FR2526075A1 - Leve-glace de porte du type a fil metallique pour vehicule automobile - Google Patents
Leve-glace de porte du type a fil metallique pour vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2526075A1 FR2526075A1 FR8215641A FR8215641A FR2526075A1 FR 2526075 A1 FR2526075 A1 FR 2526075A1 FR 8215641 A FR8215641 A FR 8215641A FR 8215641 A FR8215641 A FR 8215641A FR 2526075 A1 FR2526075 A1 FR 2526075A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- metal wire
- support
- wire
- motor vehicle
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims abstract description 47
- 241000238876 Acari Species 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 2
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010439 graphite Substances 0.000 claims description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims 2
- 240000008042 Zea mays Species 0.000 claims 1
- 235000005824 Zea mays ssp. parviglumis Nutrition 0.000 claims 1
- 235000002017 Zea mays subsp mays Nutrition 0.000 claims 1
- 235000005822 corn Nutrition 0.000 claims 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 2
- 210000003423 ankle Anatomy 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/485—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with cable tensioners
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/486—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with one cable connection to the window glass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
- E05Y2201/654—Cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/658—Members cooperating with flexible elongated pulling elements
- E05Y2201/66—Deflectors; Guides
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/34—Form stability
- E05Y2800/342—Deformable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/34—Form stability
- E05Y2800/342—Deformable
- E05Y2800/344—Deformable elastically
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/69—Permanence of use
- E05Y2800/696—Permanence of use during transport or storage
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
- Y10T74/18832—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including flexible drive connector [e.g., belt, chain, strand, etc.]
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
Abstract
UN LEVE-GLACE DE PORTE DU TYPE A FIL METALLIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPREND: A)UN SUPPORT 3 DE GLACE DE PORTE; B)UN RAIL-GUIDE PROFILE 1 POUR LE SUPPORT 3; C)DES POULIES 2, 2 PREVUES AUX DEUX EXTREMITES DURAIL-GUIDE; D)UN FIL METALLIQUE 8 QUI S'ETEND ENTRE LES DEUX POULIES LE LONG DU RAIL-GUIDE ET QUI EST FIXE AU SUPPORT; E)DES MOYENS D'ACTIONNEMENT DU FIL METALLIQUE, COMPRENANT UN TAMBOUR 4 POUR UNE PLAQUE-SOCLE 5, LE FIL METALLIQUE ETANT ENROULE AUTOUR DU TAMBOUR DE MANIERE A FAIRE TOURNER LES DEUX POULIES 2, 2; F)DEUX ELEMENTS DE SUPPORT 7, 7 POUR MAINTENIR LA TENSION DES BRINS DU FIL METALLIQUE, ET G)DEUX ELEMENTS GUIDE-FIL METALLIQUE 8, 8 DONT CHACUN RELIE L'ELEMENT DE SUPPORT AU BRIN DU FIL METALLIQUE S'ETENDANT ENTRE LE TAMBOUR ET LA POULIE CORRESPONDANTE, CE QUI FAIT QU'UNE TENSION PREDETERMINEE PEUT ETRE APPLIQUEE AU FIL METALLIQUE.
Description
La présente invention concerne un lève-glace de porte du
type à fil métallique, notamment pour véhicule automobile.
Un lève-glace de porte du type à fil métallique comprend
classiquement: (a) une section de guidage de la vitre, compre-
nant un rail profilé en gouttière qui guide une vitre et un support auquel le bord inférieur de la vitre est fixé, de telle manière que le support puisse se déplacer par glissement vers
le haut et vers le bas le long du rail-guide et qu'en conséquen-
ce, la vitre puisse monter et descendre; (b) une section de commande de la vitre, comprenant un tambour et un mécanisme pour faire tourner le tambour; et (c) un fil métallique qui s'étend entre les sections de guidage et de commande de la vitre, de manière à transmettre la forme d'entraînement du tambour au support. Dans le modèle classique de lèveglace de porte du type à fil métallique décrit ci-dessus, le fil métallique s'étend le long du rail-guide et ses deux extrémités s'enroulent autour du tambour auquel elles sont fixées, ce qui fait que quand l'une des extrémités du fil métallique s'enroule et qu'en conséquence,
son autre extrémité se déroule, la vitre raccordée au fil métal-
lique par l'intermédiaire du support est déplacée vers le haut
et vers le bas.
Toutefois, il est difficile de maintenir complètement tendu le fil métallique qui s'étend du tambour à la section de guidage
de la vitre, lors de l'expédition du lève-glace classique.
C'est pourquoi certaines dispositions ont été proposées pour venir à bout d'une telle difficulté Par exemple, il a été mis
au point un lève-glace de porte du type a fil metallique à trans-
mission par Bowden, dans lequel un tube relativement rigide s'étend entre le tambour et chaque rail-guide en formant une légère courbure et un ressort est prévu à l'intérieur de chaque
tube pour mettre le fil métallique à l'état de tension en exer-
çant sur lui une traction à travers le tube.
Mais un tel système est complexe dans sa structure, il est lourd et coûteux; de plus, il nécessite beaucoup de pièces et
son montage prend plus de temps.
Eu égard aux problèmes évoqués ci-dessus, la présente in-
vention a pour but de fournir, pour un véhicule automobile, un
lève-glace de porte du type à fil métallique de conception nou-
velle, dans lequel des moyens soient prévus pour appliquer de façon continue une tension au fil métallique décrit ci-dessus pendant l'opération de montage et pour corriger en toute sécurité le relâchement du fil métallique au cours du montage manuel et
de l'expédition, ainsi que l'allongement du fil métallique lui-
même, dû à l'utilisation répétitive du dispositif pendant une
période de temps prolongée.
Ce but peut être atteint au moyen de deux c&bles flexibles, dont l'un s'étend le long du fil métallique qui va du tambour
à une poulie supérieure montée à l'extrémité supérieure du rail-
guide et dont l'autre s'étend le long du fil métallique qui va
du tambour à une poulie inférieure montée à l'extrémité inférieu-
re du rail-guide, chacun de ces câbles étant légèrement courbe et portant, en position intermédiaire sur sa longueur, un élément guide-fil métallique qui saisit à glissement le fil métallique correspondant. On comprendra mieux les caractéristiques et avantages de la
présente invention à l'examen de la description qui suit et des
dessins ci-annexés, sur lesquels les mêmes numéros de référence
désignent des éléments correspondants.
La fig 1 est une vue frontale d'une forme de réalisation
préférée de la présente invention.
Les fig 2 (a) et 2 (b) sont respectivement une vue en perspec-
tive et une vue supérieure en plan d'une cheville à laquelle est
fixé un câble de support représenté sur la fig 1.
25260,75
Les fig 3 (a) et 3 (b) sont respectivement une vue en pers-
pective et une vue supérieure en plan d'un élément guide-fil métallique disposé en position intermédiaire le long du câble
de support représenté sur la fig 1.
On se référera ci-après aux dessins annexés, afin de faci-
liter la compréhension de la présente invention.
Tout d'abord, sur la fig 1, qui représente une forme de réalisation préférée de la présente invention, le numéro 1 désigne un rail-guide fixe, profilé en gouttière, à chacune des deux extrémités supérieure et inférieure duquel est montée une poulie 2, 2 ' respectivement Un support 3, rattaché au bord inférieur d'une vitre indiquée en traits discontinus, s'adapte dans le rail-guide 1, de telle manière que la vitre puisse être déplacée vers le haut ou vers le bas entre les poulies par
l'intermédiaire du support 3.
Le numéro 4 désigne un tambour, monté à rotation sur une plaque-socle 5 de façon à tourner en suivant le mouvement de rotation d'une poignée de manoeuvre (non représentée sur la fig. 1) ou en suivant le mouvement de rotation (en sens normal ou
inversé) d'un moteur électrique.
Le numéro 6 désigne un fil métallique dont l'une des extré-
mités est fixée de préférence dans un trou pratiqué dans le tambour 4 et dont plusieurs spires sont enroulées autour du
tambour 4 Le fil métallique 6 s'étend vers la poulie inférieu-
re 2 ' et la poulie supérieure 2, puis revient au tambour 4, plu-
sieurs spires de son autre extrémité étant de nouveau enroulées autour du tambour 4 avant que cette seconde extrémité soit fixée de préférence dans un trou pratiqué dans le tambour 4 On notera
que le support 3 est fixé au fil métallique 6 en un point inter-
médiaire entre les poulies supérieure et inférieure 2 et 2 '.
Lorsqu'on fait tourner le tambour 4 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en considérant la fig 1, le brin inférieur 6 b du fil métallique s'enroule sur le tambour 4 et, en même temps, son brin supérieur 6 a se déroule du tambour 4 Il est donc visible que le support 3 descend le long du rail-guide 1, ce qui fait que la vitre est abaissée de façon correspondante Par contre, lorsqu'on fait tourner le tambour 4 dans le sens des aiguilles d'une montre, le brin supérieur 6 a du fil métallique s'enroule sur le tambour 4 et, en même temps, son brin inférieur 6 b se déroule du tambour 4 Il est donc visible que le support 3
monte le long du rail-guide, ce qui fait que la vitre est remon-
tée de façon correspondante Il est également visible que la longueur de course de la vitre est déterminée par la longueur
du rail-guide 1.
On notera que le rail-guide 1 et la plaque-socle 5 sont tous deux fixés solidement à un panneau intérieur de porte ou
à un panneau de carrosserie du véhicule.
Par ailleurs, les numéros 7 et 7 ' désignent respectivement
des câbles de support supérieur et inférieur, faits de fil métal-
lique, de résine synthétique, de graphite, de fibres de verre
ou de toute autre matière flexible qui est rigide à la compres-
sion Le câble de support supérieur 7 s'étend le long du brin supérieur 6 a du fil métallique, l'une de ses extrémités étant fixée à l'extrémité supérieure du rail-guide, de préférence au
moyen d'une cheville supérieure 9 située à proximité de la pou-
lie supérieure 2, tandis que son autre extrémité et fixée au bord supérieur de la plaque-socle 5, de préférence au moyen d'une autre cheville supérieure 9 située à proximité du tambour 4 D'autre part, le câble de support inférieur 7 ' s'étend le
long du brin inférieur 6 b du fil métallique, l'une de ses extré-
mités étant fixée à l'extrémité inférieure du rail-guide 1, de
préférence au moyen d'une cheville inférieure 9 ' située à proxi-
mité de la poulie inférieure 2 ', tandis que son autre extrémité est fixée au bord inférieur de la plaque-socle 5, de préférence au moyen d'une autre cheville inférieure 9 ', située à proximité
du tambour 4.
Or notera que les câbles de support supérieur et inférieur
7, 7 ' sont destinés à être légèrement courbés Un élément guide-
fil métallique supérieur 8, fait de résine synthétique, etc, est fixé au câble de support supérieur 7 près du milieu de celui-ci (c'est-à-dire au point de déviation maximale du câble de support
supérieur 7 par rapport au brin supérieur 6 a du fil métallique).
D'autre part, un élément guide-fil métallique inférieur 8 ', fait de la mime matière, est-fixé semblablement au câble de support inférieur 7 ' près du milieu de celui-ci Ces éléments guide-fil métallique 8 et 8 ' présentent des passages de guidage du fil 8 a,
8 a' respectivement, qui maintiennent à glissement les brins res-
pectifs 6 a, 6 b du fil métallique s'étendant entre le tambour 4 et les poulies supérieure et inférieure 2, 2 ' Les rapports de
ces éléments guide-fil métallique 8 et 8 ' avec les brins supé-
rieur et inférieur 6 a, 6 b du fil métallique sont visibles sur
la fig 3.
Les câbles de support 7, 7 ' sont fixés aux chevilles supé-
rieures et inférieures 9, 9 ' faisant saillie sur la plaque-socle 5 ou sur le rail-guide 1, en s'enroulant par leurs extrémités autour de ces chevilles 9, 9 ', comme le montrent les fig 2 (a) et 2 (b) Les parties d'attache 8 b, 8 b' des éléments guide-fil métallique supérieur et inférieur 8 et 8 ' sont fixées aux câbles de support supérieur et inférieur 7, 7 ' au moyen d'étriers 7 a, 7 a' formés par flexion des parties médianes de ces câbles comme
le montre la fig 3 (a) ou, selon une variante, au môyen de bou-
cles 7 b, 7 b' formées au niveau des parties médianes de ces
câble comme le montre la fig 3 (b) Ainsi, les éléments guide-
fil métallique 8, 8 ' peuvent âtre maintenus à proximité des
milieux des câbles de support supérieur et inférieur 7, 7 ' res-
pectivement.
A l'état de repos, les cables de support supérieur et in-
férieur 7, 7 ' sont courbes, selon ce qui est indiqué par les lignes de points et de tirets 71 et 71 ' sur la fig 1, au moment de leur assemblage Lorsque les brins supérieur et inférieur 6 a,
6 b du fil métallique sont insérés à travers les éléments guide-
fil 8, 8 ', la tension de ces brins du fil métallique a pour effet que les câbles de support supérieur et inférieur 7, 7 ' sont déformés et prennent la forme indiquée en lignes continues
sur la fig 1.
Lorsque la tension des brins 6 a, 6 b du fil métallique dimi-
nue, les câbles de support supérieur et inférieur 7, 7 ' attirent peu à peu ces brins supérieur et inférieur 6 a, 6 b en direction des lignes de points et de tirets 71, 71 ' respectivement En conséquence, le fil métallique 6 est toujours tendu ocnvenable- ment. D'après ce qui a été décrit ci-dessus, le lève-glace de porte du type à fil métallique suivant la présente invention est caractérisé par le fait que deux câbles de support seulement forèient un pont courbe entre le tambour et les poulies supérieure et inférieure situées aux deux extrémités du rail-guide, ce qui fait que lors de son expédition, le lave-glace de porte du type à fil métallique peut maintenir à l'état tendu la disposition du fil métallique sur le tambour et les deux poulies et qu'en conséquence, son montage sur le panneau du véhicule est facilité,
et ce qui fait aussi qu'une tension prédéterminée du fil métalli-
que s'étendant à partir du tambour peut gtre maintenue par la force de déformation-retour à la forme initiale (force élastique) des câbles de support et qu'en conséquence, le relâchement du fil métallique au cours de son montage sur le tambour et les deux poulies et l'allongement du fil lui-même, dû à la manipulation répétitive du lève-glace pendant une période de temps prolongée,
peuvent être éliminés.
Il est bien entendu que le spécialiste peut apporter des
modifications à la forme de réalisation préférée décrite ci-
dessus, sans qu'il s'écarte pour autant de l'esprit et de la portée de la présente invention qui seront définis par les
revendications ci-annexées.
Claims (9)
1. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour
véhicule automobile, produisant le mouvement ascendant et des-
cendant d'une glace de porte du véhicule comprenant un support agencé de manière à supporter la glace de porte; un rail-guide profilé en gouttière pour maintenir ce support tout en lui permet-
tant de se déplacer vers le haut et vers le bas le long de ce rail-
guide; deux poulies, montées respectivement aux extrémités du rail-guide profilé en gouttière; un fil métallique qui s'étend entre les deux poulies le long du rail-guide profilé en gouttière et qui est fixé au support caractérisé en ce qu'il comporte des
moyens de mise en mouvement du fil métallique, comprenant un tam-
bour rotatif ( 4) et une plaque-socle ( 5) sur laquelle ce tambour est monté, le fil métallique ( 6) étant fixé et enroulé autour du tambour de telle manière qu'il effectue un mouvement vers l'une des deux poulies( 2, 2 ')selon le sens de rotation du tambour; et
deux éléments de support( 7,7 ') dont chacun est monté entre la pla-
que-socle support des moyens de mise en mouvement du fil métalli-
que et l'une des extrémités du rail-guide ( 1) et exerce une force élastique dans le sens qui éloigne la plaque-socle de l'extrémité
correspondante du rail-guide.
2. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux éléments guide-fil métallique ( 8,8 ')
présentant une première partie d'accrochage pour raccorder l'élé-
ment guide-fil métallique à l'élément de support correspondant et
une seconde partie d'accrochage pour raccorder l'élément guide-
fil métallique au brin correspondant du fil métallique s'étendant
entre le tambour des"-oyeng de Amise en mou Vement du fil métalli-
que et la poulie correspond&nte,
3. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des éléments guide-fil métallique ( 8,8 ') saisit l'élément de support( 7,7 ') correspondant par une partie courbée en C,
formée à proximité du milieu de l'élément de support correspon-
dant.
4. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour -0 véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce
que chacun des éléments guide-fil métallique ( 8,81) saisit l'élé-
ment de support correspondant par une boucle formée à proximité
du milieu de l'élément de support correspondant.
5. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour
véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1
à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre quatre chevilles ( 9,9 ') à savoir une première et une deuxième chevilles qui font
saillie sur la plaque-socle et autour desquelles l'une des extré-
mités d'un élément de support correspondant est fixée par enroule.
ment, et une troisième et une quatrième chevilles qui font sail-
lie sur les extrémités opposées du rail-guide profilé en gout-
tière et autour desquelles l'une des-extrémités d'un élément de
support correspondant est fixée par enroulement.
6. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce
que les deux éléments de support sont faits d'une matière flexi-
ble.
7. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce
que les éléments de support sont faits d'un fil métallique.
8. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce
que les deux éléments de support sont faits de résine synthétique.
9. Lève-glace de porte du type à fil métallique pour véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce
que les deux éléments de support sont faits de fibres de verre.
1 OQ Lève-glace de porte du type à fil métallique pour véhicule Automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce
que les deux éléments de support sont faits de graphite.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57072828A JPS58191883A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | ワイヤ式ウインドレギユレ−タ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2526075A1 true FR2526075A1 (fr) | 1983-11-04 |
FR2526075B1 FR2526075B1 (fr) | 1986-05-02 |
Family
ID=13500662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8215641A Expired FR2526075B1 (fr) | 1982-04-30 | 1982-09-16 | Leve-glace de porte du type a fil metallique pour vehicule automobile |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4480409A (fr) |
JP (1) | JPS58191883A (fr) |
DE (1) | DE3232522A1 (fr) |
FR (1) | FR2526075B1 (fr) |
GB (1) | GB2120316B (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0174830A2 (fr) * | 1984-09-14 | 1986-03-19 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Système de compensation du câble pour lève-glace à câble |
FR2610980A1 (fr) * | 1987-02-16 | 1988-08-19 | Koito Mfg Co Ltd | Mecanisme de deplacement en translation pour vitrage d'automobile |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6120770U (ja) * | 1984-07-06 | 1986-02-06 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ワイヤ式ウインドレギユレ−タ機構 |
US4660325A (en) * | 1985-09-25 | 1987-04-28 | Dura Corporation | Flexible window regulator assembly |
US4693127A (en) * | 1986-06-23 | 1987-09-15 | General Motors Corporation | Dual cam window regulator apparatus and method |
CA1297928C (fr) * | 1987-03-18 | 1992-03-24 | Nebojsa Djordjevic | Commande d'ouverture sur cable pour glace d'automobile |
DE4016009C1 (en) * | 1990-05-18 | 1991-09-26 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Motor vehicle window drive - has cable fixed to rail by releasable clamps to drive window raiser |
US6553718B2 (en) * | 2000-06-22 | 2003-04-29 | Meritor Light Vehicle Systems-France | Cable tensioning device |
FR2940344B1 (fr) * | 2008-12-18 | 2011-04-01 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Procede de fabrication d'un leve-vitre et leve-vitre |
JP6185386B2 (ja) * | 2011-10-26 | 2017-08-23 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ウインドレギュレータ |
JP6679249B2 (ja) * | 2015-09-04 | 2020-04-15 | シロキ工業株式会社 | 車両用開閉体の駆動装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR632478A (fr) * | 1928-01-10 | |||
FR2370846A1 (fr) * | 1976-11-10 | 1978-06-09 | Sessa T | Leve-vitre a cable perfectionne |
FR2436245A1 (fr) * | 1978-09-14 | 1980-04-11 | Heuchert Karl | Dispositif d'entrainement de glaces de vehicules automobiles |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB573125A (en) * | 1943-12-02 | 1945-11-07 | Arthur Smye | Improvements relating to window operating mechanisms |
DE1272771B (de) * | 1962-07-04 | 1968-07-11 | H T Golde G M B H & Co K G | Handbetaetigter Fensterheber fuer in den Fensterschacht eines Kraftfahrzeugs versenkbare Schiebefenster |
GB1448795A (en) * | 1974-06-04 | 1976-09-08 | Lames Spa | Window operating mechanisms for motor vehicle windows |
DE2616331A1 (de) * | 1976-04-14 | 1977-11-03 | Kuester & Co Gmbh | Antriebsvorrichtung fuer schiebefenster |
DE2738672C2 (de) * | 1977-08-26 | 1981-12-10 | Metallwerk Max Brose Gmbh & Co, 8630 Coburg | Fensterheber |
DE2750904C2 (de) * | 1977-11-14 | 1983-10-20 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE7816144U1 (de) * | 1978-05-30 | 1978-09-21 | Kuester & Co Gmbh, 6332 Ehringshausen | Universal-fensterheber |
FR2480842A1 (fr) * | 1980-04-17 | 1981-10-23 | Ducellier & Cie | Dispositif de leve-glace notamment de portiere de vehicule automobile |
GB2083132B (en) * | 1980-08-30 | 1984-08-30 | Mechanism Inventions Co | An opening and closing mechanism for windows |
IT1129848B (it) * | 1980-11-13 | 1986-06-11 | Iao Industrie Riunite Spa | Dispositiv alzacristal paricolarmente per autoveicoli |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP57072828A patent/JPS58191883A/ja active Granted
- 1982-09-01 DE DE19823232522 patent/DE3232522A1/de active Granted
- 1982-09-03 GB GB08225117A patent/GB2120316B/en not_active Expired
- 1982-09-03 US US06/414,611 patent/US4480409A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-09-16 FR FR8215641A patent/FR2526075B1/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR632478A (fr) * | 1928-01-10 | |||
FR2370846A1 (fr) * | 1976-11-10 | 1978-06-09 | Sessa T | Leve-vitre a cable perfectionne |
FR2436245A1 (fr) * | 1978-09-14 | 1980-04-11 | Heuchert Karl | Dispositif d'entrainement de glaces de vehicules automobiles |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0174830A2 (fr) * | 1984-09-14 | 1986-03-19 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Système de compensation du câble pour lève-glace à câble |
EP0174830A3 (en) * | 1984-09-14 | 1986-06-11 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | A wire compensator for a wire driving window regulator |
FR2610980A1 (fr) * | 1987-02-16 | 1988-08-19 | Koito Mfg Co Ltd | Mecanisme de deplacement en translation pour vitrage d'automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4480409A (en) | 1984-11-06 |
JPS58191883A (ja) | 1983-11-09 |
FR2526075B1 (fr) | 1986-05-02 |
DE3232522A1 (de) | 1983-11-03 |
DE3232522C2 (fr) | 1988-02-04 |
GB2120316A (en) | 1983-11-30 |
JPS6347871B2 (fr) | 1988-09-26 |
GB2120316B (en) | 1985-10-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2007963B1 (fr) | Dispositif de fermeture avec un rideau présentant des bords latéraux flexibles | |
FR2526075A1 (fr) | Leve-glace de porte du type a fil metallique pour vehicule automobile | |
FR2604203A2 (fr) | Store a guidage lateral et a grande extension tel qu'un velum pour serres, verandas et analogues. | |
US20090114755A1 (en) | Tensioning device and sunscreen assembly provided therewith | |
EP0151143A1 (fr) | Dispositif tendeur destine a permettre l'enroulement et le deroulement d'un element de protection | |
FR2556403A1 (fr) | Dispositif de maintien sous tension d'un element enroulable autour d'un axe | |
EP2277083A1 (fr) | Ecran de projection équipé de moyens d'exercice de forces de traction verticales et horizontales | |
FR2546869A1 (fr) | Dispositif de maintien sous tension d'un element enroulable autour d'un axe | |
EP0507828B1 (fr) | Dispositif de maintien sous tension d'un panneau souple | |
FR2697558A1 (fr) | Dispositif de store en forme de vélum. | |
EP0915195B1 (fr) | Dispositif d'accrochage d'une lisse à un cordon, lisse de métier à tisser comprenant un tel dispositif d'accrochage et métier à tisser équipé d'une telle lisse | |
FR2579661A1 (fr) | Perfectionnements aux dispositifs de stores formant velums | |
EP0513465B1 (fr) | Fuseau amélioré pour machine à tresser | |
EP1251021B1 (fr) | Rideau à ressort enroulé | |
FR2560259A3 (fr) | Tendeur elastique pour toile de store a deploiement substantiellement horizontal | |
EP0818602B1 (fr) | Dispositif d'enroulement et déroulement d'un toile | |
EP0210086B1 (fr) | Lève-vitre à câble, notamment pour véhicule automobile | |
FR2669284A1 (fr) | Appareil de mise sous tension prealable de sangle de ceinture de securite. | |
FR2959966A1 (fr) | Dispositif d'occultation a rideau a positions intermediaires | |
EP0091389A1 (fr) | Système lève-bobine de métier à dévider ou a retordre | |
EP0343063A1 (fr) | Treuil pour le défilement d'une sangle | |
FR2504577A1 (fr) | Guide fils sur ancrages de precontrainte | |
FR2893016A1 (fr) | Dispositif de deplacement de charge avec equilibrage entre des positions haute et basse | |
FR2572717A1 (fr) | Dispositif d'enroulement | |
CH652461A5 (en) | Device for assembling elements |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |