axe horizontal et transver-

sal 23 situé sensiblement en dessous de l'axe 19 et en avant de 1 axe lB. donc entre les plans verticaux contenant les

axes 6 et 18.

Le corps vertical 22a du second basculeur 22 porte.

à son extrémité supérieure une vis verticale de réglage en hauteur 24 qui est vissée sur ou dans la partie extrême supérieure filetée du corps 22a. Cette vis de réglage en hauteur 24 comporte une tête supérieure 24a en dessous de laquelle est ménagée une gorge annulaire transversale 24b qui est engagée dans une encoche réceptrice 5b ménagée dans le bord de la partie supérieure et postérieure horizontale a du corps 5 qui s'étend audessus des deux basculeurs

17.22. cette encoche 5b en forme de U s'ouvrant vers l'ar-

rière Lors d'une sollicitation latérale pure à la suite

d'une torsion de la jambe du skieur. l'aile de retenue laté-

rale 8 qui est sollicitée vers l'extérieur, pivote autour de son axe d'articulation 11 et elle repousse alors par son bec antérieur 8b qui est en contact avec la face transversale et latérale 15a du piston 15. ce piston 15 vers] arrière. en provoquant ainsi un mouvement de translation de l'ensemble

de la cartouche d'énergie vers l'arrière. Ce mouvement en-

traîne une compression additionnelle du ressort d'énergie 12

jusqu'au seuil de déclenchement latéral.

Dans le cas d'une chute arrière pure du-skieur.

l avant de la chaussure 2 soulève la mâchoire 7 ce qui tend à faire pivoter le corps 5 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 6. Le mouvement vers le haut du corps provoque un déplacement vers le haut du second basculeur

22, qui est relié au corps 5 par la vis 24 et plus parti-

culièrement par la gorge 24b de celle-ci engagée dans l'en coche 5b. Ce déplacement vers le haut du second basculeur 22 entraîne à son tour. du fait de sa liaison avec le premier

basculeur 17 par l'axe 23. un pivotement du premier bascu-

leur 17 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe 18. Ce mouvement de pivotement se traduit, par suite de la liaison réalisée par l'axe 19 engagé dans les lumières 21. par un déplacement du piston 15 et par

conséquent de l'ensemble de l'organe de transmission d'ef-

fort 15.14,13 vers l'arrière. comme il est représenté sur les figure 4 et 5. si bien que le ressort d'énergie 12 est

davantage comprimé jusqu'à ce que la mâchoire soit suffisam-

ment ouverte pour libérer la chaussure. Dans le cas d'une chute arrière du skieur combinée avec une torsion de sa jambe les ailes de la mâchoire 8 sont toutes les deux sollicitées vers le haut et en même temps l'une de ces ailes est sollicitée latéralement. Comme il a été indiqué ci-dessus, le soulèvement de la mâchoire 7 par l'avant de la chaussure 2. se traduit par un recul du piston (figure 5). De ce fait la face transversale antérieure a du piston 15 s'écarte légèrement des becs 8b des ailes

de retenue latérale 8 si biep que l'intensité de la solli-

citation latérale qui doit être atteinte pour provoquer le déclenchement de la butée avant. est moindre que celle qui est exigée dans le cas d'une sollicitation latérale pure. En

effet une partie du travail absorbé par la compression ad-

ditionnelle du ressort d'énergie 12 a été déjà fournie par

le mouvement de soulèvement de la partie avant de la chaus-

sure qui résulte de la chute arrière. En conséquence la

"dureté" de la fixation se trouve être allégée.

Dans le cas d'une chute avant, la chaussure du skieur exerce sur la pédale 20 un effort vertical F1 (figure

4) dirigé vers le ski. La pédale 20 provoque alors un pivo-

tement du basculeur 17 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de son axe d'articulation 18. ce qui a

pour effet, par suite de la liaison établie par l'axe d'ar-

ticulation 19, d'entraîner le piston 15 vers l'arrière. Ce mouvement du piston 15 vers l'arrière provoque alors, comme précédemment, une montée de l'axe d'articulation 19, d'o un basculement du corps 5 vers le haut, une ouverture relative de la mâchoire 7 et une réduction de son frottement sur la semelle de la chaussure 3. Ce mouvement provoque également un "allégement" de la dureté de la fixation qui est mis à profit. si une sollicitation en torsion est associée à la chute avant, pour abaisser le seuil du déclenchement latéral

de la fixation.

La figure 6 illustre d'une manière détaillée le

rôle joué par le basculeur 17 dans le cas d'une chute avant.

La patte postérieure 17c de ce basculeur 17 est soumise à l'effort F1 dirigé vers le ski et ceci se traduit par un effort f. pour un effort F1 donné. dirigé vers le haut qui est transmis par l'extrémité supérieure des branches 17b

de la chape. au piston 15. L'intensité de cet effort f pro-

voquant l'allégement de la dureté de la fixation, dépend de la longueur a de la patte d'actionnement 17c et de l'angle A entre cette patte et les branches 17b. Ces deux valeurs peuvent être choisies d'une manière judicieuse de manière à

obtenir des butées avant procurant des intensités "d'allé-

gement"f variables suivant le niveau des skieurs.

Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4. le corps 22a du second basculeur 22 présente avantageusement un épaulement supérieur 22c qui vient en contact, lorsque le

corps 5 se soulève, avec une partie postérieure fixe lOc.

formant butée. de la paroi supérieure lO0b du logement 10, de manière à limiter ainsi la course du corps 5 vers le

haut.

Dans la variante d'exécution représentée sur les figures 7 et 8 le dispositif de liaison entre le piston 15 et le premier basculeur 17 est du type à simple effet, et non pas du type à double effet comme il est illustré sur les figures 1 à 4. Dans ce cas chaque branche 17b du premier basculeur 17 en forme de chape, qui s'étend vers le haut en étant inclinée de bas en haut et d'arrière en avant. est simplement en' appui, par-sa partie supérieure. contre l'axe horizontal et transversal 19 solidaire du piston 15, en dessous et en avant de cet axe. De ce fait. dans le cas d'une sollicitation latérale pure. c'est-à-dire sans chute arrière simultanée, le piston 15 peut être entraîné vers l'arrière par le bec Sb de l'aile de retenue latérale 8 sollicitée, comme dans le cas précédent. mais sans toutefois entraîner avec lui le premier basculeur 17. De ce fait le second basculeur 22 et le corps 5 restent libres de suivre ou non le mouvement de recul du piston. Par contre le

premier basculeur 17 intervient dans le processus du déclen-

chement. lorsque se produit une chute arrière puisque dans ce cas le basculeur 17 pivote dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et repousse, par ses ailes 17b. l'axe 19 et le piston 15 vers l'arrière, d'o un soulèvement du corps 5 et un allégement de la "dureté" de la fixation dans

le cas d'une sollicitation latérale combinée.

Dans toutes les formes d'exécution de l'invention

décrites précédemment la vis 24 permet de réaliser un régla-

ge en hauteur de la mâchoire 7 en fonction de l'épaisseur de la semelle de la chaussure 2. En effet suivant qu'on visse plus ou moins cette vis de réglage 24 sur le corps 22a du second basculeur 22. on provoque un déplacement vertical plus ou moins grand de sa gorge 24b et par conséquent du corps 5 par rapport à l'embase 4. Ce réglage en hauteur

n'affecte nullement le réglage du mécanisme d'énergisation.

Dans les formes de l'invention qui ont été décrites précédemment en référence aux figures 1 à 8. le mécanisme d'énergisation, en l'occurrence la cartouche d'énergie 12-15 reste liée à l'embase 4, en étant contenu dans le logement fixe 10, tandis qun le corps 5 bascule seul. Toutefois on peut également prévoir que la cartouche d'énergie bascule

conjointement avec le corps 5. Une telle variante d'exécu-

tion est représentée sur les figures 8 et 9. Dans ce cas le logement 10 enfermant la cartouche d'énergie constituée par le ressort 12, le bouchon 13, le prolongement tubulaire 14 et le piston 15. est solidaire du corps basculant 5 et il en

est de même de la goupille d'appui 16 qui est alors encas-

trée, à son extrémité inférieure. dans la paroi inférieure

lOd du logement 10 de la cartouche d'énergie.

Dans la variante d'exécution de l'invention repré-

sentée sur les figures ll et 12 l'organe de transmission d'effort du mécanisme d'énergisation de la butée avant est constitué par un tirant longitudinal 25 qui s'étend dans un alésage longitudinal 26 dans lequel est logé le ressort de compression 12. Ce ressort de compression 12 prend appui, à

son extrémité antérieure, sur un bouchon 27 qui est soli-

daire de l'extrémité antérieure du tirant 25 et qui peut -n,1 icnr dnn-n 1'nleanne 26. Le bouchon 27 est vissé d'une manière réglable sur le tirant 25 pour régler le taux de compression du ressort 12 et par conséquent la "dureté" de la fixation. -Le tirant 25 s'étend vers l'arrière en passant à travers un trou percé au centre d'une paroi transversale 28 délimitant le fond de l'alésage 26 et contre laquelle prend appui le ressort de compression 12. à son extrémité

postérieure.Le tirant 25 est ainsi guidé au coulissement.

selon la direction qu'il définit au repos. parallèlement à

lui-même. A son extrémité postérieure le tirant 25 est soli-

daire d'une tête 29 de grande largeur, sur laquelle agit

chacune des ailes de retenue latérale 8, par son bec anté-

rieur 8b qui est en contact avec la face antérieure 29a de la tête 29 et qui est engagé dans l'espace compris entre la tête postérieure 29 du tirant 25 et la paroi transversale 28. Ce bec 8a de l'aile 8 prend simplement appui sur la face antérieure de la tête 29 qui est accouplée à la partie supérieure du premier organe de liaison constitué par le basculeur 17. au moyen de l'axe 19 engagé dans les lumières 21 des branches 17b. On pourrait également utiliser. pour réaliser cet accouplement. un dispositif de liaison à simple effet comme il a été décrit précédemment en référence aux

figures 7 et 8.

Dans la variante d'exécution de l'invention repré-

sentée sur les figures 13 et 14 le corps 5 contient un orga-

ne de transmission d'effort 31 constitué par un piston qui est logé à coulissement dans un alésage longitudinal 32 du

corps 5. Le piston 31 est repoussé vers le fond 33 de l'alé-

sage 32 par le ressort de compression 12 qui prend appui, à

son extrémité antérieure, sur un bouchon de réglage de dure-

té 34 qui est, dans ce cas, vissé dans une partie taraudée prévue à l'extrémité antérieure de l'alésage 32. Le piston 31 est relié, par l'intermédiaire de l'axe d'articulation horizontal et transversal 19 engagé dans les lumières 21, aux parties extrêmes supérieures des branches 17b du premier basculeur 17 qui sont inclinées. dans ce cas, de bas en haut et d'avant en arrière. Par conséquent, dans cette

forme d'exécution de l'invention, l'axe d'articulation infé-

rieur 18 du premier basculeur 17 se trouve situé dans un plan vertical compris entre les plans verticaux contenant respectivement l'axe d'articulation 19 des branches 17b sur

le piston 31 et l'axe d'articulation 6 du corps basculant 5.

Dans ce cas chaque aile de retenue latérale 35 de la mâchoi-

re 7 qui est articulée sur le corps 5 autour d'un axe verti- cal 11. est disposée de manière à repousser le piston 31 vers l'avant. lorsqu'elle est sollicitée vers l'extérieur dans le cas d'une sollicitation latérale, comme on peut le voir sur la figure 14. A cet effet chaque aile 35 présente une face antérieure transversale 35a qui est en contact avec une saillie transversale 31a du piston 31, de manière à repousser cette saillie 31a et par conséquent le piston 31 vers l'avant, lorsque l'aile 35 est elle-même repoussée vers

l'extérieur du ski.

La butée avant représentée sur les figures 13 et 14 comporte également un poussoir 37 en forme d'équerre. lequel est monté mobile à coulissement longitudinal. sous la partie postérieure du corps 5. Ce poussoir 37 comprend une branche horizontale 37a s'étendant vers l'arrière et se terminant par une face postérieure 37b formant rampe, laquelle est inclinée de bas en haut et d'arrière en avant. Sur cette rampe 37b prend appui l'extrémité antérieure de la pédale 20 formant palpeur de chute avant. Le poussoir 37 comprend, dans sa partie antérieure, une branche verticale 37c qui s'étend vers le haut et qui s'engage dans un logement prévu dans la partie inférieure du piston 31, en étant en contact, par la partie supérieure de sa face antérieure, avec une

face verticale postérieure 31b du piston 31.

Dans le cas d'une chute avant la pédale formant

palpeur 20, sur laquelle prend appui l'avant de la chaus-

sure, glisse, par son extrémité antérieure, sur la rampe inclinée 37b, ce qui provoque un mouvement du poussoir 37 vers l'avant. Ce poussoir 37 entraîne avec lui vers l'avant, par sa branche verticale 37c, le piston 31 d'o une compression additionnelle du ressort d'énergie 12 et un

allégement de la dureté de la fixation à l'égard d'une sol-

liciation latérale. Le déplacement du piston 31 vers l'avant provoque également une élévation de l'axe d'articunlation 19 si bien que le corps 5 bascule dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui assure une légère ouverture de la mâchoire 7 du corps 5 vers le haut et par conséquent une réduction du frottement de cette mâchoire sur le bord de la semelle. Bien que dans toutes les formes d'exécution de la

butée avant suivant l'invention qui ont été décrites précé-

demment, la butée ait été supposée comporter des ailes de retenue latérale indépendantes et articulées autour d'axes respectifs, il va de soi que le mécanisme à double basculeur pourrait également s'appliquer à une butée avant comportant une mâchoire monobloc c'est-à-dire du type dans lequel les deux ailes de retenue latérale forment une seule pièce avec une partie de liaison centrale constituant éventuellement un

serre-semelle.

Claims (22)

REVENDICATIONS

1.- Fixation de sécurité pour ski destinée à mainte-

nir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski, comportant un corps monté sur une embase soli- daire du ski, ce corps portant, dans sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure laquelle comporte un serre-semelle et deux ailes de retenue latérale opposées, et un mécanisme d'-énergisation logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement, ce mécanisme d'énergisation comprenant un ressort d'énergie

prenant appui, à une extrémité, sur un organe de transmis-

sion d'effort mobile longitudinalement dans le corps et accouplé à la mâchoire de manière à solliciter élastiquement cette mâchoire contre l'avant de la chaussure, pour assurer la retenue de celle-ci sur le ski, caractérisée en ce que le corps (5) est monté basculant sur l'embase (4), dans sa partie antérieure, autour d'un premier axe horizontal et transversal (6), et en ce qu'un mécanisme de liaison est prévu entre la partie postérieure du corps basculant (5) et

l'organe de transmission d'effort (13-15;25,26;31), ce méca-

nisme de liaison comprenant un premier organe de liaison rigide (17), relié, à son extrémité supér.ieure, à l'organe de transmission d'effort (13-15;25,26;31) et articulé, à son

extrémité inférieure, sur l'embase (4), autour d'un deuxiè-

me axe horizontal et transversal (18), et un second organe

de liaison rigide (22) solidaire, à son extrémité supérieu-

re, de la partie postérieure (5a) du corps basculant (5) et articulé, à son extrémité inférieure, sur une partie du premier organe de liaison rigide (17), autour d'un troisième

axe horizontal et transversal (23), les deuxième et troisiè-

me axes d'articulation (18,23) et le point de liaison (19) du premier organe de liaison rigide (17) avec l'organe de transmission d'effort (1315;25,26;31) étant disposés, les uns par rapport aux autres, de manière qu'un mouvement de basculement du corps (5) vers le haut, autour du premier axe

horizontal et transversal (6), dans le cas d'une chute ar-

rière du skieur, se traduise par un déplacement additionnel de l'organe de transmission d'effort (13-15;25,26;31) dans le sens correspondant à une sollicitation additionnelle du

ressort d'énergie (12).

2.- Fixation de sécurité pour ski suivant la reven-

dication 1 caractérisée en ce que la mâchoire (7) comprend deux ailes de retenue latérale (8) respectivement articulées sur le corps (5) autour d'axes verticaux (11), chaque aile de retenue latérale (8) ayant la forme d'un angle obtus et comprenant une branche antérieure (8b) de petite longueur, formant bec, en contact avec une face antérieure de la

partie postérieure (15,29) de l'organe de transmission d'ef-

fort, et une branche postérieure (Ba) inclinée de l'inté-

rieur vers l'extérieur et d'avant en arrière.

3.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 1 et 2 dans laquelle le

ressort d'énergie est un ressort de compression, et l'organe de transmission d'effort est sollicité vers l'avant par le ressort d'énergie prenant appui d'une part sur un élément postérieur d'un logement contenant le ressort et d'autre

part sur un bouchon fixé à l'extrémité antérieure de l'or-

gane de transmission d'effort, caractérisé en ce que l'ex-

trémité supérieure du premier organe de liaison (17) est

reliée à la partie postérieure (15,29) de l'organe de trans-

mission d'effort et cet organe de liaison (17) est normale-

ment incliné, en position d'enclenchement, de bas en haut et d'arrière en avant si bien que son axe (19) de liaison

avec la partie postérieure (15,29) de l'organe de transmis-

sion d'effort et le troisième axe d'articulation (23) se trouvent être situés entre les plans verticaux contenant respectivement les premier et deuxième axes d'articulation

(6,18).

4.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 2 et 3 caractérisée en ce que

le premier organe de liaison (17) est constitué par un basculeur en forme de chape comportant une âme inférieure (17a) articulée sur l'embase (4) autour du deuxième axe (18) et deux branches parallèles antérieures (17b), qui sont inclinées de bas en haut et d'arrière en avant et reliées à la partie postérieure (15,29) de l'organe de transmission d'effort.

5.- Fixation de sécurité pour ski suivant la reven-

dication 4 caractérisée en ce que les parties supérieures

des deux branches (17b) du premier basculeur (17) sont re-

liées à la partie postérieure (15,29) de l'organe de trans-

mission d'effort par un dispositif de liaison à double effet.

6.- Fixation de sécurité pour ski suivant la reven-

dication 5 caractérisé en ce que les parties supérieures des deux branches (17b) du premier basculeur (17) présentent chacune une lumière allongée (21) inclinée de bas en haut et d'arrière en avant et traversée par un axe d'articulation

(19).

7.- Fixation de sécurité pour ski suivant la reven-

dication 4 caractérisée en ce que les parties supérieures

des deux branches (17b) du premier basculeur (17) sont re-

liées à la partie postérieure (15,29) de l'organe de trans-

mission d'effort par un dispositif de liaison à simple

effet. -

8.- Fixation de sécurité pour ski suivant la reven-

dication 7 caractérisée en ce que chaque branche (17b) du premier basculeur (17) en forme de chape, qui s'étend vers le haut en étant inclinée de bas en haut et d'arrière en avant, est en appui, par sa partie supérieure contre l'axe

horizontal et transversal (19) solidaire de la partie pos-

térieure (15) de l'organe de transmission d'effort, en des-

sous et en avant de cet axe.

9.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 2 à 8 caractérisée en ce que

l'organe de transmission d'effort est constitué par un bou-

chon sntérieur (13) et un piston postérieur (15) solidaires

l'un de l'autre et formant un ensemble mobile dans un loge-

ment longitudinal (10), le bouchon (13) et le piston (15) formant, conjointement avec le ressort d'énergie (12) qu'ils

contiennent, une cartouche d'énergie.

10.- Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 9 caractérisée en ce que le bouchon (13) est vissé sur un prolongement tubulaire (14) du piston (15), en dessous d'une fenêtre (lOa) prévue dans une paroi supérieure (lob) du logement (10), de manière à indiquer le réglage de

la dureté de la fixation.

11.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 9 et 10 caractérisée en ce

que le logement (10) contenant la cartouche d'énergie

(12-15) est solidaire de l'embase (4) et le ressort d'éner-

gie (12) prend appui, à son extrémité antérieure, sur le bouchon antérieure (13) et, à son extrémité postérieure sur

un élément d'appui vertical (16) qui est fixé, à son extré-

mité inférieure, à l'embase (4).

12.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 9 et 10 caractérisée en ce

que le logement (10) contenant la cartouche d'énergie (12-15) est solidaire du corps basculant (5) et le ressort d'énergie (12) prend appui, à son extrémité antérieure, sur le bouchon (13) et, à son extrémité postérieure, sur un

élément d'appui (16) qui est encastré, à son extrémité in-

férieure, dans la paroi inférieure (10d) du logement (10)

de la cartouche d'énergie.

13.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 9 à 12 caractérisée en ce que

le piston (15) présente des faces transversales et latérales

(15a) contre lesquelles sont en appui les branches antérieu-

res formant becs (8b) des deux ailes de retenue, ces deux becs (Bb) étant engages dans des entailles longitudinales

(15b,15c) creusées dans les faces longitudinales et vertica-

les du piston (15).

14.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 3 à 8 caractérisée en ce que

l'organe de transmission d'effort du mécanisme d'énergisa-

tion de la butée avant est constitué par un tirant longitu-

dinal (25) qui s'étend dans un alésage longitudinal (26) dans lequel est logé le ressort de compression (12), ce ressort de compression (12) prend appui, à son extrémité

antérieure, sur un bouchon (27) qui est solidaire de l'ex-

trémité antérieure du tirant (25) *et qui peut coulisser

dans l'alésage (26), ce bouchon (27) étant vissé d'une ma-

nière réglable sur le tirant (25) pour régler le taux de compression du ressort (12) et par conséquent la "dureté" de la fixation, le tirant (25) s'étend vers l'arrière en passant à travers une paroi transversale (28) délimitant le fond de l'alésage (26) et contre laquelle prend appui le ressort de compression (12), à son extrémité postérieure, et à son extrémité postérieure le tirant (25) est solidaire

d'une tête (29) sur laquelle agit chacune des ailes de rete-

nue latérale (8), par son bec antérieur (8b) qui est en contact avec la face antérieure (29a) de la tête (29) et

qui est engagé dans l'espace compris entre la tête posté-

rieure (29) du tirant (25) et la paroi transversale 28, ce bec (8a) de l'aile (8) prenant simplement appui sur la face antérieure de la tête (29) qui est accouplée à la partie

supérieure du premier organe de liaison (17).

15.-Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce

que le premier organe de liaison rigide (17) comporte une patte d'actionnement (17c) s'étendant vers l'arrière, qui est horizontale ou légèrement inclinée de bas en haut et

d'avant en arrière en position de repos, et sur laquelle re-

pose l'extrémité antérieure d'une pédale (20) formant pal-

peur de chute avant, qui est articulée autour d'un qua-

trième axe horizontal et transversal (20a).

16.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 1 et 2 dans laquelle le res-

sort d'énergie est un ressort de compression, caractérisée

en ce que l'organe de transmission d'effort (31) est cons-

titué par un piston qui est logé à coulissement dans un alésage longitudinal (32) du corps (5), ce piston (31) est repoussé vers l'arrière, c'est-à-dire vers le fond (33) de l'alésage (32) par le ressort de compression (12) qui prend appui, à son extrémité antérieure, sur un bouchon de

réglage de dureté (34) qui est vissé dans une partie tarau-

dée prévue à l'extrémité antérieure de l'alésage (32) et le piston (23) est relié à la partie extrême supérieure du premier organe de liaison (17) qui est incliné de bas en

haut et d'avant en arrière si bien que le deuxième axe d'ar-

ticulation (18) se trouve compris entre les plans verticaux contenant respectivement les premier et deuxième axes d'ar-

ticulation (6,19).

17.- Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 16 caractérisée en ce que chaque aile de rete-

nue latérale (35) de la mâchoire (7) qui est articulée sur le corps (5) autour d'un axe vertical (11), est disposée de

manière à repousser le piston (31) vers l'avant, lors-

qu'elle est sollicitée vers l'extérieur dans le cas d'une sollicitation latérale, et à cet effet chaque aile (35) présente une face antérieure transversale (35a) qui est en contact avec une saillie transversale (31a) du piston (31),

de manière à repousser cette saillie (31a) et par consé-

quent le piston (31) vers l'avant, lorsque l'aile (35) est

elle-même repoussée vers l'extérieur du ski.

18.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 16 et 17 caractérisée en ce

qu'elle comprend un poussoir (37) en forme d'équerre, monté

mobile à coulissement longitudinal sous la partie postérieu-

re du corps (5), ce poussoir (37) comprenant une branche horizontale (37a) s'étendant vers l'arrière et se terminant par une face postérieure (37b) formant une rampe inclinée de bas en haut et d'arrière en avant et sur laquelle prend

appui l'extrémité antérieure d'une pédale (20), formant pal-

peur de chute avant, laquelle est articulée autour d'un axe

horizontal et transversal (20a), le poussoir (37) compre-

nant, dans sa partie antérieure, une branche verticale

(37c) qui s'étend vers le haut et qui s'engage dans un loge-

ment prévu dans la partie inférieure du piston (31) en étant en contact avec une face verticale postérieure (31b) de ce piston (31), afin de repousser vers l'avant le piston (31)

dans le cas d'une chute avant.

19.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce

que le second organe de liaison rigide (22) est constitué

262438?

par un basculeur qui comprend un corps vertical (22a) pro-

longé, à son extrémité inférieure, par une chape constituée

de deux branches (22b) inclinées de haut en bas et d'arriè-

re en avant, lesquelles sont articulées sur le premier organe de liaison rigide (17) autour du troisième axe d'ar-

ticulation (23).

20.- Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 19 caractérisée en ce que le corps vertical (22a) du second basculeur (22) porte, à son extrémité supérieure, une vis verticale de réglage en hauteur (24) qui est vissée sur ou dans la partie extrême supérieure filetée du corps (22a) et qui est accouplée à la partie

supérieure et postérieure (5a) du corps (5).

21.- Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 20 caractérisée en ce que la vis de réglage en

hauteur (24) comporte une tête supérieure (24a) en des-

sous de laquelle est ménagée une gorge annulaire transversa-

le (24b) qui est engagée dans une encoche réceptrice (5b) ménagée dans le bord de la partie supérieure et postérieure horizontale (Sa) du corps (5), cette encoche (5b) en

forme de U s'ouvrant vers l'arrière.

22.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications 19 à 21.caractérisée en ce

que le corps (22a) du second basculeur (22) présente un épaulement supérieur (22c) qui vient en contact, lorsque le corps (5) se soulève, avec une partie postérieure fixe (10c), formant butée, de manière à limiter ainsi la course

du corps (5) vers le haut.