JP5840648B2 - Rail tensioner stopper, rail tensioner, and rail seam welding method - Google Patents
Rail tensioner stopper, rail tensioner, and rail seam welding method Download PDFInfo
- Publication number
- JP5840648B2 JP5840648B2 JP2013105383A JP2013105383A JP5840648B2 JP 5840648 B2 JP5840648 B2 JP 5840648B2 JP 2013105383 A JP2013105383 A JP 2013105383A JP 2013105383 A JP2013105383 A JP 2013105383A JP 5840648 B2 JP5840648 B2 JP 5840648B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- rail
- tension
- rod
- tensioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
本発明は、レールの継ぎ目（レールの端部）同士を溶接するため、その継ぎ目同士を所定の緊張力で突き合わせるレール緊張器のストッパー、レール緊張器、およびレールの継ぎ目の溶接方法に関する。 The present invention relates to a rail tensioner stopper, a rail tensioner, and a rail seam welding method for welding rail joints (rail ends) to each other with a predetermined tension force.
近年、列車における乗心地の向上やスピードアップ、さらには沿線環境への騒音や振動の低減等を目的として、レールの継ぎ目同士を溶接してレールを繋いで長くするロングレール化が実行されている。ただし、単にレールの継ぎ目同士を溶接してロングレール化すると、夏場等にレールが高温になって膨張した際に、レールの曲がる量が大きくなる。そのため、夏場等におけるレールの曲がる量を抑えるため、予め油圧シリンダ等の緊張シリンダを用いたレール緊張器でレールの継ぎ目部分に所定の緊張力（引っ張り力）を付与した状態で溶接している（例えば、特許文献１を参照。）。
In recent years, for the purpose of improving the riding comfort and speeding up of trains, and reducing noise and vibration in the railway environment, long rails have been implemented to weld rail joints to make them longer by connecting the rails. . However, if the rail joints are simply welded to form a long rail, the amount of bending of the rail increases when the rail expands due to high temperatures in summer or the like. Therefore, in order to suppress the amount of bending of the rail in summer and the like, welding is performed in a state in which a predetermined tension (tensile force) is applied to the rail joint portion in advance using a rail tensioner using a tension cylinder such as a hydraulic cylinder ( For example, see
ところで、レールの継ぎ目部分の溶接には、一定の時間がかかり、その溶接の際にレールの継ぎ目部分が離間したり振動等していては、溶接作業に悪影響を与え、引いては現場における保線作業を大幅に遅延させることになる。特に、レールの保線作業は、夜間の電車不走行時という決められた時間内に行う必要があり、この保線作業が遅延が生じると、始発電車が遅れる等、大きな障害が発生する。 By the way, it takes a certain amount of time to weld the rail joints, and if the rail joints are separated or vibrated during the welding, the welding operation will be adversely affected. The work will be greatly delayed. In particular, the rail maintenance work needs to be performed within a predetermined period of time when the train is not running at night, and if this maintenance work is delayed, a major failure occurs, such as a delay of the first generator.
しかし、上述の特許文献１に記載のレール緊張器では、油圧シリンダ等の緊張シリンダを用いたレール緊張器でレールの継ぎ目部分に所定の緊張力（引っ張り力）を付与した状態で溶接しているため、経年変化等によって油圧シリンダやその油圧シリンダに対し油圧を送る油圧ホース等でオイル漏れが発生すると、油圧シリンダ等の緊張シリンダにおいて緊張力を掛けていたピストンロッドが動いたり振動等して、レールの継ぎ目部分が離間したり振動等してしまい、レールの継ぎ目部分の溶接作業に悪影響を与えるおそれがある、という問題が懸念される。
However, in the rail tensioner described in
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、レールの継ぎ目部分の溶接作業の際、レールの継ぎ目部分に所定の緊張力を安定した状態で掛け続けて、レールの継ぎ目部分を確実かつ迅速に溶接することができるレール緊張器のストッパー、レール緊張器、およびレールの継ぎ目の溶接方法を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made paying attention to such problems, and during the welding operation of the rail joint portion, a predetermined tension force is continuously applied to the rail joint portion in a stable state. It is an object of the present invention to provide a rail tensioner stopper, a rail tensioner, and a rail seam welding method capable of reliably and quickly welding a seam portion.
前記課題を解決するため、本発明に係るレール緊張器のストッパーは、緊張シリンダから伸縮自在のピストンロッドの先端部側に連結ロッドを設けると共に、その連結ロッドの先端部に溶接すべき一方のレールを掴むロッド側クランプ部を設ける一方、前記緊張シリンダの基端部側に溶接すべき他方のレールを掴むシリンダ側クランプ部を設けて、一方のレールの継ぎ目と他方のレールの継ぎ目を所定の緊張力で突き合わせるレール緊張器のストッパーであって、前記緊張シリンダのピストンロッドの先端部と前記連結ロッドの基端部との間に設けられ、前記緊張シリンダの外周面から側方に突出する側方突出部を有するロッド側ブラケットと、前記ロッド側ブラケットよりも前記緊張シリンダ側に設けられ、前記緊張シリンダの外周面から側方に突出する側方突出部を有するシリンダ側ブラケットと、前記ロッド側ブラケットの側方突出部と前記シリンダ側ブラケットの側方突出部とを連結して、所定の緊張力で突き合わせているレールの継ぎ目同士が離間することを防止する締付け部材とを有することを特徴とする。
ここで、前記締付け部材は、緊張ボルトと、ナットとから構成される一方、前記ロッド側ブラケットの側方突出部および前記シリンダ側ブラケットの側方突出部には、前記緊張ボルトが挿入されるボルト孔が形成され、前記ロッド側ブラケットの側方突出部のボルト孔と前記シリンダ側ブラケットの側方突出部のボルト孔とに前記緊張ボルトを挿入して前記ナットを取り付けることにより前記ロッド側ブラケットの側方突出部と前記シリンダ側ブラケットの側方突出部とを連結して、所定の緊張力で突き合わせているレールの継ぎ目同士が離間することを防止するようにすると良い。
また、前記シリンダ側ブラケットは、前記緊張シリンダの基端部と前記シリンダ側クランプ部との間に設けられるようにすると良い。
また、前記シリンダ側ブラケットは、前記緊張シリンダの先端部に設けられるようにしても良い。
また、本発明に係るレール緊張器は、上述のいずれかのレール緊張器のストッパーと、ピストンロッドを伸縮させて所定の緊張力を発揮可能な緊張シリンダと、前記緊張シリンダのピストンロッドの先端部側に設けられた連結ロッドと、前記連結ロッドの先端側に設けられ、溶接すべき一方のレールを掴むロッド側クランプ部と、前記緊張シリンダの基端側に設けられ、溶接すべき他方のレールを掴むシリンダ側クランプ部とを有することを特徴とする。
また、本発明に係るレールの継ぎ目の溶接方法は、上述のレール緊張器をレールにセットした後、緊張シリンダを動作させてピストンロッドを戻して、連結ロッドの先端部側に設けられた一対のロッド側クランプ部と、緊張シリンダの基端部側に設けられた一対のシリンダ側クランプ部とによりそれぞれ溶接すべき２本の離間したレールそれぞれの両側面を掴んで引張り、その離間した２本のレールに緊張力を付与させた状態でそのレールの継ぎ目同士を突き合わせ、その後、緊張シリンダの両側に設けられたストッパーを構成するロッド側ブラケットの側方突出部とシリンダ側ブラケットの側方突出部とを締付け部材により連結し締め付けてレールの継ぎ目同士を突き合わせた状態を維持した後、レールの継ぎ目同士を溶接することを特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problem, a stopper of a rail tensioner according to the present invention is provided with a connecting rod on the distal end side of a piston rod that is extendable from a tension cylinder and one rail to be welded to the distal end portion of the connecting rod. A rod-side clamp portion for gripping the rod is provided, and a cylinder-side clamp portion for gripping the other rail to be welded is provided on the proximal end portion side of the tension cylinder so that the joint between the one rail and the joint between the other rails has a predetermined tension. A rail tensioner stopper that abuts by force, and is provided between a tip end portion of a piston rod of the tension cylinder and a base end portion of the connecting rod, and protrudes laterally from the outer peripheral surface of the tension cylinder A rod side bracket having a side protrusion, and provided on the tension cylinder side of the rod side bracket, from the outer peripheral surface of the tension cylinder A cylinder side bracket having a side projecting portion projecting toward the side, a side projecting portion of the rod side bracket and a side projecting portion of the cylinder side bracket are connected to each other with a predetermined tension force. And a fastening member for preventing the seams from being separated from each other.
Here, the tightening member is composed of a tension bolt and a nut, and a bolt into which the tension bolt is inserted into a side protrusion of the rod side bracket and a side protrusion of the cylinder side bracket. A hole is formed, and the tension bolt is inserted into the bolt hole of the side protrusion of the rod side bracket and the bolt hole of the side protrusion of the cylinder side bracket, and the nut is attached to the rod side bracket. It is preferable that the side protrusions and the side protrusions of the cylinder side brackets are connected to prevent the rail joints that are abutted with a predetermined tension from being separated from each other.
The cylinder side bracket may be provided between a base end portion of the tension cylinder and the cylinder side clamp portion.
The cylinder-side bracket may be provided at the tip of the tension cylinder.
A rail tensioner according to the present invention includes a stopper of any of the above-described rail tensioners, a tension cylinder capable of exerting a predetermined tension force by expanding and contracting the piston rod, and a tip portion of the piston rod of the tension cylinder A connecting rod provided on the side, a rod side clamp provided on the distal end side of the connecting rod and gripping one rail to be welded, and the other rail to be welded provided on the proximal end side of the tension cylinder And a cylinder-side clamp part for gripping.
In addition, the rail seam welding method according to the present invention includes a pair of rails provided on the distal end side of the connecting rod by setting the above-described rail tensioner to the rail and then operating the tension cylinder to return the piston rod. The rod-side clamp part and a pair of cylinder-side clamp parts provided on the base end side of the tension cylinder grip and pull the two side surfaces of each of the two spaced rails to be welded. With the tension applied to the rail, the joints of the rails are butted, and then the side protrusions of the rod-side bracket and the side protrusions of the cylinder-side bracket, which constitute stoppers provided on both sides of the tension cylinder, The rail joints are welded to each other after maintaining the state where the joints of the rails are connected to each other by a fastening member and tightened to maintain the state where the rail joints are butted together. To.
本発明に係るレール緊張器のストッパー、レール緊張器、およびレールの継ぎ目の溶接方法によれば、レール緊張器でレールの継ぎ目部分に所定の緊張力を付与させた後、レール緊張器のストッパーの締付け部材によりロッド側ブラケットの側方突出部とシリンダ側ブラケットの側方突出部とを連結して、レールの継ぎ目同士が離間することを防止できる。そのため、レールの継ぎ目部分に所定の緊張力を安定した状態で掛け続けることができ、レールの継ぎ目部分を確実かつ迅速に溶接することができる。 According to the rail tensioner stopper, the rail tensioner, and the rail seam welding method according to the present invention, after applying a predetermined tension force to the rail joint portion with the rail tensioner, the rail tensioner stopper By connecting the side protrusions of the rod side bracket and the side protrusions of the cylinder side bracket by the tightening member, it is possible to prevent the rail joints from being separated from each other. Therefore, a predetermined tension can be continuously applied to the joint portion of the rail in a stable state, and the joint portion of the rail can be reliably and rapidly welded.
実施形態１．
以下、本発明に係る実施形態１のレール緊張器１、そのストッパー２、およびレールの継ぎ目の溶接方法について図面を参照しながら具体的に説明する。
Hereinafter, the
図１は、本発明に係る実施形態１のレール緊張器１をレールＲにセットして、緊張力を付与する前の状態を示す平面図、図２および図３は、それぞれ実施形態１のレール緊張器１をレールＲにセットして緊張力を付与した状態を示す平面図、正面図である。また、図４〜図６は、それぞれ、図２におけるＡ部分、Ｂ部分、Ｃ部分それぞれの拡大平面図である。
FIG. 1 is a plan view showing a state before a tension force is applied by setting the
図１〜図６に示すように、実施形態１のレール緊張器１は、レールＲの左右両側側に設ける左右一対のストッパー２，２と、同様に左右一対の緊張シリンダ３，３と、左右一対の連結ロッド４，４と、左右一対のロッド側クランプ部５，５と、左右一対のシリンダ側クランプ部６，６と、安全バルブ本体７と、エンジンポンプ本体８とを有しており、これらを適宜、複数の連結ピン９やホース等で連結や接続しており、連結すべき一方のレールＲの継ぎ目と他方のレールＲの継ぎ目とを所定の緊張力で突き合わせものである。なお、実施形態１のレール緊張器１では、ストッパー２，２以外の構成は、周知のものである。また、連結ピン９には、通常、可倒式の取っ手（ハンドル）が設けられているが、ここでは省略している。
As shown in FIGS. 1 to 6, the
＜ストッパー２の構成＞
ストッパー２は、ロッド側ブラケット２１と、シリンダ側ブラケット２２と、締付け部材である緊張ボルト２３およびダブルナット２４とから構成されている。
<Configuration of
The
ロッド側ブラケット２１は、図５等に示すように緊張シリンダ３のピストンロッド３１の先端部と連結ロッド４の基端部との間に設けられもので、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように構成されている。
The
つまり、ロッド側ブラケット２１は、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように緊張シリンダ３の外周面から両側の側方に突出する側方突出部２１ａ，２１ａを有しており、この側方突出部２１ａ，２１ａにはそれぞれ緊張ボルト２３が挿入されるボルト孔２１ｂ，２１ｂが形成されている。
That is, the
また、ロッド側ブラケット２１は、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように連結ロッド４の基端側連結部４ｂと連結ピン９を介して連結されるピン孔２１ｄが設けられたロッド側連結部２１ｃと、緊張シリンダ３のピストンロッド３１の先端側連結部（クレビス）３１ａと連結ピン９を介して連結されるピン孔２１ｆが設けられたピストン側連結部２１ｅとを有する。なお、ロッド側連結部２１ｃの両側面と側方突出部２１ａ，２１ａとの間には、補強板２１ｇ，２１ｇが溶接されている。
Further, the
一方、シリンダ側ブラケット２２は、図１〜図３に示すようにロッド側ブラケット２１よりも緊張シリンダ３側に設けられるもので、実施形態１のレール緊張器１では、図５に示すように緊張シリンダ３の基端側連結部（クレビス）３ｂ側に設けられる。なお、後述する実施形態２のレール緊張器1’では、シリンダ側ブラケット２２’は、緊張シリンダ３のピストン側、すなわち先端部側に設けられる。
On the other hand, the
そして、シリンダ側ブラケット２２は、図８（ａ）〜（ｃ）に示すように構成され、緊張シリンダ３の外周面から両側の側方に突出する側方突出部２２ａ，２２ａを有しており、この側方突出部２２ａ，２２ａにはそれぞれ緊張ボルト２３が挿入されるボルト孔２２ｂ，２２ｂが形成されている。
And the
また、シリンダ側ブラケット２２は、図８に示すようにシリンダ側クランプ部６のクランプ側連結部６２が挿入され連結ピン９を介して連結されるピン孔２２ｄが設けられた第２クランプ側連結部２２ｃと、緊張シリンダ３の基端側連結部３ｂと連結ピン９を介して連結されるピン孔２２ｆが設けられたシリンダ側連結部２２ｅとを有する。なお、第２クランプ側連結部２２ｃの両側面と側方突出部２２ａ，２２ａとの間には、補強板２２ｇ，２２ｇが溶接されている。
Further, as shown in FIG. 8, the
締付け部材である緊張ボルト２３およびダブルナット２４は、図９に示すように構成されており、緊張ボルト２３は、長尺になるので、全ネジでも、ダブルナットが連結する部分だけネジ山が形成されていてもどちらでも良い。なお、緊張ボルト２３には、相当な緊張力がかかるため、ハイテンション（高張力）ボルトであることが望ましい。
The
＜ストッパー２以外の構成＞
実施形態１のレール緊張器１において、ストッパー２以外の構成である緊張シリンダ３や、連結ロッド４、ロッド側クランプ部５、シリンダ側クランプ部６、安全バルブ本体７、エンジンポンプ本体８は、周知のものであるので、簡単に説明する。
<Configuration other than
In the
緊張シリンダ３は、油圧シリンダ等から構成され、図１〜図３等に示すようにエンジンポンプ本体８から送られてくる油圧によりピストンロッド３１を伸縮させて、接続すべきレールＲの継ぎ目同士を所定の緊張力で突き合わせるものである。また、緊張シリンダ３の外周面の上部には、緊張シリンダ３の運搬用にシリンダ用ハンドル３２が設けられている。なお、シリンダ用ハンドル３２の先端部は、図１〜図３等に示すように緊張シリンダ３の外周面に直接溶接等されて設けられている一方、シリンダ用ハンドル３２の後端部は、図３や図６等に示すように緊張シリンダ３の外周面に立設した油圧カップラー設置部３３に溶接等されて設けられている。油圧カップラー設置部３３には、図６等に示すように押し側油圧ホース７１が接続される押し側油圧カップラー３３ａと、引き側油圧ホース７２が接続される引き側油圧カップラー３３ｂとが設けられている。
The
連結ロッド４は、図１〜図３等に示すように緊張シリンダ３から伸縮自在のピストンロッド３１の先端部側に設けられるもので、連結ロッド４の先端側連結部４ａには、図４に示すように連結ピン９を介して溶接すべき一方のレールＲを掴むロッド側クランプ部５が連結される一方、連結ロッド４の基端側連結部４ｂには、図５に示すように連結ピン９を介してロッド側ブラケット２１のロッド側連結部２１ｃが連結される。
The connecting
ロッド側クランプ部５とシリンダ側クランプ部６は、それぞれ、図１〜図３、図４、図６等に示すように連結ロッド４の先端側連結部４ａ側と緊張シリンダ３の基端側連結部３ｂ側とにレールＲの両側に対向して設けられるもので、構成および機能的は同じものである。ロッド側クランプ部５とシリンダ側クランプ部６は、それぞれ、図４、図６等に示すようにレールＲの側面を挟持した際に滑らないように歯形面（図示せず。）を有するクランプジョー５１，６１が設けられ、レールＲ，Ｒの前後両側で、接合すべき２本のレールＲ，Ｒを挟持してレールＲ，Ｒを引っ張って緊張力を付与するものである。
The rod
ここで、ロッド側クランプ部５は、図１〜図４に示すように連結ロッド４の先端側連結部４ａに連結ピン９を介して設けられる一方、シリンダ側クランプ部６は、図１〜図３、図６に示すように緊張シリンダ３の基端側連結部３ｂに連結されたシリンダ側ブラケット２２に連結ピン９を介して設けられ、それぞれ、リンク動作によってレールＲの両側からクランプジョー５１，６１を押付けてレールＲの側面を挟持してレールＲ，Ｒに緊張力を付与する。
Here, as shown in FIGS. 1 to 4, the rod
安全バルブ本体７は、図１〜図３に示すように、一対の押し側安全バルブ７３，７３からそれぞれ一対の押し側油圧ホース７１，７１が延びている一方、一対の引き側安全バルブ７４，７４からそれぞれ一対の引き側油圧ホース７２，７２が延びて一対の緊張シリンダ３，３に連結され、油圧を送ったり、油圧を戻すように構成されている。また、一対の押し側安全バルブ７３，７３と一対の引き側安全バルブ７４，７４とによりそれぞれ一対の押し側油圧ホース７１，７１から油圧が送られたり、油圧が戻ることを中止するように構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the safety valve body 7 includes a pair of push-side
エンジンポンプ本体８は、図１〜図３に示すように、安全バルブ本体７を介し一対の緊張シリンダ３，３それぞれに油圧を送ったり戻すもので、エンジンポンプ側油圧カップラー８１とエンジンポンプ側締切コック８２とを有している。
As shown in FIGS. 1 to 3, the engine pump main body 8 sends and returns hydraulic pressure to and from each of the pair of
次に、実施形態１のレール緊張器１およびそのストッパー２の動作と、レール緊張器１を用いたレールの継ぎ目の溶接方法について説明する。
Next, the operation of the
まず、図１に示すように実施形態１のレール緊張器１をレールＲにセットした後、安全バルブ本体７を開き、エンジンポンプ本体８から安全バルブ本体７を介し一対の緊張シリンダ３，３それぞれから油圧を戻すと、緊張シリンダ３，３はそれぞれピストンロッド３１，３１を戻すように、すなわちピストンロッド３１，３１を図１上右方向に移動させる。
First, as shown in FIG. 1, after the
すると、ピストンロッド３１，３１を介し一対の連結ロッド４，４が図１上右方向に移動して、連結ロッド４，４の先端部側に設けられた一対のロッド側クランプ部５，５と、緊張シリンダ３，３の基端部側に設けられた一対のシリンダ側クランプ部６、６が溶接すべきレールＲ，Ｒをそれぞれの両側面を掴んで離間しているレールＲ，Ｒを引張り、その離間した２本のレールＲ，Ｒに緊張力を付与させる。
Then, the pair of connecting
そして、さらにエンジンポンプ本体８を作動させて緊張シリンダ３，３それぞれにピストンロッド３１，３１を引き戻させ、最終的には、設計上求められている所定の緊張力を離間しているレールＲ，Ｒに負荷させた状態で、離間しているそのレールＲ，Ｒの継ぎ目（レールＲ，Ｒの端部）同士を突き合わせる。なお、レールＲ，Ｒの継ぎ目同士を突き合わせた際、レールＲ，Ｒの端部同士を近接させるか当接させるかは溶接方法によることになり、近接状態も当接状態の両方を含む。
Further, the engine pump main body 8 is further operated to pull back the
すると、レールＲ，Ｒの継ぎ目同士を突き合わせた状態では、レール緊張器１によってレールＲ，Ｒに所定の大きな緊張力が掛けられているため、緊張シリンダ３，３それぞれのピストンロッド３１，３１には、突き合わせているレールＲ，Ｒに作用している緊張力によって、緊張シリンダ３，３から引き出そうとする大きな引張力が作用している。
Then, in a state where the joints of the rails R and R are abutted with each other, a predetermined large tension force is applied to the rails R and R by the
しかし、この実施形態１のレール緊張器１では、図１〜図３等に示すように緊張シリンダ３，３の左右両側にそれぞれストッパー２，２が設けられており、各ストッパー２のロッド側ブラケット２１のボルト孔２１ｂ，２１ｂとシリンダ側ブラケット２２のボルト孔２２ｂ，２２ｂには、それぞれ緊張ボルト２３，２３が挿入されている。
However, in the
そのため、このレール緊張器１では、レールＲ，Ｒの継ぎ目部分に所定の緊張力を付与させて突き合わせた後、図２および図３に示すようにダブルナット２４，２４により締め付ける。
Therefore, in this
すると、例えば、経年変化等によって緊張シリンダ３や、緊張シリンダ３に対し油圧を送る押し側油圧ホース７１，７１、さらには油圧を戻す引き側油圧ホース７２，７２等の安全バルブ本体７、あるいはエンジンポンプ本体８が故障等してオイル漏れが発生して、突き合わせていたレールＲ，Ｒの継ぎ目同士が離間しようとしても、緊張シリンダ３両側のストッパー２，２によってレールＲ，Ｒの継ぎ目同士を突き合わせた状態を維持することができる。
Then, for example, the safety valve body 7 such as the
その結果、溶接作業者は、実施形態１のレール緊張器１と緊張シリンダ３両側のストッパー２，２によって所定の緊張力をレールＲ，Ｒの継ぎ目部分に安定した状態で掛け続けた状態を維持して、レールＲ，Ｒの継ぎ目部分の溶接作業に悪影響を与えることなく、所定の方法で溶接作業を行うことができる。
As a result, the welding worker maintains a state in which a predetermined tension force is continuously applied to the joint portion of the rails R and R in a stable state by the
そのため、仮に、緊張シリンダ３や、緊張シリンダ３に対し油圧を送る押し側油圧ホース７１，７１、油圧を戻す引き側油圧ホース７２，７２等の安全バルブ本体７、あるいはエンジンポンプ本体８に不具合や不安などがあったとしても、溶接作業者はレールＲ，Ｒの継ぎ目部分を確実かつ迅速に溶接することができる。
For this reason, there is a problem with the safety cylinder body 7 such as the
従って、実施形態１のレール緊張器１、そのストッパー２、およびそれらを使用したレールの継ぎ目の溶接方法によれば、レール緊張器１でレールＲ．Ｒの継ぎ目部分に所定の緊張力を付与させた後、緊張シリンダ３両側のストッパー２，２によって所定の緊張力をレールＲ，Ｒの継ぎ目部分に安定した状態で掛け続けた状態を維持して、レールＲ，Ｒの継ぎ目部分の溶接作業に悪影響を与えることなく、所定の方法で溶接作業を行うことができ、レールＲ，Ｒの継ぎ目部分を確実かつ迅速に溶接することができる。
Therefore, according to the
実施形態２．
次に、実施形態２のレール緊張器１’およびそのストッパー２’について説明する。
Next, the
図１０は、それぞれ本発明に係る実施形態２のレール緊張器１’をレールＲにセットして、緊張力を付与する前の状態を示す平面図、図１１および図１２は、それぞれ実施形態２のレール緊張器１’をレールＲにセットして緊張力を付与した状態を示す平面図、正面図である。
FIG. 10 is a plan view showing a state before the tension force is applied by setting the
実施形態１のレール緊張器１およびそのストッパー２では、図１〜図３、図６に示すようにシリンダ側ブラケット２２を緊張シリンダ３の基端部とシリンダ側クランプ部６との間に設けるように説明したが、この場合には、緊張ボルト２３，２３が長くなるという欠点があった。
In the
そこで、実施形態２のレール緊張器１’ およびそのストッパー２’では、実施形態１のレール緊張器１のようにシリンダ側ブラケット２２を緊張シリンダ３の基端部側に設けるのでなく、図１０〜図１２に示すようにシリンダ側ブラケット２２’を緊張シリンダ３自身の先端部側、すなわちピストンロッド３１側に設けたことを特徴とする。ここで、緊張シリンダ３自身の先端部にシリンダ側ブラケット２２’を設ける方法としては、緊張シリンダ３の先端部にシリンダ側ブラケット２２’を溶接して取り付けても良いし、緊張シリンダ３の先端部とシリンダ側ブラケット２２’とをネジやボルトにより接合して取り付けても良いし、さらには緊張シリンダ３の先頭部の外周面に最初から一体成形でシリンダ側ブラケット２２’を設けておくこともできる。
Therefore, in the
なお、実施形態２のレール緊張器１’では、シリンダ側ブラケット２２’以外の構成は、緊張ボルト２３の長さが短くなるだけで、ロッド側ブラケット２１を含め実施形態１のレール緊張器１のものと同じであるので、実施形態１のレール緊張器１のものと同じ構成要素には、同一符号を付してそれらの説明は省略する。
In addition, in the
図１３（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ、実施形態２のレール緊張器１’のシリンダ側ブラケット２２’の正面図、平面図、左側面図である。また、図１４〜図１６は、それぞれ、シリンダ側ブラケット２２’を緊張シリンダ３に装着した状態を示す平面図、正面図、左側面図である。
FIGS. 13A to 13C are a front view, a plan view, and a left side view of the
実施形態２のシリンダ側ブラケット２２’は、図１３（ａ）〜（ｃ）に示すように、緊張シリンダ３の外周面から両側の側方に突出する側方突出部２２ａ’，２２ａ’を有しており、この側方突出部２２ａ’，２２ａ’にはそれぞれ緊張ボルト２３が挿入されるボルト孔２２ｂ’，２２ｂ’が形成されている。
As shown in FIGS. 13A to 13C, the cylinder-
また、実施形態２のシリンダ側ブラケット２２’は、緊張シリンダ３の先端部側、すなわちピストンロッド３１側に溶接やネジ・ボルト等により接合するため、その中央に緊張シリンダ３の先端部が挿入されるシリンダ挿入孔２２ｈ’を形成する。
Further, since the cylinder side bracket 22 'of the second embodiment is joined to the tip end side of the
そして、実施形態２のレール緊張器１’では、シリンダ側ブラケット２２’中央のシリンダ挿入孔２２ｈ’を、図１４〜図１６に示すように緊張シリンダ３の先端部に挿入した後、シリンダ側ブラケット２２’と緊張シリンダ３の先端部とを溶接やネジ・ボルト等により接合する。なお、緊張シリンダ３の先頭部の外周面に最初から一体成形でシリンダ側ブラケット２２’を設けておいても良いことは上述の通りである。
And in rail tensioner 1 'of
すると、図１０〜図１２や図１４〜図１６に示すように、実施形態２のレール緊張器１’およびそのストッパー２’では、緊張シリンダ３の先端部にシリンダ側ブラケット２２’が設けられるので、実施形態１のレール緊張器１およびそのストッパー２の場合よりも、ロッド側ブラケット２１とシリンダ側ブラケット２２’との間の間隔が短くなり、緊張ボルト２３’，２３’が短くなるため、コストを軽減できると共に、重量が軽くなることにより作業性が向上する。
Then, as shown in FIGS. 10 to 12 and FIGS. 14 to 16, in the
また、緊張シリンダ３の先端部にシリンダ側ブラケット２２’が一体式に設けられる点からも、図６に示すように緊張シリンダ３の基端側連結部３ｂと第２クランプ側連結部２２ｃとの間に連結する実施形態１のシリンダ側ブラケット２２よりも設置の手間が不要になり、この点でも作業性が向上する。なお、実施形態２のレール緊張器１’における緊張シリンダ３の基端側連結部３ｂは、実施形態１のレール緊張器１における緊張シリンダ３の基端側連結部３ｂとは異なり、シリンダ側クランプ部６のクランプ側連結部６２と直接連結するため、９０度だけ回転させている。
Further, from the point that the
従って、実施形態２のレール緊張器１’等によれば、実施形態１のレール緊張器１等と同様にレールＲの継ぎ目部分の溶接作業の際、所定の緊張力を安定した状態でレールＲの継ぎ目部分に掛け続けることができる。
Therefore, according to the
特に、実施形態２のレール緊張器１’では、緊張シリンダ３の先端部にシリンダ側ブラケット２２’を設けたので、緊張ボルト２３’，２３’が短くなることにより、コストを軽減できたり、緊張ボルト２３’，２３’の重量が軽くなったり、シリンダ側ブラケット２２’を緊張シリンダ３にセットする手間が省け、作業性が向上する。
In particular, in the
尚、上記実施形態１，２では、ロッド側ブラケット２１の側方突出部２１ａ，２１ａとシリンダ側ブラケット２２の側方突出部２２ａ，２２ａとを連結して、所定の緊張力で突き合わせているレールＲの継ぎ目同士が離間することを防止する締付け部材を、緊張ボルト２３とダブルナット２４として説明したが、本発明ではこれに限らず、ロッド側ブラケット２１の側方突出部２１ａ，２１ａとシリンダ側ブラケット２２の側方突出部２２ａ，２２ａとを所定の緊張力で機械的に連結できるものであればこだわらない。
In the first and second embodiments, the
１，１’ レール緊張器
２，２’ ストッパー
２１ ロッド側ブラケット
２１ａ 側方突出部
２１ｂ ボルト孔
２１ｃ ロッド側連結部
２１ｄ ピン孔
２１ｅ ピストン側連結部
２１ｆ ピン孔
２１ｇ 補強板
２２，２２’ シリンダ側ブラケット
２２ａ，２２ａ’ 側方突出部
２２ｂ，２２ｂ’ ボルト孔
２２ｃ 第２クランプ側連結部
２２ｄ ピン孔
２２ｅ シリンダ側連結部
２２ｆ ピン孔
２２ｇ，２２ｇ 補強板
２２ｈ’ シリンダ挿入孔
２３ 緊張ボルト（締付け部材）
２４ ダブルナット（締付け部材）
３ 緊張シリンダ
３１ ピストンロッド
３１ａ 先端側連結部（クレビス）
３ｂ 基端側連結部（クレビス）
３２ シリンダ用ハンドル
３３ 油圧カップラー設置部
３３ａ 押し側油圧カップラー
３３ｂ 引き側油圧カップラー
４ 連結ロッド
５ ロッド側クランプ部
６１ クランプジョー
６２ クランプ側連結部
６ シリンダ側クランプ部
６１ クランプジョー
６２ クランプ側連結部
７ 安全バルブ本体
７１ 押し側油圧ホース
７２ 引き側油圧ホース
７３ 押し側安全バルブ
７４ 引き側安全バルブ
８ エンジンポンプ本体
８１ エンジンポンプ側油圧カップラー
８２ エンジンポンプ側締切コック
９ 連結ピン
Ｒ レール
1, 1 '
24 Double nut (clamping member)
3
3b Base end side connection (clevis)
32 Cylinder handle 33 Hydraulic
Claims (6)
前記緊張シリンダのピストンロッドの先端部と前記連結ロッドの基端部との間に設けられ、前記緊張シリンダの外周面から側方に突出する側方突出部を有するロッド側ブラケットと、
前記ロッド側ブラケットよりも前記緊張シリンダ側に設けられ、前記緊張シリンダの外周面から側方に突出する側方突出部を有するシリンダ側ブラケットと、
前記ロッド側ブラケットの側方突出部と前記シリンダ側ブラケットの側方突出部とを連結して、所定の緊張力で突き合わせているレールの継ぎ目同士が離間することを防止する締付け部材と、
を有することを特徴とするレール緊張器のストッパー。 A connecting rod is provided on the distal end side of the piston rod that can be extended and contracted from the tension cylinder, and a rod side clamp portion for gripping one rail to be welded is provided on the distal end portion of the connecting rod, while the proximal end side of the tension cylinder is provided. A stopper of a rail tensioner that is provided with a cylinder-side clamp portion for gripping the other rail to be welded, and abuts the joint of one rail and the joint of the other rail with a predetermined tension force,
A rod-side bracket provided between a distal end portion of a piston rod of the tension cylinder and a proximal end portion of the connecting rod, and having a side protrusion protruding laterally from an outer peripheral surface of the tension cylinder;
A cylinder side bracket provided on the tension cylinder side from the rod side bracket, and having a side protrusion that protrudes laterally from the outer peripheral surface of the tension cylinder;
A tightening member that connects the side protrusions of the rod side bracket and the side protrusions of the cylinder side bracket, and prevents the joints of the rails being abutted with each other with a predetermined tension force from separating.
A rail tensioner stopper characterized by comprising:
前記締付け部材は、緊張ボルトと、ナットとから構成される一方、
前記ロッド側ブラケットの側方突出部および前記シリンダ側ブラケットの側方突出部には、前記緊張ボルトが挿入されるボルト孔が形成され、
前記ロッド側ブラケットの側方突出部のボルト孔と前記シリンダ側ブラケットの側方突出部のボルト孔とに前記緊張ボルトを挿入して前記ナットを取り付けることにより前記ロッド側ブラケットの側方突出部と前記シリンダ側ブラケットの側方突出部とを連結して、所定の緊張力で突き合わせているレールの継ぎ目同士が離間することを防止することを特徴とするレール緊張器のストッパー。 A rail tensioner stopper according to claim 1,
The tightening member is composed of a tension bolt and a nut,
Bolt holes into which the tension bolts are inserted are formed in the side protrusions of the rod side bracket and the side protrusions of the cylinder side bracket,
By inserting the tension bolt into the bolt hole of the side protrusion of the rod side bracket and the bolt hole of the side protrusion of the cylinder side bracket and attaching the nut, the side protrusion of the rod side bracket A rail tensioner stopper, wherein the rail joints connected to the side protrusions of the cylinder side bracket are prevented from being separated from each other by a predetermined tension force.
前記シリンダ側ブラケットは、
前記緊張シリンダの基端部と前記シリンダ側クランプ部との間に設けられることを特徴とするレール緊張器のストッパー。 A rail tensioner stopper according to claim 1 or 2,
The cylinder side bracket is
A rail tensioner stopper provided between a base end portion of the tension cylinder and the cylinder side clamp portion.
前記シリンダ側ブラケットは、
前記緊張シリンダの先端部に設けられることを特徴とするレール緊張器のストッパー。 A rail tensioner stopper according to claim 1 or 2,
The cylinder side bracket is
A rail tensioner stopper provided at a tip of the tension cylinder.
ピストンロッドを伸縮させて所定の緊張力を発揮可能な緊張シリンダと、
前記緊張シリンダのピストンロッドの先端部側に設けられた連結ロッドと、
前記連結ロッドの先端側に設けられ、溶接すべき一方のレールを掴むロッド側クランプ部と、
前記緊張シリンダの基端側に設けられ、溶接すべき他方のレールを掴むシリンダ側クランプ部とを有することを特徴とするレール緊張器。 The stopper of the rail tensioner according to any one of claims 1 to 4,
A tension cylinder capable of expanding and contracting the piston rod and exerting a predetermined tension force;
A connecting rod provided on the tip side of the piston rod of the tension cylinder;
A rod side clamp portion that is provided on the distal end side of the connecting rod and grips one rail to be welded;
A rail tensioner provided on a proximal end side of the tension cylinder and having a cylinder side clamp portion for gripping the other rail to be welded.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013105383A JP5840648B2 (en) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | Rail tensioner stopper, rail tensioner, and rail seam welding method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013105383A JP5840648B2 (en) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | Rail tensioner stopper, rail tensioner, and rail seam welding method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014227652A JP2014227652A (en) | 2014-12-08 |
| JP5840648B2 true JP5840648B2 (en) | 2016-01-06 |
Family
ID=52127783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013105383A Active JP5840648B2 (en) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | Rail tensioner stopper, rail tensioner, and rail seam welding method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5840648B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110709560A (en) * | 2017-07-04 | 2020-01-17 | 普拉塞-陶依尔铁路出口股份有限公司 | Device for welding rail joints of a track |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019079858A1 (en) * | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Melvelle Equipment Corp. Pty Ltd | An improved rail tensor |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1644358A (en) * | 1924-05-01 | 1927-10-04 | Metal & Thermit Corp | Rail clamp |
| FR2456810A1 (en) * | 1979-05-18 | 1980-12-12 | Delachaux C | DEVICE FOR ADJUSTING THE INTERMALENT DISTANCE OF TWO CONNECTIONS OF TRACKS TO BE CONNECTED |
| JPS60190802U (en) * | 1984-05-26 | 1985-12-18 | 松山重車輛工業株式会社 | Rail tension device used to connect rails |
| DK1731673T3 (en) * | 2005-05-18 | 2008-05-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Welding machine and method for welding rails in a track |
-
2013
- 2013-05-17 JP JP2013105383A patent/JP5840648B2/en active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110709560A (en) * | 2017-07-04 | 2020-01-17 | 普拉塞-陶依尔铁路出口股份有限公司 | Device for welding rail joints of a track |
| CN110709560B (en) * | 2017-07-04 | 2021-10-22 | 普拉塞-陶依尔铁路出口股份有限公司 | Device for welding rail joints of a track |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2014227652A (en) | 2014-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9227661B2 (en) | Length adjuster and clamping mechanism for a steering mechanism | |
| US7648107B2 (en) | Brace or pipe clamp | |
| JP5840648B2 (en) | Rail tensioner stopper, rail tensioner, and rail seam welding method | |
| BRPI0913239B1 (en) | PIPE FIXING CLAMP | |
| JP5118952B2 (en) | Clamp for tube joint | |
| CN203698959U (en) | Novel steel wire rope clamp | |
| FI129072B (en) | Device for fastening cargo to a vehicle, and vehicle | |
| WO2013057890A1 (en) | Tube clamp device and construction machinery | |
| KR20190028730A (en) | Interference-reduced junction heads and bonding devices | |
| US3978572A (en) | Pipe joint make up tool | |
| KR101144138B1 (en) | Bidirectional auto-connecting apparatus and bidirectional auto-connecting method for member connecting using the same | |
| JP4687040B2 (en) | Connection device for concrete components | |
| KR100715508B1 (en) | Hose clamp for automobile and industry | |
| JP4530347B2 (en) | Temporary fastening device for connecting trolley wires | |
| JP2011247073A (en) | Automatic coupler tightening device and mechanical connection method of members utilizing the same | |
| KR101144139B1 (en) | Torque shear coulper for stress distribution and member connecting method using the same | |
| JP4029342B2 (en) | Mechanical rebar joint | |
| JP2010285816A (en) | Pipe detent structure of working machine | |
| JP2000104873A (en) | Joint device of fluid pressure hose | |
| JP2007216719A (en) | Railroad vehicular joint device | |
| JP6270020B2 (en) | Reinforcement method for bolted joints of steel towers | |
| US7287410B2 (en) | Automobile damage repairing machine | |
| KR200435797Y1 (en) | Jig for transportation pipe connection | |
| JP7282641B2 (en) | Pressure welding jig for rebar | |
| JP4972414B2 (en) | Concrete member joining device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20141226 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150925 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20151027 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20151111 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5840648 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |