DE3418800C1 - Fahrwerk - Google Patents
FahrwerkInfo
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- traverse
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- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
- B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
- B66C11/04—Underhung trolleys
- B66C11/06—Underhung trolleys running on monorails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/04—Monorail systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C13/00—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes
- B61C13/04—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes for elevated railways with rigid rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Claims (3)
1. Fahrwerk mit einem quer zu einer Schiene an- mittel 7 trägt. Dieses ist durch Stellringe 18 und Schraugeordneten
Traversenbolzen für darauf gelagerte 5 ben 19 in seiner Lage fixiert.
Radträger mit Laufrädern, die auf Flanschen einer Jeder der Radträger 1 und 2 hat für einen Keil 10 eine
Schiene fahren, wobei die Radträger zur Spurwei- in den Fig. 1 und 2 erkennbareMtohrung 15, die durch
tenveränderung eine Bohrung für einen an den Tra- den Randbereich der Traversenbohrung 16 führt. Der
versenbolzen anliegenden, als Keil ausgebildeten sich überschneidende Bereich von Bohrung 15 und Tra-Stift
haben, und die Bohrung durch einen Kreisab- 10 versenbohrung 16 bildet einen Kreisabschnitt 17, mit
schnitt der Traversenbohrung für den Traversenbol- dem der Traversenbolzen 6 in den keilförmigen Bereich
zen führt, dadurch gekennzeichnet, daß 13 des Keils 10 hineinragt. Nach dem Einstellen des
die Bohrung (15) ein Gewinde (11) für eine auf den richtigen Abstandes 8 zwischen Flansch 5 und Spur-Keil
(10) wirkende Spannschraube (12) hat. kranz 9 wird die Spannschraube 12 in das Gewinde 11
2. Fahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 15 geschraubt und der Keil 10 auf den Traversenbolzen 6
zeichnet, daß das Gewinde (11) für die Spannschrau- gedrückt, wobei sich die Keilschneide 14 in die Mantelbe
(12) vom Rand des Radträgers (1,2) bis über das fläche eingräbt. Die Keilschneide 14 kann eine ebene
Kopfende des Keils (10) reicht. Abflachung 14a nach F i g. 3a oder eine konkave Aus-
3. Fahrwerk nach Anspruch2, dadurch gekenn- höhlung 146 nach Fig.3b oder eine stumpfwinklige
zeichnet, daß die Spannschraube (12) eine Maden- 20 Aushöhlung 14c nach F i g. 3c sein. Die jeweils zu wähschraube
mit Innensechskant ist. !ende Form der Schneidkante ist abhängig vom Werkstoff
des Keils 10 und des Traversenbolzens 6. Die
Spannschraube 12 kann nach F i g. 1 einen Schlitz für
einen Schraubendreher oder nach Fig.2 einen Innen-25
sechskant haben.
Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk mit einem quer
zu einer Schiene angeordneten Traversenbolzen für Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
darauf gelagerte Radträger mit Laufrädern, die auf
Flanschen einer Schiene fahren, wobei die Radträger
zur Spurweitenveränderung eine Bohrung für einen an 30
den Traversenbolzen anliegenden, als Keil ausgebildeten Stift haben, und die Bohrung durch einen Kreisabschnitt der Traversenbohrung für den Traversenbolzen
führt. .
zur Spurweitenveränderung eine Bohrung für einen an 30
den Traversenbolzen anliegenden, als Keil ausgebildeten Stift haben, und die Bohrung durch einen Kreisabschnitt der Traversenbohrung für den Traversenbolzen
führt. .
Bei einem Fahrwerk dieser Art nach der nicht vorver- 35
öffentlichten Patentanmeldung P 33 02 485 wird durch
einen auf den Traversenbolzen drückenden, als Zugkeil
ausgebildeten Stift, eine stufenlose Spurweitenverstellung ermöglicht. Der Zugkeil setzt entweder eine
Durchgangsbohrung voraus oder ist aufwendig in der 40
Montage.
öffentlichten Patentanmeldung P 33 02 485 wird durch
einen auf den Traversenbolzen drückenden, als Zugkeil
ausgebildeten Stift, eine stufenlose Spurweitenverstellung ermöglicht. Der Zugkeil setzt entweder eine
Durchgangsbohrung voraus oder ist aufwendig in der 40
Montage.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Fahrwerk der
eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die Herstellung vereinfacht wird.
eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die Herstellung vereinfacht wird.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Bohrung 45
ein Gewinde für eine auf den Keil wirkende Spannschraube hat. Die Gewinde für die Spannschraube ist
leicht herstellbar; die Spannschraube ist leicht in das
Gewinde einzuschrauben.
ein Gewinde für eine auf den Keil wirkende Spannschraube hat. Die Gewinde für die Spannschraube ist
leicht herstellbar; die Spannschraube ist leicht in das
Gewinde einzuschrauben.
Das Gewinde für die Spannschraube reicht von der 50
Flächenkante des Radträgers bis über das Kopfende des
Keiles. Die Spannschraube ist vorzugsweise eine Madenschraube mit Innensechskant oder Schlitz.
Flächenkante des Radträgers bis über das Kopfende des
Keiles. Die Spannschraube ist vorzugsweise eine Madenschraube mit Innensechskant oder Schlitz.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in
der Zeichnung dargestellt und im folgenden erläutert. Es 55
zeigt
der Zeichnung dargestellt und im folgenden erläutert. Es 55
zeigt
F i g. 1 eine Ansicht eines Fahrwerkes,
F i g. 2 den Schnitt H-II durch die F i g. 1,
F i g. 3a den Schnitt HI-III durch die F i g. 2,
Fig.3b+ 3c andere Formen der Bildung von 60
Schneidkanten, in größerem Maßstab.
Schneidkanten, in größerem Maßstab.
Auf den unteren Flanschen 5 einer Hängebahnschiene 4 fahren mit Spurkränzen 9 versehene Laufräder 3,
die in Radträgern 1 und 2 gelagert sind. Das in dem
Radträger 2 gelagerte Laufrad 3 ist mit einem Getriebe 65
20 eines nicht gezeichneten Antriebsmotors verbunden.
Zwischen den Flanschen 5 und den Spurkränzen 9 soll
ein Abstand 8 eingehalten werden. Hierzu haben die
die in Radträgern 1 und 2 gelagert sind. Das in dem
Radträger 2 gelagerte Laufrad 3 ist mit einem Getriebe 65
20 eines nicht gezeichneten Antriebsmotors verbunden.
Zwischen den Flanschen 5 und den Spurkränzen 9 soll
ein Abstand 8 eingehalten werden. Hierzu haben die
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3418800A DE3418800C1 (de) | 1984-05-19 | 1984-05-19 | Fahrwerk |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3418800A DE3418800C1 (de) | 1984-05-19 | 1984-05-19 | Fahrwerk |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3418800C1 true DE3418800C1 (de) | 1985-08-29 |
Family
ID=6236410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3418800A Expired DE3418800C1 (de) | 1984-05-19 | 1984-05-19 | Fahrwerk |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3418800C1 (de) |
FR (1) | FR2564384B1 (de) |
GB (1) | GB2158794B (de) |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |