FR2532983A1 - Dispositif d'actionnement perfectionne, notamment pour leve-vitre de vehicule - Google Patents
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Abstract
CE DISPOSITIF COMPREND UN ORGANE DE SORTIE 20 NORMALEMENT ENTRAINE EN ROTATION A PARTIR D'UN MOTEUR ELECTRIQUE ET D'UN REDUCTEUR CONSTITUE PAR UNE VIS 3 ET UNE ROUE DENTEE 4, 5. L'ACCOUPLEMENT ENTRE LA ROUE 4, 5 ET L'ORGANE 20 EST REALISE AU MOYEN D'UN RESSORT HELICOIDAL 11 DONT LES EXTREMITES SONT REPLIEES RADIALEMENT VERS L'INTERIEUR POUR COOPERER AVEC UN DOIGT 24. CE MEME RESSORT ASSURE LA TRANSMISSION DU MOUVEMENT ENTRE UNE COUPELLE 30 ET L'ORGANE DE SORTIE 20 LORSQUE LE LEVE-VITRE EST ACTIONNE MANUELLEMENT.
Description
La présente invention concerne les dispositifs de lève-vitre à commande électrique destinés en particulier à équiper
des véhicules automobiles.
des véhicules automobiles.
On connaft notamment par le brevet FR-A-n"69 31
442 (ACIERS et OUTILLAGE PEUGEOT) demandé le 16 Septembre
1969 un tel dispositif du type comprenant un premier arbre sur lequel peut venir en prise une manivelle destinée à réaliser une commande manuelle, un deuxième arbre relié à la tringlerie de manoeuvre de la glace et qui peut être entravé en rotation par une roue dentée elle-même etrafhée à partir d'un moteur électrique,un mécanisme dit de non reversibilité de mouvement étant interposé entre les deux arbres.Ce mécanisme permet la transmission d'un-mouvement de rotation, dans un sens ou dans l'autre entre le premier et le deu xième arbre, mais interdit la transmission d'un tel mouvement entre le deuxième arbre et le premier. Dans cet agencement antérieur, le mécanisme d'irréversibilité de mouvement est logé à lgintérieur d'un bottier et l'agencement qui en résulte est compliqué et encombrant. De plus, dans un souci de limiter cet eneombrement on limite les dimensions des éléments constituants de ce mécanisme, ce qui se traduit par une diminution de sa résistance et de sa fiabilité. Des ruptures risquent donc de se produire au niveau de certains constituants de ce mécanisme lors de l'application dtun couple trop élevé.
442 (ACIERS et OUTILLAGE PEUGEOT) demandé le 16 Septembre
1969 un tel dispositif du type comprenant un premier arbre sur lequel peut venir en prise une manivelle destinée à réaliser une commande manuelle, un deuxième arbre relié à la tringlerie de manoeuvre de la glace et qui peut être entravé en rotation par une roue dentée elle-même etrafhée à partir d'un moteur électrique,un mécanisme dit de non reversibilité de mouvement étant interposé entre les deux arbres.Ce mécanisme permet la transmission d'un-mouvement de rotation, dans un sens ou dans l'autre entre le premier et le deu xième arbre, mais interdit la transmission d'un tel mouvement entre le deuxième arbre et le premier. Dans cet agencement antérieur, le mécanisme d'irréversibilité de mouvement est logé à lgintérieur d'un bottier et l'agencement qui en résulte est compliqué et encombrant. De plus, dans un souci de limiter cet eneombrement on limite les dimensions des éléments constituants de ce mécanisme, ce qui se traduit par une diminution de sa résistance et de sa fiabilité. Des ruptures risquent donc de se produire au niveau de certains constituants de ce mécanisme lors de l'application dtun couple trop élevé.
Le but de liinvention est de fournir un dispositif de lève-vitre à commande électrique, muni dune commande manuelle de secours,qui procure un gain de place par rapport aux dispositifs - connus , qui soit de construction plus simple et qui soit également plus fiable.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'actionnement, notamment pour lève-vitre de véhicule, comprenant un premier organe d'entrée entraîné à partir d'un moteur électri
que, un deuxième organe dVentrée entraflié manuellement, et un organe
de sortie pouvant être entraflié sélectivement à partir du premier et du deuxièmes organes d'entrée, caractérisé en ce que le premier organe d'entrée délimite un logement à peu près cylindrique dans lequel est reçu avec un faible jeu un ressort hélicoïdal dont les deux extrémités sont repliées vers l'intérieur, l'organe de sortie comportant un flasque à peu près radial délimitant deux surfaces de butée disposées entre lesdites extrémités repliées du ressort,de façon à pouvoir coopérer avec ces extrémités, et le deuxième organe d'entrée comporte deux surfaces de butée disposées à I extn aur desdites ex- trémités du ressort de façon à pouvoir coopérer avec ces extrémités.
que, un deuxième organe dVentrée entraflié manuellement, et un organe
de sortie pouvant être entraflié sélectivement à partir du premier et du deuxièmes organes d'entrée, caractérisé en ce que le premier organe d'entrée délimite un logement à peu près cylindrique dans lequel est reçu avec un faible jeu un ressort hélicoïdal dont les deux extrémités sont repliées vers l'intérieur, l'organe de sortie comportant un flasque à peu près radial délimitant deux surfaces de butée disposées entre lesdites extrémités repliées du ressort,de façon à pouvoir coopérer avec ces extrémités, et le deuxième organe d'entrée comporte deux surfaces de butée disposées à I extn aur desdites ex- trémités du ressort de façon à pouvoir coopérer avec ces extrémités.
L'invention va être décrite plus en détail ci-dessous en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et sur lequel
- la Fig. 1 est une vue en coupe verticale d'un dispositif suivant l'invention;
- la Fig. 2 est une vue de gauche en considérant la
Fig. 1, le couvercle ainsi que la coupelle qui constitue le deuxième organe d'entrée étant supprimés et
- la Fig. 3 est une vue également de gauche, seul le couvercle ayant été omis.
- la Fig. 1 est une vue en coupe verticale d'un dispositif suivant l'invention;
- la Fig. 2 est une vue de gauche en considérant la
Fig. 1, le couvercle ainsi que la coupelle qui constitue le deuxième organe d'entrée étant supprimés et
- la Fig. 3 est une vue également de gauche, seul le couvercle ayant été omis.
On voit sur le dessin, tout d'abord sur la Fig. l,un dispositif de lève-vitre suivant l'invention comprenant un bottier 1 complété par un couvercle 2 et destiné à être fixé sur une portière de véhicule (non représentée). C'est ainsi que l'on n'a pas représen-.
té non plus le moteur électrique situé en amont du dispositif, ni le détail de la tringlerie du lève-vitre disposée en aval de ce dispositif.
Dans le bolier pénètre une vis 3 entraidée en rotation par l'arbre dtinduit du moteur et en prise avec une roue dentée 4 d'axe X-X qui constitue un premier organe d'entrée du dispositif.
Cette roue dentée est, dans le mode de réalisation représenté, reliée à une contre roue 5 par l'intermédiaire d'un dispositif amortisseur constitué par une masse de. matériau élastomère 6 remplissant des alvéoles délimités entre la roue et la contre roue. Cette contre roue com
porte sur sa face dirigée vers la gauche sur la Fig. 1, c'est à dire
à l'opposé de la roue 4 une collerette 7 qui délimite un logement 8
à peu près cylindrique présentant une saillie 9 et garni par un col
lier ou manchon fendu 10.
porte sur sa face dirigée vers la gauche sur la Fig. 1, c'est à dire
à l'opposé de la roue 4 une collerette 7 qui délimite un logement 8
à peu près cylindrique présentant une saillie 9 et garni par un col
lier ou manchon fendu 10.
A l'intérieur de ce manchon, est reçu avec un fai
ble jeu un ressort hélicoïdal 11 dont les deux extrémités 12, 13 situées
circonférentiellement à une distance relativement faible l'une de
l'autre sont repliées vers l'intérieur comme cela est visible sur les Figs.2 et 3.
ble jeu un ressort hélicoïdal 11 dont les deux extrémités 12, 13 situées
circonférentiellement à une distance relativement faible l'une de
l'autre sont repliées vers l'intérieur comme cela est visible sur les Figs.2 et 3.
L'organe de sortie est constitué ici par une pièce
20 de forme cylindrique reçue librement dans un logement cylindri
que axial 14 de la contre-roue. A son extrémité de droite sur la Fig. 1,
cette pièce 20 peut constituer un pignon 21 en prise avec une crémaillère ou tout autre organe faisant partie de la tringlerie de commande
du lève vitre. A son extrémité opposée, la pièce 20 comporte un orifi
ce axial borgne 22 et elle est solidaire d'un flasque 23 de forme circulaire, de diamètre sensiblement inférieur à celui du ressort et dont l'épaisseur est également infXrieure à la longueur axiale du ressort.
20 de forme cylindrique reçue librement dans un logement cylindri
que axial 14 de la contre-roue. A son extrémité de droite sur la Fig. 1,
cette pièce 20 peut constituer un pignon 21 en prise avec une crémaillère ou tout autre organe faisant partie de la tringlerie de commande
du lève vitre. A son extrémité opposée, la pièce 20 comporte un orifi
ce axial borgne 22 et elle est solidaire d'un flasque 23 de forme circulaire, de diamètre sensiblement inférieur à celui du ressort et dont l'épaisseur est également infXrieure à la longueur axiale du ressort.
ee e flasque est prolongé radialement par un doigt 24 dont l'épaisseur à son extrémité libre est accrue de façon à délimiter deux surfaces de butée 25, 26 disposées en face des deux extrémités recourbées du res
sort, et à l'intérieur de l'intervalle circonférentiel délimite entre ces deux extrémités (Figs. 2 et 3).
sort, et à l'intérieur de l'intervalle circonférentiel délimite entre ces deux extrémités (Figs. 2 et 3).
Le dispositif est complété par une pièce 30 en forme de coupelle disposée dans l'espace libre entre le ressort li et le flasque 23. Cette coupelle comporte une échancrure 31 dans une zone située au droit du doigt 24 cette échancrure ayant une largeur telle qu'elle délimite deux surfaces de butées 32, 33 disposées au droit des extrémités recourbées du ressort mais à l'extérieurde celles. ci.
Cette disposition apparaft clairement sur la Fig. 3.
La coupelle 30 comporte par ailleurs une ouverture centrale 34 de forme carrée ou polygonale centrée sur l'axe X-X du dispositif.
Le couvercle 2 comporte par ailleurs une ouverture 2 de dimension suffisante pour permettre d'engager dans la coupelle 30 et dans la pièce 20 un organe de commande manuelle qui peut être tel que représenté sur la Fig. 1, c'est à dire constitué par une manivelle 40 se terminant par un téton cylindrique 41 pouvant être reçu dans le logement 22 et par un carré-de manoeuvre 42 pouvant s'adapter dans l'ouverture 34 de forme correspondante de la coupelle.
Le fonctionnement du dispositif que l'on vient de décrire est le suivant : en fonctionnement normal, c'est à dire lorsque le moteur électrique est alimenté et entraine la vis sans fin 3, cette dernière formant réducteur entrai'nue en rotation la roue dentée 4 et par conséquent la contre-roue 5 par l'intermédiaire de l'a-couple- ment élastique 6. Pendant cette rotationJun un couple résistant étant ap- pliqué à la pièce 20 et par conséquent, au flasque 23,le doigt 24 de ce flasque tend à écarter l'une de l'autre les deux extrémités repliées 12 > 13 du ressort et donc à dilater ce ressort en le plaquant contre le manchon 10.
On réalise ainsi un accouplement entre la contreroue et le flasque 23 et l'organe de sortie 20 est entraidé en rotation.
Cet entraihement peut avoir lieu bien entendu dans l'un ou l'autre sens.
Si l'on souhaite commander manuellement le lèvevitre, on engage l'extrémité active de la manivelle 40 dans le logement 22 et dans l'ouverture carrée 34. Une rotation de cette manivelle entraide la coupelle 30 en rotation et l'une des surfaces de butée 32 ou 33 vient en contact avec l'extrémité adjacente recourbée du ressort, tendant ainsi à rapprocher cette extrémité de l'autre. Le ressort est alors moins plaqué contre le manchon 10 et l'organe de sortie peut être entraidé en rotation à partir de la manivelle et de la coupelle 30. Dès que l'on cesse d'agir sur la manivelle,le le dispositif revient à sa position initiale et l'entrafnement du pignon peut être réalisé par le moteur.
Le dispositif que l'on vient de décrire résout de façon efficace le problème posé : en effet,il fonctionne de façon efficace en commande électrique. I1 est particulièrement peu encombrant compte tenu de la suppression du dispositif classique dlirré- versibilité de mouvement ainsi que de la forme et de la disposition de ses éléments constitutifs. Il est très fiable car le res.sort 11 utilisé comme organe de liaison entre les deux organes d'entrée et l'organe de sortie peut malgré l'encombrement très faible du dispositif présenter un diamètre suffisant pour éviter pratiquement tout risque de rupture.
La présence dZun dispositif amortisseur 6 entre la roue 4 et la contre-roue 5 permet d'absorber les efforts brutaux pouvant être appliqués notamment en cas de fin de course haute et basse sur une vitre de voiture. Cependant, un mode de réalisation plus simple peut être envisagé dans lequel ce dispositif amortisseur serait supprimé, la roue et la contre-roue pouvant alors être réali- sées d'un seul tenant De même, on peut envisager. de réaliser en une seule pièce l'organe de sortie 20 et le flasque 23.
Par ailleurs, doivent être considérés comme rigoureusement équivalents des agencements dans lesquels les modes d'action des deux organe. d'entrée sur le ressort seraient inversés ou bien encore où le ressort agirait par sa face interne sur vne surface d'accouplement, les extrémités de ce ressort étant alors repliées vers l'extérieur.
Claims (8)
1 - Dispositif d'actionnement, notamment pour lève-vitre de véhicule, comprenant un premier organe d'entrée (4, 5) entraîné à partir d'un moteur électrique,un deuxième organe d'entrée (30) entravé manuellement, et un organe de sortie (20) pouvant être entraîné sélectivement à partir du premier et du deuxième organes d'entrée, caractérisé en ce que le premier organe d'entrée délimite un logement (8) à peu près cylindrique dans lequel est reçu avec un faible jeu un ressort hélicoidal (11) dont les deux extrémités (12 > 13) sont repliées vers l'intérieur, l'organe de sortie (20) comportant un flasque (23) à peu près radial délimitant deux surfaces de butée (25, 26) disposées entre lesdites extrémités repliées du ressort, de façon à pouvoir coopérer avec ces extrémités, et le deuxième organe d'entrée (30) comporte deux surfaces de butée (32, 33) disposées à l'extérieur desdites extrémités du ressort de façon à pouvoir coopérer avec ces extrémités.
2 - Dispositif d'actionnement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le flasque (23) de l'organe de sortie comporte un doigt radial (24) délimitant lesdites surfaces de butée (24, 25).
3 - Dispositif d'actionnement suivant la revendication 1; caractérisé en ce que le deuxième organe d'entrée est une pièce (30) en forme de coupelle comportant une échancrure (31) délimitant les dites surfaces de butée (32, 33).
4 - Dispositif d'actionnement suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce (30) en forme de coupelle comporte une ouverture (34), centrée sur l'axe (X-X) du dispositif et de forme polygonale ou équivalente, destinée à recevoir un organe (40) à commande manuelle.
5 - Dispositif d'actionnement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier organe d'entrée comprend une roue dentée (4) à l'intérieur de laquelle est reçu coaxialement l'organe de sortie (20).
6 - Dispositif d'actionnement suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de sortie (20) comporte un logement axial (22) situé en face de I'ouverture (34) de la pièce en forme de coupelle et destiné à recevoir l'extrémité de l'organe (40) à commande manuelle.
7 - Dispositif d'actionnement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier organe d'entrée comprend une roue dentée (4) et une contre-roue (5) reliées par un accouplement élastique amortisseur (6).
8 - Dispositif d'actionnement suivant la revendication 1, caractérisé en ce quyil est prévu un manchon ou collier (10) garnissant le logement (8) dans lequel est reçu le ressort (11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8215287A FR2532983A1 (fr) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | Dispositif d'actionnement perfectionne, notamment pour leve-vitre de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8215287A FR2532983A1 (fr) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | Dispositif d'actionnement perfectionne, notamment pour leve-vitre de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2532983A1 true FR2532983A1 (fr) | 1984-03-16 |
| FR2532983B1 FR2532983B1 (fr) | 1985-03-01 |
Family
ID=9277324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8215287A Granted FR2532983A1 (fr) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | Dispositif d'actionnement perfectionne, notamment pour leve-vitre de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2532983A1 (fr) |
Cited By (4)
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Citations (3)
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-
1982
- 1982-09-09 FR FR8215287A patent/FR2532983A1/fr active Granted
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| TP | Transmission of property | ||
| CD | Change of name or company name |