DE2157245A1 - Drosselklappe fur Vergaser von Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents
Drosselklappe fur Vergaser von VerbrennungskraftmaschinenInfo
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- DE2157245A1 DE2157245A1 DE19712157245 DE2157245A DE2157245A1 DE 2157245 A1 DE2157245 A1 DE 2157245A1 DE 19712157245 DE19712157245 DE 19712157245 DE 2157245 A DE2157245 A DE 2157245A DE 2157245 A1 DE2157245 A1 DE 2157245A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Drosselklappe für Vergaser von Verbrennungskraftmaschinen, enthaltend eine Metallplatte, die um eine Schwenkachse in einem
Vergaser schwenkbar gelagert ist.
Insbesondere bei Registervergasern für Verbrennungskraftmaschinen ist es erforderlich, den im unteren Betriebsbereich nicht benötigten Vergaserteil dicht
abzuschließen, damit keine unerwünschten Luftroengen in das Ansaugsystem gelangen.
Bekannte Drosselklappen haben den Nachteil, daß sie nur mit großem Fertigungsaufwand so genau gefertigt werden können, daß sie entsprechend dicht achließen,
triff auch immer wieder die Gefahr auf, daß die Drosselklappe in den Kanal, in
dem sie angeordnet ist, stecken bleibt.
Ziel der Erfindung ist es, eine Drosselklappe vorzuschlagen, die mit geringerem
Fertigungsaufwand eine größere Abdichtung der Kanäle erlaubt, in denen si· angeordnet ist.
209824/0648
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß auf der Metallplatte der Drosselklappe
ein Ringelement aus flexiblem Material angeordnet ist, wobei das Ringelement
zumindest teilweise über die Metallplatte heraussteht.
In Ausgestaltung der Erfindung kann das Ringelement mittels Bestigungsvorrichtungen an der Metallplatte angeordnet sein, wobei die Bohrungen im Ringeleraent im Durchmesser größer sind als die Schäfte der Befestigungsvorrichtungen.
Weiterhin ist vorteilhaft, wenn die Abschnitte der Metallplatte, die an den Kanal,
der abzudichten ist, anstoßen, elliptisch ausgeführt sind. Weiterhin kann auch die
Außenkontur des Ringelementes eULptisch ausgeführt sein. Diese Form trägt der
Tatsache Rechnung, daß die Drosselklappe in der Regel nicht senkrecht zur Wand des Kanals, in dem sie angeordnet ist, steht.
Die Erfindung wird näher erläutert an Hand eines in den Figuren dargestellten
Ausfuhrungsbeispiels.
Es zeigen:
Figur 1 einen Länpschnitt durch einen Vergaser, die Erfindung beinhaltend.
Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 der Anordnung nach Figur 1.
Die Figur 1 zeigt einen Läigeachnitt durch einen Modernen Registervergaser.
Der Vergaser enthält ein Gehäuse 11,in dem ein Primär-Einlaßkanal 12 sowie ein
Sekundär-Einlaßkanal 15 angeordnet ist. Ein Hauptventurirohr let »it l4 und ein
Hilf »venturirohr mit 16 bezeichnet. In gleicher Wei·· ist ein Hauptventurirohr
17 und ein Hilfsventurirohr 18 Im Sekundär-Einlaßkanal .13 angeordnet. Eine Luftklappe 19 ist in StrÖMungsrichtung gesehen vor einer Primär-Drosselklappe angeordnet. Ein« Luftklapp· 19 ist in StrÖMungarichtung gesehen vor einer Priaär-Droasalklapp· angeordnet. In gleicher Weis« befindet sich «in· Sekundär-Droeselklapp· 22 in Sekundä'r-EinlaSkanal 13. Der «in» tr beenden Luft wird durch Düsen
Kraftstoff aus einer Kraftstoffkaawr 2k zugeführt.
209824/0648
Während des Normalbetriebes, also im angewärmten Zustand, der Verbrennungskraftmaschine
befindet sich die Luftklappe 19 in Offenstellung, dadurch kann Luft ungedrosselt aus dem nicht dargestellten Ansaugeräuschdämpfer in den Einlaßkanal
einströmen. Die Position der Primär-Drosselklappe 21 gibt zum Teil an,
welcher Luftstrom durch den Primär-Einlaßkanal und welcher Luftstrom durch den Sekundär-Einlaßkanal fließen kann. Während durch den Primär-Einlaßkanal in allen
Betriebszuständen der Verbrennungskraftmaschine Luft einströmt, findet ein Einströmen
von Luft durch den Sekundär-Einlaßkanal nur bei bestimmten Betriebszuständen
statt. Entsprechend öffnet die Sekundär-Drosselklappe 22 nur dann, wenn
besonders viel Leistung verlang-t wird. Das ist beispielsweise der Fall, wenn
beschleunigt werden soll oder wenn ein hohes Drehmoment abgegeben werden soll. Während der andere-η Betriebszustände bleibt die Sekundär-Drosselklappe geschlossen,
wobei es in diesen Betriebszuständen von besonderer Bedeutung ist, daß der Sekundär-Einlaßkanal 13 auch wirklich vollständig abgeriegelt ist. Insbesondere
dann, wenn der Verbrennungsmotor im Lerrlauf betrieben wird, ist es
äußerst wünschenswert, daß durch den Sekundär-Einlaßkanal 13 kein Luftkraftstoffgemisch
in den Motor gelangen kann. Dies ist insbesondere auch deshalb erforderlich, weil nur dadurch sicher gestellt ist, daß die Verbrennungskraftmaschine
mit Ihren Abgasen innerhalb der eingestellten Toleranzen bleibt.
Die Sekundär-Drosselklappe 22 besteht aus einer Metallplatte 26, die mit einer
Schwenkachse ?7 verbunden ist. Die Schwenkachse 27 ist schwenkbar im unteren
Bereich des Sekundär-Einlaßkanals 13 angeordnet. Die Metallplatte 26 ist leicht elliptisch gestaltet und enthält zwei hervortretende Abschnitte 28 und 29, die
in der geschlossenen Position der Drosselklappe an die Wand des Sekundär-Einlaßkanals
13, der im Querschnitt kreisförmig gestaltet ist, anstoßen. Die Abschnitte
31 und 32 der Metallplatte sind ebenfalls elliptisch gestaltet, und zwar in der
Weise, daß sie einen gleichen Abstand von der Wand des Sekundär-Einlaßkanales besitzen, wenn die Drosselklappe geschlossen ist.
US-196 / 3. November 1971 - 4 -
209824/0ΒΛ8
Ein Ringelement 33 ist auf der Metallplatte 26 in der Weise angeordnet, daß das
Ringelement 33 die Metallplatte 26 überragt. Das Ringelement ist in Strömungsrichtung gesehen vor der Metallplatte auf dieser befestigt. Die Befestigung erfolgt
durch eine Vielzahl von Befestigungvorrichtungen 34. Der Durchmesser der
Bohrung 36 auf dem flexiblen Ringelement 33 ist größer gehalten als der Schaft
der Befestigungselemente, mit der Folge, daß sich das Ringelement in der Ebene
der Metallplatte nach allen Richtungen etwas verschieben kann; Diese Anordnung ist deshalb gewählt, damit sich das Ringelement der Kontur des Sekundär-Einlaßkanals
13 beim Schließen der Sekundär-Drosselklappe 22 anpassen und damit eine bessere Abdichtung erreichen kann.
Das Ringelement 33 ist ebenso wie die Metallplatte 26 leicht elliptisch gehalten,
sodaß ein dichtes Anlegen des Ringelementes an die Innenwand des Sekundär-Einlaßkanales
13 erfolgen kann. Auch bei einem auftretenden Verschleiß der Dichtkanten wird somit weiterhin ein dichtes Anliegen erreicht. Dabei ist die Anordnung auch
so vorgenommen, daß der Druckunterschied auf beiden Seiten der Sekundär-Drosselklappe
das Ringelement und nicht die Metallplatte 26 dichtend gegen die Wand des Sekundär-Einlaßkanales 13 drückt.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird somit eine Drosselklappe vorgeschlagen,
die mit geringem Konstruktionsaufwand und Fertigungsaufwand eine verbesserte Abdichtung
eines Einlaßkanales eines Vergasers erlaubt.
US-196 / 3. November 1971
209824/0648
Claims (4)
- PatentansprücheDrosselklappe für Vergaser von Verbrennungskraftmaschinen , enthaltend eine Metallplatte, die um eine Schwenkachse in einem Vergaser schwenkbar gelagert ist, dadurch -gekennzeichnet, daß auf der Metallplatte (26) der Drosselklappe ein Ringelement (33) aus flexiblem Material angeordnet ist, wobei das Ringelement (33) zumindest teilweise über die Metallplatte (26) heraussteht.
- 2. Drosselklappe!nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringelement(33) mittels Befestigungsvorrichtungen (34) an der Metallplatte (26) an- - geordnet ist, wobei die Bohrung (36) im Ringelement (33) im Durchmesser größer sind als die Schäfte der Befestigungsvorrichtungen
- 3. Drosselklappen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte (28, 29» 31, 32) der Metallplatte elliptisch ausgeführt sind.
- 4. Drosselklappe nach Anspruch 1 bia 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkonturen des Ringelementes (33) elliptisch ausgeführt sind.üs-196 / 3. November 19712 0 9 8 2 "A / 0 6 4 8 ORIQiNAL INSPECTEDLe e rl e i t e
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OHN | Withdrawal |