CN102817521A - 客车车辆门无立柱开关门机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种客车门无立柱开关门运动机构,包括动力源机构,运动机构,导向滑道,门板,连接件动力源机构和运动机构连接;连接件分别将门板与导向滑道相连并与运动机构配合;连接件将门板下端与车体相接。所述运动机构还包括锁闭机构,所述锁闭机构设置在动力源机构上。门板关门时和车身侧面平齐。导向滑道和运动机构具有90°-170°的钝角夹角。动力源机构为电驱动或压缩空气驱动。门板为单扇或双扇。本发明与现有的结构相比,省去立柱,不占有车内空间位置,减少立柱对乘客造成的伤害,减少车门配件,降低生产成本。运动机构具有锁闭、防火、手/电动力源转换、机构简单、传动平稳具有很高的安全和可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种用于客车车辆门无立柱开关门机构,属于客车门***的技术领域。
背景技术
目前客车车辆门在车体内侧旋转开关门机构,主要由动力源驱动车体内侧的立柱旋转,从而带动车门进行车内旋转开关门。这种由立柱带动车门旋转的开关门机构,占用车内空间位置,车内人多时,车内立柱容易伤害乘客,安全性差,由立柱带动车门旋转使用零件多,增加了生产成本。
发明内容
发明目的:本发明的目的是提供一种机构传动平稳,机构简单,安全可靠的用于客车车辆门无立柱内摆式开关门机构。
技术方案:本发明采用如下技术手段加以实现:客车门无立柱开关门运动机构,包括动力源机构,运动机构,导向滑道,门板,动力源机构和运动机构连接;连接件分别将门板与导向滑道相连并与运动机构配合;连接件将门板下端与车体相接。
所述运动机构还包括锁闭机构,所述锁闭机构设置在动力源机构上。
门板关门时和车身侧面平齐。
导向滑道和运动机构之间的钝角[YCQ1] 为钝角90°-170°。
动力源机构为电驱动或压缩空气驱动。
门板为单扇或双扇。
所述导向滑道设置在客车门上方和车体踏板上。
有益效果:本发明与现有的结构相比,省去立柱,不占有车内空间位置,减少立柱对乘客造成的伤害,减少车门配件,降低生产成本。运动机构具有锁闭、防火、手/电动力源转换、机构简单、传动平稳具有很高的安全和可靠性。
附图说明
图1是本发明结构示意图;
图2为本发明俯视图。
其中:1是动力源机构,2是锁闭机构,3是运动机构,4是导向滑道,5是门板,6是连接件,7是连接件,8是连接件。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明进行进一步详述:
本发明涉及一种客车门无立柱开关门运动机构,包括动力源机构1,锁闭机构2,运动机构3,导向滑道4,门板5,连接件6,连接件7,连接件8。
动力源机构1和运动机构3连接;连接件6和连接件7分别将门板5与导向滑道4相连并与运动机构3配合;连接件8将门板5下端与车体相接。
动力源机构驱动运动机构3,使得连接件6、连接件7沿运动机构3和导向滑道4作往复运动,从而使门板5在连接件6和连接件7的带动下,实现在车内旋转运动,从而实现开关门动作。
Claims (8)
1.客车门无立柱开关门运动机构,其特征在于:包括动力源机构(1),锁闭机构(2),运动机构(3),导向滑道(4),门板(5),连接件(6),连接件(7),连接件(8),其中动力源机构(1)和运动机构(3)连接;连接件(6)和连接件(7)分别将门板(5)与导向滑道(4)相连并与运动机构(3)配合;连接件(8)将门板(5)下端与车体相接。
2.根据权利要求1所述的客车门无立柱开关门运动机构;其特征在于:所述客车门无立柱开关门运动机构还包括锁闭机构(2),所述锁闭机构(2)设置在动力源机构(1)上。
3.根据权利要求1所述的客车门无立柱开关门运动机构;其特征在于:门板(5)在关门时和车身侧面平行。
4.根据权利要求1所述的客车门无立柱开关门运动机构;其特征在于:导向滑道(4)和运动机构(3)之间的钝角[YCQ1] 为 90°-170°。
5.根据权利要求1所述的客车门无立柱开关门运动机构;其特征在于:动力源机构(1)为电驱动或压缩空气驱动。
6.根据权利要求1所述的客车门无立柱开关门运动机构;其特征在于:门板(5)为单扇或双扇。
7.根据权利要求1所述的客车门无立柱开关门运动机构;其特征在于:所述导向滑道(4)设置在客车门的上方。
8.根据权利要求1所述的客车门无立柱开关门运动机构;所述导向滑道(4)设置在客车体踏板上。
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Publications (1)
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2012
- 2012-08-21 CN CN201210298499XA patent/CN102817521A/zh active Pending
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121212 |