FR2584768A1

FR2584768A1 - Leve-vitre a cable, notamment pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2584768A1
Application number: FR8510592A
Authority: FR
Inventors: Philippe Barbey
Original assignee: Automobiles Peugeot SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA
Priority date: 1985-07-10
Filing date: 1985-07-10
Publication date: 1987-01-16
Also published as: EP0210086B1; DE3661366D1; EP0210086A1; FR2584768B1

Abstract

CE LEVE-VITRE NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE, DU TYPE COMPORTANT UNE GLISSIERE COURBE 1, UN CHARIOT 6 SOLIDAIRE D'UNE VITRE 8 ET SUSCEPTIBLE D'ETRE DEPLACE LE LONG DE LADITE GLISSIERE 1 AU MOYEN D'UN CABLE PASSANT SUR DEUX POULIES DE RENVOI 2, 3 ET S'ENROULANT SUR UN TAMBOUR 9 D'UN TREUIL DE MANOEUVRE 10, EST CARACTERISE EN CE QUE LEDIT TAMBOUR 9 PRESENTE UNE SECTION TRANSVERSALE VARIABLE DE FACON QUE LA LONGUEUR DU CABLE ENROULE VARIE EN FONCTION DE LA POSITION DU CHARIOT 6 SUR LA GLISSIERE 1.

Description

La présente invention concerne un léve-vi-

tre, notamment pour véhicule automobile, du type com-

portant une glissière, un chariot solidaire de la vi-

tre et susceptible d'être déplacé le long de la glis-

sière au moyen d'un câble passant sur deux poulies de renvoi et s'enroulant sur un tambour d'un treuil de manoeuvre. De tels lève-vitre sont couramment utilisés

pour lever et baisser les vitres des portes de véhicu-

les automobiles. Toutefois, comme les portes des véhi-

cules fabriqués actuellement sont convexes, il s'en-

suit une courbure des glissières le long desquelles se

déplacent les chariots solidaires des vitres.

Dans de tels lève-vitre, la longueur du câ-

ble entre les deux poulies de renvoi est égale à la somme des longueurs de câble de chacune des poulies au chariot, c'est à dire à la somme des deux petits côtés du triangle variable dont les sommets sont constitués

par les deux poulies et le chariot. La longueur du ca-

ble entre les deux poulies de renvoi varie donc lors-

que le chariot se déplace d'une extrémité à l'autre de.

la glissière, ce qui entraîne une variation de la ten-

sion du câble.

Le dispositif décrit dans le brevet français n' 2 193 412. tente de remédier à cet inconvénient en utilisant au moins une poulie élastique et des arrêts de gaines permettant d'assurer, par une précontrainte

des gaines enveloppant le câble, une tension convena-

ble du câble de manoeuvre. Toutefois, cette solution entraîne des désagréments pour l'utilisateur (jeu avant fonctionnement au niveau de la manivelle de manoeuvre et/ou effort plus important à exercer sur celle-ci à peu près à mi-course) et entraîne une usure

prématurée du lève-vitre en raison des tensions exer-

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cées sur ses divers éléments.

La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients. L'invention a donc pour but un lève-vitre à câble dans lequel la tension du câble reste constante, qui soit de manipulation agréable

pour l'utilisateur et dont la durée de vie soit pro-

longée par rapport aux lève-vitre à câble réalisés

jusqu'à présent.

Plus précisément, l'invention a pour objet un lève-vitre, notamment pour véhicule automobile, du

type comportant une glissière courbe, un chariot so-

lidaire d'une vitre et susceptible d'être déplacé le long de la glissière au moyen d'un câble passant sur deux poulies de renvoi et s'enroulant sur un tambour

d'un treuil de manoeuvre.

Selon l'invention, le tambour du treuil présente une section transversale variable de façon que la longueur du câble enroulée varie en fonction de

la position du chariot sur la glissière.

Dans un mode préféré de réalisation du lève-

vitre seion l'invention, dans lequel le câble est

constitué de deux brins fixés chacun à l'une des ex-

trémités du tambour, ladite section transversale croit

d'une extrémité du tambour jusqu'à un maximum corres-

pondant au point de la glissière le plus éloigné d'un axe passant par les deux poulies puis décroit jusqu'à

l'autre extrémité du tambour.

De préférence, la forme du tambour est de

révolution. Elle peut par exemple être bic&nique.

Mais, afin d'être mieux comprise, l'inven-

tion va maintenant être décrite de façon plus précise, en référence à quatre modes de réalisation, donnés uniquement à titre d'exemples et représentés par les dessins annexés, sur lesquels:

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- la Fig.1 représente une vue d'ensemble d'un premier mode de réalisation d'un lève-vitre selon l'invention, destiné à être utilisé dans une porte de

véhicule automobile et dans lequel le câble est cons-

titué de deux brins fixés chacun à l'une des extrémi- tés du tambour; - la Fig.2 est une vue suivant la flèche F de la Fig.1, montrant le chariot dans deux positions différentes; - la Fig.3 représente un détail du tambour du lève-vitre des Fig.1 et 2;

- les Fig.4 et 5 représentent, schématique-

ment, respectivement un deuxième et un troisième mode de réalisation d'un tambour d'un lève-vitre selon l'invention, dans lequel le câble est constitué de deux brins; et - la Fig.6 représente, schématiquement, un

quatrième mode de réalisation d'un tambour d'un lève-

vitre selon l'invention, dans lequel le câble est

constitué d'un brin unique.

Le lève-vitre représenté sur la Fig.1 com-

porte une glissière courbe 1, aux extrémités de la-

quelle sont fixées deux poulies 2 et 3. La glissière 1 est, de façon connue de l'homme du métier, constituée par un tube 4, comportant une lumière longitudinale 5 dans laquelle coulisse un chariot 6 solidaire d'un

support 7 dans lequel est enserrée une vitre 8.

Au chariot 6 sont fixés deux brins de câble,

un brin supérieur S et un brin inférieur I, qui pas-

sent respectivement sur les poulies de renvoi 2 et 3

et s'enroulent sur un tambour 9 d'un treuil de manoeu-

vre 10 comportant une manivelle 11. Les brins de câble S et I sont contenus dans des gaines 12 et 13 reliant les poulies 2 et 3 au treuil de manoeuvre 10. Ces brins S et I sont fixés chacun à l'une des extrémités du tambour 9, respectivement aux points A et B, comme

cela est représenté sur la Fig.3.

On voit sur cette figure, que les brins S et I s'enroulent en sens inverse dans une gorge hélico - dale 14 ménagée à la surface du tambour 9 qui peut par

exemple être de forme bicônique. En vue d'une meilleu-

re compréhension, le pas de la gorge hélicoïdale a été agrandi sur la Fig. 3. En réalité, les spires de la

gorge 14 devraient se trouver côte à côte.

Si l'on fait tourner le tambour 9 dans le sens indiqué par la flèche T, afin de baisser la vitre 8. le brin S se déroule, laissant libre à chaque tour, une spire 15 de la gorge hélicoïdale 14 sur laquelle

vient s'enrouler le brin I. La spire libre 15 se dé-

place. au fur et à mesure que le tambour 9 tourne, de B vers A. Etant donné que le tambour 9 est de forme bicônique, la longueur de la spire libre 15 croit du

point B jusqu'à un maximum situé à mi-course et cor-

respondant au point de la glissière le plus éloigné d'un axe C-C (Fig.2) passant par les deux poulies, avant de décroitre jusqu'au point A. Cette variation

de la longueur de la spire libre 15 permet de com-

penser la variation de la longueur de câble entre les

deux poulies de renvoi 2 et 3, c'est à dire la varia-

tion de la somme des deux petits côtés S' et I'(Fig.2)

d'un triangle variable dont les sommets sont consti-

tués par les deux poulies 2 et 3 et le chariot 6. Ce triangle est représenté sur la Fig.2 qui montre le

chariot 6 dans deux positions différentes: à mi-cour-

se en traits pleins et en fin de course en traits pointillés. Le câble du lève-vitre équipé d'un tambour tel que représenté sur la Fig.3, a une tension qui reste toujours constante lorsque l'on déplace le

chariot d'une extrémité à l'autre de la glissière.

L'effort à exercer sur la manivelle est donc régulier, ce qui présente un avantage pour l'utilisateur. En

outre, la durée de vie d'un tel lève-vitre est pro-

longée par rapport aux lève-vitre dans lesquels la

tension du câble varie.

La forme du tambour 9 est bien sûr fonction de la courbure de la glissière. Le tambour 9 n'est donc pas obligatoirement symétrique par rapport à un

plan perpendiculaire à son axe, comme le tambour re-

présenté sur la Fig.3, il ne l'est que si l'ensemble, formé par la glissière et les poulies, est lui-même

symétrique.

De préférence, la forme du tambour est de

révolution afin de simplifier sa réalisation.

Les Fig.4 et 5 montrent deux variantes pos-

sibles de la forme du tambour, référencées respecti-

vement par 16 et 17.

Sur ces figures, le tambour 16 (Fig.4) se présente sous la forme de deux parties évasées 16a et 16b reliées entre elles par leurs faces de plus grand diamètre et le tambour 17 (Fig.5), sous la forme d'un

tonneau.

Dans une autre variante de réalisation du lève-vitre selon l'invention, le câble pourrait être constitué d'un brin unique dont les deux extrémités seraient fixées de part et d'autre du chariot. La forme du tambour serait alors conçue de la même façon que précédemment de façon à enrouler le câble sur une spire légèrement plus petite ou légèrement plus grande que la spire d'o le câble se déroule; par exemple, le

tambour pourrait se présenter sous la forme d'un dia-

bolo 18 représenté sur la Fig.6 et sur lequel est en-

roulée une portion d'un câble 19, la portion de câble enroulé se déplaçant par exemple de l'extrémité 20 à l'extrémité 21 du tambour 18 quand on tourne celui-ci dans le sens de la flèche T'. La section transversale du tambour décroit alors d'une extrémité de celui-ci jusqu'à un minimum correspondant au point de la glissière le plus éloigné de l'axe C-C passant par les deux poulies puis croit

jusqu'à l'autre extrémité du tambour.

Claims

REVENDICATIONS

1. Lève-vitre notamment pour véhicule auto-

mobile, du type comportant une glissière courbe (1),

un chariot (6) solidaire d'une vitre (8) et suscepti-

ble d'être déplacé le long de ladite glissière (1) au moyen d'un câble passant sur deux poulies de renvoi (2,3) et s!enroulant sur un tambour (9; 16;17;18) d'un treuil de manoeuvre (10), caractérisé en ce que ledit tambour (9;16;17;18) présente une section transversale variable de façon que la longueur du câble enroulé varie en fonction de la position du chariot (6) sur la

glissière (1).

2. Lève-vitre selon la revendication 1, dans

lequel le câble est constitué de deux brins (S,I) fi-

xés chacun à l'une des extrémités (A,B) du tambour (9;

16;17), caractérisé en ce que ladite section transver-

sale croit d'une extrémité du tambour (9;16;17) jus-

qu'à un maximum correspondant au point de la glissière (1) le plus éloigné d'un axe (C-C) passant par les

deux poulies (2,3) puis décroit jusqu'à l'autre extré-

mité du tambour (9;16;17).

3. Lève-vitre selon la revendication 1, dans lequel le câble (19) est constitué d'un brin unique,

caractérisé en ce que ladite section transversale dé-

croit d'une extrémité (20,21) du tambour (18) jusqu'à un minimum correspondant au point de la glissière (1) le plus éloigné d'un axe (C-C) passant par les deux poulies (2,3) puis croit jusqu'à l'autre extrémité

(20,21) du tambour (18).

4. Lève-vitre selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé en ce que

ledit tambour (9;16;17:18) est de révolution.

5. Lève-vitre selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en ce que ledit

tambour (9) est bicônique.