DK144851B - Loefte- og stablegrej til transport og oplagring af tunge langstrakte emner - Google Patents

Description

ο») DANMARK

6 (12) FREMLÆGGELSESSKRIFT od 144351 B

DIREKTORATET FOR PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Ansøgning nr. 5729/78 (51) IntCI.3 B 66 C 1/22 (22) Indleveringsdag 24. aug. 1978 (24) Løbedag 24. aug. 1978 (41) Aim. tilgængelig 26. feb. 1 979 (44) Fremlagt 21. jun. 1982 (86) International ansøgning nr.

(86) International indleveringsdag (85) Videreførelsesdag (62) Stamansøgning nr.

(30) Prioritet 25· aug. 1977, 2758352, DE

(71) Ansøger HEINZ PREI, CH-5001 Aarau, CH.

(72) Opfinder Samme.

(74) Fuldmægtig patentbureauet Magnus Jensens Eftf.

*54) Løfte- og stablegrej til trans= port og oplagring af tunge, langstrakte emner.

Opfindelsen angår et løfte- og stablegrej, som angivet i krav l's indledning.

Ved anvendelsen af løftegrej af den angivne art foreligger der normalt to problemer: På den ene side er det ønskværdigt med henblik på en god udnyttelse af det til rådighed stående lagerrum at anbringe så mange "varegrupper"som muligt, der består af to eller flere leje- ® bukke og af det derpå anbragte langstrakte gods, til stablesæt O ved siden og over hinanden.

2 På den anden side må man sikre sig, at man direkte kan d- udtage en ønsket varegruppe af lageret uden at måtte foretage for mange omgrupperinger med det deraf følgende opbud af tid og per-

C

3 2 144851 sonale, ligeledes -ved en efterfølgende transport, f.eks. på lastbil eller jernbanevogn ønsker man at kunne transportere disse varegrupper under maksimal udnyttelse af den til rådighed stående plads* løftegrej af den angivne art er kendt i forvejen. Ved disse er de angivne fordringer ikke opfyldt i ønsket udstrækning. På den ene side er en oplagring, ved hvilken de enkelte varegrupper ligger tæt ved siden af hinanden eller eventuelt rører hinanden, udelukket, fordi man ikke længere i så fald kan få fat i dem med en kran ved hjælp af traversen. På den anden side benyttes der" som bæreorganer nogle på en kran ophængte tangagtige organer, son skal tilkobles af betjeningspersonale ved tilkobling til lejebukk -kene. Det ville imidlertid være ønskværdigt at spare betjeningspersonalet til denne operation, og tillige er sådanne tangagtige bæreorganer dyre og udsatte for driftsforstyrrelser. Uår man lægger vægt på et minimalt opbud af betjeningspersonale og på hurtig og pålidelig lageromsætning, kan man heller ikke gøre brug af enkelte bæretove, skønt denne løsning er væsentlig billigere og pålideligere end gribestængerne. Endelig skal det også nævnes, at sådanne tangagtige bæréorganer er forholdsvis tunge og således unødigt reducerer kranens effektive nyttelast.

Pormålet med den foreliggende opfindelse er at afhjælpe disse ulemper og at anvise et løftegrej af den ovenfor angivne art, som er enkelt, billigt og robust og kun kræver minimal plads, og som ikke kræver andet betjeningspersonale end kranføreren.

Ifølge opfindelsen opnås dette ved den i krav l's kendetegnende del angivne konstruktion.

Det er til opnåelse af let indføring af traversens bæreevne i ophængningspladernes udsparinger, at udsparingerne har form som et krumt hornaksialsnit. Derved opnås en tvangsmæssig føring af bærearmene til disses anlægssted i udsparingen. Pladerne, der er fastgjort på bærearmene, forstærker disse, og samtidig bevirker de skråt afskårne kanter, at traversen let kan bringes til indgreb med disse udsparinger.

Por at ingen dele skal stikke frem forbi bærestativerne, medens der på den anden side heller ikke skal gå lagerkapacitet til spilde, er det ifølge opfindelsen hensigtsmæssigt, at de bukkede ophængningsplader er anbragt som angivet i krav 2fs kende-- tegnende del. Endvidere har det ved forsøg vist sig hensigtsmæs- , U4851

S

sigt, at hukkevinklen er som angivet i krav 3's kendetegnende del.

Traversens bærearme er fastgjort til denne ved hjælp af forstærkningsplader, som ikke blot tjener til forstærkning, men også til føring af den øverste, bukkede del af bærestativernes ophængningsplader. Denne føring understøttes yderligere af forsatser som angivet i krav 4's kendetegnende del. På denne måde sikres det, at bærestativeme er nøjagtig symmetrisk ophængt på traversens bærearme, selv når de ikke gribes nøjagtig centrisk.

Til optagelse af lange, tynde og derfor bøjelige genstande med ringe egenstabilitet, men især til optagelse af kort og langt lagergods af samme kategori kan det være fordelagtigt at forbinde to af lejebukkene ved hjælp af længdedragere, idet den således dannede kassette er forsynet med bund og to sidevægge af trådgitter.

Løftegrejet ifølge opfindelsen skal forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser et perspektivisk billede af et bærestativ til løftegrejet, fig, 2 delvis i snit, et billede af et bærestativ forfra, fig. 3 et sidebillede af et bærestativ, fig. 4 et skematisk sidebillede af to med langstrakt gods lastede bærestativer, fig. 5 en transporttravers set oppefra, fig. 6 et sidebillede af traversen i fig. 5, fig. 7 et skematisk billede forfra af en gruppe med rør belastede bærestativer, og fig. 8 et snit gennem traversen efter linien I-I i fig. 6. Løftegrejet til transport og oplagring af tunge, langstrakte emner omfatter på den ene side i det mindste to bærestativer 1, som ifølge fig, 4 er anbragt i afstand fra hinanden, og som optager emnerne 2, der skal oplagres eller transporteres, og på den anden side af et bæreorgan, der er udformet eom en travers 3 med mindst to par bærearme 4 (fig. 5 og 6).

Udformningen af et bærestativ 1 fremgår af fig. 1-3. Hvert af bære stativerne har to U-formede rammer, som består af en bund-del 5a henholdsvis 5b og to sidedele 6a henholdsvis 6b og 7a henholdsvis 7b. Bund- og sidedelene kan f.eks. bestå af stålpiQfiler med firkant-, I- eller U-tværsnit og er hensigtsmæssigt svejst sammen.

4 U4851

Til forbindelse af to sådanne U-formede rammer findes der på den .ene side nederste forbindelsesplader 8, som hensigtsmæssigt er svejst til frontsiden af bunddelen 5a henholdsvis 5b og på den anden side ophængningsplader 9, som er anbragt i området for de frie ender af sidedelene henholdsvis 7a og 7b og 6a og 6b.

Af fig. 2 og 5 fremgår det tydeligt, at ophængningspladerne har to afsnit: et underste afsnit 9a og et øverste afsnit 9b, De to afsnit 9a og 9b ligger ikke i samme plan, men er bukket langs linien 10, så at de tilsammen indeslutter en vinkel på ca. 165°.

Den nederste del 9a er parallelt med stativets 1 sidebegrænsnings-plan svejst til sidedelene henholdsvis 6a og 6b, 7a og 7b. Bred<-den af afsnittet 9a svarer da til lysningen mellem sidedelene 7a og 7b (fig. 3), og fastgørelsesstedet er valgt således, at pladerne 9 ikke på noget sted rager ud over lejebukken i sideretningen. Som det fremgår af fig. 2 er pladerne 9 forsat et lille stykke i forhold til yderkanterne af sidedelene 6a og 7a.

Det øverste afsnit 9b af ophængningspladerne 9 har en udsparing 11 til udformning af en krogagtig forsats 12. Formen af denne udsparing 11 er tragtagtig og krummet, omtrent som et aksial-snit gennem.et krumt horn. Dette giver en stor indtrædelsesåbning og en tvangsmæssig føring af bærearmene til bunden af den krogag-tige forsats 12. Dimensionerne af det øverste afsnit 9b og vinkelen mellem afsnittene 9a og 9b er således, at det øverste afsnit 9b ikke på noget sted rager uden for en langs de indvendige flader af sidedelene 6a og 6b henholdsvis 7a og 7b lagt plan (linie 13 i fig. 2). Ved denne udformning opnås, at flere bærestativer 1 kan stables oven på hinanden, uden at den inderste lysning af bærestativer, som er bestemt til optagelse af det gods 14, som skal oplagres eller transporteres, bliver begrænset. Dette fremgår tydeligt af fig. 7, hvor det er vist, hvorledes en øverste gruppe på fire bærestativer 1, som er fyldt med rør 14, er anbragt på en ligeledes med rør 14 fyldt nederste gruppe på fem bærestativer. Af fig. 7 fremgår det endvidere, at de enkelte bærestativer 1 kan anbringes tæt ved siden af hinanden, hvilket er yderst ønskværdigt med henblik på en optimal udnyttelse af den til rådighed stående lagerplads. Trods dette kan en vilkårlig af de fem øverste bærestativer uden vanskeligheder løftes op, hvilket i det følgende er be- 5 144851 skrevet nærmere. ligeledes fremgår det af fig. 7, hvorledes de nederste afsnit 9b af de nederste bærestativer, som er vist med punkterede streger, griber ind -i de frie rum mellem de øverste bærestativers sidevægge og således ikke borttager noget af det til optagelse af lagermaterialet 14 fornødne rum.

Til transport af en varegruppe dannet af det langstrakte materiale 2 og de to bærestativer, som vist i fig. 4, tjener en transporttravers 3 (fig, 5 og 6). Denne har i området for sine ender et par bærearme 4, idet de to arme i hvert par er anbragt diametralt over for hinanden og omtrent vinkelret på traversen og fastgjort til denne.

Til sikring mod bortglidning tjener de på enderne af armene 4 anbragte plader 15. Oven på traversen 3 er der anbragt ophængningsorganer 16 med en åbning 17, ved hjælp af hvilke traversen 5 kan løftes af en ikke vist kran.

Af fig. 8, som er et forstørret snit gennem traversen, fremgår det endvidere, at bærearmene 4 yderligere er fastgjort til traversen 3 ved hjælp af plader 24. På den ene side tjener disse plader 24 til forstærkning, men på den anden side tjener de også til føring af den øverste, bukkede del 9b af ophængningspladen på bærestativerne. I fig. 8 er stillingen af afsnittet 9b mellem venstre føringskant 24a og pladerne 15 under et bærestativs indgriben anskueliggjort med punkterede streger. Dette understøttes yderligere af forsatsen 15a på pladen 15. På denne måde sikres det, at bærestativeme er nøjagtig symmetrisk ophængt på traversens 3 bærearme 4, selv når de ikke gribes nøjagtig centrisk.

Pør belastningen af bærestativerne 1 med langstrakt gods 2 må man sørge for, at bærestativerne 1 opstilles i den rigtige indbyrdes afstand. Det kræver sikkert ikke nogen nærmere forklaring, at afstanden mellem bærestativerne 1 (a i fig. 4 og 5) må være lig med afstanden mellem traversens bærearme 4. Dette opnås på den simpleste måde ved, at allerede de tomme bærestativer placeres ved hjælp af traversen 3. Når denne betingelse er opfyldt, kan en varegruppe løftes og transporteres bort. Den brede indgangs -åbning for udsparingen 11 i det øverste afsnit 9b af ophængningspladerne 9 tillader en ubesværet indføring af bærearmene 4, som ved løftning af traversen 3 tvangsmæssigt anbringes i den rigtige stilling under den krogagtige forsats 12, Pøringen i sideretningen og centreringen opnås da ved hjælp af pladerne 24 og 15. Det er 144851 |J* således en let sag for en nogenlunde øvet kranfører at få fat i og borttransportere en varegruppe, uden at der behøves en yderligere hjælper til sikring af bærearmenes 4 indgreb med ophængnings-pladerne 9.

Ved hjælp af hældningen af de øverste afsnit 9b af ophængningspladerne 9 undgås det med sikkerhed, at man får fat i nabo-bærestativet til venstre eller til højre i tilfælde af flere tæt ved siden af hinanden anbragte bærestativer som f.eks. vist i fig. 7. Traversens 3 bærearme 4 bliver - når de først befinder sig et eller andet sted i området for udsparingens 11 indgangsåbning -tvangsmæssigt ført til den rigtige stilling. Desuden udøver det skrånende arrangement af den øvre del 9b af ophængningspladen 9 en stabiliserende virkning, så at tovsvingninger, som·kan optræde ved enhver kran, hurtigt dæmpes.

Den pladsbesparende konstruktion af bærestativerne 1 uden fremstikkende dele og med optimal udnyttelse af den til rådighed stående lysning mellem sidedelene 6a og 7a henholdsvis 6b og 7b til optagelse af lagergodset ytrer sig også fordelagtigt ved transport med jernbanevogne og lastbil, hvor den til rådighed stående plads erfaringsmæssigt er begrænset og skal udnyttes bedst muligt,

Hvis sådanne varegrupper omlades på lastbil, bane eller skib, og hvis der på omladningsstedet ikke står traverser af den beskrevne art til rådighed, så kan krogene på en gængs krantravers eller til krankrogen fastgjorte kroggrupper anbringes i ophængningspladerne 9. Her er dog manual anbringelse under benyttelse af en medhjælper nødvendig.

Det skal også bemærkes, at der til oplagring eller transport af meget langt gods naturligvis også kan benyttes mere end to bærestativer. Yed anvendelsen af tre bærestativer for hver varegruppe må der naturligvis forefindes en anden transporttravers, som i hovedsagen er opbygget på lignende måde, men med tre par bærearme.

Det er i så fald uden videre muligt at benytte en universaltravers med et stort antal bærearmpar, så at alle mulige kombinationer i henseende til antal og afstand af bærestativerne kan finde anvendelse.

Det skal endelig nævnes, at det ved løftegrejet ifølge opfindelsen drejer sig om et yderst billigt og robust oplagrings 7 14Λ851 eller transportsystem. Der er ingen bevægelige dele, som kan gå i stykker eller blive slidt, og ved hjælp af et antal enkelte bærestativer og en universaltravers kan langstrakt gods af den mest forskellige art oplagres eller transporteres. I praksis har det vist sig, at systemet kan benyttes med fordel til langstrakt gods i området fra 3-18 meter og i vægtområdet op til 9 Mp.