FR2539774A1 - Mecanisme de roulement reglable axialement pour modifier l'ecartement de voies - Google Patents
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Abstract
A.MECANISME DE ROULEMENT REGLABLE AXIALEMENT POUR MODIFIER L'ECARTEMENT DE VOIES. B.CARACTERISE EN CE QU'UN PERCAGE DE SERRAGE 15 POUR UNE CONTRE-CLAVETTE 10 PASSE A TRAVERS UN SEGMENT DE CERCLE 17 DU PERCAGE TRAVERSANT 16 POUR L'AXE TRAVERSANT 6, LA CONTRE-CLAVETTE 10 COMPORTANT UN FILETAGE 11 POUR UN ECROU DE SERRAGE 12 S'APPLIQUANT SUR UNE PAROI DU SUPPORT DE ROUES, AINSI QU'UN EVIDEMENT EN FORME DE COIN 13 ALLANT EN S'APPROFONDISSANT VERS LA FIN DU FILETAGE, ET QUI, LORS DU SERRAGE DE L'ECROU DE SERRAGE 12 EXERCE UNE PRESSION CONTRE L'AXE TRAVERSANT 6 DANS LA ZONE DU SEGMENT DE CERCLE 17. C.L'INVENTION S'APPLIQUE A UN MECANISME DE ROULEMENT REGLABLE AXIALEMENT POUR MODIFIER L'ECARTEMENT DE VOIES.
Description
"Mécanisme de roulement réglable axialement pour modifier
l'écartement de voies" -
L'invention concerne un mécanisme de roulement avec un axe traversant disposé transversalement par rapport à un rail et sur lequel est monté, réglable axialement pour modifier l'écartement de voies, un support de roues avec des roues porteuses qui roulent sur l'aile
inférieure d'un rail.
Dans un mécanisme de roulement de ce type, selon le document DE-OS 30 42 225, pour la modification de la largeur de voies, des broches passent à travers des perçages de l'axe traversant, Ces perçages doivent avoir un certain intervalle les uns par rapport aux autres correspondant aux modifications possibles de la largeur de voies Ces intervalles sont toutefois trop importants pour le réglage de la largeur de voies idéale, lorsqu'un mécanisme de roulement standardisé doit être utilisable
sur des ailes de différentes largeurs de différents rails.
Pour un réglage plus fin de la voie, il est proposé dans
le document précité, un filetage sur l'axe traversant.
Cela donne toutefois dans des zones hautement sollicitées de la traverse, du fait des contraintes d'entaillage, une utilisation désavantageuse du matériau, ce qui se
traduit par des sections transversales de traverses exces-
sivement importantes En outre, la réalisation d'un file-
tage, tant pour la traverse elle-même que pour le support
de roues, représente une dépense extraordinairement élevée.
Le but de l'invention est, en conséquence, de créer un mécanisme de roulement tel qu'avec une dépense réduite en coût et en matériau, une modification continue de largeur de voies soit possible Ce but est atteint en ce qu'un perçage de serrage pour une contre-clavette
passe à travers un segment de cercle du perçage traver-
sant pour leaxe du mécanisme de soulèvement, la contre-
clavette comportant un filetage pour un écrou de serrage s'appliquant sur une paroi du support de roues, ainsi qu'un creux en forme de coin allant en s'approfondissant vers la fin du filetage, et qui, lors du serrage de
l'écrou de serrage exerce une pression contre l'axe tra-
versant dans la zone du segment de cercle.
La pression superficielle intervenant alors, suffit dans de nombreux cas d'application pour bloquer le support de roues dans la position souhaitée sur l'axe traversant Grâce à cette possibilité de réglage continu, la distance entre l'aile du rail de voie suspendue et le boudin de la roue porteuse ou bien des galets latéraux de guidage, peut être réglée de façon optimale, indépendamment des tolérances de largeur en partie importantes du rail, par un déplacement axial des supports de roues sur l'axe traversant. Lorsqu'avec ce simple évidement en forme de
coin dans la contre-clavette on ne peut pas obtenir un blo-
cage suffisant, le bord de l'évidement en forme de coin peut revêtir la forme d'un tranchant en coin qui s'insère par entaillage dans l'axe traversant lors du serrage, de la contre-clavette Ce tranchant en forme de coin peut
constituer la délimitation d'un méplat, ou d'un évide-
ment concave, ou bien à angle obtus L'évidement en forme
de coin peut avoir une inclinaison autobloquante de pré-
férence de 5 D La hauteur du segment de cercle dans lequel se trouve l'évidement en forme de coin sur l'axe traversant, est de l 'ordre de 5 % O du diamètre du perçage traversant Les tranchants en coin précités sont plus durs que le matériau de l'axe traversant et s'enfoncent lors du serrage de la contre-clavette dans -l'enveloppe de
l'axe traversant Il se produit ainsi une quasi inter-
pénétration de forme qui peut absorber des efforts axiaux élevés Du fait de cette interpénétration, il se produit sur l'axe traversant des cavités qui, la plupart du temps, ne sont pas gênantes lors du réglage d'une autre largeur de voie Au cas o toutefois le faible déplacement de la largeur de la voie ne permettrait pas un réglage réduit de la largeur de voie, cet inconvénient peut être évité en tournant un peu l'axe traversant, grâce à quoi,
une autre zone de sa surface d'enveloppe vient au voisi-
nage des tranchants en forme de coin.
Lors de la sollicitation en direction axiale au-delà du frottement d'adhérence, de la liaison par
pression ou bien par entaillage mentionnée, l'axe tra-
versant a tendance à se déplacer axialement dans le perçage traversant du support de roues, et doit, en conséquences être bloqué de façon supplémentaire, A cet effet, il convient, après d'autres caractéristiques de l'invention, que les contre-clavettes se trouvant dans les supports de roués placés l'un en face de l'autre,
soient disposées selon un sens de serrage opposé Le-
même but est atteint, lorsque les contre-clavettes comportent pour des positions de montage alignées, des filetages de sens inverses Ces deux possibilités aboutissent à ce que la contre-clavette tourne autour du tranchant en coin opposé au sens de sollicitation, ce qui a pour conséquence, un serrage supplémentaire de l'écrou et donc une pénétration plus profonde de ce tranchant en coin dans l'axe traversant On obtient ainsi une liaison encore plus intime par interpénétration de
forme, et un effet de serrage accru.
Pour augmenter encore l'effet de serrage, le perçage-de serrage est disposé au voisinage de la zone de pression du support de roues agissant sur l'axe traversant avec un moment de flexion Le moment de flexion
agissant à partir de la roue porteuse, par l'intermédi-
aire du porteur de roues sur l'axe traversant, agit comme force de pression sur les arêtes coupantes et enfonce celles-ci plus profondément dans la surface enveloppe
de l'axe traversant.
Le perçage de serrage peut, selon une autre forme de l'invention, être un perçage borgne, grâce à quoi
on épargne des frais de traitement Ce perçage peut égale-
ment être disposé Là o des perçages traversants ne sont pas possibles L'écrou de serrage déjà mentionné peut s'appliquer sur le support de roues avec une surface
empêchant le desserrage, cette surface pouvant être cons-
tituée par des dents ou des nervures qui empêchent l'écrou de tourner librement et qui lors du serrage, s'enfoncent dans la surface du support de roues-et constituent ainsi une quasi liaison par interpénétration de formes, même lors d'un tassement éventuel de la contre-clavette Le tassement éventuel de la contre-clavette peut également être compensé en disposant une ou plusieurs rondelles
Belleville autour de l'écrou de serrage.
L'invention est caractérisée en ce qu'un perçage passe à travers un segment de cercle du perçage traversant pour l'axe traversant, la contreclavette
comportant un filetage pour un écrou de serrage s'appli-
quant sur une paroi du support de roues, ainsi qu'un évidement en forme de coin allant en s'approfondissant vers la fin du filetage, et qui, lors du serrage de
l'écrou de serrage exerce une pression contre l'axe tra-
versant dans la zone du segment de cercle Une telle liaison permet une rotation de l'axe traversant dans les supports de roues, tandis que le moyen de récipient de
la charge reste vertical.
2539774.
Plusieurs exemples de réalisation de l'inven-
tion sont représentés sur les dessins et exposés ci-des-
sous. la figure 1 est une vue en élévation d'un mécanisme de roulement; la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 a est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2; les figures 3 b et 3 c *montrent d'autres formes de réalisation des arêtes coupantes à échelle agrandie;
la figure 4 montre une forme de téalisa-
tion différente de celle de la figure 2.
Sur les ailes inférieures 5 d'un rail 4 de voie suspendue, se déplacent des roues porteuses 3 munies de boudins 9, et qui sont montées dans des supports
de roues 1 et 2 La roue porteuse 3 montée dans le sup-
port de roues 2 est reliée avec une transmission 20 d'un moteur d'entraînement non représenté Entre les ailes 5 et les boudins 9, un intervalle 8 doit être maintenu A cet effet, les supports de roues 1 et 2 comportent des
perçages traversants 16 pour un axe traversant 6 suscep-
tible de se déplacer axialement dans ces perçages, et qui
porte dans son milieu sous le rail 4 de la voie suspen-
due, un moyen de réception de la charge 7 Ce moyen est fixé dans sa position par des bagues de positionnement
18 et des vis 19.
Chacune des roues porteuses 1 et 2, comporte pour une contre-clavette 10, un perçage de serrage 15 visible sur les figures 3 à 4, et qui passe par la zone
de bordure du perçage traversant 16 La zone de recoupe-
ment du perçage de serrage 15 et du perçage traversant 16, forme un segment de cercle 17 avec lequel l'axe traversant 6 pénètre dans un évidement en forme de coin 13
2539774.
de la contre-clavette 10 La contre-clavette 10, avant l'introduction de l'axe traversant 6, est introduite plus profondément dans le perçage de serrage 15 que ne le montrent les dessins L'axe traversant 6 peut alors être poussé à travers l'évidement en forme de coin 13 Après le réglage de l'intervalle correct 8 entre l'ailette 5 et le boudin 9, l'écrou 12 est serré sur le filetage 11 et la contre-clavette 10 exerce une pression sur l'axe
traversant 6, les tranchants en forme de coin 14 s'enfon-
çant alors dans la surface enveloppe de cet axe traver-
sant Le tranchant en forme de coin 14 peut délimiter un méplat plan 14 a selon la figure 3 a ou bien un évidement concave 14 b selon la figure 3 b ou bien encore un évidement à angle obtus 14 c selon la figure 3 c La forme de l'arête coupante devant être choisie dans chaque cas dépend du
matériau de la contre-clavette 10 et de l'axe traver-
sant 6.
Le perçage 15 est selon la figure 2 un perçage traversant, et selon la figure 4 un perçage borgne
qui présente l'avantage qu'aucune humidité ne peut péné-
trer dans l'extrémité ouverte L'écrou 12 comporte dans le cas de l'exemple de réalisation selon la figure 2, une surface annulaire élargie, et grâce à des rainures
légèrement en saillie, joue le rôle d'écrou de blocage.
Dans le cas de l'exemple de réalisation selon la figure 4, une rondelle Belleville 21 est disposée entre l'écrou
12 et le support de roues.
Claims (1)
1 ) Mécanisme de roulement avec un axe traversant disposé transversalement par rapport à un rail et sur lequel sont montés, en étant susceptibles d'être réglés axialement pour modifier la largeur de voies, des supports de roues avec des roues porteuses qui roulent sur les ailes d'un rail, mécanisme caractérisé en ce qu'un perçage de serrage ( 15) pour une contre-clavette ( 10)
passe à travers un segment de cercle ( 17) du perçage tra-
versant ( 16) pour l'axe traversant ( 6), la contre-clavette ( 10) comportant un filetage ( 11) pour un écrou de serrage ( 12) s'appliquant sur une paroi du support de roues, ainsi qu'un évidement en forme de coin ( 13) allant en s'approfondissant vers la fin du filetage-et qui, lors du serrage de l'écrou de serrage ( 12) exerce une pression contre l'axe traversant( 6) dans la zone du segment de
cercle ( 17).
) Mécanisme de roulement selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que le bord de l'évidement en forme de coin ( 13) est délimité par un tranchant en forme
de coin ( 14) pénétrant par entaillage dans l'axe traver-
sant ( 6) -
) Mécanisme de roulement selon la revendi-
cation 2, caractérisé en ce que le tranchant en forme de coin ( 14) constitue la délimitation d'un méplat plan
( 14 a).
) Mécanisme de roulement selon la revendi-
cation 2, caractérisé e N ce que le tranchant en forme de coin ( 14) constitue la délimitation d'un évidement
concave ( 14 b).
) Mécanisme de roulement selon la revendi-
cation 2, caractérisé en ce que le tranchant en forme de coin ( 14) constitue la délimitation d'un évidement à
angle obtus ( 14 c).
) Mécanisme de roulement selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce que la pente de l'évidement en forme de coin est
d'environ 5 'O.
) Mécanisme de roulement selon l'une quel-
conque des revendications précédentes, caractérisé en ce
que la hauteur du segment de cercle ( 17) est de l'ordre
de 5 % du diamètre du perçage traversant ( 16).
) Mécanisme de roulement selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que les contre-clavettes ( 10) prévues sur les supports de roues ( 1, 2) placé en face l'un de l'autre, sont disposées avec des sens de serrage opposés.
) Mécanisme de roulement selonla revendi-
cation 1, caractérisé en ce que les contre-clavettes ( 10), lorsque leurs positions de montage sont alignées ont des
filetages ( 11) de sens opposés.
) Mécanisme de roulement selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que le perçage de serrage ( 15) est disposé dans la zone de compression du support de roues ( 1, 2) agissant sur l'axe traversant ( 6) avec un
moment de flexion.
) Mécanisme de roulement selon la reven-
dication 1, caractérisé en ce que le perçage de serrage
( 15) est un perçage borgne.
120) Mécanisme de roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écrou de-serrage ( 12) s'applique sur le support de roues ( 1, 2) par une
surface empechant son desserrage.
) Mécanisme-de roulement selon la reven-
dication 12, caractérisé en ce que, pour empêcher le desserrage, des rondelles Belleville sont prévues entre
l'écrou de serrage ( 12) et le support de roues ( 1, 2).
) Mécanisme de roulement selon la reven-
dication 1, caractérisé en ce que l'axe traversant ( 6) passe à travers un perçage d'un moyen de réception de la
charge ( 7) et est bloqué en déplacement axial.
) Mécanisme de roulement selon la reven-
dication 14, caractérise en ce que, comme blocage en dépla-
cement axial, il est prévu une contre-clavette passant dans le moyen de réception de la charge ( 7) et susceptible
d'être pressée sur l'axe traversant ( 6).
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| IT8419297A0 (it) | 1984-01-24 |
| GB2135260B (en) | 1987-06-10 |
| FR2539774B1 (fr) | 1987-04-03 |
| FI76967B (fi) | 1988-09-30 |
| IT8419297A1 (it) | 1985-07-24 |
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