FI122137B - Kaasukäyttöisen laivan polttoainejärjestelmä - Google Patents

Kaasukäyttöisen laivan polttoainejärjestelmä Download PDF

Info

Publication number
FI122137B
FI122137B FI20065445A FI20065445A FI122137B FI 122137 B FI122137 B FI 122137B FI 20065445 A FI20065445 A FI 20065445A FI 20065445 A FI20065445 A FI 20065445A FI 122137 B FI122137 B FI 122137B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel
gas
fuel supply
tank
pressure
Prior art date
Application number
FI20065445A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20065445A (fi
FI20065445A0 (fi
Inventor
Oskar Levander
Tuomas Sipilae
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Publication of FI20065445A0 publication Critical patent/FI20065445A0/fi
Priority to FI20065445A priority Critical patent/FI122137B/fi
Priority to EP07730806.2A priority patent/EP2032428B1/en
Priority to JP2009517300A priority patent/JP5383488B2/ja
Priority to KR1020087031149A priority patent/KR101411184B1/ko
Priority to PCT/FI2007/050319 priority patent/WO2008000898A1/en
Priority to CN200780023678XA priority patent/CN101479150B/zh
Priority to US12/306,680 priority patent/US7955149B2/en
Publication of FI20065445A publication Critical patent/FI20065445A/fi
Priority to NO20090369A priority patent/NO337470B1/no
Application granted granted Critical
Publication of FI122137B publication Critical patent/FI122137B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/14—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F02M21/0224—Secondary gaseous fuel storages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0287—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers characterised by the transition from liquid to gaseous phase ; Injection in liquid phase; Cooling and low temperature storage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/029—Arrangement on engines or vehicle bodies; Conversion to gaseous fuel supply systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Hydrogen, Water And Hydrids (AREA)

Description

KAASUKÄYTTÖISEN LAIVAN POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ ETT BRÄNSLESYSTEM FÖR ETT GASDRIVET FARTYG FUEL SYSTEM FOR GAS DRIVEN VESSEL
5 Tekniikan ala
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista polttoainejärjestelmää kaasukäyttöiselle mäntämoottorille vesikulkuneuvossa, jossa polttoainejärjestelmässä varastoidaan kaasua ainakin yhteen polttoaineenvarastointisäiliöön nestekaasuna.
10 Tekniikan taso
Kaasusta on tulossa yhä houkuttelevampi vaihtoehto polttoaineeksi laivojen pää-ja apumoottoreille. Erityisesti maakaasu (NG) on varteenotettava vaihtoehto saatavuutensa takia. Ympäristössä se on kaasumainen seos, joka muodostuu ensisijaisesti metaanista ja pienistä määristä etaania, propaania, butaania sekä 15 typpeä. Sillä on suuri vetypitoisuus suhteessa hiileen, joten sillä on palaessaan muun muassa pienet päästöt sekä erittäin puhdas palamisprosessi, ja se on pohjimmiltaan ilman epäpuhtauksia. Erityisesti risteilyaluksissa, lautoissa ja ropax-aluksissa, joissa on matkustajia, nokipäästöjen ja näkyvän savun puuttuminen laivan moottoreiden pakokaasusta on erittäin tärkeä piirre, jonka 20 saavuttamisen mahdollistaa NG:n käyttö moottoreiden polttoaineena. Maakaasua T- säilytetään tavallisesti nesteytettynä maakaasuna (LNG:nä) -162 °C:n o <n lämpötilassa, joten säilytys aiheuttaa ongelmia erityisesti silloin, kun LNG:tä
CD
9 säilytetään korkeassa paineessa, noin 5 baarissa, joka on tyypillisesti se taso, 05 o jota kaasukäyttöinen mäntämoottori edellyttää. Kun otetaan huomioon, että | 25 säiliöiden on tällöin oltava paineastioita, joista tehdään tavallisesti lieriömäisiä, ja S että säiliöiden tilavuus voi olla suuruusluokkaa noin 500 - 1000 m3, g järjestettäessä suuria lieriömäisiä säiliöitä laivaan, jossa on poikkileikkaukseltaan o ^ suorakaiteen muotoisia tiloja, syntyy paljon hukkatilaa.
2
Keksinnön yhtenä tavoitteena on tarjota käyttöön kaasukäyttöiselle alukselle tarkoitettu polttoainejärjestelmä, joka ratkaisee tekniikan tason edellä mainitut ja muut ongelmat.
Keksinnön tavoite saavutetaan olennaisesti patenttivaatimuksen 1 mukaisella 5 polttoainejärjestelmällä. Patenttivaatimuksissa 2-10 on esitetty keksinnön eri sovellutusmuotojen lisäyksityiskohtia.
Keksinnön kuvaus
Keksinnön perusajatuksena on tarjota käyttöön erillinen polttoaineensyöttösäiliö, jossa kaasu on nestefaasissa ja kohotetussa paineessa, sekä erillinen 10 polttoaineenvarastointisäiliö tai erillisiä polttoaineenvarastointisäiliöitä, joissa kaasu on myös nestefaasissa mutta joissa vallitsee nestekaasun aiheuttama hydrostaattinen paine. Tällä tavalla polttoaineenvarastointisäiliöt voidaan rakentaa yksinkertaisiksi ja taloudellisesti. Koska nestekaasu on matalassa lämpötilassa, säiliöt ovat lämpöeristettyjä.
15 Polttoaineensyöttösäiliö on paineastia, ja polttoaineensyöttösäiliö on yhteydessä polttoaineenvarastointisäiliöön. Polttoaineensyöttölinjalle, joka yhdistää mäntämoottorin ja polttoaineensyöttösäiliön pohjaosan, on järjestetty ensimmäinen lämmönvaihdin, jolloin ensimmäinen lämmönvaihdin on sovitettu haihduttamaan nestekaasua ennen sen syöttämistä mäntämoottoriin. Näin ollen 20 vain olennaisesti pieni polttoaineensyöttösäiliö on paineastia, ja useimmissa tapauksissa polttoaineensyöttösäiliön tilavuus on alle 30 % aluksessa olevien polttoaineenvarastointisäiliöiden kokonaistilavuudesta.
^ Ensimmäinen polttoaineensyöttölinja yhdistää polttoaineenvarastointisäiliön ja i o polttoaineensyöttösäiliön, ja ensimmäinen polttoaineensyöttölinja on varustettu o 25 pumpulla, joka pumppaa nestekaasua polttoaineenvarastointisäiliöstä | polttoaineensyöttösäiliöön, jolloin pumppu on lisäksi sovitettu nostamaan m nestekaasun paine polttoaineenvarastointisäiliön noin ilmakehänpaineesta noin S 10 baarin paineeseen, vaikkakin nimellinen käyttöpaine on tyypillisesti 3 - 5
CD
o baaria. Tämän paineen määräävät mäntämoottoreita koskevat vaatimukset, eikä 30 nestekaasun haihduttamisen jälkeen tarvita erillisiä kaasukompressoreita, koska polttoaineensyöttösäiliö on sopivassa paineessa.
3
Koska polttoaineenvarastointisäiliössä oleva polttoaine ei ole kohotetussa paineessa, polttoaineenvarastointisäiliöllä on olennaisesti suorakaiteen muotoiset seinät, mikä tekee mahdolliseksi käyttää aluksessa oleva tila tehokkaasti hyväksi. Polttoaineenvarastointisäiliö on järjestetty pitämään pääasiallisesti se paine, jon-5 ka nestekaasun hydrostaattinen paine aiheuttaa.
Polttoaineensyöttösäiliö on varustettu paineenmuodostusjärjestelmällä, jossa on polttoaineensyöttösäiliön pohjaosasta polttoaineensyöttösäiliön yläosaan ulottuva ja toisella lämmönvaihtimella varustettu kiertojohto. Paineenmuodostusjärjestel-mä säätää polttoaineensyöttösäiliön paineen vaaditulle tasolle.
10 Kaasuvuodon minimoimiseksi on järjestetty ensimmäinen polttoaineensyöttölinja, toinen polttoaineensyöttölinja ja polttoaineensyöttölinja kaasutiiviin ulkoputken sisälle. Lisäksi ainakin yksi polttoaineenvarastointisäiliö ja polttoaineensyöttösäiliö on järjestetty kaasutiiviiseen osastoon (kaasutiiviisiin osastoihin), ja kaasutiivis ulkoputki avautuu kaasutiiviisiin osastoihin muodostaen kaasutiiviin tilan. Vuodon 15 sattuessa voidaan syöttää inerttiä kaasua tai muuta suoja-ainetta tilaan inertille kaasulle tarkoitetun tulon kautta, joka on järjestetty kaasutiiviisiin osastoihin ja/tai ulkoputkeen.
Piirustusten lyhyt kuvaus
Seuraavaksi kuvataan keksintöä viittaamalla oheisiin kaavamaisiin piirustuksiin, 20 joissa kuviossa 1 on esitetty risteilyalus, joka on varustettu keksinnön mukaisen polttoaineensyöttöjärjestelmän yhdellä sovellutusmuodolla, δ
(M
£ kuvio 2 on pituussuuntainen poikkileikkauskuva kuvion 1 aluksesta, ja o i
CD
o kuviossa 3 on esitetty keksinnön mukaisen polttoaineensyöttöjärjestelmän yksi
X
£ 25 sovellutusmuoto.
LO
3 Piirustusten yksityiskohtainen kuvaus
CO
o oj Kuviossa 1 on esitetty erittäin kaavamaisesti alus 1, joka on esimerkiksi risteilyalus. Alus on varustettu kaasukäyttöisellä mäntämoottorilla 2. Esimerkiksi 4 maakaasusta on seurauksena hyvin puhtaat pakokaasut, mikä on ympäristön kannalta edullista ja lisäksi miellyttävää aluksen matkustajille sen takia, ettei pakokaasussa ole käytännössä ollenkaan nokea tai näkyvää savua. Polttoainejärjestelmä 4 kaasukäyttöistä alusta varten käsittää ainakin yhden 5 polttoaineenvarastointisäiliön 6. Varastointisäiliö on lämpöeristetty, sillä kaasu varastoidaan nestemäisenä noin miinus 162 °C:n lämpötilassa. Aluksen tilan hyödyntämiseksi tehokkaasti varastointisäiliöt 6 rakennetaan olennaisesti suorakaiteen muotoisista seinistä 6.1. Tehokas tilankäyttö aluksessa voidaan nähdä kuviosta 2. Vertailun vuoksi kuviossa on esitetty myös saman 10 poikkileikkausalan kuin varastointisäiliöt 6 omaava paineastia ( = lieriömäinen poikkileikkaus) ja paineastian ympyrämäisen muodon viemä todellinen tila (varjostettu neliö). Kuviosta 2 käy siten ilmi, että keksinnön mukainen polttoainejärjestelmä tekee tilankäytöstä aluksessa tehokasta. Sen lisäksi, että käytettävissä oleva tila hyödynnetään tehokkaasti, keksinnön mukaiset 15 varastointisäiliöt 6 ovat huomattavasti halvempia rakentaa kuin paineastiat.
Polttoainejärjestelmässä 4 on erillinen syöttösäiliö 8, josta syötetään polttoainetta kaasukäyttöisille moottoreille 2. Syöttösäiliö on lämpöeristetty paineastia, mutta se on tilavuudeltaan huomattavasti pienempi kuin varastointisäiliöt 6. Näin ollen se haittapuoli, että käytetään paineastiaa polttoainejärjestelmässä, minimoituu. 20 Syöttösäiliön koko on mitoitettu täydellä nopeudella tapahtuvaa noin 4 tunnin kulutusta varten. Lisäksi koko on määritetty niin, että säiliöt pystyvät ylläpitämään paineen jopa nopeiden kuormanmuutosten aikana. Tämä riippuu moottorin tehosta. Polttoaineensyöttösäiliö 8 on alle 10 % varastointisäiliöiden 6 tilavuudesta. Tällä tavalla voidaan toimittaa polttoainetta moottoreihin vaaditulla paineella, mut-o 25 ta silti voidaan välttää tarpeeton tilan hukkaaminen. Ensimmäisellä polttoaineen-ώ syöttölinjalla 12 on pumppu 10. Ensimmäinen polttoaineensyöttölinja yhdistää i g polttoaineenvarastointisäiliön 6 sekä polttoaineensyöttösäiliön 8 ja on järjestetty x ulottumaan polttoaineenvarastointisäiliön pohjaosaan saavuttaakseen säiliössä
CL
olevan nestekaasun. Polttoainetta pumpataan varastointisäiliöistä 6 syöttösäiliöön 3- 30 nestemäisenä nostamalla samanaikaisesti paine tasolle, joka on korkeampi kuin
CD
§ aluksen mäntämoottoreiden 2 vaatima taso, joka on tyypillisesti noin 3 - 5 baaria.
CM
Polttoaineenvarastointisäiliöt 6 sen sijaan ovat ilmakehänpaineessa, ja 5 käytännössä niissä on pääasiallisesti nestekaasun aiheuttama hydrostaattinen paine.
Käytössä on lisäksi toinen polttoaineensyöttölinja 14, joka myöskin yhdistää polttoaineenvarastointisäiliön 6 ja polttoaineensyöttösäiliön 8, mutta syöttölinja 14 5 on järjestetty ulottumaan polttoaineenvarastointisäiliön 6 yläosaan, jossa on läsnä vain kaasumaista kaasua. Toinen polttoaineensyöttölinja 14 on järjestetty boil-off-kaasun kuljettamiseen varastointisäiliöstä 6 polttoaineensyöttösäiliöön 8. Koska polttoaineenvarastointisäiliö on alemmassa paineessa, toinen polttoaineensyöttölinja on varustettu kompressoriyksiköllä 16 kaasun paineen nostamiseksi 10 polttoaineensyöttösäiliössä 8 vallitsevaan paineeseen.
Polttoaine polttoaineensyöttösäiliöstä 8 johdetaan moottoriin 2 polttoaineen-syöttölinjan 20 kautta. Kuten mainittiin, polttoaineensyöttösäiliössä 8 oleva kaasu on pääasiallisesti nestefaasissa, joten polttoaineensyöttölinja 20 on varustettu haihduttimella, ensimmäisellä lämmönvaihtimella 22 nestemäisen kaasun 15 haihduttamiseksi ennen sen syöttämistä mäntämoottoreihin 2. Polttoaineensyöttölinja ulottuu polttoaineensyöttösäiliön 8 alaosasta moottoriin niin, että se imee sisään nestekaasua. Polttoaineensyöttösäiliö 8 on varustettu paineenmuodostusjärjestelmällä 24, jolla on polttoaineensyöttösäiliön 8 alaosasta polttoaineensyöttösäiliön yläosaan ulottuva ja toisella lämmönvaihtimella 28 20 varustettu kiertojohto 26.
Kuviossa 3 on esitetty yksityiskohtaisemmin keksinnön mukainen polttoaineen-syöttöjärjestelmä käyttämällä mahdollisimman paljon samoja viitenumerolta. ___ Kuviossa 3 on esitetty, että polttoaineensyöttösäiliössä oleva paineenmuodostus- o järjestelmä 24 on varustettu paineanturilla 30, joka ohjaa toisen lämmönvaihtimen § 25 28 toimintaa. Kun paine polttoaineensyöttösäiliössä 8 laskee alle ennalta i g määrätyn tason, toisen lämmönvaihtimen teho kasvaa, mikä kasvattaa g polttoaineesyöttösäiliössä 8 olevan nestekaasun haihtumisnopeutta ja nostaa
CL
paineen oikealle tasolle. Kuviossa 3 on lisäksi esitetty, että J polttoaineensyöttösäiliö on varustettu pintatasokoettimella 32, joka ohjaa
CD
§ 30 pumppujen 10 toimintaa ensimmäisellä polttoaineensyöttölinjalla 12 pitäen
(M
nestekaasun määrän polttoaineensyöttösäiliössä sopivalla tasolla.
6
Keksinnön yksi lisäpiirre on, että ensimmäinen polttoaineensyöttölinja 12, toinen polttoaineensyöttölinja 14 ja polttoaineensyöttölinja 20 on varustettu kaasutiiviillä ulkoputkella 34, joka eristää syöttölinjat ympäristöstä. Tämä on turvatoimenpide, johon on ryhdytty kaasuvuotoriskin minimoimiseksi. Myös polttoaineen-5 varastointisäiliö 6 ja polttoaineensyöttösäiliö 8 on järjestetty kaasutiiviiseen osastoon 36 samasta syystä. Kaasutiiviit ulkoputket 34 avautuvat kaasutiiviisiin osastoihin muodostaen kaasutiiviin tilan. Kaasutiiviit osastot 34 ja ulkoputket 34 käsittävät tulon inertille kaasulle 38. Kaasuvuodon tapauksessa on mahdollista turvata kaasutiivis tila ruiskuttamalla inerttiä kaasua tilaan.
10 Se, ettei polttoaineenvarastointisäiliö 6 ole varsinainen paineastia, ja se, että se on järjestetty omaamaan olennaisesti suorakaiteen muotoiset seinät 6.1, tekevät lisäksi helpommaksi sulkea se kaasutiiviiseen tilaan, sillä se edellyttää vähemmän tilaa kuin ympyrämäisen poikkileikkauksen omaava paineastia.
Polttoaineensyöttöjärjestelmä on lisäksi varustettu polttoaineenottoasemalla 44, 15 joka on yhdistetty polttoaineentäyttölinjoilla 40 kuhunkin polttoaineenvarastointi-säiliöistä 6. Myös polttoaineentäyttölinjat on varustettu ulkoputkella 42.
On selvää, ettei keksintö rajoitu edellä mainittuihin esimerkkeihin, vaan se voidaan toteuttaa monissa muissa eri sovellutusmuodoissa keksinnön ajatuksen puitteissa.
20 δ
(M
CD
O
O) o
X
IX
CL
m sj- sfr m
CD
o o
(M

Claims (10)

1. Polttoainejärjestelmä (4) kaasukäyttöiselle mäntämoottorille (2) vesikulkuneuvossa (1), jossa polttoainejärjestelmässä varastoidaan kaasua vesikulkuneuvossa olevaan ainakin yhteen polttoaineenvarastointisäiliöön (6) 5 nestekaasuna, joka polttoainejärjestelmä lisäksi käsittää erillisen polttoaineensyöttösäiliön (8), joka on yhteydessä polttoaineenvarastointisäiliöön (6), tunnettu siitä, että polttoaineensyöttösäiliö (8) on lämpöeristetty paineastia, siitä, että kaasu on nestefaasissa ja kohotetussa paineessa polttoaineensyöttösäiliössä (8), että kaasu on nestefaasissa myös 10 polttoaineenvarastointisäiliössä (6), jossa vallitsee vain nestekaasun aiheuttama hydrostaattinen paine, ja että on järjestetty ensimmäinen lämmönvaihdin (22) polttoaineensyöttölinjaan (20), joka yhdistää polttoaineensyöttösäiliön (8) kaasukäyttöiseen mäntämoottoriin (2).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että 15 polttoaineensyöttölinja (20) on liitetty polttoaineensyöttösäiliön (8) alaosaan, ja että ensimmäinen lämmönvaihdin (22) on sovitettu haihduttamaan nestekaasu ennen sen syöttämistä mäntämoottoriin (2).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että ensimmäinen polttoaineensyöttölinja (12) yhdistää polttoaineenvarastointisäiliön 20 (6) ja polttoaineensyöttösäiliön (8), ja että ensimmäinen polttoaineensyöttölinja (22) on varustettu pumpulla (10), joka pumppaa nestekaasua polttoaineenvarastointisäiliöstä (6) polttoaineensyöttösäiliöön (8), jolloin pumppu (10) on lisäksi sovitettu nostamaan nestekaasun paine o polttoaineenvarastointisäiliössä (6) vallitsevasta noin ilmakehänpaineesta noin 10 § 25 baarin paineeseen. i σ>
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että CC polttoaineenvarastointisäiliö (6) on järjestetty omaamaan olennaisesti jj? suorakaiteen muotoiset seinät (6.1). tn CD
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että 30 polttoaineenvarastointisäiliö (6) on järjestetty pitämään pääasiallisesti nestekaasun hydrostaattisen paineen aiheuttama paine.
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että polttoaineensyöttösäiliö (8) on varustettu paineenmuodostusjärjestelmällä (24), jossa on polttoaineensyöttösäiliön (8) alaosasta polttoaineensyöttösäiliön (8) yläosaan ulottuva ja toisella lämmönvaihtimella (28) varustettu kiertojohto.
7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että polttoaineensyöttösäiliön tilavuus on alle 30 % aluksen polttoaineenvarastointi-säiliöiden kokonaistilavuudesta.
8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että ensimmäinen polttoaineensyöttölinja (12), toinen polttoaineensyöttölinja (14) ja 10 polttoaineensyöttölinja (20) on järjestetty kaasutiiviin ulkoputken (24) sisäpuolelle.
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että ainakin yksi polttoaineenvarastointisäiliö (6) ja polttoaineensyöttösäiliö (8) on järjestetty kaasutiiviseen osastoon (36), ja siitä, että kaasutiiviit ulkoputket (34) avautuvat kaasutiiviiseen osastoon (36) muodostaen kaasutiiviin tilan.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen polttoainejärjestelmä, tunnettu siitä, että kaasutiivis osasto (36) ja/tai ulkoputket (34) käsittävät tulon (38) inertille kaasulle. o CV i CO o CD O X cc CL LO St St LO CO O o cv
FI20065445A 2006-06-27 2006-06-27 Kaasukäyttöisen laivan polttoainejärjestelmä FI122137B (fi)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20065445A FI122137B (fi) 2006-06-27 2006-06-27 Kaasukäyttöisen laivan polttoainejärjestelmä
PCT/FI2007/050319 WO2008000898A1 (en) 2006-06-27 2007-06-01 Fuel system for gas driven vessel
JP2009517300A JP5383488B2 (ja) 2006-06-27 2007-06-01 ガス駆動船舶用燃料システム
KR1020087031149A KR101411184B1 (ko) 2006-06-27 2007-06-01 가스구동선박용 연료시스템
EP07730806.2A EP2032428B1 (en) 2006-06-27 2007-06-01 Fuel system for gas driven vessel
CN200780023678XA CN101479150B (zh) 2006-06-27 2007-06-01 燃气驱动的船用燃料***
US12/306,680 US7955149B2 (en) 2006-06-27 2007-06-01 Fuel system for gas driven vessel
NO20090369A NO337470B1 (no) 2006-06-27 2009-01-27 Drivstoffsystem for gassdrevet fartøy

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20065445A FI122137B (fi) 2006-06-27 2006-06-27 Kaasukäyttöisen laivan polttoainejärjestelmä
FI20065445 2006-06-27

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20065445A0 FI20065445A0 (fi) 2006-06-27
FI20065445A FI20065445A (fi) 2007-12-28
FI122137B true FI122137B (fi) 2011-09-15

Family

ID=36651540

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20065445A FI122137B (fi) 2006-06-27 2006-06-27 Kaasukäyttöisen laivan polttoainejärjestelmä

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7955149B2 (fi)
EP (1) EP2032428B1 (fi)
JP (1) JP5383488B2 (fi)
KR (1) KR101411184B1 (fi)
CN (1) CN101479150B (fi)
FI (1) FI122137B (fi)
NO (1) NO337470B1 (fi)
WO (1) WO2008000898A1 (fi)

Families Citing this family (62)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100967818B1 (ko) * 2009-10-16 2010-07-05 대우조선해양 주식회사 액화연료가스 급유선
KR100961869B1 (ko) * 2009-10-16 2010-06-09 대우조선해양 주식회사 액화연료가스 주 추진 엔진과 액화연료가스 발전 엔진을 선택적으로 구동하는 선박
KR100961867B1 (ko) 2009-10-16 2010-06-09 대우조선해양 주식회사 가스연료용 연료탱크를 가지는 부유식 구조물
KR101210916B1 (ko) 2009-10-16 2012-12-11 대우조선해양 주식회사 가스연료용 연료탱크를 가지는 부유식 구조물
NO334725B1 (no) * 2009-11-02 2014-05-12 Wärtsilä Oil & Gas Systems As LNG-brenseltanksystem for minst én gassmotor for skipsfremdrift
DE102010007328A1 (de) * 2010-02-08 2011-08-11 Meyer Werft GmbH, 26871 Seeschiff, insbesondere gasbetriebenes Seeschiff
KR101210917B1 (ko) * 2010-05-19 2012-12-11 대우조선해양 주식회사 갑판 상부에 연료탱크를 탑재한 부유식 구조물
FI122871B (fi) * 2010-09-10 2012-08-15 Waertsilae Finland Oy LNG-säiliö
JP2012076561A (ja) * 2010-09-30 2012-04-19 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 舶用燃料供給システム
JP6143407B2 (ja) * 2010-12-07 2017-06-07 三菱重工業株式会社 船舶
WO2012089891A1 (en) 2010-12-27 2012-07-05 Wärtsilä Finland Oy A fuel feeding system and method of operating a fuel feeding system
CN103459912B (zh) * 2011-02-28 2015-04-08 韩国科学技术院 Lng注入***及蒸发气体处理方法
FI123162B (fi) 2011-05-04 2012-11-30 Waertsilae Finland Oy Nestekaasun poistojärjestelmä, säiliö nestekaasun varastoimiseksi, menetelmä nestekaasusäiliön uusimiseksi ja menetelmä nestekaasusäiliön valmistamiseksi
FR2978119B1 (fr) * 2011-07-22 2014-09-05 Stx France Sa Navire equipe d'un systeme de stockage de carburant et procede correspondant
KR101229620B1 (ko) * 2011-09-27 2013-02-04 에스티엑스조선해양 주식회사 선박의 액화천연가스 연료 공급 시스템
CN102642608B (zh) * 2012-05-07 2016-01-20 湖北三江船艇科技有限公司 一种液化天然气游艇
KR101386543B1 (ko) * 2012-10-24 2014-04-18 대우조선해양 주식회사 선박의 증발가스 처리 시스템
WO2014086414A1 (en) 2012-12-05 2014-06-12 Blue Wave Co S.A. Dual-fuel feed circuit system using compressed natural gas for dual-feed converted ship engines, and integration thereof in a cng marine transportation system
KR101989214B1 (ko) * 2012-12-14 2019-06-13 바르실라 핀랜드 오이 액화 가스 연료 시스템으로부터 가스 작동식 엔진으로의 가스 이송을 개시하는 방법 및 가스 작동식 엔진용 액화 가스 연료 시스템
WO2014091060A1 (en) * 2012-12-14 2014-06-19 Wärtsilä Finland Oy Method of filling a fuel tank with liquefied gas and liquefied gas fuel system
KR101277965B1 (ko) * 2013-02-19 2013-06-27 현대중공업 주식회사 Lng 연료 공급 시스템
JP2014162306A (ja) * 2013-02-22 2014-09-08 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置、船舶、原動機への天然ガス燃料の供給方法
KR101277833B1 (ko) * 2013-03-06 2013-06-21 현대중공업 주식회사 Lng 연료 공급 시스템
KR101290430B1 (ko) * 2013-04-24 2013-07-26 현대중공업 주식회사 Lng 연료 공급 시스템
KR101413544B1 (ko) * 2013-05-06 2014-07-02 주식회사래티스테크놀로지 증발가스 임시 저장 장치
CN103407567B (zh) * 2013-07-30 2016-03-30 武汉理工大学 液化天然气动力船集成化动力控制装置
US9151248B2 (en) * 2013-09-17 2015-10-06 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Apparatus and method for transferring inflammable material on marine structure
US9683518B2 (en) * 2013-09-17 2017-06-20 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Fuel gas supply apparatus
US9751606B2 (en) * 2013-09-17 2017-09-05 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineerig Co., Ltd. Apparatus and method for transferring inflammable material on marine structure
WO2015040267A1 (en) * 2013-09-20 2015-03-26 Wärtsilä Finland Oy Integrated fuel storage system and gas valve unit
WO2015040269A1 (en) * 2013-09-20 2015-03-26 Wärtsilä Finland Oy Arrangement of control system and auxiliaries for lng fuel storage sytem
JP6184822B2 (ja) * 2013-09-26 2017-08-23 泉鋼業株式会社 船舶用ガス供給装置
CN105745427A (zh) * 2013-11-07 2016-07-06 大宇造船海洋株式会社 用于将燃料供应到船的发动机的设备和方法
JP2015124807A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 川崎重工業株式会社 液化燃料ガス蒸発促進装置及び船舶用燃料ガス供給システム
EP3095685B1 (en) * 2014-01-07 2018-10-17 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Apparatus and method for supplying fuel gas in ship
JP6310265B2 (ja) * 2014-02-06 2018-04-11 新潟原動機株式会社 船舶推進ガス燃料エンジンの液化ガス供給装置
WO2015181436A1 (en) 2014-05-30 2015-12-03 Wärtsilä Finland Oy A fuel tank arrangement of a marine vessel and method of operating a tank container of a marine vessel
KR101690938B1 (ko) * 2014-11-04 2017-01-10 삼성중공업 주식회사 재액화 시스템
DK178668B1 (en) * 2015-02-10 2016-10-24 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland A fuel gas supply system for an internal combustion engine
EP3098430B1 (en) * 2015-05-28 2019-09-04 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Vessel gas system with double-walled gas valve unit
CN104963777B (zh) * 2015-07-13 2018-04-27 中船动力有限公司 发动机燃气阀组***及控制方法
DE102015214563B3 (de) * 2015-07-30 2016-12-08 Mtu Friedrichshafen Gmbh Leistungserzeugungsanordnung, Fahrzeug mit einer Leistungserzeugungsanordnung und Verfahren zur Einstellung eines Inertgasdrucks
US9976517B2 (en) * 2015-09-02 2018-05-22 Caterpillar Inc. Direct injection system and method
WO2017042424A1 (en) 2015-09-11 2017-03-16 Wärtsilä Finland Oy A fuel tank arrangement of a marine vessel
FI126423B (fi) * 2015-10-07 2016-11-30 Rolls-Royce Marine As Meren pinta-alus
EP3214356A1 (en) * 2016-03-02 2017-09-06 BV Scheepswerf Damen Gorinchem Gas supply system in a vessel
PL3213988T3 (pl) * 2016-03-02 2020-01-31 Bv Scheepswerf Damen Gorinchem Statek z silnikiem zasilanym gazem
WO2017202440A1 (en) 2016-05-23 2017-11-30 Wärtsilä Moss As A method of inerting a gas tank in a marine vessel, a process of preparing a liquefied gas tank in a marine vessel for service and/or fuel change, and an arrangement for inerting a gas tank in a marine vessel
EP3504116B1 (en) * 2016-08-23 2020-09-30 Wärtsilä Finland Oy Use of gaseous fuel in marine vessels
KR101919924B1 (ko) * 2016-10-25 2019-02-08 이마바리 조센 가부시키가이샤 가스 배관 시스템 및 이를 탑재한 선박
PL3542045T3 (pl) 2016-11-15 2021-06-28 Wärtsilä Finland Oy System zasilania paliwem w postaci skroplonego gazu oraz sposób działania elektrowni silników o spalaniu wewnętrznym zasilanych skroplonym gazem
JP2018138418A (ja) * 2017-02-24 2018-09-06 三菱造船株式会社 船舶
KR102287707B1 (ko) * 2017-03-08 2021-08-10 바르실라 핀랜드 오이 액화 가스 탱크 배열체 및 액화 가스 탱크 배열체의 작동 방법
JP6603969B2 (ja) * 2017-04-06 2019-11-13 三菱造船株式会社 船舶
JP6609865B2 (ja) * 2017-04-06 2019-11-27 三菱造船株式会社 浮体
KR102355332B1 (ko) 2017-05-05 2022-01-24 바르실라 핀랜드 오이 액화 가스 연료 공급 시스템 및 선박
JP7078204B2 (ja) * 2017-05-10 2022-05-31 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 液化ガス燃料船
WO2019146087A1 (ja) * 2018-01-26 2019-08-01 株式会社大島造船所 船舶用のｌｎｇ燃料モジュールと該ｌｎｇ燃料モジュールを搭載した船舶
KR20210015835A (ko) 2018-06-05 2021-02-10 바르실라 핀랜드 오이 가스 공급 시스템
KR102595406B1 (ko) 2018-06-05 2023-10-27 바르실라 핀랜드 오이 가스 밸브 유닛
WO2020182294A1 (en) 2019-03-12 2020-09-17 Wärtsilä Finland Oy Arrangement for and method of transferring liquefied gas from a cryogenic tank
CN115667693A (zh) 2020-05-25 2023-01-31 瓦锡兰芬兰有限公司 气阀单元

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB306866A (en) 1927-11-25 1929-02-25 Martin De Alzaga Unzue Improvements in or relating to containers particularly adapted for fluids which are inflammable or explosive or for pulverised combustibles
NL49146C (fi) * 1935-03-01 1900-01-01
US3565201A (en) * 1969-02-07 1971-02-23 Lng Services Cryogenic fuel system for land vehicle power plant
US4106581A (en) * 1976-03-05 1978-08-15 West Curtis W Vehicle utilizing cryogenic fuel
FR2379018A1 (fr) * 1976-12-23 1978-08-25 Air Liquide Procede et installation cryogeniques de distribution de gaz sous pression
US4416638A (en) * 1979-03-20 1983-11-22 Frank Ellis Apparatus for feeding fuel to a marine engine
NO812328L (no) 1981-07-08 1983-01-10 Moss Rosenberg Verft As Fremgangsmaate ved utnyttelse av avkok fra kryogene vaesker som brennstoff i en tostoffs-dieselmotor, og system for utnyttelse av fremgangsmaaten
JPH0654101B2 (ja) * 1987-06-02 1994-07-20 三菱重工業株式会社 ガス焚きディ−ゼルエンジンのガス供給装置
JP3586501B2 (ja) 1995-08-25 2004-11-10 株式会社神戸製鋼所 低温液体及びそのボイルオフガスの処理方法及び装置
JP2001093557A (ja) * 1999-09-21 2001-04-06 Aakuzoon:Kk 液化ガスを使用する発電システム
FR2851301A1 (fr) 2003-02-19 2004-08-20 Alstom Installation pour la fourniture de combustible gazeux a un ensemble de production energetique d'un navire de transport de gaz liquefie
FI118680B (fi) * 2003-12-18 2008-02-15 Waertsilae Finland Oy Kaasunsyöttöjärjestely vesikulkuneuvossa ja menetelmä kaasun paineen ohjaamiseksi vesikulkuneuvon kaasunsyöttöjärjestelyssä
US6901973B1 (en) * 2004-01-09 2005-06-07 Harsco Technologies Corporation Pressurized liquid natural gas filling system and associated method
FR2870206B1 (fr) * 2004-05-14 2006-08-04 Alstom Sa Installation pour la fourniture de combustible gazeux a un ensemble de production energetique d'un navire de transport de gaz liquefie.
FR2876981B1 (fr) * 2004-10-27 2006-12-15 Gaz Transp Et Technigaz Soc Pa Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'energie d'un navire

Also Published As

Publication number Publication date
EP2032428A1 (en) 2009-03-11
EP2032428B1 (en) 2013-05-29
FI20065445A (fi) 2007-12-28
NO20090369L (no) 2009-01-27
US20090239426A1 (en) 2009-09-24
JP2009541140A (ja) 2009-11-26
NO337470B1 (no) 2016-04-18
CN101479150B (zh) 2011-04-06
CN101479150A (zh) 2009-07-08
WO2008000898A1 (en) 2008-01-03
KR101411184B1 (ko) 2014-07-02
JP5383488B2 (ja) 2014-01-08
US7955149B2 (en) 2011-06-07
FI20065445A0 (fi) 2006-06-27
EP2032428A4 (en) 2012-08-01
KR20090021179A (ko) 2009-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI122137B (fi) Kaasukäyttöisen laivan polttoainejärjestelmä
CN101245892B (zh) 液化天然气储存罐及使用液化天然气处理挥发气体的方法
JP5584768B2 (ja) 液化燃料ガス補給船
US9206776B2 (en) Fuel feeding system and method of operating a fuel feeding system
NO334725B1 (no) LNG-brenseltanksystem for minst én gassmotor for skipsfremdrift
CN104903186B (zh) 船舶的燃气供应***和方法
KR20160088183A (ko) 선박의 증발가스 처리 시스템
KR102189756B1 (ko) 연료가스 공급시스템
RU2650340C1 (ru) Контейнерное судно и его компоновка
KR102338967B1 (ko) 부체
KR20210137883A (ko) 가스연료 추진 선박
KR101763708B1 (ko) 액화가스 저장 선박
KR20190030324A (ko) 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR20180090032A (ko) 선박
KR102469960B1 (ko) 벙커링 선박
KR101681703B1 (ko) 액화연료가스 추진 컨테이너 운반선
KR102240836B1 (ko) 선박
KR200494974Y1 (ko) 가스 재기화 장치 및 이를 구비하는 선박
KR102657767B1 (ko) 액화가스 연료 선박의 시운전용 연료 공급 시스템
KR102614531B1 (ko) 선박용 재액화 장치
KR102327409B1 (ko) 선박의 연료 공급 시스템 및 방법
KR20190030329A (ko) 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR102369070B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR101012645B1 (ko) Ｌｎｇ 운반선용 ｌｎｇ 저장탱크의 단열 성능 개선 장치 및 방법
KR20200000295U (ko) 가스 재기화 장치 및 이를 구비하는 선박

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 122137

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed