FR2521787A1 - ANTENNA FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
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Abstract
Description
Antenne pour véhicules automobiles. Motor vehicle antenna.
L' invention concerne une antenne pour véhicules automobiles comportant un socle d'antenne pouvant se monter sur la carrosserie du véhicule ainsi que des éléments de fixation destinés à ce qu'on appelle la fixation par un seul trou, et une tige d'antenne qui, à l'extré- mité adjointe au socle d'antenne, est conçue sous la forme d'un tronçon flexible élastiquement qui contient un ressort à boudin dans une enveloppe en matière élastique isolante et forme une liaison continue conductrice de l'électricité. The invention relates to an antenna for motor vehicles comprising an antenna base which can be mounted on the vehicle body as well as fixing elements intended for what is called fixing by a single hole, and an antenna rod which , at the end adjoining the antenna base, is designed in the form of an elastically flexible section which contains a coil spring in an envelope of insulating elastic material and forms a continuous electrically conductive connection.
L'avantage de ce type d1antennes,dîtes antennes d'automobile flexibles, relativement aux antennes télescopiques, est qu'elles résistent mieux à une action violente. The advantage of this type of antennas, so-called flexible automobile antennas, relative to telescopic antennas, is that they are more resistant to violent action.
En effet, notamment lors d'un accident, le risque d'abtmer les antennes est nettement diminué car, en cas de pression exercée sur la tige d'antenne, elles peuvent s'incliner dans une large mesure sans déformation permanente. En outre, les antennes de ce genre ntont pas besoin autre rétractées dans les installations de lavage. Ce résultat est principalement assuré gracie au ressort inséré dans la partie inférieure de la tige d'antenne, qui est enveloppé en vue de la résistance aux intempéries.Indeed, especially during an accident, the risk of damaging the antennas is significantly reduced because, in the event of pressure exerted on the antenna rod, they can tilt to a large extent without permanent deformation. In addition, antennas of this kind do not need other retracted in washing facilities. This result is mainly guaranteed thanks to the spring inserted in the lower part of the antenna rod, which is wrapped for weather resistance.
Toutefois l'inconvénient de ces antennes consiste en ce que, par suite de l'utilisation d'un ressort comme tronçon flexible, elles ont tendance, par exemple par suite des trépidations dues à la marche du véhicule et/ou de la pression du vent, à exécuter des mouvements d'oscillation, ce qui peut avoir des effets désavantageux sur la puissance de réception des antennes et peut avoir pour effet, surtout en cas d'oscillations latérales de la tige d'antenne, de causer un risque pour d'autres usagers de la route. However, the disadvantage of these antennas is that, as a result of the use of a spring as a flexible section, they tend, for example as a result of tremors due to the running of the vehicle and / or the wind pressure. , to execute oscillating movements, which can have disadvantageous effects on the reception power of the antennas and can have the effect, especially in the case of lateral oscillations of the antenna rod, of causing a risk for other road users.
On connaît une antenne pour véhicules automobiles de l'espèce précédemment décrite (modèle d'utilité DE 74 19 034). Dans cette antenne connue, les inconvénients décrits des mouvements d'oscillation existent encore. An antenna for motor vehicles of the kind described above is known (utility model DE 74 19 034). In this known antenna, the described disadvantages of oscillation movements still exist.
L'enveloppe en matière isolante élastique qu'elle comporte est insuffisante quant à l'amortissement des effets d'oscillation. En outre, dans le cas d'antennespour véhicules automobiles, il faut veiller à tenir compte, dans toute la mesure du possible, des conditions complexes que doivent remplir ces antennes. Elles comprennent d'une part la possibilité dtadapter l'antenne à différentes inclinaisons de la carrosserie. D'autre part, il faut éviter le risque d'abtmer des parties d'antenne qui se trouvent en dehors des surfaces de la carrosserie.En outre, sur les véhicules automobiles modernes, il faut penser à donner une forme aérodynamique aux parties de l'antenne qui sont situées hors de la surface de la carrosserie, et enfin, en ce qui concerne la fonction électrique, il faut chercher à obtenir une conduction avec peu de pertes à l'intérieur de l'antenne.The envelope of elastic insulating material which it comprises is insufficient as regards the damping of the oscillation effects. In addition, in the case of aerials for motor vehicles, care must be taken to take into account, as far as possible, the complex conditions which these aerials must fulfill. On the one hand, they include the possibility of adapting the antenna to different inclinations of the body. On the other hand, it is necessary to avoid the risk of damaging parts of the antenna which are outside the body surfaces. In addition, on modern motor vehicles, it is necessary to think of giving an aerodynamic shape to the parts of the body. 'antenna which are located outside the surface of the body, and finally, with regard to the electrical function, we must seek to obtain a conduction with few losses inside the antenna.
A part la forte tendance à l'oscillation qui subsiste dans l'antenne connue, les autres conditions précédemment mentionnées n(y sont aucunement remplies. Dans l'antenne connue, on utilise un mécanisme de pivotement séparé formé de différentes pièces et qui, à cause des éléments à arêtes vives en saillie, entratne un grand risque de blessures. D'autre part, précisément cette constitution de l'antenne connue est extrêmement désavantageuse en ce qui concerne les conditions aérodynamiques. La possibilité, de toute façon réduite, d'adaptation à différentes inclinaisons de la carrosserie est acquise aux prix d'un grand risque d'accidents db à des arêtes et courbures en saillie et à une forme très peu aérodynamique de la disposition d'antenne.En outre, la constitution de l'antenne connue entratne une structure électrique causant des pertes extrê- mement grandes, car il se produit en particulier des capacités nuisibles entre la tige d'antenne et la carrosserie du véhicule, étant donné que la tige d'antenne proprement dite est à une grande distance de la surface de la carrosserie et des composants électriques et électroniques qu'il stagit de raccorder. Apart from the strong tendency to oscillation which remains in the known antenna, the other conditions previously mentioned are in no way fulfilled there. In the known antenna, a separate pivoting mechanism is used formed of different parts and which, at because of the sharp-edged elements projecting, there is a great risk of injury. On the other hand, precisely this constitution of the known antenna is extremely disadvantageous with regard to the aerodynamic conditions. The possibility, in any case reduced, of adaptation to different inclinations of the bodywork is acquired at the cost of a great risk of accidents db to projecting edges and curvatures and to a very aerodynamic shape of the antenna layout. In addition, the constitution of the antenna known causes an electrical structure causing extremely large losses, since in particular harmful capacities occur between the antenna rod and the vehicle body, since the t The antenna itself is at a great distance from the surface of the body and from the electrical and electronic components that it intends to connect.
L'invention a donc pour but de fournir une antenne de l'espèce précédemment indiquée dans laquelle tout d'abord les propriétés de flexion du tronçon partiel, et en particulier sa possibilité de flexion amortie, soient améliorées, de manière à diminuer le plus possible la tendance à l'oscillation, et, en même temps, de permettre de façon simple l'adaptation de l'antenne à différentes inclinaisons de la carrosserie et de réaliser cette possibilité d'adaptation, plus précisément en évitant un mécanisme spécial de pivotement, de façon telle que, d'une part, le risque de se blesser sur l'antenne lors du maniement et en particulier lors d'accidents soit notablement diminué et que, d'autre part, on obtienne, avec le moins possible de composants, une forme très avantageuse aérodynamiquement de la structure d'ensemble de l'antenne.En mQme temps, il faut faire en sorte que, pour éviter des capacités nuisibles entre la tige d'antenne et la carrosserie du véhicule automobile, la tige d'antenne soit reliée aux composants électriques et électroniques qui suivent, en particulier à des éléments d'un amplificateur, de façon telle que les pertes qui se produisent par ailleurs soient limitées autant que possible. The object of the invention is therefore to provide an antenna of the type indicated above in which, first of all, the bending properties of the partial section, and in particular its possibility of damped bending, are improved, so as to reduce as much as possible. the tendency to oscillate, and, at the same time, to allow the antenna to be easily adapted to different inclinations of the body and to achieve this possibility of adaptation, more precisely by avoiding a special pivoting mechanism, in such a way that, on the one hand, the risk of being injured on the antenna during handling and in particular during accidents is significantly reduced and, on the other hand, one obtains, with as few components as possible, an aerodynamically very advantageous form of the overall structure of the antenna. At the same time, it is necessary to ensure that, in order to avoid harmful capacitances between the antenna rod and the body of the motor vehicle, the antenna rod self t connected to the following electrical and electronic components, in particular to elements of an amplifier, so that the losses which otherwise occur are limited as much as possible.
L'invention parvient à ce résultat dans une antenne de l'espèce précédemment indiquée par la combinaison des caractéristiques suivantes
a) le tronçon flexible élastiquement, y compris les spires du ressort, est complètement enveloppé par un élastomère thermoplastique,
b) le socle d'antenne, pouvant se monter sur la carrosserie du véhicule, est conçu sous forme de corps creux et sert de bottier à des composants électriques et/ou électroniques,
c) le socle d'antenne présente une forme essentiellement conique et la surface de base du cône, formant la surface de base du socle d'antenne, fait,dans au moins un plan, avec l'axe du cône (ligne centrale imaginaire du cane)., un angle compris, à peu près dans la région moyenne, entre O et 900,
d) le socle d'antenne est de forme aplatie à son extrémité supérieure et, à cette extrémité supérieure du socle d'antenne, la tige d'antenne est fixée par son extrémité inférieure, l'extrémité inférieure de la tige d'antenne étant conçue de telle sorte que l'on obtient, entre le socle d'antenne et la tige d'antenne, une transition à peu près régulière entre le socle d'antenne et la tige d'antenne.The invention achieves this result in an antenna of the species previously indicated by the combination of the following characteristics
a) the elastically flexible section, including the turns of the spring, is completely enveloped by a thermoplastic elastomer,
b) the antenna base, which can be mounted on the vehicle body, is designed in the form of a hollow body and is used as a boot for electrical and / or electronic components,
c) the antenna base has an essentially conical shape and the base surface of the cone, forming the base surface of the antenna base, forms, in at least one plane, with the axis of the cone (imaginary central line of the cane)., an angle included, roughly in the middle region, between O and 900,
d) the antenna base is flattened at its upper end and, at this upper end of the antenna base, the antenna rod is fixed by its lower end, the lower end of the antenna rod being designed such that one obtains, between the antenna base and the antenna rod, an almost regular transition between the antenna base and the antenna rod.
La caractéristique a) assure, en particulier à cause de ltenteloppement complet des spires du ressort, les propriétés de flexion améliorées que l'on désire pour éviter l'oscillation. Un avantage réside dans la forme particulièrement aérodynamique et en outre dans le risque de blessure notablement diminué sur l'antenne ou le socle conique, en cas d'accident, en particulier quand l'antenne est montée que le véhicule, de telle sorte que la ligne centrale imaginaire du c8ne est inclinée vers les parties du véhicule situées plus en arrière.En outre, avec une antenne ainsi conçue et en particulier un socle d'antenne ainsi conçu, on peut arriver, de la façon la plus simple -sans composants supplémentaires ni autres mesures de construction- à ce que l'antenne puisse s'adapter sans difficulté à des surfaces de carrosserie inclinées latéralement. L'invention parvient à ce résultat de la façon la plus simple en déviant l'axe longitudinal imaginaire de la surface de base, de forme elliptique dans cette exécution du socle d'antenne, relativement à une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, jusqu'à ce que la tige d'antenne,w vue dans le sens de la marche ou en sens opposé, apparaisse dirigée verticalement, et en fixant l'antenne, dans cette position, à la carrosserie du véhicule. Il est vrai que, par suite de cette mesure, lorsqu'on considère l'antenne depuis un côté du véhicule, la tige d'antenne aura, en fin de compte, relativement à la carrosserie, une moindre inclinaison que dans une disposition où l'axe longitudinal imaginaire de la surface de base elliptique du socle d'antenne serait parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, mais cela est négligeable relativement à l'avantage obtenu qui est d'adapter l'antenne à des carrosseries inclinées sans aucun élément supplémentaire comme,par exemple une couche intermédiairé en forme de coin qui, de toute façon, ne peut être optimale que pour une inclinaison tout à fait déterminée de la carrosserie.Avec la constitution de l'antenne selon l'invention et sa disposition selon l'invention sur la tôle de carrosserie du véhicule, on peut obtenir une adaptation continue de l'antenne à n'importe quelle inclinaison latérale de la carrosserie
Si cette inclinaison n'est pas plus grande que angle obtenu, selon l'invention, entre une perpendiculaire à l'ellipse et l'axe du cane (ligne centrale imaginaire du cône). Mais ainsi, on voit déjà nettement aussi entre quelles larges limites on peut ici obtenir de la façon la plus simple une adaptation aux surfaces de carrosserie, régulièrement inclinées latéralement, lors du montage de l'antenne.The characteristic a) ensures, in particular because of the complete development of the turns of the spring, the improved bending properties which are desired to avoid oscillation. An advantage lies in the particularly aerodynamic shape and in addition in the risk of injury significantly reduced on the antenna or the conical base, in the event of an accident, in particular when the antenna is mounted as the vehicle, so that the imaginary central line of the c8ne is inclined towards the parts of the vehicle located further back. In addition, with an antenna thus designed and in particular an antenna base thus conceived, it is possible to arrive, in the simplest way - without additional components or other construction measures - so that the antenna can easily adapt to laterally inclined body surfaces. The invention achieves this result in the simplest way by deflecting the imaginary longitudinal axis of the base surface, of elliptical shape in this embodiment of the antenna base, relative to a direction parallel to the longitudinal axis of the vehicle. , until the antenna rod, w viewed in the direction of travel or in the opposite direction, appears directed vertically, and by fixing the antenna, in this position, to the vehicle body. It is true that, as a result of this measure, when we consider the antenna from one side of the vehicle, the antenna rod will, in the end, relative to the bodywork, have a less inclination than in an arrangement where the imaginary longitudinal axis of the elliptical base surface of the antenna base would be parallel to the longitudinal axis of the vehicle, but this is negligible compared to the advantage obtained which is to adapt the antenna to inclined bodies without any element additional such as, for example, an intermediate layer in the form of a wedge which, in any case, can only be optimal for a completely determined inclination of the bodywork. With the construction of the antenna according to the invention and its arrangement according to the invention on the vehicle body sheet, it is possible to obtain a continuous adaptation of the antenna to any lateral inclination of the body
If this inclination is not greater than the angle obtained, according to the invention, between a perpendicular to the ellipse and the axis of the cane (imaginary central line of the cone). But thus, it is also already clearly seen between which wide limits it is possible here to obtain in the simplest way an adaptation to the body surfaces, regularly inclined laterally, during the mounting of the antenna.
Gracie à la structure donnée au socle d'antenne selon la caractéristique b), on peut constituer des antennes flexibles très peu encombrantes et courtes, car tout le système électronique, par exemple des composants d'adaptation d'antenne et/ou d'amplification, peuvent Outre logés dans le socle. Il est particulièrement avantageux aussi que lténergie de réception captée par la tige d'antenne puisse être conduite, au-dessus de la carrosserie du véhicule, à l'amplificateur et y être amplifiée. On évite ainsi des pertes supplémentaires qui sont provoquées lors du passage de l'énergie de réception par la capacité engendrée sur la carrosserie du véhicule. Thanks to the structure given to the antenna base according to characteristic b), it is possible to constitute flexible antennas that are very compact and short, since the entire electronic system, for example antenna adaptation and / or amplification components , can additionally housed in the base. It is also particularly advantageous that the reception energy picked up by the antenna rod can be conducted, above the vehicle body, to the amplifier and be amplified there. This avoids additional losses which are caused during the passage of reception energy by the capacity generated on the vehicle body.
Il est particulièrement avantageux, selon un mode d'exécution de l'invention, que le ressort soit sous forme de ressort de compression. Un tel ressort de compression entratne une plus grande marge de flexion sans déformation et par suite une nouvelle diminution des mouvements éventuels d'oscillation, outre l'effet de l'enveloppe d'élastomère thermoplastique.En cas de flexion, il se produit, d'un côté du ressort de compression courbé et donc dans l'élastomère, un foulage et donc un effort de compression, et de l'autre côté du ressort de compression, un effort de traction appliqué à ltélastomère, ce qui contrarie des deux côtés les mouvements d'oscillation.Ainsi, d'une part, on augmente nettement la marge de flexion élastique dont on dispose sans déformation permanente, mais en outre on diminue encore la tendance à ltoscillation de sorte que, par suite de cette plus grande marge de flexion, le risque de blessures en cas d'accidents est encore diminué. It is particularly advantageous, according to one embodiment of the invention, for the spring to be in the form of a compression spring. Such a compression spring results in a greater margin of flexion without deformation and consequently a further reduction in possible oscillation movements, in addition to the effect of the envelope of thermoplastic elastomer. In the event of bending, it occurs, d '' one side of the compression spring bent and therefore in the elastomer, crushing and therefore a compression force, and on the other side of the compression spring, a tensile force applied to the elastomer, which counteracts on both sides the oscillation movements. Thus, on the one hand, the elastic flexion margin which is available without permanent deformation is markedly increased, but furthermore the tendency to oscillation is further reduced so that, as a result of this greater flexion margin , the risk of injury in the event of an accident is further reduced.
En cas de flexion, le ressort conçu selon l'inven- tion subit le maximum d'effort sur les spires les plus éloignées de la force en action, en vertu de l'action de levier. Il S'ensuit que l'effort de flexion du ressort et donc aussi l'effort appliqué à l'élastomère ne se produisent pas uniformément dans la gamme de flexion. In the event of bending, the spring designed according to the invention undergoes the maximum force on the turns farthest from the force in action, by virtue of the action of lever. It follows that the bending force of the spring and therefore also the force applied to the elastomer does not occur uniformly in the bending range.
Selon un mode d'exécution avantageux de l'invention, on obtient l'application d'un effort plus uniforme au ressort et à l'élastomère dans toute la marge de flexion si le ressort, dans la région de flexion, est enroulé avec un diamètre diminuant constamment en partant de ltextrémité opposée au socle d'antenne, donc avec une forme conique. Grâce à 1'effort uniforme qui en résulte, on peut obtenir une nouvelle augmentation de l'effort de flexion de l'antenne sans déformation.According to an advantageous embodiment of the invention, the application of a more uniform force to the spring and to the elastomer is obtained over the entire bending margin if the spring, in the bending region, is wound with a diameter constantly decreasing from the end opposite the antenna base, therefore with a conical shape. Thanks to the uniform force which results therefrom, it is possible to obtain a further increase in the bending force of the antenna without deformation.
On peut obtenir le môme avantage, selon un autre mode d'exécution avantageux, si le ressort, dans la région de flexion,est enroulé avec un pas qui diminue constamment depuis l'extrémité adjointe au socle d'antenne. The same advantage can be obtained, according to another advantageous embodiment, if the spring, in the flexion region, is wound with a pitch which constantly decreases from the end adjoining the antenna base.
L'avantage de l'effort uniforme appliqué au ressort et à l'élastomère dans la région de flexion peut aussi Autre obtenu, selon un autre mode d'exécution avantageux, si le ressort présente, dans la région de flexion, à la fois une forme conique et un pas qui diminue constamment. The advantage of the uniform force applied to the spring and to the elastomer in the bending region can also be obtained, according to another advantageous embodiment, if the spring has, in the bending region, both a conical shape and a step which decreases constantly.
Selon un mode d'exécution avantageux, une nouvelle augmentation de la marge de flexion sans déformation de l'antenne est possible si, dans la région de coeur du ressort, est formée en direction longitudinale, une cavité exempte d'élastomère. Grâce à la formation de cette cavité, l'élastomère peut, en cas d'effort de compression, céder aussi en direction de la région de coeur du ressort, ce qui fait que l'on obtient précisément une marge de flexion encore plus grande sans déformation permanente de la tige d'antenne. According to an advantageous embodiment, a further increase in the flexion margin without deformation of the antenna is possible if, in the core region of the spring, is formed in the longitudinal direction, a cavity free of elastomer. Thanks to the formation of this cavity, the elastomer can, in the event of a compression force, also yield in the direction of the core region of the spring, which means that an even greater flexion margin is obtained without permanent deformation of the antenna rod.
Selon un autre mode d'exécution avantageux, le ressort est sous forme de ressort de compression dans la région de flexion et sous forme de ressort de traction aux deux extrémités, hors de la région de flexion. Grâce à ces mesures, il devient possible, de la façon la plus simple, d'insérer le ressort dans la tige d'antenne de façon durable et conductrice de l'électricité, en particulier lorsque le ressort et le filetage sont boudinés de telle sorte que lors dti vissage, il se produit une force qui agit de manière à augmenter le diamètre du ressort. According to another advantageous embodiment, the spring is in the form of a compression spring in the bending region and in the form of a tension spring at the two ends, outside the bending region. Thanks to these measures, it becomes possible, in the simplest way, to insert the spring into the antenna rod in a durable and electrically conductive manner, in particular when the spring and the thread are coiled in such a way. that during screwing, a force occurs which acts to increase the diameter of the spring.
Selon un développement avantageux de l'invention, on peut obtenir une antenne particulièrement puissante et résistant aux intempéries, avec un grand amortissement de la tendance à l'oscillation, si la tige d'antenne contient un corps isolant, de préférence une tige renforcée de fibres, sur laquelle le fil d'antenne est enroulé à la façon d'une antenne hélicordale et si la tige d'antenne ainsi formée est enveloppée, d'une façon quirésisteaux intempéries, par une gaine rétrécissable. According to an advantageous development of the invention, it is possible to obtain a particularly powerful and weather-resistant antenna, with great damping of the tendency to oscillation, if the antenna rod contains an insulating body, preferably a rod reinforced with fibers, on which the antenna wire is wound in the manner of a helical antenna and if the antenna rod thus formed is enveloped, in a quesistemperature way, by a shrinkable sheath.
La constitution de l'antenne hélicoidale permet de diminuer nettement la longueur de la tige d'antenne et la tige renforcée de fibres communique à la tige d'antenne une élasticité supplémentaire.The construction of the helical antenna makes it possible to significantly reduce the length of the antenna rod and the fiber-reinforced rod provides the antenna rod with additional elasticity.
Pour tout ressort, la force nécessaire pour le dévier augmente avec le degré de déviation qu'il a déjà subi. For any spring, the force required to deflect it increases with the degree of deflection it has already undergone.
il s'ensuit que pour dévier le ressort hors de la position de repos, la force nécessaire est minimale. Mais cela signifie aussi que dans le cas du ressort intégré selon l'invention à la tige d'antenne, de petites forces comme celles qui peuvent résulter par exemple du déplacement d'air peuvent conduire à une déviation, extrêmement faible mais tout de même gênante, du ressort et donc de toute la tige d'antenne. Par suite, de petites forces suffisent déjà à engendrer de légers mouvementsd'oscil- lation au voisinage de la position de repos de la tige d'antenne. Selon un développement avantageux de l'invention, ces mouvements d'oscillation aussi peuvent être empêchés si le ressort selon l'invention présente une précharge.Cette précharge a avantageusement pour effet que déjà pour dévier le ressort hors de la position de repos, il faut une force nettement plus grande que dans le cas d'un ressort sans précharge, de sorte que môme ces mouvements d'oscillation,légers et indésirables, peuvent hêtre évités. Par suite, la précharge a pour effet qu'il faut tout d'abord surmonter une certaine force et qu'alors seulement la tige d'antenne cède de façon continue à mesure que la force en action augmente.it follows that to deflect the spring out of the rest position, the force required is minimal. However, this also means that in the case of the spring integrated according to the invention into the antenna rod, small forces such as those which may result, for example, from the displacement of air, can lead to a deviation, which is extremely small but still bothersome , of the spring and therefore of the whole antenna rod. As a result, small forces are already sufficient to generate slight oscillating movements in the vicinity of the rest position of the antenna rod. According to an advantageous development of the invention, these oscillation movements can also be prevented if the spring according to the invention has a preload. This preload advantageously has the effect that already to deflect the spring out of the rest position, it is necessary a force much greater than in the case of a spring without preload, so that even these oscillating movements, light and undesirable, can be avoided. Consequently, the preload has the effect that a certain force must first be overcome and that only then the antenna rod gives in continuously as the force in action increases.
Dans un mode d'exécution de l'invention, on engendre avantageusement la précharge du ressort à l'aide de billes et/ou autres éléments d'espacement enfoncés dans la cavité (le coeur du ressort). Par ces billes ou éléments d'espacement, le ressort est écarté en direction longitudinale relativement à sa position de ressort, ce qui donne lieu à la précharge. Selon un autre mode d'exécution, la précharge du ressort est obtenue à l'aide d'un fil de tension ou d'un ruban de tension.In one embodiment of the invention, the spring preload is advantageously generated by means of balls and / or other spacing elements driven into the cavity (the heart of the spring). By these balls or spacers, the spring is moved in a longitudinal direction relative to its spring position, which gives rise to preload. According to another embodiment, the spring preload is obtained using a tension wire or a tension ribbon.
En pareil cas, le ressort selon l'invention est rétracté dans sa direction longitudinale à l'aide du fil de tension, de sorte que l'on obtient la précharge selon l'invention. In such a case, the spring according to the invention is retracted in its longitudinal direction using the tension wire, so that the preload according to the invention is obtained.
Des modes d'exécution, avantages et détails de l'invention seront décrits ci-après à titre d'exemples non limitatifs avec référence aux dessins annexés dans lesquels:
La figure 1 est une élévation latérale d'une antenne selon l'invention pour véhicules automobiles, partiellement en coupe;
La figure 2 est une élévation par l'avant (dans le sens de la marche) de la même antenne dans laquelle la tige d'antenne est seulement représentée raccourcie pour des raisons de place et les éléments de connexion de l'an- tenne sont omis également pour des raisons de place
La figure 3 représente la partie inférieure de la tige de l'antenne selon l'invention, partiellement en coupe;;
La figure 4 représente la partie inférieure de la tige d'antenne (tronçon de flexion), sous forme courbée et en coupe
La figure 5 représente la partie inférieure d'une autre tige d'antenne selon l'invention, partiellement en coupe
La figure 6 représente la partie inférieure d'une autre tige d'antenne selon l'invention, sous forme courbée et partiellement en coupe
La figure 7 représente mie antenne montée selon l'invention ainsi qu'une partie avant droite d'un véhicule automobile, vues par le haut et par l'avant.Embodiments, advantages and details of the invention will be described below by way of nonlimiting examples with reference to the appended drawings in which:
Figure 1 is a side elevation of an antenna according to the invention for motor vehicles, partially in section;
Figure 2 is a front elevation (in the direction of travel) of the same antenna in which the antenna rod is only shown shortened for reasons of space and the antenna connection elements are also omitted for reasons of space
Figure 3 shows the lower part of the antenna rod according to the invention, partially in section;
Figure 4 shows the lower part of the antenna rod (bending section), in curved form and in section
FIG. 5 represents the lower part of another antenna rod according to the invention, partially in section
FIG. 6 represents the lower part of another antenna rod according to the invention, in curved form and partially in section
FIG. 7 shows my antenna mounted according to the invention as well as a right front part of a motor vehicle, seen from above and from the front.
La figure 1 montre une antenne selon l'invention pour véhicules automobiles, vue d'un côté, la partie inférieure de la tige d'antenne 1 (tronçon de flexion) et la partie supérieure du socle d'antenne 3 étant représentées en coupe. Dans cet exemple d'exécution, la partie inférieure de la tige d'antenne 1 est complètement enveloppée par un élastomère 2. De la partie en coupe de la tige d'antenne 1, on peut voir nettement les spires 10 du ressort de compression, représentées par des points et en coupe et qui sont complètement enveloppées par l'élastomère 2. Les espacements également sont complètement remplis par le même élastomère.Les spires 10 du ressort de compression s'appliquent par une extrémité sur le tenon 13 et par l'autre extrémité sur le tenon 12, de façon conductrice de ltélectricité et, fermement et en ces endroits, elles sont enroulées de façon jointive de sorte que dans cette partie, elles constituent un ressort de traction. Le tenon 12 présente de l'autre côté un goujon fileté qui peut se visser dans le socle d'antenne 3. Les ondes électromagnétiques captées par l'ensemble de la tige d'antenne 1, sont conduites, à l'intérieur de la tige d'antenne 1, par le tenon 13 et les différentes spires du ressort 10, jusqu'au tenon 12 et finalement, en passant par le goujon fileté qui fait suite, au socle d'antenne 3.A l'intérieur du socle 3, pratiquement conique (conique circulaire) et creux est logée la plaquette 30 sur laquelle sont disposés des composants électriques et électroniques 29 servant à amplifier l'énergie de réception captée par la tige d'antenne 1. La surface de base du socle 3, posée Sur la carrosserie du véhicule et qui a dans cet exemple d'exécution une forme elliptique, est entourée par la manchette 4 formée d'une matière élastique. En dessous de la surface de base du socle 3 et de la manchette 4, et aussi en dessous de la carrosserie du véhicule quand l'antenne est montée, sont disposés les éléments de fixation 5 de l'antenne, cette figure ne montrant pratiquement que l'écrou de fixation placé sur un goujon fileté et sur lequel est posé un disque denté.A travers le goujon fileté, les connexions électriques de l'antenne sortent de l'intérieur du socle 3. Ce sont en détail le câble conducteur 6 muni de la cosse 7 et le câble d'antenne 8 avec la fiche d'antenne correspondante 9. FIG. 1 shows an antenna according to the invention for motor vehicles, seen from one side, the lower part of the antenna rod 1 (bending section) and the upper part of the antenna base 3 being shown in section. In this embodiment, the lower part of the antenna rod 1 is completely enveloped by an elastomer 2. From the sectional part of the antenna rod 1, the turns 10 of the compression spring can be clearly seen, represented by dots and in section and which are completely enveloped by elastomer 2. The spaces also are completely filled by the same elastomer. The turns 10 of the compression spring are applied by one end to the lug 13 and by the other end on the pin 12, electrically conductive and, firmly and in these places, they are wound contiguously so that in this part, they constitute a tension spring. The tenon 12 has on the other side a threaded stud which can be screwed into the antenna base 3. The electromagnetic waves picked up by the assembly of the antenna rod 1, are conducted, inside the rod antenna 1, by the stud 13 and the various turns of the spring 10, to the stud 12 and finally, passing through the threaded stud which follows, to the antenna base 3. Inside the base 3, practically conical (circular conical) and hollow is housed the plate 30 on which are arranged electrical and electronic components 29 serving to amplify the reception energy captured by the antenna rod 1. The base surface of the base 3, placed on the vehicle body and which in this embodiment has an elliptical shape, is surrounded by the cuff 4 formed of an elastic material. Below the base surface of the base 3 and of the cuff 4, and also below the vehicle body when the antenna is mounted, the fixing elements 5 of the antenna are arranged, this figure practically only showing the fixing nut placed on a threaded stud and on which a toothed disc is placed. Through the threaded stud, the electrical connections of the antenna come out from inside the base 3. These are in detail the conductive cable 6 provided the terminal 7 and the antenna cable 8 with the corresponding antenna plug 9.
Sur la figure 2, on a représenté à nouveau l'anten- ne déjà connue par la figure 1 et que l'on vient de décrire, mais déviée de 900 et donc vue dans le sens de la marche. Pour des raisons de place, on n'a pas représenté ici les connexions électriques et on a représenté la tige d'antenne 1 sous forme raccourcie. Toutefois, cette figure 2 montre particulierement nettement que la structure en cône circulaire du socle d'antenne 3 a une allure aplatie à son extrémité supérieure pour la fixation de la tige d'antenne 1 et que la tige d'antenne 1 présente, en sa partie la plus basse, ici complètement enveloppée par l'élastomère 2, une forme telle que l'on obtient une transition approximativement régulière entre le socle 3 et la tige 1. In FIG. 2, the antenna already known by FIG. 1 has been shown again and that has just been described, but deviated from 900 and therefore seen in the direction of travel. For reasons of space, the electrical connections have not been shown here and the antenna rod 1 has been shown in shortened form. However, this figure 2 shows particularly clearly that the circular cone structure of the antenna base 3 has a flattened shape at its upper end for fixing the antenna rod 1 and that the antenna rod 1 has, in its lowest part, here completely enveloped by the elastomer 2, a shape such that an approximately regular transition is obtained between the base 3 and the rod 1.
La figure 3 montre simplement la partie inférieure d'une autre tige d'antenne 1 conçue selon l'invention et le tronçon de flexion contenant le ressort est surtout représenté en détail en coupe. Sur les deux tenons 12 et 13 déjà connus par la figure 1 sont fixées de façon conductrice de l'électricité les deux extrémités du ressort. Sur cette figure, dans la région de coeur du ressort, on a représenté nettement la cavité libre 11, située dans la direction longitudinale du ressort et exempte d'élastomère 2. FIG. 3 simply shows the lower part of another antenna rod 1 designed according to the invention and the bending section containing the spring is above all shown in detail in section. The two ends of the spring are fixed on the two pins 12 and 13 already known in FIG. 1. In this figure, in the core region of the spring, the free cavity 11 is clearly represented, located in the longitudinal direction of the spring and free of elastomer 2.
La figure 4 montre à nouveau en détail la partie inférieure (tronçon de flexion) de la même tige d'antenne 1, déjà connue par la figure 3, et sur cette figure 4, simplement pour plus de clarté, on a en particulier représenté de façon très exagérée les conditions qui existent quand le tronçon de flexion est courbé. On voit nettement que d'un côté du ressort (côté intérieur de l'arc), l'élastomère est foulé entre les différentes spires 10 du ressort et cède vers l'extérieur sous forme à'épaississements 31 et vers l'intérieur de la cavité 11 sous formé d'autres épaississements 32. FIG. 4 again shows in detail the lower part (flexion section) of the same antenna rod 1, already known from FIG. 3, and in this FIG. 4, simply for the sake of clarity, we have in particular shown very exaggeratedly the conditions that exist when the bending section is bent. It is clearly seen that on one side of the spring (inner side of the arch), the elastomer is pressed between the different turns 10 of the spring and gives out towards the outside in the form of thickenings 31 and towards the inside of the cavity 11 in the form of other thickenings 32.
Du côté opposé du ressort (côté extérieur du coude), par contre, l'élastomère 2 est étiré entre les spires 10 du ressort à cause de l'effort de flexion, ce qui donne des amincissements 33 du côté extérieur de la tige d'antenne 1 et d'autres amincissements 34 à l'intérieurde la cavité 11, dans la région de coeur du ressort courbé.On the opposite side of the spring (outside of the elbow), on the other hand, the elastomer 2 is stretched between the turns 10 of the spring due to the bending force, which gives thinnings 33 on the outside of the rod. antenna 1 and other thinnings 34 inside the cavity 11, in the core region of the curved spring.
Bien entendu, cette représentation est très exagérée. En fait, les amincissements 33 et 34 ainsi que les épaississements 31 et 32 ne seront guère décelables à l'oeil nu sur une tige d'antenne selon l'invention à ltétat courbé. Cette représentation exagérée sert simplement à montrer nettement les conditions qui existent dans la tige d'antenne selon l'invention et en particulier le tronçon de flexion.En effet, par la cavité 11 formée en direction longitudinale dans la région de coeur du ressort, en cas d'effort de flexion du ressort, l'élas- tomère situé entre les différentes spires 10 du ressort peut aussi s'échapper vers l'intérieur de cette cavité 11 ou bien hors de celle-ci, dans les espacements entre les spires 10 du ressort, ce qui fait que l'on obtient une plus grande marge de flexion sans déformation permanente que si la cavité 11 n'était pas ménagée, selon l'invention, dans la région de coeur du ressort.Of course, this representation is very exaggerated. In fact, the thinning 33 and 34 as well as the thickening 31 and 32 will hardly be detectable with the naked eye on an antenna rod according to the invention in the curved state. This exaggerated representation simply serves to clearly show the conditions which exist in the antenna rod according to the invention and in particular the bending section. Indeed, by the cavity 11 formed in longitudinal direction in the core region of the spring, in in the event of a bending force of the spring, the elastomer located between the different turns 10 of the spring can also escape towards the interior of this cavity 11 or else out of it, in the spaces between the turns 10 of the spring, which means that a greater flexion margin is obtained without permanent deformation than if the cavity 11 was not provided, according to the invention, in the core region of the spring.
Une autre tige d'antenne conçue selon l'invention, et en particulier sa partie inférieure, à savoir le tronçon de flexion, est représentée sur la figure 5, le tronçon de flexion lui-même étant indiqué en coupe. Another antenna rod designed according to the invention, and in particular its lower part, namely the bending section, is shown in FIG. 5, the bending section itself being indicated in section.
Par la surface en hachures serrées, on a indiqué l'élas- tomère 2, ici en coupe, qui enveloppe le ressort et aussi la partie inférieure de la tige d'antenne 1. Les extrémités du ressort s'appliquent fermement de façon conductrice de l'électricité, chacune sur un tenon de guidage 21, 22. A travers ces deux tenons de guidage 21 et 22 et donc aussi à travers le ressort lui-même passe un fil de'tension 20 que l'on peut, à l'aide des éléments de fixation 23 et 24, tendre et fixer de telle sorte que le ressort selon l'invention est un peu comprimé et que par suite il subit une précharge. Le ressort ainsi souMis à une précharge est retenu par ses extrémités respectives dans les deux tenons 14 et 15 et cela est assuré en particulier par les rebords 16, 17, 18 et 19 formés sur ces tenons. A cause de ce ressort à précharge, qui est incorporé à la partie inférieure de la tige d'antenne, il faut, pour dévier (courber) la tige d'antenne, une force initiale (force de seuil) notablement plus grande qu'avec un simple ressort sans précharge. The tightly hatched surface indicates the elastomer 2, here in section, which envelops the spring and also the lower part of the antenna rod 1. The ends of the spring are applied firmly in a conductive manner. electricity, each on a guide pin 21, 22. Through these two guide pins 21 and 22 and therefore also through the spring itself passes a tension wire 20 which can be using the fastening elements 23 and 24, tension and fix so that the spring according to the invention is a little compressed and that consequently it undergoes a preload. The spring thus subjected to a preload is retained by its respective ends in the two studs 14 and 15 and this is ensured in particular by the flanges 16, 17, 18 and 19 formed on these studs. Because of this preload spring, which is incorporated in the lower part of the antenna rod, it is necessary to deflect (bend) the antenna rod, an initial force (threshold force) significantly greater than with a simple spring without preload.
Les rebords 18 et 19 ou 16 et 17 peuvent aussi être sous la forme d'un seul rebord circonférentiel du tenon respectif 15, 14, de sorte qu'en fin de compte on obtient une sorte de douille dans laquelle les deux extrémités du ressort tendu ainsi que les éléments de fixation 23 et 24 sont enfoncés et fixés fermement et de façon conductrice de l'électricité.The flanges 18 and 19 or 16 and 17 can also be in the form of a single circumferential flange of the respective tenon 15, 14, so that ultimately a kind of socket is obtained in which the two ends of the tensioned spring as well as the fastening elements 23 and 24 are pushed in and fixed firmly and in an electrically conductive manner.
La figure 6 montre, à nouveau en coupe, la partie inférieure (tronçon de flexion) d'une autre tige d'antenne 1 conçue selon l'invention. Egalement, dans ce mode d'exécution du tronçon de flexion selon l'invention, le ressort formé des spires 10 subit une précharge, plus précisément à cause des billes 35 enfoncées dans la cavité 11 à l'aide du goujon fileté 36 et qui s'appuient à l'autre extrémité du ressort contre le tenon 13 quand la cavité 11 est complètement remplie de billes 35. FIG. 6 shows, again in section, the lower part (flexion section) of another antenna rod 1 designed according to the invention. Also, in this embodiment of the flexion section according to the invention, the spring formed of the turns 10 undergoes a preload, more precisely because of the balls 35 driven into the cavity 11 by means of the threaded stud 36 and which s press at the other end of the spring against the lug 13 when the cavity 11 is completely filled with balls 35.
Un point particulièrement avantageux dans cette construction est qu'à l'aide du goujon fileté 36, on peut régler de façon continue la précharge du ressort -le ressort étant étiré relativement à sa position de repos dans ce mode d'obtention de la précharge- et plus précisément, que l'on peut le faire encore après le fabrication du tronçon de flexion, c'est-à-dire même quand les différentes spires 10 du ressort ainsi que les deux tenons 12 et 13 pénétrant dans les extrémités du ressort sont complètement enveloppés par l'élastomère 2. Bien entendu, les extrémités du ressort doivent être disposées, sur les deux tenons 12 et 13, assez fermement, par exemple au moyen de filets prévus sur les tenons 12 et 14, que, lors de la tension, le ressort ne puisse pas se détacher des tenons 12 et 13.Le goujon fileté 36 peut encore servir en même temps à relier toute la tige d'antenne 1 au socle d'antenne 3 en vissant simplement ces deux parties entre elles.A particularly advantageous point in this construction is that with the aid of the threaded stud 36, it is possible to continuously adjust the spring preload - the spring being stretched relative to its rest position in this mode of obtaining preload- and more precisely, that it can still be done after the manufacture of the flexion section, that is to say even when the different turns 10 of the spring as well as the two pins 12 and 13 penetrating into the ends of the spring are completely wrapped by elastomer 2. Of course, the ends of the spring must be placed, on the two pins 12 and 13, firmly enough, for example by means of threads provided on the pins 12 and 14, that, when tensioning , the spring cannot be detached from the pins 12 and 13. The threaded stud 36 can also be used at the same time to connect the entire antenna rod 1 to the antenna base 3 by simply screwing these two parts together.
La figure 7 montre une antenne selon l'invention, 46, en même temps qu'une partie avant droite d'un véhicule automobile, vues par le haut et par l'avant. Sur la surface 50 de la carrosserie, qui a une inclinaison descendante latéralement, l'antenne 46 selon l'invention est montée de telle sorte que l'axe longitudinal 43 de la surface de base, elliptique dans ce mode d'exécution du socle 3 et limitée par la ligne 44, est déviée relativement à une allure parallèle à la direction de la marche 40 et donc à l'axe longitudinal du véhicule jusqu'à ce que la tige d'antenne, vue dans le sens de la marche, apparaisse placée verticalement.Sur la figure 7, on a aussi indiqué en tireté comment l'antenne 45, en cas de montage sur la surface inclinée latéralement 50 de la carrosserie, dépasserait latéralement le véhicule, si la ligne centrale imaginaire 41 de la surface de base elliptique du socle 3, délimitée par le tireté 42, était parallèle à la direction 40 de la marche et donc aussi parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Un tel montage n'est pas admissible, ne serait-ce que pour des raisons de sécurité. C'est pourquoi, selon l'invention, on fait tourner l'antenne comme décrit ci-dessus, ce qui est aussi indiqué particulièrement nettement par les flèches 48 et 49. La ligne 47 est la perpendiculaire à la surface de base elliptique du socle 3. Lors de la rotation de l'antenne, le bout de l'antenne effectue un mouvement indiqué par la flèche 49 et limité par les lignes 51 et 52. En fin de compte, l'antenne 46 (la tige) -vue de côté- présente relativement à la carrosserie une moindre inclinaison que si elle était montée comme l'antenne 45 indiquée en tireté. FIG. 7 shows an antenna according to the invention, 46, at the same time as a right front part of a motor vehicle, seen from above and from the front. On the surface 50 of the body, which has a downward inclination laterally, the antenna 46 according to the invention is mounted so that the longitudinal axis 43 of the base surface, elliptical in this embodiment of the base 3 and limited by line 44, is deflected relative to a speed parallel to the direction of travel 40 and therefore to the longitudinal axis of the vehicle until the antenna rod, seen in the direction of travel, appears vertically placed. In FIG. 7, the dashed line also shows how the antenna 45, if mounted on the laterally inclined surface 50 of the bodywork, would laterally project beyond the vehicle, if the imaginary center line 41 of the base surface elliptical of the base 3, delimited by the dashed line 42, was parallel to the direction 40 of the step and therefore also parallel to the longitudinal axis of the vehicle. Such an assembly is not admissible, if only for safety reasons. This is why, according to the invention, the antenna is rotated as described above, which is also indicated particularly clearly by the arrows 48 and 49. The line 47 is the perpendicular to the elliptical base surface of the base. 3. When the antenna rotates, the tip of the antenna performs a movement indicated by the arrow 49 and limited by the lines 51 and 52. In the end, the antenna 46 (the rod) - seen from side- has relatively less inclination relative to the body than if it were mounted like the antenna 45 indicated in dotted lines.
Par cet autre exemple d'exécution d'une antenne conçue et disposée selon l'invention, il s'agit seulement d'indiquer les multiples modes d'exécution et combinaisons possibles selon l'invention. Bien entendu, en outre, d'autres modes d'exécution et combinaisons selon l'invention, non décrits ici, sont également possibles. By this other embodiment of an antenna designed and arranged according to the invention, it is only a question of indicating the multiple modes of execution and possible combinations according to the invention. Of course, in addition, other embodiments and combinations according to the invention, not described here, are also possible.
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