FR2589938A1 - Porte coulissante et louvoyante - Google Patents
Porte coulissante et louvoyante Download PDFInfo
- Publication number
- FR2589938A1 FR2589938A1 FR8516841A FR8516841A FR2589938A1 FR 2589938 A1 FR2589938 A1 FR 2589938A1 FR 8516841 A FR8516841 A FR 8516841A FR 8516841 A FR8516841 A FR 8516841A FR 2589938 A1 FR2589938 A1 FR 2589938A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- door
- opening
- panel
- panels
- vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 239000002910 solid waste Substances 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/009—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both sliding and plugging, (e.g. for refrigerator cars)
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
- E05D15/1068—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
- E05D15/1081—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/652—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by screw-and-nut mechanisms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F17/00—Special devices for shifting a plurality of wings operated simultaneously
- E05F17/004—Special devices for shifting a plurality of wings operated simultaneously for wings which abut when closed
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
- E05D2015/1084—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the carriage being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
- E05D2015/1086—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the carriage being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly swingingly, e.g. on arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F17/00—Special devices for shifting a plurality of wings operated simultaneously
- E05F2017/005—Special devices for shifting a plurality of wings operated simultaneously for sliding wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/218—Holders
- E05Y2201/22—Locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/696—Screw mechanisms
- E05Y2201/702—Spindles; Worms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/506—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for buses
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
LA PORTE COULISSANTE ET LOUVOYANTE COMPREND DEUX PANNEAUX 1, 2 MONTES DE FACON MOBILE EN TRANSLATION, PARALLELEMENT A L'OUVERTURE 3 DE LA PORTE ET DES RAILS DE GUIDAGE 4, 5 FIXES RESPECTIVEMENT A CHACUN DES PANNEAUX ET S'ETENDANT L'UN AU-DESSUS DE L'AUTRE. L'UNE 4A, 5A DES EXTREMITES DE CHAQUE RAIL EST FIXEE PRES D'UN BORD VERTICAL 1B, 2B D'UN PANNEAU, ET L'AUTRE EXTREMITE 4B, 5B EST DIRIGEE VERS L'AUTRE PANNEAU EN FORMANT PAR RAPPORT A CELUI-CI UN CERTAIN ANGLE. PRES DE CHAQUE BORD VERTICAL DE L'OUVERTURE 3 DE LA PORTE, S'ETEND UNE BARRE VERTICALE 8, 9 MONTEE EN ROTATION ET MUNIE D'UN LEVIER 10, 11 ARTICULE A UNE EMBASE 12, 13 MONTEE COULISSANTE DANS UNE GLISSIERE 14 S'ETENDANT SUR CHAQUE PANNEAU. L'EXTREMITE 4B, 5B DU RAIL DE GUIDAGE 4, 5 COOPERE AVEC DES MOYENS QUI PERMETTENT DE COMMANDER LA ROTATION DE LA BARRE 8, 9 ET POUR DEPLACER LES DEUX PANNEAUX DANS UNE DIRECTION TRANSVERSALE PAR RAPPORT A L'OUVERTURE 3 DE LA PORTE EN FIN DE COURSE DE FERMETURE ET AU DEBUT DE LA COURSE D'OUVERTURE DES PANNEAUX. UTILISATION POUR REALISER DES PORTES COULISSANTES ET LOUVOYANTES DANS LES VEHICULES FERROVIAIRES, LES TRAMWAYS OU LES AUTOBUS.
Description
La pressente invention concerne une porte c.ulissrnte et louvoyante, notamment pour véhicules ferroviaires. autobus et tramways, ccmprenant deux panneaux montés de fagot mobile en translation parallèlement a
I ouverture de la porte.
I ouverture de la porte.
Les portes coulissantes et louvoyantes connues comprennent des moyens pour commander et guider la translation des panneaux et des moyens pour déplacer les deux panneau dans une direction transversale par rapport e l'ouverture de la porte, en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux.
Les moyens pour guider la translation des panneaux de la porte comprennent généralement deux glissières ou rainures de section en U ménagées sur le bord inférieur de lsouverture de la porte, dans lesquelles sont engagés des galets solidaires du bord inférieur de chaque panneau.
Pour assurer le louvoiement de la porte, c' st-a- dire pour déplacer les deux panneaux de cette porte dans une direction transversale par rapport a l'ouverture de la porte en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux, chaque glissière ou rainure de section en U se termine par une partie coude orientée vers l'intérieur de l'ouverture de la porte.
Ces glissières ou rainures en creux présentent le grave inconvénient suivant
Elles forment une rigole sur le bord inférieur de la porte. dans laquelle peuvent s'accumuler toute sorte de déchets solides, difficiles a enlever lors du nettoyage et qui, de plus, risquent d'endommager les galets solidaires des panneaux qui sont engagés dans ces glissières ou rainures, et même d'entraver un blocage du mécanisme de commande du déplacement de ces panneaux, susceptible de détériorer ce mécanisme.
Elles forment une rigole sur le bord inférieur de la porte. dans laquelle peuvent s'accumuler toute sorte de déchets solides, difficiles a enlever lors du nettoyage et qui, de plus, risquent d'endommager les galets solidaires des panneaux qui sont engagés dans ces glissières ou rainures, et même d'entraver un blocage du mécanisme de commande du déplacement de ces panneaux, susceptible de détériorer ce mécanisme.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des réalisations connues précitées, en créant une porte coulissante et louvoyante comprenant un mécanisme de commande et de guidage des deux panneaux de la porte qui soit à la foisw efficace peu encombrant et dépourvu de toute glissière ou rainure au bord inférieur de l'ouverture de la porte.
La porte coulissante et louvoyante visée par l'invention comprend deux panneaux montés de façon mobile en translation parallèlement à l'ouverture de la porte, des moyens pour commander et guider cette translation et des moyens pour déplacer les deux panneaux dans une direction transversale par rapport à l'ouverture de la porte, en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux.
Suivant l'invention, cette porte est caractérisée en ce que les moyens pour guider la translation des panneaux comprennent deux rails de guidage, fixes respectivement à chacun des panneaux, et s'étendant l'un au-dessus de l'autre, près du bord supérieur des panneaux et dans deux plans parallèles à ce bord, l'une des extrémités de chaque rail étant fixée près d'un bord vertical d'un panneau et l'autre extrémité étant dirigée vers l'autre panneau et libre par rapport a celui-ci, en formant par rapport à ce panneau un certain angle ouvert vers cet autre panneau, en ce que dans chaque rail de guidage est engagé un galet fixez en ce que près de chaque bord vertical de l'ouverture de la porte s'étend une barre verticale montée en rotation suivant un axe vertical fixe, les extrémités opposées de cette barre comportant un levier perpendiculaire à cette barre et articulé à une embase fixée de fagon coulissante dans une glissière s'étendant parallèlement au bord supérieur et au bord inférieur de chaque panneau et en ce que l'extrémité du rail de guidage de chaque panneau opposée à celui-ci coopère avec des moyens qui permettent de commander la rotation de la barre verticale adjacente a l'autre panneau et le pivotement des leviers de cette barre articulée aux embases solidaires dudit panneau pour déplacer celui-ci dans une direction transversale par rapport à l'ouverture de la porte en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux.
Les rails de guidage fixés en haut de chaque panneau remplacent ainsi les glissières ou rainures de guidage ménagées sur le bord inférieur de l'ouverture de la porte. Ce bord inférieur de l'ouverture de la porte ne comporte ainsi aucun creux dans lequel peuvent s'accumuler des déchets difficiles à nettoyer et susceptibles de détériorer le mécanisme de commande et de guidage des panneaux de la porte.
Etant donné que ces rails de guidage sont fixés en haut de chaque panneau, ceux-ci n'encombrent pas d'une façon sensible, l'espace intérieur du véhicule équipé d'une porte conforme à l'invention.
Lors de la fermeture de la porte à la fin de la course de translation des panneaux de cette porte, l'extrémité du rail de guidage de chaque panneau commande la rotation de la barre verticale qui est située près de chaque bord vertical de l'ouverture de la porte. Lors de la rotation de ces barres, le levier fixe à chaque extrémité de ces barres pivote en tirant sur les embases coulissantes, reliées aux panneaux, de fanon à déplacer ceux-ci dans une direction transversale par rapport à leur direction de translation, ce qui a pour effet de plaquer les deux panneaux contre l'ouverture de la porte.
La position de ces deux barres verticales près des deux bords verticaux de l'ouverture de la porte ne constitue aucune géne pour les usagers franchissant l'ouverture de la porte conforme à l'invention.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaltront encore dans la description ciaprès.
Rux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs
- la figure i est une vue schématique en perspective, montrant une première réalisation d'une porte coulissante et louvoyante conforme à 4,invention, les deux panneaux de cette porte étant fermés,
- la figure 2 est une vue analogue a la figure 1, mais a échelle agrandie et avec arrachements, les deux panneaux étant en position d'ouverture partielle,
- la figure 3 est une vue à échelle agrandie, en coupe transversale partielle d'un panneau, montrant le mécanisme de déplacement du panneau, transversalement à la direction de translation des panneaux et l'extrémité d'un rail de guidage en appui sur ce mécanisme,
- la figure 4 est une vue analogue à la figure 3! le panneau n'étant pas en position de fermeture complète et le mécanisme n'étant pas sollicité par l'extrémité du rail de guidage,
- la figure 5 montre en coupe transversale partielle, l'extrémité d'un panneau en position de fermeture et en appui par son galet sur une rampe ménagée sur le bord vertical de l'ouverture de la porte,
- la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, montrant le déplacement du galet du panneau sur la rampe,
- la figure 7 est une vue en perspective partielle montrant une seconde réalisation d'une porte coulissante et louvoyante conforme à l'invention,
- la figure 8 est une vue en coupe transversale schématique de la porte, les deux panneaux étant en position fermée,
- la figure 9 est une vue analogue à la figure 8 les deux panneaux étant au début de leur course d'ouverture,
- la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale d'un bord latéral de l'ouverture de la porte et d'un panneau, en position d'ouverture, montrant le doigt en saillie coopérant avec la barre verticale rotative,
- la figure 11 est une vue analogue a la figure 10, montrant la butée du panneau sollicitant le doigt, avant fermeture complète de la porte,
- la figure 12 est une vue analogue à la figure 11, le panneau étant en position de fermeture complète et le doigt en position rétractée.
- la figure i est une vue schématique en perspective, montrant une première réalisation d'une porte coulissante et louvoyante conforme à 4,invention, les deux panneaux de cette porte étant fermés,
- la figure 2 est une vue analogue a la figure 1, mais a échelle agrandie et avec arrachements, les deux panneaux étant en position d'ouverture partielle,
- la figure 3 est une vue à échelle agrandie, en coupe transversale partielle d'un panneau, montrant le mécanisme de déplacement du panneau, transversalement à la direction de translation des panneaux et l'extrémité d'un rail de guidage en appui sur ce mécanisme,
- la figure 4 est une vue analogue à la figure 3! le panneau n'étant pas en position de fermeture complète et le mécanisme n'étant pas sollicité par l'extrémité du rail de guidage,
- la figure 5 montre en coupe transversale partielle, l'extrémité d'un panneau en position de fermeture et en appui par son galet sur une rampe ménagée sur le bord vertical de l'ouverture de la porte,
- la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, montrant le déplacement du galet du panneau sur la rampe,
- la figure 7 est une vue en perspective partielle montrant une seconde réalisation d'une porte coulissante et louvoyante conforme à l'invention,
- la figure 8 est une vue en coupe transversale schématique de la porte, les deux panneaux étant en position fermée,
- la figure 9 est une vue analogue à la figure 8 les deux panneaux étant au début de leur course d'ouverture,
- la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale d'un bord latéral de l'ouverture de la porte et d'un panneau, en position d'ouverture, montrant le doigt en saillie coopérant avec la barre verticale rotative,
- la figure 11 est une vue analogue a la figure 10, montrant la butée du panneau sollicitant le doigt, avant fermeture complète de la porte,
- la figure 12 est une vue analogue à la figure 11, le panneau étant en position de fermeture complète et le doigt en position rétractée.
- - Dans Le5 -réal isati-ons de ltinvention.
représentées sur les figures 1 à 12, la porte coulissante et louvoyante comprend deux panneaux 1, 2 montés de fagon mobile en translation parallelement à l'ouverture 3 de la porte, des moyens pour commander et guider cette translation et des moyens pour déplacer les deux panneaux dans une direction transversale par rapport à l'ouverture 3 de la porte, en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux 1, 2
Les moyens pour guider la translation des panneaux 1, 2 comprennent deux rails 4, 5 de guidage, rectilignes, fixes respectivement à chacun des panneaux 1 2 et s'étendant l'un au-dessus de l'autre, près du bord supérieur la, na des panneaux 1, 2 et dans deux plans parallèles à ce bord.
Les moyens pour guider la translation des panneaux 1, 2 comprennent deux rails 4, 5 de guidage, rectilignes, fixes respectivement à chacun des panneaux 1 2 et s'étendant l'un au-dessus de l'autre, près du bord supérieur la, na des panneaux 1, 2 et dans deux plans parallèles à ce bord.
L'une 4a, 5a des extrémités de chaque rail 4, 5 est fixée près d'un bord vertical lb, 2b d'un panneau et l'autre extrémité 4b, 5b est dirigée vers l'autre panneau et libre par rapport à celui-ci, en formant par rapport à ce panneau, un certain angle a (voir figure 8) ouvert vers lpautre panneau.
Dans chaque rail de guidage 4, 5 est engagé un galet 6, 7 < représenté en pointillés sur les figures 1, 2 et 7), ces galets 6, 7 étant de préférence conformes à la structure décrite dans le brevet français n 2 557 624 de la demanderesse.
Près de chaque bord vertical vas 3b de l'ouverture 3 de la porte, s'étend une barre verticale 8, 9, montée en rotation suivant un axe vertical fixe. Les extrémités opposées de chaque barre telle que 8 comprennent un levier 10, Il perpendiculaire à cette barre e et articulé a une embase 12, 13 montée coulissante dans une glissière telle que 14 s'étendant parallèlement au bord supérieur la, a et au bord inférieur de chaque panneau 1, 2.
L'extrémité 4b, 5b du rail de guidage 4. 5 de chaque panneau t 2 opposée a celui-ci coopère avec des moyens qui seront détaillés plus loin, qui permettent de commander la rotation de la barre verticale 8, 9 adjacente à l'autre panneau et le pivotement des leviers 10, il de cette barre articulés aux embases 12, 13 solidaires dudit panneau pour déplacer celui-ci dans une direction transversale par rapport a l'ouverture 3 de la porte en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux
Dans les deux réalisations représentées (voir figures 1, 2 et 7), les moyens pour commander la translation des deux panneaux 1, 2 comprennent une vis 14a a deux pas de vis inversés s'étendant en haut de l'ouverture 3 de la porte et entraînée en rotation par un moteur électrique 15. Un écrou 16, 17 est visse sur chacun des pas inversés de la vis 14a. Chaque écrou 16, 17 est solidaire d'un bras 18 19 fixé à chaque panneau 1, 2 près de l'extrémité 4a, 5a du rail de guidage 4, 5 qui est fixée a ce panneau.
Dans les deux réalisations représentées (voir figures 1, 2 et 7), les moyens pour commander la translation des deux panneaux 1, 2 comprennent une vis 14a a deux pas de vis inversés s'étendant en haut de l'ouverture 3 de la porte et entraînée en rotation par un moteur électrique 15. Un écrou 16, 17 est visse sur chacun des pas inversés de la vis 14a. Chaque écrou 16, 17 est solidaire d'un bras 18 19 fixé à chaque panneau 1, 2 près de l'extrémité 4a, 5a du rail de guidage 4, 5 qui est fixée a ce panneau.
Comme on le voit sur les figures 1, 2 et 7, les deux galets 6, 7 montés dans les deux rails de guidage 4, 5 sont fixés à un support 20, suivant un axe vertical situé dans un plan perpendiculaire a l'ouverture 3 de la porte et passant par le milieu de celle-ci.
Dans la première réalisation de l'invention représentée sur les figures 1 à 6, chaque barre verticale 8 9 comporte une came 21 (voir notamment les figures 3 et 4) montée en rotation sur un axe fixe vertical vola. cette came 21 étant reliée au levier supérieur 10 de la barre 8 ou 9 par une bielle 22 articulée à la came 21 et au levier 10. La position de cette came 21 est telle que l'extrémité 5b qui, dans l'exemple représenté, porte un galet 23, du rail de guidage 5 appartenant au panneau 2 opposé au panneau 1 adjacent a la barre verticale S puisse prendre appui sur cette came 21 et commander le pivotement de la barre 8 et des deux leviers 10, 11 solidaires de celle-ci, comme indiqué sur la figure 3.
Par ailleurs, comme on le voit sur les figures 5, 6, chaque bord vertical tel que 3b de l'ouverture 3 de la porte, comporte une rampe 24 formant un angle dièdre dont l'arête 25 est située le long du bord extérieur de l'ouverture 3 de la porte.
Par ailleurs, chaque panneau tel que 2 comporte un galet 26 en saillie sur son bord vertical adjacent au bord extérieur 25 de l'ouverture 3 de la porte. Ce galet 26 vient en appui sur la rampe 24 à la fin de la course de fermeture et en début de la course d'ouverture des panneaux 14 2.
Le fonctionnement de la porte selon la réalisation représentée sur les figures 1 à 6 est le suivant:
En position de fermeture des deux panneaux 1, 2, comme indiqué sur les figures 1 et 3, l'extrémité 5b du rail de guidage 5 solidaire du panneau 2 opposé à la barre verticale 8, prend appui sur la came 21, en faisant pivoter la barre 8 et le levier 10, 11 dans le sens de la flèche F de la figure 3. Ce mouvement déplace le panneau 1 dans le sens de la flèche F1 et plaque ainsi ce panneau i dans l'ouverture 3 de la porte.
En position de fermeture des deux panneaux 1, 2, comme indiqué sur les figures 1 et 3, l'extrémité 5b du rail de guidage 5 solidaire du panneau 2 opposé à la barre verticale 8, prend appui sur la came 21, en faisant pivoter la barre 8 et le levier 10, 11 dans le sens de la flèche F de la figure 3. Ce mouvement déplace le panneau 1 dans le sens de la flèche F1 et plaque ainsi ce panneau i dans l'ouverture 3 de la porte.
Le même mouvement est réalisé simultanément, pour l'autre panneau 2, grâce au mécanisme similaire à celui de la figure 3 qui existe près du bord vertical 3b de l'ouverture de la porte.
En position de fermeture, un dispositif de verrouillage 20a < voir figures 1 et 2) monté sur la vis 14 de part et d'autre de son milieu, verrouille la rotation de cette dernière. Ce dispositif de verrouillage 20a peut tre conforme a celui décrit dans le brevet frangais n 2 4t7 620 de la demanderesse.
Àu début de la course d'ouverture des panneaux 1,
ceux-ci sont tout d'abord déplacés vers l'extérieur de l'ouverture 3 de la porte, gracie aux galets 26 ménagés sur le bord vertical tel que 2c de ces panneaux, qui prend appui sur la rampe 24 (voir flèche F2 ) de la figure 6.
ceux-ci sont tout d'abord déplacés vers l'extérieur de l'ouverture 3 de la porte, gracie aux galets 26 ménagés sur le bord vertical tel que 2c de ces panneaux, qui prend appui sur la rampe 24 (voir flèche F2 ) de la figure 6.
En même temps, les barres 8, 9 et leurs leviers tels que 10 pivotent suivant la flèche F3 avoir figure 4) jusqu' & ce que ces leviers tels que 10 soient sensiblement perpendiculaires aux panneaux 1, 2 et que ceux-ci soient ainsi déplacés vers l'extérieur de l'ouverture 3 de la porte, comme indiqué sur la figure 4.
Les deux panneaux 1, 2 se trouvent ainsi tous les deux alignés, sensiblement dans un plan passant par l'extérieur de l'ouverture 3 de la porte (voir également la figure 2).
Lors de la poursuite de la course d'ouverture des panneaux 1, 2, la glissière horizontale 14 de ceux-ci glisse par rapport a l'embase telle que 12 jusqu'a la position d'ouverture complète des panneaux. En meme temps, les rails de guidage 4, 5 coulissent dans des directions opposées (voir figure 9) par rapport aux galets 6, 7 montés suivant un axe fixe vertical passant par le milieu de la porte.
L'angle a compris entre les rails de guidage 4, 5 a pour conséquence, que lors de la course d'ouverture des panneaux 1, 2, les bords verticaux lb, 2b adjacents de ces derniers s'éloignent de plus en plus vers l'extérieur de l'ouverture, jusqu'a ce qu'en fin de course d'ouverture, les panneaux 1, 2 soient alignés et parallèles à 12ouverture de la porte.
Dans la seconde réalisation de l'invention représentée sur la figure 7, on a utilisé les mimes références pour les parties identiques à la réalisation des figures 1 a 6.
Dans cette réalisation, près de chaque bord vertical 3a, 3b et du bord supérieur 3c de l'ouverture 3 de la porte et dans un plan sensiblement horizontal, s'étend une glissière coudée 0, 31, fixée à un support 32, 33.
Chaque glissière 30, 31 reçoit un doigt ou un galet 34 fixé a l'extrémité 5b, 4b du rail de guidage 5, 4 du panneau opposé au bord vertical 3a, 3b adjacent à la glissière coudée 30, 31. Le profil de ces glissières 30, 31 lavoir figures B, 9) permet de guider le déplacement des panneaux 1, 2 dans une direction transversale a l'ouverture 3 de la porte en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux 1, 2
On voit sur les figures 8, 9 que chaque glissière telle que 30 comporte une partie 30a adjacente à l'extrémité 5b du rail de guidage 5 qui est sensiblement alignée avec la direction de ce rail 5 et une partie 30b opposée à cette extrémité 5b formant un angle obtus b avec la première partie .3Oa, le sommet de cet angle b saillant dans une direction opposée aux panneaux 1, 2.
On voit sur les figures 8, 9 que chaque glissière telle que 30 comporte une partie 30a adjacente à l'extrémité 5b du rail de guidage 5 qui est sensiblement alignée avec la direction de ce rail 5 et une partie 30b opposée à cette extrémité 5b formant un angle obtus b avec la première partie .3Oa, le sommet de cet angle b saillant dans une direction opposée aux panneaux 1, 2.
De plus, chaque barre verticale 8, 9, s'étendant près d'un bord vertical 3a, 3b de l'ouverture 3 de la porte comporte en plus du levier 10 un second levier Sic formant un angle obtus c avec le premier levier 10, le sommet de cet angle c saillant dans une direction opposée à l'ouverture 3 de la porte. L'extrémité du second levier 31c est sollicite par un ressort de compression 32, agissant dans une direction formant avec un plan P perpendiculaire à l'ouverture de de la porte, un angle aigu (d ou e) situé de part et d'autre de ce plan P, respectivement en position de fermeture avoir figure 8) et d'ouverture (voir figure 9) des panneaux 1, 2.
On voit également sur les figures s et 9, que les bords verticaux 3a, 3b de l'ouverture 3 de la porte comportent une butée 33, servant d'appui pour le premier levier 10 lors de l'ouverture des panneaux 1, 2, comme indiqué sur la figure 9.
Comme on le voit sur les figures 10, 11, 12., prés de chaque barre verticale telle que 8, est disposé un doigt 34a monté de façon articulée sur un support fixe 35. Ce doigt 34a fait saillie vers l'extérieur de l'ouverture s, de la porte et vers le panneau 1 adjacent lorsque celui-ci est ouvert. comme indiqué sur la figure 10.Par ailleurs, une butée 36 est ménagée sur le panneau 1 (voir figures 11, i2) pour faire pivoter le doigt .34a en fin de course de fermeture du panneau 1, comme indiqué sur la figure 12. Ce doigt 34a coopère dans son mouvement de pivotement avec un organe 37 agissant sur un butée 38 ménagée sur la barre verticale 8 pour verrouiller cette barre dans la position de sortie des panneaux.Par ailleurs, le doigt 34a et l'organe 37 permettent par l'intermédiaire de la butee 3.6 de supprimer le verrouillage précité lors de la fermeture des panneaux 1, 2, juste avant que les glissières coudées 3Ob 31b n'obligent la partie arrière de chaque panneau å rentrer à 1 intérieur de l'ouverture de la porte en faisant tourner simultanément le levier 1 associé a la barre 8, 9.
Le fonctionnement de la-porte selon la
réalisation représentée sur les figures 7 à 12 est le suivant
En position de fermeture des deux panneaux 1, 2, comme indiqué sur les figures 7, 8 et 12, les extrémités 4b et 5b des rails de guidage 4, 5 sont engagées par leurs galets 34 dans la partie 4b. 3ib des glissières coudées 30, 31.
réalisation représentée sur les figures 7 à 12 est le suivant
En position de fermeture des deux panneaux 1, 2, comme indiqué sur les figures 7, 8 et 12, les extrémités 4b et 5b des rails de guidage 4, 5 sont engagées par leurs galets 34 dans la partie 4b. 3ib des glissières coudées 30, 31.
Par ailleurs, le levier tel que 10, solidaire des barres verticales B, 9, forme un angle d'environ 40 a 5o (voir figure 8) par rapport au plan des panneaux 1, 2, ceuxci étant maintenus dans le plan de l'ouverture 3 de la porte.
De plus, le doigt 34a est en position basculée (voir figure 12), son extrémité prenant appui sur le panneau correspondant 1, 2.
Par ailleurs, comme dans la première réalisation, le dispositif 2Oa verrouille la rotation de la vis d'entraînement 14a.
Àu début de la course d'ouverture des panneaux 1 et 2, les galets 34 portés par les rails 4, 5 glissent dans les glissières coudées 4 1 et ces rails déplacent les panneaux respectifs, ce qui provoque dans un premier temps, la rotation des leviers tels que 10 et des barres verticales correspondantes telles que 8 et 9, de sorte que les panneaux 1 et 2 sont poussés à l'extérieur comme indiqué sur la figure 9.
Dans un second temps, les galets 34 des extrémités 4b. 5b des rails de guidage 4. 5 s'échappent des glissières 30, 31
Lors de la poursuite de la course d'ouverture, les panneaux I, 2 coulissent par rapport aux embases telles que 12, gracie au glissières 14 fixées n haut de chaque panneau.
Lors de la poursuite de la course d'ouverture, les panneaux I, 2 coulissent par rapport aux embases telles que 12, gracie au glissières 14 fixées n haut de chaque panneau.
Les principaux avantages techniques de la porte coulissante et louvoyante conforme à invention sont les suivants
Aucune glissière ou rail de guidage n existe sur le bard inférieur de l'ouverture de la porte, de sorte que la fermeture de celle-ci ne risque pas d'etre perturbée par des déchets solides se trouvant dans une telle glissière ou rail de guidage.
Aucune glissière ou rail de guidage n existe sur le bard inférieur de l'ouverture de la porte, de sorte que la fermeture de celle-ci ne risque pas d'etre perturbée par des déchets solides se trouvant dans une telle glissière ou rail de guidage.
Le guidage du déplacement de la porte conforme a l'invention est assuré aar des rails de guidage 4,* 5, situés à la partie supérieure de la porte, de sorte que ceux-ci n'encombrent pas l'espace intérieur du véhicule.
Ces rails de guidage 4, 5 sont rectilignes, de sorte que le coulissement de la porte est réalisé sans bruit et sans frottement. Le déplacement de la porte transversalement au plan de l'ouverture de la porte en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux est réalisé d'une part
- gracie à l'angle a formé entre les rails de guidage 4. 5 et le plan de 12 ouverture .3 de la porte et > d'autre part
- grâce au mouvement de rotation des barres verticales 8, 9 munies de leviers lO, il reliés de façon articulée aux panneaux 1, 2.
- gracie à l'angle a formé entre les rails de guidage 4. 5 et le plan de 12 ouverture .3 de la porte et > d'autre part
- grâce au mouvement de rotation des barres verticales 8, 9 munies de leviers lO, il reliés de façon articulée aux panneaux 1, 2.
Ces barres verticales 8, 9, de plus, n encombrent pas non plus Irintérieur de l'ouverture 3 de la porte, ni l'accès dans celle-ci, étant donné que ces barres s'étendent près des bords verticaux de l'ouverture Z. de la porte.
Claims (3)
11) perpendiculaire à cette barre et articulé à une embase ( 13) montée coulissante dans une glissière (14) s'étendant parallèlement au bord supérieur et au bord inférieur de chaque panneau, et en ce que l'extrémité [4b, 5b) du rail de guidage (4, 5) de chaque panneau opposée à celui-ci coopère avec des moyens qui permettent de commander la rotation de la barre (B. 9) verticale, adjacente à l'autre panneau et le pivotement des leviers (10, 11) de cette barre, articulée aux embases (12.
13) solidaires dudit panneau pour déplacer celui-ci dans une direction transversale par rapport à l'ouverture (38 de la porte en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux -
Porte conforme à la revendication i, les moyens pour commander ia translation des deux panneaux (1, 2 comprenant une vis (l4a) à deux pas de vis inversés s'etendant en haut de l'ouverture (3) de la porte, un écrou (16, 17) étant monté sur chacun des pas de vis, caractérisé en ce que chaque écrou (16, i7 > est solidaire d'un bras (18,
19) fixé à chaque panneau (1! 2) près de l'extrémité (4a, 5a) du rail de guidage (4, 5) qui est fixée à ce panneau.
3. Porte conforme à lune des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les deux galets (6, 7) montés dans les deux rails de guidage (4, 5) sont disposés sur un axe vertical situé dans un plan perpendiculaire a l'ouverture (3) de la porte et passant par le milieu de celle-ci.
4. Porte conforme à l'une des revendications i a . caractérisée en ce que chaque barre verticale (8! 9i comporte une came (?1 ) montée en rotation sur un axe fixe vertical, cette came (21) étant reliée au levier supérieur (14) de la barre (8, 9) par une bielle (22) articulée à la came et au levier, la position de cette came (21) étant telle que l'extrémité (4b, 5b) du rail de guidage (4, (5 appartenant au panneau opposé au panneau adjacent à ladite barre verticale puisse prendre appui sur cette came (21) et commander le pivotement de la barre (B, 9) et des deux leviers (10, 11) solidaires de celle-ci.
5. Porte conforme a lune des revendications i à 4, caractérisée en ce que chaque bord vertical (3a 3b) de l'ouverture (3) de la porte comporte une rampe (4) formant un angle diedre dont l'arête (25) est située le long du bord vertical extérieur de l'ouverture (3) de la porte, et en ce que chaque panneau (1, 2) comporte un galet (26) en saillie sur son bord vertical adjacent au bord extérieur précité de l'ouverture (3) de la porte, ce galet (26) venant en appui sur ladite r-ampe (24) à la fin de la course de fermeture et au début de la course d'ouverture des panneaux (1, 2).
6. Forte conforme à l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que près de chaque bord vertical (3a, 3b) et du bord supérieur (3c) de l'ouverture (3 > de la porte, et dans un plan sensiblement horizontal, s'étend une glissière coudée (30, tels pouvant recevoir un doiat ou un galet (34) fixé à l extrémité i4b, Sb) du rail de guidage du panneau opposé au bord vertical adjacent à ladite glissière coudée, le profil de cette glissière (30, 31) permettant de guider le déplacement du panneau dans une direction transversale a l'ouverture (3 > de la porte, en fin de course de fermeture et au début de la course d'ouverture du panneau.
7. Porte conforme à la revendication 6, caractérisée en ce que chaque glissière (0, 31) comporte une partie (30a) adjacente à ladite extrémité du rail de guidage qui est sensiblement alignée avec la direction de ce rail et une partie (30b) opposée à cette extrémité, formant un angle obtus (6) avec la première partie, le sommet de cet angle saillant dans une direction opposée aux panneaux (1, 2).
8. Porte conforme à l'une des revendications àou 7, caractérisée en ce que chaque barre verticale (8. 9) s'étendant près d'un bord vertical de l'ouverture de la porte comporte un second levier (31c) formant un angle obtus (c) avec le premier levier ( , le sommet de cet angle saillant dans une direction opposée a l'ouverture (3) de la porte, en ce que l'extrémité du second levier (31c) est sollicitée par un ressort de compression (32) agissant dans une direction formant avec un plan (P) perpendiculaire a l'ouverture (3) de la porte, un angle ainu (c) situé de part et d'autre de ce plan en position d'ouverture et de fermeture des panneaux.
9. Porte conforme å la revendication 8 caractérisée en ce que le bord vertical de 1 ouverture de la porte comporte une butée ( servant d'appui pour le premier levier (10) lors de l'ouverture des panneaux.
10. Porte conforme à lune des revendications b å 9, caractérisée en ce qu'elle comporte près de chaque barre verticale (B, 9). un doigt (34a) articulé sur un support fixe (35), ce doigt (34a) faisant saillie vers l'extérieur de l'ouverture (3 de la porte, et vers le panneau adjacent (1), lorsque celui-ci est ouvert en ce quune butée (36) est ménagee sur le panneau pour taire pivoter le doigt (34a) en fin de course de fermeture du panneau, et en ce que le doigt (34a) coopère dans son mouvement de pivotement avec un organe i.7) agissant sur une butée ménagée sur la barre verticale (8 > pour verrouiiier celle-ci dans la position de sortie des panneaux et pour supprimer ce verrouillage lors de la fermeture de ces panneaux
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8516841A FR2589938B1 (fr) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Porte coulissante et louvoyante |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8516841A FR2589938B1 (fr) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Porte coulissante et louvoyante |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2589938A1 true FR2589938A1 (fr) | 1987-05-15 |
| FR2589938B1 FR2589938B1 (fr) | 1988-01-08 |
Family
ID=9324809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8516841A Expired FR2589938B1 (fr) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Porte coulissante et louvoyante |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2589938B1 (fr) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2639891A1 (fr) * | 1988-09-14 | 1990-06-08 | Faiveley Ets | Dispositif pour manoeuvrer par coulissement une porte de vehicule, notamment ferroviaire |
| EP0469194A1 (fr) * | 1990-07-26 | 1992-02-05 | So.C.I.Mi Societa Costruzioni Industriali Milano S.P.A. | Porte à volet unique pour véhicule de transport de passagers |
| DE9206618U1 (de) * | 1992-05-15 | 1992-08-20 | Remmel + Peters GmbH & Co. KG Metallbau, 5000 Köln | Türanordnung mit wenigstens einer Ganzglastür |
| EP0517334A1 (fr) * | 1991-06-03 | 1992-12-09 | T.B.L. Beheer B.V. | Dispositif de porte pivotante et coulissante pour véhicule |
| EP0911199A1 (fr) * | 1997-10-22 | 1999-04-28 | FBT Fahrzeug- und Maschinenbau AG | Porte pivotante coulissante |
| EP0911198A1 (fr) * | 1997-10-22 | 1999-04-28 | FBT Fahrzeug- und Maschinenbau AG | Porte pivotante coulissante |
| WO2000051867A1 (fr) * | 1999-03-01 | 2000-09-08 | Faiveley Española, S.A. | Mecanisme de synchronisation pour la manoeuvre de portes coulissantes encloisonnees |
| WO2007071083A1 (fr) * | 2005-12-22 | 2007-06-28 | Kaba Gilgen Ag | Porte coulissante |
| US7549251B2 (en) | 2003-01-21 | 2009-06-23 | Knorr-Bremse Ges.M.B.H. | Pivoting sliding doors for vehicles |
| CN102817521A (zh) * | 2012-08-21 | 2012-12-12 | 南京康尼机电股份有限公司 | 客车车辆门无立柱开关门机构 |
| US10246919B2 (en) * | 2013-09-23 | 2019-04-02 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung | Swinging-sliding door module for a rail vehicle with improved over-centre locking |
| EP3524763A1 (fr) * | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Dispositif de retenue secondaire pour portes à deux vantaux |
| CN110499994A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-11-26 | 苏州市职业大学 | 一种智能安全窗 |
| CN111321971A (zh) * | 2020-03-03 | 2020-06-23 | 青岛中加特电气股份有限公司 | 门扇同步联动离合装置及对开门 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2133309A5 (fr) * | 1971-04-16 | 1972-11-24 | Faiveley Sa | |
| FR2209033A1 (fr) * | 1972-11-30 | 1974-06-28 | Vapor Corp | |
| FR2294306A1 (fr) * | 1974-12-10 | 1976-07-09 | Faiveley Sa | Porte a mouvement louvoyant |
| FR2318299A1 (fr) * | 1975-07-17 | 1977-02-11 | Carel Fouche Et Languepin | Porte louvoyante et coulissante |
| FR2475615A1 (fr) * | 1980-02-13 | 1981-08-14 | Bardet Sa Ets Andre | Porte coulissante a deux vantaux, notamment pour vehicule de transport |
| EP0047619A1 (fr) * | 1980-09-04 | 1982-03-17 | Westinghouse Brake And Signal Company Limited | Porte coulissante à emboîtement oscillant |
-
1985
- 1985-11-14 FR FR8516841A patent/FR2589938B1/fr not_active Expired
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2133309A5 (fr) * | 1971-04-16 | 1972-11-24 | Faiveley Sa | |
| FR2209033A1 (fr) * | 1972-11-30 | 1974-06-28 | Vapor Corp | |
| FR2294306A1 (fr) * | 1974-12-10 | 1976-07-09 | Faiveley Sa | Porte a mouvement louvoyant |
| FR2318299A1 (fr) * | 1975-07-17 | 1977-02-11 | Carel Fouche Et Languepin | Porte louvoyante et coulissante |
| FR2475615A1 (fr) * | 1980-02-13 | 1981-08-14 | Bardet Sa Ets Andre | Porte coulissante a deux vantaux, notamment pour vehicule de transport |
| EP0047619A1 (fr) * | 1980-09-04 | 1982-03-17 | Westinghouse Brake And Signal Company Limited | Porte coulissante à emboîtement oscillant |
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2639891A1 (fr) * | 1988-09-14 | 1990-06-08 | Faiveley Ets | Dispositif pour manoeuvrer par coulissement une porte de vehicule, notamment ferroviaire |
| EP0469194A1 (fr) * | 1990-07-26 | 1992-02-05 | So.C.I.Mi Societa Costruzioni Industriali Milano S.P.A. | Porte à volet unique pour véhicule de transport de passagers |
| EP0517334A1 (fr) * | 1991-06-03 | 1992-12-09 | T.B.L. Beheer B.V. | Dispositif de porte pivotante et coulissante pour véhicule |
| US5253452A (en) * | 1991-06-03 | 1993-10-19 | T.B.L. Beheer B.V. | Swivel-sliding door system for a vehicle |
| DE9206618U1 (de) * | 1992-05-15 | 1992-08-20 | Remmel + Peters GmbH & Co. KG Metallbau, 5000 Köln | Türanordnung mit wenigstens einer Ganzglastür |
| EP0911199A1 (fr) * | 1997-10-22 | 1999-04-28 | FBT Fahrzeug- und Maschinenbau AG | Porte pivotante coulissante |
| EP0911198A1 (fr) * | 1997-10-22 | 1999-04-28 | FBT Fahrzeug- und Maschinenbau AG | Porte pivotante coulissante |
| ES2165262A1 (es) * | 1999-03-01 | 2002-03-01 | Faiveley Espanola | Mecanismo sincronizador de maniobra para puertas correderas encajables. |
| WO2000051867A1 (fr) * | 1999-03-01 | 2000-09-08 | Faiveley Española, S.A. | Mecanisme de synchronisation pour la manoeuvre de portes coulissantes encloisonnees |
| US7549251B2 (en) | 2003-01-21 | 2009-06-23 | Knorr-Bremse Ges.M.B.H. | Pivoting sliding doors for vehicles |
| WO2007071083A1 (fr) * | 2005-12-22 | 2007-06-28 | Kaba Gilgen Ag | Porte coulissante |
| CN101341308B (zh) * | 2005-12-22 | 2012-08-29 | 卡巴吉尔根股份公司 | 滑动门 |
| CN102817521A (zh) * | 2012-08-21 | 2012-12-12 | 南京康尼机电股份有限公司 | 客车车辆门无立柱开关门机构 |
| US10246919B2 (en) * | 2013-09-23 | 2019-04-02 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung | Swinging-sliding door module for a rail vehicle with improved over-centre locking |
| EP3524763A1 (fr) * | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Dispositif de retenue secondaire pour portes à deux vantaux |
| US10724278B2 (en) | 2018-02-09 | 2020-07-28 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Secondary retention device for bi-parting doors |
| CN110499994A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-11-26 | 苏州市职业大学 | 一种智能安全窗 |
| CN111321971A (zh) * | 2020-03-03 | 2020-06-23 | 青岛中加特电气股份有限公司 | 门扇同步联动离合装置及对开门 |
| CN111321971B (zh) * | 2020-03-03 | 2021-07-27 | 青岛中加特电气股份有限公司 | 门扇同步联动离合装置及对开门 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2589938B1 (fr) | 1988-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2589938A1 (fr) | Porte coulissante et louvoyante | |
| EP0589790B1 (fr) | Toit ouvrant entrebâillant et coulissant | |
| FR2945241A1 (fr) | Vehicule comportant une porte deplacable par un dispositif de leve-vitre | |
| EP0884219A1 (fr) | Dispositif de marchepied mobile pour un véhicule automobile | |
| FR2644504A2 (fr) | Ferrure pour porte, fenetre ou analogue | |
| EP0465281B1 (fr) | Porte coulissante et son mécanisme de commande | |
| FR2489876A1 (fr) | Ferrure pour le vantail coulissant des fenetres, portes ou analogues | |
| EP0044799B1 (fr) | Ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue | |
| FR2785780A1 (fr) | Siege tournant a mouvement perfectionne, notamment pour vehicule ferroviaire | |
| EP0884218B1 (fr) | Dispositif de marchepied mobile pour un véhicule automobile | |
| FR2744164A1 (fr) | Cremone a poignee coulissante | |
| EP0290355A1 (fr) | Mécanisme d'entraînement de portes de type accordéon pour cabines d'ascenseurs | |
| FR2900872A1 (fr) | Rideau coulissant a lamelles pour vehicule | |
| FR2660009A1 (fr) | Dispositif de guidage d'une porte coulissante et escamotable de vehicule, et porte coulissante equipee d'un tel dispositif. | |
| FR2701987A1 (fr) | Dispositif de fermeture de porte. | |
| FR2577607A1 (fr) | Panneau a lames pivotantes montees dans un chassis | |
| EP0028973A1 (fr) | Dispositif pour assurer la manoeuvre d'une porte basculante et porte ainsi équipée | |
| FR2511325A1 (fr) | Wagon couvert a marchandises, dont les parois laterales se composent d'au moins trois panneaux mobiles | |
| BE550962A (fr) | ||
| EP0788960A1 (fr) | Système de fermeture d'une ouverture formée dans la caisse d'un véhicule | |
| EP1644213A2 (fr) | Systeme de toit ouvrant a panneaux superposables et vehicule ainsi equipe | |
| FR2461674A1 (fr) | Dispositif de commande de porte, en particulier de porte d'ascenseur | |
| FR2644113A1 (fr) | Mecanisme d'ouverture, de fermeture et d'entrebaillement d'un panneau mobile par rapport a une paroi fixe, en particulier destine a un toit ouvrant de vehicule automobile | |
| FR2660010A1 (fr) | Dispositif de securite et de secours pour l'ouverture partielle de portes basculantes de garages et similaires. | |
| FR2809677A1 (fr) | Dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |