FR2596781A1 - Transportable lightweight bridge-support enabling so-called heavy vehicles, particularly armoured vehicles, to cross gaps - Google Patents

Abstract

Transportable lightweight short-span bridge-support enabling so-called heavy vehicles, particularly armoured vehicles, to cross gaps, formed by two oblique ramps 4, 5 and 6, 7 which are inclined in opposite directions from the central plane, each ramp forming two tracks 2 and 3 supported by a substructure consisting of two linear successions of box elements 13 supporting crosspieces 8, the said tracks being extended laterally on the outside by a folding extension 26. This invention is of interest to the infantry and to civil engineers.

Description

La présente invention se rapporte à une travure légère de courte portée pour le franchissement de brèches par des véhicules et engins dits lourds, notamment engins blindés. The present invention relates to a light span of short range for the crossing of breaches by so-called heavy vehicles and vehicles, in particular armored vehicles.

Le franchissement de fossés ou de fortes dénivellations de relief de faible largeur, appelées brèches, ou autres passages étroits entre deux bords surélevés par des engins militaires d'intervention, réclame des passerelles présentant non seulement une aptitude toute particulière à la rapidité de pose, mais aussi une légèreté exceptionnelle facilitant leur transport et leur mise en oeuvre. The crossing of ditches or strong unevenness of relief of small width, called breccias, or other narrow passages between two edges raised by military intervention machinery, requires walkways presenting not only a very particular aptitude for the speed of laying, but also an exceptional lightness facilitating their transport and their implementation.

Ces impératifs de légèreté et de maniabilité apparaissent contradictoires avec les qualités de robustesse, de solidité et de résistance mécanique à la portance, nécessaires en raison du poids des engins blindés. These imperatives of lightness and maneuverability appear contradictory with the qualities of robustness, solidity and mechanical resistance to lift, necessary because of the weight of armored vehicles.

I I existe déjà des passerelles -à structures en treillis qui ont permis de concilier ces impératifs par le jeu de barres d'appui et de portée en disposition géométrique croisée simple, transversales, obliques ou verticales. Malheureusement, ce type de structure s' avère difficile à réaliser en raison des assemblages à articulations à monter en partie
inférieure du chemin de roulement et des autres difficultés et contraintes liées au métal employé.There are already walkways - with lattice structures which have made it possible to reconcile these imperatives by the set of support and span bars in simple crossed geometric arrangement, transverse, oblique or vertical. Unfortunately, this type of structure is difficult to achieve due to the joint assemblies to be partially assembled.
lower of the raceway and other difficulties and constraints related to the metal used.

Par ailleurs, la maniabilité de ce type de passerelles n'apparaît pas suffisante dans certaines configurations opérationnelles nécessitant des temps de mise en oeuvre particulièrement courts. Furthermore, the maneuverability of this type of gateway does not appear to be sufficient in certain operational configurations requiring particularly short implementation times.

L'invention a pour but de proposer une travure de franchissement de brèches présentant les avantages principaux de légèreté et de facilité de mise en oeuvre nécessaires dans le cadre d'opérations rapides. The object of the invention is to propose a gap for crossing breaches having the main advantages of lightness and ease of implementation necessary in the context of rapid operations.

A cet effet, I'invention se rapporte à une travure de courte portée pour le franchissement de brèches présentant deux rampes jumelées légèrement inclinées de part et d'autre d'une ligne transversale médiane caractérisée en ce que chaque chemin de roulement est porté par un soubassement se composant de deux lignes formées chacune par une succession linéaire de caissons solidarisés entre eux, dont les parois verticales sont renforcées à intervalles par des plaques transversales, lesdits caissons présentant un fond et portant des traverses supportant les chemins de roulement et en ce que lesdits chemins de roulement sont prolongés latéralement, côté extérieur, par une extension adjacente rabattable sous la forme d'une plate-forme pivotante raccordée au plan des chemins de roulement par une articulation linéaire, ladite extension permettant d'augmenter la largeur de roulement et de ne pas-dépasser, lors du transport de la travure sur route, les largeurs maximales autorisées. To this end, the invention relates to a short span span for crossing breaches having two twin ramps slightly inclined on either side of a median transverse line characterized in that each raceway is carried by a base consisting of two lines each formed by a linear succession of boxes joined together, whose vertical walls are reinforced at intervals by transverse plates, said boxes having a bottom and carrying cross members supporting the raceways and in that said raceways are extended laterally, on the outside, by an adjacent foldable extension in the form of a swivel platform connected to the plane of the raceways by a linear articulation, said extension making it possible to increase the width of rolling and not during the transport of the span on the road, not exceed the maximum authorized widths.

Outre les principaux avantages de légèreté et de maniabilité indiqués ci-dessus, on peut citer les avantages complémentaires suivants facilité de construction ; aptitude au transport et à la manutention par des
moyens simples entretien pratiquement nul largeur supplémentaire par extensions rabattables.In addition to the main advantages of lightness and maneuverability indicated above, the following additional advantages can be mentioned: ease of construction; suitability for transport and handling by
simple means maintenance practically no additional width by folding extensions.

Les caractéristiques techniques et d'autres avantages de l'invention sont consignés dans la description qui suit-effectuée à titre d'exemple non limitatif sur un mode d'exécution en référence aux dessins accompagnants dans lesquels la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective de
la travure de franchissement de brèches selon l'invention . la figure 2 est une demi-coupe longitudinale de la
travure de franchissement de brèches selon l'invention Ia figure 3 est une vue en coupe transversalesur
traverse de renforcement
la figure 4 est une vue schématique en perspective
il lustrant le renforcement des caissons par parois
transversales Ia figure 5 est une vue de détail en coupe trans
versale de la zone de bordure montrant l'extension en
largeur Ia figure 6 est une vue de détail en coupe trans
versa le portant sur l'articulation de l'extension
transversale Ia figure 7 est une vue de détail en coupe
transversale du profil de platelage Ia figure 8 est une vue en coupe transversale du
becquet dans sa version fixe
la figure 9 est une vue schématique en perspective du
becquet dans sa version rabattable et de son
articulation . la figure 10 est une vue schématique en coupe
transversale au niveau de l'articulation représentant
les deux positions du becquet les figures de 11 à 15 sont des schémas illustrant la
mise en oeuvre c'est-à-dire les diverses
configurations de déchargement et de pose sur une
brèche de la travure de franchissement selon
l'invention, représentant
- figure 11 la configuration routière
- figure 12 le basculement de la travure ;
- figure 13 la prise de la travure par un engin
- figure 14 la configuration de déplacement en tout
terrain
- figure 15 la travure posée sur une brèche.The technical characteristics and other advantages of the invention are recorded in the description which follows, given by way of nonlimiting example on an embodiment with reference to the accompanying drawings in which FIG. 1 is an overall view in perspective of
the bridging span according to the invention. Figure 2 is a longitudinal half-section of the
bridging span according to the invention Ia Figure 3 is a cross-sectional view
reinforcement crosspiece
Figure 4 is a schematic perspective view
glossing the reinforcement of the boxes by walls
Ia Figure 5 is a detail view in trans section
versal of the border zone showing the extension in
width Ia Figure 6 is a detail view in cross section
versa bearing it on the articulation of the extension
transverse FIG 7 is a detail view in section
cross section of the decking profile Ia Figure 8 is a cross-sectional view of the
spoiler in its fixed version
Figure 9 is a schematic perspective view of
spoiler in its folding version and its
articulation. Figure 10 is a schematic sectional view
transverse at the joint representing
the two positions of the spoiler the figures from 11 to 15 are diagrams illustrating the
implementation that is to say the various
unloading and laying configurations on a
breach of the crossing span according to
the invention, representing
- figure 11 the road configuration
- Figure 12 the tilting of the span;
- Figure 13 taking the span by a machine
- figure 14 the whole travel configuration
ground
- Figure 15 the span posed on a breach.

La travure 1 de courte portée selon l'invention se compose de deux chemins de roulement jumelés 2 et 3. The short span span 1 according to the invention consists of two twin raceways 2 and 3.

Chaque chemin de roulement 2 ou 3 est constitué de deux rampes parallèles 4, 5 et 6, 7 inclinées en sens inverses à partir d'une ligne transversale médiane. Les rampes sollt jumelées par des traverses porteuses telles que 8 pour chaque train de roues ou chaque chenille des véhicules ou engins à faire traverser, notamment engins blindés. .Le soubassement ou l'ossature de la travure se compose, pour chaque chemin de roulement, de deux lignes 9, 10 et 11, 12 formées par une succession linéaire de caissons tels que 13 solidarisés entre eux par soudage. Each raceway 2 or 3 consists of two parallel ramps 4, 5 and 6, 7 inclined in opposite directions from a median transverse line. The ramps are combined with load-bearing sleepers such as 8 for each wheel train or each track of the vehicles or vehicles to be crossed, in particular armored vehicles. .The base or the frame of the span is composed, for each raceway, of two lines 9, 10 and 11, 12 formed by a linear succession of boxes such as 13 secured to each other by welding.

Les caissons affectent une forme générale parallélépipèdique à face supérieure ~légèrement inclinée formant par succession la pente générale de chaque rampe. The boxes have a general parallelepiped shape with a higher face ~ slightly inclined, successively forming the general slope of each ramp.

Ainsi qu'il apparaît sur la figure 4, chaque caisson est formé de deux parois verticales 14 et 15 et d'un fond 16 en tôle-. Les parois 14 et 15 sont maintenues à écartement par des entretoises sous la forme de plaques transversales telles que 17 et 18 disposées à intervalles non réguliers au droit de chaque zone nécessitant un renfort pour permettre une meilleure reprise de l'effort afin d'éviter le flambage des parois latérales 14 et 15 des caissons. On distingue ainsi des plaques courantes 17 et des plaques transversales porteuses 18 au droit des traverses 8. As it appears in FIG. 4, each box is formed of two vertical walls 14 and 15 and of a bottom 16 made of sheet metal. The walls 14 and 15 are kept apart by spacers in the form of transverse plates such as 17 and 18 arranged at irregular intervals in line with each zone requiring reinforcement to allow better recovery of the effort in order to avoid the buckling of the side walls 14 and 15 of the boxes. A distinction is thus made between common plates 17 and transverse carrier plates 18 in line with the crosspieces 8.

Les caissons avant tels que 19 portent les traverses 8 en partie médiane tandis que les caissons intermédiaires 20 et médians 21, portent les traverses 8 au droit de leur renfort par les plaques transversales 18. The front boxes such as 19 carry the crosspieces 8 in the middle part while the intermediate 20 and middle boxes 21 carry the crosspieces 8 in line with their reinforcement by the transverse plates 18.

Les traverses 22 d'extrémité de rampe sont portées de chaque côté du plan de réunion par les caissons d'extrémité 23. The rail end crosspieces 22 are carried on each side of the meeting plane by the end boxes 23.

Deux caissons voisins de l'extrémité de rampe comportent entre leur fond une plaque de liaison 24 pourvue d'ouvertures de positionnement pour son immobilisation sur un.plateau porteur. Two boxes adjacent to the end of the ramp have between their bottom a connecting plate 24 provided with positioning openings for its immobilization on a carrier plate.

Les chemins de roulement sont bordés d'une part par une rehausse linéaire ou profilé de bordure 25. The raceways are bordered on the one hand by a linear riser or edge profile 25.

côté intérieur et d'autre part par une extension adjacente 26 sous la forme d'une plate-forme pivotante 27 bordée par une rehausse 28, ou profilé de bordure, légèrement plus élevée que la bordure intérieure 25.inner side and on the other hand by an adjacent extension 26 in the form of a pivoting platform 27 bordered by a riser 28, or edge profile, slightly higher than the inner edge 25.

Cette extension est raccordée au profilé d'extrémité longitudinale du chemin de roulement par une articulation longitudinale 29 par exemple du type charnière et axe de pivotement 30 se développant le long des bords extérieurs de chaque chemin de roulement de chaque rampe permettant le basculement de l'extension sur le chemin de roulement dans la configuration de transport.This extension is connected to the longitudinal end profile of the raceway by a longitudinal articulation 29 for example of the hinge type and pivot axis 30 developing along the outer edges of each raceway of each ramp allowing the tilting of the extension on the raceway in the transport configuration.

Cette caractéristique permet de bénéficier d'une largeur supplémentaire de roulement en configuration d'utilisation et de ne pas dépasser la largeur routière maximale autorisée lors des transits sur routes et autoroutes. This characteristic makes it possible to benefit from an additional rolling width in configuration of use and not to exceed the maximum road width authorized during transits on roads and motorways.

Les chemins de roulement sont constitués par la juxtaposition latérale d'une succession de profilés composites, appelés profilés de platelage, visibles sur les figures 3, 5, 6 et 7. The raceways are formed by the lateral juxtaposition of a succession of composite profiles, called decking profiles, visible in Figures 3, 5, 6 and 7.

Ces profilés sont simples 31 ou doubles 32, formés par l'assemblage ou la solidarisation de plusieurs profilés élémentaires de forme de section connue, par exemple en I ou T, avec arêtes de positionnement et de stabilisation 33 constituant une butée linéaire pour les parois verticales 14 et 15 des caissons. These profiles are simple 31 or double 32, formed by the assembly or the joining together of several elementary profiles of known cross-section shape, for example in I or T, with positioning and stabilization edges 33 constituting a linear stop for the vertical walls. 14 and 15 of the boxes.

Comme représenté plus en détail en figure 7, la solidarisation est effectuée par juxtaposition des saillies d'extrémité inférieures et supérieures, puis soudage. A cet effet, les saillies supérieures sont légèrement décalées en hauteur, par exemple sous la forme d'une extrémité en biseau 34 venant s'imbriquer dans une rainure longitudinale 35. As shown in more detail in FIG. 7, the joining is carried out by juxtaposition of the lower and upper end projections, then welding. To this end, the upper projections are slightly offset in height, for example in the form of a beveled end 34 which is nested in a longitudinal groove 35.

Les profilés de platelage 31 et 32 portent sur les traverses 8 auxquelles ils sont solidarisés. The decking sections 31 and 32 bear on the crosspieces 8 to which they are secured.

Ils peuvent être solidarisés entre eux comme indiqué précédemment et recouverts par un habillage, par exemple en tôle nervurée 36, constituant la surface de roulement proprement dite.They can be joined together as indicated above and covered by a covering, for example in ribbed sheet 36, constituting the rolling surface itself.

Les rampes 2 et 3 sont pourvues chacune à chaque extrémité inférieure des chemins de roulement d'un becquet tel que 37 représenté plus en détail sur les figures de 8 à 10 se rapportant à deux variantes, fixe d'une part et rabattable d'autre part. Ce becquet constitue le plan incliné d'accès sur la traverse pour les véhicules et engins et assure également une bonne stabilité de l'ensemble. The ramps 2 and 3 are each provided at each lower end of the raceways with a spoiler such as 37 shown in more detail in the figures from 8 to 10 relating to two variants, fixed on the one hand and foldable on the other go. This spoiler constitutes the inclined plane of access on the cross member for vehicles and machines and also ensures good stability of the assembly.

Ce becquet 37 est un volume prismatique monté sur le chant d'extrémité 38 de chaque rampe - par solidarisation à l'aide d'éléments vissés 39 à l'extré- mité de rampe ou raccordé par une ou plusieurs articulation(s) transversale(s) pour la version rabattable. This spoiler 37 is a prismatic volume mounted on the end edge 38 of each ramp - by attachment using screwed elements 39 at the end of the ramp or connected by one or more transverse articulation (s) ( s) for the folding version.

L'extrémité avant 40 de chaque becquet est conformée en cavité réceptrice 41 par exemple sous la forme d'un profilé couché 42 de section en U dans lequel viendra prendre appui un organe de préhension d'un engin de manutention, par exemple la pelle avant 43 d'un engin blindé du génie 44 représenté sur les figures de 12 à 15. The front end 40 of each spoiler is shaped as a receiving cavity 41, for example in the form of a lying section 42 of U-shaped section in which a gripping member of a handling machine will come to bear, for example the front shovel 43 of an armored engineer vehicle 44 shown in Figures 12 to 15.

La version rabattable du becquet 37 représentée en perspective dans son ensemble sur la figure 9 se compose de deux parties 45 et 46 montées pivotantes de la même façon, chacune par deux paires d'articulations sur l'extrémité de chaque rampe. The folding version of the spoiler 37 shown in perspective as a whole in Figure 9 consists of two parts 45 and 46 mounted pivotally in the same way, each by two pairs of joints on the end of each ramp.

Chaque articulation élémentaire 47 et 48 est du type à axe de pivotement amovible 49 maintenu entre deux pièces palières fixes 50 et 51 solidaires du chant d'extrémité 38 de chaque rampe. Chaque axe 49 porte une saillie 52 à passage transversal oblong 53 dans lequel l'axe 49 peut occuper une position haute ou une position basse permettant de bloquer indépendamment chaque demie partie de chaque becquet en position verticale. Each elementary articulation 47 and 48 is of the type with a removable pivot axis 49 held between two pieces of fixed bearings 50 and 51 secured to the end edge 38 of each ramp. Each axis 49 carries a projection 52 with oblong transverse passage 53 in which the axis 49 can occupy a high position or a low position making it possible to independently block each half part of each spoiler in a vertical position.

Les surfaces de contact avec les roues ou chenilles du véhicule sont habillées d'une tôle nervurée 54 ou 55 selon des structures antidérapantes. The contact surfaces with the wheels or tracks of the vehicle are covered with a ribbed sheet 54 or 55 according to non-slip structures.

La tôle se prolonge vers la rampe par une languette 56 afin de diminuer l'intervalle vide 57 ou 58 non porteur entre le plan incliné du becquet et celui de la rampe. The sheet is extended towards the ramp by a tongue 56 in order to reduce the empty gap 57 or 58 which is not carrying between the inclined plane of the spoiler and that of the ramp.

On expliquera maintenant la mise en oeuvre de la travure selon l'invention en se référant plus particulièrement aux figures de 12 à 15. The implementation of the span according to the invention will now be explained with particular reference to Figures 12 to 15.

La travure selon l'invention est transportée sur un ensemble porteur 59 tracté par un véhicule, par exemple par un camion 60. L'ensemble porteur 59 est équipé d'une assise double 61 pivotante sur laquelle est immobilisée la travure par sa plaque de liaison 24. The span according to the invention is transported on a carrier assembly 59 towed by a vehicle, for example by a truck 60. The carrier assembly 59 is equipped with a double pivoting seat 61 on which the span is immobilized by its connection plate 24.

Cette assise permet le basculement de la travure vers l'arrière à partir de sa position horizontale de transport en vue de son déchargement et de sa manoeuvre.This seat allows the tipping of the span backwards from its horizontal transport position for unloading and maneuvering.

La travure possède vers l'avant un point d'accrochage, par exemple un anneau 62 pour la fixation du crochet 63 d'un ensemble de relevage 64 à filins 65 et mât ou poteau 66 dont est équipé un engin de manoeuvre, par exemple l'engin blindé du génie 44. The span has a hooking point towards the front, for example a ring 62 for fixing the hook 63 of a lifting assembly 64 with ropes 65 and mast or pole 66 with which a maneuvering machine is equipped, for example the armored engineer vehicle 44.

Les opérations de déchargement et de pose se déroulent de la façon suivante. The unloading and laying operations are carried out as follows.

La travure selon l'invention est amenée sur son ensemble porteur 59 jusqu'à l'endroit accessible par chemin ou piste le plus rapproché de la brèche à traverser. La travure est débarrassée de son arrimage à
la structure de l'ensemble porteur dont l'assise double 61 est alors basculée jusqu'à contact- de l'extrémité arrière de la travure avec le sol (figures 11 et 12).The span according to the invention is brought on its carrier assembly 59 to the place accessible by path or track closest to the breach to be crossed. The span is freed from its stowage at
the structure of the carrier assembly, the double seat 61 of which is then tilted until it contacts the rear end of the span with the ground (Figures 11 and 12).

On rabat les extensions 26 pour augmenter la largeur de roulement et les becquets 37 dans le cas d'une version à becquets pivotants. The extensions 26 are folded down to increase the running width and the spoilers 37 in the case of a version with pivoting spoilers.

L'engin de manutention est amené en contact par sa pelle 43 avec l'extrémité du becquet. Le crochet 63 de son ensemble de relevage 64 est passé dans l'anneau d'extrémité 62. La travure est alors prête à libérer l'ensemble porteur 59 (figure 13).. The handling machine is brought into contact by its shovel 43 with the end of the spoiler. The hook 63 of its lifting assembly 64 is passed through the end ring 62. The span is then ready to release the carrying assembly 59 (FIG. 13).

La travure est ensuite légèrement relevée eut l'ensemble porteur peut s'éloigner (figure 14). The span is then slightly raised if the carrier assembly can move away (Figure 14).

L'engin de manutention 44 relève la travure et s'approche de la brèche, en configuration tout terrain. Arrivé au bord de la brèche, i I abaisse la travure en la faisant basculer. Pour ce faire, --i-i-pr appui, par une de ses extrémités, sur le bord accessible de la brèche. L'autre extrémité de la travure atteint le bord opposé sur lequel elle s'appuie. La travure est alors en place. I I suffit de la détacher de l'engin de manutention pour la rendre opérationnelle (figure 15). The handling machine 44 raises the span and approaches the breach, in all terrain configuration. Arrived at the edge of the breach, i I lowers the span by tilting it. To do this, --i-i-pr support, by one of its ends, on the accessible edge of the breach. The other end of the span reaches the opposite edge on which it rests. The span is then in place. I I just have to detach it from the handling machine to make it operational (Figure 15).

L'invention a été décrite ci-dessus en détail; il est bien entendu toutefois que diverses modifications d'ordre secondaire, variantes directes, substitutions par des moyens équivalents et autres changements sans apport inventif entrent parfaitement dans son cadre.  The invention has been described above in detail; it is understood, however, that various modifications of a secondary order, direct variants, substitutions by equivalent means and other changes without inventive contribution fall perfectly within its scope.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Travure légère transportable pour le franchissement de brèches par des engins dits lourds, notamment des engins blindés comprenant deux chemins de roulement (2) et (3) en sens inverse à partir d'un plan médian, chaque chemin de roulement se décomposant en deux rampes jumelées (4, 5) et (6, 7), caractérisée en ce que chaque rampe (4, 5) et (6, 7) est portée par un soubassement se composant de deux lignes (9, 10) et (11, 12) formées par une succession linéaire de caissons tels que (13) solidarisés entre eux, dont les parois verticales (14) et (15) sont renforcées à intervalles par des plaques transversales (17) et (18), lesdits caissons présentant un fond (16) et portant des traverses (8) supportant les rampes et en ce que lesdites rampes sont prolongées latéralement, côté extérieur, par une extension adjacente rabattable (26) sous la forme d'une plateforme pivotante (27) raccordée au plan des chemins de roulement par une arti-culation linéaire (29), ladite extension permettant d'augmenter la largeur de roulement et de ne pas dépasser, lors du transport de la travure sur route, les largeurs maximales autorisées. 1. Light work transportable for crossing breaches by so-called heavy vehicles, in particular armored vehicles comprising two raceways (2) and (3) in the opposite direction from a median plane, each raceway breaking down into two twin ramps (4, 5) and (6, 7), characterized in that each ramp (4, 5) and (6, 7) is carried by a base consisting of two lines (9, 10) and (11 , 12) formed by a linear succession of boxes such as (13) joined together, whose vertical walls (14) and (15) are reinforced at intervals by transverse plates (17) and (18), said boxes having a bottom (16) and carrying crosspieces (8) supporting the ramps and in that said ramps are extended laterally, on the outside, by an adjacent folding extension (26) in the form of a pivoting platform (27) connected to the plane of the raceways by a linear articulation (29), said extension making it possible to increase enter the running width and do not exceed, when transporting the span on the road, the maximum authorized widths. 2. Travure légère selon la revendication 1 caractérisée en ce que les extrémités de chaque chemin de roulement possèdent des becquets (37) constitués par des volumes prismatiques pour réaliser un plan incliné d'accès à chaque chemin de roulement, I'extrémité avant (40) desdits becquets présentant une cavité réceptrice (41) en contact d'appui avec un elément de préhension lors des manoeuvres de déchargement et de pose de la travure. 2. Light work according to claim 1 characterized in that the ends of each raceway have spoilers (37) formed by prismatic volumes to produce an inclined plane of access to each raceway, the front end (40 ) said spoilers having a receiving cavity (41) in bearing contact with a gripping element during the unloading and laying of the span maneuvers. 3. Travure selon la revendication 2 caractérisée en ce que chaque becquet (37) est fixe, solidarisé au chant avant (38) de chaque chemin de roulement. 3. Work according to claim 2 characterized in that each spoiler (37) is fixed, secured to the front edge (38) of each raceway. 4. Travure selon la revendication 2 caracté risée en ce que chaque becquet (37) est formé de deux parties identiques raccordées au chemin de roulement adjacent par une articulation à pivotement. 4. Work according to claim 2 characterized in that each spoiler (37) is formed of two identical parts connected to the adjacent raceway by a pivoting articulation. 5. Travure selon les revendications 2 et 4 caractérisée en ce que l'articulation à pivotement se décompose pour chaque partie en deux articulations élémentaires (47) et (48) présentant chacune un passage (53) de l'axe de pivotement (49) de forme oblongue pour obtenir un blocage en position verticale. 5. Work according to claims 2 and 4 characterized in that the pivot joint is broken down for each part into two elementary joints (47) and (48) each having a passage (53) of the pivot axis (49) oblong to obtain a blocking in vertical position. 6. Travure selon la revendication 2 caractérisée en ce que la cavité réceptrice (41) est formée par un profilé (42) de section en U disposé couché. 6. Work according to claim 2 characterized in that the receiving cavity (41) is formed by a profile (42) of U-shaped section arranged lying. 7. Travure selon la revendication 1 caractérisée en ce que les extensions (26) en plate-forme pivotante (27) présentent en I imite une rehausse ou profilé de bordure (28). 7. Work according to claim 1 characterized in that the extensions (26) in pivoting platform (27) have in I imitates an extension or edge profile (28). 8. Travure selon la revendication 1 caractérisée en ce que les chemins de roulement sont limités, côté intérieur, par un profilé de bordure (25). 8. Work according to claim 1 characterized in that the raceways are limited, inner side, by an edge profile (25). 9. Travure selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte pour chaque rampe (4,5) et (6,7) entre deux caissons (23) voisins de l'extrémité de rampe une plaque de liaison (24) pourvue d'ouvertures de positionnement pour son immobilisation sur un plateau porteur.  9. Work according to claim 1 characterized in that it comprises for each ramp (4.5) and (6.7) between two boxes (23) near the end of the ramp a connecting plate (24) provided with positioning openings for its immobilization on a load-bearing platform.