KR101973183B1 - Stud Tire - Google Patents

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KR101973183B1
KR101973183B1 KR1020170090381A KR20170090381A KR101973183B1 KR 101973183 B1 KR101973183 B1 KR 101973183B1 KR 1020170090381 A KR1020170090381 A KR 1020170090381A KR 20170090381 A KR20170090381 A KR 20170090381A KR 101973183 B1 KR101973183 B1 KR 101973183B1
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recess
stud pin
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stud
flange portion
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배현진
임은모
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넥센타이어 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B60C11/1643—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical
    • B60C11/1656—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical concave or convex, e.g. barrel-shaped

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Abstract

본 발명의 일 실시예는, 트레드 표면에 마련된 리세스 및 리세스에 삽입된 스터드 핀을 포함하며, 스터드 핀은, 트레드 표면으로부터 외측으로 적어도 일부가 돌출된 머리부와, 머리부와 연결되되 리세스 내에 위치하는 몸통부, 및 몸통부를 사이에 두고 머리부의 반대편에 배치되되, 저면에 대하여 오목한 오목부를 구비하는 플랜지부를 포함하는, 스터드 타이어를 개시한다.One embodiment of the present invention includes a stud provided in a recess and a recess provided in a tread surface, the stud pin having a head portion at least partially protruding outwardly from a tread surface, And a flange portion disposed on the opposite side of the head portion with the body portion therebetween, the flange portion having a concave portion with respect to the bottom surface.

Description

스터드 타이어{Stud Tire}Stud Tire {Stud Tire}

본 발명의 실시예들은 스터드 타이어에 관한 것이다. Embodiments of the present invention relate to a stud tire.

타이어는 그 기능 및 목적에 따라 다양한 종류로 구별될 수 있다. 타이어 중 스터드 타이어는 스터드 핀을 구비하는 타이어로서, 빙판이나 눈이 쌓인 노면에서 주로 사용된다. Tires can be classified into various types according to their function and purpose. Among the tires, the stud tires are studded with stud pins, which are mainly used on ice sheets and snowy road surfaces.

본 발명의 실시예들은 스터드 타이어에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to a stud tire.

본 발명의 일 실시예는, 트레드 표면에 마련된 리세스; 및 상기 리세스에 삽입된 스터드 핀;을 포함하며, 상기 스터드 핀은, 상기 트레드 표면으로부터 외측으로 적어도 일부가 돌출된 머리부; 상기 머리부와 연결되되, 상기 리세스 내에 위치하는 몸통부; 및 상기 몸통부를 사이에 두고 상기 머리부의 반대편에 배치되되, 저면에 대하여 오목한 오목부를 구비하는 플랜지부;를 포함하는, 스터드 타이어를 개시한다.One embodiment of the present invention provides a tread comprising: a recess provided on a tread surface; And a stud pin inserted into the recess, wherein the stud pin includes: a head portion at least partially protruding outwardly from the tread surface; A body coupled to the head and positioned within the recess; And a flange portion disposed on the opposite side of the head portion with the body portion therebetween, the flange portion having a concave portion with respect to the bottom surface.

본 실시예에 있어서, 상기 오목부의 적어도 일부는 상기 리세스의 내측면과의 사이에 공기층을 형성하도록 상기 리세스의 내측면으로부터 소정의 간격 이격될 수 있다. In this embodiment, at least a part of the recess may be spaced a predetermined distance from the inner surface of the recess to form an air layer between the recess and the inner surface of the recess.

본 실시예에 있어서, 상기 오목부는 상기 머리부, 상기 몸통부 및 상기 플랜지부를 관통하는 중심 축에 대하여 제1각을 갖는 경사면을 포함할 수 있다. In this embodiment, the concave portion may include an inclined surface having a first angle with respect to a central axis passing through the head portion, the body portion, and the flange portion.

본 실시예에 있어서, 상기 플랜지부의 상기 저면은, 상기 오목부를 둘러싸는 고리 형상일 수 있다. In the present embodiment, the bottom surface of the flange portion may be an annular shape surrounding the concave portion.

본 실시예에 있어서, 상기 플랜지부는 상기 저면의 외측 가장자리에 위치하는 외측 경사면을 더 포함할 수 있다. In the present embodiment, the flange portion may further include an outer inclined surface located at an outer edge of the bottom surface.

본 실시예에 있어서, 상기 외측 경사면은 상기 리세스의 내측면으로부터 소정의 간격 이격될 수 있다. In the present embodiment, the outer inclined surface may be spaced apart from the inner surface of the recess by a predetermined distance.

본 실시예에 있어서, 상기 외측 경사면은 상기 저면에 대하여 5°~ 40°의 각을 이룰 수 있다. In the present embodiment, the outer inclined surface may have an angle of 5 DEG to 40 DEG with respect to the bottom surface.

본 실시예에 있어서, 상기 플랜지부의 직경은 상기 몸통부의 직경 보다 클 수 있다. In the present embodiment, the diameter of the flange portion may be larger than the diameter of the body portion.

본 실시예에 있어서, 상기 스터드 핀은, 상기 몸통부와 상기 플랜지부 사이에 위치하며 상기 몸통부의 직경보다 작은 직경을 갖는 중간부를 더 포함할 수 있다. In the present embodiment, the stud pin may further include an intermediate portion located between the body portion and the flange portion and having a diameter smaller than the diameter of the body portion.

본 실시예에 있어서, 상기 스터드 핀은, 상기 몸통부와 상기 중간부를 연결하며 경사면을 구비하는 연결부를 더 포함할 수 있다. In the present embodiment, the stud pin may further include a connecting portion connecting the body portion and the intermediate portion and having a sloped surface.

본 실시예에 있어서, 상기 리세스는 상기 몸통부와 대응되는 중앙부 및 상기 플랜지부와 대응되는 하부를 포함하며, 상기 중앙부와 상기 플랜지부의 형상은 서로 다를 수 있다. In the present embodiment, the recess includes a central portion corresponding to the body portion and a lower portion corresponding to the flange portion, and the shape of the central portion and the flange portion may be different from each other.

본 실시예에 있어서, 상기 스터드 핀이 삽입되지 않은 상태에서의 상기 리세스의 상기 중앙부의 직경은, 상기 스터드 핀의 상기 몸통부의 직경 보다 작을 수 있다. In the present embodiment, the diameter of the central portion of the recess when the stud pin is not inserted may be smaller than the diameter of the body portion of the stud pin.

본 실시예에 있어서, 상기 리세스의 상기 하부 및 상기 스터드 핀의 상기 플랜지부는, 서로 다른 형상을 가질 수 있다. In the present embodiment, the lower portion of the recess and the flange portion of the stud pin may have different shapes.

본 실시예에 있어서, 상기 스터드 핀이 삽입되지 않은 상태에서의 상기 리세스의 상기 하부는, 상기 트레드의 표면으로부터 멀어지는 방향을 따라 비스듬하게 연장될 수 있다. In the present embodiment, the lower portion of the recess in a state where the stud pin is not inserted may be extended obliquely along a direction away from the surface of the tread.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features, and advantages will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 발명의 실시예들에 관한 스터드 타이어는, 스터드 타이어의 노면 주행시 발생하는 회전력 등에 의해 스터드 핀이 트레드의 리세스로부터 분리 또는 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 스터드 핀과 리세스의 내측면 사이에 국소적으로 공기층을 형성함으로써 노면 주생시 발생하는 충격을 흡수할 수 있어 주행성 및 안정성을 향상시킬 수 있다. 이러한 효과는 예시적인 것으로, 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.The stud tires according to the embodiments of the present invention can prevent the stud pin from being separated or separated from the recess of the tread due to the rotational force or the like generated when the stud tire runs on the road surface, By forming the air layer locally, it is possible to absorb the impact generated when the road surface grows, and the running property and the stability can be improved. These effects are illustrative, and the scope of the present invention is not limited by these effects.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 타이어를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 II-II선에 따른 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀을 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 4는 도 3을 다른 각도에서 살펴본 사시도이다.
도 5(a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 타이어에 구비된 리세스를 나타낸 단면도이고, 도 5(b)는 스터드 핀을 나타낸 단면도이다.
도 6은 도 2의 VI 부분을 확대하여 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a stud tire according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig.
3 is a plan view schematically illustrating a stud pin according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of FIG. 3 taken from another angle; FIG.
5 (a) is a sectional view showing a recess provided in a stud tire according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 (b) is a sectional view showing a stud pin.
6 is an enlarged cross-sectional view of the portion VI of Fig.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. The effects and features of the present invention and methods of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to like or corresponding components throughout the drawings, and a duplicate description thereof will be omitted .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, the terms first, second, and the like are used for the purpose of distinguishing one element from another element, not the limitative meaning.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following examples, the singular forms "a", "an" and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as inclusive or possessive are intended to mean that a feature, or element, described in the specification is present, and does not preclude the possibility that one or more other features or elements may be added.

이하의 실시예에서, 막, 영역, 구성 요소 등의 부분이 다른 부분 위에 또는 상에 있다고 할 때, 다른 부분의 바로 위에 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 막, 영역, 구성 요소 등이 개재되어 있는 경우도 포함한다. In the following embodiments, when a part of a film, an area, a component or the like is on or on another part, not only the case where the part is directly on the other part but also another film, area, And the like.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, components may be exaggerated or reduced in size for convenience of explanation. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, and thus the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다. If certain embodiments are otherwise feasible, the particular process sequence may be performed differently from the sequence described. For example, two processes that are described in succession may be performed substantially concurrently, and may be performed in the reverse order of the order described.

이하의 실시예에서, 막, 영역, 구성 요소 등이 연결되었다고 할 때, 막, 영역, 구성 요소들이 직접적으로 연결된 경우뿐만 아니라 막, 영역, 구성요소들 중간에 다른 막, 영역, 구성 요소들이 개재되어 간접적으로 연결된 경우도 포함한다. In the following embodiments, when a film, an area, a component, or the like is referred to as being connected, not only the case where the film, the region, and the components are directly connected but also the case where other films, regions, And indirectly connected.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 타이어를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 II-II선에 따른 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a stud tire according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along a line II-II in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 스터드 타이어(1)는 트레드(110), 트레드(110)에서 연결된 한쌍의 사이드 월(120)들, 사이드 월(120)들 각각의 하부에 위치한 비드부(130), 트레드(110)의 아래에 위치하는 스틸벨트(140)와 바디 플라이(150), 및 바디 플라이(150)의 내측면에 부착된 이너라이너(160)를 포함할 수 있다. 1 and 2, the stud tire 1 includes a tread 110, a pair of sidewalls 120 connected at the tread 110, a bead 130 located at the bottom of each sidewall 120 A steel belt 140 and a body ply 150 positioned below the tread 110 and an inner liner 160 attached to an inner surface of the body ply 150. [

트레드(110)는, 타이어의 가장 외측에 위치하고, 두꺼운 고무층으로 이루져 차량의 구동력 및 제동력을 지면에 전달한다. 트레드(110)의 표면에는 조종 안정성, 견인력, 제동성을 위한 트레드 패턴과 트레드 패턴에 의해 구획된 블록(116)들이 위치할 수 있다.The tread 110 is located on the outermost side of the tire and is formed of a thick rubber layer, and transmits the driving force and the braking force of the vehicle to the ground. On the surface of the tread 110, the blocks 116 partitioned by the tread pattern and the tread pattern for handling stability, traction, and braking ability can be located.

트레드 패턴은 젖은 노면에서의 주행 시 배수를 위한 그루브(114)와 견인력 및 제동력을 향상시키기 위한 사이프를 포함할 수 있다. 그루브(114)는 차량의 주행방향과 일치하는 원주방향으로 연장될 수 있다. 트레드 패턴은 원주방향 그루브(114) 사이의 횡방향 그루브를 포함할 수 있다. 사이프는 블록(116)에 형성되며, 그루브(114)보다 작은 크기를 가진 홈일 수 있다. 사이프는 젖은 노면에서의 주행시 수분을 흡수하여 수막을 끊는 역할을 함으로써, 스터드 타이어(1)의 구동력과 제동력을 증가시킬 수 있다. The tread pattern may include grooves 114 for drainage during running on wet road surfaces and sipes for improving traction and braking forces. The groove 114 may extend in the circumferential direction coinciding with the running direction of the vehicle. The tread pattern may include a transverse groove between the circumferential grooves 114. The sipes are formed in the block 116 and may be grooves having a smaller size than the grooves 114. The siphon absorbs moisture at the time of traveling on a wet road surface and breaks off the water film, so that the driving force and the braking force of the stud tire 1 can be increased.

블록(116)은 트레드(110)의 대부분을 차지하는 영역으로, 지면과 직접 접하여 차량의 구동력 및 제동력을 지면에 전달한다.Block 116 is the area occupying most of the tread 110 and is in direct contact with the ground to deliver the driving and braking forces of the vehicle to the ground.

트레드(110)에는 스터드 핀(stud pin, 200)이 배치된다. 스터드 핀(200)은 금속재로서, 트레드(110)에 형성된 리세스에 삽입되되, 스터드 핀(200)의 적어도 일부가 트레드(110)의 상면(또는 접지면)의 외측으로 돌출되도록 배치될 수 있다. 일 실시예로서, 스터드 핀(200)은 스터드 타이어(1)의 원주방향을 따르는 가상의 중심선(CL, 도 2 참조)에 대하여 좌우 대칭적으로 배치될 수 있다. 또는, 스터드 핀(200)은 전술한 가상의 중심선(CL)을 기준으로 좌측과 우측에 배치되되, 원주방향으로 소정의 간격 오프셋되어 좌측에 배치된 스터드 핀(200)들과 우측에 배치된 스터드 핀(200)들이 지그재그 형상으로 배치될 수 있다. 스터드 핀(200)의 구체적 구조 및 트레드(110)에 삽입된 구조는 해당 부분에서 후술한다.A stud pin (200) is disposed on the tread (110). The stud pin 200 may be disposed as a metallic material in a recess formed in the tread 110 such that at least a portion of the stud pin 200 protrudes outwardly from the top surface (or ground surface) of the tread 110 . In one embodiment, the stud pins 200 can be arranged symmetrically with respect to a virtual center line CL (see Fig. 2) along the circumferential direction of the stud tire 1. Alternatively, the stud pins 200 are disposed on the left and right sides with respect to the imaginary center line CL described above. The stud pins 200 are offset from each other by a predetermined distance in the circumferential direction, and the stud pins 200 disposed on the left side and the studs 200 disposed on the right side, The pins 200 may be arranged in a zigzag shape. The specific structure of the stud pin 200 and the structure inserted into the tread 110 will be described later in that section.

사이드 월(120)은 트레드(110)의 단부로부터 하방으로 연장되어 배치된다. 사이드 월(120)은 스터드 타이어(1)의 옆 부분으로서, 한 쌍이 구비된다. 사이드 월(120)은 바디 플라이(150)를 보호하고, 스터드 타이어(1)의 측면 안정성을 제공하며, 굴신운동을 함으로써 승차감을 높일 수 있다. 또한, 사이드 월(120)은 드라이브 샤프트를 통해 받은 엔진의 토크를 트레드(110)에 전달하는 역할을 한다.Sidewall 120 is disposed extending downwardly from an end of tread 110. The side walls 120 are provided as a pair of side portions of the stud tire 1. The sidewall 120 protects the body ply 150, provides the lateral stability of the stud tire 1, and enhances ride comfort by performing a bending motion. The sidewall 120 also serves to transmit the torque of the engine received through the drive shaft to the tread 110.

비드부(130)는 사이드 월(120)의 단부에 구비되며, 스터드 타이어(1)를 림(Rim)에 장착시키는 역할을 한다. 비드부(130)는 비드 코어(132)와 비드 충전재(134)를 포함할 수 있다. 비드 코어(132)는 고무가 코팅된 강철 와이어를 복수 개 꼬아 형성될 수 있으며, 비드 충전재(134)는 비드 코어에 부착된 고무일 수 있다.The bead portion 130 is provided at the end of the sidewall 120 and serves to mount the stud tire 1 to the rim. The bead portion 130 may include a bead core 132 and a bead filler 134. The bead core 132 may be formed by twisting a plurality of rubber-coated steel wires, and the bead filler 134 may be rubber adhered to the bead core.

스틸벨트(140)는 트레드(110)의 아래에 배치되며, 차량의 주행시 노면 충격을 감소시키고 바디 플라이(150)를 보호한다. 일 실시예로, 스틸벨트(140)는 서로 중첩된 제1스틸벨트층(141) 및 제2스틸벨트층(143)을 포함할 수 있다. 제1스틸벨트층(141)은 제2스틸벨트층(143) 상에 위치하며, 제1스틸벨트층(141)의 폭은 제2스틸벨트층(143)의 폭 보다 작게 형성될 수 있다.The steel belt 140 is disposed under the tread 110 and reduces the impact of the road surface while the vehicle is running and protects the body ply 150. In one embodiment, the steel belts 140 may include a first steel belt layer 141 and a second steel belt layer 143 superimposed on each other. The first steel belt layer 141 is located on the second steel belt layer 143 and the width of the first steel belt layer 141 may be less than the width of the second steel belt layer 143.

트레드(110)와 스틸벨트(140) 사이에는 캡 플라이(145)가 더 포함될 수 있다. 캡 플라이(145)는 스틸벨트(140) 위에 부착되는 특수코드지로 주행시 성능을 향상시킬 수 있다. 캡 플라이(145)는 일 예로 폴리에스테르 합성섬유를 포함하여 이루어질 수 있다.A cap ply 145 may further be provided between the tread 110 and the steel belt 140. The cap ply 145 can improve performance when traveling with a special cord paper attached on the steel belt 140. The cap ply 145 may comprise, for example, polyester synthetic fibers.

바디 플라이(150)는 스틸벨트(140)의 아래에 배치되며, 스터드 타이어(1)의 골격을 형성하며, 스터드 타이어(1)가 받는 하중, 충격 등을 흡수하고 스터드 타이어(1)의 공기압을 유지시킨다. 일 실시예로, 바디 플라이(150)는 서로 중첩된 제1바디 플라이층(151) 및 제2바디 플라이층(153)을 포함할 수 있다. The body ply 150 is disposed below the steel belt 140 and forms the skeleton of the stud tire 1 to absorb the load, impact and the like received by the stud tire 1 and to control the air pressure of the stud tire 1 . In one embodiment, the body ply 150 may include a first body ply layer 151 and a second body ply layer 153 that are overlapped with each other.

제1바디 플라이층(151) 및 제2바디 플라이층(153)은 비드부(130)에서 턴업되어 트레드(110)를 향해 연장된다. 제1 및 제2바디 플라이층(151, 153) 중 어느 하나, 예컨대 턴업된 제2바디 플라이층(153)의 단부(153E)는 사이드 월(120)의 내측을 커버하도록 연장될 수 있다. 제1바디 플라이층(151)은 제2바디 플라이층(153)과 스틸벨트(140) 사이에 위치하며, 단부가 비드부(130)에서 턴업되어 트레드(110)를 향해 연장되되, 턴업된 제1바디 플라이층(151)의 단부는 제2바디 플라이층(153)의 단부보다 짧게 형성되어 비드부(130)의 내측을 커버할 수 있다. 본 실시예에서는, 바디 플라이(150)가 2개의 바디 플라이로 형성된 구조를 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 또 다른 실시예로서, 바디 플라이(150)는 단일 층으로 형성될 수 있다.The first body ply layer 151 and the second body ply layer 153 are turned up at the bead portion 130 and extend toward the tread 110. Any one of the first and second body ply layers 151 and 153 may be extended to cover the inside of the sidewall 120, for example, the end portion 153E of the second body ply layer 153 turned up. The first body fly layer 151 is positioned between the second body fly layer 153 and the steel belt 140 and has an end turned up at the bead 130 to extend toward the tread 110, The end portion of the first body ply layer 151 may be formed to be shorter than the end portion of the second body ply layer 153 to cover the inside of the bead portion 130. In the present embodiment, the structure in which the body ply 150 is formed of two body plias has been described, but the present invention is not limited thereto. As another example, the body ply 150 may be formed as a single layer.

이너라이너(160)는 스터드 타이어(1)의 공기 누출을 방지하는 층으로, 밀폐성이 우수한 고무층으로 이루어질 수 있다. 일 예로, 이너라이너(160)는 밀도가 높은 부틸고무 등으로 이루어질 수 있으며, 스터드 타이어(1) 내의 공기압을 유지시킬 수 있다.The inner liner 160 is a layer for preventing air leakage of the stud tire 1, and may be formed of a rubber layer having excellent hermeticity. For example, the inner liner 160 can be made of butyl rubber or the like having a high density, and can maintain the air pressure in the stud tire 1.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀을 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 4는 도 3을 다른 각도에서 살펴본 사시도이다.FIG. 3 is a plan view schematically illustrating a stud pin according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view illustrating the stud pin according to another embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 스터드 핀(200)의 최상부에는 머리부(210)가 위치한다. 머리부(210)는 실질적으로 원통형의 형상으로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 외부로 노출될 수 있다. Referring to FIGS. 3 and 4, the head 210 is located at the top of the stud pin 200. The head portion 210 is substantially cylindrical in shape and can be exposed to the outside as shown in Figs.

몸통부(220)는 머리부(210)로부터 아래 방향(트레드에 삽입되는 방향)에 위치하며, 머리부(210)와 연결되어 있다. 몸통부(220)는 대략 원통형의 형상으로, 몸통부(220)의 상면(221)은 비교적 편평한 면을 구비할 수 있다. 몸통부(220)의 상면(221)의 가장자리는 도 3에 도시된 바와 같이 라운드진 형상을 가질 수 있다. The body portion 220 is located downward (in a direction to be inserted into the tread) from the head portion 210 and is connected to the head portion 210. The body 220 may have a substantially cylindrical shape and the upper surface 221 of the body 220 may have a relatively flat surface. The edge of the upper surface 221 of the body 220 may have a rounded shape as shown in FIG.

몸통부(220)의 직경(φ2)은 머리부(210)의 직경(φ1)보다 크게 형성될 수 있다. 예컨대, 몸통부(220)의 직경(φ2)은 머리부(210)의 직경(φ1)보다 약 2.5배 보다 큰 값을 가질 수 있다. 일 실시예로, 몸통부(220)의 직경(φ2)은 약 6.5mm일 수 있으며, 머리부(210)의 직경(φ1)은 약 2.3mm일 수 있다.The diameter? 2 of the body portion 220 may be larger than the diameter? 1 of the head 210. For example, the diameter? 2 of the body 220 may have a value greater than about 2.5 times the diameter? 1 of the head 210. In one embodiment, the diameter 2 of the body 220 can be about 6.5 mm, and the diameter 1 of the head 210 can be about 2.3 mm.

플랜지부(230)는 몸통부(220)를 사이에 두고 머리부(210)의 반대편에 위치한다. 플랜지부(230)는 스터드 핀(200)의 아래쪽 부분으로서, 플랜지부(230)는 편평한 상면(231)을 포함할 수 있으며, 플랜지부(230)의 하부는 오목한 부분(이하 오목부, 232라 한다)을 포함할 수 있다. The flange portion 230 is located on the opposite side of the head portion 210 with the body portion 220 interposed therebetween. The flange portion 230 may be a lower portion of the stud pin 200 and the flange portion 230 may include a flat upper surface 231. The lower portion of the flange portion 230 may include a concave portion ).

플랜지부(230)가 후술할 트레드의 리세스로부터 분리되지 않고 안정적으로 결합될 수 있도록, 플랜지부(230)의 직경(φ3)은 몸통부(220)의 직경(φ2)보다 크게 형성될 수 있다. 예컨대, 플랜지부(230)의 직경(φ3)은 몸통부(220)의 직경(φ2)의 약 1.15배 이상, 예컨대 1.2배 이상 크게 형성될 수 있다. 예를 들어, 플랜지부(230)의 직경(φ3)은 약 8mm일 수 있다. The diameter 3 of the flange portion 230 may be formed to be larger than the diameter 2 of the body portion 220 so that the flange portion 230 can be stably engaged without being separated from the recess of the tread to be described later . For example, the diameter? 3 of the flange portion 230 may be formed to be at least about 1.15 times, for example, at least 1.2 times greater than the diameter? 2 of the body portion 220. For example, the diameter 3 of the flange portion 230 may be about 8 mm.

오목부(232)는 플랜지부(230)의 저면(bottom surface, 234)에 대하여 오목한 형상을 갖는다. 오목부(232)는 스터드 핀(200)의 중심 축(C1)에 수직인 방향을 따라 오목부(232)의 단면이 머리부(210)를 향해 감소하는 형상일 수 있다. 일 실시예로, 오목부(232)는 꼭지점이 중심 축(C1)과 동일 선상에 놓인 원추형의 형상일 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 오목부(232)의 경사면(232s)은 축(C1)에 대하여 제1각(α)을 이룰 수 있으며, 제1각(α)은 45°보다 큰 예각의 범위에서 선택될 수 있다. 오목부(232)의 가장 큰 단면의 직경(φ4)은 약 3.4mm일 수 있다. 다른 실시예로, 오목부(232)는 전술한 바와 같이 대략 원추형의 형상을 유지하되, 오목부(232)의 꼭지점(232p, 또는 오목부의 가장 오목한 지점)은 도 3에 도시된 바와 달리 뾰족하지 않고 둥그렇게 라운드진 형상일 수 있다. 또 다른 실시예로, 오목부(232)는 타원추의 형상이거나 다각추(각뿔)의 형상일 수 있다.The concave portion 232 has a concave shape with respect to the bottom surface 234 of the flange portion 230. The concave portion 232 may have a shape in which the cross section of the concave portion 232 decreases toward the head portion 210 along the direction perpendicular to the center axis C1 of the stud pin 200. [ In one embodiment, the recesses 232 may be in the shape of a cone whose vertices are collinear with the central axis C1. 3, the inclined surfaces 232s of the recesses 232 can form a first angle alpha with respect to the axis C1, and the first angle alpha is a range of acute angles greater than 45 degrees, ≪ / RTI > The diameter (4) of the largest cross-section of the recess 232 may be about 3.4 mm. In another embodiment, the concave portion 232 maintains a substantially conical shape as described above, but the apex 232p (or the concave portion of the concave portion) of the concave portion 232 is not sharp But may be rounded. In yet another embodiment, the recess 232 may be in the shape of an other cone or a polygonal pyramid.

오목부(232)의 높이(h1)는 플랜지부(230)의 높이(h2)보다 작게 형성될 수 있다. 플랜지부(230)의 높이(h2)는 저면(234)으로부터 상면(231)까지의 높이에 해당한다. 예컨대, 오목부(232)의 높이(h1)는 플랜지부(230)의 높이(h2)의 0.5~0.7배의 값을 가질 수 있다. 본 발명의 비 제한적인 실시예로, 오목부(232)의 높이(h1)는 약 0.9mm일 수 있다. The height h1 of the concave portion 232 may be smaller than the height h2 of the flange portion 230. [ The height h2 of the flange portion 230 corresponds to the height from the bottom surface 234 to the top surface 231. [ For example, the height h1 of the concave portion 232 may have a value of 0.5 to 0.7 times the height h2 of the flange portion 230. In a non-limiting embodiment of the present invention, the height h1 of the recess 232 may be about 0.9 mm.

저면(234)은 오목부(232)를 둘러싸는 고리 형상일 수 있다. 예컨대, 저면(234)은 원형 고리, 타원형 고리, 다각형 고리 등일 수 있다. 저면(234)은 편평한 면으로서, 중심 축(C1)에 대하여 대략 수직인 평면 상에 놓일 수 있다. 저면(234)는 오목부(232) 및 후술할 외측 경사면(236)에 비하여 스틸 벨트(140)을 향해 더 돌출된 형상을 가질 수 있다.The bottom surface 234 may be annular surrounding the recess 232. For example, the bottom surface 234 can be a circular ring, an oval ring, a polygonal ring, or the like. The bottom surface 234 is a flat surface and can be placed on a plane substantially perpendicular to the central axis C1. The bottom surface 234 may have a shape more projected toward the steel belt 140 than the concave portion 232 and the outer inclined surface 236 described later.

외측 경사면(236)은 저면(234)에 대하여 제2각(β)을 갖도록 형성될 수 있다. 외측 경사면(236)의 경사방향은, 저면(234)을 기준으로 오목부(232)의 경사면(232S)의 경사방향과 반대일 수 있다. 제2각(β)은 약 5°~ 40°의 범위에서, 예컨대 15°~ 35°의 범위에서 선택될 수 있다.The outer ramp 236 can be formed to have a second angle beta with respect to the bottom 234. The inclined direction of the outer inclined surface 236 may be opposite to the inclined direction of the inclined surface 232S of the concave portion 232 with respect to the bottom surface 234. [ The second angle beta may be selected in the range of about 5 DEG to 40 DEG, for example, in the range of 15 DEG to 35 DEG.

플랜지부(230)는 상면(231)과 외측 경사면(236)을 연결하는 측부(238)를 구비한다. 측부(238)는 스터드 핀(200)의 중심 축(C1)과 실질적으로 나란한 방향을 따라 연장되며, 소정의 두께(t)를 갖는다. 측부(238)의 두께(t)는 약 0.3~0.7mm일 수 있다. 측부(238)의 두께(t)가 0.3mm보다 작은 경우, 스터드 핀(200)이 트레드(110, 도 1 참조)의 리세스(112)에 삽입된 상태에서 리세스(112)의 내측면과의 사이에서 마찰력을 확보하기 어려울 수 있으며, 측부(238)의 두께(t)가 0.7mm보다 큰 경우, 외측 경사면(236)을 충분히 확보하지 못하여 충격을 흡수하는 성능이 저하될 수 있다. 본 발명의 비제한적인 실시예로, 측부(238)의 두께(t)는 약 0.5mm일 수 있다.The flange portion 230 has a side portion 238 connecting the upper surface 231 and the outer inclined surface 236. The side portion 238 extends along a direction substantially parallel to the center axis C1 of the stud pin 200 and has a predetermined thickness t. The thickness t of the side portion 238 may be about 0.3 to 0.7 mm. When the thickness t of the side portion 238 is less than 0.3 mm and the stud pin 200 is inserted into the recess 112 of the tread 110 And when the thickness t of the side portion 238 is larger than 0.7 mm, the outer slope 236 can not be sufficiently secured and the performance of absorbing the shock may be lowered. In a non-limiting embodiment of the present invention, the thickness t of the side portion 238 may be about 0.5 mm.

중간부(240)는 플랜지부(230)와 몸통부(220) 사이에 배치될 수 있다. 중간부(240)의 직경(φ5)은 몸통부(220)의 직경(φ2)보다 작고, 머리부(210)의 직경(φ1)보다는 클 수 있다. 중간부(240)를 몸통부(220)보다 작게 형성함으로써 스터드 핀(200)의 전체 중량을 감소시켜 스터드 핀의 이탈을 방지하는데 기여할 수 있다. 예컨대, 중간부(240)의 직경(φ5)은 3.5mm~5.5mm의 범위에서 선택될 수 있다. The intermediate portion 240 may be disposed between the flange portion 230 and the body portion 220. The diameter 5 of the intermediate portion 240 may be smaller than the diameter 2 of the body portion 220 and larger than the diameter 1 of the head portion 210. [ By forming the intermediate portion 240 smaller than the body portion 220, it is possible to reduce the total weight of the stud pin 200, thereby contributing to prevention of departure of the stud pin. For example, the diameter? 5 of the intermediate portion 240 can be selected in the range of 3.5 mm to 5.5 mm.

서로 다른 직경을 갖는 몸통부(220)와 중간부(240) 사이에는 이들을 연결하는 연결부(250)가 배치될 수 있다. 연결부(250)의 측면은 소정의 각도를 가진 경사면일 수 있다. 경사면을 갖는 연결부(250)는 트레드(110, 도 1 참조)의 트레드의 리세스에 스터드 핀(200)이 삽입될 때 리세스의 내측면과 스터드 핀(200)의 접촉 면적을 증가시킬 수 있다.Between the body portion 220 and the intermediate portion 240 having different diameters, a connection portion 250 for connecting the body portion 220 and the intermediate portion 240 may be disposed. The side surface of the connection portion 250 may be an inclined surface having a predetermined angle. The connecting portion 250 having an inclined surface can increase the contact area between the inner surface of the recess and the stud pin 200 when the stud pin 200 is inserted into the recess of the tread of the tread 110 .

도 5(a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 타이어에 구비된 리세스를 나타낸 단면도이고, 도 5(b)는 스터드 핀을 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 2의 VI 부분을 확대하여 나타낸 단면도이다. 도 5(a)는 리세스에 스터드 핀이 삽입되기 전을, 도 6의 리세스에 스터드 핀이 삽입된 이후의 상태에 대응될 수 있다. 스터드 핀과 리세스의 크기 및 형상에 대한 관계를 설명하기 위하여, 도 5(b)는 도 5(a)와 나란하게 도시되었다.FIG. 5A is a sectional view showing a recess provided in a stud tire according to an embodiment of the present invention, FIG. 5B is a sectional view showing a stud pin, FIG. 6 is an enlarged view of FIG. Fig. Fig. 5 (a) can correspond to a state after the stud pin is inserted into the recess of Fig. 6 before the stud pin is inserted into the recess. To illustrate the relationship between the stud pin and the size and shape of the recess, Figure 5 (b) is shown side by side with Figure 5 (a).

도 5(a)를 참조하면, 트레드(110)의 리세스(112)는 상부(1121)와 하부(1125) 및 이들 사이의 중앙부(1123)를 포함할 수 있다. 리세스(121)의 상부(1121)는 도 5(b)에 도시된 스터드 핀(200)의 몸통부(220)의 상측 단부와 대응될 수 있다. 리세스(121)의 중앙부(1123)는 스터드 핀(200)의 몸통부(220)의 나머지 부분, 중간부(240) 및 연결부(250)에 대응될 수 있다. 리세스(121)의 하부(1125)는 스터드 핀(200)의 플랜지부(230)에 대응할 수 있다.5 (a), the recess 112 of the tread 110 may include an upper portion 1121 and a lower portion 1125 and a central portion 1123 therebetween. The upper portion 1121 of the recess 121 may correspond to the upper end of the body portion 220 of the stud pin 200 shown in Fig. 5 (b). The central portion 1123 of the recess 121 may correspond to the remaining portion of the body 220 of the stud pin 200, the intermediate portion 240, and the connecting portion 250. The lower portion 1125 of the recess 121 may correspond to the flange portion 230 of the stud pin 200.

리세스(112)의 직경은 스터드 핀(200)의 직경보다 작은 값을 가질 수 있다. 리세스(112)의 상부(1121)의 직경(R1)은 스터드 핀(200)의 몸통부(220)의 직경(φ2)보다 작을 수 있고, 리세스(112)의 중앙부(1123)의 직경(R2)은 스터드 핀(200)의 몸통부(220)의 직경(φ2)뿐만 아니라 중간부(240)의 직경(φ5)보다도 작을 수 있으며, 리세스(112)의 하부(1125)의 직경(R3)은 스터드 핀(200)의 플랜지부(230)의 직경(φ3)보다 작을 수 있다. The diameter of the recess 112 may be less than the diameter of the stud pin 200. The diameter R1 of the upper portion 1121 of the recess 112 may be smaller than the diameter 2 of the body portion 220 of the stud pin 200 and the diameter of the central portion 1123 of the recess 112 R2 of the lower portion 1125 of the recess 112 may be smaller than the diameter phi 2 of the body portion 220 of the stud pin 200 as well as the diameter of the intermediate portion 240 and the diameter R3 May be smaller than the diameter 3 of the flange portion 230 of the stud pin 200.

스터드 핀(200)의 전체 높이(H1)는 리세스(112)의 깊이(D1)보다 큰 값을 갖는다. 따라서, 스터드 핀(200)의 머리부(210) 및 몸통부(220)의 상면(221)은 도 6에 도시된 바와 같이 리세스(112)의 상부(1121)를 통해 외부로 노출될 수 있으며, 머리부(210)는 트레드(110)의 상면(접지면, TS)으로부터 예컨대 약 1mm 정도 돌출될 수 있다. The total height H1 of the stud pin 200 has a larger value than the depth D1 of the recess 112. [ The head 210 of the stud pin 200 and the upper surface 221 of the body 220 can be exposed to the outside through the upper portion 1121 of the recess 112 as shown in Figure 6 , The head portion 210 may protrude from the upper surface (ground surface, TS) of the tread 110, for example, about 1 mm.

도 5(a)에 도시된 바와 같이 리세스(112)의 중앙부(1123)는 대략 원통의 형상을 가질 수 있다. 리세스(112)의 중앙부(1123)의 직경(R2)은 스터드 핀(200)의 몸통부(220) 및 중간부(240)의 직경(φ2, φ 5)보다 작게 형성되므로, 스터드 핀(200)의 몸통부(220) 및 중간부(240)의 측면은 도 6에 도시된 바와 같이 각각 리세스(112)의 내측벽과 접촉할 수 있다. As shown in Fig. 5 (a), the central portion 1123 of the recess 112 may have a substantially cylindrical shape. The diameter R2 of the center portion 1123 of the recess 112 is formed to be smaller than the diameters phi 2 and phi 5 of the body portion 220 and the intermediate portion 240 of the stud pin 200, The side surfaces of the body portion 220 and the intermediate portion 240 of the recess portion 112 can be in contact with the inner side wall of the recess 112, respectively, as shown in Fig.

스터드 핀(200)의 몸통부(220)와 중간부(240)의 직경이 서로 다르지만 경사면을 갖는 연결부(250)가 몸통부(220)와 중간부(240) 사이에 구비되므로, 리세스(112)의 내측면은 도 6에 도시된 바와 같이 몸통부(220)의 측면, 연결부(250)의 측면(경사면), 및 중간부(240)의 측면과 모두 접촉할 수 있다. 따라서, 연결부(250)가 없는 경우에 리세스(112)의 내측면이 스터드 핀(200)과 접촉하지 않으면서 갭이 형성되는 것을 방지할 수 있다.Since the connection portion 250 having the inclined surfaces is provided between the body portion 220 and the intermediate portion 240 although the diameter of the body portion 220 and the intermediate portion 240 of the stud pin 200 are different from each other, May be in contact with the side surface of the body portion 220, the side surface (inclined surface) of the connecting portion 250, and the side surface of the intermediate portion 240, as shown in Fig. Therefore, it is possible to prevent the gap from being formed without contacting the inner surface of the recess 112 with the stud pin 200 in the absence of the connecting portion 250.

리세스(112)의 하부(1125)는 도 5(a)에 도시된 단면도에서와 같이 하방을 향해 소정의 각도를 가지고 벌어지는 Y자 형상을 가질 수 있다. 하부(1125)의 상면(1125u)은 접지면(TS)에 대하여 대략 수직인 중앙부(1123)의 내측면에 대하여 제3각(θ)을 가지고 비스듬하게 연장될 수 있으며, 제3각(θ)은 둔각일 수 있다. 리세스(112)를 관통하는 가상의 축(C2)은 스터드 핀(200)을 관통하는 가상의 축(C1)과 동일할 수 있다. The lower portion 1125 of the recess 112 may have a Y-shape extending downward at a predetermined angle as shown in the sectional view shown in Fig. 5 (a). The upper surface 1125u of the lower portion 1125 may extend obliquely with a third angle? Relative to the inner surface of the central portion 1123 substantially perpendicular to the ground plane TS, Can be an obtuse angle. The imaginary axis C2 passing through the recess 112 may be the same as the imaginary axis C1 passing through the stud pin 200. [

도 5(b)에 도시된 바와 같이 스터드 핀(200)의 플랜지부(230)는 축(C1)에 대하여 실질적으로 수직인 방향으로 연장된데 반해, 리세스(112)의 하부(1125)는 도 5(a)에 도시된 바와 같이 축(C2)에 대하여 제3각(θ)을 가지고 비스듬하게 연장되므로, 이와 같은 형상의 차이에 의하여 플랜지부(230)가 리세스(112)에서 고정될 수 있다. 구체적으로, 상면(231)은 축(C1)에 대하여 수직인 편평한 면인데 반해, 플랜지부(230)의 상면(231)과 대응하는 리세스(112)의 내측면, 예컨대 하부(1125)의 상면(1125u)은 비스듬하게 연장되므로, 도 6에 도시된 바와 같이 스터드 핀(200)은 리세스(112) 내에서 소정의 압력을 받을 수 있다. 예컨대, 플랜지부(230)의 상면(231)은 리세스(112)의 하부(1125)의 상면(1125u)과 적어도 일부 접촉한 채 아래를 향하는 힘을 받게 된다. 따라서, 스터드 타이어(1, 도 1 참조)의 주행시 노면과의 마찰과 같은 외부 물리력이 스터드 핀(200)에 작용함에도 불구하고 리세스(112) 내에서 스터드 핀(200)의 위치가 안정적으로 유지 및 고정될 수 있다.The flange portion 230 of the stud pin 200 extends in a direction substantially perpendicular to the axis C1 while the lower portion 1125 of the recess 112 extends in a direction substantially perpendicular to the axis C1 as shown in Figure 5 (b) The flange portion 230 is fixed at the recess 112 due to such a difference in shape because the second angle? Extends obliquely with respect to the axis C2 as shown in FIG. 5 (a) . Specifically, the upper surface 231 is a flat surface perpendicular to the axis C1, while the upper surface 231 of the flange 230 is formed with an inner surface of the corresponding recess 112, for example, The stud pin 1125u extends obliquely so that the stud pin 200 can be subjected to a predetermined pressure in the recess 112 as shown in FIG. The upper surface 231 of the flange portion 230 is subjected to a downward force while at least partially contacting the upper surface 1125u of the lower portion 1125 of the recess 112. [ Therefore, even when external physical force such as friction with the road surface during running of the stud tire 1 (see FIG. 1) acts on the stud pin 200, the position of the stud pin 200 in the recess 112 is stably maintained And can be fixed.

리세스(112)의 하부(1125)의 바닥면(1125b)은 도 5(a)에 도시된 바와 같이 접지면(TS)을 향해 볼록할 수 있다. 리세스(112)의 바닥면(1125b)은 오목부(232)의 가장 오목한 지점(232p, 도 5(b) 참조)으로부터 소정의 간격 이격된 제1영역(1125bt) 및 스터드 핀(200)의 오목부(232)의 경사면(232s)과 대응하는 제2영역(1125bs)을 포함할 수 있다. 일 예로, 제1영역(1125bt)은 비교적 편평한 면으로서, 리세스(112)를 관통하는 가상의 축(C2)에 수직인 평면 상에 놓일 수 있다. The bottom surface 1125b of the lower portion 1125 of the recess 112 can be convex toward the ground surface TS as shown in Fig. 5 (a). The bottom surface 1125b of the recess 112 has a first area 1125bt spaced a predetermined distance from the most concave point 232p of the recess 232 And a second region 1125bs corresponding to the inclined surfaces 232s of the concave portions 232. [ As an example, the first region 1125bt may be on a plane perpendicular to the imaginary axis C2 passing through the recess 112 as a relatively flat surface.

제1영역(1125bt)은 오목부(232)의 가장 오목한 지점(232p)으로부터 소정의 간격 이격되므로, 도 6에 도시된 바와 같이 리세스(112)의 내측면과 오목부(232) 사이에는 제1공기층(AG1)이 형성될 수 있다. 제1공기층(AG1)은 노면 주행 중 스터드 타이어(1, 도 1 참조)에 가해지는 외부 충격을 흡수하는 충격 흡수층에 해당할 수 있다. 따라서, 노면 주행시 가해지는 충격에도 스터드 핀(200)이 리세스(112) 내에서 손상되거나, 반대로 스터드 핀(200)에 의해 리세스(112)가 손상되는 것을 방지하거나 최소화할 수 있으며, 충격이 트레드(110) 자체와 트래드 내측에 배치된 부재들(예컨대 스틸 벨트 등)에 압력이 가해지는 것을 방지할 수 있다.The first area 1125bt is spaced apart from the most concave point 232p of the recess 232 by a predetermined distance so that the first area 1125bt is formed between the inner surface of the recess 112 and the recess 232, 1 air layer AG1 may be formed. The first air layer AG1 may correspond to an impact absorbing layer that absorbs an external impact applied to the stud tire 1 (see Fig. 1) during road surface running. Therefore, it is possible to prevent or minimize the damage of the stud pin 200 in the recess 112, or the contraction of the recess 112 by the stud pin 200, even when the road surface impact occurs, It is possible to prevent pressure from being applied to the tread 110 itself and the members (e.g., a steel belt or the like) disposed inside the tread.

리세스(112)의 하부(1125)는 도 5(a)에 도시된 바와 같이 바닥면(1125b)과 연결된 측면(1125s)을 포함할 수 있다. 리세스(112)의 하부(1125)의 측면(1125s)은 스터드 핀(200)의 플랜지부(230)의 측부(238) 및 외측 경사면(236)과 대응될 수 있으며, 라운드진 면을 포함할 수 있다. The lower portion 1125 of the recess 112 may include a side surface 1125s connected to the bottom surface 1125b as shown in Fig. 5 (a). The side 1125s of the lower portion 1125 of the recess 112 may correspond to the side 238 and the outer slope 236 of the flange portion 230 of the stud pin 200 and may include a rounded surface .

플랜지부(230)의 외측 경사면(236)이 비교적 편평한 면인데 반해 리세스(112)의 하부(1125)의 측면(125s)이 라운드진 면인 것과 같이 서로 다른 형상을 가지므로, 도 6에 도시된 바와 같이 리세스(112)의 내측면과 플랜지부(230)의 외측 경사면(236) 사이에는 제2공기층(AG2)이 형성될 수 있다. 제2공기층(AG2)은 제1공기층(AG1)과 유사하게 외부 충격을 흡수할 수 있다.Since the outer inclined surface 236 of the flange portion 230 is a relatively flat surface while the side surface 125s of the lower portion 1125 of the recess 112 has a different shape as a rounded surface, A second air layer AG2 may be formed between the inner side surface of the recess 112 and the outer side inclined surface 236 of the flange portion 230 as shown in FIG. The second air layer AG2 can absorb an external impact similarly to the first air layer AG1.

제2공기층(AG2)은 전술한 제1공기층(AG1)과 공간적으로 분리될 수 있다. 예컨대, 스터드 핀(200)의 플랜지부(230)의 저면(234)이 리세스(112)의 내측면과 직접 접촉함으로써, 제2공기층(AG2)과 제1공기층(AG1)이 공간적으로 서로 분리될 수 있다. The second air layer AG2 can be spatially separated from the first air layer AG1 described above. The bottom surface 234 of the flange portion 230 of the stud pin 200 is in direct contact with the inner surface of the recess 112 so that the second air layer AG2 and the first air layer AG1 are spatially separated from each other .

본 발명의 비교예로서, 제1공기층(AG1)과 제2공기층(AG2)이 공간적으로 연결된 경우, 예컨대 스터드 핀(200)의 하단부, 예컨대 오목부(232), 저면(234) 및 외측 경사면(236)이 모두 리세스(112)의 내측면으로부터 이격된 상태라면, 주행시 스터드 핀(200)에는 회전력이 가해져 스터드 핀(200)은 리세스(112)내에서 제자리 회전하게 되며, 회전력에 의해 리세스(112)로부터 분리 또는 이탈될 수 있다. As a comparative example of the present invention, when the first air layer AG1 and the second air layer AG2 are spatially connected, for example, the lower end portion of the stud pin 200, for example, the concave portion 232, the bottom surface 234, 236 are all spaced apart from the inner surface of the recess 112, a rotating force is applied to the stud pin 200 at the time of travel so that the stud pin 200 rotates in the recess 112 in place, And may be separated or separated from the seth 112.

그러나, 본 발명의 실시예에 따르면 제1공기층(AG1)과 제2공기층(AG2)이 공간적으로 분리되어 있으므로, 이들이 공간적으로 서로 연결된 경우에 발생할 수 있는 스터드 핀(200)의 내부착력 감소(스터드 핀(200)과 리세스(112)의 내측면 사이에서의 접촉면적의 감소)의 문제, 및 전술한 회전력에 의한 스터드 핀(200)의 분리 및 이탈의 문제를 방지하거나 최소화할 수 있다.However, according to the embodiment of the present invention, since the first air layer AG1 and the second air layer AG2 are spatially separated from each other, reduction of the internal adhesion of the stud pin 200, which may occur when the first air layer AG1 and the second air layer AG2 are spatially connected to each other The reduction of the contact area between the pin 200 and the inner surface of the recess 112) and the problem of separation and separation of the stud pin 200 due to the aforementioned rotational force can be prevented or minimized.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the exemplary embodiments, and that various changes and modifications may be made therein without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

1: 스터드 타이어
110: 트레드
112: 리세스
200: 스터드 핀
210: 스터드 핀의 머리부
220: 스터드 핀의 몸통부
230: 스터드 핀의 플랜지부
240: 스터드 핀의 중간부
250: 스터드 핀의 연결부
1121: 리세스의 상부
1123: 리세스의 중앙부
1125: 리세스의 하부1: Stud tire
110: Tread
112: recess
200: Stud pin
210: Head portion of the stud pin
220: the body portion of the stud pin
230: flange portion of the stud pin
240: middle portion of the stud pin
250: Connection of stud pin
1121: Top of the recess
1123: central part of the recess
1125: Lower part of the recess

Claims (14)

트레드 표면에 마련된 리세스; 및
상기 리세스에 삽입된 스터드 핀;을 포함하며,
상기 스터드 핀은,
상기 트레드 표면으로부터 외측으로 적어도 일부가 돌출된 머리부;
상기 머리부와 연결되되, 상기 리세스 내에 위치하는 몸통부; 및
상기 몸통부를 사이에 두고 상기 머리부의 반대편에 배치되되, 저면에 대하여 오목한 오목부 및 상기 저면의 외측 가장자리에 위치한 외측 경사면을 구비하는 플랜지부;를 포함하고,
상기 오목부의 적어도 일부는 상기 리세스의 내측면과의 사이에서 제1공기층을 형성하도록 상기 리세스의 내측면으로부터 이격되며,
상기 외측 경사면은 상기 리세스의 내측면과의 사이에서 제2공기층을 형성하도록 상기 리세스의 내측면으로부터 이격되고,
상기 제1공기층 및 상기 제2공기층은 서로 공간적으로 분리된, 스터드 타이어.A recess provided on the tread surface; And
And a stud pin inserted into the recess,
The stud pin
A head portion at least partially protruding outwardly from the tread surface;
A body coupled to the head and positioned within the recess; And
And a flange portion disposed on the opposite side of the head portion with the body portion interposed therebetween, the flange portion having a concave portion with respect to the bottom surface and an outer inclined surface located at an outer edge of the bottom surface,
Wherein at least a portion of the recess is spaced from an inner surface of the recess to form a first air layer between the recess and the inner surface of the recess,
Wherein the outer inclined surface is spaced from an inner surface of the recess to form a second air layer between the inner surface and the inner surface of the recess,
Wherein the first air layer and the second air layer are spatially separated from each other. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 오목부는 상기 머리부, 상기 몸통부 및 상기 플랜지부를 관통하는 중심 축에 대하여 제1각을 갖는 경사면을 포함하는, 스터드 타이어.The method according to claim 1,
Wherein the concave portion includes an inclined surface having a first angle with respect to a central axis passing through the head portion, the body portion, and the flange portion. 제1항 및 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 플랜지부의 상기 저면은, 상기 오목부를 둘러싸는 고리 형상인, 스터드 타이어. 4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the bottom surface of the flange portion is an annular shape surrounding the concave portion. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 외측 경사면은 상기 저면에 대하여 5°~ 40°의 각을 이루는, 스터드 타이어.The method according to claim 1,
Wherein the outer inclined surface forms an angle of 5 DEG to 40 DEG with respect to the bottom surface. 제1항에 있어서,
상기 플랜지부의 직경은 상기 몸통부의 직경 보다 큰, 스터드 타이어.The method according to claim 1,
Wherein a diameter of the flange portion is larger than a diameter of the body portion. 제1항에 있어서,
상기 스터드 핀은,
상기 몸통부와 상기 플랜지부 사이에 위치하며 상기 몸통부의 직경보다 작은 직경을 갖는 중간부를 더 포함하는, 스터드 타이어.The method according to claim 1,
The stud pin
And an intermediate portion located between the body portion and the flange portion and having a diameter smaller than the diameter of the body portion. 제9항에 있어서,
상기 스터드 핀은,
상기 몸통부와 상기 중간부를 연결하며 경사면을 구비하는 연결부를 더 포함하는, 스터드 타이어.10. The method of claim 9,
The stud pin
Further comprising a connecting portion connecting the body and the intermediate portion and having an inclined surface. 제1항에 있어서,
상기 리세스는 상기 몸통부와 대응되는 중앙부 및 상기 플랜지부와 대응되는 하부를 포함하며,
상기 중앙부와 상기 플랜지부의 형상은 서로 다른, 스터드 타이어.The method according to claim 1,
Wherein the recess includes a central portion corresponding to the body portion and a lower portion corresponding to the flange portion,
Wherein the central portion and the flange portion have different shapes. 제11항에 있어서,
상기 스터드 핀이 삽입되지 않은 상태에서의 상기 리세스의 상기 중앙부의 직경은, 상기 스터드 핀의 상기 몸통부의 직경 보다 작은, 스터드 타이어.12. The method of claim 11,
Wherein a diameter of the central portion of the recess when the stud pin is not inserted is smaller than a diameter of the body portion of the stud pin. 제11항에 있어서,
상기 리세스의 상기 하부 및 상기 스터드 핀의 상기 플랜지부는, 서로 다른 형상을 갖는, 스터드 타이어.12. The method of claim 11,
Wherein the lower portion of the recess and the flange portion of the stud pin have different shapes. 제13항에 있어서,
상기 스터드 핀이 삽입되지 않은 상태에서의 상기 리세스의 상기 하부는, 상기 트레드의 표면으로부터 멀어지는 방향을 따라 비스듬하게 연장된, 스터드 타이어.14. The method of claim 13,
Wherein the lower portion of the recess in which the stud pin is not inserted extends obliquely along a direction away from the surface of the tread.
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