RU2734561C1 - Cargo securing method in aircraft - Google Patents

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to the field of equipment, in particular, to methods for fixation of dimensional cargoes, vehicles during their transportation by sea and railway transport, and can be used in military transport aviation. Cargo securing method in the aircraft consists in the fact that a valve is opened in the cylinder for air pressure acting through the pipeline into the working cavity of the body on the piston and a hook with which the load is attached is rigidly connected to it. In the working cavity the piston is rigidly attached to the movable stock with the hook and the sliding rack with teeth and move such that teeth of floating hook secured by movable hook attachment inside housing on opposite side relative to sliding rack engage with teeth of sliding rack. At that, pressure spring installed under floating hook is pressed on it, pressing it to teeth of sliding rack. At uncoupling of cargo from aircraft body with hole for fixation with housing locked by metal rod, rod with handle disengage sliding rack and floating hook.

EFFECT: higher reliability of cargo securing.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области техники, в частности к способам крепления габаритных грузов, транспортных средств при их транспортировке морским и железнодорожным транспортом и может найти применение в военно-транспортной авиации.The invention relates to the field of technology, in particular to methods of securing oversized cargo, vehicles during their transportation by sea and rail, and can be used in military transport aviation.

Из уровня техники известны универсальные многооборотные крепления УМК-16; УМК-16С; УМК-24, предназначенные для закрепления колесной и гусеничной техники весом до 16 тонн при их перевозке на железнодорожных платформах. Крепление представляет собой складывающие упоры со свободно перемещающимися вертикальными штырями, которые забивают в пол платформы и фиксируют специальными устройствами (фиксаторами), а также табельные растяжки, представляющие собой цепь (трос), снабженную натяжным устройством (талрепом) и двумя звеньями, которые закрепляют за увязочные устройства вагона и машины. К табельным растяжкам прикреплены металлические пластины с маркировкой даты выпуска и порядкового номера. (Открытое издание. «АО КУБАНЬЖЕЛДОРМАШ» Ссылка доступа: http://www.zdm.ru/products/produktsiya-voennogo-naznacheniya).From the prior art, universal multi-turn fasteners UMK-16 are known; UMK-16S; UMK-24, designed to secure wheeled and tracked vehicles weighing up to 16 tons during their transportation on railway platforms. The fastening consists of folding stops with freely moving vertical pins, which are hammered into the floor of the platform and fixed with special devices (clamps), as well as service braces, which are a chain (cable) equipped with a tension device (lanyard) and two links that are fixed to the tying car and machine devices. Metal plates with the date of issue and serial number are attached to the service banners. (Open edition. "KUBANZHELDORMASH JSC" Access link: http://www.zdm.ru/products/produktsiya-voennogo-naznacheniya).

Известный способ крепления позволяет за счет своей конструкции крепить технику к деревянной железнодорожной платформе. Однако указанный способ недостаточно эффективен при креплении техники при ее транспортировке воздушным транспортом и также требует значительных временных затрат.The known fastening method allows, due to its design, to fasten the equipment to a wooden railway platform. However, this method is insufficiently effective in securing equipment during its transportation by air and also requires significant time costs.

Кроме того, известен способ, включающий гидроцилиндр с поршнем одностороннего действия, имеющий на штоке накидную гайку, фиксирующую между собой шток и корпус гидроцилиндра после натяжения тросовой конструкции, (см. Патент на изобретение №2671917. Опубл. 07.11.2018 г. Авторы: Ткаченко И.Г., Шабля С.Г., Твардиевич С.В. и др. Патентообладатель ООО «Газпром трансгаз Краснодар». Открытое издание). Данное устройство выбрано в качестве прототипа.In addition, a method is known that includes a hydraulic cylinder with a single-acting piston having a union nut on the rod that fixes the rod and the body of the hydraulic cylinder after tensioning the cable structure (see Patent for invention No. 2671917. Published 07.11.2018 Authors: Tkachenko I. G., Shablya S. G., Tvardievich S. V. et al. Patent holder OOO Gazprom transgaz Krasnodar. Open edition). This device was chosen as a prototype.

Известный способ позволяет обеспечить удобство натяжения и контролируемое усилие натяжения, а также надежность фиксации. Однако при применении данного способа требуются значительные затраты времени на крепление грузов.The known method allows to ensure the convenience of tension and controlled tension force, as well as the reliability of fixation. However, when using this method, a significant investment of time is required for securing loads.

Задача настоящего изобретения заключается в снижении времени, необходимого для крепления грузов в воздушном судне, а также обеспечение надежности крепления.The object of the present invention is to reduce the time required for securing cargo in an aircraft, as well as to ensure the reliability of securing.

Техническим результатом предложенного изобретения является обеспечение надежного крепления грузов в кратчайший период времени.The technical result of the proposed invention is to ensure reliable fastening of loads in the shortest possible time.

Техническим решением предложенного изобретения является использование устройства, содержащего корпус с крюком, внутри которого расположены плавающий зацеп с зубьями, скрепленный с корпусом посредством подвижного крепления зацепа, поршень, жестко связанный со скользящей рейкой с зубьями и подвижным штоком с крюком, нажимной пружины, тяги с рукояткой, металлического стержня, отверстия для фиксации, а также баллона имеющего кран с трубопроводами.The technical solution of the proposed invention is the use of a device containing a housing with a hook, inside which there are a floating hook with teeth, fastened to the housing by means of a movable fastening of the hook, a piston rigidly connected to a sliding rail with teeth and a movable rod with a hook, a pressure spring, a rod with a handle , a metal rod, holes for fixing, as well as a cylinder with a valve with pipelines.

При этом сущность способа крепления грузов в воздушном судне заключается в том, что для быстрой стяжки троса, крепящего груз к воздушному судну, используется устройство, имеющее в своем составе корпус, к одному концу которого через крюк крепится трос, а через другой конец груз. Для стяжки груза к корпусу воздушного судна используется воздух, находящийся в баллоне под давлением, подаваемый через трубопроводы в рабочую полость. Давление воздуха воздействует на поршень, перемещая его и соединенный с ним подвижный шток с крюком, а также скользящий зацеп, которые, передвигаясь в рабочей полости, обеспечивают сцепление в одностороннем направлении зубьев плавающего и скользящего зацепов, таким образом стягивая груз к корпусу воздушного судна.In this case, the essence of the method of securing cargo in an aircraft lies in the fact that for a quick tie-down of the cable that secures the cargo to the aircraft, a device is used that includes a body, to one end of which a cable is attached through a hook, and through the other end of the cargo. To tie the cargo to the body of the aircraft, air is used in a pressurized cylinder supplied through pipelines to the working cavity. Air pressure acts on the piston, moving it and the movable rod with a hook connected to it, as well as the sliding hook, which, moving in the working cavity, provide unilateral adhesion of the teeth of the floating and sliding hooks, thus pulling the load to the aircraft body.

Способ крепления грузов в воздушном судне заключается в том, что в баллоне открывают кран, стравливают находящийся в нем под давлением воздух через трубопровод в рабочую полость корпуса, воздействуют давлением воздуха на поршень и жестко с ним соединенный крюк, к которому крепят груз, при этом в рабочей полости поршень жестко крепят к подвижному штоку с крюком и скользящей рейке с зубьями, перемещают их так, что зубья плавающего зацепа, крепящегося посредством подвижного крепления зацепа внутри корпуса с противоположной стороны относительно скользящей рейки, входят в зацепление с зубьями скользящей рейки, причем нажимной пружиной, установленной под плавающим зацепом, надавливают на него, прижимая его к зубьям скользящей рейки, а тягой с рукояткой при расцепке груза от корпуса воздушного судна, имеющей отверстие для фиксации с корпусом, фиксирующуюся металлическим стержнем, выводят из зацепления скользящую рейку и плавающий зацеп.The method of securing cargo in an aircraft consists in the fact that a valve is opened in the cylinder, the air under pressure in it is vented through the pipeline into the working cavity of the body, the air pressure is applied to the piston and a hook rigidly connected to it, to which the cargo is attached, while in of the working cavity, the piston is rigidly attached to the movable rod with a hook and a sliding bar with teeth, they are moved so that the teeth of the floating hook, which is attached by means of a movable fastening of the hook inside the housing from the opposite side relative to the sliding bar, engage with the teeth of the sliding bar, and the pressure spring , installed under the floating hook, press on it, pressing it against the teeth of the sliding rack, and by pulling the handle with the handle when uncoupling the cargo from the aircraft body, which has a hole for fixing with the body, fixed with a metal rod, disengaging the sliding rack and the floating hook.

Изобретение поясняется фигурой, на которой показано устройство, обеспечивающее работу способа крепления грузов в воздушном судне, где: 1 - воздушное судно; 2 - груз; 3 - корпус с крюком; 4 - баллон; 5 - кран баллона; 6 - трубопровод; 7 - рабочая полость; 8 - поршень; 9 - подвижный шток с крюком; 10 - скользящая рейка; 11 - зубья; 12 - плавающий зацеп; 13 - подвижное крепление зацепа; 14 - нажимная пружина; 15 - тяга с рукояткой; 16 - отверстие для фиксации; 17 - металлический стержень.The invention is illustrated by the figure, which shows a device that ensures the operation of the method of securing cargo in an aircraft, where: 1 - aircraft; 2 - cargo; 3 - body with a hook; 4 - balloon; 5 - cylinder valve; 6 - pipeline; 7 - working cavity; 8 - piston; 9 - movable rod with hook; 10 - sliding rail; 11 - teeth; 12 - floating hook; 13 - movable fastening of the hook; 14 - pressure spring; 15 - pull rod with a handle; 16 - hole for fixing; 17 - metal rod.

Также на фигуре стрелкой

показано направление движения подвижного штока с крюком 9. Стрелками

показано направление перемещения поршня 8.Also on the figure the arrow

shows the direction of movement of the movable rod with hook 9. Arrows

shows the direction of movement of the piston 8.

При креплении груза к воздушному судну используется устройство, имеющее в составе корпус с крюком, через который крепится трос. Для стяжки груза к воздушному судну используется воздух, находящийся в баллоне под давлением. Воздух подается через трубопровод в рабочую полость через имеющееся отверстие при открывании крана баллона. Давление воздуха воздействует на поршень, жестко соединенный с подвижным штоком с крюком, причем через данный крюк производится крепление устройства к грузу. Также поршень жестко соединен со скользящей рейкой, имеющей конусообразную форму и зубья. Перемещаясь в рабочей полости, поршень толкает скользящую рейку с зубьями, которые взаимодействуют с зубьями плавающего зацепа, крепящегося к корпусу через подвижное крепление зацепа, и так же, как и скользящая рейка, имеет конусообразную форму. Таким образом, конусообразная форма скользящей рейки и ее зубья, имеющие определенный угол наклона, а также плавающий зацеп с зубьями, также имеющими угол наклона, имеют возможность движения относительно друг друга, при этом сокращая расстояние между крюками (стягивая груз к корпусу воздушного судна) до определенной величины. Зубья скользящей рейки при движении находят на зубья плавающего зацепа, зацепляясь между собой. Для исключения самопроизвольного расцепления зубьев скользящей рейки и плавающего зацепа используется нажимная пружина, создающая усилие, придавливая плавающий зацеп к скользящей рейке. Для снятия нагрузки с нажимной пружины с целью продления срока ее эксплуатации и обеспечения надежности придавливания плавающего зацепа к скользящей рейке, а также дальнейшего их расцепления, используется тяга с рукояткой, представляющая собой металлический стержень с отверстием и рукояткой. С одной стороны тяга жестко соединена с плавающим зацепом, а с другой стороны имеет рукоятку, выходящую через отверстие в корпусе наружу устройства. Потянув за рукоятку, преодолевая усилие нажимной пружины, тяга тянет за собой плавающий зацеп, зубья которого выходят из зацепления зубьев скользящей рейки. При этом созданное усилие натяжения между грузом и корпусом воздушного судна снимается, и скользящая рейка с поршнем и штоком с крюком выдвигаются в обратном направлении. Тяга с рукояткой имеет возможность блокироваться за счет вхождения в ее отверстие металлического стержня, который также входит в отверстие для фиксации, имеющееся в корпусе.When securing cargo to an aircraft, a device is used that includes a body with a hook through which a cable is attached. To tie the cargo to the aircraft, the air in the pressurized cylinder is used. Air is supplied through the pipeline into the working cavity through the existing opening when the cylinder valve is opened. Air pressure acts on a piston rigidly connected to a movable rod with a hook, and through this hook the device is attached to the load. Also, the piston is rigidly connected to a sliding rail having a tapered shape and teeth. Moving in the working cavity, the piston pushes the sliding rack with teeth, which interact with the teeth of the floating hook, which is attached to the body through the movable fastening of the hook, and, like the sliding rack, has a conical shape. Thus, the tapered shape of the sliding rack and its teeth, which have a certain angle of inclination, as well as a floating hook with teeth also having an angle of inclination, are able to move relative to each other, while reducing the distance between the hooks (pulling the load to the aircraft body) to a certain value. When moving, the teeth of the sliding rack are located on the teeth of the floating hook, engaging with each other. To prevent spontaneous disengagement of the teeth of the sliding bar and the floating hook, a pressure spring is used, which creates a force, pressing the floating hook against the sliding bar. To relieve the pressure from the pressure spring in order to extend its service life and ensure the reliability of pressing the floating hook to the sliding rail, as well as their further release, a pull rod with a handle is used, which is a metal rod with a hole and a handle. On the one hand, the rod is rigidly connected to the floating hook, and on the other side it has a handle extending through the hole in the housing to the outside of the device. Pulling the handle, overcoming the force of the pressure spring, the rod pulls a floating hook, the teeth of which come out of the engagement of the teeth of the sliding rack. In this case, the created tension force between the cargo and the aircraft body is removed, and the sliding rail with the piston and the rod with the hook are pulled out in the opposite direction. The rod with the handle can be blocked by entering into its hole a metal rod, which also enters the fixing hole in the body.

Пример работы способа. При креплении (стяжке) к воздушному судну 1 груза 2, используется устройство, имеющее в составе корпус с крюком 3. Для стяжки используется сжатый воздух в баллоне 4, который при открывании крана баллона 5 подается через трубопровод 6 в рабочую полость 7. Давление воздуха воздействует на поршень 8, соединенный с подвижным штоком с крюком 9 и со скользящей рейкой 10, имеющей зубья 11. Перемещаясь до определенной величины по рабочей полости 7, поршень 8, толкает скользящую рейку 10 с зубьями 11, которые взаимодействуют с зубьями 11 плавающего зацепа 12, крепящегося к корпусу 7 посредством подвижного крепления зацепа 13, происходит сцепление зубьев 11 скользящей рейки 10 с зубьями 11 плавающего зацепа 12. Нажимная пружина 14 придавливает плавающий зацеп 12 к скользящей рейке 10. Для снятия нагрузки с нажимной пружины 14, при сцепке, обеспечения надежности придавливания плавающего зацепа 12 к скользящей рейке 10, и дальнейшего их расцепления, используется тяга с рукояткой 15, имеющая отверстие для фиксации 16. Неподвижное положение тяги с рукояткой 16, относительно корпуса 7, обеспечивается вхождением в отверстие для фиксации 16 металлического стержня 17, также входящего в отверстие для фиксации 16 в корпусе с крюком 3.An example of how the method works. When attaching (tie) to the aircraft 1 cargo 2, a device is used, which includes a body with a hook 3. For the tie, compressed air is used in the cylinder 4, which, when the valve of the cylinder 5 is opened, is supplied through the pipeline 6 into the working cavity 7. The air pressure acts on the piston 8, connected to a movable rod with a hook 9 and with a sliding rack 10 having teeth 11. Moving to a certain value along the working cavity 7, the piston 8 pushes the sliding rack 10 with teeth 11, which interact with the teeth 11 of the floating hook 12, fastened to the body 7 by means of the movable fastening of the hook 13, the teeth 11 of the sliding bar 10 are engaged with the teeth 11 of the floating hook 12. The pressure spring 14 presses the floating hook 12 against the sliding bar 10. To relieve the load from the pressure spring 14, during coupling, to ensure the reliability of pressing floating hook 12 to the sliding rail 10, and their further disengagement, a rod with a handle 15 is used, which has a hole fixation 16. The fixed position of the rod with the handle 16, relative to the housing 7, is ensured by the entry into the hole for fixing 16 of the metal rod 17, also entering the hole for fixing 16 in the housing with the hook 3.

Предлагаемый способ позволяет за счет своей конструкции снизить трудоемкость работ по креплению грузов в транспортной авиации.The proposed method allows, due to its design, to reduce the complexity of work on securing cargo in transport aviation.

ЛитератураLiterature

1. Открытое издание. «АО КУБАНЬЖЕЛДОРМАШ». Ссылка доступа: http://www.zdm.ru/products/produktsiya-voennogo-naznacheniya. Открытое издание.1. Open edition. "JSC KUBANZHELDORMASH". Access link: http://www.zdm.ru/products/produktsiya-voennogo-naznacheniya. Open edition.

2. Патент на изобретение №2671917. Опубл: 07.11.2018 г. Авторы: Ткаченко И.Г., Шабля С.Г., Твардиевич С.В. и др. патентообладатель ООО «Газпром трансгаз Краснодар». Открытое издание.2. Patent for invention No. 2671917. Published: 07.11.2018 Authors: Tkachenko I.G., Shablya S.G., Tvardievich S.V. and other patent holder OOO Gazprom transgaz Krasnodar. Open edition.

Claims (1)

Способ крепления грузов в воздушном судне, заключающийся в том, что в баллоне открывают кран, стравливают находящийся в нем под давлением воздух через трубопровод в рабочую полость корпуса, воздействуют давлением воздуха на поршень и жестко с ним соединенный крюк, к которому крепят груз, при этом в рабочей полости поршень жестко крепят к подвижному штоку с крюком и скользящей рейке с зубьями, перемещают их так, что зубья плавающего зацепа, крепящегося посредством подвижного крепления зацепа внутри корпуса с противоположной стороны относительно скользящей рейки, входят в зацепление с зубьями скользящей рейки, причем нажимной пружиной, установленной под плавающим зацепом, надавливают на него, прижимая его к зубьям скользящей рейки, а тягой с рукояткой при расцепке груза от корпуса воздушного судна, имеющей отверстие для фиксации с корпусом, фиксирующейся металлическим стержнем, выводят из зацепления скользящую рейку и плавающий зацеп.The method of securing cargo in an aircraft, which consists in the fact that a valve is opened in the cylinder, the air in it under pressure is released through the pipeline into the working cavity of the body, the air pressure is applied to the piston and a hook rigidly connected to it, to which the cargo is attached, while in the working cavity, the piston is rigidly attached to a movable rod with a hook and a sliding bar with teeth, they are moved so that the teeth of the floating hook, fixed by means of a movable fastening of the hook inside the body from the opposite side relative to the sliding bar, engage with the teeth of the sliding bar, and the pressure the spring installed under the floating hook is pressed on it, pressing it against the teeth of the sliding rack, and by pulling the handle with the handle when uncoupling the cargo from the aircraft body, which has a hole for fixing with the body, fixed by a metal rod, the sliding rack and the floating hook are disengaged.

Images