FI81552B - Foerfarande och anordning foer att hopsamla vikta tryckark. - Google Patents

Description

1 81552

Menetelmä ja laite taitettujen painoarkkien keräämiseksi

Esillä oleva keksintö koskee menetelmää ja laitetta taitettujen painoarkkien kokoamiseksi patenttivaatimuksen 1 ja vastaavasti patenttivaatimuksen 2 johdannon mukaisesti.

Tunnetuissa laitteissa painoarkkien kokoamiseksi on koonti-kuljetinta pitkin järjestetty joukko väliasemia, joissa painoarkit vedetään pinosta, avataan ja siirretään avattuina koontikuljettimelle tai jo tällä valmiiksi olevien painoarkkien päälle (ks. esim. patenttijulkaisu CH-412 795). Koska painoarkit on kulloinkin vedettävä yksitellen pinosta, ei tällaisten laitteiden työnopeutta pystytä kohottamaan mielivaltaisesti. Lisäksi rotaatiopainokoneesta yleensä suomura-kenteen muotoisesti tulevat painoarkit on muodostettava ensin pinoiksi, jotka sitten on kuljetettava väliasemalle. Tällöin tarvitaan kuitenkin jo huomattavasti aikaa, asennusten ja laitteiden ja/tai ihmistyövoiman kustannukset ovat merkittävät.

Näiltä epäkohdilta on laajalti vältytty hakemusjulkaisusta EP-00 95 603 ja vastaavasti patenttijulkaisusta US-4 489 930 tunnetussa laitteessa, koska painotuotteita syötetään koontikuljettimelle jatkuvasti, eli suoraan putoavassa asennossa, ja niitä ei sitten enää tarvitse koota pinoksi. Tällä laitteella on kuitenkin haittana suhteellisen suuri rakennepituus, koska syöttölaitteilla on ainakin painoarkkien luovutusalueella sama kuljetussuunta kuin koontikuljetti-milla. Lisäsi työnopeutta ei pystytä toivotussa määrin kohottamaan.

Esillä olevan keksinnön tehtävänä on luoda mainitunlainen menetelmä tai laite, joka sallii mahdollisimman pienessä tilassa painoarkkien kokoamisen aikaisempaa suuremmalla nopeudella.

2 81 552 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 ja vastaavasti patenttivaatimuksen 2 tunnusmerk-kiosan tunnusmerkeillä.

Kun tunnetuissa laitteissa on kulloinkin järjestetty vain yksi koontikuljetin, ts. jokainen syöttölaite syöttää kulloinkin vain yhdelle koontikuljettimelle, niin keksinnön mukaiseti on järjestetty useampia pyöriviä koontikuljetti-mia. Tämä merkitsee, että samanaikaisesti voi olla käynnissä useampia koontivaiheita. Jokaisella syöttöpaikalla painoarkkeja voidaan asettaa lyhyin väliajoin kulloinkin yhdelle koontikuljettimelle, ilman että koontikuljettimien työntö-nopeutta vastaavasti täytyisi kohottaa, koska painoarkkien eteenpäin työntämiseen on käytettävissä pääasiassa koontikuljettimien yhden kierron aika yhteisen kiertoakselin ympäri . Koska painoarkit kulkevat klerukkaviivan- tai kierukan-muotoisen hihnan kautta, on työntösuuntaan nähden suhteellisen lyhyt rakennepituus mahdollinen huolimatta suuresta suorituskyvystä.

Seuraavassa kuvataan piirustusten avulla lähemmin keksinnön kohteen suoritusesimerkkiä. Aivan kaavamaisesti kuviossa 1 esitetään koontilaite perspektiivikuvana, kuviossa 2 esitetään koontilaitteen koontisylinteri ylhäältä päin, kuviossa 3 esitetään kuvioon 1 nähden suurennetussa mittakaavassa koontisylinteri edestä päin, kuviossa 4 esitetään kuvioon 1 nähden suurennetussa mittakaavassa ja osittain leikkauksena koontisylinterin käyttö-puolen pääty, kuviossa 5 esitetään ylhäältä päin ja kuvioihin 1-4 nähden suurennetussa mittakaavassa koontikuljettimen käyttöpuolen pääty, kuviossa 6 esitetään leikkaus kuvion 5 mukaista linjaa VI-VI pitkin, ja kuviossa 7 esitetään kuvioon 1 nähden suurennetussa mittakaavassa ja edestä päin koontisylinteri ja käyttölaite.

Il 3 81 552

Kuviossa 1 täydellisesti esitetyssä koontilaitteessa 1 on alusta 2 ja laakeripukit 3, joihin koontisylinterin 5 akseli 4 on laakeroitu. Tähän akseliin on kiinnitetty tietylle etäisyydelle toisistaan kaksi levymäistä laakerielementtiä 6 ja 7, joiden väliin on järjestetty joukko edempänä lähemmin kuvattavia koontikuljettimia 8, jotka on laakeroitu kääntyviksi laakerielementteihin 6 ja 7, kuten kuvioiden 3 ja 4 avulla edempänä esitetään. Nämä koontikuljettimet 8 kulkevat samansuuntaisesti toisiinsa ja koontisylinterin 5 akseliin 4 nähden ja ne on järjestetty tämän akselin 4 ympärille.

Akselilla 4 on ketjupyörä 9 (kuviot 1 ja 4), jonka kautta johdetaan ketju 10, joka kulkee vielä toisen ketjupyörän 11 kautta, joka sijaitsee käyttölaitteen 12 käyttöakselilla. Tämän käyttölaitteen 12 avulla pyöritetään koontisylinteriä 5 ja koontikuljettimia 8 nuolen A suuntaan. Kiertoakseli on merkitty numerolla 4a.

Akselin 4 pitkittäisakselin suunnassa, ts. myös koontikul-jettimien 8 kuljetussuunnassa B katsottuna on järjestetty peräkkäin kolme syöttölaitetta 13, 14, 15 taitettuja paino-arkkeja 16, 17 tai 18 varten. Syöttölaitteet 13, 14, 15, joiden rakennetta kuvataan vielä lähemmin kuvion 7 avulla, päättyvät koontisylinterin 5 kehän lähellä ja asettavat sylinterin kanssa luovutuspaikan 13a, 14a tai 15a painoarkeille 16, 17 tai 18. Koontikuljettimien 8 kuljetussuunnassa B katsottuna, viimeisen syöttölaitteen 15 taakse, on kaavamaisesti kuvattu poiskuljetin 19, jossa on pyörivään ve-toelimeen 19a tietylle etäisyydelle toisistaan järjestetyt puristimet 20. Nämä puristimet tarttuvat kiinni useista päällekkäisistä painoarkeista muodostuviin lopputuotteisiin 21, nostavat nämä koontikuljettimilta 8 pois ja johtavat nämä jatkotyöstöasemalle.

Seuraavassa kuvataan kuvioiden 3-6 avulla koontisylinterin rakennetta lähemmin.

4 81 552

Jokaisessa koontikuljettimessa 8 on päättymätön, pyörivä ketju 22, joka on varustettu satulakatonmuotoisesti muodostetuilla tukielimillä 23 painoarkkeja 16, 17, 18 varten (kuvio 6). Tähän ketjuun 22 on edelleen kiinnitetty säännöllisin välimatkoin puristimia 24, joiden on määrä tarttua painoarkkien 16, 17, 18 viimeksi tulevaan reunaan katsottuna koontikuljettimien 8 kuljetussuunnassa B ja joiden tehtävänä on asettaa päällekkäin olevat painoarkit reunat päällekkäin. Ketju 22 on johdettu kahden ketjupyörän kautta, joista kuvioissa 4 - 6 on esitetty vain toinen, käytetty ketjupyörä 25. Tämä ketjupyörä 25 sijaitsee akselilla 26, joka on laakeroitu kääntyväksi laakereissa 27, 28. Nämä laakerit 27, 28 on laakeroitu kuljetuslaatikon ylöspäin kulkeviin sivuseiniin 29 ja 30, kuten kuvioissa 5 ja 6 esitetään. Tässä kuljetuslaatikossa 31 on lisäksi kulkusuuntaan B ulottuva kuljetusputki 32 (kuvio 6), joka on yhdistetty sivuseiniin 29, 30. Tässä kuljetusputkessa 32 kulkee ketjun 22 taaksepäin kulkeva haarautuma 22a.

Kuljetuslaatikot 31 on laakeroitu molemmista päistä tynkä-akselien 33 kautta, jotka kiinnittävät kiertoakselin 33a, kääntyviksi laakerielementeissä 6 ja 7. Kuljetuslaatikon 31 toisella sivulla näillä tynkäakseleilla 33 on kaksi ket-jupyörää 34 ja 35 (kuviot 3-5). Molempien kuviossa 3 numeroilla 8' ja 8" merkittyjen koontikuljettimien ketjupyörien 34 kautta kulkee käyttöketju 36, joka on edelleen johdettu ketjupyörän 37 kautta, joka on järjestetty koaksiaalisesti koontirummun 5 akseliin 4 nähden ja kiinnitetty laakeripuk-kiin 3 (kuviot 3 ja 4). Molempien koontikuljettimien 8' ja 8" ketjupyörien 35 kautta on johdettu ketju 38, joka kulkee viereisten koontikuljettimien 8 ketjupyörien 35 kautta, kuten erityisesti kuviosta 3 käy ilmi. Kuten tässä kuviossa 3 edelleen esitetään, muut koontikuljettimet 8 on kulloinkin pareittain yhdistetty toisiin ketjuihin 38, jotka kulkevat viereisten koontikuljettimien 8 ketjupyörien 34 tai 35 kautta. Koonti-kuljettimet 8 on täten liitetty ketjujen 38 kautta toisiinsa pyöriäkseen yhteisesti kiertoakselinsa 33a ympäri ja ketjun 36 kautta kiinteään ketjupyörään 37. Tästä liitännästä seu- 5 81 552 raa, että koontisylinterin 5 pyöriessä nuolen A suuntaan koontikuljettimet 8', 8" pyörivät sen seurauksena, että ketjupyörät 34 vierivät alas käyttöketjua 36 pitkin vastakkaisessa suunnassa, toisin sanoen nuolen C suuntaan (kuvio 3), kuljetuslaatikon 31 akselin 33a ympäri. Tämä pyörintä siirretään ketjujen 38 kautta muihin koontikuljet-timiin 8, jotka täten pyörivät samansuuntaisesti. Tämä merkitsee sitä, että koontisylinterin 5 ja täten myös koontikul jettimien 8 pyörimisen aikana akselin 4a ympäri koontikul jettimet 8 säilyttävät pääoson vaakasuoran sijaintinsa tilassa. Täten ketjun 22 ylempi, syöttävä haarautuma 22b sijaitsee aina koontikuljettimien 8 yläpuolella. Viimeksi mainitut asettuvat aina alekkain samansuuntaiseen asentoon.

Mainittakoon tässä yhteydessä vielä, että koontikuljettimien 8 mukanapyöriminen niiden kiertäessä akselin 4a ympäri voidaan saavuttaa myös muulla kuin kuvatulla tavalla, esimerkiksi niin kuin kuvataan patenttijulkaisuissa DE 1 224 329 ja DE 1 224 454.

Koontikuljettimien 8 ketjuja 22 varten oleva ketjupyörän 25 käyttö johdetaan koontikuljettimien 8 edellä kuvatusta kiertoliikkeestä, kuten kuvioista 4-6 ilmenee. Tätä tarkoitusta varten on jokaista koontikuljetinta 8 varten kiinnitetty laakerielementtiin 6 kartiopyörä 39, joka on kiinni toisessa kartiopyörässä 40, joka sijaitsee kuljetuslaatikossa 31 laakeroidulla akselilla 41. Tämä akseli 41 sijaitsee suorakulmaisesti koontikuljettimien 8 kiertoakseliin 33a nähden. Tälle akselille 41 on lisäksi sijoitettu ket-jupyörä 42, joka on liitetty ketjun 43 kautta toiseen ket-jupyörään 44, joka sijaitsee samalla akselilla 26 kuin ketjun 22 ketjupyörä 25.

Koontikuljettimien 8 kääntyessä edellä kuvatulla tavalla kiertoakselin 33a ympäri vierii kartiopyörä 40 kiinteälle kartiopyörälle 39, mistä seuraa ketjupyörän 42 ja täten myös ketjupyörön 44 kääntyminen. Tällä tavalla käytetään 6 81 552 ketjupyörää 25 ja täten myös ketjua 22. Koontisylinterin 5 pyöriessä tapahtuu täten koontikuljettimien 8 ketjujen 22 pakollinen pyöriminen nuolen B suuntaan.

On selvää, että ketjujen 22 käyttö voi tapahtua myös muulla sopivalla tavalla kuin mitä edellä on kuvattu.

Kuvion 7 avulla ja tässä esitetyn syöttölaitteen 13 yhteydessä kuvataan seuraavassa syöttölaitteiden 13, 14, 15 rakennetta ja niiden syöttämien painoarkkien 16, 17, 18 sijoittamista koontikuljettimille 8.

Jokaisessa syöttölaitteessa 13, 14, 15 on kanavassa 45 kulkeva, pyörivä vetoelin 46, joka on esitetty vain kaavamaisesti. Tähän vetoelimeen 46 on kiinnitetty tietylle etäisyydelle toisistaan ohjattavat puristimet 47. Nämä puristimet 47 pitävät syötetyt painoarkit 16 (tai 17 ja 18) kiinni niiden taitereunasta 48. Jokaisen syöttölaitteen 13 alapuolelle on järjestetty avauslaite 49. Tässä on nuolen E suuntaan pyörivä vetoelin 50, johon on kiinnitetty tässä vain kaavamaisesti esitetyt, ohjattavat kiinnityselimet 51. Nämä kiinni-tyselimet 51 ovat kiertosuunnassa E katsottuna taaksepäin avonaisia ja niiden tehtävänä on pitää kiinni painoarkkien 16 alapuolella sijaitsevaa osaa 16b. Kuten kuviosta 7 käy ilmi, syöttölaite 13 (syöttölaitteet 14 ja 15) kuljettaa painoarkit 16 (ja myös painoarkit 17 ja 18) siten, että painoarkkien 16 taitereunaa 48 vastapäätä olevat, avonaiset sivureunat 52 kulkevat edellä syöttölaitteen 13 syöttösuun-nassa D katsottuna. Yleensä painoarkit 16 eivät ole taitettu keskeltä, joten painoarkkien 16 alapuolella oleva osa 16b on pidempi kuin toinen osa 16a ja se ulottuu viimeksi mainitun avoimen sivureunan 52 ylitse. Tätä alapuolella olevan painoarkkiosan 16b ulkonevaa kappaletta, niin sanottuna etu-taitetta, on merkitty viitenumerolla 53.

Niin pian kuin syötetyt, sivureuna 52 edellä alustalle 54 kootut painoarkit 16 saapuvat tämä sivureuna 52 edellä avaus-laitteelle 49 ja kiinnityselinten 51 vaikutusalueelle, kiin-nityslaitteet suljetaan ja näin painoarkkien alapuolista li 7 81552 osaa 16b pidetään kiinni ulkonevasta kappaleesta 53, kuten kuviosta 7 ilman muuta käy ilmi. Painoarkkiosan 16b kiinni-tyselimen 51 kiinnipitämä pää 53 johdetaan yhdessä vastaavan kiinnityselimen 51 kanssa vetoelimen 50 etummaisen ohjaus-pyörän 55 ympäri, kuten painoarkin 16' avulla esitetään.

Tästä seuraa, että painoarkin osa 16b ainakin ulkonevan kappaleen 53 alueella irtoaa toisesta painoarkista 16a. Näiden molempien painoarkkien välille muodostuu täten aukko 56.

Tähän aukkoon 56 tarttuu koontikuljetin 8, joka kuten aikaisemmin on mainittu pyörii nuolen A suunnassa akselin 4a ympäri. Jos kuten ennenkin syöttölaitteella 13 nuolen D suunnassa syötetty painoarkki 16 sijaitsee suunnilleen jo valmiiksi molempien painoarkkien osien 16a ja 16b väliin tulleen koontikuljettimen 8 yläpuolella, niin järjestetty puristin 47 avautuu ja painoarkit vapautuvat, kuten painoarkin 16" avulla esitetään. Viimeksi mainittu on nyt avattuna koontikul jettimella 8 ja saapuu koontikuljettimen 8 tukielimillä 23 koottavaksi.

Seuraavassa kuvataan koontilaitteen 1 toimintatapaa, sikäli kun se ei ole jo aikaisemmasta kuvauksesta ilmennyt.

Syöttölaitteen 13 svöttämät painoarkit 16 sijoitetaan kuten aikaisemmin on kuvattu vastaanottoalueella 13a koontikuljetti-mille 8. Tällöin nämä painoarkit 16 tulevat sijaitsemaan taitereunansa 48 alueella tukielimillä 23 ja asettautuvat sivuttain koontikuljettimien 8 kuljetuslaatikon 31 sivuseinien 29, 30 viereen. Koontikuljettimien 8 aikaisemmin kuvatulla tavalla käytetyn ketjun 22 avulla painoarkit 16 työnnetään eteenpäin koontikuljettimien 8 työntösuuntaan. Samanaikaisesti painotuote 16 ja siihen järjestetty koontikuljetin 8 pyörivät kiertoakselin 4a ympäri. Painotuotetta 16 kuljetetaan täten kierukkaviivan- tai kierukanmuotoista rataa pitkin, kuten kuviosta 2 käy ilmi.

Koontisylinterin 5 pyörittyä painoarkki 16 sijaitsee seuraa-van syöttölaitteen 14 luovutusaluella 14a, joka syöttölaite saattaa painoarkit 17 tälle luovutusalueelle 14a. Nämä paino- 8 81552 arkit 17, kuten kuviossa 7 esitetään, avataan ja sijoitetaan koontikuljettimella 8 jo olevan painoarkin 16 päälle. Molemmat päällekkäin olevat painoarkit 16 ja 17 työnnetään nyt eteenpäin yhteisesti syöttösuuntaan B ja ne pyörivät kierto-akselin 4a ympäri. Luovutusalueella 15a asetetaan molempien päällekkäisten painoarkkien 16 ja 17 päälle seuraava paino-arkki 18, jonka syöttölaite 15 kuljetti ja joka avattiin samalla tavalla kuin kuviossa 7 on esitetty. Kolmesta päällekkäisestä painoarkista 16, 17, 18 muodostuvat lopputuotteet pyörivät kiertoakselin 4a ympäri ja niitä työnnetään samanaikaisesti syöttösuunnassa B eteenpäin. Koontisylinterien 5 ketjuihin 22 kiinnitetyt puristimet 24 huolehtivat siitä, että kolme painoarkkia 16, 17, 18 ovat päällekkäin.

Viitenumerolla 56 merkityssä vastaanottopaikassa poiskuljetti-men 19 puristimet 20 tarttuvat lopputuotteisiin 21, koonti-kuljettimet 20 tarttuvat lopputuotteisiin 21, koontikuljetti-met 8 kohottavat ne ylös ja kuljettavat pois nuolen F suuntaan (kuvio 1). Lopputuotteita 21 voidaan työstää edelleen mitä erilaisimmilla tavoilla. Siten on muun muassa mahdollista syöttää nämä lopputuotteet 21 leikkaus- ja/tai nidontayksikköön tai kelata ne tunnetulla tavalla puolaksi.

Kolme päällekkäin olevaa painotuotetta 16, 17, 18 voivat myös muodostaa vain lopputuotteen ensimmäisen osan ja ne voidaan kuljettaa kuvatunlaisen toisen koontilaitteen koontisy-linterin ensimmäisen luovutuspaikan poiskuljettimilla 19.

Tässä toisessa koontilaitteessa jo päällekkäin sijaitsevat painoarkit 16, 17, 18 sijoitetaan siteen kuvatulla tavalla toisten painoarkkien päälle.

On selvää, että kuvattu koontilaite voidaan muodostaa myös muuten kuin tässä on esitetty. Erilaisista mahdollisista vaihtoehdoista viitataan seuraavassa muutamiin.

Yksittäisarkkien sijasta voidaan syöttää jo kaksi tai useampia sisäkkäisiä painoarkkeja ja sijoittaa koontikuljettimille 8. Luovutus- tai syöttöpaikat 13a, 14a, 15a voidaan myös siirtää

II

9 81 552 vastakkain koontisylinterin 5 kehän suunnassa. Kuvattujen siirtohihnakuljettimien 13, 14, 15 sijasta voidaan käyttää toisenlaisia syöttölaitteita, esimerkiksi perinteisiä alis-tuskoneita, joissa painoarkit vedetään pinosta kuten aikaisemmin on mainittu. Tälläisten alistuskoneiden käytössä on kuitenkin se haittapuoli, että normaalisti suomurakenteen-muotoisesti tulevista painoarkeista on ensin muodostettava pino, kuten aikaisemmin on selvitetty.

Koontikuljettimien 8 ketjujen 22 käyttölaitteen kuvattu ja esitetty rakenne sallii painoarkkien 16, 17, 18 jatkuvan eteenpäin siirtämisen. Nyt on kuitenkin ajateltavissa, että tähän käyttömekanismiin rakennetaan elimiä, esimerkiksi kytkimiä ja sen tapaisia, jotka sallivat työntöliikkeen ajoittaisen keskeyttämisen. Työntöliikkeen keskeyttäminen mahdollistaa työstöoperaatioiden suorittamisen, esimerkiksi etikettien liimaamisen tai nitomisen.

Claims (9)

10 81 552

1. Menetelmä taitettujen painoarkkien (16, 17, 18) kokoamiseksi, jossa painoarkit siirretään suoraviivaisesti kulkevaa, koontikuljettimella kiinnitettyä kuljetusrataa (8) pitkin ja kootaan ainakin kahdella niiden kuljetussuunnassa (B) katsottuna peräkkäin järjestetyllä syöttöasemalla (13a, 14a, 15a) hajareisin ja niiden taitereuna (18) kuljetussuun-nan suuntaisena koontikuljettimelle (8) tai tällä jo valmiina olevien painoarkkien (16, 17) päälle, tunnettu siitä, että käytetään useampia, keskenään yhdensuuntaisia kuljetus-ratoja (8), jotka kulkevat yhteistä suljettua kiertorataa, joka on poikkisuuntainen kuljetusrataan (8) nähden ja että painotuotteet (16, 17, 18) siirtyessään eteenpäin kuljetus-rataa (8) pitkin pyörivät tätä kiertorataa pitkin.

2. Laite taitettujen painoarkkien kokoamiseksi, jossa painoarkit siirretään koontikuljettimen avulla suoraviivaista kuljetusrataa pitkin ja jossa on ainakin kaksi kuljetussuunnassa (B) katsottuna peräkkäin sovitettua syöttölaitetta (13, 14, 15) painoarkkien (16, 17, 18) järjestämiseksi hajareisin koontikuljettimelle (8) tai tällä jo valmiina olevien painoarkkien (16, 17) päälle, niiden taitereuna (48) kuljetussuunnan (B) suuntaisena, tunnettu useista keskenään yhdensuuntaisista koontikuljettimista (8), jotka on laakeroitu yhteiseen pitimeen (4, 6, 7) ja jotka paino-arkkien (16, 17, 18) kulkiessa eteenpäin pyörivät yhteistä kiertorataa, joka on poikkisuuntainen koontikuljettimiin nähden.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaisessa koontikuljettimessa (8) on pyörivä kulje-tuselementti (22), edullisesti ketju, joka on varustettu tukielimillä (23) painoarkkeja (16, 17, 18) varten.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että koontikuljettimet (8) on sovitettu yhdensuuntaisiksi yhteisen kiertoakselin (4a) kanssa ja että yhteisessä 11 81 552 pitimessä (4, 6, 7) on akseli (4), joka muodostaa kiertoak-selin (4a) ja on yhdistetty käyttölaitteeseen (12).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että pitimessä on kaksi etäisyyden päähän toisistaan sovitettua ja koontikuljettimet (8) väliinsä ottavaa laakeriele-menttiä (6, 7).

6. Jonkin patenttivaatimuksista 2-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että koontikuljettimet (8) on laakeroitu kääntyviksi kiertoakselin (4a) kanssa samansuuntaisen pyörimisakselin (33a) ympäri ja että ne kiertäessään kiertoakselin (4a) ympäri kiertävät käyttölaitteen (34-38) välityksellä oman pyörimisakselinsa (33a) ympäri siten, että painoarkkien (16, 17, 18) tukielimet (23) pysyvät koontikuljettimien (8) yläpuolella kiertämisen aikana.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että koontikuljettimissa (8) on kiertotappi (33), johon on kiinnitetty ainakin yksi ohjauselin (34, 35) viereisten koontikuljettimien (8) ohjauselimet (34, 35) toisiinsa liittävää käyttöelementtiä (38) varten ja että ainakin yhden koontikuljettimen (8', 8”) kiertotapissa on toinen ohjaus-elin (34), jonka kautta on johdettu käyttöelementti (36), joka kulkee koaksiaalisesti kiertoakseliin (4a) nähden järjestetyn, edullisesti kiinteän ohjauselimen (37) kautta käyttöelementtien (38, 36) ollessa edullisesti ketjuja.

8. Patenttivaatimusten 3 ja 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaisen koontikuljettimen (8) kuljetuselement-tiä (22) voidaan käyttää sille kuuluvan koontikuljettimen (8) kiertoliikkeen välityksellä.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetuselementti (22) on johdettu käyttöpyörän (25) kautta, jota voidaan käyttää sille kuuluvan koontikuljettimen (8) kiertoliikkeen siirtävän siirtomekanismin (39-44) välityksellä. 12 81 552