FR2578931A1 - Frein a disque a etrier coulissant - Google Patents

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Abstract

FREIN A DISQUE A GARNITURES PARTIELLES, DESTINE EN PARTICULIER A DES VEHICULES AUTOMOBILES, COMPRENANT UN SUPPORT DE FREIN QUI EST SOLIDARISE AU VEHICULE ET QUI EST CONSTITUE D'UNE PORTION DE FIXATION, SITUEE SUR UN COTE D'UN DISQUE DE FREIN, ET DE BRAS DE SUPPORT DE FREIN QUI SONT ELOIGNES L'UN DE L'AUTRE DANS LE SENS CIRCONFERENTIEL ET QUI DEPASSENT DU BORD DUDIT DISQUE DE FREIN, COMPRENANT UN BOITIER DE FREIN QUI COULISSE AXIALEMENT SUR LEDIT SUPPORT DE FREIN AU MOYEN DE DEUX BROCHES FIXEES AUDIT SUPPORT DE FREIN, DES ELEMENTS ELASTIQUES ETANT PREVUS NOTAMMENT ENTRE LESDITES BROCHES ET LEDIT BOITIER DE FREIN, ET COMPRENANT DEUX GARNITURES DE FREIN QUI SONT SITUEES DE PART ET D'AUTRE DU DISQUE DE FREIN ET QUI PRENNENT APPUI SUR LESDITS BRAS DE SUPPORT DE FREIN, CARACTERISE EN CE QUE LESDITES BROCHES 20, 22 S'ETENDENT DE PART ET D'AUTRE DE LADITE PORTION DE FIXATION 6 DUDIT SUPPORT DE FREIN 4 ET FORMENT, DES DEUX COTES, DES PORTIONS DE GUIDAGE 26, 27, 30, 32 POUR LEDIT BOITIER DE FREIN.

Description

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La présente invention concerne un frein à disque à garnitu-
res partielles, destiné en particulier à des véhicules automobiles, comprenant un support de frein qui est solidarisé au véhicule et qui
est constitué d'une portion de fixation, située sur un c8té d'un dis-
que de frein, et de bras de support de frein qui sont éloignés l'un de l'autre dans le sens circonférentiel et qui dépassent du bord du
disque de frein, comprenant un bottier de frein qui coulisse axiale-
ment sur le support de frein au moyen de deux broches fixées au sup-
port de frein, des éléments élastiques étant prévus notamment entre les broches et le bottier de frein, et comprenant deux garnitures de frein qui sont situées de part et d'autre du disque de frein et qui
prennent appui sur les bras de support de frein.
Un frein à disque de ce type est décrit dans la demande de brevet allemand DE 33 21 805-A1. Dans ce frein à disque, deux broches sont fixées au support de frein, le bottier de frein prenant appui
sur ces broches au moyen de douilles, de manière à coulisser axiale-
ment et à être amorti élastiquement. Les principales forces se mani-
festant dans le sens circonférentiel sont certes transmises aux bras de support de frein étant donné que Ies garnitures de frein prennent
appui sur ces bras. Néanmoins, certaines forces de basculement apparais-
sent sur le bottier de frein et, en plus les deux guides élastiques, appelés douilles en caoutchouc, tendent à faire sortir le bottier de
la position représentée. Il est donc indispensable de prévoir un gui-
de supplémentaire sur le côté du bottier de frein opposé aux douilles élastiques en caoutchouc. C'est pour cette raison que, dans le frein connu, une patte s'étendant dans le sens circonférentiel est prévuesur un c8té de le bottier, cette patte s'encliquetant en dessous
d'un évidement pratiqué sur le bras de support de frein correspon-
dant. Cependant, pour des raisons liées au fonctionnement, le troi-
sième guide doit être situé, de préférence, du côté de l'entrée du disque
de frein entre le bottier de frein et le support de frein. Par consé-
quent, le bottier de frein devient asymétrique et, dans un seul mode
de réalisation, ne peut donc pas être monté indifféremment sur dif-
férentes roues du véhicule (roues avant droite et avant gauche).
La présente invention a donc pour but de fournir un frein à
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disque à garnitures partielles du type indiqué ci-dessus, dans lequel les principes et avantages essentiels de l'agencement connu sont conservés, et dans lequel est néanmoins permise une conception symétrique qui est plus simple et moins Chère à réaliser. On peut également faire pivoter le bottier de frein au-
tour de l'un des guides du support de frein pour remplacer les garni-
tures de frein.
Conformément à la présente invention, ce but est atteint en
ce que les broches s'étendent de part et d'autre de la portion de fi-
xation du support de frein et forment, des deux c8tés, des portions
de guidage pour le bottier de frein.
La solution conforme à l'invention permet d'obtenir un agen-
cement dans lequel les principales forces qui se manifestent dans le sens circonférentiel lors du freinage sont avantageusement transmises
aux bras de support de frein et le bottier de frein ne supporte pra-
tiquement aucune force de freinage. La présente invention permet éga-
lement de supprimer la latte qui est prévuedans le bottier de frein connu et dont le prix de revient est relativement élevé. On supprime
en particulier, les opérations de brochage et de fraisage du bot-
tier qui servaient à réaliser la patteasymîtrique anti-basculement l'agencement connu. En outre, l'agencement conforme i l'invention
permet, lors du remplacement des garnitures de frein, de faire pivo-
ter l'étrier autour de l'une des broches de guidage, ce qui facilite
le changement des garnitures.
Conformément à un mode de réalisation préféré de l'inven-
tion, il est prévu que le bottier de frein comporte des pattes laté-
ralesmuniesd'ouvertures, notamment de perçages, dans lesquelles passent les broches. Dans cet agencement, enparticulier les axes des broches
- et ceux des ouvertures sont décalés les uns par rapport aux autres.
Ceci évite avantageusement d'usiner l'ouverture ou le perçage avec un degré de précision élevé et la présence d'un jeu suffisant élimine
pratiquement tout risque de corrosion. L'étrier bénéficie d'un guida-
ge suffisant, sans pour autant que l'effet d'amortissement des élé-
ments élastiques (douilles en caoutchouc) s'en trouve affecté.
Selon une autre caractéristique de l'invention, il est
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prévu que les broches s'étendent sensiblement jusque dans la zone de
la garniture de frein extérieure.
Il est également prévu que les bras de support de
frein soient reliés l'un à l'autre sur le côté opposé à la por-
tion de fixation du support de frein, ce qui permet de transmettre
les forces aux deux bras de support de frein.
Selon une autre caractéristique, les broches aboutissent à proximi-
té de la portion de liaison des deux bras de support de frein. Il
est approprié de faire en sorte que les broches soient très pro-
ches des bras de support de frein et parallèles à ces derniers.
Les différents objets et caractéristiques de l'invention se-
ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à
titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, une vue de dessus, en coupe partielle, d'un frein à disque à garnitures partielles, - la figure 2, une vue de l'intérieur du frein à disque à garnitures partielles représenté à la figure 1, - la figure 3, une vue en coupe selon l'axe III-III de la
figure 1.
Le frein à disque à garnitures partielles 2 représenté sur la figure comprend un support de frein 4, qui comprend une portion de fixation 6 permettant de le monter sur le véhicule, et deux bras de support de frein parallèles 8, 10, qui dépassent du bord du disque de frein 12 et dont les extrémités sont reliées entre elles au moyen d'une portion de liaison 14. La portion de fixation 6 du support de frein 4 est sensiblement parallèle au disque de frein 12. Les bras de support de frein 8, 10 sont les parties du support de frein 4 les plus éloignées vers l'extérieur dans le sens circonférentiel. Les garnitures de frein 48, 50 sont guidées et prennent appui sur les bras de support de frein 8, 10 et sur la portion de fixation 6 qui, à
cet effet, est munie de guidages appropriés.
Dans la portion de fixation 6 du support de frein 4 et à proximité des bras de support de frein 8, 10 sont pratiqués des trous
taraudés 16, 18 dans lesquels sont vissées des broches 20, 22 desti-
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nées à supporter et à assurer le guidage axial du bottier de frein 24
comprenant un dispositif d'actionnement (non représenté sur la figu-
re), en particulier un piston de freinage. A cet effet, les broches , 22 sont étagées et comportent une première portion de guidage 26 s'étendant un éloignement du disque de frein, une portion filetée 28, et une seconde portion de guidage 30 s'étendant en direction du disque de frein ou, plus précisément, par dessus ce dernier. En l'occurence, 14 diamètre de la seconde portion de guidage correspond sensiblement à celui du noyau de la portion filetée 28. Les portions de guidage 30, 32 des broches 20, 22 sont parallèles aux bras de support de frein 8, et situées juste à c8té ces derniers. Des premières pattes 34,
36, s'étendant dans le sens circonférentiel, sont prévues sur le bot-
tier de frein 24 et comportent des perçages 38 traversés par les pre-
mières portions de guidage 26, 28. Dans cet agencement, entre les
perçages 38 et les portions de guidage 26, 28, sont ménagés des in-
terstices annulaires dans lesquels sont introduits des éléments élas-
tiques en forme de douilles ou de chapeaux 39 (par exemple, des
douilles en caoutchouc) qui permettent au bottier de frein se dépla-
cer élastiquement transversalement à l'axe longidutinal. Des secondes pattes 40, 42 sont prévuessur le bottier de frein 24 à une distance
axiale des premières pattes 34, 36, ces secondes pattes40, 42 compor-
tant également des perçages 44, 46 dans lesquels s'étendent les se-
condes portions de guidage 30, 32 des broches 20, 22. En l'occurence, les axes des portions de guidage 30, 32 sont ne coïncident pas avec ceux des perçages 44, 46, comme le montre la figure 3. Les secondes
pattes 40, 42 sont disposées entre la portion de fixation 6 et la por-
tion de liaison 14 du support de frein 4 et, à l'état initial, c'est-
à-dire lorsque les garnitures de frein sont neuves, ils se trouvent près de la portion de liaison 14. Comme l'indique la flèche A de la
figure 2, il est possible, après avoir Sté la broche 20, de faire pivo-
ter le bottier de frein vers l'extérieur autour de la broche 22, ce
qui permet de retirer ou, respectivement, de mettre en place facile-
ment les garnitures de frein.
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Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Frein à disque à garnitures partielles, destiné en parti-
culier à des véhicules automobiles, comprenant un support de frein qui est solidarisé au véhicule et qui est constitué d'une portion de
fixation, située sur un c8té d'un disque de frein, et de bras de sup-
port de frein qui sont éloignés l'un de l'autre dans le sens circonférentiel et qui dépassent du bord dudit disque de frein, comprenant un bottier de frein qui coulisse axialement sur ledit support de frein au moyen de deux broches fixées audit support de frein, des éléments élastiques étant prévus notamment entre lesdites broches et ledit bottier de frein, et comprenant deux garnitures de frein qui sont situées de part et d'autre du disque de frein et qui prennent appui sur lesdits bras de support de frein, caractérisé en ce que lesdites broches (20, 22) s'étendent de part et d'autre de ladite portion de fixation (6) dudit support de frein (4) et forment, des
deux côtés, des portions de guidage (26, 27, 30, 32) pour ledit bol-
tier de frein.
2. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re-
vendication 1, caractérisé en ce que ledit bottier de frein (24) com-
porte des pattes latérales(40, 42) munis d'ouvertures, notamment de
perçages (44, 46), dans lesquelles passent lesdites broches (20, 22).
3. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re-
vendication 2, caractérisé en ce que les axes desdites broches (20,
22) et desdites ouvertures sont décalés les uns par rapports aux au-
tres.
4. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les-
dites broches (20, 22) s'étendent sensiblement jusque dans la zone de
la garniture de frein extérieure (48).
5. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les-
dits bras de support de frein (8, 10) sont reliés l'un à l'autre sur le côté opposé à ladite portion de fixation (6) dudit support de
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frein (4).
6. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les-
dites broches (20, 22) sont très proches desdits bras de support de
frein (8, 10).
FR8603748A 1985-03-15 1986-03-17 Frein a disque a etrier coulissant Expired FR2578931B1 (fr)

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