FI76183B - Rullport. - Google Patents

Description

, 76183

Rullaportti - Rullport

Keksinnön kohteena on rullaportti, jonka porttilamellit ovat taipuisia ja sovitettu kelattavaksi kelausvalssin ympärille, jotka porttilamellit on sopivimmin alapäästään liitetty kumpikin omaan sivurunkoonsa porttilamellin molemmille puolille sovitettuihin kiristyslaitteisiin, jotka on myös järjestetty vaikuttamaan kelausvalssia vastaan pääasiallisesti porttilamellin kiristysvaikutuksen aikaansaamiseksi tämän valssin ja porttilamellin alapään välille.

Markkinoilla on myös erilaisia portteja, mm. seuraavat: a) eheät ja jäykät porttilevyt, b) jaetut jäykät porttilevyt, osat yhdistetty saranoilla, c) teräslamelleilla varustetut porttilevyt, d) alumiiniprofiiliportit järjestettyinä siten, että ne kasaantuvat teleskooppimaisesti toisiinsa, e) patenttijulkaisun FI 63283 mukainen taipuisilla ovilamelleilla varustettu portti, jonka lamellit laskostetaan oviaukon yläpuolelle.

Yhteistä mainitunlaisille porteille on se, että ne kerätään aukon yläpuolelle ja monet niistä vaativat paljon tilaa ylöspäin tai tasossa porttiaukon yläpuolella. Kaikkien porttityyp-pien avaamisnopeus on pieni, mikä merkitsee sisällä oleville kuljetusajoneuvoille pitkiä hukka-aikoja, erityisesti silloin, kun kysymyksessä ovat ilmasulun kaksoisportit, joissa toinen portti pitää sulkea ennenkuin toinen avataan.

Julkaisussa DE 23 41 328 on esitetty portti, joka käsittää rulla-portin ja siinä yksinkertaisen porttilevyn, joka on järjestetty rullattavaksi valssille. Portilla on nopea avautumis- ja sulkeutumisliike, se toimii äänettömästi ja vaatii porttilevylle vain vähän tilaa avoimessa asennossa. Portti sopii erityisesti liikehuoneistojen välikohtiin häiritsevän ilmavedon ja melun 761 83 2 estämiseksi siirtymästä toisesta huoneistosta toiseen. Nopeudestaan johtuen se sopii myös huoneiston ja vilkkaasti liikennöidyn ulkopuolen välille, esim. tavaran sisäänotto-aukkoihin. Koska porttilevy on suhteellisen ohut ja eristä-mätön, esiintyy tällöin kuitenkin se haittapuoli, että suurehko määrä energiaa kuluu välittömästi portin sisäpuolella olevan liiketilan lämmittämiseksi. Käytettäessä tällaista porttia meluisan huoneiston ja suhteellisen hiljaisen huoneiston välillä saattaa olla vaikeata estää tyydyttävästi melua tunkeutumasta hiljaiseen huoneistoon. Olosuhteita voidaan luonnollisesti parantaa siten, että järjestetään kaksi rulla-porttia peräkkäin. Tämä ratkaisu tulee kuitenkin suhteellisen kalliiksi, koska se vaatii kaksi täydellistä porttia.

Edellytyksenä riittävän nopeuden aikaansaamiseksi on, että porttilamellit pidetään ojennettuina ja jännitettyinä pystysuunnassa ja painovoimansa suhteen täysin tai osittain tasapainotettuina. Tunnetun tekniikan mukaiseen ovilaitteeseen kuuluu laite porttilevyn pitämiseksi oikaistuna pystysuunnassa ja samanaikaisesti tasapainotettuna kumpaankin sivu-jalustaan sovitetun kiristyslaitteen avulla. Laite käsittää esimerkiksi liikkuvan kuormitetun köysi- tai hihnapyörän, jonka läpi kulkee vaijeri tai hihna. Vaijerin tai hihnan toinen pää on liitetty porttilevyn alapäähän. Sen vastakkainen pää on sovitettu kelattavaksi porttilevyn kelausvalssiin yhdistetylle köysi- tai hihnapyörälle ja siltä pois vastakkaiseen suuntaan porttilevyn auki- ja päällekelaukseen nähden.

Painojousen tai jonkun muun laitteen muodossa oleva kuormitus jaetaan kahteen vastakkain vaikuttavaan kuormituskomponent-tiin. Puoli kuormitusta vaikuttaa kauimpana kelausvalssilla olevaan köysi- tai hihnapyörään. Kelattaessa vaijeria tai hihnaa auki ja päälle vastakkaiseen suuntaan verrattuna port-tilevyyn etenee tämä kuormituskomponentti porttilevyyn ylös- 3 76183 päin vaikuttavana voimana. Toinen puoli kuormitusta vaikuttaa alaspäin suuntautuvana voimana porttilevyn alareunaan.

Porttilevyn omapainon tasapainotuksen pitää tapahtua porttilevyn kelausvalssin ja siihen liitetyn köysi- tai hihnapyörän välisen säde- tai momenttieron avulla. Jälkimmäisen säteen ollessa suurempi vahvistuu porttilevyyn pystysuoraan ylöspäin suuntautunut voima ja se kasvaa suuremmaksi kuin alaspäin suuntautuva. Voimaero vaikuttaa porttilevyn omaa painoa vastaan ja tasapainottaa levyn.

On kuitenkin osoittautunut, että ainakin silloin, kun kyseessä ovat leveät portit ja porttilevyllä siis suuri omapaino, on vaikeata aikaansaada riittävää voimaeroa. Tarvittavan momenttieron (säde-eron) pitää muodostua niin suureksi, että köysi- tai hihnapyörä saavuttaa kohtuuttomat mittasuhteet. Momenttiero vaikuttaa myös kuormituksen liikkeeseen sivujalustassa tai -rungossa ja tämän liikkeen tarvitsema tila saattaa muodostua riittämättömäksi. Kuormituksen tapahtuessa muodostuu jousen liike kohtuuttoman suureksi ja vaikuttaa sen käyttöikään.

Esillä olevan keksinnön mukaisen rullaportin tarkoituksena on poistaa yllä mainitut haittapuolet ja saada aikaan hyvä eristys. Se myöskin säilyttää tunnettujen yksinkertaisten rullaporttien edut.

Nämä tarkoitukset saavutetaan siten, että keksinnönmukai-selle rullaportille on tunnusomaista se, että porttiin kuuluu - kaksi porttilamellia, jotka toisistaan irrallisina on sovitettu kelattavaksi yhteiselle kelausvalssille ja vastaavasti purettavaksi siltä, porttilamellien ollessa ala- 4 761 83 päistään kiinnitetty jäykkään profiiliin, joka on liitetty mainittuihin kiristyslaitteisiin ja joka on järjestetty pyörivästi porttilamellien väliin niiden mukana nostettavaksi tai laskettavaksi ja pyörimisensä avulla kompensoimaan suhteellinen liike porttilamellien välillä, - ja valssi, joka on paikallaan pysyvästi järjestetty ovi-lamellien väliin ja jäykän profiilin ja kelausvalssin väliin ovilamellien pitämiseksi yhdessä jäykän profiilin kanssa erillään pääasiallisesti yhdensuuntaisina.

Rullaportin alapäähän on sopivasti järjestetty alasriippuva, portin kaksoisporttilevyyn kiinnitetty, taipuisa, pitkänomainen tiivistyskangas. Valokenno on sovitettu lähettämään valonsäteen tiivistyskankaan ja jäykän elementin välille ja mainittu kenno voidaan kytkeä moottoriin siten, että katkaisemalla valokennon valonsäde keskeytyy portin aukikelaus.

Porttilevyjen vahvistamiseksi voidaan yksi tai useampia elementtejä järjestää painettavaksi yhdessä portin kanssa pysäytinvasteisiin, jotka pysäyttävät ja tukevat näitä elementtejä sopivin välimatkoin toisistaan.

Keksintöä selvitetään seuraavaksi lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa: kuvio 1 on poikkileikkaus pitkin linjaa I-I kuviossa 2.

Kuvio 2 on poikkileikkaus pitkin linjaa II-II kuviossa 1 keksinnön mukaisen rakenteen päädystä.

Kuvio 3 esittää porttiin liitetyn kiristyslaitteen.

5 76183

Kuvio 4 on poikkileikkaus rullaportista sivultapäin.

Kuvio 5 esittää keksinnön mukaisen kiristys- ja tasapaino-tuslaitteen käytettäväksi yksinkertaisen portin yhteydessä.

Kuvio 6 esittää jonkun verran muunnetun suoritusmuodon kiristyslaitteesta.

Kuvio 7 esittää edelleen muunnetun suoritusmuodon kiristys-laitteesta käytettäväksi kaksoisportin yhteydessä.

Rullaporttia on kokonaisuutena esitetty viitenumerolla 2 ja se käsittää kaksi porttilevyä 4, jotka muodostavat kaksinkertaisen portti kankaan, joka alapäästään on liitetty jäykän profiilin, esimerkiksi putken 6 ympäri. Putki toimii toisaalta tasapainotuksena molempien porttilevyjen tai -lamellien yhtä-suureksi oikaisemiseksi ja toisaalta portin 2 ohjauslaitteena.

Putki 6 on päistään, joista vain toinen on esitetty piirustuksissa (kuviot 1 ja 2), laakeroitu pyörivästi luistiin 8, joka on sovitettu kulkemaan U-palkissa 10, jonka avoin sivu on suunnattu kohti porttilamelleja 4 ja joka muodostaa ohjaimen luistille 8. U-palkki 10 on laakeroitu profiiliin 12, joka muodostaa rullaportin 2 rungon ja päädyn. Vastaava pääty (ei esitetty) on järjestetty portin 2 toiselle sivulle.

Porttilamellit 4 syötetään ulos ja sisään kelaamalle valssille 14, jonka ympäri ja jolta pois molemmat porttilamellit 4 on sovitettu kelattaviksi. Näitä levyjä tai lamelleja 4 pitää yhtäältä erillään putki 6 ja toisaalta valssi 16, jonka ympäri toinen porttilamelleista 4 on sovitettu. Tällä tavoin asettuvat rullaportin 2 muodostavat porttilamellit 4 rulla-portin 2 ollessa ulossyötettynä riippumaan yhdensuuntaisesti 761 83 6 periaatteessa portin koko mitalta. Ne keksinäiset liikkeet, joita näiden kahden porttilamellin 4 välillä tapahtuu johtuen siitä, että joka kelauksella toinen niistä kelautuu toisen päälle, kompensoidaan yksikertaisesti kiertämällä profiilia tai siten, että valssi 16 on jousikuormitettu.

Rullaportin 2 alapäähän on järjestetty taipuisa, pitkänomainen tiivistyskangas 18. Tämä on kiinnitetty kiinnittimillä 19 kummastakin päästään kumpaankin kahdesta porttilamellista 4. Kangas 18 riippuu omalla painollaan putken 6 alapuolella pussin tapaan, portin ollessa laskettuna alas asettuu tämä kangas vasten alustaa/maata ja muodostaa eristyksen lattia-vetoa vastaan. Tällä tavoin saadaan hyvä eristys jopa epätasaisessa maassa, vinolla alustalla tai vastaavalla.

Järjestelmään kuuluu luistiin 8 sovitettu valokenno 20, jolloin yhteistoiminnassa on valonsäde kahden luistin välillä yhdensuuntaisesti putken 6 kanssa ja tiivistyskankaan 18 pituussuuntaan sen muodostamassa säkissä. Mikäli joku este painaa kangasta 18 ylöspäin porttia 2 suljettaessa, jolloin kyseessä voi olla esimerkiksi henkilö tai ajoneuvo portin alla, valonsäde katkeaa ja portin sulkeutuminen keskeytyy. Voi olla jopa sopivaa se, että tämän jälkeen tapahtuu automaattisesti portin tietty aukeaminen. Portin sulkeutumisen keskeytyminen ennenkuin putki saavuttaa esteen edistää onnettomuuksien välttämistä. Turvatoiminta voidaan vaihtoehtoisesti suorittaa muullakin tavanomaisella tavalla, esimerkiksi paineilmalistalla, nauhakytkimellä jne.

Keksinnön mukainen portti on varustettu erityisellä kiristys-laitteella, johon kuuluu hihna 22, joka on kiinnitetty luistiin 8. Tämä hihna 22 ulottuu alaspäin luistista ja on välittömästi maan pinnan yläpuolella vedetty kahden taittorullan 24, 26 ympäri, joista se etenee ylöspäin kohti 7 76183 kolmatta taittorullaa 28, joka on sovitettu rullaportin 2 yläosaan (kts. kuvio 3 sekä vasen puoli kuviosta 1). Kulkiessaan luistista 8 taittorullaan 28 hihna 22 kiertyy neljän-neskierroksen pituusakselinsa ympäri siten, että taitto-rullassa 28 ja sen jälkeen hihna 22 tulee yhdensuuntaiseksi porttilamellien tai -levyjen 4 kanssa. Taittorullasta 28 hihna 22 kulkee alaspäin ja neljännen taittorullan 30 ympäri, joka on kiinnitetty jouseen 32, sekä edelleen ylöspäin viidennen taittorullan 34 ympäri ja lopuksi kelauspyörään 36.

Pyörä 36 on laakeroitu samalle akselille 38 kuin valssi 14 ja vastaava hihnan 22 kelauspyörä portin 2 toisessa päädyssä (ei esitetty) sekä moottori 40 valssin 14 ja pyörien 36 käyttämiseksi. Tämä asennus yhteiselle akselille merkitsee sitä, että ulossyötettäessä porttilamelleja 4 tapahtuu hihnojen 2 sisäänsyöttö, koska nämä on kelattu pyörien 36 ympäri päinvastaiseen suuntaan verrattuna porttilamelleihin 4. valitsemalla pyörien 36 halkaisija siten, että pyörille 36 kelatun hihnan 22 halkaisija on portin kaikissa asennoissa suurempi kuin valssille 14 kelattujen porttilamellien 4 saadaan porttilamelleihin kohdistumaan lisääntynyt kiristysvoima porttia suljettaessa, koska jousi 32 tämän jälkeen kiristyy siitä syystä, että pyörälle 36 kelattavan hihnan 22 pituus on suurempi kuin valssilta 14 aukikelattavien porttilamellien 4 pituus.

Porttilamellien 4 leveys on suurempi kuin putken 6 pituus ja niiden sivureunat työntyvät sisään U-profiiliin 10, kts. kuvio 2 (ja kuvio 1). Tällöin saavutetaan parempi tiivistys alaslasketun portin 2 päätyihin. Porttilamellien 4 sivureunat ovat alapäistään lovetut siten, että portti-lamellit 4 muodostavat kumpikin alasriippuvan kaistan 42 putken 6 alapuolelle ja sivulle.

Yksi tai useampia jäykistyselementtejä putkien tai palkkien 8 76183 44 muodossa on järjestetty kahden porttilamellin 4 väliin siten, että luistit 8 nostavat ja laskevat niitä asentoonsa ja siitä pois sopivien välimatkojen päähän toisistaan portin 2 ollessa alaslaskettuna.

Kuviossa 1 on esitetty jäykistyselementti 44, joka lepää kahden vasteen 46 päällä, jotka vasteet on sopivasti kiinnitetty U-profiileihin 10. Tämä putki 44 vakavoittaa alaslaskettuna porttia 2 ja estää sitä toimimasta purjeen tai ilmapallon tapaisena ilmaviippana.

Kuviossa 6 on esitetty kuinka kiristyslaite on täydennetty painolla 48, joka pyörän 50 avulla on ripustettuna hihnassa 52. Tämä paino on ripustettu siten, että se pyrkii kääntämään pyörää 36 samaan suuntaan kuin kiristyshihna 22 ja tämän seurauksena se voimistaa sitä momenttia jolla kiristysnauha 22 vaikuttaa pyörään 36. Paino 48 vaikuttaa tällä tavoin tasapainottaakseen porttilamellien 4 painon porttia käytettäessä sekä oikaistaakseen portin. Paino 48 on erityisen sopiva käytettäväksi suurissa porteissa jotta voitaisiin välttää suuria ja kömpelöitä dimensioita kiristyshihnan 22 ja jousen 32 käsittävässä kiristyslaitteessa.

Kuvioissa 5 ja 7 on kaaviomaisesti esitetty keksinnön mukaisen kiristyslaitteen kaksi suoritusmuotoa. Porttila-mellit 61, jotka voidaan muodostaa kaksoisporttilamellista tai yksinkertaisesta porttilamellista, kelataan rullausvalssille 62 ja siitä auki. Porttilamellin alapäähän 63 on liitetty hihnan 64 toinen pää. Hihna 64 kulkee kiinteiden pyörien 65 ympäri ja kiristyskuormitetun liikkuvan pyörän 66 yli ja on toisesta päästään kelattu pyörälle 67, joka on sovitettu samalla akselille kuin rullausvalssi 62. Liikkuva pyörä 66 on kiristyskuormitettu sopivasti jousella 68. Jousivoima jakautuu kahteen komponenttiin, joista toinen pyörien 65 kautta siirtyy porttilamelliin 61 pystysuunnassa alaspäin 9 76183 suuntautuneena voimana. Toinen voimakomponentti siirtyy pyörään 67 ja kelausvalssiin 62 ja toimii pystysuunnassa ylöspäin suuntautuvana voimana vaikuttaen porttilamelleihin 61. Alaspäin suuntautuvaan voimaan tulee lisäksi portti-lamellin oma painovoima. Jälkimmäinen voidaan kokonaan tai osittain kompensoida pyörän 67 ja kelausvalssin 62 välisellä momenttierolla (säde-ero).

Käytettäessä leveitä ja raskaita portteja tarvitaan lisätasa-painotusta. Tämä saadaan aikaan painolla 69, joka vaikuttaa porttilamelleihin 61 ylöspäin suuntautuvana voimana hihnan 70, pyörän 67 ja kelausvalssin 62 kautta. Paino 69 voi kokonaisuudessaan vaikuttaa porttilamelliin kuvion 5 esittämällä tavalla, jolloin kuitenkin sen liike muodostuu varsin suureksi. Tämän liikkeen pienentämiseksi voidaan paino 69 ripustaa liikkuvaan pyörään 71 (kuvio 7). Tällöin hihnan 70 toinen pää on kiinnitetty rullaportin kiinteään runkoon.

Vain puolet painosta 69 vaikuttaa porttilamelliin, mutta toisaalta sen liike muodostuu pienemmäksi.

Keksinnön mukaisella rullaportilla saavutetaan useita etuja. Kaksoisporttilamellit 4 saavat aikaan sen, että saavutetaan hyvä eristys, koska niiden väliin muodostuu eristävä ilmakerros. Tällöin käy mahdolliseksi käyttää porttia ulkoport-tina. Jousien 32, 68 ja mahdollisesti myös painon 48, 69 avulla saavutettu tasapainoitus saa aikaan sen, että portti-lamelleja 4, 61 voidaan nostaa ja laskea nopeasti ja käyttää pienellä moottorilla 40.

Keksinnön esitettyä ja selostettua suoritusmuotoa on tarkasteltava ainoastaan esimerkkinä ja monia muitakin suoritusmuotoja on ajateltavissa seuraavien patenttivaatimusten rajoissa. Tällöin voidaan jousi 32, 68 ja paino 48, 69 vaihtaa muihin kiristyksen suorittaviin elimiin.

Claims (4)

10 761 83

1. Rullaportti, jonka porttilamellit (4) ovat taipuisia ja sovitetut kelattavaksi kelausvalssin (14) ympärille, jotka porttilamellit (4) on sopivimmin alapäästään liitetty kukin omaan sivurunkoonsa (12) porttilamellin molemmille puolille sovitettuihin kiristyslaitteisiin (22,32,64,68), jotka on myös järjestetty vaikuttamaan kelausvalssia (14) vastaan pääasiallisesti porttilamellien (4) kiristysvaikutuksen aikaansaamiseksi tämän valssin (14) ja porttilamellien alapään välille, tunnettu siitä, että porttiin kuuluu - kaksi porttilamellia (4), jotka toisistaan irrallisina on sovitettu kelattavaksi yhteiselle kelausvalssille (14) ja vastaavasti purettavaksi siltä, porttilamellien (4) ollessa alapäistään kiinnitetty jäykkään profiiliin (6), joka on liitetty mainittuihin kiristyslaitteisiin (22,32,64,68) ja joka on järjestetty pyörivästi porttilamellien väliin niiden mukana nostettavaksi tai laskettavaksi ja pyörimisensä avulla kompensoimaan suhteellinen liike porttilamellien välillä, - ja valssi (16), joka on paikallaan pysyvästi järjestetty ovi-lamellien väliin ja jäykän profiilin (6) ja kelausvalssin (14) väliin ovilamellien pitämiseksi yhdessä jäykän profiilin (6) kanssa erillään pääasiallisesti yhdensuuntaisina.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rullaportti, tunnettu siitä, että rullaportin alapää on varustettu alaspäin riippuvalla, portin kahteen porttilamelliin (4) kiinnitetyllä, taipuisalla, pitkänomaisella tiivistyskankaalla (18).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rullaportti, tunnettu siitä, että siihen on sovitettu valokenno valonsäteen lähettämiseksi tiivistyskankaan (18) ja jäykän profiilin (6) välille, ja että moottori portin käyttämiseksi on sovitettu valokennon valonsäteen katketessa keskeyttämään portin aukikelaus. 11 76183

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rullaportti, tunnettu siitä, että yksi tai useampia jäykistyselementtejä (44) on sovitettu laskeutumaan portin mukana ja että vasteet (46) on järjestetty pysäyttämään ja kannattamaan näitä elementtejä sopivien välimatkojen päässä toisistaan. 12 761 83