FI129072B - Device for fastening cargo to a vehicle, and vehicle - Google Patents

Abstract

Uppfinningen avser en anordning (10) för att spänna fast en last vid ett fordon, innefattande en ram (11) anpassad att bilda en kapselkonstruktion (18) med sluten tvärsnittsprofil, ett dragmedel (57) som är rörligt anordnat i ramen och som kan anpassas att påverka ett inspänningsmedel (13), ett styrdon (15), en skruvdriven rörelsemekanism (16) för att flytta dragmedlet med styrdonet. Dragmedlet har anpassats att innesluta den skruvdrivna rörelsemekanismen i kapselkonstruktionen. Dessutom avser uppfinningen ett fordon som innefattar en eller flera anordningar enligt uppfinningen.The invention relates to a device (10) for clamping a load to a vehicle, comprising a frame (11) adapted to form a capsule construction (18) with a closed cross-sectional profile, a traction means (57) which is movably arranged in the frame and which can be adapted actuating a clamping means (13), a control device (15), a screw-driven movement mechanism (16) for moving the traction means with the control device. The traction means has been adapted to enclose the screw-driven movement mechanism in the capsule construction. In addition, the invention relates to a vehicle which comprises one or more devices according to the invention.

Description

LAITE KUORMAN KIINNITTÄMISEKSI KULKUNEUVOON JA KULKUNEUVO Keksinnön kohteena on laite kuorman kiinnittämiseksi kulkuneu- voon, johon kuuluu — runko sovitettuna muodostamaan poikkileikkausprofiilil- taan suljetun kotelorakenteen, jolla on päädyt ja josta rungostaan laite on sovitettu järjestettäväksi kiinteä- asenteisesti kulkuneuvoon, = runkoon liikkuvasti järjestetty vetoelin, joka on sovi- tettavissa vaikuttamaan kiinnitysvälineeseen koteloraken- teen ensimmäisen päädyn kautta ja johon kuuluu tartunta, = vetoelimeen kuuluva luistiosa sovitettuna sulkemaan ruuvikäyttöisen liikemekanismin kotelorakenteen sisälle, - toimilaite toisessa, ensimmäiseen päätyyn nähden vas- takkaisessa päässä kotelorakennetta, = ruuvikäyttöinen liikemekanismi vetoelimen liikutta- miseksi toimilaitteella, johon kuuluu mutteriosa ja sen läpi kulkemaan sovitettu ruuvitanko, - aksiaalisuunnassa liikkumattomasti sovitettu tuki, jo- hon on sovitettu ruuvikäyttöisen liikemekanismin voimia vastaanottava osa. Lisäksi keksinnön kohteena on myös kulkuneuvo varustettuna yhdellä tai useammalla laitteella kuorman kiinnittämiseksi kulkuneuvoon. N 25The invention relates to a device for securing a load to a vehicle, comprising - a frame adapted to form a housing structure with a closed cross-sectional profile, the ends of which are arranged to be fixed to the body, is adapted to act on the fastening means via the first end of the housing structure and comprises a grip, = a sliding part belonging to the traction member adapted to enclose a screw-operated movement mechanism inside the housing structure, comprising a nut part and a screw rod adapted to pass through it, - a support which is fixed in the axial direction and in which a force-receiving part of the screw-driven movement mechanism is arranged. In addition, the invention also relates to a vehicle equipped with one or more devices for securing a load to a vehicle. N 25

O N Tunnetaan erilaisia kuormankiristimiä, yleisemmin, kuorman 3 kiinnityslaitteita. Niillä kuorma kiinnitetään kuljetuksen S ajaksi esimerkiksi kuljetuskulkuneuvon rakenteisiin siten, E: että se ei pääse irtoamaan kuljetuksesta tai oleellisesti N 30 liikkumaan sen aikana esimerkiksi turvallisuutta vaarantaen 3 tai sitä itseään vahingoittaen.O N Various load tensioners, more generally, load 3 fastening devices are known. They secure the load to the structures of the transport vehicle during transport S, for example, so that it cannot detach from the transport or substantially move N 30 during it, for example endangering safety 3 or damaging itself.

N Yksinkertaisimmillaan kuormankiinnitys voi tapahtua kudotuin kiinnitysliinoin, jotka kiristetään sopivaan tiukkuuteen räikkäkiristimin. Kun kuljetettava kohde on tarpeeksi raskas, joudutaan kiinnityksessä kuitenkin käyttämään lujempaa ja suurempaa kuormitusta kestävää ketjua. Ketjun kiristys tarvit- tavaan tiukkuuteen tapahtuu vanttiruuvilla. Ketjuja ja vantte- ja käytetään yleisesti esimerkiksi työkoneiden kuljetuksessa. Kuljetuksen kohde joudutaan tyypillisesti kiinnittämään kulkuneuvon rakenteisiin useasta eri kohtaa. Tällöin kuorman kiinnitykseen kuluu verraten paljon aikaa. Se, että kiinnitys tapahtuu manuaalisesti ja usein myös säänarmoilla edellyttää kuorman kiinnittäjältä rasituksensietoa ja samaan aikaan myös huolellisuutta, jotta kuorma tulee asianmukaisesti kiinnitet- tyä. Lisäksi sää- ja käyttöympäristötekijät usein vaikuttavat kuormankiinnityslaitteiden toimintaan. Pakkaskaudella ne usein jäätyvät ja esimerkiksi maanteiden suolaamisen johdosta ne jumiutuvat ruostumisen seurauksena. Kuorman kiinnittämiseen liittyvä työ ja siihen liittyvät edellä mainitut vaikeudet kertautuvat, koska kiinnittämisen lisäksi kuorma on myös irrotettava kiinnityksestään ennen sen purkua.N At its simplest, load securing can be done with woven lashing straps, which are tightened to a suitable tightness with ratchet clamps. However, when the object to be transported is heavy enough, a stronger and heavier load-bearing chain must be used in the fastening. The chain is tightened to the required tightness with a shank screw. Chains and rims are commonly used, for example, in the transport of work machines. The object of transport typically has to be attached to the structures of the vehicle from several different points. In this case, it takes a relatively long time to secure the load. The fact that the fastening takes place manually and often also in weather conditions requires the load handler to withstand stress and at the same time also to be careful in order for the load to be properly fastened. In addition, weather and operating environment factors often affect the operation of load securing devices. During the frost season, they often freeze and, for example, due to road salting, they get stuck as a result of rusting. The work involved in securing the load and the associated difficulties mentioned above are repeated because, in addition to securing, the load must also be removed from its securing before unloading.

Tekniikan tasosta tunnetaan US-patentissa numero 2,773,700 esitetty ratkaisu, jossa käytetään erityistä laitetta kuorman kiinnitykseen. Laite saa käyttövoimansa sähkömoottorilta. Laitteen erityisominaisuus on automaattinen kireyden ylläpito. N 25 Tämä monimutkaistaa laitteen rakennetta ja tekee siitä myös N vikaherkän. Laite on myös toteutustavastaan johtuen säärasi- 3 tukselta huonosti suojattu. Tämä vaikuttaa sen toimivuuteen S varsinkin pitkässä juoksussa. Lisäksi laitteen kyky vastaanot- = taa erisuuntaisia voimia on rajoitettu. N 30A solution is known from the prior art, disclosed in U.S. Patent No. 2,773,700, which uses a special device for securing a load. The device is powered by an electric motor. A special feature of the device is automatic tension maintenance. N 25 This complicates the design of the device and also makes it N fault sensitive. Due to its implementation, the device is also poorly protected against weathering. This affects its performance S, especially in long run. In addition, the ability of the device to receive forces in different directions is limited. N 30

O 2 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan laite kuorman 2 kiinnittämiseksi kulkuneuvoon ja vastaavalla laitteella varustettu kulkuneuvo, joka laite on kestävyys- ja toiminta- ominaisuuksiltaan parannettu. Keksinnön mukaisen laitteen tunnusomaiset piirteet on esitetty patenttivaatimuksessa 1 ja kulkuneuvon patenttivaatimuksessa 7. Keksinnön mukaisessa ruuvikäyttöiseen liikemekanismiin perus- tuvassa laitteessa vetoelin, joka on sovitettavissa vaikutta- maan kiinnitysvälineeseen, on sovitettu sulkemaan ruuvikäyt- töisen liikemekanismin rungon muodostaman poikkileikkauspro- fiililtaan suljetun kotelorakenteen sisälle.The object of the present invention is to provide a device for securing a load 2 to a vehicle and a vehicle equipped with a corresponding device, the device of which has been improved in terms of durability and performance. The characteristic features of the device according to the invention are set out in claim 1 and the vehicle in claim 7. In the device based on a screw drive mechanism according to the invention the traction member adapted to act on the fastening means is

Vetoelimen ollessa järjestettynä sulkemaan kotelorakenteen keksinnön mukaisella tavalla kuorman kiinnittämisestä aiheutuvat voimat saadaan jaettua optimaalisesti laitteen runkoon.When the traction member is arranged to close the housing structure in accordance with the invention, the forces caused by securing the load can be optimally distributed in the body of the device.

Järjestämällä vetoelin keksinnön mukaisesti saadaan vetoelimeen ja myös laitteen runkoon kohdistuvat sivuttaissuuntaiset voimat pääosin eliminoitua ja pääosa kuorman kiinnityksen aiheutta- mista voimista suuntautuu laitteen pituussuuntaisesti.By arranging the traction member according to the invention, the lateral forces acting on the traction member and also on the body of the device can be largely eliminated and most of the forces caused by the fastening of the load are directed longitudinally of the device.

Tällöin ne on helppo ottaa vastaan laitteen rungolla haittaamatta kuitenkaan itse kiinnitystoimintoa.In this case, they are easy to receive on the body of the device without, however, interfering with the fastening function itself.

Erään ensimmäisen sovellusmuodon mukaan ruuvikäyttöinen liikemekanismi voidaan toteuttaa siten, että toimilaitteella pyöritetään laitteen runkoon pyörivästi järjestettyä mutteri- osaa ja vetoelimeen on sovitettu mutteriosan kanssa yhteistoi- mintaan sovitettu ruuvikierreakseli vetoelimen liikuttamiseksi laitteen pituussuunnassa mutteriosan kiertoliikkeellä.According to a first embodiment, the screw-driven movement mechanism can be implemented by rotating a nut part rotatably arranged on the body of the actuator and a screw thread shaft adapted to co-operate with the nut part in the drive member to move the drive member in the longitudinal direction.

Tällöin N 25 niin ruuvikierreakseli kuin myös mutteriosa ovat koko ajan N laitteen rungon sisällä vetoelimen takana suojassa.In this case, the N 25 both the screw thread shaft and the nut part are constantly protected inside the body of the N device behind the traction member.

Tämä 3 parantaa laitteen toimivuutta.This 3 improves the functionality of the device.

Vetoelimellä suljetaan poikki- S leikkausprofiililtaan suljetun rungon muodostama koteloraken- E: ne, jonka sisällä mutteriosa ja ruuvikierreakseli ovat koko N 30 ajan.The traction member closes the housing structure E formed by the body with a closed cross-sectional profile, within which the nut part and the screw thread shaft remain throughout the N30.

Tällöin vesi, lika ja suola eivät pääse vaikuttamaan 3 oleellisesti mutteriosaan ja sen suhteen liikkuvaan ruuvikier- 2 reakseliin.In this case, water, dirt and salt cannot substantially affect the nut part 3 and the screw thread shaft 2 moving relative thereto.

Erään sovellusmuodon mukaan mutteriosalle on järjestetty tuki, joka on ankkuroitu poikkileikkausprofiililtaan suljetun kotelorakenteen muodostavaan runkoon.According to one embodiment, the nut part is provided with a support which is anchored to a frame forming a housing structure with a closed cross-sectional profile.

Ankkurointi voi tapahtua kotelorakenteen jokaiselle sivulle.Anchoring can take place on each side of the housing structure.

Tällä jaetaan voimat tasaisesti koko runkoon.This distributes the forces evenly over the entire body.

Erään sovellusmuodon mukaan voimansiirtoelin, jolla mutteri- osaa kiertävä voima siirretään toimilaitteelta mutteriosaan, voi olla mutteriosan ja/tai toimilaitteen päästä liitettynä näihin muotosovitteisesti.According to one embodiment, the transmission member by means of which the force rotating the nut part is transferred from the actuator to the nut part can be connected to these at the end of the nut part and / or the actuator.

Eräs esimerkillinen tapa on toteut- taa tämä tähtiputkiakselilla.One exemplary way is to accomplish this with a stellar tube axis.

Muotosovitteisella liitoksella vältetään osaltaan väsyviä hitsaussaumoja.The form-fitting joint helps to avoid tired welds.

Erään sovellusmuodon mukaan laiteen pitkälle viety koneiste- tuista kappaleista muodostettu kokoonpano tekee laitteesta kestävän.According to one embodiment, the advanced assembly of machined parts of the device makes the device durable.

Esimerkiksi vetoelin, johon kuuluu tartunta ja laitteen runkoon tukeutuva ja tiivistyvä luistiosa voivat olla yhtä kappaletta, kuten myös mutteriosa ja siihen vaikuttamaan sovitetun voimansiirtoelimen liitäntä.For example, the traction member, which includes the grip and the sliding part supporting and sealing on the body of the device, can be one piece, as well as the nut part and the connection of the transmission member adapted to act on it.

Väsyviä hitsaussaumoja jää laitteeseen tällöin erityisen vähän.In this case, particularly tiring welds are left in the device.

Erään toisen sovellusmuodon mukaan ruuvikäyttöinen liikemeka- nismi voidaan toteuttaa ensimmäiseen sovellusmuotoon nähden myös päin vastaisesti.According to another embodiment, the screw-driven movement mechanism can also be implemented in the opposite direction to the first embodiment.

Tällöin toimilaitteella pyöritetään N 25 laitteen runkoon pyörivästi järjestettyä ruuvikierreakselia ja N vetoelimeen on sovitettu ruuvikierreakselin kanssa yhteistoi- 3 mintaan sovitettu mutteriosa vetoelimen liikuttamiseksi S laitteen pituussuunnassa nyt ruuvikierreakselin kiertoliik- = keellä.In this case, the actuator rotates N 25 a screw thread shaft rotatably arranged in the body of the device, and N drive part is fitted with a nut part adapted to co-operate with the screw thread shaft to move the drive member in the longitudinal direction of the device now by rotating the screw thread shaft.

Tällöinkin liikemekanismi on kaikilta osiltaan suojas- N 30 sa laitteen kotelorakenteeksi muodostetun rungon sisällä ja 3 lisäksi myös voimien välittyminen laitteen runkoon tapahtuu 2 edullisesti.Even in this case, the movement mechanism is protected in all respects within the body formed as the housing structure of the device, and in addition 3 the transmission of forces to the body of the device also takes place advantageously.

Muut keksinnöllä saavutettavat lisäedut ilmenevät selitysosasta ja ominaispiirteet oheisista patenttivaatimuk- sista.Other additional advantages achieved by the invention will be apparent from the specification and features from the appended claims.

Keksintöä, jota ei ole rajoitettu seuraavassa esitettäviin sovellusmuotoihin, selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin kuviin, joissa 5 Kuva 1 esittää erästä sovellusesimerkkiä periaatteellisella tasolla keksinnön mukaisen laitteen käytöstä kuorman kiinnittämiseen kulkuneuvon sivulta päin nähtynä, Kuva 2 esittää erästä esimerkkiä laitteesta viistosti alhaalta päin nähtynä kiinnitettynä kulkuneuvon run- koon, Kuva 3 esittää erästä esimerkkiä laitteesta viistosti vetoelimen puoleisesta päädystä päin nähtynä, Kuva 4 esittää kuvassa 3 esitettyä laitetta viistosti vetoelimen puoleisesta päädystä päin nähtynä ilman koteloa, Kuva 5 esittää kuvassa 3 esitettyä laitetta viistosti toimilaitteen puoleisesta päädystä päin nähtynä ilman koteloa, Kuva 6 esittää laitetta viistosti ensimmäisestä päädystä päin nähtynä ilman koteloa vetoelimen ollessa vetäy- tyneenä laitteen sisälle, Kuva 7 esittää laitetta halkileikkauksena vetoelimen ollessa laitteen päässä, N 25 Kuva 8 esittää kuvasta 7 muodostettua insettiä tukielimen N yhteydestä,The invention, which is not limited to the following embodiments, will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows an application example in principle of using a device according to the invention for securing a load from the side of a vehicle; Figure 2 shows an example of a device obliquely Figure 3 shows an example of the device seen obliquely from the end of the actuator side, Figure 4 shows the device shown in Figure 3 obliquely from the end of the actuator side without the housing, Figure 5 shows the device shown in Figure 3 obliquely from the end of the actuator side without the housing, Figure 6 shows the device seen obliquely from the first end without the housing with the traction member retracted inside the device, Fig. 7 shows a cross-section of the device with the traction member at the end of the device, N 25 Fig. 8 shows the device formed from Fig. 7. inset the connection of the support member N,

O ? Kuva 9 esittää laitetta halkileikkauksena vetoelimen ollessa S vetäytyneenä laitteen sisälle ja E: Kuva 10 esittää erään toisen toteutusmuodon laitteesta N 30 halkileikkauksena.O? Fig. 9 shows the device in cross-section with the traction member S retracted inside the device and E: Fig. 10 shows another embodiment of the device N30 in cross-section.

o > Kuvassa 1 on esitetty eräs sovellusesimerkki periaatteellisel- la tasolla keksinnön mukaiseen laitteen 10 käytöstä kuorman 101 kiinnittämiseen sivulta päin nähtynä. Tässä laitetta 10 käytetään työkoneen kuljetusautossa 100. Erityisemmin tässä kyse on nyt metsäkoneen kuljettamisesta siihen tarkoitetulla erityisellä kuorma-autolla, jota usein myös ritiläautoksi kutsutaan. Kuorma-autossa 100 on runko 108, jonka päälle on rakennettu kuormatila, jossa on lattiarakenne 107. Lattiara- kenteen 107 päällä on nyt metsäkone eli kuljetettava kuormaFigure 1 shows an application example on a basic level of the use of the device 10 according to the invention for securing a load 101 seen from the side. Here, the device 10 is used in the transport truck 100 of a working machine. More particularly here it is now a question of transporting a forestry machine by a special truck intended for it, which is often also called a grating truck. The truck 100 has a frame 108 on which a cargo space with a floor structure 107 is built. On top of the floor structure 107 there is now a forest machine, i.e. a load to be transported.

101.101.

Metsäkoneella on runko 106, jossa on yksi tai useampia kiinni- tyspisteitä 102 sen kiinnittämiseksi kuljetusta varten. Kiinnityspisteisiin 102 voidaan kiinnittää kiinnitysväline 13. Kiinnitysvälineeseen 13 kuuluu nyt ketju 103, jonka päissä on kiinnitysvasteet 104, 105 (kuva 5). Nyt kiinnitysvasteet 104, 105 ovat nyt esimerkiksi kiinnityskoukkuja. Ketjun 103 ensim- mäisestä päästä koukku 104 kiinnitetään metsäkoneen runkoon 106 sovitettuun kiinnityspisteenä 102 toimivaan lenkkiin. Ketjun 103 toisesta päästä kiinnitysvasteena toimiva koukku 105 kiinnitetään auton 100 runkoon 108 kiinnitettyyn laittee- seen 10, jossa on tartunnan 12 käsittävä vetoelin 57 koukkua 105, yleisemmin vastetta 14, varten ja lisäksi mekanismi ketjun 103, tai vielä yleisemmin kiinnitysvälineen 13 kiristä- miseksi. Kuva 2 esittää erästä esimerkkiä laitteesta 10 viistosti N 25 alhaalta päin nähtynä kiinnitettynä kulkuneuvon 100 runkoon N 108. Kuvan 1 mukaisesti laite 10 on nyt kiinnitettynä telin 3 väliin rungon 108 alapinnalle. Laitteen 10 kiinnitystä kulku- S neuvon runkoon 108 ja kiinnitysvälineen 13, nyt siis ketjun E: 103 vientiä laitteelle 10 varten laitteeseen 10 kuuluu sovi- N 30 tinkappale 50, johon laite 10 on kiinnitettävissä joko suoraan 3 tai sovitinkappaleen 50 välityksellä kulkuneuvoon 100. Sovi- > tinkappale 50 on levyprofiilia 51, jossa on yhdessä päässä aukko 52 kiinnitysvälinettä 13, nyt ketjua 103 varten ja pitkänomaisilla reunoilla reunataitokset 53. Taitokset 53 jäykistävät sovitinkappaletta 50, joka on kiinnitettävissä kulkuneuvon 100 runkoon 108. Aukon 52 yhteydessä on ohjain 54 ketjun 103 viemiseksi lait- teelle 10. Ohjain 54 sallii ketjulle 103 suuren suunnanmuutok- sen. Ohjain 54 on nyt U-profiilin muodostava pyöreä tanko 55. Sen jouhevan muodon ansiosta ketjuun 103 voi kohdistua suuri suunnanmuutos. Tangon 55 paksuus voidaan sovittaa esimerkiksi käytettävän ketjun 103 lenkkiväliin. Tällöin tanko 55 asettuu sopivasti kahden peräkkäisen samassa tasossa olevan ketjulen- kin väliin ja siten muodostaa kiinnitykselle lisävarmistuksen, kun ketju 103 tekee mutkan tangon 55 kohdalla. Kulkuneuvon 100 lattiassa 107 on myös aukko U-profiilin kohdalla, josta ketju 103 viedään kiinnitettävältä kuormalta 101 laiteelle 10.The forest machine has a frame 106 with one or more attachment points 102 for securing it for transport. Fastening means 13 can be fastened to the fastening points 102. The fastening means 13 now comprises a chain 103 with fastening stops 104, 105 at the ends (Fig. 5). Now the fastening stops 104, 105 are now, for example, fastening hooks. At the first end of the chain 103, the hook 104 is attached to a loop 102 which acts as an attachment point fitted to the frame 106 of the forest machine. The hook 105 acting as a fastening stop at one end of the chain 103 is fastened to a device 10 fastened to the body 108 of the car 100 with a traction member 57 for the hook 105, more generally the stop 14, and further a mechanism for tightening the chain 103, or more generally the fastening means 13. Figure 2 shows an example of the device 10 seen obliquely from below N 25 attached to the body N 108 of the vehicle 100. As shown in Figure 1, the device 10 is now attached between the bogie 3 to the lower surface of the body 108. For attaching the device 10 to the vehicle body 108 and for exporting the fastening means 13, now the chain E: 103 to the device 10, the device 10 comprises a fitting piece 50 to which the device 10 can be fastened either directly 3 or via the adapter piece 50 to the vehicle 100. > the tincture 50 is a plate profile 51 with an opening 52 at one end for the fastening means 13, now for the chain 103 and elongated edges 53 at the elongate edges. - for path 10. The guide 54 allows a large change of direction for the chain 103. The guide 54 is now a circular rod 55 forming a U-profile. Due to its smooth shape, the chain 103 can be subjected to a large change of direction. The thickness of the rod 55 can be adapted, for example, to the loop spacing of the chain 103 used. In this case, the rod 55 is suitably interposed between two successive coplanar chain links and thus forms an additional fastening for the attachment when the chain 103 makes a bend at the rod 55. The floor 107 of the vehicle 100 also has an opening at the U-profile from which the chain 103 is taken from the load 101 to be attached to the device 10.

Kuva 3 esittää erästä esimerkkiä laitteesta 10 kuorman 101 kiinnittämiseksi kulkuneuvoon 100 viistosti vetoelimeen 57 kuuluvan tartunnan 12 puoleisesta päädystä päin nähtynä ilman kuvassa 2 esitettyä sovitinkappaletta 50. Kuvassa 3, kuten myös kuvassa 2, laitteen 10 pääosista on näkyvillä vetoelin 57 ja siihen kuuluva tartunta 12 ja toimilaite 15 vetoelimen 57 ja siten myös tartunnan 12 liikuttamiseksi laitteen 10 pituus- suunnassa L. Nyt toimilaite 15 on laitteen 10 vastakkaisessa päässä vetoelimeen 57 kuuluvaan tartuntaan 12 nähden. Lisäksi N 25 kuvassa 3 näkyy laitteen 10 runko 11, johon vetoelin 57 on N järjestetty liikkuvasti.Figure 3 shows an example of a device 10 for securing a load 101 to a vehicle 100 obliquely from the end 12 of the grip belonging to the traction member 57 without the adapter piece 50 shown in Figure 2. Figure 3, like Figure 2, shows the main parts of the device 10 with the traction member 57 and associated grip 12 and an actuator 15 for moving the traction member 57 and thus also the grip 12 in the longitudinal direction L of the device 10. The actuator 15 is now at the opposite end of the device 10 to the grip 12 belonging to the traction member 57. In addition, N 25 in Fig. 3 shows the body 11 of the device 10, in which the traction member 57 is N movably arranged.

I 0) © Vetoelin 57 on sovitettavissa vaikuttamaan kiinnitysvälinee- = seen 13. Vetoelin 57 ja siten myös siihen kuuluva tartunta 12 N 30 on sovitettuna liikkumaan rungon 11 pituussuunnassa L vaiku- 3 tuksen aikaan saamiseksi. Vetoelimeen 57 ja vielä erityisem- 2 min, sen tartuntaan 12 on sovitettavissa kiinnitysväline 13. Kiinnitysväline 13 voidaan sovittaa vetoelimeen 57 joko suoraan tai epäsuorasti. Suorassa liitynnässä kiinnitysvälineI 0) © The traction member 57 can be adapted to act on the fastening means 13. The traction member 57 and thus also the associated gripping 12 N 30 are adapted to move in the longitudinal direction L of the body 11 in order to produce an effect. A fastening means 13 can be fitted to the traction member 57 and more particularly to its grip 12. The fastening means 13 can be fitted to the traction member 57 either directly or indirectly. Direct connection fastening device

13 on kiinni vetoelimen 57 Lartunnassa 12 kiinnitysvälineeseen 13 kuuluvasta vasteesta 14, tässä koukusta 105. Epäsuorassa liittymisessä vetoelimen 57 tartuntaan 12 voi olla esimerkiksi kiinteästi asennettuna välikappale 56, kuten on juuri kuvassa 5 esitetyssä sovellusmuodossa. Vetoelimeen 57 kuuluvana tartuntana 12 toimii nyt lenkki 28, johon siis kiinnitetään ketjussa 103 oleva koukku 105 tai vielä yleisemmin kiinnitysvälineen 13 vaste 14. Lenkkiin 28 voidaan kiinnittää esimerkiksi liitoslenkki 56 tai vastaava välikappale, kuten esimerkiksi nostoket jun liitoslenkki, koukku, sakkeli, omega-liitin tai vaikka itsetehty haarukka- liitin. Ketju 103 voi olla pysyvästi kiinni lenkissä 28 tai liitoslenkissä 56 tai myös irrotettavissa niistä.13 is attached to a stop 14 belonging to the fastening means 13 of the traction member 57, here a hook 105. In indirect connection to the grip 12 of the traction member 57, for example, a spacer 56 may be fixedly mounted, as in the embodiment shown in Fig. 5. The grip 12 belonging to the traction member 57 now acts as a loop 28, to which the hook 105 in the chain 103 or more generally the stop 14 of the fastening means 13 is fastened, for example a connecting loop 56 or a similar spacer can be fastened to the loop 28, such as a lifting link, hook, shackle, omega connector or even a self-made fork connector. The chain 103 may be permanently attached to or detachable from the loop 28 or the connecting loop 56.

Runko 11 muodostuu nyt jalustakappaleesta 31 ja U-profiilin muodostavasta palkista 32, jotka on liitetty yhteen poikki- leikkausprofiililtaan suljetun kotelorakenteen 18 muodosta- miseksi. Jalustakappaleena 31 toimii nyt levykappale, jossa on reiät 33. Reikien 33 kautta laite 10 voidaan kiinnittää esimerkiksi pulttikiinnityksellä kuorma-auton 100 runkoon 108 ja/tai sovitinkappaleeseen 50. Reiät 33 ovat rungon 11 vastak- kaisilla pitkänomaisilla sivuilla esimerkiksi tasajakoisesti. Palkilla 32 on kolme sivua 22.1 - 22.3. Sivujen 22.1, 22.3 N 25 reunat liittyvät jalustakappaleeseen 31. Sivujen 22.1, 22.2 N reunoissa voi olla yksi tai useampia esimerkiksi etäisyyden 3 päässä toisistaan olevia kielekkeitä 35 (kuva 3), joille on S jalustakappaleessa 31 niitä vastaavat aukot 34 (kuvat 4 - 6). E: Palkin 32 ankkurointi jalustakappaleeseen 31 näillä kielek- N 30 keillä 35 jäykistää rakennetta. Palkki 32 kiinnitetään jalus- 3 takappaleeseen 31 hitsaamalla. Siten palkki 32 ja jalustakap- 2 pale 31 muodostavat yhdessä laitteelle 10 putkimaisen rungon 11, jolla on suljettu poikkileikkausprofiili.The body 11 now consists of a base piece 31 and a U-profile forming beam 32 joined together to form a closed housing structure 18 in cross-sectional profile. The base piece 31 is now a plate piece with holes 33. Through the holes 33, the device 10 can be fastened, for example by bolting, to the body 108 and / or the adapter body 50. The holes 33 are on the opposite elongate sides of the body 11, e.g. Bar 32 has three pages 22.1 - 22.3. The edges of the sides 22.1, 22.3 N 25 are connected to the base piece 31. The edges of the sides 22.1, 22.2 N may have one or more tongues 35, for example spaced apart (Fig. 3), which have corresponding openings 34 in the base piece 31 (Figs. 4 to 6). . E: Anchoring the beam 32 to the base body 31 with these tongues 35 stiffens the structure. The beam 32 is attached to the base piece 3 by welding. Thus, the beam 32 and the base piece 2 together form a tubular body 11 for the device 10 with a closed cross-sectional profile.

Kuvat 4 — 6 esittävät kuvassa 3 esitettyä laitetta 10 viistos- ti eri suunnista nähtynä ilman kotelorakenteeseen 18 ja siten laitteen 10 runkoon 11 kuuluvaa U-palkkia 32. Kuvat 4 ja 6 esittävät laitetta 10 vetoelimen 57 ja siten myös tartunnan 12 puoleisesta päädystä nähtynä ja kuva 5 toimilaitteen 15 puoleisesta päädystä päin nähtynä. Vetoelimeen 57 kuuluva tartunta 12 (tai siihen kiinnitetty jatkeena toimiva välikap- pale 56) on kuvissa 4 ja 5 laitteen 10 päässä. Tällöin ve- toelimen 57 tartuntaan 12 voidaan kiinnittää kiinnitysvälineen 13 vaste 14 eli koukku 105 tai vastaavasti irrottaa se siitä. Jos kiinnitysväline 13 on pysyvästi kiinni vetoelimessä 57, tämä asetelma vastaa myös kuormankiinnityksen lähtötilannetta. Tällöin vetoelimellä 57 on liikevaraa eli kiristysvaraa. Siten laite 10 on valmiina vaikuttamaan eli kiristämään kiinnitysvä- linettä 13 kuorman 101 kiinnittämiseksi. Vastaavasti kuva 6 esittää tilannetta, jossa tartunta 12 on vetäytyneenä laitteen 10 sisälle. Tällöin siinä on kiinni kiinnitysvälineen 13 vaste 14 ja laite 10 vetää kiinnitysvälinettä 13 kuorman 101 kiin- nittävän kireyden ylläpitämiseksi.Figures 4 to 6 show the device 10 shown in Figure 3 seen obliquely from different directions without the U-beam 32 belonging to the housing structure 18 and thus to the body 11 of the device 10. Figures 4 and 6 show the device 10 seen from the end of the traction member 57 and thus the grip 12 5 as seen from the 15 end of the actuator. The grip 12 belonging to the traction member 57 (or an extension piece 56 attached to it) is shown in Figures 4 and 5 at the end of the device 10. In this case, the abutment 14 of the fastening means 13, i.e. the hook 105, can be attached to the grip 12 of the traction member 57 or correspondingly detached therefrom. If the fastening means 13 is permanently attached to the traction member 57, this arrangement also corresponds to the initial situation of the load fastening. In this case, the traction member 57 has a margin of maneuver, i.e. a tightening margin. Thus, the device 10 is ready to act, i.e. to tighten, the fastening means 13 for fastening the load 101. Correspondingly, Figure 6 shows a situation in which the grip 12 is retracted inside the device 10. In this case, the stop 14 of the fastening means 13 is attached thereto, and the device 10 pulls the fastening means 13 to maintain the fastening tension of the load 101.

Laitteeseen 10 kuuluu vetoelimen 57 ja toimilaitteen 15 väliin sovitettu ruuvikäyttöinen liikemekanismi 16 vetoelimen 57 liikuttamiseksi toimilaitteella 15. Sen avulla vetoelintä 57 eli siten myös siihen kuuluvaa tartuntaa 12 voidaan liikuttaa N 25 laitteen 10 pituussuunnassa L edes takaisin ja saada siten N joko kiristettyä kiinnitysvälinettä 13 tai löysennettyä sitä. 3 Liikemekanismin 16 mahdollisiin toteutuksiin palataan hieman 3 tuonnempana selityksessä. i N 30 Vetoelin 57 on sovitettu sulkemaan ruuvikäyttöisen liikemeka- O nismin 16 kotelorakenteen 18 sisälle. Sovellusmuodon mukaises- 2 sa tapauksessa vetoelimeen 57 kuuluu tartunta 12 ja lisäksi vetoelin 57 on sovitettu muodostamaan rungon 11 sisällä liikkumaan sovitetun luistiosan 17. Tällöin tartunta 12 on sovitettu rungon 11 sisällä ruuvikäyttöisellä liikemekanismil- la 16 liikuteltavissa olevaan luistiosaan 17, joka tukeutuu joka puoleltaan rungon 11 sisäseinämään 30. Vetoelimen 57 muodostaa koneistettu metallikappale 28, joka on sovitettu poikkileikkausprofiililtaan suljetun rungon 11 poikkileikkaus- muotoon.The device 10 comprises a screw-driven movement mechanism 16 arranged between the traction member 57 and the actuator 15 for moving the traction member 57 by the actuator 15. It allows the traction member 57, and thus the associated gripping 12, to be moved back and forth in the longitudinal direction L of the device 10 and thus N either tightened the. 3 The possible implementations of the motion mechanism 16 will be returned to a little 3 later in the explanation. i N 30 The traction member 57 is adapted to enclose the screw-driven movement mechanism 16 inside the housing structure 18. In the case of the embodiment 2, the traction member 57 comprises a grip 12 and further the traction member 57 is adapted to form a sliding part 17 arranged to move inside the body 11. In this case, the grip 12 is arranged inside the body 11 by a screw-operated movement part 16 supported on all sides 11 to the inner wall 30. The traction member 57 is formed by a machined metal body 28 which is adapted to the cross-sectional shape of the body 11 with a closed cross-sectional profile.

Siten vetoelimellä 57 Ja vielä erityisemmin, sen luistiosalla 17 suljetaan kotelorakenteen 18 sisätila paikal- lisesti sen poikkileikkaustasossa.Thus, the traction member 57 And more particularly, its slide portion 17 locally closes the interior of the housing structure 18 in its cross-sectional plane.

Samalla vetoelin 57 ja erityisesti sen luistiosa 17 myös keskittää vetoelimen 57 tartunnan 12 putkimaisen rungon 11 keskelle.At the same time, the traction member 57, and in particular its slide part 17, also centers the traction member 57 in the middle of the tubular body 11.

Tällöin kiinni- tysvälineen 13 laitteeseen 10 aiheuttama voima on pääasialli- sen aksiaalisuuntainen eli laitteen 10 pituussuuntainen L.In this case, the force exerted by the fastening means 13 on the device 10 is mainly axial, i.e. in the longitudinal direction L of the device 10.

Tällöin laitteeseen kohdistuvat voimat saadaan jaettua tasai- semmin sen runkoon 11. Vetoelin 57 eli nyt siihen kuuluva luistiosa 17 ja tartunta 12 voivat olla yksi koneistettu integraali kappale 28. Tämä puolestaan vähentää väsyvien liitosten määrää laitteessa 10. Kuten edellä jo vihjattiinkin, laitteen 10 runko 11 on sovi- tettu muodostamaan poikkileikkausprofiililtaan suljetun putkimaisen kotelorakenteen 18, jonka sisällä vetoelin 57 ja erityisesti sen luistiosa 17 on kaikissa tilanteissa.In this case, the forces applied to the device can be distributed more evenly in its body 11. The traction member 57, i.e. the sliding part 17 and the gripping part 12, can be one machined integral piece 28. This in turn reduces the number of fatigue joints in the device 10. As mentioned above, the body 10 is adapted to form a tubular housing structure 18 with a closed cross-sectional profile, within which the traction member 57 and in particular its sliding part 17 is in all situations.

Tässä kotelorakenteen 18 sisäpoikkileikkaus on neliömäinen.Here, the inner cross section of the housing structure 18 is square.

Vetoeli- men 57, erityisemmin sen luistiosan 17 ollessa sovitettuna N 25 vastaamaan tätä kotelorakenteen 13 sisäpoikkileikkausmuotoa N vetoelin 57 on sovitettu liikkumaan kotelorakenteen 18 sisällä 3 kiertymättömästi huolimatta ruuvikäyttöisestä liikemekanismis- 8 ta 16. Tr a N 30 Erään sovellusmuodon mukaan ruuvikäyttöiseen liikemekanismiin 3 16 kuuluu sisäkierteellä varustettu mutteriosa 19 ja ulkokier- 2 teellä 36 varustettu ruuvikierretanko 20 sovitettuna yhteis- toimintaan toistensa kanssa.The traction member 57, in particular its sliding part 17 being arranged N 25 to correspond to this inner cross-sectional shape N of the housing structure 13, the traction member 57 is adapted to move non-rotatably inside the housing structure 18 despite the screw-driven movement mechanism 16. Tra N 30 According to one embodiment, provided with a nut part 19 and a threaded rod 20 provided with an external thread 2 36 adapted to co-operate with each other.

Kierre 36 on esimerkiksi trapet- sikierre.Thread 36 is, for example, a trapezoidal thread.

Tällöin siitä saadaan itselukittuva /-pidättyvä.In this case, it becomes self-locking / self-locking.

Mutteriosa 19 on kierrettävissä toimilaitteella 15. Trapetsi- kierteen ansiosta mutteriosa 19 pyörii vain ulkoisen voiman vaikutuksesta eli nyt toimilaitteella 15. Ruuvitanko 20 on nyt puolestaan kiinnitetty vetoelimeen 57, erityisemmin sen luistiosaan 17. Siten ruuvitanko 20 on sovitettuna kulkemaan mutteriosan 19 läpi. Kun mutteriosaa 19 kierretään toimilait- teella 15, ruuvitanko 20 liikkuu aksiaalisesti rungon 11 sisällä yhteensovitettujen kierteiden ansiosta. Samalla liikkuvat laitteen 10 pituussuunnassa 1 eli ruuvitangon 20 aksiaalisuunnassa myös ruuvitankoon 20 liitetty vetoelin 257 eli nyt luistiosa 17 ja tartunta 12. Mutteriosan 19 ja toimilaitteen 15 väliin on sovitettu voiman- siirto mutteriosan 19 kiertämiseksi toimilaitteella 15. Nyt voimansiirto on toteutettu voimansiirtoelimellä, erityisemmin putkiakselilla 26. Putkiakseli 26 voi olla poikkileikkauksel- taan muotoputkiakseli 37, kuten esimerkiksi tähti- kolmio-, ura- tai sitruunaputkiakseli. Putkiakseli 26 on kuitenkin ainakin osalta pituuttaan ontto. Tällöin sen sisällä on aksiaalinen tyhjä tila 38 (kuvat 7 ja 9). Tällöin sillä mahdollistetaan ruuvitangon 20 aksiaaliliike eli ruuvitanko 20 pääsee ulottumaan putkiakselin 26 sisälle, kuten juurikin kuvasta 9 näkyy. N 25 Voimansiirtoakseli ollen edullisesti putkiakseli 26 on sovi- N tettu mutteriosaan 19 ja/tai toimilaitteeseen 15 muotosovit- 3 teisesti. Tällöin mutteriosan 19 ja/tai toimilaitteen 15 S yhteydessä on putkiakselin 26 ulkokehän muotoinen eli muoto- E sovitteinen liitäntä 27 sen liittämiseksi mutteriosaan 19 N 30 ja/tai toimilaitteeseen 15. Muotosovitteinen liitäntä 27 O yksinkertaistaa myös laitteen 10 toteutusta.The nut part 19 can be rotated by the actuator 15. Due to the trapezoidal thread, the nut part 19 rotates only by external force, i.e. now by the actuator 15. The screw rod 20 is now fixed to the traction member 57, more particularly to its slide part 17. Thus the screw rod 20 is adapted to pass through the nut part 19. When the nut part 19 is rotated by the actuator 15, the screw rod 20 moves axially inside the body 11 due to the coordinated threads. At the same time, in the longitudinal direction 1 of the device 10, i.e. in the axial direction of the screw rod 20, the traction member 257 connected to the screw rod 20, now the slide part 17 and the gripper 12, is moved between the nut part 19 and the actuator 15. The tubular shaft 26 may be a shaped tubular shaft 37 in cross section, such as a star-triangular, grooved or lemon tubular shaft. However, the tubular shaft 26 is hollow at least in part. In this case, there is an axial void space 38 inside it (Figures 7 and 9). In this case, it enables the axial movement of the screw rod 20, i.e. the screw rod 20 can extend inside the tubular shaft 26, as can be seen in Fig. 9. The transmission shaft, preferably being a tubular shaft 26, is fitted to the nut part 19 and / or the actuator 15 in a form-fitting manner. In this case, in connection with the nut part 19 and / or the actuator 15 S, the tubular shaft 26 has an outer circumferential or E-shaped connection 27 for connecting it to the nut part 19 N 30 and / or the actuator 15. The form-fitting connection 27 O also simplifies the implementation of the device 10.

N Erään sovellusmuodon mukaan muotosovitteinen liitäntä 27 voimansiirtoa, edullisesti putkiakselia 26 varten on koneis-According to one embodiment, the form-fitting connection 27 for the transmission, preferably the tubular shaft 26, is

tettu mutteriosaan 19. Tämä osaltaan myös nostaa laitteen 10 integrointiastetta ja vähentää väsyvien liitosten määrää. Tällä mutteriosalle 19 saadaan myös lisää aksiaalista pituutta ja siten suurempi kierrepinta-ala kierretangon 20 kanssa. Kuvan 5 yhteydessä mutteriosa 19 on esitetty periaatteellises- ti myös irrallaan laitteesta 10. Siitä näkyy hyvin muotosovit- teisen liitännän 27 eräs toteutustapa mutteriosan 19 osalta. Kotelorakenteen 18 sisään on sovitettu tuki 21, johon mutteri- osa 19 on sovitettu laakeroidusti, yleisemmin, pyörivästi. Mutteriosan 19 sijasta voidaan puhua myös fruuvikäyttöisen liikemekanismin 16 voimia vastaanottavasta osasta. Tuen 21 muodostaa nyt laippalevy 39. Kotelorakenteen 18 seinämiin 22.1 - 22.4 kuuluu aukkoja 25.1 - 25.4 (kuvat 3, 7 ja 9) tuen 21 ankkuroimiseksi liikkumattomasti runkoon 11 sen aksiaalisuun- nassa. Tuessa 21 eli nyt laippalevyssä 39 on sen ulkokehällä näihin aukkoihin 25.1 - 25.3 sopivat muotoilut ollen nyt kielekkeitä 40.1 - 40.4. Ankkuroinnin myötä tuki 21 tukeutuu joka reunaltaan laitteen 10 runkoon 11 välittäen siten kiinni- tysvälineen 13 muodostaman aksiaalisuuntaisen voiman tasaises- ti kotelorakenteen 18 muodostavaan jäykistettyyn runkoon 11. Lisäksi ankkuroinnilla lisätään myös törmäysturvallisuutta. Aukkoihin 25.1 - 25.3 sovitetut kielekkeet 40.1 - 40.4 varmis- tavat sen, että mutteriosa 19 ei varmasti pääse liikkumaan N 25 kulkuneuvon 100 mahdollisessa törmäystilanteessa aksiaalisuun- N nassa, vaan kiinnitys on pitävä myös laitteen 10 osalta, 3 vaikka sen hitsaussaumat pääsisivätkin pettämään. Toisin S sanoen, tuki 21 pysyy kielekkeidensä 40.1 - 40.4 ja runkoon 11 E: niille tehtyjen aukkojen 25.1 - 25.3 ansiosta aina kotelora- N 30 kenteen 18 sisällä. Se ei mahdu siis tulemaan kotelorakentees- 3 ta 18 ulos.This also contributes to increasing the degree of integration of the device 10 and reducing the number of fatigue joints. This also gives the nut part 19 an additional axial length and thus a larger thread area with the threaded rod 20. In connection with Fig. 5, the nut part 19 is in principle also shown separately from the device 10. It shows a well-implemented embodiment of the shape-fitting connection 27 with respect to the nut part 19. A support 21 is arranged inside the housing structure 18, in which the nut part 19 is mounted in a bearing, more generally, rotatably. Instead of the nut part 19, it is also possible to speak of a force-receiving part of the fruuvial drive mechanism 16. The support 21 is now formed by a flange plate 39. The walls 22.1 to 22.4 of the housing structure 18 include openings 25.1 to 25.4 (Figures 3, 7 and 9) for anchoring the support 21 to the body 11 in its axial direction. The support 21, i.e. now the flange plate 39, has on its outer circumference suitable designs for these openings 25.1 to 25.3, being now tabs 40.1 to 40.4. With the anchoring, the support 21 rests at all edges on the body 11 of the device 10, thus transmitting the axial force generated by the fastening means 13 evenly to the stiffened body 11 forming the housing structure 18. In addition, the anchoring also increases collision safety. The tongues 40.1 to 40.4 fitted to the openings 25.1 to 25.3 ensure that the nut part 19 cannot move in the axial direction N in the event of a collision of the vehicle 100 with the N 100, but the fastening must also be maintained for the device 10, even if its welds fail. In other words, the support 21 always remains inside the field 18 of the housing N30 due to its tongues 40.1 to 40.4 and the openings 25.1 to 25.3 made in the body 11E. It therefore does not fit out of the housing structure 3.

N Vetoelimeen 57, erityisemmin nyt sen luistiosaan 17 on sovi- tettu tiivistys 29 kotelorakenteen 18 sisäpintaa 30 vasten.N A seal 29 is fitted to the traction member 57, more particularly now to its sliding part 17, against the inner surface 30 of the housing structure 18.

Tiivistys 29 voidaan toteuttaa esimerkiksi luistiosan 17 ympärille järjestetyllä tiivistekehällä 41. Tiivistyksen 29 ansiosta metallinen luistiosa 17, yleisemmin vetoelin 57, ei ole kosketuksissa kotelorakenteen 18 sisäpinnan 30 kanssa. Siten tiivistys 29 toimii myös luistiosan 17 liukulaakerointi- na. Tiivistekehä 41 voi olla esimerkiksi jotain kestävää ainetta, kuten esimerkiksi muovia. Eräänä esimerkkinä mainit- takoon tässä POM-muovi. Tiivistys 29 voi olla järjestettynä tartunnan 12 puolelle. Tällöin se varmistaa, että lika ja vesi ei pääse luistiosan 17 taakse vaikuttamaan fruuvikierteellä toteutettuun liikemekanismiin 16. Lisäksi tiiviste 29 luisti- osan 17 mukana kulkiessaan puhdistaa kotelorakenteen 18 sisäpintaa 30 tartunnan 12, yleisemmin, vetoelimen 57 liikku- essa laitteen 10 päätyä kohden. Tällöin se puhdistaa mennes- sään rungon 11 sisäpinnalta 30 lian ja poistaa jään. Mutteriosa 19 lukitaan tukeen 21 paikoilleen lukituselimelläThe seal 29 can be realized, for example, by a sealing ring 41 arranged around the slide part 17. Due to the seal 29, the metal slide part 17, more generally the traction member 57, is not in contact with the inner surface 30 of the housing structure 18. Thus, the seal 29 also acts as a plain bearing for the slide part 17. The sealing ring 41 may be, for example, a durable material, such as plastic. One example is POM plastic. The seal 29 may be arranged on the side 12 of the infection. In this case, it ensures that dirt and water do not get behind the slide part 17 to affect the friction threaded movement mechanism 16. In addition, the seal 29, when passing with the slide part 17, cleans the inner surface 30 of the housing structure 18 as the traction 57 moves towards the end of the device 10. In this case, it cleans the dirt from the inner surface 30 of the body 11 and removes ice. The nut part 19 is locked in place on the support 21 by a locking member

42. Nyt lukituselimen 42 muodostaa lukitusrengas 43. Voidaan puhua myös akselin kauluksesta. Lukitusrengas 43 voi olla muodostettu kahdesta kappaleesta ollen keskeltä halkaistu. Kappaleet on liitetty toisiinsa pultein. Lukitusrengas 43 estää mutteriosan 19 liukumisen pois paikoiltaan.42. The locking member 42 is now formed by a locking ring 43. One can also speak of a shaft collar. The locking ring 43 may be formed of two pieces being split in the middle. The pieces are bolted together. The locking ring 43 prevents the nut part 19 from sliding out of place.

Kuvat 7 ja 9 esittävät laitetta 10 halkileikkauksena ja N 25 kuvassa 8 esitetty insetti rakennetta tuen 21 yhteydestä. N Kuvassa 7 vetoelin 57 ja siihen kuuluva tartunta 12 on lait- 3 teen 10 päässä ja kuvassa 9 sisään vetäytyneenä laitteen 10 S sisään. Tässä näkyy myös toimilaitteen 15 kiinnittyminen = putkiakseliin 26 kuin myös tuen 21 yhteyteen järjestetty N 30 varustelu. Mutteriosan 19 laakerointi voidaan toteuttaa 3 esimerkiksi laippalaakerilla 44, joka on kiinni puristussovit- 2 teella. Laakeri 44 voi olla vaihdettavissa. Laakerin 44 ja lukitusrenkaan 43 välissä on tukilevy 45 ja soviterengas (tukilevyn 45 ja tuen 21 välissä). Tuen 21 vastakkaisella puolella lukitusrenkaaseen 43 nähden mutteriosassa 19 on ulko- olake 46. Sen kautta voimat siirtyvät tukeen 21. Laakeri 43 ulottuu olakkeen 46 ja tuen 21 väliin. Ruuvitangon 20 päässä on pysäytin 47, jolla estetään vetoelimen 57 eli tartunnan 12 ja siten myös luistiosan 17 liiallinen ulostyöntyminen rungos- ta 11 ulos (kuva 7).Figures 7 and 9 show the device 10 in cross section and N 25 the inset structure shown in Figure 8 from the connection of the support 21. N In Fig. 7 the traction member 57 and the associated gripping 12 are at the end of the device 3 and in Fig. 9 retracted into the device 10S. This also shows the attachment of the actuator 15 = to the pipe shaft 26 as well as the N 30 equipment arranged in connection with the support 21. The bearing of the nut part 19 can be realized 3, for example by a flange bearing 44, which is fastened by a compression fitting 2. Bearing 44 may be replaceable. Between the bearing 44 and the locking ring 43 there is a support plate 45 and an adapter ring (between the support plate 45 and the support 21). On the opposite side of the support 21 from the locking ring 43, the nut part 19 has an outer shoulder 46. Through it the forces are transmitted to the support 21. The bearing 43 extends between the shoulder 46 and the support 21. At the end of the screw rod 20 there is a stop 47, which prevents the traction member 57, i.e. the grip 12, and thus also the sliding part 17 from protruding too far out of the body 11 (Fig. 7).

Toimilaite 15 on esitetyssä sovellusmuodossa hydraulinen moottori 48. Kuvissa näkyvät yhteet, joista hydraulimoottoriin 48 liitetään sen meno- ja paluulinjat paineväliaineen eli nyt nestemäisen fluidin (hydrauliöljyn) viemiseksi ja tuomiseksi kulkuneuvoon 100 sovitettuun paineväliainejärjestelyyn (pump- pu, reservi, putkilinjat ja ohjaus). Runkoon 11 on sovitettu sen päähän kiinnityslaippa 49 moottoria 48 varten. Siihen voidaan soveltaa vastaavaa muotoperiaatetta kuin tuen 21 muodostavan laippalevyn 39 tapauksessakin tehtiin (kielekkeet laippalevyssä 39 ja aukot rungossa 11 sen joka sivuilla). Lisäksi kiinnityslaippa 49 hitsataan runkoon 11 kiinni.In the embodiment shown, the actuator 15 is a hydraulic motor 48. The figures show connections from which the hydraulic motor 48 is connected to its supply and return lines for introducing and introducing a pressurized medium, i.e. now liquid fluid (hydraulic oil), into a pressurized medium arrangement (pump, reserve, pipe). A mounting flange 49 for the motor 48 is fitted to the body 11 at its end. The same shape principle can be applied to it as was done in the case of the flange plate 39 forming the support 21 (tabs in the flange plate 39 and openings in the body 11 on each side thereof). In addition, the fixing flange 49 is welded to the body 11.

Hydraulimoottorin 48 akselin 60 ympärillä voi olla moottori- holkki. Moottoriholkin ympärillä voi olla putkiakseliin 26 muotosovitteisen liitoksen mahdollistava sovitinkappale. Moottoriholkki ja sovitinkappale voivat olla myös yhtä kappa- lettakin 62, kuten kuvissa on nyt esitetty. Kappale 62 liittyy N 25 moottorin 48 vetoakseliin 60 puristussovitteella ja kiilalla.There may be a motor sleeve around the shaft 60 of the hydraulic motor 48. There may be an adapter piece around the motor sleeve that allows a form-fitting connection to the tubular shaft 26. The motor sleeve and the adapter piece can also be one piece 62, as now shown in the figures. The body 62 is connected to the drive shaft 60 of the N 25 motor 48 by a compression fitting and a wedge.

N Kappaleen 62 pääty on ulkokehältään sovitettu putkiakselin 26 3 sisäpoikkileikkaukseen sopivaksi. Nyt siis myös toimilaitteen S 15 puolella voimansiirron liittyminen toimilaitteeseen 15 on E: muotosovitteisella liitoksella toteutettu.N The end of the piece 62 is adapted on its outer circumference to fit the inner cross section of the tubular shaft 26 3. Thus, now also on the side of the actuator S 15, the connection of the transmission to the actuator 15 is realized by an E-shaped connection.

S 30 10 Hydraulimoottorin 48 sijasta toimilaite 15 voi olla myös 2 esimerkiksi sähkömoottori. Tällöin toimilaitteen 15 ja mootto- rin välissä voidaan käyttää vaihdetta, jolla vääntömomentti saadaan korotettua sopivaksi.S 30 10 Instead of the hydraulic motor 48, the actuator 15 can also be 2, for example an electric motor. In this case, a gear can be used between the actuator 15 and the motor to increase the torque to suit.

Laitteessa 10 hitsisaumoja on ainoastaan rungossa 11 siihen kuuluvan U-palkin 32 kiinnityksessä jalustakappaleeseen 31, toimilaitteen 15 kiinnityslaipan 49 kiinnityksessä runkoon 11 ja tuen 21 kiinnityksessä runkoon 11. Muutoin laitteen 10 rakenne muodostuu tässä sovellusmuodossa pitkälle koneiste- tuista kappaleista. Tällöin saadaan väsyvien hitsisaumojen määrä mahdollisimman pieneksi. Kuvassa 10 on esitetty vielä eräs toinen tapa toteuttaa laiteThe device 10 has welds only in the body 11 for attaching its associated U-beam 32 to the base piece 31, for attaching the actuator 15 mounting flange 49 to the body 11 and for attaching the support 21 to the body 11. Otherwise, the structure of the device 10 in this embodiment consists of highly machined parts. This minimizes the number of fatigue welds. Figure 10 shows yet another way of implementing the device

10. Tässä ruuvikäyttöiseen liikemekanismiin 16 kuuluu mutteri- osa 19 sovitettuna vetoelimeen 57 ja ruuvitanko 20 sovitettuna kulkemaan mutteriosan 19 läpi ja kierrettäväksi toimilaitteel- la 15. Siten liikemekanismin 16 osalta siihen kuuluvat osat 19 ja 20 ovat vaihtaneet paikkaa edellä esitettyyn sovellusmuo- toon nähden. Nyt vetoelin 57 muodostuu jälleen siihen kuulu- vasta tartunnasta 12 ja luistiosasta 17. Luistiosa 17 on nyt levytyötä. Siihen kuuluu päädyt 65.1, 65.2 ja niiden välissä päätyjä toisiinsa yhdistävät poikkilevyt 65.3. Jälleen luisti- osa 17 voi olla neliskanttinen. Päädyssä 65.1 on tartunta 12 ja vastakkaisessa päädyssä 65.2 mutteriosa 19, jossa on läpivienti ja siinä sisäkierre. Nyt mutteriosa 19 on koneis- tettuna tai kiinnitettynä vetoelimeen 57, erityisemmin sen luistiosaan 17. N 2510. Here, the screw-operated movement mechanism 16 comprises a nut part 19 fitted to the traction member 57 and a screw rod 20 adapted to pass through the nut part 19 and rotate by the actuator 15. Thus, for the movement mechanism 16, the associated parts 19 and 20 have changed position with respect to the above embodiment. Now the traction member 57 again consists of an associated grip 12 and a slide part 17. The slide part 17 is now a sheet metal work. It comprises ends 65.1, 65.2 and cross-sections 65.3 connecting the ends between them. Again, the slide part 17 may be square. At the end 65.1 there is a grip 12 and at the opposite end 65.2 a nut part 19 with a bushing and an internal thread. Now the nut part 19 is machined or fastened to the traction member 57, more particularly to its slide part 17. N 25

O N Luistiosa 17 on nyt niin pitkä, että trapetsikierretanko 3 mahtuu kiertymään sen sisään. Päätyjen 65.1, 65.2 väliin jää S avoin tila 65 ruuvitankoa 20 varten. Käyttölaite 15 on kytket- = ty trapetsikierteellä varustettuun ruuvitankoon 20 sen kiertä- N 30 miseksi kehäsuunnassa. Toimilaitteen 15 vetoakseliin 60 on 3 kiinnitetty joustava kytkin 61 trapetsikierretangon 20 kiin- > nittämiseksi moottorinakseliin. Tässäkin kotelorakenteen 18 sisään on sovitettu tuki 21, johon ruuvikäyttöisen liikemeka- nismin 16 voimia vastaanottava osa, nyt ruuvitanko 20, on sovitettu pyörivästi. Tuen 21 yhteydessä on pyörivä laakeroitu laippa 63 ja sen lukitusrengas 64. Kierretanko 20 liitetään laakeroidulla laipalla 63 runkoon 11, joka pitää aksiaalivoi- man.O N The slide part 17 is now so long that the trapezoidal threaded rod 3 can rotate inside it. Between the ends 65.1, 65.2 there is an open space 65 for the screw rod 20. The drive device 15 is connected to a screw rod 20 with a trapezoidal thread in order to rotate it in the circumferential direction. A flexible coupling 61 is attached to the drive shaft 60 of the actuator 15 to secure the trapezoidal threaded rod 20 to the motor shaft. Here again, a support 21 is arranged inside the housing structure 18, in which the force-receiving part of the screw-driven movement mechanism 16, now the screw rod 20, is rotatably arranged. In connection with the support 21 there is a rotating bearing flange 63 and its locking ring 64. The threaded rod 20 is connected by a bearing flange 63 to a body 11 which maintains an axial force.

Pyöritettäessä moottorilla 48 ruuvitankoa 20 vetoelin 57 liikkuu laitteen 10 rungon 11 pituussuunnassa. Aksiaalisesti paikoillaan oleva ruuvitanko 20 pääsee nyt kulkemaan mutteri- osaan 19 sovitetun läpiviennin kautta vetoelimen 57 sisälle, joka liikkuu aksiaalisuunnassa. Silti tässäkin vetoelin 50 edelleenkin sulkee liikemekanismin 16 rungon 11 sisälle, koska sen pääty 65.1 sulkee kotelorakenteen 18 sisätilan tartunnan 12 puolelta. Myös sivuttaisvoimat jakautuvat tasaisesti runkoon 11, koska vetoelin 57 tukeutuu pitkältä matkalta runkoon 11. Runkorakenteen muodostavien U-palkin 32 ja jalustakappaleen 31 materiaalivahvuus voi olla esimerkiksi 5 - 10 mm. Laitteen 10 pituus voi olla esimerkiksi 400 - 800 mm. Laitteella 10 muodostettava kiristysvoima voi olla esimerkiksi 500 - 6000 daN / sidonnan nimellislujuus 5000 - 40000 daN (kg). Kotelora- kenteen 18 sisähalkaisija voidaan sovittaa siten, että liian suurta kiinnitysvälinettä 13 (tai liitoslenkkiä 56) ei voida laitteella 10 käyttää. Laite 10 voi olla esimerkiksi 13 mm N 25 kiinnitysketjulle 103 sovitettu. Laitteen 10 kiristysvara voi N olla esimerkiksi 150 mm. Vetoelimen 57, erityisemmin sen 3 luistiosan 17 pituus laitteen 10 aksiaalissuunnassa eli S vetoelimen 57 liikesuunnassa M voidaan määritellä esimerkiksi = siten, että se voi olla suurempi tai yhtäsuuri kuin kotelora- N 30 kenteen 18 sisäpuolisen tilan 66 sivunpituus H (kuva 3). 3 Tällöin vetoelin 57 ei pääse kääntymään kotelorakenteen 18 2 sisällä, vaikka siihen kohdistuisikin vääntäviä voimia.When the screw rod 20 is rotated by the motor 48, the traction member 57 moves in the longitudinal direction of the body 11 of the device 10. The axially stationary screw rod 20 can now pass through a passage arranged in the nut part 19 inside the traction member 57, which moves in the axial direction. Still here, too, the traction member 50 still closes the movement mechanism 16 inside the body 11, since its end 65.1 closes the interior of the housing structure 18 from the grip side 12. The lateral forces are also evenly distributed in the frame 11, since the traction member 57 rests a long distance on the frame 11. The material thickness of the U-beam 32 and the base piece 31 forming the frame structure can be, for example, 5 to 10 mm. The length of the device 10 may be, for example, 400 to 800 mm. The clamping force generated by the device 10 may be, for example, 500 to 6000 daN / nominal bond strength 5000 to 40,000 daN (kg). The inner diameter of the housing structure 18 can be adjusted so that an excessively large fastening means 13 (or connecting loop 56) cannot be operated by the device 10. The device 10 can be arranged, for example, on a 13 mm N 25 fastening chain 103. The tightening margin N of the device 10 can be, for example, 150 mm. The length of the traction member 57, more particularly its sliding part 17 in the axial direction of the device 10, i.e. S in the movement direction M of the traction member 57, can be defined, for example, = greater than or equal to the side length H of the space 66 inside the housing 18 (Fig. 3). 3 In this case, the traction member 57 cannot turn inside the housing structure 18 2, even if torsional forces are applied to it.

Laitteen 10 lisäksi keksintö koskee myös kulkuneuvoa 100, jolla on sovitettu kuljetettavaksi kuormaa 101 ja johon on sovitettu yksi tai useampia laitteita 10 kuorman 101 kiinnit- tämiseksi. Yksi tai useampi kulkuneuvoon 100 sovitetuista laitteista keksinnön mukainen laite 10. Auton lisäksi kulku- neuvo 100 voi olla myös lentokone tai laiva. Kulkuneuvoina voidaan ymmärtää yhtä lailla myös esimerkiksi hinattavat kohteet, kuten esimerkiksi lauttavaunut ja erilaiset perävau- nut.In addition to the device 10, the invention also relates to a vehicle 100 adapted to carry a load 101 and fitted with one or more devices 10 for securing the load 101. One or more of the devices fitted to the vehicle 100 is a device 10 according to the invention. In addition to a car, the vehicle 100 may also be an airplane or a ship. Vehicles can also be understood as, for example, towed objects, such as ferry trailers and various trailers.

On ymmärrettävä, että edellä oleva selitys ja siihen liittyvät kuvat on tarkoitettu ainoastaan havainnollistamaan esillä olevaa keksintöä. Keksintöä ei siten ole rajattu pelkästään edellä esitettyihin tai patenttivaatimuksissa määriteltyihin suoritusmuotoihin, vaan alan ammattimiehelle tulevat olemaan ilmeisiä monet erilaiset keksinnön variaatiot ja muunnokset, jotka ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten määritte- lemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.It is to be understood that the foregoing description and the accompanying drawings are intended to illustrate the present invention only. Thus, the invention is not limited only to the embodiments set forth above or defined in the claims, but many different variations and modifications of the invention will be apparent to those skilled in the art which are possible within the scope of the inventive idea defined by the appended claims.

NOF OO

N 0 <Q 0N 0 <Q 0

OO

I jami aI Jami a

NOF OO OO OO KK OO NOF

Claims (7)

PATENTKRAV 1. Anordning för att spänna fast en last vid ett fordon, innefattande - en ram (11) anpassad att bilda en kapselkonstruktion (18) med sluten tvärsnittsprofil, som har kortändor och vid vilken ram (11) anordningen (10) anpassats att anord- nas med fast montering vid ett fordon (100), - ett dragmedel (57) som är rörligt anordnat i ramen (11) och som kan anpassas att päverka ett inspänningsme- del (13) via kapselkonstruktionens (18) första ände och som innefattar vidhäftning (12), —- en gliddel (17) som ingår i dragmedlet (57) och anpas- sats att innesluta en skruvdriven rörelsemekanism (16) i kapselkonstruktionen (18), - ett styrdon (15) i den andra kortändan motsatt den första kortändan i kapselkonstruktionen (18), - en skruvdriven rörelsemekanism (16) för att flytta dragmedlet (57) med styrdonet (15), som innefattar en mutterdel (19) och en skruvstäng (20) anpassad att gå igenom denna, - ett stöd (21) som är anpassat orörligt i axialriktnin- gen och i vilket anpassats en del som tar emot krafterna N 25 frän den skruvdrivna rörelsemekanismen (16), N kännetecknad av att 3 - stödet (21) är en flänsskiva (39) som är anpassad inne S i kapselkonstruktionen (18) mellan kortändorna och pä E: vilken öppningar (25.1 —- 25.3) anordnats i kapselkon- N 30 struktionens (18) väggar (22.1 — 22.4) för att förankra 3 stödet (21) oroterbart i ramen (11),A device for clamping a load to a vehicle, comprising - a frame (11) adapted to form a capsule structure (18) with a closed cross-sectional profile, which has short ends and at which frame (11) the device (10) is adapted to be arranged. fixed mounting to a vehicle (100), - a traction means (57) which is movably arranged in the frame (11) and which can be adapted to actuate a clamping means (13) via the first end of the capsule structure (18) and which comprises adhesion (12), - a sliding member (17) included in the traction means (57) and adapted to enclose a screw-driven movement mechanism (16) in the capsule structure (18), - a guide (15) in the second short end opposite the first short end in the capsule structure (18), - a screw-driven movement mechanism (16) for moving the traction means (57) with the guide member (15), which comprises a nut part (19) and a screw rod (20) adapted to pass through it, - a support (21 ) which is adapted immovably in the axial direction and in which a part which takes em is adapted ot the forces N 25 from the screw-driven movement mechanism (16), N characterized in that the 3 - support (21) is a flange disc (39) which is adapted inside S in the capsule construction (18) between the short ends and on E: which openings (25.1 —- 25.3) arranged in the walls (22.1 - 22.4) of the capsule structure (18) to anchor the support (21) rotatably in the frame (11), NN - mutterdelen (19) anpassats i stödet (21) roterbart för att rotera den med styrdonet (15) i förhällande till stö- det (21), —- skruvstängen (20) är anpassad i dragmedlet (57).- the nut part (19) is rotatably adapted in the support (21) to rotate it with the guide member (15) relative to the support (21), --- the screw rod (20) is adapted in the pulling means (57). 2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att dragmed- let (57) anpassats att röra sig oroterbart inne i kapselkon- struktionen (18).Device according to Claim 1, characterized in that the traction means (57) is adapted to move rotatably inside the capsule structure (18). 3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att - mellan mutterdelen (19) och styrdonet (15) anpassats en kraftöverföring som företrädesvis är en röraxel (26) för att rotera mutterdelen (19) med drivorganet (15) och för att möjliggöra skruvstängens (20) axialrörelse, = varvid kraftöverföringen som företrädesvis är nämnda röraxel (26) anpassats i mutterdelen (19) och/eller i drivorganet (15) företrädesvis formanpassningsbart.Device according to claim 1 or 2, characterized in that - between the nut part (19) and the control device (15) a power transmission is adapted which is preferably a tube shaft (26) for rotating the nut part (19) with the drive means (15) and for enabling axial movement of the screw rod (20), = the power transmission which is preferably said pipe shaft (26) being adapted in the nut part (19) and / or in the drive means (15) preferably shape-adjustable. 4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad av att i mutterdelen (19) bearbetats en formanpassningsbar anslutning (27) för kraftöverföring, företrädesvis en röraxel (26).Device according to Claim 3, characterized in that a shape-adjustable connection (27) for power transmission, preferably a pipe shaft (26), is machined in the nut part (19). 5. Anordning enligt något av patentkraven 1 - 4, kännetecknad av att dragmedlet (57) är ett bearbetat integralstycke (28). N 25Device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the traction means (57) is a machined integral piece (28). N 25 O N O N 6. Anordning enligt något av patentkraven 1 - 5, kännetecknad 3 av att i dragmedlet (57) anpassats en tätning (29) mot kapsel- 3 konstruktionens (18) inre yta (30). i N 30 Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that a seal (29) is fitted in the traction means (57) against the inner surface (30) of the capsule structure (18). and N 30 7. Fordon som har last anpassad för transport och i vilket 3 anpassats en eller flera anordningar (10) för att spänna fast 2 lasten (101), kännetecknad av att en eller flera av de i fordonet (100) anpassade anordningarna (10) motsvarar ett eller flera av patentkraven 1 - 6.Vehicle having a load adapted for transport and in which 3 one or more devices (10) have been adapted to clamp the 2 load (101), characterized in that one or more of the devices (10) adapted in the vehicle (100) correspond to one or more of claims 1 to 6. NN OO NN LÖSat. IIN O oO o I a aI a a NN OO O LoO Lo MN oMN o NN