FR2559734A1 - Profiled semi-inflatable sail, which is compensated and orientable and can be compared to a homogeneous wing - Google Patents
Profiled semi-inflatable sail, which is compensated and orientable and can be compared to a homogeneous wing Download PDFInfo
- Publication number
- FR2559734A1 FR2559734A1 FR8402986A FR8402986A FR2559734A1 FR 2559734 A1 FR2559734 A1 FR 2559734A1 FR 8402986 A FR8402986 A FR 8402986A FR 8402986 A FR8402986 A FR 8402986A FR 2559734 A1 FR2559734 A1 FR 2559734A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- mast
- profile
- inflatable
- sail
- wishbone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
- B63H8/22—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing for connecting wishbones to the mast
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
- B63H8/24—Arrangements for connecting the rigging to a board
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/40—Arrangements for improving or maintaining the aerodynamic profile of sails, e.g. cambers, battens or foil profiles
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne une voilure profilée, semi-gonflable, compensée et orientable obtenue par un ensemble d'elements comprenant principalement, un mât gonflable dans sa partie avant et rigide dans sa partie arrière, supportant une voile Lattée ou non. L'ensemble est compensé par l'intermddiaire d'un système de réglage situé à la base du mât et orientable par une solution classique telle rotule ou silembloc. La manoeuvre de la voilure est assurée par unwishbone relié au mât par ltintermédiaire dune sangle de réglage. Ce dispositif s'adresse principalement aux planches à voile, engins de plage, petits dériveurs, speed sail, chars à voile, maquettes. The present invention relates to a profiled, semi-inflatable, compensated and steerable wing obtained by a set of elements comprising mainly, an inflatable mast in its front part and rigid in its rear part, supporting a battened sail or not. The whole is compensated by the intermediary of an adjustment system located at the base of the mast and orientable by a conventional solution such as a ball joint or silembloc. The maneuvering of the wing is ensured by unwishbone connected to the mast by means of an adjustment strap. This device is mainly intended for windsurfers, beach machines, small dinghies, speed sail, sand yachts, models.
Jusqu a présent 2 types de voilure équipent les planches à voile et autres engins. Up to now, 2 types of sail have been fitted to windsurfers and other gear.
10) Les voilures simples comprenant un mAt cylindrique, articulé à sa base et supportant par lXintermédiaire d'un fourreau une voile lattée ou non, manoeuvrées par l'intermédiaire d'unwishbone. Leur rendement vélique est moyen compte-tenu des perturbations engendrées par le mSt non profilé. Un de leurs gros handicaps se situe lors du relevage du gréément hors de l'eau ; celui-ci s'avère difficile, la voile est remplie d'eau (fourreau et creux) et il faut dans un premier temps la vider avant de vouloir la rendre verticale.Cette opération est particulièrement pénible et les planchistes sSépuisent souvent en vain a cet exercice qui peut Autre à l'origine d'incidents (planchiste exténué qui s'éloigne du rivage en dérivant) nécessitant l'intervention des secours. Par contre, une telle voilure est économique et équipe la quasi totalité des planches à voile. 10) Simple canopies comprising a cylindrical mast, articulated at its base and supporting by means of a sheath a battened sail or not, maneuvered by the intermediary of a wishbone. Their vélique yield is average taking into account the disturbances generated by the non-profiled mSt. One of their major handicaps is when lifting the rigging out of the water; it turns out to be difficult, the sail is filled with water (sheath and hollow) and it must first be emptied before trying to make it vertical. This operation is particularly painful and snowboarders often exhaust themselves in vain exercise which can Other cause of incidents (exhausted snowboarder who moves away from the shore while drifting) requiring the intervention of the helpers. On the other hand, such a sail is economical and equips almost all of the sailboards.
29) Les voilures sophistiquées comprenant un mât aile, profilé (profil N.A.CXA) particulièrement élaboré quant à sa fabrication (stratification carbone ou kevlar sur pain de mousse). Ce mât articulé à sa base supporte une voile lattée de grande dimension. L'ensemble est manoeuvré par l'intermédiaire d'unwishbone classique complété par un dispositif complexe de trapèze fixé au mbt, tant la surface de voilure est considérable et efficace. Le rendement vélique est performant compte-tenu de la meilleure intégration du mât profilé et de la voile. Le gros handicap de relevage du gréément précédent devient ici si considérable qu'il est impossible de sortir la voile de l'eau (poids et surface trop importants) et le planchiste doit être assisté lors de ces manoeuvres.Cette voilure est, en fait, réservée aux concours et records de vitesse. Enfin, leur coût de fabrication est très élevé (mtt à l'unité dans des matériaux chers, carbone, kevlar). 29) Sophisticated canopies including a wing, profiled mast (profile N.A.CXA) particularly elaborated as for its manufacture (carbon or kevlar stratification on foam bread). This mast articulated at its base supports a large battened sail. The whole is maneuvered by means of a conventional wishbone supplemented by a complex trapezoid device fixed to the mbt, as the sail area is considerable and efficient. The sailing performance is efficient given the better integration of the profiled mast and the sail. The big handicap of lifting the previous rigging becomes so considerable here that it is impossible to take the sail out of the water (weight and surface too important) and the boarder must be assisted during these maneuvers. This sail is, in fact, reserved for competitions and speed records. Finally, their manufacturing cost is very high (mtt per unit in expensive materials, carbon, kevlar).
Nous pouvons donc constater que les voilures actuelles des planches à voile et autres engins sont, soit
- simples de mise en oeuvre, entratnant un coût de fabrication réduit, mais dtun rendement vélique moyen, leur gros inconvénient réside dans la difficulté lors de leur relevage hors de l'eau
- plus élaborées et entratnant un coût de fabrication très élevé pour un rendement vélique très performant, leur énorme inconvénient réside dans leur relevage hors de l'eau impossible sans assistance, sans parler des problèmes d'encombrement qu'entrafnent ces mSts ailes. We can therefore see that the current sails of windsurfers and other gear are either
- simple to implement, resulting in a reduced manufacturing cost, but with an average sailing performance, their major drawback lies in the difficulty when lifting them out of the water
- More elaborate and resulting in a very high manufacturing cost for a very efficient sailing performance, their enormous drawback lies in their lifting out of the water impossible without assistance, not to mention the problems of space caused by these mSts wings.
Le dispositif selon l'invention permet d'améliorer ou de résoudre ces problèmes poses de rendement vélique, difficulté de relevage du gréément hors de l'eau, de facilité d'emploi, de sécurité, d'encombrement réduit par un ensemble de voilure profilé, semi gonflable, compensé et orientable assimilable à une aile homogène. The device according to the invention makes it possible to improve or solve these problems posed of sailing performance, difficulty of raising the rigging out of the water, ease of use, security, reduced size by a set of profiled wing , semi inflatable, compensated and orientable comparable to a homogeneous wing.
- Voir planche 2 - fig. 3 et fig. 4
Cette aile homogène est constituée par - un mât composé
- dans sa partie arrière d'un profilé creux (la)
à triple gorges de ralingue. La gorge arrière (lob)
reçoit la ralingue de la voile (3) et les gorges
avant (tic) reçoivent les ralingues du volume gonfla
ble (nid). Ce profil assure la rigidité de l'ensemble
mât.- See plate 2 - fig. 3 and fig. 4
This homogeneous wing consists of - a composite mast
- in its rear part with a hollow profile (la)
with triple headline grooves. The back throat (lob)
receives the sail rope (3) and the grooves
before (tic) receive the ropes of the inflated volume
wheat (nest). This profile ensures the rigidity of the whole
mast.
- dans sa partie avant d'un volume profilé et
gonflable (nid) développant sa propre force vélique,
entrant donc directement dans la surface de voilure
efficace.- in its front part of a profiled volume and
inflatable (nest) developing its own vélic force,
therefore entering directly into the sail area
effective.
- dans sa partie supérieure d'une tête de mat
(îi) constituée d'un embout d'étanchéité du profilé
(via) et permettant la fixation de la tête de la
voile (3). - in the upper part of a mast head
(îi) consisting of a sealing tip of the profile
(via) and allowing the fixing of the head of the
veil (3).
- dans sa partie inférieure d'un pied de mât
(lm) obstruant le profilé (la), permettant l'étar
quage de la voile par l'intermédiaire d'un simple
trou. Ce pied de mat assure aussi le réglage de la
compensation de l'ensemble voilure par l'intermé-
diaire d'une broche (2) le traversant de part en
part. L'immobilisation de la broche (2) est obtenue
par un dispositif de blocage constitué de 2 vis à
tête moletée (1g). De plus un système classique
type rotule ou silembloc placé à l'extrémité de
la broche (2) assure l'articulation sur 3600 de
l'ensemble.- in the lower part of a mast foot
(lm) obstructing the profile (la), allowing etar
sailing quage through a simple
hole. This mast foot also ensures the adjustment of the
compensation of the wing assembly via
diary of a spindle (2) passing right through
go. The immobilization of the spindle (2) is obtained
by a locking device consisting of 2 screws
knurled head (1g). In addition, a classic system
type ball joint or silembloc placed at the end of
the spindle (2) ensures the articulation on 3600 of
all.
- une voile (3) lattée ou non reliée au mât par une ralingue
coulissant dans la gorge (1b). - a sail (3) slatted or not connected to the mast by a rope
sliding in the throat (1b).
- unwishbone (4) relié au profilé rigide (la) par l'inter
médiaire d'une ceinture (5) permet la manoeuvre de
la voilure. Le wishbone est réglable en hauteur par
l'intermédiaire de plusieurs ouvertures (lq) réali
sées dans le profilé (la)tZ - Voir planche 2 - fig. 3 et fig. 4
La solution technique apportée selon l'invention se caractérise par le fait que le mât aile est obtenu à la fois par un profilé creux (la) réalisé en alu, plastique ou autre matériau autorisant une certaine rigidité et à la fois par un volume (nid) profilé et gonflable réalisé en caoutchouc ou autre matériau synthétique adapté. Le profilé (la) assure la rigidité du mat aile et reprend les efforts duwishbone (4) transmis par la ceinture (5), c'est ltélément structure de l'aile.Le volume (ld),véritable bord d'attaque de l'aile, doit être considéré comme un carénage assurant un profil idéal et apportant sa propre force vélique du fait de sa taille et de sa forme, c'est l'élément aérodynamique de l'aile.- unwishbone (4) connected to the rigid profile (la) by the inter
middle of a belt (5) allows the operation of
the wing. The boom is adjustable in height by
through several openings (lq) real
in the profile tZ - See board 2 - fig. 3 and fig. 4
The technical solution provided according to the invention is characterized by the fact that the wing mast is obtained both by a hollow profile (la) made of aluminum, plastic or other material allowing a certain rigidity and at the same time by a volume (nest ) profiled and inflatable made of rubber or other suitable synthetic material. The profile (la) ensures the rigidity of the wing mat and takes up the duwishbone (4) forces transmitted by the belt (5), this is the structure element of the wing. The volume (ld), a real leading edge of the 'wing, must be considered as a fairing ensuring an ideal profile and bringing its own vélic force because of its size and its shape, it is the aerodynamic element of the wing.
Ce mat associé à la voile (3) permet daccrottre le coefficient de portance et la finesse du plan de voilure améliorant ainsi de près de 30 ffi l'efficacité de l'ensemble. This mast associated with the sail (3) makes it possible to increase the lift coefficient and the fineness of the sail plan, thereby improving the efficiency of the assembly by almost 30 ffi.
L'invention se caractérise aussi par la compensation de la voilure et par sa possibilité de réglage, permettant ainsi de la moduler à tout moment en fonction de la force du vent ou de la surface de voilure utilisée.The invention is also characterized by the compensation of the airfoil and by its possibility of adjustment, thus making it possible to modulate it at any time as a function of the force of the wind or of the airfoil surface used.
Les conséquences engendrées par ce type de gréément serviront directement l'ensemble des planchistes en leur apportant un surcrott de performance, d'agrément d'utilisation, de sécurité. En effet, le dispositif selon l'invention en offrant un rendement vélique supérieur de 30 oh se traduit, à performance égale, par une diminution de surface de 30 *. The consequences generated by this type of rigging will directly serve all of the snowboarders by providing them with a surcrott of performance, approval of use, safety. Indeed, the device according to the invention, by offering a higher velocity output of 30 oh, results, for equal performance, in a reduction in surface area of 30 *.
Cette diminution de surface permettra à l'utilisateur une économie d'effort, gage de sécurité et d'agrément d'utili- sation. De plus* un facteur de sécurité essentiel réside dans le fait que ce gréément gonflable flotte à la surface de l'eau et ne présente plus aucune difficulté lors de l'opération de relevage. Le planchiste ne s'épuisera plus à vouloir décoller sa voile de l'eau et gardera toutes ses forces et sa lucidité pour naviguer en toute sécurité.This reduction in surface will allow the user to save effort, a guarantee of safety and convenience of use. In addition * an essential safety factor lies in the fact that this inflatable rigging floats on the surface of the water and no longer presents any difficulty during the lifting operation. The windsurfer will no longer be exhausted in wanting to take off his sail from the water and will keep all his strength and his lucidity to navigate safely.
Enfin, ce volume gonflable apporte une flottabilité importante (plusieurs centaines de litres d'air, réparties dans plusieurs compartiments indépendants) et de ce fait, doit être considéré comme un élément de sécurité primprdial à l'heure où les flotteurs de planches à voile deviennent de moins en moins volumineux (donc porteurs). Ce type de gréd- ment peut jouer le rôle de bouée lorsque la voilure et le flotteur se désolidarisent lors d'une chute. De plus, dans le cas de départs dits "water-start1', le fait que le mat flotte facilite considérablement la manoeuvre tout en aidant le planchiste à se tenir à la surface de l'eau. Finally, this inflatable volume provides significant buoyancy (several hundred liters of air, distributed in several independent compartments) and therefore must be considered as a primary safety element at a time when the windsurfing floats become less and less bulky (therefore load-bearing). This type of rigging can play the role of buoy when the wing and the float come apart during a fall. In addition, in the case of so-called "water-start" departures, the fact that the mast floats considerably facilitates the maneuver while helping the rider to stay on the surface of the water.
- Voir planche 3 - fig. 5 fig. 6 et fig. 7
Selon une forme de réalisation du mât aile, celui-ci est composé de 2 éléments indépendants
- sur l'arrière, un profilé creux (la) assurant la rigidité du mat
- sur l'avant, un volume gonflable (id) assurant le profil du mât.- See plate 3 - fig. 5 fig. 6 and fig. 7
According to an embodiment of the wing mast, it is composed of 2 independent elements
- on the back, a hollow profile (la) ensuring the rigidity of the mat
- on the front, an inflatable volume (id) ensuring the profile of the mast.
Ces deux éléments peuvent être réunis, soit par deux gorges de ralingue (fig. 5 - lc -), soit par collage ou vulcanisation (fig 6) des deux pièces dans une réser- vation (lh) prévue à cet effet. Selon une autre forme de réalisation, ces deux éléments peuvent être fondus en un seul (fig. 7). Des augulentations d'épaisseur et des renforts assurent alors la rigidité nécessaire. These two elements can be joined together, either by two rope grooves (fig. 5 - lc -), or by bonding or vulcanization (fig 6) of the two parts in a reservation (lh) provided for this purpose. According to another embodiment, these two elements can be melted into one (fig. 7). Thickness increases and reinforcements then provide the necessary rigidity.
- Voir planche 4 - fig. 8 et fig. 9 -
Selon une forme de réalisation du mât, la tete de celui-ci se compose d'un embout d'étanchéité (1j) collé et vissé au profilé (la). Cet embout assure aussi la fixation de la voile (3) par l'intermédiaire d'un axe (fig. 8 - 1k -).- See plate 4 - fig. 8 and fig. 9 -
According to one embodiment of the mast, the head thereof consists of a sealing tip (1d) glued and screwed to the profile (la). This nozzle also ensures the attachment of the sail (3) via an axis (fig. 8 - 1k -).
Selon une variante de réalisation une sangle cousue à la voile (3) chapeautera l'embout muni dune saignée de retenue (11) à ce niveau (fig. 9). According to an alternative embodiment a strap sewn to the sail (3) will cap the end piece provided with a retaining groove (11) at this level (fig. 9).
- Voir planche 5 - fig. 10
Selon une forme de réalisation du mât, le pied de celui-ci se compose d'un embout d'étanchéité (1m) collé et vissé au profilé (la). Cet embout assure aussi la fixation de la voile (3) par l'intermédiaire d'un trou (in) nécessaire au passage d'un bout d'étarquage. Cet embout assure encore le réglage de la compensation de la voilure par l'intermé- diaire d'un passage (zip) le traversant et autorisant le blocage de la broche (2). Ce blocage étant assuré par 2 vis (zig) à tete moletée facilement manoeuvrables. Selon des variantes de réalisation cette broche (2) peut être de section ronde, ovale ou carrée.Une de ses extrémités recevra un embout de protection (2a), l'autre un dispositif d'articulation du type rotule ou silembloc (2b). Un pied de mât standard prolongera ce dispositif d'articulation.- See plate 5 - fig. 10
According to one embodiment of the mast, the base thereof consists of a sealing end piece (1m) glued and screwed to the profile (la). This tip also ensures the attachment of the sail (3) via a hole (in) necessary for the passage of a stretching end. This endpiece also ensures the adjustment of the airfoil compensation by means of a passage (zip) passing through it and authorizing the blocking of the spindle (2). This blocking being ensured by 2 screws (zig) with knurled head easily maneuverable. According to alternative embodiments, this pin (2) can be of round, oval or square section. One of its ends will receive a protective tip (2a), the other a hinge device of the ball or socket type (2b). A standard mast foot will extend this articulation device.
- Voir planche 6 - fig. 11, fig. 12
Selon une forme de réalisation du wishbone(4), celui-ci est relié au profilé (la) situé à l'arrière du mât, par l'intermédiaire d'une ceinture (5) dont le rôle est aussi de protéger le volume gonflable (Id) des frottements duwishbone. Cette ceinture (5) d'une largeur suffisante pour une bonne protection se fixe au profilé (ira) par l'intermédiaire d'une sangle (6) le traversant par des lumières (îq) réalisées sur ses flancs. Une série de plusieurs lumières verticales (lq) assure le réglage en hauteur du wishbone,
La sangle (6) est munie à l'une de ses extrémités d'une boucle (6a) nécessaire à sa fixation efficace. Dans sa partie avant, la ceinture comporte de légers bossages (5a) afin de retenir et de centrer correctement lewishbone sur celle-ci.La fixation duwishbone sur la ceinture s'effectue classiquement par l'intermédiaire d'un double bout, solidaire de la ceinture, terminé par un noeud et se coinçant dans une pièce (4a) fixée sur lewishbone. La matière qui constitue cette ceinture doit être particulièrement souple pour épou- ser parfaitement le profil du mât et suffisamment résistante pour supporter le frottement duwishbone. L'extrtmité du wishbone recevant la voile est traitée de façon standard à tous les autreswishbones. - See plate 6 - fig. 11, fig. 12
According to one embodiment of the wishbone (4), it is connected to the profile (la) located at the rear of the mast, by means of a belt (5) whose role is also to protect the inflatable volume (Id) duwishbone friction. This belt (5) of sufficient width for good protection is fixed to the profile (will) by means of a strap (6) passing through it with lights (îq) made on its sides. A series of several vertical lights (lq) ensures the height adjustment of the wishbone,
The strap (6) is provided at one of its ends with a loop (6a) necessary for its effective fixing. In its front part, the belt has light bosses (5a) in order to correctly retain and center the lewishbone on it. The duwishbone attachment to the belt is conventionally carried out by means of a double end, integral with the belt, finished with a knot and wedging in a room (4a) fixed on thewishbone. The material constituting this belt must be particularly flexible to perfectly fit the profile of the mast and sufficiently resistant to withstand duwishbone friction. The end of the sail receiving boom is treated as standard for all other wishbones.
- Voir planche 7 - fig. 14 et fig. 15
Selon une forme de navigation, il est possible d'utiliser le mât seul sans voile, la surface de celui-ci assez importante, il développera une force vélique suffisante pour naviguer dans des vents forts. Dans cette configuration l'emploi du wishbonedevient impossible du fait de l'absence de voile pour l'établir. Il est alors prévu un dispositif souple (7) constitué d'une sangle souple (7a) traversant les lumières (iq) prévues dans le profilé (la). La fixation s'effectue par une boucle (7b). Cette sangle (7a) supporte des poignées gainées (7c) assurant une bonne maniabilité au planchiste.- See plate 7 - fig. 14 and fig. 15
According to a form of navigation, it is possible to use the mast alone without sail, the surface of this one quite important, it will develop a sufficient vélique force to sail in strong winds. In this configuration the use of the wishbon becomes impossible due to the absence of a veil to establish it. A flexible device (7) is then provided consisting of a flexible strap (7a) passing through the openings (iq) provided in the profile (la). The fixing is carried out by a loop (7b). This strap (7a) supports sheathed handles (7c) ensuring good maneuverability for the snowboarder.
- Voir planche 8 - fig. 16
Selon une forme de réalisation, le volume gonflable (nid) se compose de plusieurs compartiments indépendants, étanches entre eux, nécessitant autant de valves de gonflage.- See plate 8 - fig. 16
According to one embodiment, the inflatable volume (nest) consists of several independent compartments, sealed between them, requiring as many inflation valves.
Ces compartiments sont délimités par des voiles (tir) formant les nervures de structure du volume gonflable. Selon des variantes de réalisation il peut être ervisagé une gamme entière de différentes surfaces de mt aile sur le méme principe de fabrication.These compartments are delimited by sails (shot) forming the structural ribs of the inflatable volume. According to variant embodiments, a whole range of different wing mt surfaces can be used on the same manufacturing principle.
Le gonflage de l'élément (nid) s'effectue à l'aide d'une simple pompe utilisée couramment en camping. The element (nest) is inflated using a simple pump commonly used in camping.
- Voir planche 9 - fig. 17 et fig. 18 -
Selon une forme de réalisation, un dispositif visant à limiter le dévers du mât dans sa partie supérieure peut
être adjoint. Ce dispositif peut se composer, soit (fig. 17) d'une ceinture (8) fixée à travers le profilé (la) de la même manière que la ceinture (5), soit (fig. 18) d'un élément transversal rigide (9) placé à l'intérieur du volume (nid) dans un fourreau fixé au profilé (la) et s'engageant par l'avant du mât.- See plate 9 - fig. 17 and fig. 18 -
According to one embodiment, a device aimed at limiting the cant of the mast in its upper part can
to be assistant. This device can consist either of (fig. 17) a belt (8) fixed through the profile (la) in the same way as the belt (5), or (fig. 18) of a rigid transverse element (9) placed inside the volume (nest) in a sheath fixed to the profile (la) and engaging from the front of the mast.
- Voir planche 10 - fig. 19 et fig. 20 -
Selon des variantes de réalisation du pied de mgt l'embout (lm) assure le réglage de la compensation de la voile par serrage comme décrit planche 5, fig. 10, mais il peut aussi l'assurer par pression (fig. 19) à laide d'une vis (1u) sur la broche (2). Le réglage peut aussi s'effectuer par immobilisation (fig. 20) au moyen de deux bagues (2c) placées sur la broche (2) de part et d'autre du pied de mât (lm). - See plate 10 - fig. 19 and fig. 20 -
According to alternative embodiments of the base of mgt the end piece (lm) ensures the adjustment of the sail compensation by tightening as described on board 5, fig. 10, but it can also be secured by pressure (fig. 19) using a screw (1u) on the spindle (2). The adjustment can also be carried out by immobilization (fig. 20) by means of two rings (2c) placed on the spindle (2) on either side of the mast foot (lm).
- Voir planche 11 - fig. 21. fig. 22 et fig. 23
Selon une variante de réalisation visant à utiliser un maximum de pièces standards aux grééments classiques pouvant déjà être en possession du planchiste, tels que : mât, pied de mât, wishbone, une version économique est prévue, issue du même principe de mât semi-gonflable. Cependant, cette version économique offre des performances moindres du fait de la non possibilité de réglage en compensation de la voilure et du profil de l'élément gonflable moins performant du fait de son bord d'attaque circulaire engendré par le mât.- See plate 11 - fig. 21. fig. 22 and fig. 23
According to an alternative embodiment aiming to use a maximum of standard parts with conventional rigging which may already be in the possession of the rider, such as: mast, mast foot, wishbone, an economic version is provided, based on the same principle of semi-inflatable mast . However, this economical version offers lower performance due to the non-possibility of adjustment in compensation for the airfoil and the profile of the less efficient inflatable element due to its circular leading edge generated by the mast.
Cette version économique est constituée de
- un mât cylindrique standard (11) recevant par l'intermédiaire d'un fourreau
un élément gonflable (12)
. deux éléments de tension (13) reliant le
mât (îî) au volume gonflable (12)
un pied de mât standard (14)
une voile (3) reliée au mât, semi-gonflable,
par l'intermédiaire d'une ralingue
. un wishbone standard. (15).This economical version consists of
- a standard cylindrical mast (11) receiving via a sheath
an inflatable element (12)
. two tension elements (13) connecting the
inflatable mast (îî) (12)
a standard mast foot (14)
a sail (3) connected to the mast, semi-inflatable,
through a rope
. a standard wishbone. (15).
La solution technique est issue du meme principe de mât semi-gonflable, apportant les mêmes améliorations que décrites page 4, et permettant toujours d'adapter la surface de voilure à la force du vent en choisissant une voile (3) de dimension variable. Toutefois, des différences de position des éléments les uns par rapport aux autres apparaissent du fait de la volonté d'utiliser un matériel standard déjà en possession de l'utilisateur. C'est ainsi que pour intégrer le mat cylindrique standard (11) non pourvu de gorge de ralingue et de section non profilée dans le mat semi-gonflablet il faut le déplacer de l'carrière à l'avant de celui-ci. The technical solution comes from the same principle of semi-inflatable mast, providing the same improvements as described on page 4, and still allowing the sail area to be adapted to the force of the wind by choosing a sail (3) of variable size. However, differences in position of the elements relative to each other appear due to the desire to use standard equipment already in the possession of the user. Thus to integrate the standard cylindrical mat (11) not provided with luff groove and non-profiled section in the semi-inflatable mat it must be moved from the quarry to the front thereof.
Pour les mêmes raisons d'absence de gorge de ralingue, ces deux éléments (11) et (12) sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'un fourreau faisant partie de lXélément (12) et recevant le mat (11). Par contre, la gorge de ralingue (12a) nécessaire à la liaison mat-voile reste à l'extré- mité arrière de l'élément gonflable (12) tout au long de celui-ci. Des lèvres (12b) solidaires de l'élément gonflable (12) assurent l'intégration parfaite du mat et de la voile. For the same reasons of the absence of a rope groove, these two elements (11) and (12) are interconnected by means of a sheath forming part of the element (12) and receiving the mast (11). On the other hand, the headline groove (12a) necessary for the mat-sail connection remains at the rear end of the inflatable element (12) throughout the latter. Lips (12b) integral with the inflatable element (12) ensure the perfect integration of the mast and the sail.
Dans un souci de plus grande simplicité la liaison mât semi-gonflable/voile peut se faire par l'intermédiaire d'un fourreau à la dimension de ce dernier. Des tendeurs amovibles (13), solidaires du mat rigide (11) et placés aux extrémités de celui-ci sont prévus pour assurer la cambrure idéale du mat semi-gonflable. Ils possèdent à leurs extrémités des trous (13a) nécessaires à la fixation de l'élément gonflable.For the sake of greater simplicity, the semi-inflatable mast / sail connection can be made by means of a sheath the size of the latter. Removable tensioners (13), integral with the rigid mat (11) and placed at the ends thereof, are provided to ensure the ideal camber of the semi-inflatable mat. They have at their ends holes (13a) necessary for fixing the inflatable element.
La cambrure du mat (11) est déterminée par la longueur (E) entre les trous (13a). Cette longueur (E) correspond aussi à la longueur de la ralingue (12a) 5 Le fourreau recevant le mat rigide étant plus long que la distance (E), il devra se cambrer pour permettre aux trous (13a) situés sur les tendeurs (13) de venir à l'aplomb des oeillets (12c) placés aux extrémités des volumes gonflables (12). Ces tendeurs (13) permettent de rendre le mit semi-gonflable et sa cambrure indépendants de la tension exercée par la voile (3) qui se fait sur une ralingue droite et très tendue.The camber of the mat (11) is determined by the length (E) between the holes (13a). This length (E) also corresponds to the length of the headline (12a) 5 The sheath receiving the rigid mat being longer than the distance (E), it will have to arch to allow the holes (13a) located on the tensioners (13 ) come in line with the eyelets (12c) placed at the ends of the inflatable volumes (12). These tensioners (13) make it possible to make the semi-inflatable mit and its camber independent of the tension exerted by the sail (3) which is done on a straight and very taut rope.
La structure du mât semi-gonflable restant identique à celle décrite page 7 (planche 8 - fig. 16). The structure of the semi-inflatable mast remains identical to that described on page 7 (plate 8 - fig. 16).
- Voir planche 12 - fig. 24 -
Selon une forme de réalisation les tendeurs (13) sont reliés au mat (iî) par l'intermédiaire d'embouts (13c) serrés sur lui au moyen de vis de pression (13b). Ils comportent des trous (13a) necessaires à la fixation des extrémités de l'élément gonflable (12) comportant lui-m8me des oeillets (12c) prévus à cet effet.- See plate 12 - fig. 24 -
According to one embodiment the tensioners (13) are connected to the mat (iî) by means of end pieces (13c) tightened on it by means of pressure screws (13b). They have holes (13a) necessary for fixing the ends of the inflatable element (12) itself comprising eyelets (12c) provided for this purpose.
- Voir planche 13 - fig. 25. fig. 26 et fig. 27
Selon une variante de réalisation de la version économique décrite ci-avant, visant à une extrême simplification, l'élément gonflable du mat (12) et la voile (3) sont fondus dans un même élément (16). Ce dispositif est plus particulièrement destiné aux planchistes moyens, représentant le plus grand nombre, ne possédant qu'une seule voile et n'effectuant donc pas de changement de surface de voilure en fonction des différentes forces de vent.- See plate 13 - fig. 25. fig. 26 and fig. 27
According to an alternative embodiment of the economic version described above, aiming at an extreme simplification, the inflatable element of the mast (12) and the sail (3) are melted in the same element (16). This device is more particularly intended for medium riders, representing the greatest number, having only one sail and therefore not effecting any change of sail area as a function of the different wind forces.
Dans cette configuration super économique, certains éléments sont supprimés du fait de leur inutilité, c'est le cas profilé de ralingue (12a) qui servait à établir une voile amovible. Les tendeurs (12) sont aussi supprimés, la cambrure étant alors directement liée à la tension de la voile au niveau de son point d'écoute. De plus, la voile étant inamovible par rapport à l'élément gonflable, les extrémités de celui-ci se trouvent dans le prolongement de la chute et de la bordure de la voile ne nécessitant plus ces tendeurs particuliers. L'ensemble voilure (16) est relié au mat (11) au moyen d'un fourreau. La structure intérieure de l'élément gonflable étant de même nature que celle décrite page 7 (fig. 1.6). Une voile sans structure pourra être envisagée (17);dans ce cas le volume intérieur restera étanche, avec une faible pression entraînant un profil assymétrique assymétrie engendrée par le vent lui-même en frappant la voile, soit d'un cOté, soit de 1 autre. In this super-economic configuration, certain elements are eliminated because of their uselessness, this is the case of the headline (12a) which was used to establish a removable sail. The tensioners (12) are also eliminated, the camber then being directly linked to the tension of the sail at its listening point. In addition, the sail being irremovable relative to the inflatable element, the ends of the latter are in the extension of the drop and the edge of the sail no longer requiring these particular tensioners. The wing assembly (16) is connected to the mast (11) by means of a sheath. The internal structure of the inflatable element being of the same nature as that described on page 7 (fig. 1.6). A sail without structure could be envisaged (17); in this case the interior volume will remain watertight, with a low pressure causing an asymmetric profile asymmetry generated by the wind itself by striking the sail, either from one side or from 1 other.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402986A FR2559734A1 (en) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | Profiled semi-inflatable sail, which is compensated and orientable and can be compared to a homogeneous wing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402986A FR2559734A1 (en) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | Profiled semi-inflatable sail, which is compensated and orientable and can be compared to a homogeneous wing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2559734A1 true FR2559734A1 (en) | 1985-08-23 |
Family
ID=9301449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8402986A Withdrawn FR2559734A1 (en) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | Profiled semi-inflatable sail, which is compensated and orientable and can be compared to a homogeneous wing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2559734A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2649663A1 (en) * | 1989-04-26 | 1991-01-18 | Dupre Patrick | System of flexible preformed battens (rods) making it possible to convert a flexible surface into a rigid aerodynamic structure which might be reversible |
| FR2652331A1 (en) * | 1989-09-25 | 1991-03-29 | Boucher Jose | Driving force transfer for a sailboard |
| BE1031105B1 (en) * | 2022-12-05 | 2024-07-01 | Antoine Rubbers | Rigid inflatable sail |
-
1984
- 1984-02-22 FR FR8402986A patent/FR2559734A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2649663A1 (en) * | 1989-04-26 | 1991-01-18 | Dupre Patrick | System of flexible preformed battens (rods) making it possible to convert a flexible surface into a rigid aerodynamic structure which might be reversible |
| FR2652331A1 (en) * | 1989-09-25 | 1991-03-29 | Boucher Jose | Driving force transfer for a sailboard |
| BE1031105B1 (en) * | 2022-12-05 | 2024-07-01 | Antoine Rubbers | Rigid inflatable sail |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0083806B1 (en) | A sail and rigging for a sailing-apparatus | |
| FR2559734A1 (en) | Profiled semi-inflatable sail, which is compensated and orientable and can be compared to a homogeneous wing | |
| CA1265958A (en) | Gear, for sail boards among others | |
| EP0026721A1 (en) | Stabiliser with buoyancy elements for a sail board | |
| EP0176458A1 (en) | Device for coupling two sail boards to obtain a land or sea machine propelled by at least one air screw | |
| FR2473460A1 (en) | Sail-board with tripod-shaped mast - has double skinned sail open on separate booms when running and having hinged centre-board and rudder | |
| FR2749269A1 (en) | Catamaran type marine craft | |
| US4922845A (en) | Boom for a sailing device | |
| FR2822798A1 (en) | Sailing rigging for a wind-powered boat | |
| EP2042424B1 (en) | Hybrid sailboard/centre-board sailing craft equipped with an anchor mast that can tilt simultaneously in the transverse and longitudinal planes | |
| FR2637562A1 (en) | Running rigging for a sailing craft, and sailing craft provided with such rigging | |
| US20180215458A1 (en) | Steering device for a recreational catamaran with sails, with a steering position facing the direction of travel | |
| EP0152306A2 (en) | Apparatus for skiing using wind propulsion | |
| EP1809525B1 (en) | Amphibious vehicle which is propelled by wind or another force and which is equipped with wheels and a floatation means | |
| FR2555957A1 (en) | Profiled and orientable sails, similar to a homogeneous wing | |
| FR2782058A1 (en) | Steering assembly for boat with sail, comprises mast with boom and curved beam and pulley block and elastic restraint with triangular shaped hull controlling rotation and inclination of sail. | |
| FR2565907A1 (en) | Improvements made to sand yachts and sail boards. | |
| FR2730976A1 (en) | Device for forming thick sectioned sail for wind driven sea or land vehicles | |
| FR2548621A1 (en) | Rigging for sailboard | |
| FR2586995A1 (en) | Improvements to sailboards | |
| FR2960850A1 (en) | Retractable fin device for plane hull sail watercraft, has fin head with blocking unit to temporarily immobilize fin in case according to inclination and position in plane desired by user | |
| WO2016038264A1 (en) | Rigging for propelling a vehicle and vehicle comprising such riggging | |
| WO2016038263A1 (en) | Rigging comprising a dynamic bracing system and vehicle equipped with such rigging | |
| FR2548622A1 (en) | Rigging in particular for sailboard | |
| WO1990005661A1 (en) | Sail structure with inflatable compartment and manoeuvring device on a boat provided with a mast |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |