FI63921C - Anordning foer lagring och transport av tunga laongstraeckta arbetsstycken - Google Patents

Description

) 1 FSär*l M <ii)ltuu„LUTUS,ULIlA,su ^IA LJ v } UTLÄGGN INOSSKRIFT O O ? L· i C <45> IcAz: it -·-i 3 ^ T ^ (51) Kv.ik?/Int.a3 B 66 C 1/16 SUOMI —FINLAND (21) l^ttll^iMM-PttMtMaekiitnf 792259 (22) HakamtyUvI — AmMcnlnpdaf 17 · 07 · 78 (23) Alkupaivt—Glltighatsdaf 17·07·7δ (41) Tullut julklMksI — Bllvtt offandlf 26.02.79 hrttnttl- ia r«kitt«rihsl!it(i· .... . ~ _ , ' . . (44) Nlhttvlkslpanon |« kuuLfullutoun pvm. — 31.05.83 nrtant- och r*gi«terttyr«lMI1 ' ' An*ök»n utltgd och utl.ikriftur publicurad (32)(33)(31) Pyydetty «tuolle «m — Bagin) prioritet 25.08.77

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2738332.0-22 (71)(72) Heinz Frei, Ziegelrain 29, Ch-5001 Aarau, Sveitsi-Schweiz(CH) (7M Ruska & Co (5M Laite painavien, pitkänomaisten työkappaleiden varastoimiseksi ja kuljettamiseksi - Anordning för lagring och transport av tunga, langsträckta arbetsstycken Tämän keksinnön kohteena on laite painavien, pitkänomaisten työkappaleiden, kuten pyöröterästen, muototerästen, putkien ja sentapaisten varastoimiseksi ja kuljettamiseksi, jonka muodostaa ainakin kaksi alustapukkia, jotka on muodostettu kahdesta .toisiinsa yhdistetystä, pääasiallisesti U-muotoisesta kannattimesta ja koukkumaisista ripustuslevyistä, sekä poikkipalkki, joka soveltuu alustapukin ripustamiseen nosturille ja jossa on ainakin kaksi paria kannatusvarsia.

Edellä määriteltyä laatua olevissa laitteissa esiintyy yleensä kaksi ongelmaa:

Ensiksi on toivottavaa käytössä olevan varastotilan hyvän hyväksikäytön kannalta sovittaa mahdollisimman paljon ’’tavararyhmiä", jotka muodostuvat kahdesta tai useammasta alustapukista niidep päälle kerrostettuine pitkine tavaroineen, tiiviisti vierekkäin ja päällekkäin pinkatusti. Toiseksi täytyy olla varmistettu, että valittu tavararyhmä voidaan poistaa varastosta suorittamatta liian monia uudelleen ryhmityksiä ja mahdollisimman nopeasti sekä mahdollisimman pienellä henkilöluvulla. Myöskin seuraavas- 2 63921 sa kuljetuksessa esimerkiksi kuorma-autoilla tai rautatievaunuilla on vaatimuksena se, että nämä tavararyhmät voidaan kuljettaa käyttäen optimaalisesti hyväksi lastitilaa.

Alussa mainittua laatua olevat laitteet ovat tunnetut esim. US-patenttijulkaisusta 3 028 186. Niissä nämä vaatimukset eivät ole täytetty toivottavassa määrässä, koska toisaalta varastointi, jossa yksittäiset tavararyhmät sijaitsevat tiiviisti ja jopa toisiinsa törmäten vierekkäin, ei ole mahdollista, koska ripustusle-vyjen ulkoneva osa on taivutettu mutkalle ulospäin.

Toisaalta kannatuseliminä käytetään myöskin nosturiin ripustettuja, pihtimäisiä laitteita, jotka tarvitsevat apuhenkilön apua niiden kytkemiseksi alustapukkeihin. Kuitenkin olisi toivottavaa luopua apuhenkilöstä, ja lisäksi tällaiset pihtimäiset kan-natuselimet ovat kalliita ja alttiita häiriöille. Kun mahdollisimman pienelle henkilömäärälle ja nopealle sekä varmalle varastosta otolle annetaan arvoa, jää myöskin yksittäisten kannatus-köysien käyttö pois, joskin tämä ratkaisu on huomattavasti halvempi ja luotettavampi kuin tartuinpihdit. Lopuksi on myös mainittava, että tällainen pihtimäinen kannatuslaite on verraten painava ja siten rajoittaa nosturin hyötykuormaa.

Tämän keksinnön tarkoituksena on näiden epäkohtien poistaminen ja alussa mainittua laatua olevan laitteen aikaansaaminen, joka on halpa, rakenteeltaan yksinkertainen ja vankka ja jonka tilantarve on mahdollisimman pieni, jolloin varastosta otettaessa nosturin hoitajan lisäksi ei tarvita mitään apuhenkilöitä.

Keksinnön mukaan tämä saavutetaan siten, että ripustuslevyt on sovitettu kummankin kannattimen molempien vapaiden päiden väliin, että ripustuslevyjen kannattimien yli ylöspäin ulkoneva osa on taivutettu mutkalle sisäänpäin ja varustettu koukun muodostamiseksi syvennyksellä, joka on kaarevan sarven aksiaalileikkauksen muotoinen, ja että poikkipalkin jokainen kannatusvarsi on kiinnitetty tähän vahvistus levyllä, jossa on varsien vapaiden päiden kohdalla viistottu ohjausreuna.

Palkin kannatusvarsien ripustuslevyihin helppoa johdettavuutta varten keksinnön mukaan on ehdotettu, että syvennykset ovat käyrän 5 63921 sarven aksiaalileikkauksen muotoiset. Tämän ansiosta aikaansaadaan kannatusvarsien pakko-ohjaus niiden tukiasemaan saakka syvennyksissä. Jotta mitkään osat eivät ulottuisi alustapukin ulkopuolelle ja jotta toisaalta alustapukin varastotila ei pienenisi, on tarkoituksenmukaista, että taivutetut ripustus levyt sijaitsevat U-kannattimien sivuosien ulomman ja siemmän rajoitustason välissä.

Pitkien, ohuiden ja siten taipuisien, pienen ominaisvakavuuden omaavien varastotavaroiden, mutta erityisesti myöskin lyhyiden va-rastotavaroiden vastaanottamiseksi voi olla edullista yhdistää kaksi alustapukkia toisiinsa pitkittäispalkeilla, jolloin näin muodostettu kotelo on varustettu vanunkiverkkoa olevalla pohjalla ja kahdella sivuseinällä.

Seuraavassa selitetään lähemmin keksinnön mukaisen laitteen sovellutusesimerkkejä, viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää alustapukkia, kuva 2 esittää osittain leikattuna edestä nähtynä alustapukkia, kuva 3 esittää alustapukkia sivulta nähtynä, kuva 4 esittää kaaviollisesti sivulta nähtynä kahta pitkänomaisella tavaralla kuormattua alustapukkia, kuva 5 esittää päältä nähtynä kuljetuspalkkia, kuva 6 esittää kuvan 5 mukaista kuljetuspalkkia sivulta nähtynä, kuva 7 esittää kaaviollisesti edestä nähtynä ryhmällä putkia kuormattuja alustapukkeja ja kuva 8 esittää kuvasta 6 pitkin viivaa I-I otettua leikkausta kulj etuspalkista.

Laite painavien, pitkänomaisten työkappaleiden varastoimiseksi ja kuljettamiseksi käsittää toisaalta ainakin kaksi alustapukkia 1, jotka kuvan mukaan on sovitettu välin päähän toisistaan ja jotka vastaanottavat varastoitavat tai kuljetettavat työkappaleet 2 ja toisaalta kannatuselimen, joka on muodostettu palkiksi 3, jossa on ainakin kaksi paria kannatusvarsia 4 (kuvat 5 ja 6).

Alustapukin 1 rakenne käy selville kuvista 1-3· Kummassakin alus-tapukissa on kaksi U-muotoista palkkia 5a ja 5b, jotka muodostavat pohjaosan ja kaksi sivuosaa 6a ja 6b sekä 7a ja 7b. Sivuosat 6 ja 7 on sovitettu pohjaosan 5 molempiin päihin ulkonemaan pysty-suorasti ylöspäin ja kiinnitetty kiinteästi niiden kanssa. Pohja- 4 S 2 9 21 ja sivuosat voivat olla tehty esimerkiksi muototeräksest.ä, jonka poikkileikkaus on nelikulmainen, I:n tai U:n muotoinen ja jotka on tarkoituksenmukaisesti hitsattu toisiinsa.

Kahden tällaisen U-palkin yhdistämiseksi on järjestetty alemmat yh-dyslevyt 8, jotka tarkoituksenmukaisesti on hitsattu pohjaosien 5a ja 5b otsapintoihin ja toisaalta ripustuslevyt 9» jotka on sovitettu sivuosien 7a ja 7b sekä 6a ja 6b ylempien vapaiden päiden kohdalle. Kuvista 2 ja 3 käy selvästi ilmi, että ripustuslevyt jakautuvat kahteen osaan, nimittäin alempaan osaan 9a ja ylempään osaan 9b. Osat 9a ja 9b eivät ole samassa tasossa, vaan ne on taivutettu viivaa 10 pitkin siten, että ne muodostavat keskenään noin 165° kulman. Alaosa 9a on hitsattu yhdensuuntaisesti alustapukin 1 sivuttaisen rajoitustason kanssa sivuosiin 6a ja 6b sekä 7a ja 7b. Tällöin osan 9a leveys vastaa sivuosien 7a ja 7b välistä si-säleveyttä (kuva 3) ja kiinnityskohta on valittu siten, että levyt 9 eivät missään tapauksessa ulkone sivuilla alustapukin yli. Kuten kuvasta 2 käy selville, levyt 9 on siirretty vähäinen määrä poispäin sivuosien 6a ja 7a ulkoreunoista.

Ripustuslevyjen 9 ylemmässä osassa 9b on syvennys 11 koukkumaisen jatkeen 12 muodostamiseksi. Tällöin tämän syvennyksen 11 muoto on suppilomainen ja käyrä, suunnilleen samanlainen kuin käyrän sarven aksiaalileikkaus. Näin aikaansaadaan suuri sisääntuloaukko ja pakkotoiminen ohjaus koukkumaiseen jatkeeseen 12. Ylemmän osan 9b mitat ja osien 9a sekä 9b välinen kulma on valittu siten, että ylempi osa 9b ei missään tapauksessa ulotu sivuosien 6a ja 6b sekä 7a, 7b sisäpintojen tason (viivat 13 kuvassa 2) yli. Tämän asennuksen ja sovituksen ansiosta saavutetaan se, että useita alus-tapukkeja 1 voidaan pinkata päällekkäin, ilman että alustapukkien sisäpoikkileikkaus, joka on tarkoitettu varastoitavien tai kuljetettavien tavaroiden 14 vastaanottamiseksi pienene. Tämä käy selvästi ilmi kuvasta 7, jossa on esitetty, kuinka viiden alustapukin 1 putkilla 14 kuormattu ylempi ryhmä on asetettu samoin putkilla 14 kuormatun viiden alustapukin päälle. Kuvasta 7 käy edelleen selville, että yksityiset alustapukit 1 voidaan asettaa tiiviisti vierekkäin, mikä luonnollisesti on erittäin toivottavaa käytettävissä olevan varastotilan optimaalisen hyväksikäytön kannalta. Tästä huolimatta ylemmän viiden alustapukin jokainen mielivaltainen alustapukki voidaan vetää vaikeudetta ulos, kuten jälempänä vielä

II

5 63921 lähemmin selitetään. Lopuksi kuvasta 7 on myöskin huomattavissa, kuinka alempien alustapukkien ylemmät osat 9b, jotka on esitetty pilkkuviivoilla, lomistuvat ylempien alustapukkien sivuosien väliseen vapaaseen tilaan eikä siten mitään varastotavaran 14 vastaanottamiseksi tarvittavaa tilaa jää käyttämättä.

Tavararyhmän, jonka muodostaa pitkä tavara 2, ja molempien alusta-pukkien 1 kuljettamiseksi kuvan 4 mukaan käytetään kuljetuspalk-kia 3 (kuvat 5 ja 6). Tässä on päidensä kohdalla kaksi kannatus-vartta 4, jolloin saman parin kannatusvarret on asetettu diamet-raalisesti vastakkain ja kiinnitetty suunnilleen suorakulmaisesti palkkiin 3 ulkonemaan siitä. Poisliukumisen varmistuksena toimivat varsien 4 päihin sovitetut levyt 15· Yläpuolella palkkiin 3 on kiinnitetty rei’illä 17 varustetut ripustuselimet 16, joiden välityksellä palkki 3 voidaan ripustaa nosturiin (ei esitetty).

Kuvasta 8, joka esittää suuremmassa koossa palkin leikkausta, huomataan lisäksi edelleen, että kannatusvarret 4 lisäksi on kiinnitetty levyjen 24 välityksellä palkkiin 3. Nämä levyt 2k toimivat toisaalta vahvistimina ja toisaalta myöskin alustapukin ripustus-levyjen ylemmän, taivutetun osan 9b ohjaamiseksi. Kuvassa 8 on esitetty pilkkuviivoilla osan 9b asema vasemman ohjausreunan 24a ja levyn 15 välissä alustapukin ollessa kiinni tarttuneena. Tätä tukee vielä myöskin levyn 15 jatke 15a. Näin on varmistettu se, että alustapukit on ripustettu tarkalleen symmetrisesti palkin 3 kannatusvarsiin 4, myöskin kun ne eivät ole tarttuneet tarkalleen keskeisesti.

Ennen alustapukkien kuormaamista pitkällä tavaralla on luonnollisesti huomioitava se, että alustapukit 1 on asetettu oikean välin päähän toisistaan. Varmaankaan ei tarvitse mitään lähempää selitystä, että alustapukkien 1 välimatkan (a kuvissa 4 ja 5) täytyy olla yhtäsuuri kuin palkin kannatusvarsien 4 välinen välimatka. Tämä aikaansaadaan yksinkertaisimmin siten, että jo tyhjät alustapukit asetetaan paikalleen palkin 3 välityksellä. Kun tämä edellytys on täytetty, voidaan tarttua tavararyhmään yksinkertaisella tavalla, kohottaa sitä ja kuljettaa pois. Ripustus levyjen 9 ylemmässä osassa 9b olevan syvennyksen 11 laaja tuloaukko sallii kannatusvarsien 4 helpon sisään johtamisen, jotka kannatusvarret saatetaan palkkia 3 nostettaessa pakko-ohjatusti oikeaan ase- 6 63921 maan koukkumaisen jatkeen 12 alapuolelle. Tällöin sivuttainen ohjaus ja keskiöinti varmistetaan levyillä 2k ja 15. Näin jossakin määrin harjaantuneen nosturin hoitajan on helppo tarttua tavara-ryhmään ja kuljettaa se pois, ilman että tarvitaan apuhenkilöä kannatusvarsien 4 ripustus levyihin 9 tartunnan mahdollistamiseksi tai aikaansaamiseksi.

Ripustuslevyjen 9 ylempien osien 9b kaltevuuden ansiosta vältytään menestyksellisesti tarttumasta useiden tiiviisti toisiinsa nähden sijaitsevien tai rajoittuvien alustapukkien kyseessä ollessa, kuten esimerkiksi kuvassa 7 vasemmalla ja oikealla puolella oleviin viereisiin alustapukkeihin. Palkin 3 kannatusvarret 4, kun ne kerran ovat jossakin tuloaukon 11 kohdalla, ohjataan pako-tetusti oikeaan asemaan. Lisäksi ripustuslevyjen 9 ylempien osien 9b kalteva sovitus täydentää stabiloivaa vaikutusta, niin että köyden heilahtelut, joita voi esiintyä jokaisessa nosturissa, nopeasti vaimenevat.

Alustapukkien 1 tilaa säästävä rakenne, ilman ulkonevia osia ja sivuosien 6a ja 7a sekä 6b ja 7b välisen käytössä olevan sisäle-veyden optimaalisella hyväksikäytöllä varastotavaran vastaanottamiseksi, on edullinen suoritettaessa kuljetus kuorma-autoilla tai rautatievaunuilla, joissa kokemuksen mukaan kuormatila on rajoitettu ja täytyy käyttää hyväksi mahdollisimman hyvin.

Kun tällaisia tavararyhmiä siirtolastataan kuorma-autoihin, rautatievaunuihin tai laivoihin eikä siirtolastauspaikalla ole käytettävissä selitettyä kuljetuspalkkia, niin tavallisesti käytetyn nosturin palkin koukut tai nosturin koukkuihin kiinnitetyt koukku-ryhmät voidaan sovittaa ripustus levyihin 9· Tällöin kuitenkin apu-henkilön täytyy suorittaa ripustus käsin.

Mainittakoon myöskin,että hyvin pitkien tavaroiden varastoimiseksi tai kuljettamiseksi voidaan käyttää luonnollisesti myöskin kahta useampia alustapukkeja. Käytettäessä kolmea alustapukkia tavararyhmää kohti täytyy luonnollisesti olla järjestetty toinen kuljetuspalkki, joka on rakenteeltaan pääasiallisesti samanlainen kuin edellä selitetty kuljetuspalkki, mutta on varustettu kolmella parilla kannatusvarsia.

li

Claims (4)

1. Laite painavien, pitkänomaisten työkappaleiden, kuten pyöröte-rästen, muototerästen, putkien (1¾) ja sentapaisten varastoimiseksi ja kuljettamiseksi, jonka laitteen muodostaa ainakin kaksi alustapukkia (1), jotka on muodostettu kahdesta toisiinsa yhdistetystä, pääasiallisesti U-muotoisesta kannattimesta (5,6,7) ja koukkumaisista ripustus levyistä (9), sekä poikkipalkki, joka soveltuu alustapukin (1) ripustamiseen nosturille ja jossa on ainakin kaksi paria kannatusvarsia (4), tunnettu siitä, että ripustuslevyt (9) on sovitettu kummankin kannattimen molempien vapaiden päiden (6a, 6b ja 7a, 7b) väliin, että ripustuslevyjen (9) kannattimien yli ylöspäin ulkoneva osa (9b) on taivutettu mutkalle sisäänpäin ja varustettu koukun (12) muodostamiseksi syvennyksellä (11), joka on kaarevan sarven aksiaalileikkauksen muotoinen, ja että poikkipalkin (3) jokainen kannatusvarsi (¾) on kiinnitetty tähän vahvistuslevyllä (2¾), jossa on varsien (¾) vapaiden päiden kohdalla viistottu ohjausreuna (24a).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mutkalle taivutetut ripustuslevyt (9) sijaitsevat U-kannat-timien sivuosien (6a, 6b ja 7a, 7b) ulomman ja sisemmän rajoitus-tason välissä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että ripustuslevyjen alemman, U-kannattimien sivuosien vä- 8 63921 Iissä olevan osan ja ylemmän, syvennyksellä varustetun osan välinen kulma on noin 165°.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä,' että kannatusvarsien (4) päissä olevat varmistuslevyt (15) on varustettu vinoilla, pääasiallisesti yhdensuuntaisesti ohjausreunan (24a) kanssa kulkevilla ohjausjatkei11a (15a). Il