FI125300B - Vehicle tire and slide fastener mounted on the vehicle tire - Google Patents

Description

Ajoneuvon rengas ja ajoneuvon renkaaseen asennettava liukuestenasta [001] Keksintö koskee nastoitettavaa ajoneuvon rengasta ja ajoneuvon renkaaseen asennettavan liukuestenastan rakennetta.The present invention relates to a studded vehicle tire and to a structure for a vehicle tire to be mounted on a tire.

[002] Keksintö koskee erityisesti ajoneuvon rengasta, joka käsittää kulutuspin-nan, joka on tarkoitettu alustaa vasten vierivään kontaktiin ja johon kulutuspin-taan on asennettu liukuestenastoja, jotka käsittävät: - pitkänomaisen nastarungon, jossa on nastareiän pohja-alueelle sijoittuva pohjalaippa ja siitä ylöspäin suuntautuvan varsiosan sekä - tapin, joka on eri materiaalia kuin mainittu nastarunko, ja joka tappi sijaitsee nastarungon sisällä ja tulee esille sen ulkopäästä, - nastarungon yläosan poikkileikkaus on särmikäs eli ei-pyörähdyssymmetrinen, [003] Ajoneuvon renkaassa on kulutuspinta, joka on kontaktissa alustan esim. tien kanssa. Renkaiden kulutuspinta yleensä käsittää pintakuvion, joka käsittää erisuuntaisia ja -syvyisiä uria sekä erimuotoisia ja -kokoisia kuviopaloja. Kulu-tuspinnan pintakuvion tarkoitus on antaa mahdollisimman hyvä ja tiivis kontakti tien / alustan pintaan ajoneuvon hallittavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi kaikenlaisissa olosuhteissa. Pintakuvioinnilla voidaan myös parantaa renkaan käytön muita ominaisuuksia kuten rengasmelua ja ajo-ominaisuuksia.More particularly, the invention relates to a tire of a vehicle comprising a tread surface intended for a contact against a chassis and mounted on a tread surface with anti-slip studs comprising: an elongated stud body having a bottom flange disposed in the bottom region of the stud hole; and a pin which is of a material different from said stud body and which pin is located inside the stud body and is exposed at its outer end, - the upper part of the stud body is angular, i.e. non-rotationally symmetrical, The tire of the vehicle has a tread contact. with the road. The tire tread generally comprises a tread pattern comprising grooves of different directions and depths and treads of various shapes and sizes. The purpose of the tread pattern is to provide the best possible and tight contact with the road / chassis surface to improve vehicle control and safety under all conditions. The tread can also enhance other tire use features such as tire noise and driving performance.

[004] Erityisen liukkaissa olosuhteissa käytetään renkaisiin asennettuja liukuestenastoja yhtenä tunnettuna ratkaisuna pintakuvioinnin lisäksi pidon ja hallittavuuden parantamiseksi silloin kuin tavallisten renkaiden pito-ominaisuudet eivät enää riitä. Liukkaita olosuhteita ovat esimerkiksi jäiset tai lumiset tms. olosuhteet. Nastarenkaissa käytetään yleisesti metallisia liukuestenastoja hyvien pito-ominaisuuksien ja kulumisenkestävyyden vuoksi. Metal-linastojen kulumisenkestävyyttä ja pito-ominaisuuksia parannetaan vielä asentamalla liukuestenastan metalliseen nastarunkoon kärki eli tappi, joka on erityisen kulumisenkestävää materiaalia, esimerkiksi kovakeraamia tai kovametal-lia.In particularly slippery conditions, tire-mounted anti-slip studs are used as one known solution, in addition to tread, to improve traction and control when the grip properties of conventional tires are no longer sufficient. Slippery conditions include, for example, icy or snowy conditions. Studded tires are commonly used with metal non-slip studs for good grip and wear resistance. The abrasion resistance and grip properties of the metal tabs are further improved by installing a tip or pin on the metal stud body of the non-slip stud, which is made of a particularly wear-resistant material, for example hard ceramic or hard metal.

[005] Renkaisiin nykyisin asennettavat liukuestenastat käsittävät pitkänomaisen nastarungon pohjalaippoineen, pohjalaipasta ylöspäin suuntautuvan varsiosan ulkopäineen, sekä tapin, yleensä kovakeraamisen tai kovametallisen palan, joka on eri materiaalia kuin nastarunko, ja joka tappi sijaitsee liukuestenastan nastarungon sisällä ja tulee esille sen ulkopäästä. Tappi on pit- känomainen kappale ja on asennettu nastarungon sisälle siten, että tappi tulee esille rungon ulkopäästä siten, että tappi pääsee kontaktiin tien pinnan kanssa renkaan ollessa käytössä. Nastarunko saattaa usein käsittää myös ylämaljan, jonka erottaa kavennus pohjalaipasta.The slip pins currently mounted on the rings comprise an elongated stud body with bottom flanges, an outer end of the shaft portion facing up from the bottom flange, and a pin, usually of hard ceramic or hard metal, different from the stud body and located on the outer surface of The pin is an elongated body and is mounted inside the stud frame so that the pin protrudes from the outer end of the frame so that the pin contacts the road surface when the tire is in use. The stud frame may also often comprise a top bowl, which is separated by a tapering from the bottom flange.

[006] Tekniikan tasosta tunnetaan GB1209293, jossa kuvataan renkaan liu-kuestenasta, joka käsittää putkimaisen rungon pohjalaippoineen ja siihen asennetun tapin, joka on kärjestään kupumainen tai puolipallomainen tai terävä kartio. Kärjen puolipallomainen tai kartiomainen muoto on valittu niiden helpon valmistustavan vuoksi. Rungon yläpää mainitaan kartiomaiseksi, jotta rungon yläpään reunojen osuminen tien pintaan on minimoitu ja vähentäen näin liukuestenastan kääntymistä ja rungon yläpään muotoutumista.GB1209293 is known in the art, which describes a ring Liu stub which comprises a tubular body with bottom flanges and a pin mounted thereon that is tip-shaped or hemispherical or pointed cone. The tip has a semi-spherical or conical shape because of its easy manufacturing method. The upper end of the frame is said to be conical to minimize the impact of the upper ends of the frame to the road surface, thereby reducing the pivoting of the slider and the deformation of the upper end of the frame.

[007] Tekniikan tasosta tunnetaan myös US 3987831, jossa kuvataan renkaan liukuestenasta, joka käsittää rungon pohjalaippoineen ja runkoon asennetun kärjen, joka tulee rungon ulkopäästä esille. Rungon ulkopää käsittää katkaistun kartion muotoisen pinnan, joka on renkaan kulutuspinnan tasossa liukuestenastan ollessa asennettuna paikalleen. Rungon ulkopään sijoittaminen kulutuspinnan tasoon johtuu siitä, että rungon on tarkoitus kulua samaa tahtia kärjen ja renkaan kulutuspinnan kanssa ja täten stabilisoida renkaan käyttöominaisuuksia pitkän ajan kuluessa. Tällaisessa ratkaisussa ongelmaksi nousee kuitenkin tappien puutteellinen tai heikko kontakti tien pintaan, jolloin liukuestenastan tehokkuus jää kyseenalaiseksi. Toisaalta, mikäli liukuestenastan kärjen pituutta kasvatetaan kontaktin vahvistamiseksi, se jää ilman rungon tarjoamaa tukea ja altistuu rasitukselle ja ennenaikaiselle rikkoutumiselle tai irtoamiselle.US 3987831 is also known in the art, which describes a ring slider which comprises a body with bottom flanges and a body-mounted tip that protrudes from the outer end of the body. The outer end of the carcass comprises a truncated conical surface which is flush with the tread of the tire with the sliding pin mounted. The positioning of the outer end of the carcass at the level of the tread is due to the fact that the carcass is intended to run at the same pace as the tip and the tire tread and thus stabilize the tire's operating properties over a long period of time. However, in such a solution, the problem is the lack or poor contact of the pins with the road surface, which calls into question the effectiveness of the sliding pin. On the other hand, if the length of the tip of the sliding pin is increased to strengthen the contact, it is left without support provided by the frame and is exposed to stress and premature breakage or detachment.

[008] Julkaisuissa WO 8803877 ja WO 2010007294 kuvataan ratkaisut, joissa liukuestenastan runko käsittää yläpäässään viistomaisen osuuden reunassa, mutta liukuestenastan kärjen ympärillä on kuitenkin tasainen osuus. Tällainen tasainen osuus varjostaa liukuestenastan tappia siten, että tasaisen osan reuna voi osua tien pintaan ennen liukuestenastan tappia.WO 8803877 and WO 2010007294 disclose solutions in which the body of the sliding pin comprises an upwardly sloping portion at the top but still has a flat portion around the tip of the sliding pin. Such a flat section will overshadow the slider pin so that the edge of the flat section may hit the road surface before the slider pin.

[009] Nykyisin käytettävät kaksiosaiset liukuestenastat käsittävät siis nasta-rungon ja tapin. Liukuestenastan rungon täytyy olla tarpeeksi vahva kestääk-seen ajamisesta ja käytöstä aiheutuvaa rasitusta. Tämä lisää yksittäisen liukuestenastan painoa ja erityisesti nastoitetun renkaan käsittäessä lukuisia nastoja, nastoitetun renkaan paino kasvaa. Toisaalta, mikäli liukuestenastan run- koa pienennetään tai kevennetään, kasvaa liukuestenastan rikkoutumisen ja irtoamisen todennäköisyys. Liukuestenastan rungoissa käytetään yleisesti rakennetta, joka käsittää ulkopäässään tasaisen pinnan, joka on kohtisuorassa liukuestenastan pituusakseliin nähden. Renkaan pyöriessä ajon aikana liukuestenastan nastarungon tasaisen ulkopään reuna saattaa osua ensimmäisenä tien pintaan ennen tappia. Tällöin liukuestenastan kontakti ja siten tehokkuus ei ole läheskään optimaalinen, koska liukuestenastan toiminta perustuu juuri liukuestenastan kärjen aiheuttamaan kitkaan. Lisäksi rungon ulkopään reunan osuminen tien pintaan ennen tappia aiheuttaa liukuestenastaan vääntöä ja muodonmuutosta, jotka kasvattavat liukuestenastan rikkoutumisen ja irtoamisen todennäköisyyttä, sekä lyhentävät liukuestenastan elinikää.The two-piece non-slip studs currently used thus comprise a stud body and a pin. The sliding stud body must be strong enough to withstand the stresses of driving and operating. This increases the weight of the single slip pin, and especially when the studded tire comprises a plurality of studs, the weight of the studded tire increases. On the other hand, if the skeleton of the glide stick is reduced or lightened, the likelihood of breaking and loosening the glide stick increases. Slider stud bodies generally utilize a structure that has a flat surface at its outer end perpendicular to the longitudinal axis of the slider. As the tire rotates while driving, the edge of the flat outer end of the sliding pin stud may hit the road surface first before the pin. In this case, the contact of the slider and hence the efficiency is far from optimal, because the function of the slider is precisely based on the friction caused by the tip of the slider. In addition, hitting the outer edge of the hull to the road surface before the pin causes torsion and deformation of its slider, which increases the likelihood of breakage and removal of the slider and shortens the life of the slider.

[010] Keksinnön yhtenä tavoitteena on korjata tunnetun tekniikan tason epäkohtia. Lisäksi, keksinnön yhtenä tavoitteena on parantaa / tehostaa nastoite-tun renkaan pito- ja ajo-ominaisuuksia. Keksinnön yhtenä tavoitteena on parantaa nastoitetun renkaan jarrutusominaisuuksia. Lisäksi keksinnön yhtenä tavoitteena on vähentää tien pinnan kulumista. Keksinnön yhtenä tavoitteena on parantaa liukuestenastan kontaktia tien pinnan kanssa. Keksinnön yhtenä tavoitteena on vähentää liukuestenastan kulumista.One object of the invention is to overcome the disadvantages of the prior art. Furthermore, it is an object of the invention to improve / enhance the grip and driving properties of a studded tire. It is an object of the invention to improve the braking performance of a studded tire. A further object of the invention is to reduce wear on the road surface. One object of the invention is to improve the contact of the sliding pin with the road surface. One object of the invention is to reduce the wear of the sliding pin.

[011] Edellä kuvatut ongelmat saadaan ratkaistua ja edellä kuvatut tavoitteet saavutetaan keksinnön mukaisilla ratkaisuilla, joille on tunnusomaista, että ku-lutuspintaan asennettujen liukuestenastojen nastarungon ulkopäähän on muodostettu ainakin kaksi tasomaista pintaa, jotka muodostavat 8 -45 asteen kulman a pituusakselia vastaan kohtisuorassa olevaa tasoa vasten ja tasomaisten pintojen (58) viettäessä kohti pohjalaippaa ja ulkoreunaa, - ja että liukuestenasta on asennettu orientoidusti ajoneuvon renkaaseen siten, että mainitut kaksi tasomaista pintaa osoittavat renkaan kehäsuuntaan.The problems described above can be solved and the objects described above are achieved by the solutions according to the invention, characterized in that at least two planar surfaces are formed at the outer end of the stud body mounted on the wear surface, forming an angle of 8 to 45 degrees perpendicular to the longitudinal axis. and with the planar surfaces (58) facing the bottom flange and the outer periphery, and that the slider is mounted orientatively on the vehicle tire such that the two planar surfaces point in the circumferential direction of the tire.

[012] Eräs keksinnön mukainen ratkaisu on ajoneuvon rengas, joka käsittää kulutuspinnan, joka on tarkoitettu alustaa vasten vierivään kontaktiin ja johon kulutuspintaan on asennettu liukuestenastoja, jotka käsittävät: - pitkänomaisen nastarungon, jossa on nastareiän pohja-alueelle sijoittuva pohjalaippa ja siitä ylöspäin suuntautuvan varsiosan sekä - tapin, joka on eri materiaalia kuin mainittu nastarunko, ja joka tappi sijaitsee nastarungon sisällä ja tulee esille sen ulkopäästä. Tappi on pitkänomainen ja kiinnitetty nastarunkoon siten, että se ulottuu nastarungon varsiosan sisälle ja tulee esille nastarungon ulkopäästä siten, että tappi pääsee kontaktiin tien pin- nan kanssa renkaan ollessa käytössä. Nastarungon yläosan poikkileikkaus on särmikäs eli ei-pyörähdyssymmetrinen, millä on havaittu olevan merkittävä positiivinen vaikutus liukuestenastan toimintaan. Kulutuspintaan asennettujen liu-kuestenastojen nastarungon ulkopäähän on muodostettu ainakin kaksi tasomaista pintaa, jotka muodostavat 8-45 asteen kulman a pituusakselia vastaan kohtisuorassa olevaa tasoa vasten ja tahkojen viettäessä kohti pohjalaippaa ja ulkoreunaa. Erityisen edullinen kulma on nastarungon muista muodoista ja dimensioista riippuen noin 20 - 30 astetta. Liukuestenasta on asennettu orien-toidusti ajoneuvon renkaaseen siten, että mainitut kaksi tasomaista pintaa osoittavat renkaan kehäsuuntaan.One solution of the invention is a vehicle tire comprising a tread for a contact rolling against the chassis, wherein the tread is provided with a sliding stub, comprising: a pin of a material different from said pin body, the pin located inside the pin body and exposed from its outer end. The pin is elongated and secured to the stud frame so as to extend inside the shaft portion of the stud frame and project from the outer end of the stud frame so that the pin contacts the road surface when the tire is in use. The cross-section of the top of the stud body is faceted, i.e. non-rotationally symmetrical, which has been found to have a significant positive effect on the function of the sliding stud. At least two planar surfaces are formed at the outer end of the pin body of the Liu studs mounted on the tread, which form an 8-45 degree angle to a plane perpendicular to the longitudinal axis a, with the edges facing the base flange and outer edge. A particularly preferred angle, depending on other shapes and dimensions of the stud body, is about 20-30 degrees. The slider is mounted oriently on the vehicle tire so that the two planar surfaces point in the circumferential direction of the tire.

[013] Mikäli kyseessä on kaksi tasomaista pintaa, ne voivat sijaita symmetrisesti toisiinsa nähden pituusakselin suhteen, joko vastakkain tai muussa kulmassa toisiinsa nähden. Mikäli kyseessä on enemmän kuin kaksi tasomaista pintaa, pinnat voidaan jakaa tasaisesti tai säännönmukaisesti nastarungon kehälle. Tasomaiset pinnat voidaan jakaa myös epäsäännöllisesti nastarungon kehälle. Nastarungon ulkopäähän muodostettujen tahkojen lukumäärä on 2 -12. Mainitut ainakin kaksi tasomaista pintaa ovat keksinnön toiminnan kannalta merkittävät, mm. sen takia mikäli mainitut ainakin kaksi tasomaista pintaa osoittavat renkaan kehäsuuntaan, niin tällöin nastarungon reunat eivät osu tien pintaan renkaan pyöriessä ajon aikana. Nastarungon ulkopää voi kuitenkin käsittää enemmän kuin kaksi tasomaista pintaa. Tasojen lukumäärää lisäämällä voidaan liukuestenastan ominaisuuksia vielä säätää ja tarvittaessa ottaa huomioon erilaiset liukuestenastojen ja nastarunkojen muodot ja rakenteet. Ylimääräisiä tasoja voi hyödyntää esimerkiksi lyhyempinä sivu- tai kulmatah-koina.In the case of two planar surfaces, they may be symmetrical to one another in relation to the longitudinal axis, either opposite or at an angle to each other. In the case of more than two planar surfaces, the surfaces may be uniformly or regularly spaced around the stud frame. The planar surfaces can also be irregularly distributed around the periphery of the stud body. The number of facets formed at the outer end of the stud body is 2 to 12. Said at least two planar surfaces are significant for the operation of the invention, e.g. therefore, if said at least two planar surfaces point in the circumferential direction of the tire, then the edges of the stud body do not hit the road surface as the tire rotates while driving. However, the outer end of the stud body may comprise more than two planar surfaces. By increasing the number of levels, the properties of the sliding pin can be further adjusted and, if necessary, the different shapes and structures of the sliding pin and pin body can be taken into account. The extra levels can be utilized, for example, in shorter side or corner sizes.

[014] Nastarungon ulkopään viistetty muoto, joka käsittää ainakin kaksi tahkoa tai tasomaista pintaa suunnattuna renkaan kehäsuunnan mukaisesti, mahdollistaa liukuestenastan tapin kontaktin tien pinnan kanssa ilman, että nastarungon ulkopään reunat osuisivat tien pintaan ennen tappia tai kontaktin aikana. Tällainen muoto mahdollistaa myös liukuestenastan kallistuessa tapin paremman kontaktin tapin ja tien pinnan välillä. Toisin sanoen keksinnön mukaisessa ratkaisussa liukuestenastan tappi eli kärki ei jää nastarungon reunan varjoon kun liukuestenasta osuu tien pintaan tai kun liukuestenastaan kohdistuu voimia ja liukuestenasta kallistuu. Lisäksi viistomainen tai vinosti liukuestenastan tappia pitkin kohti tapin kärkeä ulottuva nastarungon ulkopää antaa tukea liukuestenastan tapille pidemmällä matkalla ilman että jarrutusteho kärsii edellä maini tuista syistä. Keksinnön mukaisella ratkaisulla on todettu olevan paremmat jarrutus- sekä kiihdytysominaisuudet jäisellä alustalla kuin tavanomaisella tai normaalilla liukuestenastalla.The bevelled shape of the outer end of the stud body, comprising at least two facets or planar surfaces oriented in the circumferential direction of the ring, allows the sliding pin pin to contact the road surface without the outer edges of the stud body touching the road surface before or during contact. This shape also allows for better contact between the pin and the road surface as the sliding pin tilts. In other words, in the solution of the invention, the slider pin tip, i.e. the tip, is not shadowed by the edge of the stud body when the slider hits the road surface or when the slider is subjected to forces and the slider. In addition, the oblique or obliquely extending end of the stud body towards the tip of the stud will provide support for the stud on a longer distance without impairing braking performance for the reasons mentioned above. The solution of the invention has been found to have better braking and acceleration properties on a icy surface than a conventional or normal sliding pin.

[015] Lisäksi, nastarungon ulkopää voi käsittää ulkopäässään tasomaisia pintoja tai tahkoja 6 - 12 ja jotka tahkot on järjestetty lisäksi vuorotellen sisäkulmaan ja ulkokulmaan toistensa suhteen, jolloin tasomaiset pinnat muodostavat sahalaitaisen reunan nastarungon yläpään reunaan.Further, the outer end of the stud body may comprise, on its outer end, planar surfaces or facets 6-12, the facets being further arranged alternately at an inner corner and an outer corner relative to each other, the planar surfaces forming a serrated edge to the upper edge of the stud body.

[016] Liukuestenastan nastarungon rungon poikkileikkaus pituusakselin suunnassa voi olla minkä tahansa tunnetun tekniikan mukainen, lisäksi se voi olla ympyrä, ovaali, neliö, suorakaide, vinoneliö, vinosuorakaide, 5-kulmio, 6-kulmio, 7-kulmio, 8-kulmio tai tähtimäinen ja nastarungon ulkopäähän viistettyjä tahkoja on edullisesti sama määrä kuin sivutahkoja nastarungon tai nasta-rungon ylämaljan ulkopinnassa. Lisäksi nastarungon ulkopään tahkojen sijoittelu vastaa edullisesti nastarungon poikkileikkauksen muotoa, toisin sanoen nastarungon tai nastarungon ylämaljan sivupinnat jatkuvat vinosti ylöspäin nastarungon ulkopäässä kaventuen keskiakselia kohden. Nastarungon poikkileikkaus voi myös olla muotoiltu pitkänomaiseksi kuusi- tai kahdeksankulmioksi käsittäen pitkät sivutahkot, lyhyempiä päätytahkoja sekä mahdollisesti vielä lyhyempiä kulmatahkoja.The cross-section of the sliding pin stud body in the longitudinal direction may be any known technique, in addition it may be a circle, oval, square, rectangle, diamond, oblique, 5-angled, 6-angled, 7-angled, 8-angled and the facets bevelled on the outer end of the stud body are preferably in the same amount as the side facets on the outer surface of the stud or upper body of the stud body. Further, the arrangement of the faces of the outer end of the stud body preferably corresponds to the shape of the cross-section of the stud body, i.e., the lateral surfaces of the stud or the upper bowl of the stud extend obliquely upwardly toward the center axis. The stud body may also be shaped as an elongated hexagonal or octagonal corner, comprising long side edges, shorter end edges, and possibly even shorter angular edges.

[017] Nastarungon pohjalaipan poikkileikkaus voi olla tunnetun tekniikan mukainen tai se voi olla suorakulmion tai monikulmion muotoinen tai muu pitkänomainen muoto, jolla on määrätty leveys ja määrätty pituus. Lisäksi eräänä mahdollisuutena voi olla kuusi- tai kahdeksankulmainen pitkänomainen muoto tai ellipsimäinen muoto. Lisäksi pohjalaipan poikkileikkaus voi myös mukailla muodoltaan vinoneliötä. Kulutuskerroksen paikallisen vahingoittumisen estämiseksi ja kiinnipysymisen optimoimiseksi pohjalaipan ja nastarungon ulkopintojen kulmat on pyöristetty sopivalla säteellä.The base flange of the stud body may have a cross-section according to the prior art or be rectangular, polygonal or other elongated in shape having a given width and a specified length. In addition, one option may be a hexagonal or octagonal elongated shape or an elliptical shape. In addition, the cross-section of the bottom flange may also conform to the shape of the diamond. The corners of the bottom flange and the outer surfaces of the stud body are rounded off with a suitable radius to prevent local damage to the wear layer and to optimize retention.

[018] Lisäksi, nastarunko voi käsittää varsiosassa ylämaljan, joka on kavennuksen pohjalaipasta erottama nastarungon osuus. Ylämaljan poikkileikkaus voi olla tahansa tunnetun tekniikan mukainen, lisäksi se voi olla ympyrä, ovaali, neliö, suorakaide, vinoneliö, vinosuorakaide, 5-kulmio, 6-kulmio, 7-kulmio, 8-kulmio tai tähtimäinen tai jokin muu monikulmainen geometrinen poikkileik-kausmuoto. Nastarungon ulkopää käsittää ylämaljasta riippumatta mainitut ainakin kaksi tahkoa.Further, the stud body may comprise an upper bowl on the shaft portion which is a portion of the stud body separated from the bottom flange of the taper. The cross-section of the top dish may be any prior art, in addition it may be a circle, oval, square, rectangle, diamond, oblique, 5-angled, 6-angled, 7-angled, 8-angled, or any other polygonal geometric cross-section. . The outer end of the stud body, regardless of the top bowl, comprises the at least two facets.

[019] Keksinnön mukaisilla ratkaisuilla saavutetaan useita etuja . Keksinnön mukaisilla ratkaisuilla voidaan vähentää liukuestenastaan kohdistuvaa rasitusta ja lisäksi parantaa liukuestenastojen paikallaan pysymistä ja niiden käyttöikää. Lisäksi voidaan saada aikaan nastarenkaan nastarakenne, joka varmistaa, että liukuestenastan tappi ei jää nastarungon varjoon kontaktissa tien pinnan kanssa, kun liukuestenastaan kohdistuu voimia ja liukuestenasta kallistuu renkaan pituus- tai sivusuunnassa.The solutions according to the invention achieve several advantages. The solutions of the invention can reduce the strain on their slides and further improve the retention and service life of the slides. In addition, a stud structure of the stud can be provided to ensure that the stud of the slider is not shadowed by contact with the road surface when the slider is subjected to forces and the slider is inclined lengthwise or sideways.

[020] Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti oheisiin piirustuksiin viittaamalla.The invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

Fig. 1 esittää kaaviomaisesti ajoneuvon rengasta, jonka kulutuskerrokseen voidaan asentaa tai on asennettu liukuestenastoja.Fig. 1 schematically illustrates a tire of a vehicle on which a tread can be fitted or has anti-slip studs.

Fig. 2 esittää keksinnön erään edullisen toteutusmuodon mukaista ratkaisua. Fig. 3 esittää keksinnön erästä toista toteutusmuotoa päältä (renkaan säteen suuntaisesti) katsottuna.Fig. 2 shows a solution according to a preferred embodiment of the invention. Fig. 3 shows another embodiment of the invention, viewed from above (in the radial direction of the ring).

[021] Ajoneuvon renkaassa 1 on kulutuspinta 2, joka on vierivässä kontaktissa alustan esim. tien tai muun alustan kanssa. Renkaiden kulutuspinta käsittää pintakuvion, joka käsittää erisuuntaisia ja -syvyisiä uria 21 sekä erimuotoisia ja -kokoisia kuviopaloja 22. Liukuestenastat 5 on asennettu renkaan kulutuspin-nassa 2 oleviin nastareikiin 4 tai vaihtoehtoisesti ainakin osaan nastarei’istä. Kuviossa 1 on esitettynä myös renkaan säteensuunta RD, kehäsuunta CD ja leveyssyynta WD. Kuvioon Fig 1 ei ole tarkasti tai yksityiskohtaisesti kuvattu kulutuspinnan pintakuviointia, kuviopaloja tai liukuestenastoja selvyyden vuoksi.The vehicle tire 1 has a tread 2 which is in rolling contact with a chassis, e.g. a road or other chassis. The tire tread comprises a tread pattern comprising grooves 21 of different directions and depths and pattern blocks 22 of different shapes and sizes. The sliding pins 5 are mounted on the pin holes 4 or alternatively at least a portion of the pin holes in the tire tread surface 2. Figure 1 also shows the radial direction RD, the circumferential direction CD and the width reason WD. Fig. 1 does not accurately or in detail depict tread texture, pattern blocks or non-slip studs for clarity.

[022] Kuviossa 2 on esitetty havainnollisesti yhden liukuestenastan 5 rakenne. Kukin asennettava liukuestenasta 5 käsittää pitkänomaisen nastarungon 50, jossa on nastareiän pohja-alueelle sijoittuva pohjalaippa 52 ja siitä ylöspäin suuntautuvan varsiosan 51. Nastarunko 50 käsittää sisällään tilan, joka nasta-rungon 50 ulkopäästä avoin, ja johon tilaan tappi 59 kiinnitetään paikalleen siten, että tappi tulee esille nastarungon 50 ulkopäästä siten, että tappi 59 pääsee kontaktiin tien pinnan kanssa kliukuestenasta 5 ollessa asennettuna renkaaseen 1 ja renkaan ollessa käytössä. Tappi 59 on eri materiaalia kuin mainittu nastarunko, tyypillisimmin kovametallia tai vastaavaa.Figure 2 illustrates the structure of a single sliding pin 5. Each sliding pin 5 to be mounted comprises an elongated pin body 50 having a bottom flange 52 disposed in the base region of the pin hole and an upwardly extending arm 51. The pin body 50 includes a space open at the outer end of the pin body 50, protrudes from the outer end of the stud frame 50 so that the pin 59 contacts the road surface with the paddle member 5 being mounted on the ring 1 and in use. The pin 59 is of a different material than said stud body, most typically carbide or the like.

[023] Nastarungon 50 ulkopää 58 on viisto tai viistetty rungon keskiakselilta nastarungon reunoja kohti siten, että kulutuspintaan asennettujen tai asennet tavien liukuestenastojen nastarungon 50 ulkopäähän on muodostettu ainakin kaksi tasomaista pintaa 58 (tahkoa), jotka muodostavat 8-45 asteen kulman a pituusakselia A vastaan kohtisuorassa olevaa tasoa vasten ja tahkojen 58 viettäessä kohti pohjalaippaa 52 ja ulkoreunaa. Liukuestenastat 5 on asennettu tai asennetaan orientoidusti ajoneuvon renkaaseen 1 siten, että mainitut kaksi tahkoa 58 osoittavat renkaan kehäsuuntaan CD. Tällöin rungon 50 ulkopään reunat eivät haittaa tapin 59 eli nastan kärjen kontaktia alustan kanssa renkaan 1 ollessa käytössä.The outer end 58 of the stud body 50 is inclined or bevelled from the center axis of the body towards the edges of the stud body so that at least two planar surfaces 58 (faces) are formed at the outer end 58 of the stud body 50 which form an 8-45 degree angle? perpendicular to the plane and with the faces 58 facing the bottom flange 52 and the outer edge. The slider pins 5 are mounted or mounted orientatively on the vehicle tire 1 such that said two faces 58 point in the circumferential direction of the tire CD. In this case, the edges of the outer end of the body 50 do not interfere with the contact of the pin 59, i.e. the tip of the pin, with the base when the ring 1 is in use.

[024] Edellisen toteutusmuodon lisäksi nastarungon 50 materiaalina eli ensimmäisenä materiaalina voi olla jokin sopiva kevytmetalliseos, kuten tarkoitukseen sopiva alumiiniseos, tai jokin tarkoitukseen sopiva polymeeri, keraami, komposiittimateriaali tai muu metalli. Lisäksi nastarunkoon 50 kiinnitettävä tappi 59 voi olla tunnettujen liukuestenastojen kärjissä yleisesti käytettävät materiaalit, esimerkiksi kovakeraamia tai kovametallia.In addition to the previous embodiment, the material of the stud body 50, i.e. the first material, may be any suitable light metal alloy, such as a suitable aluminum alloy, or a suitable polymer, ceramic, composite material or other metal. Further, the pin 59 to be attached to the stud body 50 may be a material commonly used at the tips of known sliding studs, for example hard ceramic or carbide.

[025] Lisäksi, edullisesti, mutta ei välttämättä nastarunko 50 voi käsittää varsiosassa pienen sisäviisteen 56, joka on muodostettu helpottamaan tapin 59 asennusta nastarunkoon 50. Nastarungon yläosan poikkileikkaus on edullisesti tämän keksinnön yhteydessä, neliö, suorakaide, vinoneliö, vinosuorakaide, 5-kulmio, 6-kulmio, 7-kulmio, 8-kulmio tai tähtimäinen. Keksinnön vaikutus on merkittävä erityisesti ei-pyörähdyssymmetrisen nastarungon yläosan yhteydessä, koska niiden osalta tämä viisto tasomainen pinta saa aikaan parhaimman teknisen tehon. Kuitenkin kulutuskerroksen paikallisen vahingoittumisen estämiseksi ja kiinnipysymisen optimoimiseksi poikkileikkauksen kulmat voivat olla pyöristetty sopivalla säteellä.Further, preferably, but not necessarily, the stud body 50 may comprise a small inner chamfer 56 on the shaft portion formed to facilitate the insertion of the pin 59 into the stud body 50. Preferably, the top of the stud body is cross-sectional, square, rectangular, diamond, oblique, 6-angled, 7-angled, 8-angled or starred. The effect of the invention is particularly significant in relation to the upper part of the non-rotation symmetrical stud body, because for them, this sloping planar surface provides the best technical performance. However, to prevent local damage to the wear layer and to optimize adhesion, the corners of the cross-section may be rounded to a suitable radius.

[026] Erään edullisen toteutusmuodon mukaan nastarungon ulkopäähän on muodostettu 2-12 tahkoa tai tasomaista pintaa, jotka ovat 8-45 asteen kulmassa nastarungon pituusakselia kohtisuorassa olevan tason kanssa. Erityisen edullinen kulma on nastarungon muista muodoista ja dimensioista riippuen noin 20 - 30 astetta.According to a preferred embodiment, 2 to 12 facial or planar surfaces are formed at the outer end of the stud body at an angle of 8-45 degrees to a plane perpendicular to the longitudinal axis of the stud body. A particularly preferred angle, depending on other shapes and dimensions of the stud body, is about 20-30 degrees.

[027] Toisen edullisen toteutusmuodon mukaan nastarungon ulkopäähän on muodostettu 4-8 tahkoa tai tasomaista pintaa, jotka ovat 8-45 asteen kulmassa nastarungon pituusakselia kohtisuorassa olevan tason kanssa. Erityisen edullinen kulma on nastarungn muista muodoista ja dimensioista riippuen noin 20 - 30 astetta.According to another preferred embodiment, 4-8 faceted or planar surfaces are formed at the outer end of the stud body at an angle of 8-45 degrees to a plane perpendicular to the longitudinal axis of the stud body. A particularly preferred angle is about 20 to 30 degrees depending on other shapes and dimensions of the stud body.

[028] Kuviossa 2 on esitetty vielä erään edullisen suoritusmuodon mukainen liukuestenasta 5 päältä katsottuna eli nastan kärjen (tapin ulkopäästä) katsottuna. Kuviossa 2 on nykyaikanen ei-pyörähdyssymmetrinen liukuestenasta 5, jonka sekä pohjalaippa 52 että nastarungon 50 yläosa ovat pyörähdyssy m metrisestä muodosta poikkeavia, jolloin liukuestenastan avulla saadaan erityisen hyvä liukuestevaikutus kun se asennetaan kehäsuuntaan CD nähden kuviossa esitetyllä tavalla orientoidusti. Kyseisen sovelluksen kaksi tasomaista pintaa 58 kallistuvat siis kehäsuuntaan CD. Kun kyseessä ei ole pyörähdyssymmetrinen kappale, niin mainittujen tasojen 58 väliin muodostuu pienet aputasot, jotka ovat myös samalla tavalla kallellaan ulospäin (leveyssuuntaan WD).Fig. 2 shows a top view of a slider 5 according to another preferred embodiment, i.e. a view of the tip of the pin (the outer end of the pin). Fig. 2 shows a modern non-rotation symmetrical slider 5 with both base flange 52 and upper part of pin body 50 of a non-rotational shape, whereby the slider provides a particularly good anti-slip effect when mounted circumferentially with respect to the CD. Thus, the two planar surfaces 58 of this embodiment are inclined circumferentially CD. In the case of a non-rotationally symmetrical body, small auxiliary planes are formed between said planes 58, which are likewise inclined outward (in the WD direction).

[029] Keksintö ja sen eri suoritusmuodot eivät rajoitu edellä esitettyihin esimerkkeihin toteutusmuodoista. Esitetyt yksittäiset piirteet voivat esiintyä keksinnön mukaisessa ratkaisussa riippumatta muista esitetyistä yksittäisistä piirteistä. Patenttivaatimusten sisältämät tunnuspiirteiden olemassaoloa kuvaavat ilmaukset ovat avoimia siten, että tunnuspiirteiden esittäminen ei poissulje ratkaisusta sellaisia tunnuspiirteitä, joita ei ole esitetty itsenäisissä tai epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.The invention and its various embodiments are not limited to the above examples of embodiments. The individual features shown may be present in the solution of the invention independently of the other individual features shown. The expressions describing the existence of features in the claims are open in such a way that the disclosure of the features does not exclude features not set forth in the independent or independent claims.

[030] Viitenumerot: 1 ajoneuvon rengas 2 kulutuspinta 21 ura 22 kulutuspintapala 4 reikä 5 liukuestenasta 50 nastarunko 51 varsiosa 52 pohjalaippa 56 rungon ylämalja 58 rungon viistepinta 59 tappi A liukuestenastan pituusakseli CD kehäsuunta RD säteen suunta WD leveyssuuntaReference numerals: 1 vehicle tire 2 tread 21 groove 22 tread piece 4 hole 5 slider 50 pin stud 51 shaft 52 base flange 56 upper chassis 58 chamfer bevel 59 pin longitudinal axis of slider CD radial direction WD width direction

Claims (5)

1. Ajoneuvon rengas (1), joka käsittää kulutuspinnan (2), joka on tarkoitettu alustaa vasten vierivään kontaktiin ja johon kulutuspintaan on asennettu liu-kuestenastoja (5), jotka käsittävät: - pitkänomaisen nastarungon (50), jossa on nastareiän pohja-alueelle sijoittuva pohjalaippa (52) ja siitä ylöspäin suuntautuvan varsiosan (51) sekä - tapin (59), joka on eri materiaalia kuin mainittu nastarunko (50), ja joka tappi (59) sijaitsee nastarungon (50) sisällä ja tulee esille sen ulkopäästä, nastarungon (50) yläosan poikkileikkaus on särmikäs eli ei-pyörähdyssymmetrinen, tunnettu siitä, että - kulutuspintaan (2) asennettujen liukuestenastojen (5) nastarungon (50) ulko-päähän on muodostettu ainakin kaksi tasomaista pintaa (58), jotka muodostavat 8 - 45 asteen kulman (a) pituusakselia (A) vastaan kohtisuorassa olevaa tasoa vasten ja tasomaisten pintojen (58) viettäessä kohti pohjalaippaa (52) ja ulkoreunaa, - ja että liukuestenasta (5) on asennettu orientoidusti ajoneuvon renkaaseen (1) siten, että mainitut kaksi tasomaista pintaa (58) osoittavat renkaan (1) ke-häsuuntaan (CD).A tire (1) for a vehicle comprising a tread (2) for contacting against a chassis, wherein a tread (5) comprising: - an elongated stud body (50) having a stud hole in the bottom region; a bottom flange (52) and an upwardly extending arm portion (51), and a pin (59) of a material other than said stud body (50), the pin (59) being disposed within the stud body (50) and projecting from its outer end, the stud body (50) the upper part is angular, i.e. non-rotationally symmetrical, characterized in that - at least two planar surfaces (58) are formed at the outer end of the pin body (50) of the non-slip sticks (5) mounted on the tread (2) (a) a plane perpendicular to the longitudinal axis (A) and inclined with the planar surfaces (58) towards the bottom flange (52) and the outer edge, and Advantageously, the tire (1) of the vehicle such that said two planar surfaces (58) point to the rim (CD) of the tire (1). 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siitä, että nastarungon ulkopäähän muodostettuja tahkoja on 2 - 12.Vehicle tire according to Claim 1, characterized in that the faces formed at the outer end of the stud frame are 2 to 12. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siitä, että nastarungon ulkopäähän muodostettuja tahkoja on 4 - 8.Vehicle tire according to Claim 1, characterized in that the faces formed at the outer end of the stud body are 4 to 8. 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siitä, että nastarungon ulkopäähän muodostettuja tahkoja on 6 - 12 ja tahkot on järjestetty lisäksi vuorotellen sisäkulmaan ja ulkokulmaan toistensa suhteen, jolloin tahkot muodostavat sahalaitaisen reunan nastarungon yläpään reunaan.Vehicle tire according to Claim 1, characterized in that the facets formed on the outer end of the stud body are 6-12 and the facets are arranged alternately at an inner corner and an outer corner relative to each other, the facets forming a serrated edge on the upper edge of the stud body. 5. Liukuestenasta ajoneuvon rengasta varten, joka liukuestenasta käsittää - pitkänomaisen rungon (50), jossa on nastareiän pohja-alueelle sijoittuva pohjalaippa (52) ja siitä ylöspäin suuntautuvan varsiosan sekä - tapin (59) joka on eri materiaalia kuin mainittu nastarunko, ja joka tappi (59) sijaitsee nastarungon (50) sisällä ja tulee esille sen ulkopäästä, nastarungon (50) yläosan poikkileikkaus on särmikäs eli ei-pyörähdyssymmetrinen, tunnettu siitä, että - liukuestenastojen (5) nastarungon (50) ulkopäähän on muodostettu ainakin kaksi tasomaista pintaa tai tahkoa (58), jotka muodostavat 8 - 45 asteen kulman (a) pituusakselia (A) vastaan kohtisuorassa olevaa tasoa vasten ja tahkojen (58) viettäessä kohti pohjalaippaa (52) ja ulkoreunaa.A slider for a tire of a vehicle, the slider comprising: - an elongated body (50) having a bottom flange (52) disposed in the base region of the pin hole and an upwardly extending arm portion, and a pin (59) of different material than said pin body (59) located inside the stud body (50) and exposed at its outer end, the upper part of the stud body (50) being angular, i.e. non-rotationally symmetrical, characterized in that - at least two planar surfaces or faces are formed at the outer end of the stud body (50); (58) forming an angle of 8 to 45 degrees (a) with respect to a plane perpendicular to the longitudinal axis (A) and inclined (58) towards the bottom flange (52) and the outer edge.