FR2820385A1 - Steering lock for motor vehicle has stator with proximal and distal sections connected by frangible couplings - Google Patents

Steering lock for motor vehicle has stator with proximal and distal sections connected by frangible couplings Download PDF

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Abstract

The steering lock for a motor vehicle has a stator (14) with proximal (14A) and distal (14B) sections connected by frangible couplings (16). The distal section has a control shaft (22) rotatably mounted around an axis (X) and sliding sleeve (24) to actuate a bolt (26). The sleeve and shaft are coupled so that rotation of the sleeve causes axial sliding of the shaft. The distal lock section has a spring (42) to return the shaft to a release position.

Description

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La présente invention concerne un antivol pour véhicule automobile destiné à commander le verrouillage d'une colonne de direction du véhicule.  The present invention relates to an anti-theft device for a motor vehicle intended to control the locking of a vehicle steering column.

On connaît déjà dans l'état de la technique un antivol pour véhicule automobile destiné à commander le verrouillage d'une colonne de direction du véhicule, du type comprenant un stator comportant deux parties proximale et distale reliées par des moyens frangible, la partie distale comprenant : - un arbre de commande monté rotatif autour d'un axe parallèle à une direction dite axiale, et - un coulisseau de manoeuvre d'un pêne de verrouillage de la colonne de direction déplaçable en translation dans une direction dite transversale sensiblement orthogonale à la direction axiale, l'arbre de commande et le coulisseau de manoeuvre étant couplés entre eux par des moyens complémentaires convertissant le mouvement de rotation de l'arbre en mouvement de translation du coulisseau.  There is already known in the prior art an anti-theft device for a motor vehicle intended to control the locking of a vehicle steering column, of the type comprising a stator comprising two proximal and distal parts connected by frangible means, the distal part comprising : - a control shaft rotatably mounted about an axis parallel to a so-called axial direction, and - a slider for operating a locking bolt of the steering column movable in translation in a so-called transverse direction substantially orthogonal to the direction axial, the control shaft and the operating slide being coupled together by complementary means converting the rotational movement of the shaft into the translational movement of the slide.

Les moyens de liaison frangible sont destinés à se rompre pour limiter les risques de blessure du conducteur en cas de choc de ce conducteur contre l'antivol, lors d'un accident du véhicule.  The frangible connection means are intended to break to limit the risk of injury to the driver in the event of this driver's impact against the theft device, during a vehicle accident.

Habituellement, la partie proximale du stator porte un rotor couplé, d'une part, à un commutateur à plusieurs positions, et d'autre part, à l'arbre de commande. Le rotor, destiné par exemple à être manoeuvré par un bouton ou une clé de commande, peut être placé, successivement, dans une première position angulaire extrême de repos, dite position"STOP", une position"ACCESSOIRES", une position"CONTACT"et une seconde position angulaire extrême, opposée à la première, dite position"DEMARRAGE".  Usually, the proximal part of the stator carries a rotor coupled, on the one hand, to a switch with several positions, and on the other hand, to the control shaft. The rotor, intended for example to be operated by a button or a control key, can be successively placed in a first extreme angular position of rest, called the "STOP" position, an "ACCESSORIES" position, a "CONTACT" position. and a second extreme angular position, opposite the first, called the "START" position.

Le pêne est généralement déplaçable conjointement avec le coulisseau de manoeuvre entre une position de libération de la colonne de direction, dite position rentrée, et une position de verrouillage de la colonne de direction, dite position sortie. On n'autorise habituellement la position sortie du pêne que lorsque le rotor est en positon "STOP". Par contre, lorsque le rotor est dans une position distincte de la position"STOP", le pêne est maintenu en position rentrée.  The bolt is generally movable together with the operating slide between a position for releasing the steering column, called the retracted position, and a position for locking the steering column, called the extended position. The bolt extended position is usually only authorized when the rotor is in the "STOP" position. On the other hand, when the rotor is in a position distinct from the "STOP" position, the bolt is kept in the retracted position.

L'invention a notamment pour but d'éviter un changement accidentel ou malveillant de la position du pêne après la séparation des parties proximale et distale du stator résultant de la rupture des moyens frangible de liaison.  The object of the invention is in particular to avoid an accidental or malicious change in the position of the bolt after the separation of the proximal and distal parts of the stator resulting from the rupture of the frangible connecting means.

A cet effet, l'invention a pour objet un antivol pour véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que l'arbre de commande est déplaçable axialement entre des positions de coopération et de débrayage des moyens de couplage, la partie distale du stator comprenant un ressort de rappel axial de l'arbre de commande vers sa  To this end, the subject of the invention is an anti-theft device for a motor vehicle, of the aforementioned type, characterized in that the control shaft is axially movable between positions of cooperation and disengaging of the coupling means, the distal part of the stator comprising an axial return spring from the control shaft towards its

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position de débrayage des moyens de couplage, la partie proximale du stator comprenant des moyens de retenue axiale de l'arbre de commande en position de coopération des moyens de couplage, s'opposant à l'effet de rappel du ressort axial.  disengagement position of the coupling means, the proximal part of the stator comprising means for axially retaining the control shaft in the cooperation position of the coupling means, opposing the return effect of the axial spring.

Suivant d'autres caractéristiques de cet antivol : - les moyens de retenue axiale comprennent un rotor couplé à l'arbre de commande ; - l'antivol comprend des moyens d'immobilisation axiale de l'arbre de commande en position axiale de débrayage des moyens de couplage activés lorsque cet arbre de commande est dans une position angulaire prédéterminée et les parties proximale et distale du stator sont séparées ; - le pêne est déplaçable conjointement avec le coulisseau de manoeuvre entre une position de libération de la colonne de direction, dite position rentrée, et une position de verrouillage de la colonne de direction, dite position sortie, la position angulaire prédéterminée coïncidant avec la position sortie du pêne ; - le pêne est rappelé élastiquement vers sa position sortie ; - l'antivol comprend des moyens d'immobilisation en rotation de l'arbre de commande dans la position angulaire prédéterminée activés lorsque cet arbre de commande est en position axiale de débrayage et les parties proximale et distale du stator sont séparées ; - l'arbre de commande est logé dans un alésage axial de la partie distale du stator et comprend une extrémité distale formant saillie à travers une extrémité distale de l'alésage axial, les moyens d'immobilisation en rotation comprenant une nervure axiale portée par l'extrémité distale de l'arbre de commande destinée à coopérer par emboîtement avec une rainure axiale ménagée dans l'alésage axial lorsque l'arbre de commande est déplacé vers la position de débrayage des moyens de couplage ; - le ressort de rappel axial comprend une première extrémité en appui sur un premier siège porté par la partie distale du stator, et une seconde extrémité en appui sur un second siège porté par l'arbre de commande, les moyens d'immobilisation axiale comprenant une encoche transversale ménagée dans l'arbre de commande destinée à coopérer par emboîtement avec la première extrémité du ressort de rappel axial munie d'un prolongement transversal formant une épingle de blocage ; - l'antivol comprend des moyens d'interdiction du retour du pêne de sa position sortie vers sa position rentrée activés lorsque l'arbre de  According to other characteristics of this anti-theft device: - the axial retaining means comprise a rotor coupled to the control shaft; the anti-theft device comprises means for axially immobilizing the control shaft in the axial disengaged position of the coupling means activated when this control shaft is in a predetermined angular position and the proximal and distal parts of the stator are separated; the bolt can be moved together with the operating slide between a position for releasing the steering column, known as the retracted position, and a locking position for the steering column, known as the extended position, the predetermined angular position coinciding with the extended position bolt; - the bolt is returned elastically to its extended position; - The anti-theft device comprises means for immobilizing the control shaft in rotation in the predetermined angular position activated when this control shaft is in the declutching axial position and the proximal and distal parts of the stator are separated; the control shaft is housed in an axial bore of the distal part of the stator and comprises a distal end projecting through a distal end of the axial bore, the means for immobilizing in rotation comprising an axial rib carried by the distal end of the control shaft intended to cooperate by fitting with an axial groove formed in the axial bore when the control shaft is moved to the disengaged position of the coupling means; the axial return spring comprises a first end bearing on a first seat carried by the distal part of the stator, and a second end bearing on a second seat carried by the control shaft, the axial immobilization means comprising a transverse notch formed in the control shaft intended to cooperate by interlocking with the first end of the axial return spring provided with a transverse extension forming a locking pin; - the anti-theft device comprises means for preventing the return of the bolt from its extended position to its retracted position activated when the shaft

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commande est à la fois dans sa position angulaire prédéterminée et dans la position axiale de débrayage des moyens de couplage ; - les moyens d'interdiction du retour du pêne comprennent une saillie transversale, solidaire de l'arbre de commande, formant une butée radiale destinée à coopérer avec une butée radiale complémentaire ménagée dans le pêne ou le coulisseau ; - l'antivol comprend des moyens d'interdiction du débrayage des moyens de couplage activés lorsque l'arbre de commande est dans une position angulaire distincte de la position prédéterminée et les parties proximale et distale du stator sont séparées ; - les moyens d'interdiction du débrayage des moyens de couplage comprennent la saillie transversale, solidaire de l'arbre de commande, formant une butée axiale destinée à coopérer avec une butée axiale complémentaire ménagée dans le coulisseau ou le pêne ; - l'antivol comprend des moyens de limitation de débattement angulaire de l'arbre de commande entre deux positions angulaires extrêmes distinctes chacune de la position angulaire prédéterminée activés lorsque l'arbre de commande est dans une position angulaire distincte de la position prédéterminée et les parties proximale et distale du stator sont séparées ; - les moyens de limitation de débattement angulaire de l'arbre de commande comprennent la nervure axiale portée par l'extrémité distale de l'arbre de commande destinée à coopérer avec les extrémités angulaires d'un évidement en forme de secteur angulaire, ménagé dans la partie distale du stator de façon à prolonger radialement l'extrémité distale de l'alésage axial.  control is both in its predetermined angular position and in the axial disengaging position of the coupling means; - The means for preventing the return of the bolt comprise a transverse projection, integral with the control shaft, forming a radial stop intended to cooperate with a complementary radial stop formed in the bolt or the slide; the anti-theft device comprises means for prohibiting the disengagement of the coupling means activated when the control shaft is in an angular position distinct from the predetermined position and the proximal and distal parts of the stator are separated; - The means for prohibiting the disengagement of the coupling means comprise the transverse projection, integral with the control shaft, forming an axial stop intended to cooperate with a complementary axial stop formed in the slider or the bolt; the anti-theft device comprises means for limiting the angular movement of the control shaft between two distinct extreme angular positions each of the predetermined angular position activated when the control shaft is in an angular position distinct from the predetermined position and the parts proximal and distal of the stator are separated; the means for limiting the angular movement of the control shaft comprise the axial rib carried by the distal end of the control shaft intended to cooperate with the angular ends of a recess in the form of an angular sector, formed in the distal part of the stator so as to extend radially the distal end of the axial bore.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un antivol pour véhicule automobile selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective, avec une coupe axiale partielle, de l'antivol représenté sur la figure 1, ce dernier étant dans une configuration normale d'utilisation et le rotor étant en position stop ; - la figure 3 est une vue partielle en perspective selon la flèche 3 de la figure 2 ; - les figures 4 et 5 sont des vues similaires aux figures 2 et 3, montrant l'antivol après séparation des parties proximale et distale du stator ;  The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the drawings in which: - Figure 1 is an exploded perspective view of an anti-theft device for a motor vehicle according to the invention; - Figure 2 is a perspective view, with a partial axial section, of the lock shown in Figure 1, the latter being in a normal configuration of use and the rotor being in the stop position; - Figure 3 is a partial perspective view along arrow 3 of Figure 2; - Figures 4 and 5 are views similar to Figures 2 and 3, showing the lock after separation of the proximal and distal parts of the stator;

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- la figure 6 est une vue partielle en perspective, avec un arrachement, selon la flèche 6 de la figure 4 ; - les figures 7 et 8 sont des vues similaires aux figures 2 et 3, l'antivol étant dans une configuration normale d'utilisation et le rotor étant dans une position angulaire distincte de la position stop ; - les figures 9 et 10 sont des vues similaires aux figures 7 et 8, montrant l'antivol après séparation des parties proximale et distale du stator ; - la figure 11 est une vue partielle en perspective, avec un arrachement, selon la flèche 11 de la figure 9.  - Figure 6 is a partial perspective view, with a cutaway, according to arrow 6 in Figure 4; - Figures 7 and 8 are views similar to Figures 2 and 3, the lock being in a normal configuration of use and the rotor being in an angular position distinct from the stop position; - Figures 9 and 10 are views similar to Figures 7 and 8, showing the lock after separation of the proximal and distal parts of the stator; FIG. 11 is a partial perspective view, with a cutaway, according to arrow 11 in FIG. 9.

On a représenté sur les figures un antivol pour véhicule automobile, selon l'invention, désigné par la référence générale 12. L'antivol 12 est destiné à commander le verrouillage d'une colonne de direction du véhicule et le démarrage d'un moteur de ce véhicule.  The figures show an anti-theft device for a motor vehicle, according to the invention, designated by the general reference 12. The anti-theft device 12 is intended to control the locking of a vehicle steering column and the starting of a this vehicle.

Dans ce qui suit, un élément sera qualifié de proximal ou distal selon qu'il est proche ou éloigné de la main d'un utilisateur manoeuvrant l'antivol 12.  In what follows, an element will be described as proximal or distal depending on whether it is close to or distant from the hand of a user operating the anti-theft device 12.

L'antivol 12 comprend un stator 14 comportant deux parties proximale 14A et distale 14B reliées entre elles par des moyens frangible classiques 16 représentés notamment sur la figure 2. Les moyens de liaison frangible 16 sont constitués, par exemple, par un amincissement de la paroi du stator 14.  The anti-theft device 12 comprises a stator 14 comprising two proximal 14A and distal 14B parts connected together by conventional frangible means 16 shown in particular in FIG. 2. The frangible connecting means 16 are constituted, for example, by a thinning of the wall stator 14.

La partie proximale 14A du stator comporte un rotor 18 monté rotatif autour d'un axe X parallèle à une direction dite axiale. Le rotor 18 est manoeuvré à l'aide de moyens classiques comprenant, par exemple un bouton de commande 20 solidaire en rotation de ce rotor 18, comme cela est représenté sur la figure 1. En variante, le rotor 18 peut être manoeuvré par une clé de commande.  The proximal part 14A of the stator comprises a rotor 18 rotatably mounted around an axis X parallel to a so-called axial direction. The rotor 18 is operated using conventional means comprising, for example a control button 20 integral in rotation with this rotor 18, as shown in FIG. 1. As a variant, the rotor 18 can be operated by a key control.

La partie distale 14B du stator comprend un arbre de commande 22 monté rotatif autour de l'axe X et un coulisseau 24 de manoeuvre d'un pêne 26 de verrouillage de la colonne de direction. Le pêne 26 est relié au coulisseau 24 à l'aide de moyens classiques comprenant, par exemple, des moyens complémentaires d'emboîtement 28.  The distal part 14B of the stator comprises a control shaft 22 rotatably mounted around the axis X and a slide 24 for operating a bolt 26 for locking the steering column. The bolt 26 is connected to the slide 24 using conventional means comprising, for example, complementary nesting means 28.

Le coulisseau de manoeuvre 24 est déplaçable en translation, conjointement avec le pêne 26, dans une direction dite transversale, sensiblement orthogonale à la direction axiale.  The operating slide 24 is movable in translation, jointly with the bolt 26, in a direction called transverse, substantially orthogonal to the axial direction.

L'arbre de commande 22 est couplé en rotation au rotor 18 à l'aide de moyens classiques 30, portés notamment par une extrémité proximale 22A de l'arbre de commande 22. Le moyens de couplage 30 sont libérables par déplacement relatif axial de l'arbre de commande 22 et du rotor 18.  The control shaft 22 is coupled in rotation to the rotor 18 using conventional means 30, carried in particular by a proximal end 22A of the control shaft 22. The coupling means 30 are releasable by relative axial displacement of the control shaft 22 and rotor 18.

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L'arbre de commande 22 et le coulisseau de manoeuvre 24 sont couplés entre eux par des moyens complémentaires classiques, convertissant le mouvement de rotation de l'arbre 22 en mouvement de translation du coulisseau 24. Ces moyens complémentaires de conversion de mouvement comprennent, par exemple, un secteur angulaire solidaire de l'arbre de commande 22, formant une came 32, destinée à coopérer avec une came complémentaire 34 à profil évolutif ménagée dans une ouverture centrale du coulisseau de manoeuvre 24.  The control shaft 22 and the maneuvering slide 24 are coupled together by conventional complementary means, converting the rotational movement of the shaft 22 into translational movement of the slide 24. These complementary movement conversion means comprise, by example, an angular sector integral with the control shaft 22, forming a cam 32, intended to cooperate with a complementary cam 34 with an evolving profile formed in a central opening of the operating slide 24.

Le rotor 18 est destiné à actionner un commutateur classique à plusieurs positions (non représenté). Ainsi, le rotor 18 peut être placé dans une première position angulaire extrême de repos, dite position stop , une position accessoires , une position contact et une seconde position angulaire extrême, opposée à la première position extrême, dite position démarrage .  The rotor 18 is intended to actuate a conventional switch with several positions (not shown). Thus, the rotor 18 can be placed in a first extreme angular position of rest, called the stop position, an accessory position, a contact position and a second extreme angular position, opposite to the first extreme position, called the start position.

L'arbre de commande 22, couplé au rotor 18, est déplaçable dans les mêmes positions angulaires que ce rotor 18, à savoir les positions stop , accessoires , contact et démarrage .  The control shaft 22, coupled to the rotor 18, is movable in the same angular positions as this rotor 18, namely the stop, accessories, contact and start positions.

Le pêne 26 est déplaçable, conjointement avec le coulisseau de manoeuvre 24, entre une position de verrouillage de la colonne de direction, dite position sortie, telle que représentée sur les figures 2 à 5, et une position de libération de la colonne de direction, dite position rentrée, telle que représentée sur les figures 7 à 10. Le pêne 26 est rappelé élastiquement vers sa position sortie par un ressort de compression 36 intercalé entre le coulisseau 24 et un couvercle 38 d'obturation d'une ouverture 40 d'accès à l'intérieur du stator 14.  The bolt 26 can be moved, together with the operating slide 24, between a position for locking the steering column, called the extended position, as shown in FIGS. 2 to 5, and a position for releasing the steering column, said retracted position, as shown in Figures 7 to 10. The bolt 26 is resiliently returned to its extended position by a compression spring 36 interposed between the slide 24 and a cover 38 for closing an opening 40 access inside the stator 14.

L'arbre de commande 22 est déplaçable axialement entre une position de coopération des cames de couplage 32,34, telle que représentée notamment sur les figures 2 et 3, et une position de débrayage des cames de couplage 32,34, telle que représentée notamment sur la figure 5.  The control shaft 22 is axially movable between a position of cooperation of the coupling cams 32,34, as shown in particular in FIGS. 2 and 3, and a position of disengaging of the coupling cams 32,34, as shown in particular in Figure 5.

Les cames de couplage 32,34 sont adaptées pour n'autoriser la position sortie du pêne 26 que lorsque le rotor 18 et l'arbre 22 sont dans une position angulaire prédéterminée coïncidant avec la position stop . Par contre, lorsque le rotor 18 et l'arbre 22 sont dans une position distincte de la position stop , le pêne 26 est maintenu en position rentrée.  The coupling cams 32, 34 are adapted to authorize the extended position of the bolt 26 only when the rotor 18 and the shaft 22 are in a predetermined angular position coinciding with the stop position. On the other hand, when the rotor 18 and the shaft 22 are in a position distinct from the stop position, the bolt 26 is kept in the retracted position.

La partie distale 14B du stator comprend un ressort 42 de rappel axial de l'arbre de commande 22 vers sa position de débrayage des cames de couplage 32,34. Toutefois, dans la configuration normale d'utilisation de l'antivol 12, c'est-à-dire lorsque les parties proximales 14A et distales 14B du stator sont reliées entre elles, l'arbre de commande 22 est retenu en position axiale de coopération des cames de couplage 32,34  The distal part 14B of the stator comprises a spring 42 for axial return of the control shaft 22 to its disengaged position of the coupling cams 32,34. However, in the normal configuration of use of the anti-theft device 12, that is to say when the proximal 14A and distal 14B parts of the stator are connected together, the control shaft 22 is retained in the axial cooperation position. 32.34 coupling cams

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par le rotor 18 en appui contre l'extrémité proximale 22A de l'arbre de commande 22 de façon à s'opposer à l'effet de rappel du ressort axial 42.  by the rotor 18 bearing against the proximal end 22A of the control shaft 22 so as to oppose the return effect of the axial spring 42.

En se référant notamment à la figure 2, on notera que l'arbre de commande 22 est logé dans un alésage axial 44 de la partie distale 14B du stator et comprend une extrémité distale 22B formant saillie à travers une extrémité distale de l'alésage axial 44.  With particular reference to FIG. 2, it will be noted that the control shaft 22 is housed in an axial bore 44 of the distal part 14B of the stator and comprises a distal end 22B protruding through a distal end of the axial bore 44.

On notera également que le ressort 42 de rappel axial comprend une première extrémité en appui sur un premier siège S1 ménagé dans la partie distale 14B du stator et une seconde extrémité en appui sur un second siège S2 ménagé sur l'arbre de commande 22. La première extrémité du ressort 42 est munie d'un prolongement transversal formant une épingle de blocage 46 destinée à coopérer par emboîtement avec une encoche transversale 48 ménagée dans l'arbre de commande 22. L'emboîtement de l'épingle 46 dans l'encoche 48 permet d'immobiliser axialement l'arbre 22 en position de débrayage des cames de couplage 32,34 lorsque l'arbre de commande 22 est dans la position stop et les parties proximale 14A et distale 14B du stator sont séparées, comme cela est représenté sur les figures 4 et 5.  It will also be noted that the axial return spring 42 comprises a first end bearing on a first seat S1 formed in the distal part 14B of the stator and a second end bearing on a second seat S2 formed on the control shaft 22. The first end of the spring 42 is provided with a transverse extension forming a locking pin 46 intended to cooperate by interlocking with a transverse notch 48 formed in the control shaft 22. The interlocking of the pin 46 in the notch 48 allows axially immobilizing the shaft 22 in the disengaging position of the coupling cams 32, 34 when the control shaft 22 is in the stop position and the proximal 14A and distal 14B parts of the stator are separated, as shown in Figures 4 and 5.

En se référant aux figures 4 et 6, on voit que l'extrémité distale 22B de l'arbre de commande porte une nervure axiale 50 destinée à coopérer par emboîtement avec une rainure axiale 52 ménagée dans l'alésage axial 44 lorsque, d'une part, les parties proximale 14A et distale 14B du stator sont séparées et, d'autre part, l'arbre de commande 22 est à la fois en position stop et en position de débrayage des cames de couplage 32,34.  Referring to Figures 4 and 6, it can be seen that the distal end 22B of the control shaft carries an axial rib 50 intended to cooperate by interlocking with an axial groove 52 formed in the axial bore 44 when, from a on the one hand, the proximal 14A and distal 14B parts of the stator are separated and, on the other hand, the control shaft 22 is both in the stop position and in the disengaged position of the coupling cams 32, 34.

En se référant aux figures 4 et 5, on voit que, lorsque l'arbre de commande 22 est à la fois en position stops et en position axiale de débrayage des cames de couplage 32, 34, le retour du pêne 26 de sa position sortie vers sa position rentrée est interdit par des moyens comprenant une saillie transversale 54, solidaire de l'arbre de commande 22, formant une butée radiale destinée à coopérer avec une butée radiale complémentaire 56 ménagée, par exemple, dans le pêne ou, en variante, dans le coulisseau de manoeuvre 24.  Referring to Figures 4 and 5, it can be seen that, when the control shaft 22 is both in the stop position and in the axial disengaging position of the coupling cams 32, 34, the return of the bolt 26 from its extended position towards its retracted position is prohibited by means comprising a transverse projection 54, integral with the control shaft 22, forming a radial stop intended to cooperate with a complementary radial stop 56 made, for example, in the bolt or, as a variant, in the operating slide 24.

En se référant aux figures 9 et 10, dans lesquelles l'arbre de commande 22 est dans une position angulaire distincte de la position stop et les parties proximale 14A et distale 14B du stator sont séparées, on voit que le débrayage des cames de couplage 32,34 est interdit par coopération de la saillie transversale 54, formant dans ce cas une butée axiale, avec une butée axiale complémentaire 58 ménagée, par exemple, dans le coulisseau 24, ou, en variante, dans le pêne 26.  Referring to FIGS. 9 and 10, in which the control shaft 22 is in an angular position distinct from the stop position and the proximal 14A and distal 14B parts of the stator are separated, it can be seen that the disengagement of the coupling cams 32 , 34 is prohibited by cooperation of the transverse projection 54, in this case forming an axial stop, with a complementary axial stop 58 formed, for example, in the slide 24, or, as a variant, in the bolt 26.

Par ailleurs, en se référant à la figure 11, on voit que lorsque l'arbre de commande 22 est dans une position angulaire distincte de la position stop et les parties  Furthermore, with reference to FIG. 11, it can be seen that when the control shaft 22 is in an angular position distinct from the stop position and the parts

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proximale 14A et distale 14B du stator sont séparées, le débattement angulaire de cet arbre 22 est limité par des moyens comprenant un évidement 60 en forme de secteur angulaire, ménagé dans la partie distale 14B du stator de façon à prolonger radialement l'extrémité distale de l'alésage axial 44. Les extrémités angulaires de l'évidement 60 sont destinées à coopérer avec la nervure axiale 50 de l'extrémité distale 22A de l'arbre de commande afin de limiter le débattement angulaire de cet arbre 22 entre deux positions angulaires extrêmes distinctes chacune de la position stop , à savoir la position accessoires et la position démarrage .  proximal 14A and distal 14B of the stator are separated, the angular movement of this shaft 22 is limited by means comprising a recess 60 in the form of an angular sector, formed in the distal part 14B of the stator so as to radially extend the distal end of the axial bore 44. The angular ends of the recess 60 are intended to cooperate with the axial rib 50 of the distal end 22A of the control shaft in order to limit the angular movement of this shaft 22 between two extreme angular positions each of the stop position, namely the accessory position and the start position.

On décrira ci-dessous les principaux aspects du fonctionnement de l'antivol 12 liés à l'invention.  The main aspects of the operation of the anti-theft device 12 linked to the invention will be described below.

Configuration normale d'utilisation de l'antivol et rotor 18 en position stop (figures 2 et 3).  Normal configuration for using the anti-theft device and rotor 18 in the stop position (Figures 2 and 3).

Les cames de couplage 32,34 coopèrent entre elles (voir figure 3) de façon à positionner le pêne 26 en position sortie de verrouillage de la colonne de direction. Un utilisateur autorisé peut manoeuvrer le rotor 18 de façon à le faire tourner dans une position distincte de la position stop , telle que celle illustrée sur les figures 7 et 8.  The coupling cams 32, 34 cooperate with one another (see FIG. 3) so as to position the bolt 26 in the position for locking the steering column. An authorized user can maneuver the rotor 18 so as to rotate it in a position distinct from the stop position, such as that illustrated in FIGS. 7 and 8.

Rupture accidentelle ou frauduleuse des moyens frangible de liaison 16 et rotor 18 en position stop (voir figures 4 à 6).  Accidental or fraudulent failure of the frangible connection means 16 and rotor 18 in the stop position (see Figures 4 to 6).

Les parties proximale 14A et distale 14B du stator sont séparées. L'arbre de commande 22 étant en position stop , celui-ci est sollicité élastiquement par le ressort axial 42 vers la position de débrayage des cames de couplage 32,34 (voir figure 5).  The proximal 14A and distal 14B portions of the stator are separated. The control shaft 22 being in the stop position, it is resiliently biased by the axial spring 42 towards the disengaging position of the coupling cams 32,34 (see FIG. 5).

Le déplacement axial de l'arbre 22 vers la position de débrayage des cames de couplage 32,34 a pour effet de provoquer l'emboîtement de l'épingle de blocage 46 dans l'encoche transversale 48 de l'arbre et, par conséquent, d'immobiliser axialement l'arbre de commande 22.  The axial displacement of the shaft 22 towards the disengaging position of the coupling cams 32, 34 has the effect of causing the locking pin 46 to fit into the transverse notch 48 of the shaft and, consequently, to immobilize the control shaft 22 axially.

Le déplacement axial de l'arbre de commande 22 vers la position de débrayage des cames de couplage 32,34 a également pour effet d'emboîter la nervure axiale 50 de l'arbre dans la rainure axiale 52 du stator et, par conséquent, d'immobiliser angulairement l'arbre de commande 22.  The axial displacement of the control shaft 22 towards the disengaging position of the coupling cams 32, 34 also has the effect of fitting the axial rib 50 of the shaft into the axial groove 52 of the stator and, consequently, d angularly immobilize the control shaft 22.

Par ailleurs, le retour du pêne 26 de sa position sortie vers sa position rentrée est interdit par coopération de la butée radiale 56 du pêne 26 avec la saillie radiale 54 de l'arbre 22 (voir figure 5).  Furthermore, the return of the bolt 26 from its extended position to its retracted position is prohibited by cooperation of the radial stop 56 of the bolt 26 with the radial projection 54 of the shaft 22 (see FIG. 5).

L'extrémité proximale 22A de l'arbre de commande est devenue accessible du fait de la séparation de la partie proximale 14A du stator d'avec la partie distale 14B de ce stator. Toutefois, le pêne 26 étant maintenu en position sortie sous l'effet du rappel élastique du ressort 36, et l'arbre de commande 22 étant immobilisé axialement et  The proximal end 22A of the control shaft has become accessible due to the separation of the proximal part 14A of the stator from the distal part 14B of this stator. However, the bolt 26 being held in the extended position under the effect of the elastic return of the spring 36, and the control shaft 22 being immobilized axially and

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angulairement, il n'est pas possible d'agir sur le coulisseau 24 pour déplacer le pêne 26, notamment frauduleusement en saisissant l'extrémité proximale 22A de l'arbre de commande.  angularly, it is not possible to act on the slide 24 to move the bolt 26, in particular fraudulently by grasping the proximal end 22A of the control shaft.

On limite ainsi les risques de déverrouillage frauduleux de la colonne de direction.  This limits the risk of fraudulent unlocking of the steering column.

Configuration normale d'utilisation de l'antivol et rotor 18 dans une position distincte de la position stop (voir figures 7 et 8).  Normal configuration for using the anti-theft device and rotor 18 in a position separate from the stop position (see Figures 7 and 8).

Les cames de couplage 32,34 coopèrent de façon à maintenir le pêne 26, conjointement avec le coulisseau 24, dans sa position rentrée, à l'encontre de la force élastique de rappel du ressort 36. La colonne de direction est déverrouillée. L'utilisateur peut manoeuvrer le rotor pour le placer dans une position angulaire quelconque.  The coupling cams 32, 34 cooperate so as to maintain the bolt 26, together with the slide 24, in its retracted position, against the elastic return force of the spring 36. The steering column is unlocked. The user can maneuver the rotor to place it in any angular position.

Rupture accidentelle ou frauduleuse des moyens frangible de liaison 16 et rotor 18 dans une position distincte de la position stop (voir figures 9 à 11).  Accidental or fraudulent rupture of the frangible connection means 16 and rotor 18 in a position distinct from the stop position (see FIGS. 9 to 11).

Malgré la séparation des parties proximale 14A et distale 14B du stator, le déplacement axial de l'arbre de commande 22, sous l'effet de rappel élastique du ressort axial 42, est limité par coopération de la saillie radiale 54 de l'arbre 22 avec la butée axiale 58 du coulisseau 24. Ainsi, la coopération des cames de couplage 32,34 est maintenue de façon à retenir le pêne en position rentrée de déverrouillage de la colonne de direction.  Despite the separation of the proximal 14A and distal 14B parts of the stator, the axial displacement of the control shaft 22, under the elastic return effect of the axial spring 42, is limited by cooperation of the radial projection 54 of the shaft 22 with the axial stop 58 of the slide 24. Thus, the cooperation of the coupling cams 32, 34 is maintained so as to retain the bolt in the retracted position for unlocking the steering column.

La nervure radiale 50 de l'extrémité distale 22A de l'arbre, logée dans l'évidement 60 (voir figure 11) autorise, le cas échéant, la manoeuvre de l'arbre de commande 22 entre les positions accessoires et marche .  The radial rib 50 of the distal end 22A of the shaft, housed in the recess 60 (see FIG. 11) authorizes, if necessary, the operation of the control shaft 22 between the accessory and on positions.

Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet d'éviter, à l'aide de moyens simples et fiables, un changement accidentel ou malveillant de la position du pêne après la séparation des parties proximale et distale du stator résultant de la rupture des moyens frangible de liaison de ces deux parties. Among the advantages of the invention, it will be noted that this makes it possible to avoid, using simple and reliable means, an accidental or malicious change in the position of the bolt after the separation of the proximal and distal parts of the resulting stator. the break of the frangible means of connection of these two parts.

Claims (14)

REVENDICATIONS 1. Antivol pour véhicule automobile destiné à commander le verrouillage d'une colonne de direction du véhicule, du type comprenant un stator (14) comportant deux parties proximale (14A) et distale (148) reliées par des moyens frangibles (16), la partie distale (14B) comprenant : - un arbre de commande (22) monté rotatif autour d'un axe (X) parallèle à une direction dite axiale, et - un coulisseau de manoeuvre (24) d'un pêne (26) de verrouillage de la colonne de direction déplaçable en translation dans une direction dite transversale sensiblement orthogonale à la direction axiale, l'arbre de commande (22) et le coulisseau de manoeuvre (24) étant couplés entre eux par des moyens complémentaires convertissant le mouvement de rotation de l'arbre (22) en mouvement de translation du coulisseau (24), caractérisé en ce que l'arbre de commande (22) est déplaçable axialement entre des positions de coopération et de débrayage des moyens de couplage (32,34), la partie distale (14B) du stator (14) comprenant un ressort (42) de rappel axial de l'arbre de commande (22) vers sa position de débrayage des moyens de couplage (32,34), la partie proximale (14A) du stator (14) comprenant des moyens (18) de retenue axiale de l'arbre de commande (22) en position de coopération des moyens de couplage (32,34), s'opposant à l'effet de rappel du ressort axial (42).  1. Anti-theft device for a motor vehicle intended to control the locking of a vehicle steering column, of the type comprising a stator (14) comprising two proximal (14A) and distal (148) parts connected by frangible means (16), the distal part (14B) comprising: - a control shaft (22) rotatably mounted about an axis (X) parallel to a so-called axial direction, and - an operating slide (24) of a locking bolt (26) of the steering column movable in translation in a direction known as transverse, substantially orthogonal to the axial direction, the control shaft (22) and the operating slide (24) being coupled together by complementary means converting the rotational movement of the shaft (22) in translational movement of the slide (24), characterized in that the control shaft (22) is axially movable between positions of cooperation and disengagement of the coupling means (32,34), the distal part (14B) of the stator (14) comprising a spring (42) for axially returning the control shaft (22) to its declutching position of the coupling means (32, 34), the proximal part (14A) of the stator ( 14) comprising means (18) for axially retaining the control shaft (22) in the position of cooperation of the coupling means (32, 34), opposing the return effect of the axial spring (42). 2. Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue axiale comprennent un rotor (42) couplé à l'arbre de commande (22).  2. Anti-theft device according to claim 1, characterized in that the axial retaining means comprise a rotor (42) coupled to the control shaft (22). 3. Antivol selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (46,48) d'immobilisation axiale de l'arbre de commande (22) en position axiale de débrayage des moyens de couplage (32,34) activés lorsque cet arbre de commande (22) est dans une position angulaire prédéterminée et les parties proximale (14A) et distale (14B) du stator (14) sont séparées.  3. Anti-theft device according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises means (46,48) for axial immobilization of the control shaft (22) in the axial disengaging position of the coupling means (32,34 ) activated when this control shaft (22) is in a predetermined angular position and the proximal (14A) and distal (14B) parts of the stator (14) are separated. 4. Antivol selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pêne (26) est déplaçable conjointement avec le coulisseau de manoeuvre (24) entre une position de libération de la colonne de direction, dite position rentrée, et une position de verrouillage de la colonne de direction, dite position sortie, la position angulaire prédéterminée coïncidant avec la position sortie du pêne (26).  4. Anti-theft device according to claim 3, characterized in that the bolt (26) is movable jointly with the operating slide (24) between a position for releasing the steering column, called the retracted position, and a position for locking the steering column, called the extended position, the predetermined angular position coinciding with the extended position of the bolt (26). 5. Antivol selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pêne (26) est rappelé élastiquement vers sa position sortie.  5. Anti-theft device according to claim 4, characterized in that the bolt (26) is resiliently biased towards its extended position. <Desc/Clms Page number 10> <Desc / Clms Page number 10>
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 6. Antivol selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (50, 52) d'immobilisation en rotation de l'arbre de commande (22) dans la position angulaire prédéterminée activés lorsque cet arbre de commande (22) est en position axiale de débrayage et les parties proximale (14A) et distale (14B) du stator (14) sont séparées. 6. Anti-theft device according to any one of claims 3 to 5, characterized in that it comprises means (50, 52) for immobilizing in rotation the control shaft (22) in the predetermined angular position activated when this control shaft (22) is in the axial disengaging position and the proximal (14A) and distal (14B) parts of the stator (14) are separated. 7. Antivol selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'arbre de commande (22) est logé dans un alésage axial (44) de la partie distale (14B) du stator (14) et comprend une extrémité distale (22B) formant saillie à travers une extrémité distale de l'alésage axial (44), les moyens d'immobilisation en rotation comprenant une nervure axiale (50) portée par l'extrémité distale (22B) de l'arbre de commande (22) destinée à coopérer par emboîtement avec une rainure axiale (52) ménagée dans l'alésage axial (44) lorsque l'arbre de commande (22) est déplacé vers la position de débrayage des moyens de couplage (32,34).  7. Anti-theft device according to claim 6, characterized in that the control shaft (22) is housed in an axial bore (44) of the distal part (14B) of the stator (14) and comprises a distal end (22B) forming protruding through a distal end of the axial bore (44), the means for immobilizing in rotation comprising an axial rib (50) carried by the distal end (22B) of the control shaft (22) intended to cooperate by interlocking with an axial groove (52) formed in the axial bore (44) when the control shaft (22) is moved to the disengaged position of the coupling means (32,34). 8. Antivol selon l'une quelconque des revendication 3 à 7, caractérisé en ce que le ressort de rappel axial (42) comprend une première extrémité en appui sur un premier siège (S1) porté par la partie distale (14B) du stator (14), et une seconde extrémité en appui sur un second siège (S2) porté par l'arbre de commande (22), les moyens d'immobilisation axiale comprenant une encoche transversale (48) ménagée dans l'arbre de commande (22) destinée à coopérer par emboîtement avec la première extrémité du ressort de rappel axial (42) munie d'un prolongement transversal formant une épingle de blocage (46).  8. Anti-theft device according to any one of claims 3 to 7, characterized in that the axial return spring (42) comprises a first end bearing on a first seat (S1) carried by the distal part (14B) of the stator ( 14), and a second end bearing on a second seat (S2) carried by the control shaft (22), the axial immobilization means comprising a transverse notch (48) formed in the control shaft (22) intended to cooperate by interlocking with the first end of the axial return spring (42) provided with a transverse extension forming a locking pin (46). 9. Antivol selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (54,56) d'interdiction du retour du pêne (26) de sa position sortie vers sa position rentrée activés lorsque l'arbre de commande (22) est à la fois dans sa position angulaire prédéterminée et dans la position axiale de débrayage des moyens de couplage (32,34).  9. Anti-theft device according to any one of claims 3 to 8, characterized in that it comprises means (54, 56) for preventing the return of the bolt (26) from its extended position to its retracted position activated when the control shaft (22) is both in its predetermined angular position and in the axial disengaging position of the coupling means (32,34). 10. Antivol selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens d'interdiction du retour du pêne (26) comprennent une saillie transversale (54), solidaire de l'arbre de commande (22), formant une butée radiale destinée à coopérer avec une butée radiale complémentaire (56) ménagée dans le pêne (26) ou le coulisseau (24).  10. Anti-theft device according to claim 9, characterized in that the means for preventing the return of the bolt (26) comprise a transverse projection (54), integral with the control shaft (22), forming a radial stop intended to cooperate with a complementary radial stop (56) formed in the bolt (26) or the slide (24). 11. Antivol selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (54,58) d'interdiction du débrayage des moyens de couplage (32,34) activés lorsque l'arbre de commande (22) est dans une position angulaire distincte de la position prédéterminée et les parties proximale (14A) et distale (14B) du stator (14) sont séparées.  11. Anti-theft device according to any one of claims 3 to 10, characterized in that it comprises means (54, 58) for prohibiting the disengagement of the coupling means (32, 34) activated when the control shaft ( 22) is in an angular position distinct from the predetermined position and the proximal (14A) and distal (14B) parts of the stator (14) are separated. <Desc/Clms Page number 11> <Desc / Clms Page number 11> 12. Antivol selon les revendications 10 et 11 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens d'interdiction du débrayage des moyens de couplage (32, 34) comprennent la saillie transversale (54), solidaire de l'arbre de commande (22), formant une butée axiale destinée à coopérer avec une butée axiale (58) complémentaire ménagée dans le coulisseau (24) ou le pêne (26).  12. Anti-theft device according to claims 10 and 11 taken together, characterized in that the means for prohibiting the disengagement of the coupling means (32, 34) comprise the transverse projection (54), integral with the control shaft (22) , forming an axial stop intended to cooperate with an additional axial stop (58) formed in the slide (24) or the bolt (26). 13. Antivol selon l'une quelconque des revendications 3 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (50,60) de limitation de débattement angulaire de l'arbre de commande (22) entre deux positions angulaires extrêmes distinctes chacune de la position angulaire prédéterminée activés lorsque l'arbre de commande (22) est dans une position angulaire distincte de la position prédéterminée et les parties proximale (14A) et distale (14B) du stator (14) sont séparées.  13. Anti-theft device according to any one of claims 3 to 12, characterized in that it comprises means (50,60) for limiting the angular movement of the control shaft (22) between two separate extreme angular positions each of the predetermined angular position activated when the control shaft (22) is in an angular position distinct from the predetermined position and the proximal (14A) and distal (14B) parts of the stator (14) are separated. 14. Antivol selon les revendications 7 et 13 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens de limitation de débattement angulaire de l'arbre de commande (22) comprennent la nervure axiale (50) portée par l'extrémité distale (22B) de l'arbre de commande (22) destinée à coopérer avec les extrémités angulaires d'un évidement (60) en forme de secteur angulaire, ménagé dans la partie distale (14B) du stator (14) de façon à prolonger radialement l'extrémité distale de l'alésage axial (44). 14. Anti-theft device according to claims 7 and 13 taken together, characterized in that the means for limiting the angular movement of the control shaft (22) comprise the axial rib (50) carried by the distal end (22B) of the control shaft (22) intended to cooperate with the angular ends of a recess (60) in the form of an angular sector, formed in the distal part (14B) of the stator (14) so as to extend radially the distal end of the axial bore (44).
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