FR2491412A1

FR2491412A1 -

Info

Publication number: FR2491412A1
Application number: FR8118729A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-10-07
Filing date: 1981-09-30
Publication date: 1982-04-09
Also published as: IT1138930B; ATA389681A; CH654798A5; FR2491412B1; DE3037799A1; IT8124311A0; AT376180B; DE3037799C2

Abstract

An antitheft device of this type blocks the transmission system in a predetermined position, for example in reverse, so that it is impossible to move the vehicle forwards or to tow it away. This is achieved by connecting the gear lever (8) to a locking piston (11) which is lockably introduced into a locking socket (10).

Description

La présente invention concerne un dispositif antivol pour des véhicules automobiles dont la boite de vitesse peut être commandée manuellement au moyen d'un levier de vitesse, qui est monté, comme un levier à deux bras1 sur le plancher du véhicule. The present invention relates to an anti-theft device for motor vehicles, the gearbox of which can be controlled manually by means of a gear lever, which is mounted, like a two-arm lever1 on the vehicle floor.

Certaines installations de sécurité contre le vol pour des véhicules automobiles agissent en particulier sur la direction, comme des dispositifs dénommés "verrou de volant de direction", et consistent en un axe ou verrou engagé dans la tringlerie de direction pour s'opposer à toute rotation de la colonne de direction. On connaît, d'autre part, un dispositif de verrouillage du levier de vitesse dans lequel les leviers de commande partant du levier de vitesse peuvent être à volonté traversés par un axe de verrouillage, de telle sorte que la boite de vitesse ne peut plus être commandée. Même dans le cas où le verrou de volant de direction, obligatoirement prévu, serait rendu inutilisable, le véhicule ne pourrait pas, de toute façon, être déplacé par ses propres moyens. Certain anti-theft security installations for motor vehicles act in particular on the steering, such as devices called "steering wheel lock", and consist of an axis or lock engaged in the steering linkage to oppose any rotation of the steering column. On the other hand, a gear lever locking device is known in which the control levers starting from the gear lever can be crossed at will by an locking pin, so that the gearbox can no longer be ordered. Even in the event that the mandatory steering wheel lock is rendered unusable, the vehicle could not, in any case, be moved on its own.

Le dispositif de la présente invention repose sur ce même principe, c'est-à-dire que le déplacement du véhicule par sa propre force est rendu impossible par le fait que la connexion de mise en circuit du moteur ne peut pas être réalisée. Dans ce but, le levier de vitesse est prévu pour pouvoir être immobilisé dans une position déterminée et y être bloqué au moyen d'un verrou. Bien entendu, un dispositif de sécurité contre le vol de ce genre n'est réellement sûr que sous condition qu'il ne puisse pas être rendu inutilisable en un court instant. Cela suppose que les organes individuels du dispositif de sécurité ne sont pas accessibles, ou tout au moins ne le sont que difficilement, de telle sorte que leur mise hors d'état ou leur destruction se heurte à de très grandes difficultés, exigeant, dans tous les cas, un temps relativement long.En outre, le verrouillage doit être très stable, de telle sorte qu'il ne puisse pas être soumis à une surcharge par le bras de levier relativement long du levier de vitesse et être rendu inutilisable par une forte pression exercée sur ce levier. The device of the present invention is based on this same principle, that is to say that the movement of the vehicle by its own force is made impossible by the fact that the connection for switching on the engine cannot be made. For this purpose, the gear lever is designed to be able to be immobilized in a determined position and be locked there by means of a lock. Of course, an anti-theft security device of this kind is only really secure provided that it cannot be rendered unusable in a short instant. This supposes that the individual organs of the security device are not accessible, or at least are only difficult to access, so that their disqualification or their destruction encounters very great difficulties, requiring, in all cases, a relatively long time.In addition, the lock must be very stable, so that it cannot be overloaded by the relatively long lever arm of the gear lever and be made unusable by strong pressure on this lever.

Pour tenir compte de toutes ces conditions, le dis positif de sécurité contre le vol conforme à l'invention est caractérisé en ce que levier de vitesse est entouré par un manchon de blocage, poussé par une force de ressort à partir du plancher du véhicule vers le haut, avec, à l'emplacement de ce palier, un bloc d'arrêt dans lequel le manchon peut être introduit et immobilisé sous l'action d'une serrure. To take account of all these conditions, the positive theft safety device according to the invention is characterized in that the gear lever is surrounded by a locking sleeve, pushed by a spring force from the floor of the vehicle towards the top, with, at the location of this bearing, a stop block into which the sleeve can be inserted and immobilized under the action of a lock.

Du fait que ce bloc d'arrêt est placé sur le plancher du véhicule, au voisinage de l'emplacement de palier de support du levier de vitesse, il est protégé, dans tous les cas, contre tout accès d'intervention directe, de même que le manchon de blocage immobilisé sur lui. Because this stop block is placed on the vehicle floor, in the vicinity of the gear lever support bearing location, it is protected, in all cases, against any direct intervention access, likewise that the locking sleeve immobilized on it.

Suivant une autre caractéristique de réalisation de l'invention, le bloc d'arrêt est constitué par un tronçon de tuyau, entourant le palier de support de levier, et dans lequel le manchon de blocage peut coulisser avec un faible jeu. En conséquence, dans la position verrouillée, le manchon de blocage est complètement entouré par le tronçon de tuyau qui est fixé solidement sur le plancher et exclut tout accès au manchon. Le tronçon de tuyau et le manchon de blocage peuvent être traversés ensemble par un axe de verrou relié à une serrure, de telle sorte qu'un arrachage du manchon de blocage hors du tronçon de tuyau est rendu impossible Des forces appliquées sur le levier de vitesse ne peuvent pas libérer cet ensemble de blocage, car elles ne peuvent agir, par l'intermédiaire du manchon, que sur le tronçon de tuyau qui est fixé solidement sur le plancher du véhicule. According to another embodiment of the invention, the stop block is constituted by a section of pipe, surrounding the lever support bearing, and in which the locking sleeve can slide with a small clearance. Consequently, in the locked position, the blocking sleeve is completely surrounded by the section of pipe which is firmly fixed on the floor and excludes any access to the sleeve. The pipe section and the locking sleeve can be traversed together by a latch pin connected to a lock, so that it is impossible to tear off the locking sleeve outside the pipe section Forces applied to the gear lever cannot release this blocking assembly, because they can act, via the sleeve, only on the section of pipe which is firmly fixed to the floor of the vehicle.

En vue de faciliter l'introduction du manchon de blocage dans le tronçon de tuyau, et d'assurer une position déterminée du levier de vitesse par rapport au tuyau, telle que l'axe de verrou puisse être introduit sans difficultés, il est prévu que le tronçon de tuyau est pourvu de languettes de guidage, ou analogues, et le manchon de blocage est pourvu de rainures ou évidements correspondants. In order to facilitate the introduction of the locking sleeve into the pipe section, and to ensure a determined position of the gear lever relative to the pipe, such that the bolt axis can be introduced without difficulty, it is provided that the pipe section is provided with guide tabs, or the like, and the locking sleeve is provided with corresponding grooves or recesses.

Une réalisation très avantageuse du dispositif de sécurité est obtenue conformément à l'invention, en prévoyant que le manchon de blocage est relié à un tube qui entoure le levier de vitesse et peut coulisser sur lui, la serrure de verrouillage, prévue à l'extrémité supérieure du levier, pouvant bloquer ce tube dans deux positions de coulissement. Dans ce mode de réalisation, la serrure de verrouillage est logée, à l'extrémité supérieure du levier de vitesse, dans une poignée, habituellement prévue à cet endroit, et par conséquent très facilement accessible.Pour fermer en position efficace le dispositif de sécurité contre le vol, il suffit simplement, après avoir libéré la serrure au moyen d'un clé appropriée, de pousser le tube, au moyen de la poignée, et, ainsi également la manchon de blocage, vers le bas, dans le tronçon de tuyau, et d'immobiliser ensuite le tube dans cette position au moyen de la serrure. A very advantageous embodiment of the safety device is obtained in accordance with the invention, by providing that the locking sleeve is connected to a tube which surrounds the gear lever and can slide on it, the locking lock, provided at the end upper lever, which can block this tube in two sliding positions. In this embodiment, the locking lock is housed, at the upper end of the gear lever, in a handle, usually provided at this location, and therefore very easily accessible. To effectively close the safety device against theft, it is enough simply, after having released the lock by means of an appropriate key, to push the tube, by means of the handle, and, thus also the locking sleeve, downwards, in the section of pipe, and then immobilize the tube in this position by means of the lock.

En réalité, il serait alors possible d'intervenir dans le mécanisme de verrouillage, par exemple en sciant le tube qui entoure le levier de vitesse, bien que le tube puisse être constitué en acier trempé particulièrement dur. Mais il ne suffirait alors pas de scier le tube, il faudrait également scier en meme temps le levier de vitesse pour que soit possible un coulissement du tronçon de tuyau restant, lié au manchon de blocage, et ainsi une extraction du manchon hors du tronçon de tuyau. Ces opérations nécessitent évidemment un outillage important, et également un temps très long, ce qui rend pratiquement impossible le vol d'un véhicule équipé avec ce dispositif. In reality, it would then be possible to intervene in the locking mechanism, for example by sawing the tube which surrounds the gear lever, although the tube may be made of particularly hard hardened steel. But it would not be sufficient to saw the tube, it would also be necessary to saw at the same time the gear lever so that it is possible to slide the remaining section of pipe, linked to the locking sleeve, and thus an extraction of the sleeve from the pipe. These operations obviously require significant tools, and also a very long time, which makes the theft of a vehicle equipped with this device practically impossible.

La description ci-après se rapporte à un exemple de réalisation de l'invention, avec référence au dessin annexé dont la figure représente une vue en coupe verticale de l'ensemble du dispositif. The description below relates to an exemplary embodiment of the invention, with reference to the accompanying drawing, the figure of which represents a view in vertical section of the entire device.

Sur le plancher du véhicule automobile, est fixé par soudage un tronçon de tuyau 2, dans lequel sont montés des organes de guidage 3 pour une rotule de levier de vitesse 4. Cette rotule 4 est reliée à un levier à deux bras 5, dont la partie saillante au-dessous du plancher 1 est articulée à un levier de tringlerie 6, qui conduit à la boite de vitesse (non représentée). Vers le haut, audessus du plancher de véhicule 1, le levier à deux bras 5 est relié rigidement, par l'intermédiaire d'une goupille élastique 7, à un tube 8 constituant le levier de vitesse proprement dit, sur ce tube 8 est supporté à coulissement longitudinal un autre tube 9, qui porte, à son extrémité inférieure un manchon de blocage 10. On the floor of the motor vehicle, a section of pipe 2 is fixed by welding, in which are mounted guide members 3 for a speed lever ball joint 4. This ball joint 4 is connected to a lever with two arms 5, the protruding part below the floor 1 is articulated to a linkage lever 6, which leads to the gearbox (not shown). Upwards, above the vehicle floor 1, the two-arm lever 5 is rigidly connected, by means of an elastic pin 7, to a tube 8 constituting the gear lever itself, on this tube 8 is supported with longitudinal sliding another tube 9, which carries, at its lower end, a locking sleeve 10.

Sur le tronçon de tuyau 2 qui est soudé au plancher du véhicule 1, est vissée une bride tubulaire 11 au moyen de vis à tête fraisée 12. La bride tubulaire 11 est pourvue de tenons de guidage saillants vers l'intérieur 13, qui coopèrent avec des gorges correspondantes 14 prévues dans le manchon de blocage 10. Sur l'extrémité supérieure du levier de vitesse ou tube 8, est prévue une serrure 15 qui est reliée au tube extérieur 9 par une broche de sécurité 16. La serrure 15 est entourée par un pommeau de levier 17. Le tronçon de tuyau 2, avec la bride tubulaire 11 fixée sur lui, ainsi que le manchon de blocage 14, sont recouverts et protégés par une plaque de matière synthétique 18 pourvue d'un soufflet 19. On the pipe section 2 which is welded to the floor of the vehicle 1, a tubular flange 11 is screwed by means of countersunk screws 12. The tubular flange 11 is provided with inwardly projecting guide pins 13 which cooperate with corresponding grooves 14 provided in the locking sleeve 10. On the upper end of the gear lever or tube 8 is provided a lock 15 which is connected to the outer tube 9 by a safety pin 16. The lock 15 is surrounded by a lever knob 17. The section of pipe 2, with the tubular flange 11 fixed on it, as well as the locking sleeve 14, are covered and protected by a plate of synthetic material 18 provided with a bellows 19.

Le levier de vitesse 8 est représenté comme étant partagé longitudinalement en deux parties. La partie représentée dans la partie située à droite de l'axe longitudinal médian montre le dispositif de sécurité dans sa position libérée, tandis que la partie représentée à gauche de l'axe montre le dispositif dans sa position fermée efficace. The gear lever 8 is shown as being divided longitudinally into two parts. The part shown in the part to the right of the median longitudinal axis shows the safety device in its released position, while the part shown in the left of the axis shows the device in its effective closed position.

Dans sa position libérée, le levier de vitesse 8 peut être actionné, c'est-à-dire pivoté par l'intermédiaire de la rotule de connexion 4, dans une position telle que le levier ou les leviers de tringlerie 6 soient amenés dans une position correspondant à une vitesse donnée. Cette manoeuvre n'est pas empêchée par le dispositif de sécurité anti-vol conforme à l'invention, car le manchon de blocage 10 se trouve alors nettement au-dessus de la bride tubulaire 11 du tronçon de tuyau 2. In its released position, the gear lever 8 can be actuated, that is to say pivoted by means of the ball joint 4, in a position such that the lever or the linkage levers 6 are brought into a position corresponding to a given speed. This maneuver is not prevented by the anti-theft security device according to the invention, because the locking sleeve 10 is then clearly above the tubular flange 11 of the pipe section 2.

En faisant tourner la clé 20 de la serrure 15, celle-ci est poussée vers le bas par le pommeau de levier 17, en entraînant avec elle, par l'intermédiaire de la broche de sécurité 16, le tube extérieur coulissant 9, et ainsi le manchon de blocage lO, est poussé vers le bas, contre la force d'un ressort 21 disposé entre la rotule 4 et le manchon 10. La bride tubulaire ll et le manchon de blocage 10 ont une conformation telle que, dans la position neutre du levier de vitesse 8, le manchon 10 peut être sans difficultés engagé dans la bride 11. Les tenons de guidage 13 coopèrent alors avec les gorges 14 du manchon 10, pour assurer un positionnement correct déterminé de celui-ci dans la bride 11. Dans cette position, en retirant la clé 20, la serrure 15 se trouve immobilisée sur le levier de vitesse 8, de telle sorte que le manchon 10 se trouve également maintenu sûrement dans la bride tubulaire 11. Un pivotement du levier de vitesse 8 est ainsi rendu impossible et le véhicule ne peut plus se déplacer par sa force propre, même si l'on parvenait à mettre hors service le verrou encore prévu sur la colonne du volant de direction. By rotating the key 20 of the lock 15, it is pushed down by the lever knob 17, carrying with it, by means of the safety pin 16, the sliding outer tube 9, and thus the blocking sleeve 10 is pushed down against the force of a spring 21 disposed between the ball joint 4 and the sleeve 10. The tubular flange 11 and the blocking sleeve 10 have a conformation such that, in the neutral position of the gear lever 8, the sleeve 10 can be easily engaged in the flange 11. The guide pins 13 then cooperate with the grooves 14 of the sleeve 10, to ensure a determined correct positioning of the latter in the flange 11. In this position, by removing the key 20, the lock 15 is immobilized on the gear lever 8, so that the sleeve 10 is also securely held in the tubular flange 11. A pivoting of the gear lever 8 is thus made impossible and the vehicle can no longer move by its own force, even if it were possible to deactivate the lock still provided on the steering wheel column.

Claims

-REVENDICATIONS- CLAIMS

1. Dispositif de sécurité anti-vol pour des véhicules automobiles dont la boîte de vitesse est commandée manuellement au moyen d'un levier de vitesse, qui est monté pour pivoter, comme un levier à deux bras, sur le plancher du véhicule, dispositif caractérisé en ce que le levier de vitesse (8) est entouré par un manchon de blocage (10), appliqué par pression d'un ressort (21) sur le plancher (1) du véhicule, avec, à l'emplacement de ce palier (4), un bloc d'arrêt, dans lequel le manchon (10) peut être introduit et immobilisé sous l'action d'une serrure de verrouillage (15). 1. Anti-theft security device for motor vehicles, the gearbox of which is manually controlled by means of a gear lever, which is mounted to pivot, like a two-arm lever, on the vehicle floor, device characterized in that the gear lever (8) is surrounded by a locking sleeve (10), applied by pressure of a spring (21) on the floor (1) of the vehicle, with, at the location of this bearing ( 4), a stop block, into which the sleeve (10) can be inserted and immobilized under the action of a locking lock (15).

2. Dispositif anti-vol suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc d'arrêt est constitué par une bride annulaire (11), entourant l'emplacement de palier (4) du levier de vitesse, et dans lequel le manchon de blocage (10) peut être inséré avec un faible jeu. 2. Anti-theft device according to claim 1, characterized in that the stop block is constituted by an annular flange (11), surrounding the bearing location (4) of the gear lever, and in which the sleeve blocking (10) can be inserted with little play.

3. Dispositif anti-vol suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la bride tubulaire (11) est pourvue de tenons de guidage (13) pour coopérer avec des évidements ou gorges correspondants (14) prévus dans le manchon (10). 3. Anti-theft device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the tubular flange (11) is provided with guide pins (13) to cooperate with corresponding recesses or grooves (14) provided in the sleeve (10).

4. Dispositif anti-vol suivant l'une quelconque des revendiçations 1 à 3, caractérisé en ce que le manchon de blocage (10) estwrelié à un tube (9) entourant le levier de vitesse (8) et coulissant sur lui, la serrure de verrouillage (15) étant montée sur l'extrémité supérieure du levier pour assurer l'immobilisation du tube extérieur (9) dans deux de ses positions de coulissement longitudinal. 4. Anti-theft device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the locking sleeve (10) is fitted to a tube (9) surrounding the gear lever (8) and sliding on it, the lock locking (15) being mounted on the upper end of the lever to secure the outer tube (9) in two of its longitudinal sliding positions.