FI120776B - Menetelmä paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi ja laite sen toteuttamiseksi - Google Patents

Menetelmä paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi ja laite sen toteuttamiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI120776B
FI120776B FI991947A FI19991947A FI120776B FI 120776 B FI120776 B FI 120776B FI 991947 A FI991947 A FI 991947A FI 19991947 A FI19991947 A FI 19991947A FI 120776 B FI120776 B FI 120776B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
liquefied gas
mass
pressure
heat exchanger
tank
Prior art date
Application number
FI991947A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI19991947A (fi
Inventor
Jacques Dhellemmes
Original Assignee
Gaz Transport & Technigaz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gaz Transport & Technigaz filed Critical Gaz Transport & Technigaz
Publication of FI19991947A publication Critical patent/FI19991947A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI120776B publication Critical patent/FI120776B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17D—PIPE-LINE SYSTEMS; PIPE-LINES
    • F17D1/00—Pipe-line systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • B63J2/14—Heating; Cooling of liquid-freight-carrying tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/004—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/02—Special adaptations of indicating, measuring, or monitoring equipment
    • F17C13/025—Special adaptations of indicating, measuring, or monitoring equipment having the pressure as the parameter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/10—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation by liquid-circulating or vapour-circulating jackets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0103—Exterior arrangements
    • F17C2205/0119—Vessel walls form part of another structure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
    • F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
    • F17C2250/043—Pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/031—Dealing with losses due to heat transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)

Description

Menetelmä paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi ja laite sen toteuttamiseksi 5 Förfarande för att förhindra förangningen av en kondenserad gas som förvaras i en tryckbeständig och homoisoterm behällare samt en anordning för att förverkliga detta 10
Keksintö koskee menetelmää paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun, erityisesti nesteytetyn metaanin, höyrystymisen estämiseksi, joka säiliö voi olla tai ei ole rakennettu aluksen kantavaan rakenteeseen, erityisesti me-taanitankkeriin, ja laitetta mainitun menetelmän toteuttamiseksi.
15
Yksityiskohtaisemmin keksinnön kohteena on menetelmä paineenpitävään ja lämpö-eristettyyn säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi, joka säiliö on rakennettu aluksen kantavaan rakenteeseen tai joka sijaitsee kelluvien tai maalla olevien varastosäiliöiden sarjassa. Keksinnön kohteena on myös laite menetel- • · • *·. 20 män toteuttamiseksi estämään paineenpitävään ja lämpöeristettyyn säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystyminen, joka säiliö on rakennettu aluksen kantavaan raken- • · * :: : teeseen tai joka sijaitsee kelluvien tai maalla olevien varastosäiliöiden sarjassa.
* • · ··· • · · *·* * Nestemäinen metaani varastoidaan yleensä nestemuodossa paineessa, joka on lähellä • · · • · · 25 ilmakehän painetta, ja noin -163 °C lämpötilassa. Jotta nestemäisen metaanin haihtumista voitaisiin rajoittaa kuljetuksen aikana, on jo esitetty, että säiliön lämpöeristämistä • · · * · * *., parannetaan käyttämällä erilaisia menetelmiä, jotka on selostettu ranskalaisissa patentti- • * *!' hakemuksissa nrot 2 535 831, 2 586 082, 2 629 897 ja 2 683 786, joista kaikki ovat • · * *··.* hakijayrityksen nimissä. Säiliön lämpöeristykseen tehdyillä parannuksilla on voitu 30 alentaa varastointipäivien aikaista nimellistä haihduttamista 0,30 prosentista noin 0,15 * · :: prosenttiin, mutta sitä on vaikeata parantaa tämän enempää.
• · * • * • ·
• •I
2
Metaanitankkerissa jokainen säiliö on liitetty aluksen pääkannella olevaan maston nousuputkeen, niin että höyrystynyt kaasu voidaan päästää pois, koska tämä kaasu voisi muutoin synnyttää säiliöön sallitun määrän ylittävän ylipaineen. Jotta höyrystyneen kaasun poisto ilmakehään voidaan estää, jossa kaasussa on saastuttavia päästöjä, jotka 5 kaikki ovat luvattomia sitä enemmän silloin, kun alus on sataman lähellä, ja näin voidaan estää menettämästä osa lastia, tunnettuna menettelytapana on käyttää höyrystynyttä kaasua aluksen kuljettamiseen eteenpäin. Tässä tarkoituksessa aluksen konehuoneessa on yleensä höyryturbiini, joka soveltuu toimimaan sekä höyrystyneellä kaasulla että diesel- tai polttoöljyllä. Höyryturbiinit ovat kuitenkin varsin tehottomia ja turbiinin 10 kaksoiskäyttö pidentää konehuonetta ja tämä tarkoittaa sitä, että laivaa on pidennettävä tai varastointisäiliön kokoa on pienennettävä. Lisäksi silloin, kun höyrystymisen suuruusluokka on 0,15 %, höyrystyneellä kaasulla saadaan vain 40—80 % höyryturbiinin tarvitsemasta energiasta, jonka turbiinin on sen takia oltava toiminnassa jatkuvasti myös polttoöljyllä.
15
Jotta vältettäisiin se haitta, joka liittyy höyrystyneiden kaasujen polttamiseen ja osan lastin kuluttamiseen ennen sen purkamista, on myös esitetty, että aluksen kannelle .. asennetaan jälleennesteytyslaitos, niin että höyrystyneet kaasut nesteytetään uudelleen ja « · • ·· • . palautetaan säiliöön. Tämä ratkaisu on kuitenkin erittäin hankala toteuttaa, koska ··· 20 jälleennesteytyslaitoksen alkukustannukset ovat hyvin suuret ja jälleennesteytyslaitok- • · t ’ sen tehontarve on myös hyvin suuri. Lisäksi, koska metaanilasti ei yleensä ole puhdasta, • · on pakko tehdä lastin eri osasten erillinen nesteytys, johon kuuluu erottelupylväiden • · · käyttö, ja tämä on vaikeata aluksella, joka on altis paisumiselle.
• · · 25 Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut haitat ja saada aikaan :***; menetelmä paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun «·· .··<' höyrystymisen estämiseksi, joka säiliö voidaan sisällyttää tai ei sisälly aluksen kanta- • · vaan rakenteeseen ja joka on yksinkertainen ja taloudellinen toteuttaa ja käyttää.
♦ · ♦ • · • · · • ·« 30 Tässä tarkoituksessa keksinnön mukaiselle menetelmälle on pääasiassa tunnusomaista, • · että menetelmässä upotetaan lämmönvaihdin ja lämmönvaihdinta sen sivuilta ympäröivä ontto ja päistään avoin putki nesteytetyn kaasun massaan, viedään nestemäistä 3 jäähdytysainetta nesteytetyn kaasun massaan upotetun ja sivuiltaan mainitun päistään avoimen putken ympäröimän lämmönvaihtimen läpi, muodostetaan nesteytetyn kaasun massaan konvektioliike, joka kierrätetään mainitun päistään avoimen putken läpi, ja jäähdytetään nesteytetyn kaasun massa hieman sen vertailuvarastointilämpötilan alapuo-5 lella olevaan lämpötilaan, mainitun massan kuljetuksen tai varastoimiin aikaisten lämpövuotojen seurauksena olevan massan lämpenemisen kompensoimiseksi.
Näin ollen nesteytetyn kaasun höyrystyminen estetään tai sitä ainakin rajoitetaan. Se mitä tapahtuu on, että jos nesteytetty kaasu alkaa höyrystyä kaasumaiseen volyymiin 10 säiliössä olevan nesteytetyn massan yläosassa, nestejäähdytyslaitteen kierto aiheuttaa automaattisen höyrystyneen kaasun nesteytymisen uudelleen lämmön siirron avulla nesteytetyn kaasun ja höyrystyneen kaasun välisellä rajapinnalla.
Keksinnön mukaiselle laitteelle on puolestaan pääasiassa tunnusomaista, että laite 15 käsittää: kutakin säiliötä vartoi lämmönvaihtimen, joka koostuu yhdestä tai useammasta jäähdytettävän nesteytetyn kaasun massaan upotetusta hiusneulaputkesta lämmön vaihtamiseksi nesteytetyn kaasun massan ja lämmönvaihtimen läpi virtaavan nestemäi- ,, sen jäähdytysaineen välillä, kompressorin lämmönvaihtimen ulosmenosta ulos virtaa- • · • · · * . van nestemäisen jäähdytysaineen puristamiseksi, jäähdytysyksikön puristetun nestemäi- ·«· ‘"I 20 sen jäähdytysaineen jäähdyttämiseksi sen jäähdytyslämpötilaan, ennen kuin mainittu • · ♦ jäähdytysaine menee lämmönvaihtimen tulokohtaan, ja mainittua yhtä tai useampaa • · hiusneulaputkea sivuilta ympäröivän, molemmista pystysuorista päistään avonaisen » · * onton putken, joka muodostaa konvektioastian konvektioliikkeen aikaansaamiseksi • · « nesteytetyn kaasun massaan konvektioastian läpi.
25 • · ·
Laitteeseen kuuluu edullisesti yksikkö kierrättämään merivettä puristetun nestemäisen *·# jäähdytysaineen jäähdyttämiseksi, ennen kuin se menee jäähdytysyksikköön. Tämä • · ··« meriveden kierrätysyksikkö voidaan liittää aluksen painolastikerääjään.
♦ · • · · • · · I..' 30 Eräässä erityisessä toteutusmuodossa nestemäinen jäähdytysaine on nestemäistä typpeä, • · • joka lämmönvaihtimeen mennessään on nestefaasissa, ja kulkiessaan nesteytetyn kaasun massan läpi se höyrystyy, jolloin jäähdytysyksikkö on jäljestetty nesteyttämään 4 nestemäisen jäähdytysaineen uudelleen jokaisella kierroksella. Tämä vaihtoehtoinen muoto on erityisen tehokas, koska nestemäisessä jäähdytysaineessa olevaa piilevää lämpöä käytetään lastin jälleenjäähdytykseen. Nestemäinen jäähdytysaine voisi olla tietenkin kaasufaasissa ja tässä tapauksessa kaasumainen jäähdytysaine käy läpi pai-5 neenalennuksen, kun sitä kuumennetaan lämmönvaihtimessa, esimerkiksi tunnetussa Joule-Thomson kierroksessa.
Erään toisen ominaisuuden mukaisesti jäähdytysyksikkö on jäljestetty ennen nestemäisen jäähdytysaineen menoa lämmönvaihtimeen saattamaan se alas jäähdytys-10 lämpötilaan, joka on noin 30 °C nesteytetyn kaasun massan vertailulämpötilan alapuolella.
Keksinnön vielä erään toisen ominaisuuden mukaisesti jokaiseen säiliöön on nesteytetyn kaasun massan yläosaan sovitettu painemittari painevaihteluiden valvomiseksi 15 kaasutilavuudessa.
Tässä tapauksessa painemittari on jäljestetty käynnistämään nestemäisen jäähdytysai- .. neen kierrätyksen heti, kun painemittarin havaitsema paine ylittää ensimmäisen ennalta « * • · ♦ määrätyn painekynnysarvon vertailuvarastointipaineen yläpuolella, joka vertailuvaras-20 tointipaine on yleensä suuruusluokkaa 1 060 mmbar, ja pysäyttämään sen heti, kun * · * * havaittu paine alittaa toisen määritetyn painekynnysarvon mainitun vertailuvarastointi- • * paineen alapuolella. Ensimmäinen ennalta määrätty painekynnysarvo on sopivasti 5 • · · mmbar vertailuvarastointipaineen yläpuolella ja toinen määritetty painekynnysarvo on • * sopivasti 5 mmbar vertailuvarastointipaineen alapuolella.
·:*. 25 • · · Γ"; Edullisesti lämmönvaihdin on säiliön sisäpuolella tuettu lastaus/purkaustomilla nes- . · · ·, teytetyn kaasun lastaamista/purkamista varten, joka lastaus/purkaustomi on muodostettu • · säiliön yhteen pystysuoraan poikittaisseinään. Kunkin lämmönvaihtimeen kuuluvan / . hiusneulaputken pää kulkee tällöin sopivasti säiliön katon läpi.
30 • ·
Kompressori ja jäähdytysyksikkö on edullisesti asennettu aluksen kannelle linjaan kunkin säiliön lastaus/purkaustomin kanssa.
5
Jotta keksinnön aihe ymmärrettäisiin paremmin, sen erästä toteutusmuotoa, joka on kuvattu oheisissa piirustuksissa, selostetaan seuraavassa pelkästään kuvaavalla ja rajoittamattomalla esimerkillä.
5
Mainitussa piirustuksessa kuvio 1 on kaaviomainen pitkittäinen ja osittainen leikkauskuva metaanitankkerista, jolla on tavanomainen rakenne, ja 10 kuvio 2 on suurennettu ja osittainen leikkauskuva osasta kuvion 1 esittämän aluksen säiliötä keksinnön eräässä toteutusmuodossa.
Kuvio 1 kuvaa tavanomaisen rakenteen omaavaa metaanitankkeria N, jossa on neljä 15 säiliötä 1 lastin säilytykseen, joista jokainen säiliö on yhteydessä maston nousuputkeen 2, joka sijaitsee aluksen pääkannella 3, niin että kaasua voi päästä ulos, kun säiliön paine kasvaa. Aluksen N perässä on konehuone 14, joka tavanomaiseen tapaan sisältää .. höyryturbiinin, joka toimii dieselillä ja/tai säiliöistä höyrystyneellä kaasulla.
• · • ·» * ·« · 20 Säiliöt 1 on erotettu toisistaan poikittaisilla kaksoisvälilaipioilla 4, jotka tunnetaan • · · nimellä eristyssäiliöt. Aluksen kaksoisruuman sisäpinta 5 muodostaa jokaisen säiliön • « pohjan, ja se tila, joka on kaksoisruuman sisäpinnan 5 ja ulkopinnan 6 välissä, toimii • · · painolastina. Itsessään jokaiseen säiliöön 1 kuuluu lastaus/purkaustomi 7 lastaamaan • * lasti säiliöön ennen sen kuljetusta ja purkamaan säiliö sitten, kun se on kuljetettu.
25 • · · : Kuten nähdään parhaiten kuviosta 2, lastaus/purkaustomi 7 ulottuu säiliön 1 koko .***. korkeuden ylitse eristyssäiliön 4 poikittaislaipion lähelle ja sen alaosassa on pumppu 8 lastin purkamiseksi. Itsessään lastaus/purkaustomiin 7 kuuluu lastin lastauslinja ja lastin / , purkauslinja, eli lastaus/purkaustomi voi olla kolmijalkatyyppiä, siis siinä on kolme • ♦♦ .··/ 30 pystysuoraa mastoa, jotka kannattavat kaikkia putkia lastin lastaamiseksi ja purkami- *···* seksi.
6
Kuten on sinänsä tunnettua, jokaiseen säiliöön 1 kuuluu sekundaari lämpöeristyseste 10, joka on kiinnitetty aluksen kantavaan rakenteeseen, erityisesti kaksoisruuman sisäpintaan 5 ja poikittaislaipioihin 4, ja kaksi, sekundaarinen 11 ja primaarinen 12, vesitiivis-tysestettä kiinnitettyinä mainittuun sekundaariseen eristysesteeseen 10. Sekundaarisen 5 11 ja primaarin 12 vesitiivistysesteen väliin on yleensä asennettu primaari lämpöeris tyseste 13 tai vaihtoehtoisesti iskua kestävä mekaaninen suojalevy, kuten on selostettu ranskalaisessa patenttihakemuksessa 98/08196,10.7.1998 hakijayhtiön nimissä.
Kuviossa 2 kuvataan erotuslinjaa S nesteytetyn kaasun L massan ja lastin tilavuuden 10 välillä kaasufaasissa G säiliön 1 sisällä.
Kokonaiskappaletta 20 on kuviossa 2 käytetty kuvaamaan jäähdytysyksikköä kompressorin yhteydessä esimerkiksi kierrättämään nestemäistä typpeä. Jäähdytysyksikkö voidaan suunnitella nesteyttämään uudelleen säiliöstä lähtevä nestemäinen typpi. 15 Kappale 20 on asennettu aluksen pääkannelle 3.
Tulolinja 21 ja ulosmenolinja 22 on liitetty kappaleeseen 20 meriveden kierrättämiseksi, .. t joka vesi tulee esimerkiksi aluksen painolastikerääjästä.
• *♦ * • * ·
• •«I
20 Ainakin yksi hiusneulaputki 23 on liitetty tulokohdastaan 23a ja ulosmenokohdastaan * · · 23h kappaleeseen 20. Hiusneulaputki 23 muodostaa lämmönvaihtimen, joka menee ·*:*. pystysuoraan alas säiliöön 1, olennaisesti puoleenväliin sen pohjasta. Vaikkakaan tätä ei :*·'· ole esitetty, jokainen hiusneulaputki 23 on edullisesti tuettu aiemmin mainitun lasta- us/purkaustomin 7 mastolla. Tässä tarkoituksessa kukin hiusneulaputki 23 ulottuu :T: 25 lastaus/purkaustomin 7 lähelle.
··· 9 m 9 * ·♦·
Kunkin hiusneulaputken 23 ympärillä on ontto putki 24, joka muodostaa konvek- ·«* ·;··! tiosäiliön säiliön 1 sisään. Tämä putki 24 on avonainen kummastakin pystysuorasta a·) . päästään, niin että säiliöön 1 varastoituun lastiin saadaan konvektioliikettä.
• ··
Seuraavassa selostetaan keksinnön erään toteutusmuodon toiminta.
30 7
Nestefaasissa L oleva metaani ja kaasufaasissa G oleva pieni tilavuus on varastoituna säiliöön 1 noin -163 °C lämpötilassa.
Jäähdytysyksikkö aiheuttaa sen, että nestemäinen typpi noin -196 °C lämpötilassa 5 kulkee hiusneulaputken 23 läpi, ja tällä on se vaikutus, että se jäähdyttää mainitun hiusneulaputken 23 ympärillä olevan nestemäisen metaanin L. Olettaen, että kun näin jäähdytetty nestemäinen metaani tulee tiiviimmäksi, se vajoaa säiliössä 1 ja se nestemäinen metaani, joka ei vielä ole jäähtynyt, nousee kiertämällä. Tämä nestemäisen metaanin L konvektioliike kierrätetään konvektioastian 24 läpi, niin että muodostuu 10 tällainen konvektioliike koko säiliöön 1. Esimerkinomaisesti, onton putken 24 halkaisija on n. 1 metri. Lämmönvaihtimeen voi tietenkin kuulua useita hiusneulaputkia 23 tai putkia, joissa on useita mutkia sekä useita konvektioputkia 24. Ontto putki 24 on olennaisesti suppilon muotoinen 24a yläpäästään ja se laajenee ulospäin, mikä vahvistaa mainittua konvektioliikettä.
15
Kulkiessaan hiusneulaputken 23 läpi nestemäinen typpi haihtuu ja tällä saadaan nestemäinen metaani L jäähtymään tehokkaammin käyttämällä typen latenttia lämpöä. Kun .. asianlaita on näin, voisi myös olla mahdollista käyttää typpeä kaasufaasissa, niin että • * · * kaasumaisessa typessä tapahtuu paineenalennus, kun se kulkee lämmönvaihtimen läpi. 20 Poistuessaan hiusneulaputken 23 ulosmenosta 23h typpi on noin -163 °C lämpötilassa.
\* · ....: Tällöin typpi virtaa kompressorin läpi, esimerkkinä kolmivaihekompressori, jolla typpi • · saadaan nousemaan esimerkiksi noin +130 °C lämpötilaan. Näin kompressoitu typpi • * jäähdytetään ensin meriveden kiertoputkilla 21,22, niin että typpi saadaan painumaan enintään 30 °C lämpötilaan, eli meriveden lämpötilaan. Lopuksi näin jäähdytetty ;T: 25 kompressoitu typpi nesteytetään uudelleen jäähdytysyksikössä, jotta se saadaan alas - 196 °C lämpötilaan.
• •a • · • · • tt
Olettaen että jäähdytysyksikkö ja kompressori sijaitsevat pystysuorassa lasta- / . us/purkaustomin 7 yläpuolella, on mahdollista käyttää käytettävissä olevaa tehoa • ·· .···[ 30 purkauspumppuun 8, koska se ei ole toiminnassa kuljetuksen aikana, vaan ainoastaan • S ··· purkamisen aikana.
8
Kappale 20 on edullisesti säiliön 1 kaasuvolyymissä G sijaitsevan painemittaiin 25 kanssa yhteydessä, jotta voidaan havaita tässä kaasuvolyymissä tapahtuvat paineen vaihtelut. Esimerkkinä mainittakoon, että noin 1 060 mmbar vertailuvarastointipaineella kaasuvolyymissä G painemittari 25 pystyy havaitsemaan 5 mmbar vaihtelun mainitun 5 vertailupaineen ylä- ja alapuolella ja vastaavasti käynnistämään jäähdytysyksikön ja kompressorin tai kytkemään ne pois käytöstä. Edellyttäen, että kunkin säiliön lastissa on runsaasti lämpöinertiaa, jäähdytysyksikkö pitää kompressorin yleensä toiminnassa useita tunteja, ennen kuin varastoitu lasti jäähtyy hieman ja ennen kuin välipintaan S höyrystynyt metaani pystytään nesteyttämään uudelleen nesteytetyn kaasun L kanssa.
10
Vastaavasti jäähdytysyksikkö ja kompressori pysyvät toimimattomina useita tunteja, ennen kuin nestemäinen kaasu voi jälleen alkaa höyrystyä.
Käytännössä, koska kannen säteilystä aiheutuvaa lämpöhävikkiä tapahtuu olennaisesti 15 joka päivä, on mahdollista, että kompressori ja jäähdytysyksikkö toimivat automaattisesti päivällä ja ovat pois toiminnasta yöllä.
.. Keksinnön johdosta voidaan tulla toimeen ilman höyryturbiinia aluksen kuljettamiseksi • · · * . ja käyttää dieselmoottoria, joka toimii dieselpolttoaineella, joka on tehokkaampi ja vie 20 vähemmän tilaa, millä voidaan vähentää konehuoneen kokoa. Konehuoneen kokoa *·* * voidaan pienentää noin 10 %, mikä on monta metriä lyhyempi. Jokainen metri, joka * i . ·;·. voidaan näin säästää konehuoneesta, mahdollistaa säiliöiden tilavuuden suurentamisen, • · # . *: *. mikä on hyvin tärkeää ajatellen säiliöiden kokoa.
« :' · * · 25 Keksinnön toinen etu saadaan siitä, että voidaan jättää pois kaikki putket, jotka kierrät- :***: tävät höyrystynyttä kaasua konehuoneeseen tai mihin tahansa jälleennesteytys- ,···. laitokseen.
• · • t» • · / . Lopuksi, kun nestemäinen jäähdytysaine on typpeä, jokaisen säiliön mukana on käytet- ** * * ,···] 30 tävissä typpivarasto ja se voidaan purkaa painolastisäiliöihin, jolloin voidaan rajoittaa * ^ m poltettavaa happipitoisuutta ja välttää tulipaloa, joka seuraisi painolastisäiliöihin kohdistuvasta iskusta esimerkiksi, jos toinen laiva törmäisi siihen.
9
Vaikka keksintöä on selostettu tietyn toteutusmuodon yhteydessä, on aivan ilmeistä, että se ei mitenkään rajoitu siihen ja että siihen kuuluu laitteen kaikki selostetut tekniset vastaavuudet ja niiden yhdistelmät, jos ne kuuluvat keksinnön piiriin.
5 99 • · *99 9 ··· ««•t «•I * ♦ « • · · fc • MM * * 99* 9 9 * • · « ··· * · *9* 9 999 9 9 9 9 9 9 9 *99 9 9 * $ 999 9 999 9 9 9 9 999 9 9 9 9 9 9 9 9 9 * 99 • 9 999 9 9 9 9 999

Claims (12)

1. Menetelmä paineenpitävään ja lämpöeristettyyn säiliöön (1) varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi, joka säiliö on rakennettu aluksen (N) kantavaan 5 rakenteeseen tai joka sijaitsee kelluvien tai maalla olevien varastosäiliöiden sarjassa, tunnettu siitä, että menetelmässä upotetaan lämmönvaihdin ja lämmönvaihdinta sen sivuilta ympäröivä ontto ja molemmista päistään avoin putki (24) nesteytetyn kaasun (L) massaan, viedään nestemäistä jäähdytysainetta nesteytetyn kaasun (L) massaan upotetun 10 ja sivuiltaan mainitun päistään avoimen putken (24) ympäröimän lämmönvaihtimen läpi, muodostetaan nesteytetyn kaasun (L) massaan konvektioliike, joka kierrätetään mainitun päistään avoimen putken (24) läpi, ja jäähdytetään nesteytetyn kaasun (L) massa hieman sen vertaihrvarastointilämpö-IS tilan alapuolella olevaan lämpötilaan, mainitun massan kuljetuksen tai varastoinnin aikaisten lämpövuotojen seurauksena olevan massan lämpenemisen kompensoimiseksi.
2. Laite patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi estämään pai- • · • »* neenpitävään ja lämpöeristettyyn säiliöön (1) varastoidun nesteytetyn kaasun höyrysty- [!!! 20 minen, joka säiliö on rakennettu aluksen (N) kantavaan rakenteeseen tai joka sijaitsee *** * llt<; kelluvien tai maalla olevien varastosäiliöiden sarjassa, tunnettu siitä, että laite käsittää: • * kutakin säiliötä (1) varten lämmönvaihtimen, joka koostuu yhdestä tai useam- * · · masta jäähdytettävän nesteytetyn kaasun (L) massaan upotetusta hiusneulaputkesta (23) •# * lämmön vaihtamiseksi nesteytetyn kaasun (L) massan ja lämmönvaihtimen läpi virtaa-·*·*: 25 van nestemäisen jäähdytysaineen välillä, kompressorin lämmönvaihtimen ulosmenosta (23b) ulos virtaavan nestemäisen *♦· .···. jäähdytysaineen puristamiseksi, • * ··♦ jäähdytysyksikön puristetun nestemäisen jäähdytysaineen jäähdyttämiseksi sen . jäähdytyslämpötilaan, ennen kuin mainittu jäähdytysaine menee lämmönvaihtimen #··/ 30 tulokohtaan (23a), ja • · mainittua yhtä tai useampaa hiusneulaputkea (23) sivuilta ympäröivän, molemmista pystysuorista päistään avonaisen onton putken (24), joka muodostaa konvektioas- tian konvektioliikkeen aikaansaamiseksi nesteytetyn kaasun (L) massaan konvektioasti-an läpi.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että siihen kuuluu yksikkö 5 (21,22) kierrättämään merivettä puristetun nestemäisen jäähdystysaineen jäähdyttämi seksi, ennen kuin se menee jäähdytysyksikköön.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että meriveden kierrätysyk-sikkö (21,22) on liitetty aluksen painolastikerääjään. 10
5. Jonkin patenttivaatimuksista 2-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että nestemäinen jäähdytysaine on nestemäistä typpeä, joka lämmönvaihtimeen mennessään on nestefaasissa, ja kulkiessaan nesteytetyn kaasun (L) massan läpi se höyrystyy, jolloin jäähdy-tysyksikkö on jäljestetty nesteyttämään nestemäisen jäähdytysaineen uudelleen jokaisel- 15 la kierroksella.
6. Jonkin patenttivaatimuksista 2-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että jäähdytysyk- ,, sikkö on järjestetty ennen nestemäisen jäähdytysaineen menoa lämmönvaihtimeen • * • · · * . saattamaan se alas jäähdytyslämpötilaan, joka on noin 30 °C nesteytetyn kaasun (L) ::: 20 massan vertailulämpötilan alapuolella. • t · • Λ
7. Jonkin patenttivaatimuksen 2-6 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaiseen sälli- 9 « · ,T, öön (1) on nesteytetyn kaasun massan yläosaan sovitettu painemittari (25) painevaihte- •# * luiden valvomiseksi säiliön kaasutilavuudessa. :T: 25
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että painemittari (25) on ··· .···, järjestetty käynnistämään nestemäisen jäähdytysaineen kierrätyksen heti, kun painemit- I * * ··« tarin havaitsema paine ylittää ensimmäisen ennalta määrätyn painekynnysarvon vertai- / . luvarastointipaineen yläpuolella, joka vertailuvarastointipaine on yleensä suuruusluok- • · · • ·· 30 kaa 1 060 mmbar, ja pysäyttämään sen heti, kun havaittu paine alittaa toisen määritetyn painekynnysarvon mainitun vertailuvarastointipaineen alapuolella.
9. Jonkin patenttivaatimuksista 2-8 mukainen laite, tunnettu siitä, että lämmonvaihdin on säiliön (1) sisäpuolella tuettu lastaus/purkaustomilla (7) nesteytetyn kaasun lastaa-mista/purkamista varten, joka lastaus/purkaustomi on muodostettu säiliön yhteen pystysuoraan poikittaisseinään. 5
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että kunkin lämmönvaihtimeen kuuluvan hiusneulaputken (23) pää kulkee säiliön (1) katon läpi.
11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että kompressori ja 10 jäähdytysyksikkö on asennettu aluksen kannelle (3) linjaan kunkin säiliön (1) lasta- us/purkaustomin (7) kanssa.
12. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että ensimmäinen ennalta määrätty painekynnysarvo on 5 mmbar vertailuvarastointipaineen yläpuolella ja toinen 15 määritetty painekynnysarvo on 5 mmbar vertailuvarastointipaineen alapuolella. ·♦ e · *·· ·*·♦ «·· • · · » * · • « ·»· • * · • · · « ··· • · « • · · ·»· • · · • · · ··· : : ·«· ««· • * • * • a* • · • · • · · • ·· • · ··· : : ···
FI991947A 1998-10-23 1999-09-13 Menetelmä paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi ja laite sen toteuttamiseksi FI120776B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9813300 1998-10-23
FR9813300A FR2785034B1 (fr) 1998-10-23 1998-10-23 Procede pour eliminer l'evaporation d'un gaz liquefie stocke dans une cuve etanche et isotherme, et dispositif pour sa mise en oeuvre

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI19991947A FI19991947A (fi) 2000-04-23
FI120776B true FI120776B (fi) 2010-02-26

Family

ID=9531907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI991947A FI120776B (fi) 1998-10-23 1999-09-13 Menetelmä paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi ja laite sen toteuttamiseksi

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6405540B1 (fi)
JP (1) JP2000130696A (fi)
KR (1) KR100414234B1 (fi)
CN (1) CN1122143C (fi)
DE (1) DE19946557B4 (fi)
ES (1) ES2179717B2 (fi)
FI (1) FI120776B (fi)
FR (1) FR2785034B1 (fi)
IT (1) IT1307352B1 (fi)
PL (1) PL190683B1 (fi)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7143445B1 (en) * 1999-05-31 2006-11-28 Sony Corporation Information processing apparatus, information processing method, and program storage medium
US7213400B2 (en) * 2004-10-26 2007-05-08 Respironics In-X, Inc. Liquefying and storing a gas
KR100885796B1 (ko) * 2007-07-19 2009-02-26 대우조선해양 주식회사 증발가스 재액화 장치
JP5180897B2 (ja) * 2008-08-29 2013-04-10 三菱重工業株式会社 液化ガス運搬船
US20120000242A1 (en) * 2010-04-22 2012-01-05 Baudat Ned P Method and apparatus for storing liquefied natural gas
JP5670225B2 (ja) * 2011-03-03 2015-02-18 川崎重工業株式会社 タンクドームフランジ部の構造
FR3028305A1 (fr) 2014-11-10 2016-05-13 Gaztransport Et Technigaz Dispositif et procede de refroidissement d'un gaz liquefie
FR3042843B1 (fr) * 2015-10-23 2018-04-27 Gaztransport Et Technigaz Cuve comprenant des blocs isolants de coin equipes de fentes de relaxation
FR3065941A1 (fr) 2017-05-05 2018-11-09 Gaztransport Et Technigaz Procede de manutention d'une cargaison de gaz liquefie et installation de stockage
FR3073602B1 (fr) * 2017-11-10 2019-11-22 Gaztransport Et Technigaz Methode de determination d'une valeur optimale d'au moins un parametre de mise en oeuvre d'un procede de mise en froid d'une cuve etanche et themiquement isolante
FR3080832B1 (fr) * 2018-05-02 2020-10-30 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante equipee d'une tour de chargement/dechargement
FR3081041B1 (fr) 2018-05-11 2021-03-19 Gaztransport Et Technigaz Procede d'assemblage d'une cuve etanche et thermiquement isolante
FR3082916B1 (fr) 2018-06-25 2020-06-19 Gaztransport Et Technigaz Procede d'assemblage d'un dome liquide
FR3083589B1 (fr) 2018-07-06 2022-04-08 Gaztransport Et Technigaz Tour de chargement et/ou de dechargement equipee d'un dispositif de pulverisation de gaz liquefie
FR3089489B1 (fr) * 2018-12-11 2020-11-06 Gaztransport Et Technigaz Tour de chargement et/ou de déchargement d’une cuve d’un navire et cuve comportant une telle tour.
CN115076592B (zh) * 2022-05-31 2024-04-26 合肥通用机械研究院有限公司 一种液氢储罐bog控制***和控制方法、液氢储罐

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2959928A (en) * 1957-09-26 1960-11-15 California Research Corp Lpg tankship refrigeration system
US3213632A (en) * 1960-03-07 1965-10-26 California Texas Oil Corp Ship for transporting liquefied gases and other liquids
US3302416A (en) * 1965-04-16 1967-02-07 Conch Int Methane Ltd Means for maintaining the substitutability of lng
DE2260516A1 (de) * 1972-12-11 1974-06-12 Linde Ag Verfahren zur kompensation der kaelteverluste beim speichern von verfluessigten tiefsiedenden gasgemischen
DE2504384A1 (de) * 1975-02-03 1976-08-05 Linde Ag Verfahren zur verringerung von verdampfungsverlusten bei behaeltern fuer tiefsiedende verfluessigte gase
JPS57172894A (en) * 1981-04-17 1982-10-23 Hitachi Ltd Water-cooling device for fishing boat
FR2535831B1 (fr) * 1982-11-05 1985-07-12 Gaz Transport Procede pour ameliorer l'isolation thermique d'une cuve destinee au stockage d'un gaz liquefie et cuve correspondante
FR2586082B1 (fr) * 1985-08-06 1988-07-08 Gaz Transport Cuve etanche et thermiquement isolante et navire la comportant
FR2629897B1 (fr) * 1988-04-08 1991-02-15 Gaz Transport Cuve etanche et thermiquement isolante perfectionnee, integree a la structure porteuse d'un navire
FR2683786B1 (fr) * 1991-11-20 1994-02-18 Gaz Transport Cuve etanche et thermiquement isolante perfectionnee, integree a la structure porteuse d'un navire.
DE4411339A1 (de) * 1994-03-31 1995-10-05 Air Liquide Gmbh Vorrichtung zur Verminderung des Betriebsdrucks in Speicherbehältern für tiefkalte Gase
ATE180050T1 (de) 1994-12-30 1999-05-15 Jorn M Jonas Methode zur entleerung eines tankes und eine einrichtung zur anwendung in einer solchen entleerung
US5586437A (en) * 1995-09-06 1996-12-24 Intermagnetics General Corporation MRI cryostat cooled by open and closed cycle refrigeration systems
US5644920A (en) * 1995-09-25 1997-07-08 Rockwell International Corporation Liquid propellant densification
DE19620653C1 (de) * 1996-05-22 1997-06-19 Linde Ag Verfahren und Vorrichtung zum getrennten Speichern von wenigstens zwei unterschiedlichen, tiefsiedenden verflüssigten Gasen
FR2781036B1 (fr) * 1998-07-10 2000-09-08 Gaz Transport & Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante a barriere isolante simplifiee, integree dans une structure porteuse de navire

Also Published As

Publication number Publication date
CN1252370A (zh) 2000-05-10
ITTO990849A1 (it) 2001-04-04
FI19991947A (fi) 2000-04-23
FR2785034B1 (fr) 2000-12-22
DE19946557A1 (de) 2000-04-27
KR100414234B1 (ko) 2004-01-07
KR20000029219A (ko) 2000-05-25
DE19946557B4 (de) 2007-10-04
CN1122143C (zh) 2003-09-24
FR2785034A1 (fr) 2000-04-28
ES2179717B2 (es) 2004-03-01
IT1307352B1 (it) 2001-11-06
JP2000130696A (ja) 2000-05-12
PL190683B1 (pl) 2005-12-30
PL336178A1 (en) 2000-04-25
ES2179717A1 (es) 2003-01-16
US6405540B1 (en) 2002-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI120776B (fi) Menetelmä paineenpitävään ja tasalämpöiseen säiliöön varastoidun nesteytetyn kaasun höyrystymisen estämiseksi ja laite sen toteuttamiseksi
KR101122549B1 (ko) 액화천연가스 운반선의 증발가스 억제장치
CN107850260B (zh) 操作连接至用于储存液化气的罐的热绝缘屏障的泵送设备的设备
ES2581742T3 (es) Sistema y método de suministro de gas combustible de un barco
US6932121B1 (en) Method for offloading and storage of liquefied compressed natural gas
CN107636380B (zh) 用于冷却液化气体的方法
CN109154421B (zh) 用于向消耗气体的构件供给可燃气体并用于液化所述可燃气体的装置
KR101788750B1 (ko) 해양 구조물 및 적하역 방법, lng 저장탱크의 쿨 다운 방법
EP2429892A1 (en) Vessel for transport of liquefied natural gas or liquefied co2
Głomski et al. Problems with determination of evaporation rate and properties of boil-off gas on board LNG carriers
NO333065B1 (no) Anordning og fremgangsmate for a holde tanker for lagring eller transport av en flytende gass kalde
US20080184735A1 (en) Refrigerant storage in lng production
KR102282181B1 (ko) 직냉식 액화장치
KR101751841B1 (ko) 액화가스 저장탱크의 누출 액화가스 처리 시스템 및 방법
US7293417B2 (en) Methods and apparatus for processing, transporting and/or storing cryogenic fluids
KR20140033894A (ko) 독립형 저장탱크의 누출액 수집 장치
KR102018745B1 (ko) 외기독립추진 시스템이 탑재된 잠수함
KR20200008430A (ko) 독립형 액화가스 저장탱크의 누출액 수집장치 및 이를 구비한 선박
KR101584567B1 (ko) Lng 저장탱크의 로딩 시스템 및 방법
US20130327066A1 (en) Temperature control
KR20190041869A (ko) 액화가스연료를 이용한 유증기 발생 감소 장치 및 이를 포함하는 선박
KR20120048442A (ko) 액화 이산화탄소 수송선
RU2816277C2 (ru) Система обработки газа, содержащегося внутри резервуара для хранения и/или транспортировки газа в сжиженном состоянии и газообразном состоянии, которая установлена на судне
KR200281594Y1 (ko) 엘앤지 운반선의 엘앤지 기화용 히터 구조
KR20230084006A (ko) 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 120776

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed