FR2531383A1 - DEVICE FOR CONTROLLING A CLUTCH COMPRISING A TORSIONAL OSCILLATOR FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents

DEVICE FOR CONTROLLING A CLUTCH COMPRISING A TORSIONAL OSCILLATOR FOR A MOTOR VEHICLE Download PDF

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Abstract

DANS CE GROUPE EMBRAYAGE-BOITE DE VITESSES, L'AMORTISSEUR D'OSCILLATIONS DE TORSION 25 INTERPOSE ENTRE LE DISQUE D'EMBRAYAGE 23 ET L'ARBRE D'ENTREE 5 DE LA BOITE DE VITESSES EST CALCULE POUR AMORTIR LES OSCILLATIONS QUI SE PRODUISENT EN CHARGE. POUR EVITER D'AVOIR A PREVOIR EGALEMENT UN AMORTISSEUR DESTINE A AMORTIR LES OSCILLATIONS QUI SE PRODUISENT AU POINT MORT DE LA BOITE DE VITESSES, UN DETECTEUR 39, INCORPORE A LA BOITE DE VITESSES 7, DETECTE L'ETAT DE POINT MORT DE LA BOITE DE VITESSES (POSITION DU LEVIER 13) ET COMMANDE UN SERVO-MOTEUR 35 QUI DEBRAYE L'EMBRAYAGE 3 PENDANT QUE LA BOITE DE VITESSES EST AU POINT MORT.IN THIS CLUTCH-GEARBOX UNIT, THE TORSION OSCILLATION DAMPER 25 INTERPOSED BETWEEN THE CLUTCH DISC 23 AND THE INPUT SHAFT 5 OF THE GEARBOX IS CALCULATED TO DAMAGE THE OSCILLATIONS WHICH OCCUR IN LOAD . TO AVOID THE NEED TO PROVIDE ALSO FOR A SHOCK ABSORBER DESIGNED TO DAMAGE THE OSCILLATIONS WHICH OCCUR AT THE NEUTRAL POINT OF THE GEARBOX, A DETECTOR 39, INCORPORATED IN THE GEARBOX 7, DETECTS THE NEUTRAL STATE OF THE GEARBOX GEAR (POSITION OF LEVER 13) AND CONTROLS A SERVO MOTOR 35 WHICH DISENGAGES CLUTCH 3 WHILE THE GEARBOX IS IN NEUTRAL.

Description

GROUPE EMBRAYAGE-BOITE DE VITESSES POUR VEHICULE AUTOMOBILECLUTCH AND GEARBOX GROUP FOR MOTOR VEHICLE

L'invention concerne un groupe embrayage-botte de vitesses pour un véhicule automobile et, en particulier  The invention relates to a clutch-boot group for a motor vehicle and, in particular

un groupe dont l'embrayage à friction comprend un amor-  a group of which the friction clutch comprises a damper

tisseur d'oscillations de torsion. Le disque d'embrayage d'un embrayage à friction traditionnel pour un véhicule entraîné par un moteur à combustion interne Comprend habituellement un amortisseur d'oscillations de torsion L'amortisseur d'oscillations  torsion oscillation weaver. The clutch disc of a traditional friction clutch for a vehicle driven by an internal combustion engine Usually includes a torsional oscillation damper The oscillation damper

de torsion a pour mission d'atténuer le degré d'irrégu-  torsion's mission is to reduce the degree of

larité du moteur à combustion interne en vue d'épargner  the internal combustion engine to save

les éléments de transmission du couple dans le fonction-  the torque transmission elements in the function-

nement en charge En fonctionnement au point mort, l'a-  under load In neutral operation, the

mortisseur d'oscillations de torsion a pour mission de réduire les bruits de la boîte devitesses qui résultent  torsion oscillation mortar's mission is to reduce gearbox noises that result

du fait que, lorsque l'embrayage est embrayé, les pi-  the fact that when the clutch is engaged the

gnons de la boite de vitesses tournent au régime de ra-  gnons of the gearbox rotate at speed

lenti du moteur à combustion interne.  slow motion of the internal combustion engine.

On connait, par le modèle d'utilité Allemand 80 04 841, un disque d'embrayage pour un embrayage à friction dans lequel un dispositif de commande, commandé par la force centrifuge, commande la caractéristiquede l'amortisseur d'oscillations de torsion en fonction de la vitesse de  We know, by the German utility model 80 04 841, a clutch disc for a friction clutch in which a control device, controlled by centrifugal force, controls the characteristic of the damper of torsional oscillations in function of the speed of

rotation Au-dessus de la vitesse de ralenti, la carac-  rotation Above idle speed, the characteristic

téristique d'amortissement est adaptée aux exigences du fonctionnement en charge et, au-dessous de la vitesse de ralenti, elle est adaptée aux exigences du fonctionnement a vide Les amortisseurs d'oscillations de torsion de ce genre sont d'une fabrication extrêmement compliquée et coûteuse et, dans de nombreux cas, ils n'atteignent pas une longévité suffisante Les amortisseurs d'oscillations de torsion de-ce genre sont utilisés de préférence en combinaison avec des moteurs diesel parce que ces moteurs  damping characteristic is adapted to the requirements of load operation and, below idling speed, it is adapted to the requirements of no-load operation Torsional oscillation dampers of this kind are extremely complicated to manufacture and expensive and, in many cases, they do not achieve sufficient longevity Torsional oscillation dampers of this kind are preferably used in combination with diesel engines because these engines

ont un haut degré d'irrégularité notamment au ralenti.  have a high degree of irregularity, especially at idle.

Le but de la présente invention est de réaliser un  The object of the present invention is to provide a

groupe embrayage-boite de vitesses pour un véhicule au-  clutch-gearbox group for a vehicle

tomobile entraîné par un moteur à combustion interne,  tomobile driven by an internal combustion engine,

notamment par un moteur diesel, dans lequel les oscilla-  in particular by a diesel engine, in which the oscillated

tions de torsion de la boite de vitesses soient évitées,  torsion of the gearbox is avoided,

en particulier dans le fonctionnement au point mort.  especially in neutral operation.

Selon l'invention, l'amortisseur d'oscillations de torsion de l'embrayage à friction est dimensionné exclu-  According to the invention, the torsional oscillation damper of the friction clutch is dimensioned exclusively.

sivement pour amortir les oscillations qui se manifes-  to dampen the oscillations that occur

tent dans l'état de transmission du couple de la boite  try in the transmission state of the torque of the gearbox

de vitesses, c'est-à-dire dans le fonctionnement en charge.  speed, that is to say in load operation.

La boîte de vitesses comprend un détecteur qui détecte l'état de marche au point mort de la boîte de vitesses, dans lequel l'arbre de sortie de la boite de vitesses  The gearbox includes a sensor that detects the gearbox neutral state, in which the gearbox output shaft

est désolidarisé de l'arbre d'entrée de cette boîte.  is disconnected from the input shaft of this box.

L'embrayage à friction peut être embrayé ou débrayé au -  The friction clutch can be engaged or disengaged at -

moyen d'un dispositif moteur commandé Le détecteur com-  by means of a controlled motor device The detector

mande le dispositif moteur de telle manière que l'embrayage  drives the drive system so that the clutch

à friction soit débrayé pour la durée de l'état de fonc-  be disengaged for the duration of the operating state

tionnement au point mort de la boite de vitesses Dans le fonctionnement au point mort le disque d'embrayage  gearbox in neutral position In neutral mode the clutch disc

et, par conséquent, la boite de vitesses ne sont pas en-  and therefore the gearbox is not

traînés de sorte qu'il ne peut pas s'y produire de bruits.  dragged so that noises cannot occur there.

Etant donné que l'amortisseur d'oscillations de torsion n'a à être dimensionné quepour le fonctionnement en charge,  Since the torsional oscillation damper only needs to be sized for load operation,

on peut utiliser des constructions simples pour l'amor-  simple constructions can be used for the

tisseur d'oscillations.oscillation weaver.

En ce qui concerne le dispositif moteur, il s'agit de préférence d'un servo-moteur-de positionnement tel que celui qui est utilisé en combinaison avec un dispositif d'actionnement d'embrayage semiautomatique ou entièrement automatique, par exemple du type qui est connu par la  As regards the motor device, it is preferably a positioning servo-motor such as that which is used in combination with a semi-automatic or fully automatic clutch actuation device, for example of the type which is known by the

demande de brevet Allemand 30 28 250 Le dispositif mo-  German patent application 30 28 250 The mo-

teur peut être prévu en supplément d'une pédale de dé-  may be provided in addition to a foot pedal

brayage classique.classic clutch.

L'invention sera décrite ci-après-avec plus de dé-  The invention will be described below with more detail.

tails en référence au dessin sur lequel on a représenté schématiquement le groupe embrayage-boîte de vitesses  tails with reference to the drawing in which the clutch-gearbox group is schematically represented

d'un véhicule automobile entraîné par un moteur à com-  of a motor vehicle driven by a

bustion interne.internal bustion.

Le vilebrequin ( 1) d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, en particulier d'un moteur diesel, est accouplé par l'intermédiaire d'un embrayage à friction ( 3) à l'arbre d'entrée ( 5) d'une boîte de vitesses ( 7) Les roues motrices du véhicule automobile,  The crankshaft (1) of an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular of a diesel engine, is coupled via a friction clutch (3) to the input shaft (5 ) a gearbox (7) The drive wheels of the motor vehicle,

représentées schématiquement en ( 9), sont reliées solidai-  shown schematically in (9), are connected solidai-

rement en rotation à l'arbre de sortie ( 11) de la boite de vitesses ( 7) Au moyen d'un levier de vitesses-( 13), on peut choisir les trains de transmission du couple et, de  Rely in rotation at the output shaft (11) of the gearbox (7) By means of a gear lever (13), one can choose the torque transmission trains and, from

ce fait, le rapport de transmission de la boîte de vi-  this fact the transmission ratio of the gearbox

tesses ( 7) Dans une position de point mort du levier ( 13), l'arbre de sortie ( 11) est désaccouplé de l'arbre d'entrée ( 5) cependant que, comme précédemment au moins une partie des pignons de la boîte de vitesses ( 7) est en liaison  braids (7) In a neutral position of the lever (13), the output shaft (11) is uncoupled from the input shaft (5), however, as previously at least part of the gears of the gearbox gear (7) is linked

en rotation avec l'arbre d'entrée ( 5).  in rotation with the input shaft (5).

L'embrayage à friction ( 3) est de constitution tra-  The friction clutch (3) is of tra-

ditionnelle et comprend un volant ( 15) monté lié en rota-  and includes a flywheel (15) mounted linked in rotation

tion sur le vilbrequin ( 1) Sur le volant ( 15), est monté avec liaison en rotation mais libre en translation axiale, un plateau de pression ( 17) qui peut être pressé contre le volant ( 15) par un ressort diaphragme ( 19) Le ressort diaphragme ( 19) prend appui sur le plateau de pression ( 17) par sa périphérie extérieure et sur le volant ( 15) sur une périphérie de plus petit diamètre Entre le plateau de pression ( 17) et le volant ( 15) est monté un disque d'embrayage ( 23) muni de garnitures de friction ( 21) et qui est guidé avec liaison en rotation mais mobile en translation axiale, sur l'arbre d'entrée ( 5) de la boîte de vitesses ( 7) Le disque d'embrayage ( 23) comporte un  tion on the crankshaft (1) On the flywheel (15), is mounted with connection in rotation but free in axial translation, a pressure plate (17) which can be pressed against the flywheel (15) by a diaphragm spring (19) The diaphragm spring (19) is supported on the pressure plate (17) by its outer periphery and on the flywheel (15) on a periphery of smaller diameter Between the pressure plate (17) and the flywheel (15) is mounted a clutch disc (23) provided with friction linings (21) and which is guided with rotation connection but movable in axial translation, on the input shaft (5) of the gearbox (7) The disc clutch (23) has a

amortisseur d'oscillations de torsion ( 25) qui est cal-  torsional oscillation damper (25) which is calibrated

culé pour le fonctionnement en charge de la boîte de vi tesses ( 7), avec transmission du couple L'amortisseur d'oscillations de torsion ( 25) peut être de constitution classique et comporter un amortisseur à ressorts et un  for the operation under load of the gearbox (7), with torque transmission The torsional oscillation damper (25) can be of conventional constitution and include a spring damper and a

amortisseur à friction.friction damper.

Pour la manoeuvre de l'embrayage à friction, il est  For the operation of the friction clutch, it is

prévu une pédale d'embrayage ( 27) destinée à être ac-  provided a clutch pedal (27) intended to be ac-

tiormne pas le conducteur du véhicule, qui est couplé 6 e par l'interm 6 diaire d'une fringlerie ( 29) ou équivalent  does not affect the driver of the vehicle, which is coupled 6 e through the intermediary 6 of a linkage (29) or equivalent

à une fourchette de débrayage ( 31) La fourchette de dé-  a release fork (31) The release fork

brayage ( 31) agit sur le ressort diaphragme ( 19) par l'intermédiaire d'une butée de débrayage ( 33) qui peut  clutch (31) acts on the diaphragm spring (19) via a clutch release bearing (33) which can

se déplacer en translation axiale par rapport à l'em-  move in axial translation relative to the em-

brayage à friction ( 3) On peut débrayer l'embrayage  friction clutch (3) The clutch can be disengaged

à friction ( 31) en pressant la pédale de débrayage ( 27).  friction (31) by pressing the clutch pedal (27).

L'embrayage à friction ( 3) peut également être dé-  The friction clutch (3) can also be released.

bray 6 par un servo-moteur ( 35) Le servo-moteur ( 35) est reli 6 également à la fourchette de débrayage ( 31) par l'intermédiaire d'une tringlerie ( 37) ou équivalent et  bray 6 by a servo motor (35) The servo motor (35) is also connected 6 to the clutch release fork (31) by means of a linkage (37) or equivalent and

il agit en parallèle avec la pédale de débrayage ( 27).  it acts in parallel with the clutch pedal (27).

Sur la boite de vitesses ( 7) un d 6 tecteur ( 39) détecte si le levier de vitesses ( 13) se trouve dans sa positicade point mort Le d 6 tecteur ( 39) commande le servo-moteur  On the gearbox (7) a d 6 tector (39) detects if the gear lever (13) is in its neutral position The d 6 tector (39) controls the servo motor

( 35) par l'interm 6 diaire d'une canalisation ( 41), de ma-  (35) through a pipe 6 (41),

nière que ce servo-moteur maintienne l'embrayage à fric-  This servo motor keeps the clutch wet.

tion ( 3) débrayé aussi longtemps que le levier de vi-  (3) disengaged as long as the shift lever

tesses ( 13) se trouve dans sa position de point mort.  tesses (13) is in its neutral position.

Lorsque l'embrayage à friction ( 3) est débrayé, le  When the friction clutch (3) is disengaged, the

disque d'embrayage ( 23), l'arbre d'entrée ( 5) et les pi-  clutch disc (23), input shaft (5) and pins

gnons de la boîte de vitesses ( 7) qui sont reliés et liés en rotation à l'arbre d'entrée ( 5) sont immobiles de sorte qu'il ne peut pas se produire de bruit au point  gnons of the gearbox (7) which are connected and linked in rotation to the input shaft (5) are stationary so that no noise can be produced at the point

mort et que l'on n'a pas à amortir de tels bruits.  dead and you don't have to dampen such noises.

En remplacement de l'actionnement de cet embrayage à friction au moyen d'une pédale d'embrayage, on peut  By replacing the actuation of this friction clutch by means of a clutch pedal, it is possible to

également prévoir un actionnement d'embrayage semi-au-  also provide for a semi-clutch actuation

tomatique ou entièrement automatique tel que, par exemple, cel ui décrit dans la demande de brevet Allemand 30 28 250, cependant que, dans ce cas, le servo-moteur ( 35) peut être utilis 6 en supplément pour l'actionnement command 6 par  automatic or fully automatic as, for example, that described in German patent application 30 28 250, however, in this case, the servo-motor (35) can be used 6 in addition for actuation command 6 by

programme de l'embrayageà friction ( 3).  friction clutch program (3).

Claims (3)

REVENDICATIONS - 1 Groupe embrayage-boîte de vitesses pour un vé- hicule automobile, comprenant: a) une boîte de vitesses ( 7) comportant un arbre d'entrée ( 5), un arbre de sortie ( 11) et un levier de commande ( 13), au moyen duquel la boite de vitesses ( 7) peut être commutée entre un état de point mort, dans lequel l'arbre de sortie ( 11) est désaccouplé de l'arbre d'entrée ( 5) et au moins un état de transmission du couple, dans lequel l'arbre de sortie ( 11) est lié en rotation à l'arbre d'entrée ( 5) avec un rapport de transmission de vitesse de rotation déter- minée; b) un embrayage à friction ( 3) comprenant un disque d'embrayage ( 23) lié en rotation à l'arbre d'en- trée ( 5) et qui porte des garnitures de friction ( 21),CLAIMS - 1 Clutch-gearbox group for a motor vehicle, comprising: a) a gearbox (7) comprising an input shaft (5), an output shaft (11) and a control lever ( 13), by means of which the gearbox (7) can be switched between a neutral state, in which the output shaft (11) is uncoupled from the input shaft (5) and at least one state torque transmission, in which the output shaft (11) is rotatably connected to the input shaft (5) with a determined speed of transmission ratio; b) a friction clutch (3) comprising a clutch disc (23) rotatably connected to the input shaft (5) and which carries friction linings (21), 1 et un amortisseur d'oscillations de torsion ( 25), in-  1 and a torsional oscillation damper (25), in- tercalé sur le circuit de transmission du couple entre les garnitures de friction ( 21) du disque d'embrayage ( 23) et l'arbre d'entrée ( 5) de la boite de vitesses ( 7); c) un dispositif d'actionnement ( 27, 31, 33, 35) destiné  tercalé on the torque transmission circuit between the friction linings (21) of the clutch disc (23) and the input shaft (5) of the gearbox (7); c) an actuating device (27, 31, 33, 35) intended à embrayer et débrayer l'embrayage à friction ( 3), ca-  to engage and disengage the friction clutch (3), ractérisé en ce que l'amortisseur d'oscillations de tor-  characterized in that the torsional oscillation damper sion ( 25) est dimensionné pour amortir les oscillations qui se manifestent dans l'état de transmission du couple  sion (25) is dimensioned to dampen the oscillations which occur in the torque transmission state de la boîte de vitesses ( 7), en ce que la boite de vi-  of the gearbox (7), in that the gearbox tesses ( 7) comprend un détecteur ( 39) qui capte l'état de point mort de la boîte de vitesses ( 7) et produit un signal de commande qui caractérise l'état de point mort; et en ce que le dispositif d'actionnement ( 27, 31, 33, 25) comprend un dispositif moteur ( 35) pouvant être  tesses (7) comprises a detector (39) which detects the neutral state of the gearbox (7) and produces a control signal which characterizes the neutral state; and in that the actuating device (27, 31, 33, 25) comprises a motor device (35) which can be commandé en fonction du signal de commande, et qui dé-  controlled according to the control signal, and which saccouple l'embrayage à friction ( 3) pendant la durée  couples the friction clutch (3) for the duration de l'état de point mort.from the neutral state. 2 Embrayage selon la revendication 1, caractérisé  2 clutch according to claim 1, characterized en ce que le dispositif moteur est constitué par un ser-  in that the motor device is constituted by a ser- vo-moteur de positionnement ( 35).vo-positioning motor (35). 3 Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement ( 27, 31, 33, 35) comprend, en supplément du dispositif moteur command 6 ( 35)  3 clutch according to claim 1, characterized in that the actuating device (27, 31, 33, 35) comprises, in addition to the engine control device 6 (35) une pédale ( 27) au moyen de laquelle l'embrayage à fric-  a pedal (27) by means of which the friction clutch tion ( 3) peut être débrayé indépendamment du dispositif  tion (3) can be disengaged independently of the device moteur ( 35).motor (35).
FR8313125A 1982-08-06 1983-08-04 DEVICE FOR CONTROLLING A CLUTCH COMPRISING A TORSIONAL OSCILLATOR FOR A MOTOR VEHICLE Pending FR2531383A1 (en)

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