DE4026559A1 - Sanitaereinheit fuer eisenbahnwaggons - Google Patents
Sanitaereinheit fuer eisenbahnwaggonsInfo
- Publication number
- DE4026559A1 DE4026559A1 DE19904026559 DE4026559A DE4026559A1 DE 4026559 A1 DE4026559 A1 DE 4026559A1 DE 19904026559 DE19904026559 DE 19904026559 DE 4026559 A DE4026559 A DE 4026559A DE 4026559 A1 DE4026559 A1 DE 4026559A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sanitary
- sanitary unit
- unit according
- central
- disposal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D35/00—Sanitation
- B61D35/005—Toilet facilities
- B61D35/007—Toilet facilities comprising toilet waste receiving, treatment, storage, disposal or removal devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Epidemiology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Sanitäreinheit, die in
Eisenbahnwaggons zur Personenbeförderung angeordnet ist.
In bekannten Sanitärinstallationen in Eisenbahnwaggons
nach dem Stand der Technik, z. B. in den IC-Waggons der
Deutschen Bundesbahn, sind die Sanitärräume
ausschließlich im Einstiegsbereich, d. h. an den beiden
Enden der Eisenbahnwaggons angeordnet. Es sind daher
doppelte Versorgungs- und Entsorgungsbehälter sowie
doppelte Leitungen und Anschlüsse für die jeweiligen
Sanitärräume notwendig und vorhanden. Die Versorgung und
Entsorgung ist schwierig, weil entweder zwei separate
Anschlußvorrichtungen notwendig sind, oder der Waggon zur
Ver- und Entsorgung entsprechend bewegt werden muß.
Es besteht des weiteren der Nachteil, daß die Wartung
bzw. Reinigung der Sanitäreinrichtungen zeitaufwendig
und umständlich oder unzureichend ist. Eine gründliche
Reinigung der Sanitärzellen kann nur erfolgen, wenn der
Wagen aus dem Fahrbetrieb genommen wird und
Reinigungspersonen mit speziellem Reinigungsgerät die
Säuberung und Wartung der Sanitäreinrichtungen vornehmen.
Falls die Reinigung während eines Bahnhofsaufenthalts
vorgenommen werden soll, muß der Zug um die
Reinigungszeit aufgehalten werden. Insbesondere bei
Hochgeschwindigkeitszügen, die üblicherweise nur wenige
Minuten Aufenthalt auf Bahnhöfen haben, besteht der
Nachteil, daß entweder der Zug um die Dauer der Reinigung
einer Sanitäreinheit aufgehalten werden muß oder daß eine
Reinigung und Wartung völlig entfällt, was für den
Fahrgast unzumutbare sanitäre Verhältnisse bedingt. Es
ist weitgehend üblich, daß eine Reinigung und Ver- und
Entsorgung erst am Ende eines Einsatztages erfolgt.
Dennoch entsteht großer Aufwand, weil viele
Anschlußpunkte zur Ver- und Entsorgung angeschlossen
werden müssen und die Reinigung und Wartung der
Sanitäreinrichtungen vom Inneren des Waggons aus erfolgt,
indem spezielles Reinigungspersonal die
Sanitäreinrichtungen des gesamten Zuges nacheinander
reinigt.
Angesichts dieser Problematik liegt der Erfindung die
Aufgabe zugrunde, die Wartung, Ver- und Entsorgung und
Reinigung der Sanitäreinrichtungen in Eisenbahnwaggons
zur Personenbeförderung zu vereinfachen und zu
verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
eine zentrale Sanitäreinheit in einem mittleren Bereich
des Eisenbahnwaggons angeordnet ist.
Zweckmäßigerweise besteht die zentrale Sanitäreinheit aus
zwei einzelnen Sanitärzellen, so daß eine Trennung, z. B.
in einen Bereich für Herren und für Damen erfolgen kann.
Außerdem ist eine weitere Aufteilung in Waschräume und
WC-Räume zweckmäßig.
Die zentrale Sanitäreinheit kann von einem einzigen
Frischwasserbehälter, der für beide Sanitärzellen gedacht
ist, versorgt werden. Ein einziger Abwasserbehälter kann
ebenfalls für beide Sanitärzellen gemeinsam verwendet
werden.
Des weiteren kann die Sanitäreinheit insgesamt oder zum
Teil auch als Einschubcontainer ausgeführt werden. In
diesem Fall wird statt der Reinigung der Sanitärzellen
und der Befüllung und Entsorgung der Behälter die ganze
Sanitäreinheit ausgetauscht, so daß die entnommenen
Sanitäreinschubcontainer an zentraler Stelle gesammelt
und z. B. in einer Waschanlage zentral gereinigt werden
können.
Die gesamte Sanitäreinheit kann dabei in Kunststoff
ausgeführt werden, um eine Gewichtsersparung und eine
leichte Reinigung zu ermöglichen.
Die gesamte Sanitärinstallation sowie die Abwasser- und
Frischwasserbehälter sind in dem Sanitär-
Einschubcontainer enthalten, so daß keine
Anschlußprobleme entstehen. Es ist des weiteren auch
möglich, nur Teile der zentralen Sanitäreinheit zur
Ver- und Entsorgung entnehmbar auszuführen, z. B. nur die
Versorgungs- und Entsorgungsbehälter oder nur die
Sanitärzellen.
Um eine glatte Waggon-Außenwand zu gewährleisten, und um
eine Dichtigkeit des Waggons z. B. für druckdichte
Hochgeschwindigkeitszüge zu gewährleisten, ist eine
Verschlußklappe zum Verschließen der Waggonaußenwand
vorgesehen.
Durch die zentrale Anordnung wird erreicht, daß
Versorgungs- und Entsorgungsbehälter gemeinsam für
verschiedene Sanitärinstallationen in der Mitte des
Waggons benutzt werden können. Es ist nur jeweils ein
zentraler Ver- und Entsorgungsanschluß notwendig. Die
Reinigung und Wartung vereinfacht sich, weil von den
Reinigungspersonen nur eine zentrale Sanitäreinheit
gereinigt werden muß.
Des weiteren werden die Herstellungskosten reduziert,
weil nur jeweils eine Absauganlage, nur ein
Wasservorratsbehälter und nur ein Abwassertank vorhanden
sein müssen, sowie eine günstigere Elektroinstallation
mit Pumpen usw. vorgenommen werden kann.
Es ergibt sich eine Zeitersparnis durch die zentrale
Reinigung und Wartung und weil die Befüllung und
Entsorgung an einer einzigen zentralen Stelle vorgenommen
werden.
Durch eine mittige Anordnung der Sanitäreinheit ist es
außerdem möglich, eine eindeutige Trennung von
Raucher- und Nichtraucherabteilen oder Raucher- und
Nichtraucherbereichen in Großraumwagen ohne zusätzlichen
Aufwand vorzunehmen.
Des weiteren wird durch die mittige Lage der
Sanitäreinheit die Unfallgefahr durch Türverwechslung mit
den Eingangstüren ausgeschlossen, da trotz Automatiktüren
technische Defekte nicht immer sicher auszuschließen
sind. Demgegenüber besteht bei einer mittigen Anordnung
der Sanitäreinheit keine Verwechslungsgefahr der Türen
der Sanitäreinheiten mit Außentüren.
Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß entweder
getrennte Sanitärräume für Damen und Herren vorgesehen
werden können, oder daß für den Fahrgast aufgrund der
mindestens zweifach an einem Ort vorhandenen
Sanitärzellen eine größere Verfügbarkeit besteht.
Die Erfindung ist auf dem Gebiet der Waggonausrüstung
oder des Waggonbaus gewerblich anwendbar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den
Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher
beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht einer zentralen
Sanitäreinheit in einem Eisenbahnwaggon,
Fig. 2 einen Grundriß einer zentralen
Sanitäreinheit in einem Eisenbahnwaggon,
und
Fig. 3 eine Seitenansicht eines Eisenbahnwaggons
mit einem Sanitäreinschubcontainer.
In Fig. 1 ist die Seitenansicht eines Eisenbahnwaggons 1
dargestellt. Es sind verschiedene Abteile 2 zur
Personenbeförderung vorhanden. Eine zentrale
Sanitäreinheit 3 ist in der Mitte des Eisenbahnwaggons
angeordnet. Die Anordnung kann jedoch auch außermittig
sein, wobei ein wesentlicher Punkt der Erfindung die
Verlegung der beiden Sanitärzellen eines herkömmlichen
Eisenbahnwaggons aus den beiden Einstiegsbereichen an den
Enden des Eisenbahnwaggons in einen zentralen mittleren
Bereich ist.
Die zentrale Sanitäreinheit 3 besitzt für zwei
Sanitärzellen einen Frischwasserbehälter 4, einen
Frischwasserzufuhranschluß 4a, einen Entsorgungsbehälter
5 sowie einen Entsorgungsanschluß 5a.
In Fig. 2 ist der Grundriß eines Eisenbahnwaggons 2 mit
einer Sanitäreinheit 3 dargestellt. Im Eisenbahnwaggon 1
sind ein Durchgang 5 sowie verschiedene Fahrgastabteile 2
vorhanden. In der Mitte des Eisenbahnwaggons 1 ist die
Sanitäreinheit 3 mit zwei Sanitärzellen 8 und 9
angeordnet, wobei die Sanitärzelle 8 aus einem
Waschvorraum 6a sowie einem WC-Raum 7a besteht. Es sind
verschiedene Türen 12 im Durchgang 5 sowie zwischen den
einzelnen Räumen vorgesehen. Die zweite Sanitärzelle 9
ist gleich oder ähnlich wie die Sanitärzelle 8 aufgebaut,
wobei sich eine spiegelbildliche Anordnung der
Installationen anbietet, um Leitungswege zu sparen. Die
Sanitärzelle 9 besteht aus dem Waschvorraum 6b sowie aus
dem WC-Raum 7b. In den Sanitärzellen 8 und 9 sind jeweils
Wascheinrichtungen 10 sowie WC-Einrichtungen 11
vorgesehen. Weitere Details sind der Übersichtlichkeit
halber nicht eingezeichnet.
Die Sanitäreinheit 3 ist von beiden Seiten des
Eisenbahnwaggons für Fahrgäste leicht erreichbar, auch
eine Einteilung in eine Sanitärzelle für Damen und eine
für Herren ist praktizierbar. Falls auf der linken Seite
des Eisenbahnwaggons Raucherabteile und auf der rechten
Seite Nichtraucherabteile vorgesehen sind, ergibt die
große räumliche Trennung aufgrund der Sanitäreinheit 3
und der beiden Türen 12 im Durchgang 5 eine eindeutige
Trennung der Raucher von den Nichtrauchern, auch in
offenen sogenannten Großraumabteilen.
In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung
dargestellt. In dem Eisenbahnwaggon 1 ist eine
Sanitäreinheit 3 in einem mittleren Bereich angeordnet,
wobei ein Teil der Sanitärzellen als Einschubcontainer 13
ausgeführt ist. In diesem Einschubcontainer 13 sind
sowohl der Versorgungsbehälter 4 und der
Entsorgungsbehälter 5 als auch die weiteren
Sanitärinstallationen 10, 11 untergebracht. In diesem
Fall sind die elektrischen Einrichtungen wie Deckenlampen
usw. nicht in dem Einschubcontainer angeordnet. Es ergibt
sich somit, daß sämtliche Frischwasser- und
Abwasserleitungen sowie sämtliche Sanitärinstallationen
und z. B. auch Pumpen im Einschubcontainer untergebracht
sind, so daß keine Anschlußleitungen vom Container zum
Eisenbahnwaggon 3 notwendig sind. Der Einschubcontainer
13 kann daher leicht entnommen werden. Es ist nur eine
elektrische Verbindung zur Versorgung von Pumpaggregaten
notwendig.
Es ist des weiteren vorgesehen, daß der Einschubcontainer
z. B. rollengelagert wird, um eine leichte Entnahme zu
ermöglichen. Außerdem sind Dichtungen zwischen der
Außenwand des Containers und der Außenwand des
Eisenbahnwaggons 3 vorgesehen, um einen druckdichten
Verschluß zu ermöglichen. Zu diesem Zweck können auch
zusätzliche Verschlußklappen vorgesehen sein.
Es sind weitere Ausführungsformen sowie Abwandlungen der
Erfindung denkbar, die nicht ausdrücklich erwähnt sind.
So ist insbesondere eine Veränderung der Anordnung der
Installationen sowie der einzelnen Räume oder der Anzahl
der Räume in einer Sanitäreinheit möglich. Auch eine
Veränderung der Anordnung von Installationen in dem
Einschubcontainer läßt sich denken.
Claims (10)
1. Sanitäreinheit für Eisenbahnwaggons zur
Personenbeförderung,
dadurch gekennzeichnet, daß eine
zentrale Sanitäreinheit (3) in einem mittleren
Bereich des Eisenbahnwaggons (1) angeordnet ist.
2. Sanitäreinheit nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die
zentrale Sanitäreinheit (3) aus zwei Sanitärzellen
(8, 9) besteht.
3. Sanitäreinheit nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß eine
weitere Aufteilung der Sanitärzellen (8, 9) in
Waschräume (6a, 6b) und WC-Räume (7a, 7b) vorhanden
ist.
4. Sanitäreinheit nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß eine
Einteilung der Sanitärzellen (8, 9) in einen Bereich
(6a, 7a) für weibliche und einen Bereich (6b, 7b) für
männliche Benutzer vorgesehen ist.
5. Sanitäreinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß für beide
Sanitärzellen gemeinsame Versorgungs- und
Entsorgungseinrichtungen (4, 4a, 5a, 5) vorhanden
sind.
6. Sanitäreinheit nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß ein
zentraler Abwassertank (5) und ein zentraler
Frischwassertank (4) vorgesehen sind.
7. Sanitäreinheit nach einem der Ansprüche 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Versorgungs- und Entsorgungseinrichtungen als
Einschubcontainer (13) ausgeführt sind, der zur
Versorgung oder Entsorgung entnommen wird.
8. Sanitäreinheit nach einem der Ansprüche 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, daß eine
Versorgung oder Entsorgung über Anschlüsse von unten
oder seitlich erfolgt.
9. Sanitäreinheit nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Sanitäreinheit insgesamt oder zum Teil als
Einschubcontainer (13) ausgeführt ist, der einfach
entnommen oder ausgetauscht werden kann.
10. Sanitäreinheit nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß eine
Öffnung der Waggonaußenwand zum Entnehmen eines
Einschubcontainers (13) durch eine Klappe
verschließbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904026559 DE4026559A1 (de) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | Sanitaereinheit fuer eisenbahnwaggons |
EP91113987A EP0472176A1 (de) | 1990-08-22 | 1991-08-21 | Sanitäreinheit für Eisenbahnwaggons |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904026559 DE4026559A1 (de) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | Sanitaereinheit fuer eisenbahnwaggons |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4026559A1 true DE4026559A1 (de) | 1992-02-27 |
Family
ID=6412691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904026559 Withdrawn DE4026559A1 (de) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | Sanitaereinheit fuer eisenbahnwaggons |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0472176A1 (de) |
DE (1) | DE4026559A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2465562A (en) * | 2008-11-19 | 2010-05-26 | Andrew Ashley-Smith | A railway system, a railway carriage and a railway siding |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7625296U1 (de) * | 1900-01-01 | Schneider, Werner, 6340 Dillenburg | ||
US997704A (en) * | 1909-06-18 | 1911-07-11 | Richard Montgomery Rodden | Observation-car. |
DE2111032A1 (de) * | 1970-05-28 | 1971-12-09 | Howard D U | Sanitaeres Klosett,insbesondere fuer Fahrzeuge |
DD98648A1 (de) * | 1972-09-14 | 1973-07-12 | ||
DE2650315A1 (de) * | 1976-11-02 | 1978-05-03 | Amtenbrink Paul | Abwasserbehaelter fuer campingwagen |
DE8425870U1 (de) * | 1984-09-01 | 1984-11-22 | Odenwaldwerke Rittersbach, Kern & Großkinsky GmbH, 6957 Elztal | Verfahrbare Duscheinrichtung |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE419287C (de) * | 1924-06-25 | 1925-09-24 | Waggonfabrik Akt Ges | Eisenbahnwagen fuer Durchgangszuege |
US2582002A (en) * | 1945-08-02 | 1952-01-08 | Pullman Standard Car Mfg Co | Railway car |
DE3667444D1 (de) * | 1985-08-14 | 1990-01-18 | Invastesa | Schlafwagen. |
FI82422C (fi) * | 1988-09-21 | 1991-03-11 | Masa Yards Oy | Sjaelvbaerande konstruktion. |
-
1990
- 1990-08-22 DE DE19904026559 patent/DE4026559A1/de not_active Withdrawn
-
1991
- 1991-08-21 EP EP91113987A patent/EP0472176A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7625296U1 (de) * | 1900-01-01 | Schneider, Werner, 6340 Dillenburg | ||
US997704A (en) * | 1909-06-18 | 1911-07-11 | Richard Montgomery Rodden | Observation-car. |
DE2111032A1 (de) * | 1970-05-28 | 1971-12-09 | Howard D U | Sanitaeres Klosett,insbesondere fuer Fahrzeuge |
DD98648A1 (de) * | 1972-09-14 | 1973-07-12 | ||
DE2650315A1 (de) * | 1976-11-02 | 1978-05-03 | Amtenbrink Paul | Abwasserbehaelter fuer campingwagen |
DE8425870U1 (de) * | 1984-09-01 | 1984-11-22 | Odenwaldwerke Rittersbach, Kern & Großkinsky GmbH, 6957 Elztal | Verfahrbare Duscheinrichtung |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
DE-AN B 49303 vom 30.09.50 * |
DE-Z: Caravans auf dem Salon. In: CARAVANING, 1987H.11, S.12 * |
DE-Z: Kombinierter Sitz-/Gepäckwagen mit Behinder-ten-Abteil. In: ERT 37, 1988, H.4, Apri, S.236 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0472176A1 (de) | 1992-02-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2432691B1 (de) | Toilettenmonument mit einer aufnahme für eine mobile sanitäreinheit | |
DE60006864T2 (de) | Modulare Garnitur von Eisenbahnwagen und Eisenbahnzug aus solchen Garnituren | |
DE4442368C2 (de) | Doppelstock-Schienenfahrzeug | |
DE2651983C3 (de) | Anlage zur Beförderung von Personen | |
DE68921127T2 (de) | Schienenwagen und dessen Konstruktionsverfahren. | |
DE4026559A1 (de) | Sanitaereinheit fuer eisenbahnwaggons | |
DE3132296A1 (de) | Sicherheitstrennwand auf den bahnsteigen mit korrespondierenden schiebetueren | |
DE389761C (de) | Einrichtung zur Verteilung von Waren | |
DE4200296C2 (de) | Umweltfreundliches Kanalisationssystem für Gebäude und Fahrzeuge, insbesondere Reisezugwagen | |
DE445157C (de) | Durch Unterteilung eines Vollabteils in zwei Halbabteile gebildete Toilettenanlage fuer Schlafwagenabteile | |
AT398058B (de) | Nasszelle für ein fahrzeug, insbesondere ein schienenfahrzeug, z.b. einen schlafwagen | |
DE3805005A1 (de) | Energieversorgungseinrichtung fuer einen reisezugwagen | |
DE419287C (de) | Eisenbahnwagen fuer Durchgangszuege | |
EP3390195B1 (de) | Sanitäreinrichtung für ein fahrzeug | |
WO2007140501A1 (de) | Station für kabinenbahn und verfahren zum betrieb | |
DE3214602A1 (de) | Transportsystem | |
DE4035150A1 (de) | Schiebetuerkombination | |
DE471319C (de) | Schlafwagen mit Seitengang und laengsliegenden Ober- und Unterbetten | |
DE102019203962A1 (de) | Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung mit Wagenübergangsmodulen | |
DE2708795A1 (de) | Tuereinrichtung fuer gueterschuppen o.dgl. | |
DE202014006222U1 (de) | Druckluftsystem für ein Schienenfahrzeug | |
DE4119865A1 (de) | Eisenbahn-waggon | |
DE2843284A1 (de) | Eisenbahn-reisezugwagen | |
DE3534745C1 (en) | Mobile toilet | |
DE20105235U1 (de) | Schrankanordnung für die Aggregate für die Abwasserversorgung und die Frischwasserversorgung von Schienenfahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |