FI117350B - Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä - Google Patents

Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä Download PDF

Info

Publication number
FI117350B
FI117350B FI20021841A FI20021841A FI117350B FI 117350 B FI117350 B FI 117350B FI 20021841 A FI20021841 A FI 20021841A FI 20021841 A FI20021841 A FI 20021841A FI 117350 B FI117350 B FI 117350B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
pump
fuel
temperature
pressure rise
measuring means
Prior art date
Application number
FI20021841A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20021841A0 (fi
FI20021841A (fi
Inventor
David C Jay
Tommy Dahlberg
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Priority to FI20021841A priority Critical patent/FI117350B/fi
Publication of FI20021841A0 publication Critical patent/FI20021841A0/fi
Priority to AT03022601T priority patent/ATE314576T1/de
Priority to DE60302976T priority patent/DE60302976T2/de
Priority to EP03022601A priority patent/EP1411240B1/en
Priority to US10/687,097 priority patent/US6845752B2/en
Priority to JP2003355068A priority patent/JP4464652B2/ja
Publication of FI20021841A publication Critical patent/FI20021841A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI117350B publication Critical patent/FI117350B/fi
Priority to JP2009255711A priority patent/JP4966365B2/ja

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
    • F02M2200/248—Temperature sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

117350
LAITTEISTO JA MENETELMÄ POLTTOAINEEN SYÖTTÖJÄRJESTELMÄN YHTEYDESSÄ - ANORDNING OCH FÖRFARANDE VID BRÄNSLE INMAT-NINGSSYSTEM
5 Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen laitteisto polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä, joka käsittää paineenkorotuspumpun, jossa runko-osaan on järjestetty pumpun sylinteri ja sen pumppauskammio, sekä pumppauskammion kanssa virtausyhteydessä olevat, takaiskuventtiileillä varustetut, polttoaineen tuloyhde ja polstoyhde, ja edelleen sylinteriin sijoitetun mäntälait-10 teen, joka on liikuteltavissa pituusakselinsa suhteen.
Lisäksi keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 5 johdanto-osan mukainen menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä, joka käsittää paineenkoro-tuspumpun, jossa runko-osaan on järjestetty pumpun sylinteri ja sen pumppauskammio, sekä pumppauskammion kanssa virtausyhteydessä olevat, takaiskuvent-15 tilleillä varustetut, polttoaineen tuloyhde ja poistoyhde, ja edelleen sylinteriin sijoitetun mäntälaitteen, jossa menetelmässä mäntälaitteen imutahdin aikana polttoai-neen tuloyhteen takaiskuventtiilin kautta polttoainetta virtaa pumppauskammioon ja mäntälaitteen työtahdin aikana polttoaineen poistoyhteen takaiskuventtiilin kautta Ψ 9 polttoainetta virtaa korkeammassa paineessa ja lämpötilassa pois pumppauskam- « 20 miosta.
* · ♦ ♦ · • ·» • » .··. Tällaisia paineenkorotuspumppuja käytetään yleisesti ns. common rail polttoaineen rlaskutusjärjestelmissä. Esimerkkinä sovelluskohteesta voidaan todeta eräs com- . mon rail- tekniikkaa soveltava ratkaisu, joka on esitetty hakijan aikaisemmassa pa- • · · tentissä US 6240901. Tässä polttoaine syötetään polttoainesäiliöstä korkeapaine- • · · ; 25 pumpun välityksellä painevarastoon, josta se edelleen syötetään injektorien avulla • * · moottorin sylintereihin.
··· ♦ · 9 9 9 9 9 9 99 9 9 9 9 9 • 9 9 9 9 99 2 117350 Tämän Kaltaisessa pumpussa on havaittu ongelmana se, että pumpun mäntälait-teeseen kohdistuvat sivuttaisvoimat aiheuttavat mäntälaitteen kulumista ja kiinni-leikkautumisriskin kasvua.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada laitteisto polttoaineen syöttöjärjestelmän 5 yhteydessä, joka minimoi tunnetun tekniikan ongelmia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on aikaan saada laitteisto ja menetelmä ns. common rail polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteyteen, jolla paineenkorotuspumpun toimintahäiriöt voidaan havaita tehokkaasti.
Keksinnön tavoitteet saavutetaan pääasiassa patenttivaatimuksissa 1 ja 5 sekä 10 muissa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla.
Laitteisto polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä käsittää paineenkorotuspumpun, jossa runko-osaan on järjestetty pumpun sylinteri ja sen pumppauskammio, sekä pumppauskammion kanssa virtausyhteydessä olevat, takaiskuventtiileiliä varustetut, polttoaineen tuloyhde ja poistoyhde, ja edelleen sylinteriin sijoitetun män-15 tälaitteen, joka on liikuteltavissa pituusakselinsa suhteen. Laitteisto käsittää lisäksi runko-osaan sovitetun lämpötilanmittauselimen ja siihen sähköisesti kytketyn ana- *:··: lysointi laitteisto n, joiden avulla pumpun toimintaa voidaan tarkkailla.
*··
Erään suoritusmuodon mukainen laitteisto käsittää useita painevarastoon pump- • · * paamaan sovitettuja paineenkorotuspumppuja, joista kukin on varustettu lämpöti- • · .·„ ; 20 lanmittauselimellä ja lisäksi laitteisto käsittää analysointilaitteiston eri paineenkoro- ♦ 9 9 .···* tuspumppujen lämpötilanmittauselimiltä vastaanotettujen mittaustietojen vertaile- miseksi. Edullisesti paineenkorotuspumput on järjestetty pumppaamaan polttoai- . netta toiminnallisesti yhteiseen tilaan.
• · ♦ ♦ ··
Keksinnön mukainen menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä, joka ;.f * 25 käsittää paineenkorotuspumpun, jossa runko-osaan on järjestetty pumpun sylinteri ja pumppauskammio, sekä pumppauskammion kanssa virtausyhteydessä olevat, : takaiskuventtiileillä varustetut, polttoaineen tuloyhde ja poistoyhde, ja edelleen sy- • « · · .*·*. linteriin järjestetyn mäntälaitteen, jossa menetelmässä mäntälaitteen imutahdin ai- • · · 3 117350 kana polttoaineen tuloyhteen takaiskuventtiilin kautta polttoainetta virtaa pump-pauskammioon ja mäntälaitteen työtahdin aikana polttoaineen poistoyhteen takaiskuventtiilin kautta polttoainetta virtaa korkeammassa paineessa ja lämpötilassa pois pumppauskammiosta, ja jossa paineenkorotuspumpun iämpötilaa mitataan 5 paineenkorotuspumpun toiminnan seuraamiseksi. Tarkemmin määriteltynä tämä tapahtuu paineenkorotuspumpun yhteyteen sovitetun lämpötilanmittauselimen avulla. Lämpötilanmittauselimeen sähköisesti kytkettyyn analysointiiaitteistoon luetaan mittaustietoa.
Tyypillisesti toimintahäiriön kohde on poistoyhteen takaiskuventtili, joka häiriötilan-10 teessä päästää polttoaineen liikkumaan edestakaisin pumppauskammioon ja sieltä pois. Lämpötilanmittauselin onkin edullisesti sovitettu pumppauskammion tai pumppauskammion ja poistoyhteen takaiskuventtiilin yhdistävän kanavan läheisyyteen, tai esimerkiksi poistoyhteen takaiskuventtiilin läheisyyteen siten, että edellä kuvatun toimintahäiriön aiheuttaman lämpötilan nousu voidaan havaita.
15 Siina tapauksessa, että järjestelmässä on vain yksi paineenkorotuspumppu, verrataan lämpötilanmittauselimeltä saadun mittaustiedon muutosnopeutta muutosnopeuden asetusarvoon ja mitatun muutosnopeuden ollessa suurempi kuin asetusar-vo laukaistaan hälytystoimet.
· 9 9 »·♦* :Y: Jos polttoaineen syöttöjärjestelmä käsittää useita toiminnallisesti samaan tilaan *:·*: 20 pumppaamaan sovitettuja paineenkorotuspumppuja, joista kukin on varustettu ai- nakin yhdellä lämpötilanmittauseiimellä ja joka syöttöjärjestelmä lisäksi käsittää analysointilaitteiston eri paineenkorotuspumppujen lämpötilanmittauselimiltä vastaanotettujen mittaustietojen vertailemiseksi, niin menetelmässä kunkin paineenko-rotuspumpun lämpötila luetaan analysointiiaitteistoon, analysointilaitteistossa kun- * · · 25 kin erillisen paineenkorotuspumpun lämpötilaa verrataan ainakin yhden toisen pai- ♦ • neenkorotuspumpun lämpötilaan, ja lämpötilaeron ollessa suurempi kuin asetusar- *·♦ · ···· vo laukastaan hälytystoimet.
9 m · 9 9 9 : Kunkin paineenkorotuspumpun lämpötila luetaan säännöllisin väliajoin polttoaineen syöttöjärjestelmän ollessa käynnissä.
999 4 117350
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin omaisesti viitaten oheisiin piirustuksiin, jossa • kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista sovellusmuotoa polttoaineen pai- 5 neenkorotuspum pusta, ja • kuvio 2 esittää erästä toista keksinnön mukaista sovellusmuotoa polttoaineen paineenkorotuspumpusta.
Oheisissa piirustuksissa viitenumerolla 1 tarkoitetaan mäntämoottorin polttoaineen paineenkorotuspumppua 1 polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä. Järjestel-10 mä käsittää polttoaineen lähteen, kuten polttoainesäiliön 3, johon polttoaineen pal· neenkorotuspumppu 1 on kytketty kanavalla 4 käsittäen mahdollisen siirtopumpun 4.1. Polttoaineen paineenkorotuspumppu 1 käsittä runko-osan 5, johon on edelleen järjestetty pumpun sylinteri 6 ja sen pumppauskammio 7. Pumppauskammion 7 kanssa on virtausyhteydessä sekä polttoaineen tuloyhde 8, että poistoyhde 9. Mo-15 lemmat yhteet 8,9 on varustettu takaiskuventtiileillä 8.1,9.1 siten, että normaalissa toiminnassa tuloyhteen 8 takaiskuventtiili 8.1 sallii polttoaineen virtauksen pump- * # pauskammioon 7, mutta estää virtauksen pois pumppauskammiosta 7, ja poistoyh- » teen 9 takaiskuventtiili 9.1 sallii polttoaineen virtauksen pois pumppauskammiosta * · · .M: 7, mutta estää virtauksen takaisin pumppauskammioon 7. Virtaus tapahtuu pump- • m .·. : 20 pauskammion ja poistoyhteen takaiskuventtiilin yhdistävän kanavan (7.1) kautta.
* ·♦ .·1 2·! Keksinnön mukaisessa polttoaineen paineenkorotuspumpussa 1 on lisäksi sen sy- * m Φm· linteriin 6 sijoitettuna mäntälaite 2, joka on edullisesti vapaasti pituusakselinsa pyö-. riväsi sovitettuna. Normaalissa toiminnassa männän liikkuessa edestakaisin pi- .3. tuusakselinsa suunnassa imuvaiheessa takaiskuventtiili 8.1 laskee polttoainetta • · · . \ 25 lävitseen pumppauskammioon 7, ja paineenkorotusvaiheessa taas takaiskuventtiili 1 · 9.1 laskee korotetussa paineessa olevaa polttoainetta lävitseen yhteispainevaras-*:1 toon 11. Yhteispainevarastossa on korkeampi paine, joten polttoaineen paineen V 9 • · · * » · • · 1 « 1« 2 • » i · 3 • I· 5 117350 pumppauskammiossa on ensin noustava riittävästi, jotta takaiskuventtiiiin 9.1 avautuu.
Polttoainesäiliöltä polttoainetta tuova kanava 4 on yhdistetty tuloyhteeseen 8, josta se voi virrata yksisuuntaisesti takaiskuventtiiiin 8.1 lävitse pumppauskammioon 7. 5 Sieltä polttoainetta johdetaan yksisuuntaisesti takaiskuventtiiiin 9.1 ja poistoyhteen 9 kautta polttoaineen siirtokanavaan 10, joka yhdistää paineenkorotuspumpun 1 ja yhteispainevaraston 11. Yhteispainevarastosta 11 polttoainetta johdetaan moottorin palotilaan 13 ruiskutussuuttimen 12 avulla. Mäntälaite 2 on lisäksi toiminnallisesti yhteydessä nokka-akseliin 14 tai vastaavan järjestelyyn, jolla sen edestakai-10 nen liike saadaan aikaiseksi.
Laitteisto käsittää paineenkorotuspumpun 1 runko-osaan 5 sovitetun lämpötilanmit-tauselimen 15, joka on yhteydessä analysointilaitteistoon 16. Analysointilaitteistoon 16 luetaan lämpötilanmittauselimeltä 15 mittaustietoa säännöllisesti moottorin käydessä. Analysointilaitteistoon 16 tai sen käytettäväksi muualle on tallennettu ase-15 tusarvotietoa lämpötila mittauksesta, jota hyödynnetään paineenkorotuspumpun toiminnan valvonnassa.
·;·» Normaalin toiminnan aikana mäntälaitteen imutahdin aikana polttoaineen tuloyh- *·· teen 2 takaiskuventtiiiin 8.1 kautta polttoainetta virtaa pumppauskammioon 7 ja «♦li ;Y: mäntälaitteen työtahdin aikana polttoaineen poistoyhteen 9 takaiskuventtiiiin 9.1 • » *:*·* 20 kautta polttoainetta virtaa korkeammassa paineessa ja lämpötilassa pois pump- pauskammiosta yhteispainevarastoon 11. Tämän toiminnan aikana paineenkoro- « « tuspumpun 1 lämpötilaa mitataan lämpötilanmittauselimellä 15 poistoyhteen 9 ta- m kaiskuventtilin 9.1 toiminnan seuraamiseksi. Toiminnan seuraaminen perustuu sel-: laiseen havaintoon, että jos poistoyhteen takaiskuventtiili 9.1 menee epäkuntoon,
Ml 25 ja se laskee polttoainetta takaisin pumppauskammioon 7, jolloin samaa polttoainet-; !·. ta pumpataan useita kertoja edestakaisin, aiheuttaa tämä jaksottainen edestakai- • # i ,··. nen virtaaminen nopean lämpötilan nousun. Tämä voidaan havaita analysointiiait- lii . ·. teiston 16 avulla ja ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin.
« · · • · ·
• · « I
* a a a « a « • a * 6 117350
Kuvion 1 mukainen laitteisto käsittää yhden polttoaineen paineenkorotuspumpun 1, jolloin lämpötilanmittauselimeltä 15 saadun mittaustiedon muutosnopeutta verrataan muutosnopeuden asetusarvoon, joka on tallennettu analysointilaitteistoon 16 tai sen käytettäväksi muualle järjestelmään. Mitatun muutosnopeuden ollessa suu-5 rempi kuin asetusarvo laukaistaan ennalta määrätyt hälytystoimet. Tällaisia voivat olla esimerkiksi hälytyksen anto laitteiston valvomojärjestelmään ja/tai hälytystie-don tallennus ohjausjärjestelmään.
Kuvion 2 esityksessä polttoaineen syöttöjärjestelmä käsittää ainakin yhteispaineva-rastoon 11 pumppaamaan sovitettuja paineenkorotuspumppuja 1. Yhteispaineva-10 rastat 11 ovat virtausyhteydessä toisiinsa kanavan 11' välityksellä. Tämä avulla voidaan vähentää polttoaineen paineen värähtelyä. Kukin paineenkorotuspumppu 1 on varustettu ainakin yhdellä lämpötilanmittausefimeflä 15. Polttoaineen syöttö-järjestelmä käsittää tässäkin analysointilaitteiston 16. Se on sähköisesti kytketty kuhunkin eri paineenkorotuspumpun 1 lämpötilanmittauselimeen 15. Analysointi-15 laitteistoon 16 luetaan jatkuvasti mittaustietoa kultakin lämpötilan mittauselimeltä 15 ja analysointilaitteistossa kunkin erillisen paineenkorotuspumpun 1 lämpötilaa verrataan ainakin yhden toisen paineenkorotuspumpun lämpötilaan. Lämpötilaeron ollessa suurempi kuin analysointilaitteistoon tai sen käytettäväksi muualle tallen-nettu asetusarvo laukastaan hälytystoimet.
*>·« m ψ • · · *·*·[ 20 Kuvion 2 kaltaisessa usean paineenkorotuspumpun 1 käsittävässä järjestelmässä ] ei peräkkäisiä lämpötilan mittaustietoja välttämättä tarvitse tallettaa, sillä takaisku- * * · venttiilin 9.1 vika voidaan havaita vain vertailemalla eri kohteista luettuja iämpötilo- • ♦ *···’ ja. Tässä kuvattu analysointilaitteista voi olla esimerkiksi moottoria ohjaava tieto kone tai vastaava.
• ♦ · • · · 25 Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita muunnelmia on : ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
··· t ··· * ♦ ··· « ♦ · # • · · • 9» » 9l| • * • ft ft ft ft

Claims (9)

117350 7
1. Laitteisto polttoaineen syöttöjärjestelmän paineenkorotuspumpun (1) toimintahäiriön havaitsemiseksi, jossa paineenkorotuspumpun (1) runko-osaan (5) on järjestetty pumpun sylinteri (6) ja sen pumppauskammio (7), sekä pumppauskammion 5 kanssa virtausyhteydessä olevat, takaiskuventtiileillä (8.1,9.1) varustetut, polttoaineen tuloyhde (8) ja poistoyhde (9), ja jossa edelleen sylinteriin (6) on sijoitettu mäntälaite (2), joka on liikuteltavissa pituusakselinsa suhteen, tunnettu siitä, että laitteisto käsittää lisäksi runko-osaan (5) sovitetun lämpötilanmittauselimen (15) ja siihen sähköisesti kytketyn analysointilaitteiston (16).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että se käsittää useita paineenkorotuspumppuja (1), joista kukin on varustettu lämpötilanmittauselimellä (15) ja lisäksi laitteisto käsittää analysointilaitteiston (16) eri paineenkorotuspump-pujen lämpötilanmittauselimiltä (15) vastaanotettujen mittaustietojen vertailemiseksi. 15
3, Patenttivaatimuksen 2 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että paineenkorotus- pumput (1) on järjestetty pumppaamaan polttoainetta toiminnallisesti yhteiseen ti- ·:··: laan (11,11’). « « e 'v.
4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että * * * .M: lämpötilanmittauselin (15) on sovitettu pumppauskammion (7) tai pumppauskam- * * .·. : 20 mion ja poistoyhteen takaiskuventtiilin yhdistävän kanavan (7.1) läheisyyteen tai • ·· .···! poistoyhteen (9) takaiskuventtiilin (9.1) läheisyyteen. * · • M
5. Menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä, joka käsittää paineen- *···' korotuspumpun (1), jossa runko-osaan (5) on järjestetty pumpun sylinteri (6) ja sen • * '·;·* pumppauskammio (7), sekä pumppauskammion kanssa virtausyhteydessä olevat, · 25 takaiskuventtiileillä (8.1,9.1) varustetut, polttoaineen tuloyhde (8) ja poistoyhde (9), ja edelleen sylinteriin (6) sijoitetun mäntälaitteen (2), jossa menetelmässä mäntä- m : laitteen imutahdin aikana polttoaineen tuioyhteen (2) takaiskuventtiilin (8.1) kautta Ψ99 Ψ polttoainetta virtaa pumppauskammioon ja mäntälaitteen työtahdin aikana polttoai- ·#· 117350 δ neen poistoyhteen (9) takaiskuventtiilin (9.1) kautta polttoainetta virtaa korkeammassa paineessa ja lämpötilassa pois pumppauskammiosta, tunnettu siitä, että paineenkorotuspumpun lämpötilaa mitataan lämpötilanmittauselimellä poistoyhteen (9) takaiskuventtilin (9.1) toiminnan seuraamiseksi ja luetaan lämpötilan mittaus-5 elimeen sähköisesti kytkettyyn analysointilaitteistoon (16) mittaustietoa.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lämpötilanmit-tauselimeltä (15) saadun mittaustiedon muutosnopeutta verrataan muutosnopeuden asetusarvoon ja mitatun muutosnopeuden ollessa suurempi kuin asetusarvo laukaistaan hälytystoimet.
7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että sitä toteute taan polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä, joka käsittää useita toiminnallisesti samaan tilaan (11.1V) pumppaamaan sovitettuja paineenkorotuspumppuja (1), joista kukin on varustettu ainakin yhdellä lämpötilanmittauselimellä (15) ja joka syöttöjärjestelmä lisäksi käsittää analysointilaitteiston (16) eri paineen korotus-15 pumppujen (1) lämpötilanmittauselimiltä (15) vastaanotettujen mittaustietojen vertailemiseksi, jossa menetelmässä kunkin paineenkorotuspumpun (1) lämpötila luetaan analysointilaitteistoon (16), analysointiaitteistossa (16) kunkin erillisen paineenkorotuspumpun (1) lämpötilaa verrataan ainakin yhden toisen paineenkoro- «M *;1 2 3; tuspumpun (1) lämpötilaan, ja lämpötilaeron ollessa suurempi kuin asetusarvo lau- * · 1 v\ 20 kastaan hälytystoimet
* · :/»: 8. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kunkin pai- neenkorotuspumpun (1) lämpötila luetaan säännöllisin väliajoin polttoaineen syöttöjärjestelmän ollessa käynnissä. # • · « * · · ··· ·· • · #·· • » » · » t « · ·»» i ♦ ·· • 9 • · · • · f 2 • · · 3 · ··· * ♦ • · ··· 9 117350
FI20021841A 2002-10-16 2002-10-16 Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä FI117350B (fi)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20021841A FI117350B (fi) 2002-10-16 2002-10-16 Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä
AT03022601T ATE314576T1 (de) 2002-10-16 2003-10-06 Vorrichtung und verfahren in verbindung mit einem kraftstoffeinspritzsystem
DE60302976T DE60302976T2 (de) 2002-10-16 2003-10-06 Vorrichtung und Verfahren in Verbindung mit einem Kraftstoffeinspritzsystem
EP03022601A EP1411240B1 (en) 2002-10-16 2003-10-06 Apparatus and method in connection with a fuel injection system
US10/687,097 US6845752B2 (en) 2002-10-16 2003-10-15 Fuel injection system
JP2003355068A JP4464652B2 (ja) 2002-10-16 2003-10-15 燃料噴射システムに関連する装置および方法
JP2009255711A JP4966365B2 (ja) 2002-10-16 2009-11-09 燃料噴射システムに関連する装置および方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20021841A FI117350B (fi) 2002-10-16 2002-10-16 Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä
FI20021841 2002-10-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20021841A0 FI20021841A0 (fi) 2002-10-16
FI20021841A FI20021841A (fi) 2004-04-17
FI117350B true FI117350B (fi) 2006-09-15

Family

ID=8564765

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20021841A FI117350B (fi) 2002-10-16 2002-10-16 Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6845752B2 (fi)
EP (1) EP1411240B1 (fi)
JP (2) JP4464652B2 (fi)
AT (1) ATE314576T1 (fi)
DE (1) DE60302976T2 (fi)
FI (1) FI117350B (fi)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI117350B (fi) * 2002-10-16 2006-09-15 Waertsilae Finland Oy Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä
SE530565C2 (sv) * 2006-11-10 2008-07-08 Scania Cv Ab Bränslepumpanordning
DE102007044001B4 (de) * 2007-09-14 2019-08-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine
ATE554283T1 (de) 2009-07-08 2012-05-15 Delphi Tech Holding Sarl Pumpeneinheit
DE102011082704A1 (de) * 2011-09-14 2013-03-14 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Einspritzsystem

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58133440A (ja) * 1982-02-03 1983-08-09 Nissan Motor Co Ltd 電子制御式燃料噴射ポンプ
JPS61212661A (ja) * 1985-03-19 1986-09-20 Nippon Denso Co Ltd 分配型燃料噴射ポンプ
DE3602713A1 (de) * 1986-01-30 1987-08-06 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE3739198C1 (de) * 1987-11-19 1989-05-03 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen
US6102000A (en) * 1993-11-02 2000-08-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection apparatus for engine
US5509392A (en) * 1995-04-28 1996-04-23 Schmitz; John J. Anti-vapor lock fuel system
JP3744036B2 (ja) * 1995-10-31 2006-02-08 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの燃料性状検出装置および制御装置
US5868175A (en) * 1996-06-28 1999-02-09 Franklin Electric Co., Inc. Apparatus for recovery of fuel vapor
DE19746563A1 (de) * 1997-10-22 1999-04-29 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
JPH11166445A (ja) * 1997-12-04 1999-06-22 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの異常燃焼制御方法
FI107831B (fi) * 1998-05-20 2001-10-15 Waertsilae Tech Oy Ab Polttoaineensyöttöjärjestelmä
JP2000265896A (ja) * 1999-03-17 2000-09-26 Toyota Motor Corp 高圧燃料噴射装置の異常判定方法
WO2001007779A1 (fr) * 1999-07-23 2001-02-01 Hitachi, Ltd. Pompe haute pression pour carburant et procede d'alimentation en carburant
DE19957742A1 (de) * 1999-12-01 2001-06-07 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffzuführvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
JP2002235633A (ja) 2001-02-08 2002-08-23 Denso Corp 分配型燃料噴射ポンプ
DE10114969A1 (de) * 2001-03-27 2002-10-10 Leybold Vakuum Gmbh Turbomolekularpumpe
DE10158950C2 (de) * 2001-12-03 2003-10-02 Bosch Gmbh Robert Verfahren, Computerprogramm, Steuer- und Regelgerät zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, sowie Brennkraftmaschine
US6908289B2 (en) * 2002-05-31 2005-06-21 Hydro-Aire, Inc. Fuel pump with automatic shutoff
FI117350B (fi) * 2002-10-16 2006-09-15 Waertsilae Finland Oy Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä

Also Published As

Publication number Publication date
US20040079336A1 (en) 2004-04-29
DE60302976D1 (de) 2006-02-02
DE60302976T2 (de) 2006-07-06
JP4966365B2 (ja) 2012-07-04
EP1411240A1 (en) 2004-04-21
JP2010031875A (ja) 2010-02-12
EP1411240B1 (en) 2005-12-28
FI20021841A0 (fi) 2002-10-16
JP2004138063A (ja) 2004-05-13
ATE314576T1 (de) 2006-01-15
JP4464652B2 (ja) 2010-05-19
FI20021841A (fi) 2004-04-17
US6845752B2 (en) 2005-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6827065B2 (en) Diesel injection system with dual flow fuel line
US6209315B1 (en) Method and device for exhaust gas after-treatment in an internal combustion engine equipped with an SCR catalyst
CN101979849A (zh) 流体传送***和方法
US7100574B2 (en) Common rail type fuel injection system
JP6559145B2 (ja) クロマトグラフィ用途に適したポンプシステム
KR20000069569A (ko) 내연기관용 연료분사장치
US9617885B2 (en) Method for monitoring a pressure sensor in a delivery and metering system for a reactant of a catalytic converter
CN104583552A (zh) 用于操作计量装置的方法
FI117350B (fi) Laitteisto ja menetelmä polttoaineen syöttöjärjestelmän yhteydessä
US20110094594A1 (en) Reducing Agent Tank That is Intended for Providing a Reducing Agent to an Exhaust Gas System and That Has a Check Valve
CN110892145A (zh) 用于燃料消耗测量***的压力调节装置和燃料消耗测量***
US20050100464A1 (en) Liquid feed pump apparatus
CN108691627A (zh) 用于确定流体的配给***中的量偏差的方法
CN107208594B (zh) 内燃发动机的燃料供给***
US11460021B2 (en) Fluid delivery system and method
JP2007040265A (ja) 燃料噴射装置の製造方法
CN212479437U (zh) 适用于活塞式航空发动机的油泵总成及活塞式航空发动机
CN110168337A (zh) 管线压力隔离阀
KR19990043977A (ko) 연료 분사 장치의 작동 방법
WO2017016779A1 (en) Method to determine level of reductant in a tank
JP2016142149A (ja) 異常診断装置
EP0882884B1 (en) Fuel injection system with pressure decay metering method
EP2932083B1 (en) Shut-down system for engine and method for monitoring shut-down system
EP3032059A1 (en) Scr dosing system
CN109386352B (zh) 用于尾气后处理的供给模块和尾气后处理装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 117350

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed