FR2599272A1 - Filtre a air pour vehicules. - Google Patents
Filtre a air pour vehicules. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2599272A1 FR2599272A1 FR8707526A FR8707526A FR2599272A1 FR 2599272 A1 FR2599272 A1 FR 2599272A1 FR 8707526 A FR8707526 A FR 8707526A FR 8707526 A FR8707526 A FR 8707526A FR 2599272 A1 FR2599272 A1 FR 2599272A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- filter
- air
- tank
- wall
- elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/52—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material
- B01D46/521—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material using folded, pleated material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/0002—Casings; Housings; Frame constructions
- B01D46/0004—Details of removable closures, lids, caps or filter heads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/24—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies
- B01D46/2403—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies characterised by the physical shape or structure of the filtering element
- B01D46/2411—Filter cartridges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/42—Auxiliary equipment or operation thereof
- B01D46/48—Removing dust other than cleaning filters, e.g. by using collecting trays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D50/00—Combinations of methods or devices for separating particles from gases or vapours
- B01D50/20—Combinations of devices covered by groups B01D45/00 and B01D46/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/022—Air cleaners acting by gravity, by centrifugal, or by other inertial forces, e.g. with moistened walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
- F02M35/02475—Air cleaners using filters, e.g. moistened characterised by the shape of the filter element
- F02M35/02483—Cylindrical, conical, oval, spherical or the like filter elements; wounded filter elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
FILTRE A AIR1 POUR VEHICULES, COMPRENANT UNE CUVE EXTERIEURE2 POUR LE LOGEMENT D'UN ELEMENT FILTRANT17, LA CUVE2 PRESENTANT AU MOINS UNE OUVERTURE6 POUR L'ARRIVEE DE L'AIR, EN AVAL DE LAQUELLE SONT DISPOSES LES PREMIERS ELEMENTS DE CENTRIFUGATION12. ENTRE CE PREMIER ELEMENT12 ET L'ELEMENT FILTRANT PROPREMENT DIT17, SONT DISPOSES DEUX AUTRES ELEMENTS8, 18 DESTINES A ATTENUER LES ONDES ACOUSTIQUES SE PROPAGEANT DE LA SORTIE27 VERS L'ENTREE DU FILTRE1.
Description
La présenté invention est relative à un filtre à air pour véhicules, en
particulier, véhicules industriels, du type muni d'une cuve extérieure pour le logement, grâce à un culot amovible, d'un élément filtrant généralement réalisé en papier plissé, et dans lequel cette cuve présente dans sa partie latérale supérieure une ouverture pour l'arrivée de l'air, en aval de laquelle se trouve un élément annulaire de centrifugation, dont le but est d'opérer un pré-filtrage centrifuge de l'air pour séparer les particules d'im10 puretés les plus lourdes, qui se trouvent alors recueillies
dans le fond de la cuve.
Les filtres à air du type décrit ci-dessus présentent fondamentalement une communication directe entre la zone en aval du pré-filtre centrifuge et la surface exté15 rieure de l'élément filtrant, et de ce fait ne réalisent pas un amortissement efficace des ondes acoustiques qui peuvent se propager de la zone de sortie du filtre (branchée vers l'entrée du conduit d'aspiration du moteur) vers
l'ouverture de l'entrée du filtre, avec l'inconvénient d'une 20 augmentation du bruit à l'extérieur du véhicule; p ur remé-
dier à cet inconvénient on a appliqué en série, à ces cuves, des éléments supplémentaires pour assurer le silence, qui
constituent donc un élément supplémentaire pour la fabrication, le montage et l'encombrement.
L'objet de la présente innovation est de réaliser un filtre à air pour des véhicules du type indiqué ci-dessus, qui permette de remédier à l'inconvénient signalé, de façon
simple et économique, c'est-à-dire, qui permette d'obtenir une atténuation efficace des ondes acoustiques en propaga10 tion de la sortie vers l'entrée du filtre, sans aucun élément supplémentaire d'encombrement extérieur.
Un filtre à air pour véhicules, a été réalisé à partir de la présente invention, comprenant une cuve extérieure
de logement pour un élément filtrant; ladite cuve présente au 15 moins une ouverture pour l'arrivée de l'air, en aval de laquelle sont disposés les premiers éléments de centrifugation.
Elle est caractérisée par le fait qu'entre ces premiers éléments et l'élément filtrant, est disposée une deuxième série d'éléments destinés à atténuer les ondes acoustiques en pro20 pagation de la sortie vers l'entrée dudit filtre.
Pour une meilleure compréhension de la présente invention, on décrira maintenant, simplement à titre d'exemple non limitatif, certaines de ses formes particulières de réalisation, en liaison avec les dessins annexes, dans lesquels: 25 la figure 1 est une vue latérale, en coupe diamétrale, d'un filtre à air selon la présente invention, suivant différentes formes pour les parties droite et gauche; la figure 2 est une vue partielle en plan du filtre à aiz représenté figure 1; la figure 3 est une vue latérale, développée et partielle d'un élément interne composant le filtre à air représenté figure 1; la figure 4 est une-vue latérale, en coupe diamétrale, d'une autre forme de réalisation du filtre à air de la 35 présente invention, avec des variantes de réalisation des parties drcite et gauche; et la figure 5 est une vue en plan du filtre à air de
la figure 4, avec un élément enlevé.
En ce qui concerne les figures 1 et 2, le filtre à 5 air de la présente invention est désigné globalement par le numéro de référence 1, et comprend une cuve extérieure 2, formée d'une partie cylindrique en tôle, 3, à la partie supérieure de laquelle est soudé un couvercle 4, tandis qu'à sa partie inférieure se trouve rattaché, de façon étanche, selon un système connu, un culot 5 en matière plastique, embouti de façon appropriée. Ainsi qu'on peut le voir dans la partie droite de la figure 1, vers la zone supérieure de la paroi latérale 3, se-trouve une ouverture 6, à laquelle est soudé un manchon 7 radial pour l'acheminement de l'air aspi15 ré vers l'intérieur du filtre 1. A l'intérieur de la cuve 2 se trouve situé un élément 8, réalisé de façon appropriée en matière plastique, comprenant une paroi annulaire 9 en forme de tronc conique, s'élargissant vers le fond de la cuve 2 et se terminant environ à la hauteur du bord inférieur 20 de la paroi cylindrique 3, dont le bord supérieur 10 recourbé est logé dans une cavité annulaire 11 en saillie sur la surface extérieure du couvercle 4. A peu près à la moitié de la hauteur de la paroi annulaire 9, à l'extérieur de celleci, est fixé un élément 12 qui constitue un pré-filtre cen25 trifuge d'un type connu, comprenant deux portions de paroi
annulaire séparées, entre lesquelles se trouvent des ailettes 13, bien visibles en développement dans la figure 3, inclinées avec un mouvement hélicoidal ou tout au moins curviligne, de façon à imprimer un mouvement tourbillonnant à 30 l'air qui traverse les canaux 14 créés par ces ailettes.
Cet élément 12 se trouve à peine en-dessous de la bouche 6 et est fixé par une fixation, en même temps que l'élément 8, dans la cuve 2 par un roulement annulaire 15, se trouvant à peine en-dessous du bord inférieur de sa paroi extérieure. 35 L'élément 8 prend naissance intégralement à 'intérieur des ailettes radiales 16, espacées, qui dans la partie supérieure se font face, de manière à constituer des éléments de centrage à la surface extérieure d'un élément filtrant 17 de type connu, constitué de façon appropriée, de papier filtrant plissé, et de forme cylindrique, tandis que dans la partie inférieure ces ailettes 16 sont inclinées dans une forme curviligne, de préférence en forme d'hélice, par exemple, selon l'inclinaison illustrée des ailettes 13, et elles font face à une paroi annulaire 18 qui prend naissance verticalement et intégralement sur une paroi de base 19 du culot 5, de façon à constituer des éléments de centrage pour ce même culot 5. Ce culot 5 présente en effet une paroi annulaire 18 qui est d'une hauteur supérieure à sa propre paroi extérieu15 re, tandis qu'une paroi à couronne annulaire 21 est fixée entre la paroi 18 et la paroi extérieure, vers le fond du culot , de façon à créer un espace annulaire 22 qui communique avec la partie supérieure par un orifice 23 ménagé sur cette paroi 21. Selon un système connu, une valve 25 est appliquée 20 dans une bouche d'ouverture 24 se trouvant dans le fond de l'espace 21, visible dans la partie gauche de la figure 1,
pour la vidange manuelle de la poussière rassemblée dans ledit espace 22.
Une bouche axiale 27 pour l'évacuation de l'air fil25 tré est aménagée dans le couvercle 4 et dans cette bouche, 25 sont soudées les extrémités d'un cadre 31 de support axial dans la cuve 2, par la tête 32 d'une tige 33 dont la partie inférieure est filetée et sur laquelle se visse une manette 34 dont la partie intel e 35 est co-matricée et comprend un 30 orifice fileté pour sa fixation sur l'axe 33; suivant le principe décrit dans la demande de modèle d'utilité N 53004-B/86 du 19 Février 1986 présentée par la demanderesse dont le contenu est incorporé ici à titre de référence, pour les parties nécessaires, la base de cette manette 34
agit sur la portion centrale de la partie de base 19 du cu-
lot 5, de façon à le bloquer de manière étanche contre le fond de la paroi cylindrique 3 de la cure 2, et en outre, par l'intermédiaire d'un bord intérieur de cette paroi 19, et par l'intermédiaire d'une rondelle métallique 39 et d'une 5 garniture 40, intercalées, elle agit sur le culot métallique inférieur 36 de l'élément filtrant 17 de façon à le comprimrer, avec sa partie supérieure contre une garniture annulaire 37 étanche se trouvant à l'intérieur contre le couvercle 4. La partie illustrée dans la partie gauche de la figure 1 représente les différentes variantes suivantes: les ailettes 16 dans la partie supérieure sont d'une
longueur radiale plus réduite, et dans la zone inférieure elles sont plus courtes de façon a s'arrêter avant le bord in15 férieur de la paroi 9.
De plus, au lieu d'être réalisés au moyen de la seule manette 34, la fixation du culot 5 à la paroi 3 de la cuve 2 ainsi que le positionnement interne étanche de l'élément filtrant 17 sont réalisés de façon conventionnelle, res20 pectivement, par l'intermédiaire de quatre crochets extérieurs 41 placés à égale distance à 90 , et par un galet 42 qui se visse sur une extrémité filetée de la tige 33 et à travers une rondelle 43 et une garniture 44 comprime de façon étanche l'élément filtrant 17 sur la garniture supérieu25 re 37 contre le couvercle 4; dans ce cas, la tige 33 est de longueur moindre que celle qui figure sur le dessin de la partie droite de la figure 1, de façon à pouvoir tenir à
l'intérieur du culot 5 dont la paroi de base 19 est continue.
La figure 4 représente an autre mode de réalisation 30 du filtre à air de la présente invention ayant pour référence 1' et qui diffère essentiellement dans les zones d'entrée de l'air qui doit être filtré: en effet, la bouche 6 avec le manchon 7 relié à la paroi cylindrique latérale 3 de la cuve 2 n'existe plus, mais, comme on peut également le voir de façon très nette sur la figure 5, quaire ouvertures 46 sont ménagées sur le couvercle référencé sous 4'. Ces ouvertures ont la forme de portions de couronne annulaire, placées à égale distance et se trouvant vers le bord extérieur du couvercle 4'. Elles correspondent à la zone supérieure du pré5 filtre centrifuge 12. Sur le couvercle 4', et correspondant à ces ouvertures 46, est fixé un écran de protection 47 pour ces mêmes ouvertures 46, en forme de couronne annulaire et de section semi-circulaire; cet écran 47 présente plusieurs trous de diamètre relativement réduit. La différence exis10 tant entre les parties droite et gauche du filtre 1' de la figure 4, est essentiellement analogue à celle qui a déjà été signalée pour la figure 1, tant par la différence des ailettes 16 que par les différences du système de fixation du culot 5 et de l'élément filtrant 17, respectivement par 15 l'intermédiaire de la seule manette 34 ou au moyen des crochets 41 et du galet 42. Une autre différence commune consiste dans le fait que la tige centrale est d'une longueur plus réduite, et dans la partie droite de la figure 4 elle est représentée par la référence 33' et présente une extré20 mité filetée supérieure vissée à un corps 48 qui est fixé à un support en U, 49, qui se prolonge entre l'intérieur de la cuve 2 et dont les extrémités supérieures sont soudées à l'intérieur de la bouche de sortie 27 du couvercle 4', tandis que dans la partie gauche de la figure 4, la tige centra25 le est remplacée par un boulon 33" dont la tête est soudée sur le fond d'un support en U, 49', dont les extrémités supérieures sont soudées sur le fond du couvercle 4' et correspondent diamétralement au périmètre de la bouche de sortie 27. Un fer de raidissement en forme de U, 51, est en 30 outre soudé dans cette boucle 27 perpendiculairement au
support 49 ou 49'.
Par conséquent, dans le filtre à air de la présente invention, comme le montre la figure 1, l'air entre par la bouche 6, est soumis à centrifugation par le pré-filtre 12, 35 de sorte que les particules d'impuretés les plus lourdes sont recueillies dans l'espace annulaire 22, tandis que l'air pour passer à travers.l'élément filtrant 17, dont il s'échappe ensuite par la bouche de sortie 27, doit effectuer un parcours tortueux pour descendre jusqu'au bord in5 férieur de l'élément 8 et remonter jusqu'au bord supérieur de la paroi annulaire 18, entre les ailettes 16 qui créent en outre un chemin incliné. Ainsi, étant donné qu'il n'y a pas de communication directe, large, entre la sortie du préfiltre centrifuge 12 et l'élément filtrant 17, les ondes acoustiques qui, à partir de la sortie 27 du filtre tendent à se propager vers la bouche 6 d'entrée, en provoquant un certain bruit à l'extérieur du véhicule, se trouvent ainsi atténuées de façon efficace: la propagation de ces ondes acoustiques est donc gênée efficacement par les écrans que
constituent l'élément 8 et la paroi 18, ainsi que les ailettes 16.
La description et les illustrations démontrent de
façon évidente les avantages obtenus par la présente invention; l'effet d'atténuation des ondes acoustiques en propagation vers l'entrée d'aspiration de l'air est obtenu à l'intérieur de la cuve 2, qui contient déjà l'élément filtrant 17 et le pré-filtre centrifuge 12, de sorte qu'ainsi il n'est plus nécessaire d'avoir des éléments extérieurs supplémentaires destinés à assurer le silence grâce à une réalisation relative25 ment simple et donc économique et compacte du filtre. Les ailettes 16 de l'élément 8 formant écran contre les ondes acoustiques servent en outre d'éléments de positionnement et de centrage pour l'élément filtrant 17 et la cuve 5. Dans la solution représentée figure 4, on a en outre l'avantage sup30 plémentaire que l'entrée de l'air à filtrer est réalisée sans élément d'encombrement extérieur comme le manchon 7, mais avec des ouvertures 46 réalisées directement sur le couvercle 4' et que ces ouvertures sont protégées par l'écran 47
contre le passage de corps pouvant faire obstruction.
Enfin, il apparaît clairement que des modifications et $ des variartes peuvent être apportées aux formes de réalisation du fîiltre à air o-jet de la présente invention, qui viennent d'être décrites, aui ne sortent pas du cadre méme
-de l'invention.
REV''ENDICATIONS
1. Filtre à air (1, 1') pour véhicule, comprenant une cuve extérieure (2) pour le logement d'un élément filtrant (17), la cuve (2) présentant au moins une ouverture (6, 46) pour l'entrée de l'air, en aval de laquelle sont disposés les premiers éléments de centrifugation (12), caractérisé en ce qu'entre les premiers éléments (12) et l'élément filtrant (17) est disposée une deuxième série d'éléments (8, 18) destinés à atténuer les ondes acousti10 ques en propagation de la sortie (27) vers l'entrée (6, 46)
du filtre (1, 1').
k2. Filtre à air selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième série d'éléments (8, 18) crée un parcours tortueux pour l'air, entre les premiers élé15 ments (12) et l'élément filtrant (17).
3. Filtre à air selon la revendication 2, caractérisé en ce que les seconds éléments comprennent un écran (8) intercalé entre la sortie des premiers éléments (12)
et l'élément filtrant (17).
4. Filtre à air selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'écran (8) comprend une première paroi annulaire (9) disposée en aval des premiers éléments (12) et intercalée entre la surface latérale interne (3) de la cuve
(2) et la surface externe de l'élément filtrant (17), la pa25 roi annulaire (9) se prolongeant vers le fond (5) de la cuve (2).
5. Filtre,à air selon la revendication 4, caractérisé en ce que les seconds éléments comprennent une deuxième paroi annulaire (18) dirigée vers le haut à partir d'un culot (5) de ladite cuve (2), disposée essentiellement entre
la première paroi annulaire (9) et l'élément filtrant (17).
6. Filtre selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans l'espace à couronne annulaire compris entre les première (9) et seconde parois annulaires (18) se trouvent
des ailettes radiales (1 ') avec développement partiel en hé-
lo :ice. 7. Filtre selorn a revendication 6, caractérisé en
ce que les ailettes (16) constituent des éléments de centrage du culot (5) dans la cuve (2).
8. Filtre selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les ailettes (16) font partie intégrante de la première paroi annulaire (9) d'ou elles prennent naissance radialement vers l'intérieur et s'étendent essentiellement sur toute la hauteur de la première paroi annulaire (9); dans la zone supérieure, elles constituent des éléments de
centrage pour l'élément filtrant j17) dans la cuve (2).
9. Filtre selon l'une des précédentes revendications
caractérisé en ce que l'ouverture (6) pour l'entrée de l'air se trouve dans une zone de la paroi latérale (3) de la cuve 15 (2), à laquelle s'applique un manchon (7) pour l'évacuation
de l'air vers l'extérieur.
10. Filtre selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les ouvertures (46) pour la prise directe de l'air à l'entrée se trouvent dans la partie supérieure (4) 20 de la cuve (2).
11. Filtre selon la revendication 10, caractérisé
en ce qu'au-dessus des ouvertures (46) est appliqué un élément de protection (47) comprenant plusieurs trous de diamètre relativement réduit.
12. Filtre selon la revendication 11, caractérisé en ce que les ouvertures d'entrée (46) sont réalisées le long d'une couronne annulaire, concentriquement à 'ouverture de sortie (27) du filtre (1'), et l'élément de protection
(47) est unique pour toutes les ouvertures (46) et a la forme 30 d'une couronne annulaire à section semi-circulaire.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8653471U IT207796Z2 (it) | 1986-05-27 | 1986-05-27 | Filtro aria per veicoli |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2599272A1 true FR2599272A1 (fr) | 1987-12-04 |
| FR2599272B1 FR2599272B1 (fr) | 1992-03-27 |
Family
ID=11283042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR878707526A Expired - Lifetime FR2599272B1 (fr) | 1986-05-27 | 1987-05-27 | Filtre a air pour vehicules. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3717876A1 (fr) |
| FR (1) | FR2599272B1 (fr) |
| IT (1) | IT207796Z2 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2605271A1 (fr) * | 1986-10-17 | 1988-04-22 | Gilardini Spa | Groupe d'aspiration de l'air pour vehicules industriels |
| EP0348904A1 (fr) * | 1988-06-28 | 1990-01-03 | IVECO FIAT S.p.A. | Ensemble filtre à air pour un véhicule industriel |
| WO1997037746A1 (fr) * | 1996-04-08 | 1997-10-16 | K-Tron Technologies, Inc. | Separateur pour l'extraction de particules fines de l'air |
| WO2021123595A1 (fr) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de purification d'air d'un habitacle d'un véhicule automobile |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19810633A1 (de) * | 1998-03-12 | 1999-09-16 | Mann & Hummel Filter | Einrichtung zur Filtrierung der Ansaugluft einer Brennkraftmaschine |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE861175C (de) * | 1948-10-02 | 1952-12-29 | Alfred Knecht | Luftreiniger fuer die Ansaugluft von Brennkraftmaschinen, Druckluft-Erzeugungsanlagen u. dgl. fuer Vor- und Feinabscheidung mittels Zyklon und Nassluftfilter in konzentrischer Anordnung |
| DE876934C (de) * | 1950-04-19 | 1953-10-29 | Walter Gutbrod | Ansauggeraeuschdaempfer fuer Brennkraftmaschinen |
| DE1043713B (de) * | 1953-11-16 | 1958-11-13 | Gen Motors Corp | Schalldaempfer |
| US2886130A (en) * | 1956-10-10 | 1959-05-12 | Gen Motors Corp | Cleaner silencer assembly |
| US2896742A (en) * | 1956-10-10 | 1959-07-28 | Gen Motors Corp | Cleaner silencer assembly |
| FR1199790A (fr) * | 1957-10-04 | 1959-12-16 | Fram Corp | Filtres à air et silencieux pour carburateurs |
| FR1422237A (fr) * | 1964-11-09 | 1965-12-24 | Filtre à silencieux | |
| DE3429633A1 (de) * | 1984-08-11 | 1986-02-20 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co KG, 4400 Münster | Schalldaempfendes luftansaugfilter fuer eine brennkraftmaschine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1717974U (de) * | 1954-07-27 | 1956-03-01 | Alfred Knecht | Filter und geraeuschdaempfer fuer die ansaugluft von brennkraftmaschinen. |
-
1986
- 1986-05-27 IT IT8653471U patent/IT207796Z2/it active
-
1987
- 1987-05-27 FR FR878707526A patent/FR2599272B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1987-05-27 DE DE19873717876 patent/DE3717876A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE861175C (de) * | 1948-10-02 | 1952-12-29 | Alfred Knecht | Luftreiniger fuer die Ansaugluft von Brennkraftmaschinen, Druckluft-Erzeugungsanlagen u. dgl. fuer Vor- und Feinabscheidung mittels Zyklon und Nassluftfilter in konzentrischer Anordnung |
| DE876934C (de) * | 1950-04-19 | 1953-10-29 | Walter Gutbrod | Ansauggeraeuschdaempfer fuer Brennkraftmaschinen |
| DE1043713B (de) * | 1953-11-16 | 1958-11-13 | Gen Motors Corp | Schalldaempfer |
| US2886130A (en) * | 1956-10-10 | 1959-05-12 | Gen Motors Corp | Cleaner silencer assembly |
| US2896742A (en) * | 1956-10-10 | 1959-07-28 | Gen Motors Corp | Cleaner silencer assembly |
| FR1199790A (fr) * | 1957-10-04 | 1959-12-16 | Fram Corp | Filtres à air et silencieux pour carburateurs |
| FR1422237A (fr) * | 1964-11-09 | 1965-12-24 | Filtre à silencieux | |
| DE3429633A1 (de) * | 1984-08-11 | 1986-02-20 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co KG, 4400 Münster | Schalldaempfendes luftansaugfilter fuer eine brennkraftmaschine |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2605271A1 (fr) * | 1986-10-17 | 1988-04-22 | Gilardini Spa | Groupe d'aspiration de l'air pour vehicules industriels |
| EP0348904A1 (fr) * | 1988-06-28 | 1990-01-03 | IVECO FIAT S.p.A. | Ensemble filtre à air pour un véhicule industriel |
| WO1997037746A1 (fr) * | 1996-04-08 | 1997-10-16 | K-Tron Technologies, Inc. | Separateur pour l'extraction de particules fines de l'air |
| US5845782A (en) * | 1996-04-08 | 1998-12-08 | Hurricane Pneumatic Conveying, Inc. | Separator for removing fine particulates from an air stream |
| WO2021123595A1 (fr) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de purification d'air d'un habitacle d'un véhicule automobile |
| FR3105104A1 (fr) * | 2019-12-20 | 2021-06-25 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de purification d’air d’un habitacle d’un véhicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8653471V0 (it) | 1986-05-27 |
| IT207796Z2 (it) | 1988-02-15 |
| FR2599272B1 (fr) | 1992-03-27 |
| DE3717876A1 (de) | 1987-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2870140A1 (fr) | Dispositif de collecte de poussieres a plusieurs enceintes a cyclone pour aspirateur | |
| EP2181747A1 (fr) | Filtre a carburant avec dispositif de purge et cartouche filtrante pour un tel filtre | |
| CH637029A5 (fr) | Dispositif rotatif de filtrage de pulpe. | |
| FR2940901A1 (fr) | Separateur de poussieres | |
| EP0052059B1 (fr) | Bec verseur pour récipient ou analogue agencé pour éviter les variations de débit | |
| FR2599272A1 (fr) | Filtre a air pour vehicules. | |
| FR2929858A1 (fr) | Filtre a carburant et cartouche filtrante permettant un degazage | |
| FR2708209A1 (fr) | Dispositif de nettoyage, notamment de dépoussiérage, pour un atomiseur. | |
| EP1101928B1 (fr) | Filtre rechargeable à élément filtrant encliquetable | |
| EP0475867B1 (fr) | Porte de lavage d'une machine à baratter | |
| EP3572039A1 (fr) | Dispositif de collecte de semence animale | |
| FR2580955A1 (fr) | Panier d'essoreuse centrifuge pour matiere granuleuse humide | |
| FR2488528A1 (fr) | Filtre centrifuge | |
| EP3708037B1 (fr) | Machine de préparation de boissons infusées munie d'un filtre amelioré | |
| EP3937738B1 (fr) | Machine de preparation de boissons infusees munie d'un panier filtre relevable | |
| FR2731260A1 (fr) | Soupape d'equilibre de pression pour un reservoir de carburant | |
| BE494076A (fr) | ||
| FR2911835A1 (fr) | Reservoir de liquide lave-glace de vehicule | |
| EP0373980B1 (fr) | Récipient verseur récupérateur | |
| BE1007021A3 (fr) | Dispositif de gicleur haute pression pour la projection de liquides, et en particulier pour le decalaminage d'acier lamine. | |
| FR2685207A1 (fr) | Appareil pour moucher les personnes. | |
| FR2594350A3 (fr) | Filtre a air pour vehicules | |
| FR2460616A1 (fr) | Dispositif d'evacuation de l'eau de surface pour aquarium | |
| BE1001749A3 (fr) | Capuchon de fermeture. | |
| FR2652114A1 (fr) | Dispositif de filtration pour piscine. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |