FI82422B - Sjaelvbaerande konstruktion. - Google Patents

Description

82422

FI 1192/1988-09-19/HK

ITSEKANTAVA RAKENNE

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitettyyn itsekantavaan rakenteeseen sekä patenttivaatimuksen 10 johdanto-osassa esitettyyn menetelmään rakenteen toteuttamiseksi.

Tunnetussa tekniikassa itsekantava rakenne, kuten konttori-, 5 huolto- tai konesuojatila, kuljetusvälineen matkustamo tai työkoneen ohjaamo, asuinyksikkö tai vastaava rakenne käsittää itsekantavan rungon, joka tavallisesti on muodostettu erillisistä osista runkokehikon varaan. Tunnetaan myös itsekantavista elementeistä koottu runko, jonka jokin elementti kiinnitetään käyttöympäristöön 10 samalla kun runkoa muodostetaan, esimerkiksi tehdasvalvomon lattiaelementti tehdashallin betonipohjaan.

Tunnetussa tekniikassa itsekantavan rakenteen sisään on järjestetty usea, ainakin toiminnallisesti erilliseksi tarkoitettu yksikkö, kuten kulku-, saniteetti-, hytti- tai vastaava käyttöyk-15 sikkö. Sinänsä tunnettua on tuoda tämä erillinen yksikkö esimerkiksi mainitun lattiaelementin päälle kiinnitettäväksi ennen itsekantavan rungon lopullista kokoamista. Tämä erillisyksikkö on ainakin pääasiallisesti itsekantava kokonaisuus. Tässä toteutuksessa rungon valmistumista viivyttää erillisyksiköiden saatavuus. Tällöin - 20 esimerkiksi runkojen valmistuspaikassa on joko varastoitava erillisyksiköltä valmistusaikataulua vastaava määrä tai sopeutettava valmistusaikataulu yksiköiden saapumismäärän mukaiseksi. Haittana on siis varastokustannukset tai mahdollinen aikaviive.

Toinen tunnettu tapa itsekantavan rakenteen toteuttamiseksi on .-.25 valmistaa ensin itsekantava runko, jonka jälkeen itsekantavaksi tarkoitettu erillinen käyttöyksikkö kootaan erillisistä osista rungon sisällä. Erillisyksikön valmistaminen rungon sisällä on hidas ja hankala toteutustapa.

Esimerkkinä tunnetusta tekniikasta esitetään junavaunun raken-30 taminen. Rungon osaelementit, kuten pohja, sivuseinät, katto, 2 82422 päätyseinät ja sisäseinät, kootaan koontijigin varassa erillisiksi rakenne-elementeiksi. Rakenne-elementeistä kootaan runko joko suoraan vaunutelin varaan tai koontihallissa. Runko eristetään ja ruostesuoj ataan.

5 Tämän jälkeen toteutetaan rungon sähkö-, LVI-, ilmastointi- ja vastaavien siirtoyhteyksien ns runkokaapelointi tai -putkisto. Erillisten yksiköiden, kuten hyttien, WC-yksiköiden yms, rakentamiseen tarvittavat seinä-, lattia-, kattoelimet jne kannetaan rungon sisään. Kun yksikkö on oviseinää vailla valmis, tuodaan 10 yksikköön hytin kalustus tai WC-yksikön kalusteet. Yksikkökohtaisen sähkö-, LVI-, ilmastointi- tai vastaavan järjestelyn rakentamisen ja runkoyhteyteen liittämisen ja oviseinän valmistumisen jälkeen on junavaunu valmiina telillä tai siirretään telille kiinnitettäväksi.

15 Aikaisemmin havaittujen tunnetun tekniikan haittojen lisäksi ei perinteisellä menettelyllä voida tehokkaasti hyödyntää hajautetun valmistuksen konseptia.

Keksinnön tarkoituksena on luoda itsekantava rakenne, ja menetelmä sen toteuttamiseksi, siten, että ainakin itsekantavan rungon 20 pääosa ja mainittu yksikkö voidaan toisistaan riippumattomasti saada korkeaan valmistusasteeseen. Lisätavoitteena on pyrkimys koko itsekantavan rakenteen kokoamiseksi valmistuspaikassa, jonka ei välttämättä tarvitse olla rungon tai yksikön valmistuspaikassa.

Keksinnön tarkoitus ja tavoite saavutetaan pääpatenttivaatimuk-25 sessa, ja menetelmäpatenttivaatimuksessa 10, esitettyjen keksinnön tunnusmerkkien avulla.

Riippumaton valmistus toteutuu siten, että rungon itsekantavat rakenne-elementit muodostavat rungon ulkoiset ulottuvuudet ja koko rakenteen myöhemmin toteuttavan tai pääosiltaan valmiin rungon • 30 liittämisen käyttöympäristöön. Vastaavasti erillinen, kalusteet käsittävä ja sähkö-, LVI- ja ilmastointi- yms siirtototeutukseila ja -liitännöillä varustettu yksikkö tuodaan rungon sisään. Riippumattoman toteutuksen toinen sovellus käsittää itsekantavan

II

3 82422 kokonaisuuden muodostavien yksikkö lohkojen tai -elementtien tuomisen rungon sisään.

Runkoon on ennen yksikön (tai vastaavan) tuomista toteutettu runkosiirtototeus liitäntöineen ja järjestetty rakenne-elementillä 5 tai sulkuelimellä suljettava aukkojärjestely. Yksikkö, yksikkölohko tai -elementti tuodaan rungon sisään aukkojärjestelyn kautta.

Keksinnön eräs edullinen sovellusmuoto kohdistuu junavaunun matkustamoon. Rungon itsekantavat rakenne-elementit käsittävät vaunutelille kiinnitettävän pohjaelementin, kattoelementin, 10 ainakin kaksi ikkunoin varustettua seinäelementtiä sekä ainakin kaksi ovin/ikkunoin varustettua päätyelementtiä. Päätyelementti tai tämän elin, kattoelementti tai seinäelementti, tai elemenxin erilliselin, on aukkojärjestelyn sulkuelin. Esimerkiksi koko seinäelementin muodostaessa sulkuelimen, voidaan käyttöyksiköt tuoda 15 rungon sisään rungon sivulta. Tämä mahdollistaa nopean ja Lateraa-lisuunnissa helposti ohjattavan yksikön sisään tuomisen. Kattoelementin käyttö sulkuelimenä mahdollistaa esimerkiksi kattcele-mentin ja muun runkokokonaisuuden valmistukset eri paikoissa, käyttöyksikön valmistamisen sekä käyttöyksikön sisään tuomisen - 20 ylhäältä ja aukkojärjestelyn sulkemisen samassa paikassa. Pääty- elementin tai tämän elimen käyttö sulkuelimenä mahdollistaa erillisyksiköiden sisään tuomisen matkustamon pituussuunnassa, mikä on edullista kokoonpanohallissa, jossa sivuttaissuuntainen tila on rajoitettu.

25 Erillisyksikön esteettömän sisään tuomisen sallimiseksi on rungon siirtototeutuksen, esimerkiksi LVI-runkoputkiston, vastinliitännät järjestetty siten, että ne eivät ole siirtotiellä.

Erillinen yksikkö, yksikkölohko tai -elementti tuodaan rungon sisään rungon päätyaukon kautta ja siirretään paikalleen pitkin 30 rungon lattiaeiintä. Vaihtoehtoisena toteutuksena yksikkö, yksikkölohko tai -elementti tuodaan kattoaukon tai seinäaukon kautta lattiaelimellä varustetun rungon sisään. Jos sanottu aukko käsittää likimain keko rakenne-elementillä, kuten kattoelementillä, peitettävän ulottuvuuden, yksikkö voidaan ulkopuolelta ohjata 4 82422 siirrettäväksi likimain suoraan lopulliseen asennuspaikkaansa. Seinäaukon käsittäessä osan sivuseinää suoritetaan luonnollisesti rungon sisällä tarvittavat lateraalisiirrot yksikön, lohkon tai elementin ohjaamiseksi asennuspaikkaansa pitkin rungon esteetöntä 5 lattiaelintä.

Eräs edullinen käyttöyksikkö käsittää pääosiltaan lattiattoman esivalmistetun hyttiyksikön, joka paikalleen asennettuna kiinnitetään joko lattiaelimeen tai rungon pohjaelementtiin ja varustetaan hyttikohtaisella matto- tai vastaavalla sisustusjärjes-10 telyllä. Myös esivalmistetuista itsekantavista hyttilohkoista paikalleen koottu tai auki levittämällä muodostettu ja runkoon kiinnitetty lattiaton hyttiyksikkö voidaan varustaa erillisellä hyttikohtaisella matolla.

Erillisyksikkö, esimerkiksi WC-yksikkö, voi olla erillisenä 15 käyttöyksikkönä tai lattiattoman hyttiyksikön yhteydessä. Tällainen erillisyksikkö varustetaan sen pohjaosaa peittävällä lattiaelimellä.

Hyttiyksikkö tai muu käyttöyksikkö, joka on koottu yksikköelemen-teistä, käsittää näiden elementtien yhteyteen järjestetyt siir-tototeutukset. Elementtejä ovat esimerkiksi pääasiassa itsekantava 20 WC-moduli, katto-, seinä- tai vastaava elementti; mahdollisesti kahta seinäelementtiä jäykistävä kaluste, kuten kahteen seinään kiinnitetty vuode, vaatekomero yms.

Keksinnön mukaisessa menetelmässä sanottu runko valmistetaan itsekantavista rakenne-elementeistä muodostamaan ulkoiset ulot-25 tuvuudet, rungon sulkuelimellä suljettavan aukkojärjestelyn ja rungon liittämisen käyttöympäristöön. Tällä tavoin saadaan ainakin rungon pääosan valmistus käyttöyksikön valmistuksesta riippumattomaksi. Erillinen kalustettu ja/tai siirtototeutuksen ja -liitännän käsittävä käyttöyksikkö, yksikkölohko tai -elementti tuodaan . 30 runkoon aukkojärjestelyn kautta ja siirretään pitkin esteetöntä siirtotietä. Sanottu yksikkö tai siirretty osakokonaisuus kiinnitetään runkoon; sanotut kohteet voidaan kiinnittää myös keskenään.

Esteetön siirtotie toteutetaan varustamalla runko lattiaelimellä 5 82422 ja rakentamalla sähkö-, ilmastointi-, LVI- yms siirtototeutuksien runkojärjestelyt ja näiden vastinliitännät siten, että siirtotiellä ei ole esteitä. Runkojärjestely voidaan rakentaa runkoon; vaihtoehtoisesti koota jo rakenne-elementteihin esivalmistetuista runko-5 osajärjestelyistä siten, että käyttöyksikkö on liitettävissä vastinliitäntään.

Itsekantavan rakenteen mahdollisesti jo valmis toteutus saadaan aikaan sulkemalla kaikkien käyttöyksiköiden, yksikkölohkojen ja/tai -elementtien sisään tuomisen jälkeen sanottu aukkojärjes-10 tely. Määrittely "mahdollisesti jo valmis" tarkoittaa tässä yhteydessä jompaa kumpaa vaihtoehdoista itsekantava runko on jo liitetty käyttöympäristöön, itsekantava runko liitetään sulkemisen jälkeen ko ympäristöön.

15 Näillä toimenpiteillä rungon valmistus, käyttöyksikön tai yksik-kölohkon/elementin valmistus, itsekantavan rakenteen ainakin pääosan valmistus, ja jopa sen liittäminen käyttöympäristöön voidaan tarvittaessa toteuttaa paikasta riippumattomina. Nämä toimenpiteet mahdollistavat nopean, yksinkertaisen ja proses-20 siteknisesti edullisen, tarvittaessa hajautetun tuotantojärjestelyn. Menetelmän avulla voidaan edullisesti hyödyntää sinänsä tunnettua tapaa valmistaa osakokonaisuuksia esivalmistuksella.

Eräs edullinen soveliusmuoto käsittää menetelmän junavaunun rungon valmistamiseksi itsekantavista rakenne-elementeistä siten, 25 että keksinnön mukaisesti runkoon muodostetaan sanottu aukkojärjes-tely. Rakenne-elementtejä ovat esimerkiksi telille kiinnitettävä pohjaelementti, kattoelementti, ainakin kaksi ikkunallista seinäelementtiä ja kaksi ovin/ikkunoin varustettua päätyelementtiä.

Sulkuelin muodostetaan esimerkiksi katto-, pääty-, seinäelemen-30 tistä tai elementin erillisestä osaelimestä. Tällä tavalla hyödynnetään edullisesti sanotun elementin/elimen rungon ulkopiiriä muutoinkin sulkeva ominaisuus. Aukkojärjestely voidaan sulkea myös ns tekniikkamodulilla, joka sulkee junavaunun rungon; vaihtoeh- 6 82422 toisesti käytetään kahden peräkkäisen junavaunun kulkuyhteyden ja kytkennän toteuttavaa modulia. Sulkuelin voidaan muodostaa myös esivalmistetusta tekniikkamodulista, joka kiinnitetään runkoon ja joka kytketään junan sähkö-, ilmastointi-, LVI- tai vastaavan 5 laitokseen.

Käyttöyksikkö muodostetaan itsekantavasta hyttiyksiköstä tai pääasiallisesti ympäristöönsä nähden suljettavasta saniteettiyk-siköstä. Käyttöyksikkö voidaan muodostaa tuomalla runkoon esivalmistettu hyttiyksikkö tai ainakin kaksi hyttilohkoa keskenään 10 liitettäväksi; myös esivalmistettujen, itsekantavien hyttiyksik-köelementtien käyttäminen hyttiyksikön kokoamiseksi on keksinnön piirissä.

Keksintöä selostetaan viittaamalla oheistettuun piirustukseen, jossa

Fig 1 esittää keksinnön erään sovellusmuodon mukaista runkoa 15 ns räjähdyskuviona,

Fig 2 esittää erillisten yksiköiden siirtämistä rungon sisään,

Fig 3 esittää kuvion 2 mukaisen toteutuksen muunnelmaa,

Fig 4 esittää yksiköiden siirtämisen toista toteutustapa, ··' Fig 5 esittää siirtämisen kolmatta toteutustapaa, .·. 20 Fig 6 esittää kuvion 5 mukaisen toteutuksen muunnelmaa,

Fig 7 esittää kuvion 5 mukaisen toteutuksen toista muunnelmaa,

Fig 8 esittää erästä erillistä yksikköä,

Fig 9 esittää kuvion 8 yksikköä ylhäältä leikattuna,

Fig 10 esittää erillisen yksikön toista sovellusta, 25 Fig 11 esittää erästä järjestelyä siirtototeutusten liittämiseksi .

Kuviossa 1 esitetään junavaunun runko, jossa on sivuseinäelementit 1, päätyseinät 2, pohjaelementti 3 ja kattoelementti 4. Päätyseinä V 2, joka myös voi olla itsekantava elementti toimii rungon sisätilaan .. 30 johtavan päätyaukon 5 sulkuelimenä, jossa on kulkutie K. Sivuseinä-elementti 1 toimii tarvittaessa sivuaukon 6 sulkuelimenä, kun koko ·: sivuseinän matkalta siirretään erillisiä yksiköitä aukon 6 kautta rungon sisään. Sivuseinässä 1 on ikkunoita 7 ja ulko-ovia 8.

7 82422

Kuviossa 2 esitetään keksinnön eräs sovellus, jossa siirrot toteutetaan päätyaukon 5 kautta. Runkoon on rakennettu ilmastoinnin runkoputkisto 9 ja sähköistyksen runkokaapelointi 10. Alipaine-säiliö 11 ja vesisäiliö 12 kuuluvat junavaunun vesi/viemäröintisys-5 teeemiin. Mainitut junavaunun tekniikkajärjestelyt kytketään junan vastaaviin systeemeihin tekniikkayksikön 13 välityksellä. Järjestelyt 9-12 rakennetaan osina elementtien 1,3-4 esivalmistuksen yhteydessä ja sopivaan elementtiin kiinnitettynä tai upotettuna. Vaihtoehtoisesti voidaan nämä järjestelyt rakentaa lähes valmiiseen 10 runkoon (aukko 5 avoimena) siten, että ne tekniikkayksikköön liittämistä vaille ovat pääasiallisesti valmiina ennen erillisten yksikköjen 15 sisään tuomista. Viitenumero 14 kuvaa sivuseinän 1 sisäpuolelle kiinnitettävää sisäseinää.

Esivalmistettu itsekantava hyttiyksikkö 15 käsittää WC-modulin 16, 15 jonka sähkö-, ilmastointi-, LVI- yms järjestelyt kytketään rungon vastaaviin liitäntöihin, kun hytti 15 on siirretty paikalleen ja kiinnitetty runkoon. Kuviossa 2 esitetään vesiputki/liitäntä 17 ja alipaineviemäri/liitäntä 18, jotka on siten toteutettu, eträ hyttiyksikölle muodostuu esteetön siirtotie ulkoa rungon sisään.

-20 Junavaunun lattia on merkitty viitenumerolla 19. Hytti 15 voidaan ··: kiinnittää myös lattiaan 19, joka on kiinnitetty pohjaan 3. Kaikkien hyttien 15, mahdollisten erillisten WC-yksiköiden tai -modulien 16 ja tekniikkayksikköjen sisään siirtämisen jälkeen aukko 5 suljetaan päätyseinällä 2.

25 Kuviossa 3 esitetään keksinnön muunnos, jossa päätyseinän 2 asemesta sulkuelin on erillinen itsekantava päätyeiementti 20, ns tekniikkamoduli, jossa on tekniikkayksikkö 13 ja kulkuaukkoa K muodostava väliseinärakenne. Tällä rakenteella saavutetaan se etu verrattuna kuvion 1 päätytoteutukseen, että tekniikkayksikön 13 30 asennus paikalleen on riippumaton hyttien 15 siirtämisestä.

Kuvion 4 mukaisessa toteutuksessa hytti 15 siirretään sivuseinän 1 aukon 6 kautta. Aukon sulkuelin la on tässä tapauksessa esimerkiksi ikkunalla 7 varustettu seinäosa, jonka kiinnitys sivuseinään 1 voidaan toteuttaa usealla eri tavalla. Etuna kuvioiden 2 ja 3 35 toteutuksiin on junavaunun päätyjen saaminen valmiiksi hyttien 15 siirtämisestä riippumatta.

8 82422

Kuvioissa 5-7 esitetään hytin 15 ja hyttilohkojen 26 siirtäminen runkoon rungon kattorakenteeseen jätetyn aukkokonstruktion kautta. Hytti 15 voidaan tuoda sen ulottuvuuksia hieman suuremman aukon 22 5 kautta, joka on suljettavissa kattoelimellä 21. Myös koko kattoalue voidaan varata hyttien 15 tuomista varten (Fig 6). Tällöin luonnollisesti aukko 23 vastaa likimain kattoelementin 4 ulottuvuuksia. Tämä on erittäin sopiva järjestely, jos rungon sisään halutaan tuoda normaalihytistä 15 poikkeaviakin hyttejä. Esimerkkinä 10 esitetään hytti 15a, johon on tuettu suljettavalla ovella varustettu väliseinä 15b, jonka avulla vaunun matkustamo voidaan jakaa useaan eri osastoon.

Kuviossa 7 esitetään hyttilohkon 26 tuominen runkoon. Aukko 24 voi 15 olla kuvion 5 aukkoa 22 pienempi, vastaavasti sulkuelin 25 elintä 21 pienempi.

Esivalmistettu itsekantava, esimerkiksi pohjaten hytti 15 ja sen WC-moduli on kuvattu kuvioissa 8 ja 9. Hytissä on etuseinä E, sivuseinät S ja takaseinä T, vuode 27, pöytä 28 ja komero 29.

*·: 20 VJC-modulissa 16 on allas 30 ja istuin 31, jotka on liitetty omiin järjestelmiinsä.

Kuviossa 10 esitetään eräs toteutus hytin 15 kokoamisesta esivalmis-! tetuista elementeistä 16, 32-35. Etuseinässä 35 on ovella varustettu kulkuaukko 36. Seinien 33-35 alaosassa on tukilista 37.Kuviossa 11 25 esitetään hytin 15 järjestelmien liittäminen rungon järjestelmiin. Esimerkkinä on kuvattu ilmastointiputken 9 liittäminen runkiputkis-toon vaunun ylätilassa 39 ja vesi- (17) ja viemäri- (18) liitäntöjen toteuttaminen lattian 19 alapuolella.

Keksintö ei rajoitu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita .. 30 sen muunnelmia on mahdollista toteuttaa oheisten patenttivaa-;·. timusten puitteissa.

Seuraavassa kuvataan esimerkinomaisesti keksinnön neljää muunnelmaa.

9 82422

Esimerkki 1.

Tässä kuvataan palveluyksikköä itsekantavassa rakenteessa, joka tyypillisesti voi olla junavaunu tai muu matkustamo, offshore-rakenteen tai työmaakohteen catering-tila, erillisiin huonetiloihin 5 jaettu toimisto tai muu erilliseksi tarkoitettuja yksiköitä käsittävä rakenne.

Esivalmistettu erillinen yksikkö 15 on muodostettu elementeistä, jotka pääasiallisesti vastaavat kuviossa 10 kuvattuja elementtejä eräin muutoksin. Kioskiyksikkömuunnelmassa moduli 16 on pakaste/kyl-10 mätilamoduli jäähdytettynä tai kylmänä pidettävien elintarvikkeiden säilytystä varten. Etuseinän 35 kulkuaukkoa 36 sulkeva ovi on kioskirakenteista tunnettu kaksiosainen ovirakenne, jonka ylempi puolisko on avattavissa ja suljettavissa alapuoliskosta riippumatta. Takaseinään 34 voidaan järjestää kuvion 1 ikkunallista 7 ovea 8 15 vastaava huolto-ovi tarvikkeiden lastausta varten.

Esimerkki 2.

Esivalmistettu erillinen yksikkö 15 on muodostettu pääasiallisesti - kuviossa 10 kuvatuista elementeistä ja kahdesta väliseinäelementistä 15b (Fig 6) muodostamaan kioskiyksikkö junavaunuun tai muuhun .:.20 yhteen suuntaan pitkänomaiseen rakenteeseen. Yksikkö jakaa junavaunun kahteen erilliseen osastoon, esimerkiksi normaliin päiväosastoon ja toisaalta lepo/yöosastoon, jossa on makuutilat. Samalla kun tällä ratkaisulla mahdollistetaan kioskipalvelun saatavuus molempiin osastoihin, saavutetaan lisäetuna ulkopuolisen läpikulku-25 liikenteen välttäminen lepo-osastossa.

Eräs kioskiyksikön rakenne käsittää laajennetut sivuseinät, jotka muodostuvat elementeistä 15b. Nämä elementit 15b korvaavat tavallisen yksikön 15 ensimmäisen sivuseinän 33 kokonaisuudessaan ja toiminnallisesti jatkavat toista seinäpiiriä (33 + 16) siten, 30 että näin muodostetut jatketut sivuseinät ulottuvat yli vaunun käytävän 38. Käytävän kohdalla voi kummassakin jatketussa si-vuseinässä olla kioskirakenteista tunnettu ovi/palvelurakenne, jonka erikseen avattava yläpuolisko on tarkoitettu palvelua varten.

10 82422

Kioskiyksikön moduli 16 vastaa esimerkissä 1 esitettyä kylmämodulia. Modulin 16 kummallakin puolella olevat sivuseinäosat on esimerkiksi toteutettavissa yhtenä elementtinä siten, että ne liittyvät toisiinsa ylätilaa 39 sulkevalla elimellä (ei kuvattu). Tässäkin 5 muunnelmassa kioskin huoltotoiminta toteutetaan ikkunallisen huolto-oven 8 kautta, jolloin täydennystoiminta on helposti suoritettavissa matkustajia häiritsemättä.

Kuvattu kioskiyksikkö voidaan tuoda runkoon soveltaen menettelyä, jota on selostettu esimerkiksi kuvioiden 1 ja 6 yhteydessä. Jos 1C rungon koko sivuseinän pituudelta on sisääntuontiaukko 6, on kioskiyksikkö helposti asennettavissa halutulle paikalle.

Esimerkki 3.

Esimerkeissä 1 ja 2 kuvatun kioskiyksikön yhteyteen on mahdollisra toteuttaa kuvion 9 ratkaisusta muunnettu yksikkö 15, jossa 15 kalusteiden 27-29 asemesta seinien S,T sisäsivuilla on ns baarihyl-lytasanne ja tämän edessä joukko baarituoleja tai vastaavia pienen ··; kahviotilan järjestämiseksi.

Esimerkki 4.

Esimerkeissä 1-3 kuvatun palveluyksikön edullinen hyödyntäminen 20 kohdistuu kioskiyksikön käyttöön junassa, johon ei ole liitetty normaalia ravintolavaunua. Sinänsä tunnettua on kioskipalvelu rautatieasemalla tai joskus myös -pysäkillä. Ongelmana on junan lyhyehkö pysähtyminen asemalla, jolloin junassa jo olevat matkusta-•' jät eivät tavoita kioskipalveluja. Tunnetaan myös lehti-, virvoke-:25 ja muu myyntipalvelu joko ns kanto- tai tarjoiluvaunumuotoisena, jossa rajoitettu määrä myyntiartikkeleita kuljetetaan vaunun läpi. Haittana tässä menettelyssä on, että makuuvaunuosaston ahtaan ·· käytävän takia tarjoiluvaunua ei useinkaan helposti voida kuljettaa vaunun läpi. Normaalin ravintolavaunun liittäminen useimpiin -.•30 juniin ei ole taloudellisesti kannattavaa; lisäksi puuttuu ko palvelumuodosta esimerkiksi lehtimyyntipalvelu.

il 82422

Keksinnön mukaisella kioskiyksikön käytöllä junavaunussa vältetään kuvatut haitat ja voidaan edullisesti lisätä matkustajille tarjottavia palveluja. Käyttämällä yksikköä, jossa on takaseinän 34 yhteydessä huolto-ovi, saadaan tarviketäydennys helposti 5 toteutetuksi asemalla tai pysäkillä haittaamatta matkustamon muuta toimintaa. Kioskiyksikköä voidaan myös käyttää sellaisessa junaliikenteessä, jossa ravintolavaunun epätaloudellisena ei käytetä, esimerkiksi työmatkaliikenteessä.

Claims (10)

82422 1990-06-18 FI 1192 PV

1. Menetelmä junavaunun tai vastaavan yksikön rakentamiseksi, johon kuuluu runko, suljettu ulkokuori sekä useita yksikön käyttöä palvelevia osastoja kuten esim. matkustajien makuu- tai istuinosastoja, WC- ja/tai pesuosasto (15,16), tunnettu siitä, että runko sinänsä tunnetulla tavalla tehdään itsekantavaksi ulkokuoren ja sisustuksen tukielementiksi, että mainitut osastot tehdään siirrettäviksi, itsekantaviksi yksikköön erikseen asennettaviksi moduulielementeiksi, että ulkokuori varustetaan viimeistelyvaiheessa suljettavalla aukolla, jonka kautta mainitut moduulit voidaan siirtää yksikköön, ja että pääasiallisesti yksikön koko sisustus rakennetaan mainittuja moduulielementtejä käyttäen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että aukon sulkuelin muodostetaan pääty-, seinä- tai kattoele-mentistä (20,1,4) tai niiden yhdistelmästä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että aukon sulkuelimenä käytetään junavaunun kytkennän ja yhteydet toiseen vaunuun toteuttavaa ns. tekniikkamoduulia (20).

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että yksikkö varustetaan pääasiallisesti tasaisella pohjarakenteella, jonka varaan moduulielementit asennetaan ja jota pitkin moduulielementit voidaan asennusvaiheessa siirtää.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että yksikön pohjarakenne varustetaan yksikön käyttöä vastaavalla lattiatasolla ja että moduulielementeistä ainakin huomattava osa valmistetaan ainakin pääasiallisesti ilman omaa lattiapintaa. 82422

6. Jonkin yllä esitetyn patenttivaatimuksen mukaisen menetelmän mukaan valmistettu junavaunu tai vastaava yksikkö, johon kuuluu runko, suljettu ulkokuori sekä useita yksikön käyttöä palvelevia osastoja kuten esim. matkustajien makuu- tai istuinosastoja, WC- ja/tai pesuosasto (15,16), tunnettu siitä, että runko sinänsä tunnetulla tavalla on itsekantava ulkokuoren ja sisustuksen tukielementti, että mainitut osastot ovat siirrettäviä itsekantavia yksikköön erikseen asennettavia moduulielementtejä, että ulkokuori on varustettu viimeistelyvaiheessa suljettavalla siten mitoitetulla aukolla, että mainitut moduulit sen kautta voidaan siirtää yksikköön, ja että pääasiallisesti yksikön koko sisustus on rakennettu mainittuja moduulielementtejä käyttäen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen yksikkö, tunnettu siitä, että aukon sulkuelin on muodostettu pääty-, seinä- tai kattoelementistä (20,1,4) tai niiden yhdistelmästä.

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen yksikkö, tunnettu siitä, että aukon sulkuelimenä toimii junavaunun kytkennän ja yhteydet toiseen vaunuun toteuttava ns. tekniikkamoduuli (20).

9. Patenttivaatimuksen 6, 7 tai 8 mukainen yksikkö, tunnettu siitä, että se on varustettu pääasiallisesti tasaisella pohjarakenteella, jonka varaan moduulielementit ovat asennetta- ·.·. vissa ja jota pitkin moduulielementit voidaan asennusvaiheessa siirtää.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen yksikkö, tunnettu siitä, että yksikön pohjarakenne on varustettu yksikön käyttöä vastaavalla lattiatasolla ja että moduulielementeistä ainakin huomattava osa valmistetaan ainakin pääasiallisesti ilman omaa lattiapintaa. Il 82422 1990-06-20 1192 FI