FR2536790A1 - Systeme d'admission pour moteur a combustion interne - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1035—Details of the valve housing
- F02D9/104—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing
- F02D9/1045—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing for sealing of the flow in closed flap position, e.g. the housing forming a valve seat
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN SYSTEME D'ADMISSION POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, DE PREFERENCE UN SYSTEME D'ADMISSION POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A L'ETAT NEUF, DANS LEQUEL IL EST PREVU UN ORGANE D'ETRANGLEMENT ASSURANT LA REGULATION DU DEBIT D'AIR D'ADMISSION ET, DANS LA ZONE DE L'ORGANE D'ETRANGLEMENT, UNE MATIERE FLEXIBLE PAR LAQUELLE LE DEBIT D'AIR D'ADMISSION DANS LA POSITION DE FERMETURE DE L'ORGANE D'ETRANGLEMENT PEUT ETRE REDUIT JUSQU'A UNE VALEUR APPROXIMATIVEMENT NULLE; LA MATIERE3 EST INTRODUITE DANS LE SYSTEME D'ADMISSION PAR PULVERISATION EN AMONT DE L'ORGANE D'ETRANGLEMENT2 PENDANT L'ETABLISSEMENT D'UNE DEPRESSION DANS LE SYSTEME D'ADMISSION EN AVAL DE L'ORGANE D'ETRANGLEMENT2.
Description
La présente invention concerne un système d'admission pour un moteur à
combustion interne, de préférence u-n système d'admission pour un-moteur à combustion interne à l'état neuf, dans lequel est disposé un organe d'étranglement assurant la régulation du débit d'air d'admission et, dans la zone de l'organe d'étranglement, une matière flexible par laquelle
le débit d'air d'admission dans la position de ferme-
ture de l'organe d'étranglement peut être réduit jus-
qu'à une valeur approximativement nulle.
D'après un grand nombre de documents, par exemple la demande de brevet DEOS 19 16 639, on connaît des moteurs à combustion interne dans lesquels il est prévu dans le tube d'admission de leur système d'admission un organe d'étranglement constitué par un papillon et à l'aide duquel le débit d'air d'admission est réglé Dans la position de fermeture du papillon, il se forme entre la périphérie extérieure du papillon et la périphérie intérieure du tube d'admission une section de passage de fuite par laquelle passe une quantité relativement grande d'air d'admission de fuite Ces sections de passage de fuite sont conditionnées par les techniques de fabrication et elles résultent de jeux et de tolérances La quantité d'air de fuite est englobée lors du réglage initial d'un moteur à combustion interne, de sorte que ce réglage initial est considérablement influencé négativement à mesure que l'encrassement du moteur augmente dans la zone du papillon du fait de la diminution de la
quantité d'air de fuite.
L'invention a pour but de créer un système d'admission du type défini cidessus, dans lequel on réduit considérablement la quantité d'air de fuite à l'admission. Selon l'invention, ce problème est résolu en ce que la matière est introduite dans le système d'admission par pulvérisation en amont de l'organe d'étranglement pendant l'établissement d'une dépression dans le système d'admission en aval de
l'organe d'étranglement.
Selon d'autres particularités de l'inven-
tion la matière est introduite dans le système d'admission pendant la marche du moteur, - l'organe d'étranglement étant un papillon d'étranglement disposé et monté à rotation dans une tubulure à papillon, la matière est déposée sur la périphérie intérieure de la tubulure à papillon ( 1), la matière comporte, en amont du papillon d'étranglement, une saillie s'accrochant sur celui-ci sur sa zone périphérique extérieure, la matière est une laque de glissement
contenant du bisulfure de molybdène.
Grace au dépôt, réalisé conformément à l'invention, d'un revêtement polymère dans le système d'admission d'un moteur à combustion interne, on crée d'une manière simple et peu coûteuse une possibilité de fonctionnement et de régulation correcte d'un moteur à combustion interne au ralenti Notamment, dans le cas de moteurs neufs et dans le cas de moteurs comportant une tubulure d'admission assez propre dans la zone de l'organe d'étranglement, on empêche à un degré important, par la réduction de la section de passage de fuite, son influence sur le xéglage de ralenti du
moteur par des variations conditionnées par le temps de marche.
Cette réduction de la section de passage de fuitte offre en outre, en ce qui concerne le réglage de ralenti du moteur, la possibilité de compenser une variation absolue encore possible de la quantité d'air de fuite à l'admission par la course de réglage existant, conditionnée par les techniques de
construction et de régulation, de l'organe d'étranglement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-
tion seront mis en évidence, dans la suite de la description,
donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux
dessins annexés dans lesquels:-
la Fig 1 est une coupe longitudinale d'une tubulure à papillon dans la zone d'un papillon d'étranglement; et la Fig 2 est une vue à échelle agrandie de la
partie désignée par X sur la Fig 1.
Sur le dessin, on a désigné par 1 une tubulure à papillon d'un système d'admission d'un moteur à combustion interne,dans laquelle est disposé un organe d'étranglement assurant la régulation du débit d'air d'admission et qui est constitué par un papillon tournant 2 pouvant être actionné à volonté et qui peut cependant être également
remplacé par n'importe quel autre organe d'étranglement.
Dans la position de fermeture représentée pour le papillon 2, le débit d'air d'admission peut être réduit jusqu'à une quantité approximativement nulle par une matière polymère introduite dans la zone du papillon 2 dans la tubulure 1 La matière polymère 3 comporte, en amont dû papillon 2, une saillie 6 s'accrochant sur la zone périphérique extérieure du papillon 2, et elle adhère, par exemple, sur
la périphérie intérieure 5 de la tubulure 1 Dans la tubu-
lure 1, la matière polymère 3 peut être introduite par exemple par pulvérisation en amont du papillon 2 lors de l'établissement simultané d'une dépression en aval du papillon 2 Cette dépression peut avantageusement être
la dépression existant lorsque le moteur est en marche.
La matière polymère est par exemple une laque de glissement contenant du bisulfure de molybdène Cependant, on peut également utiliser toute autre matière constituée par un enduit étanche en forme de brai, possédant une aptitude
de lubrification et adhérant sur les pièces.
Claims (4)
1 Système d'admission pour un moteur à combustion interne, de préférence un système d'admission pour un moteur & combustion interne à l'état neuf, dans lequel il est prévu un organe d'étranglement assurant la régulation du débit d'air d'admission et, dans la zone de l'organe d'étranglement, une matière flexible par laquelle le débit d'air d'admission dans la position de fermeture de l'organe d'étranglement peut être réduit jusqu'à une valeur approximativement nulle, caractérisé en ce que la matière( 3) est introduite dans le système d'admission par pulvérisation en amont de l'organe d'étranglement ( 2) pendant l'établissement d'une dépression dans le système d'admission en aval de l'organe d'étranglement ( 2). 2 Système d'admission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière ( 3) est introduite dans le
système d'admission pendant la marche du moteur.
3 Système d'admission selon l'une des revendications
1 et 2, l'organe d'étranglement étant un papillon d'étran-
glement disposé et monté à rotation dans une tubulure à papillon, caractérisé en ce que la matière ( 3) est déposée sur la
périphérie intérieure ( 5) de la tubulure à papillon (l).
4 Système d'admission selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la matière ( 3)
comporte, en amont du papillon d'étranglement ( 2), une saillie ( 6) s'accrochant sur celui-ci sur sa zone périphérique extérieure. Système d'admission selon l'une quelconque des
revendications 1 & 4, caractérisé en ce que la matière ( 3)
est une laque de glissement contenant du bisulfure de molybdène.
Applications Claiming Priority (1)
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| GB (1) | GB2131918B (fr) |
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| SE (1) | SE450512B (fr) |
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