KR20080057231A - 카브리올레 차량 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 개방된 위치로 이동 가능하고, 2개 이상의 루프 세그먼트로 구성된 루프, 적어도 상측 루프 크로스-멤버에 의해 보강되는 후방 루프 필라("타르가 부분") 및 타르가 부분과 전방 프레임 사이의 영역에 배열되는 롤-오버 바("타르가 바")를 포함하는 카브리올레 차량에 관한 것으로, 2개 이상의 루프 세그먼트는 타르가 부분과 타르가 바 사이에 배열된 루프 세그먼트 스택으로 이동 메커니즘에 의해 적재될 수 있으며, 상기 루프 세그먼트 스택은 타르가 부분의 상측 루프 크로스-부재 상에 끼워 맞춤된 하나 이상의 연결 로드에 의해 객실 내에서 피벗 회전될 수 있다.

Description

카브리올레 차량{CABRIOLET MOTOR VEHICLE}
본 발명은 차동차 공학의 분야에 관한 것으로, 청구항 제 1 항의 전단부에 따르는 카브리올레 차량에 관한 것이다.
자동차 산업에서, 일반적으로 차량은 개방된 적재 영역을 가진 픽-업 스타일의 운반용 차량으로 이용되며, 이에 따라 적재 영역은 좋지 않은 날씨에서 이용하는데 제한된다. 게다가 픽-업은 순전히 승용차로써 이용되기에 적합하지 못하다.
픽-업 스타일인 밀폐되거나 개방된 적재 영역을 가진 유틸리티 차량으로써 그리고 승용차로써 소형의 오프-로드 차량을 제조하는 것이 공지되었다. 이러한 오프-로드 차량은 개방된 적재 영역을 넓히고(free up) 동시에 밀폐된 적재 영역의 유용성을 제공하기 위하여 고정된 요소 또는 삽입 가능한 부품들과 함께 탈착 가능한 하드톱 또는 카브리올레형 톱 메커니즘이 제공된다. 실질적으로 이러한 요소들의 끼워 맞춤은 시간과 노력이 소요되는 것으로 알려졌으며, 이는 이러한 차량이 적재 단계 동안 실용적이지 못하다. 게다가 객실로부터 적재 영역이 분리되지 않음에 따라 배기가스와 외부의 차가운 공기가 객실로 유입될 수 있다.
배경 기술에 대해, 본 발명의 목적은 한편 승용차로써, 다른 한편으로 유틸리티 차량으로써, 특히 개방되거나 또는 밀폐된 적재 영역을 가진 픽-업 스타일의 개방된 차량(카브리올레)을 이용할 수 있는 데 있다.
본 발명의 목적은 독립항의 특징을 가진 카브리올레 차량에 의해 본 발명에 따라 구현된다. 본 발명의 선호되는 개선점은 종속항에 기술된다.
본 발명에 따라서, 카브리올레 차량은 개방된 위치로 보내질 수 있는 2개 이상의 루프 세그먼트로 구성된 개방 가능한 루프를 가진 것으로 공개된다. 추가적으로 차량은, "타르가 부분"으로 공지된, 하나 이상의 상측 루프 크로스-부재에 의해 보강되는 차량 몸체의 지지 구조물의 일부분으로써 후방 루프 필라("C 필라")를 포함한다. 타르가 부분과 차량의 전방 구조물의 윈드스크린을 둘러싸는 전방 프레임 사이의 영역에 차량 몸체상의 지지 구조물의 일부분으로써 지지된 롤-오버 바("타르가 바")가 배열된다.
본 발명에 따르는 차량은 2개 이상의 루프 세그먼트가 타르가 바와 타르가 부분 사이에 배열된 루프 세그먼트 스택으로 이동 메커니즘에 의해 피벗 회전하고 및/또는 이동됨으로써 적재될 수 있다는 점에서 실질적으로 구별되며, 루프 세그먼트 스택은 타르가 부분의 상측 루프 크로스-부재 상에 끼워 맞춤되는 하나 이상의 연결 로드에 대해 객실 내에서 피벗 회전할 수 있다.
차량은 후방 시트를 포함하는 4인승 시트가 장착될 수 있으며, 특히 루프 세그먼트 스택은 후방 시트 뒤에 위치에서 피벗 회전할 수 있다. 이에 따라 루프 세그먼트 스택은 화물칸 내의 적재 공간을 차지하지 않고 공간-절약식 방식으로 적재될 수 있다. 후방 시트 뒤에서 루프 세그먼트 스택을 피벗 회전시킴으로써 완전히 밀폐된 객실을 포함하는 차량은 "타르가" 구조물을 가진 개방된 승용차로 변환될 수 있다. 후방 시트 뒤에서 루프 세그먼트 스택을 피벗 회전시키기 위하여, 우선 전진 방향으로 후방 시트를 이동시키고 등받이를 전방을 향해 접어야 한다. 루프 세그먼트 스택이 피벗 회전할 때, 후방 시트는 이의 사용 가능한 위치로 귀환될 수 있다. 그러나 후방 시트를 이의 사용 가능한 위치로 복귀시키지 않고, 시트를 뒤집고(tipping up) 이에 대해 등받이를 위치시킴으로써 전방 시트에 대해 가능한 인접하게 위치될 때, 상부를 향해 개방된 적재 영역을 포함하는 2인승 타르가 구조물을 가진 차량이 형성된다.
본 발명에 따라서, 차량의 웨이스트라인의 영역에서 타르가 부분은 차량의 종방향으로 이동될 수 있다. 객실, 특히 후방 시트 뒤의 위치에서 루프 세그먼트 스택을 피벗 회전시키고 루프 세그먼트를 적재한 뒤 픽-업 스타일로 화물을 운송하기 위해 적재 영역을 넓히기 위하여 차량의 종방향으로 타르가 부분을 이동시킬 수 있다. 따라서 타르가 구조물을 포함하는 개방된 차량 또는 초기에 밀폐된 차량은 픽-업 스타일로 개방된 적재 영역을 가진 카브리올레 차량으로 용이하게 변환될 수 있다. 적재 영역을 포함하는 2인승 차량의 경우, 타르가 부분을 이동시키기 전 적재 영역이 형성되지 않는다. 적재 영역이 없는 4인승 차량의 경우, 후방 시트를 적절히 위치시킴으로써 적재 영역이 형성되며, 이는 전진 방향으로 후방 시트를 이동시키고 그 뒤 시트를 뒤집고 시트에 대해 등받이를 위치시킴으로써 수행된다. 바람직하게 후방 시트는 가능한 큰 적재 영역을 형성하기 위해 전방 시트에 인접한 위치로 보내진다.
바람직하게 객실은 배기가스가 바람직하지 못하게 유입되는 것을 방지하기 위하여 루프 세그먼트 스택과 타르가 부분에 의해 후방에서 밀폐된다.
본 발명에 따르는 카브리올레 차량에 따라서 종래의 픽업 또는 오프-로드 차량의 기술된 문제점 없이 차량은 주요하게 승용차로 이용될 수 있거나 또는 차량은 밀폐되거나 개방된 적재 영역을 포함하는 픽-업 스타일의 유틸리티 차량으로써 주요하게 이용될 수 있다.
본 발명의 실시예의 하기 기술 내용은 첨부된 도면에 따라 구성된다.
도 1은 밀폐된 객실을 포함하는 본 발명에 따르는 카브리올레 차량의 단면도.
도 2A 내지 도 2B는 적재 영역이 없는 개방된 객실을 포함하는 타르가 구조를 가진 차량으로 도 1의 차량의 변형물을 도시하는 단면도.
도 3은 개방된 객실을 포함하고 적재 영역이 없는 타르가 구조물을 가진 차량의 투시도.
도 4는 상부로부터 접근 가능한 적재 영역과 개방된 객실을 포함하는 타르가 구조물을 가진 차량의 단면도.
도 5A 내지 도 5B는 개방된 객실과 픽-업 적재 영역을 가진 차량으로 도 1의 차량의 변형물을 도시하는 단면도.
도 6은 픽-업 적재 영역을 포함하는 개방된 차량의 단면도.
도 7은 도 6의 차량을 상부로부터 도시한 투시도.
*도면 부호*
1: 차량 2: 객실
3: 전방 프레임 4: 윈드스크린
5: 롤-오버 바 6: 전방 측면 윈도우
7: 후방 측면 윈도우 8: 전방 루프 세그먼트
9: 후방 루프 세그먼트 10: 후방 루프 필라
11: 상측 후방 루프 크로스-부재 12: 전방 시트
13: 후방 시트 14: 후방 윈도우
15: 테일-게이트 16: 연결 로드
17: 연결 로트 피벗 베어링 18: 하측 크로스-부재
19: 소화물 선반 밀봉 라인 20: 가이드 레일
21: 적재 영역 22: 측면 벽 밀봉 라인
도 1에 따라서, 밀폐된 객실을 포함하는 본 발명에 따르는 차량의 실시예의 단면도가 도시된다. 도면 부호 1로 도시된 카브리올레 차량(cabriolet motor vehicle)은 전방 시트(12)와 후방 시트(13)를 포함하는 객실(2)을 포함한다.
차량의 웨이스트라인 위의 전방 영역 내의 객실은 전방 프레임(3)으로부터 종래의 B 필라의 영역에 배열된 롤-오버 바(roll-over bar, 5)("Targa bar")까지 연장된 2개의 전방 측면 윈도우(6)와 전방 프레임(3) 내에 수용된 윈드스크린(windscreen, 4)에 의해 횡방향으로 테두리가 형성된다(border). 롤-오버 바(5)는 차량 몸체상에 지지되며 몸체의 지지 구조물의 부품으로써 제공된다. 롤-오버 바(5)의 외측 표면은 외측 몸체 패널의 형상과 일치된다. 객실(2)은 상측 방향으로 전방 루프 세그먼트(front roof segment, 8)에 의해 경계가 형성되며, 상기 전방 루프 세그먼트는 전방 프레임(3)으로부터 롤-오버 바(5)까지 연장된다.
웨이스트라인 위의 객실(2)은 후방 영역에서 후방 측부 윈도우(7)와 후방에서 테일-게이트(15)뿐만 아니라 후방 윈도우(14)에 의해 테두리가 형성되며, 상기 후방 측부 윈도우(7)는 롤-오버 바(5)로부터 후방 루프 필라(10)(C 필라)까지 연장된다. 이 경우 후방 윈도우(14)는 상부를 향해 접혀질 수 있는 반면 테일-게이트(15)는 객실의 후방 개구부를 넓히기 위해 하부를 향해 접혀질 수 있다. 후방 영역에서 객실(2)은 후방 루프 세그먼트(9)에 의해 상부를 향하는 방향으로 경계가 형성되며, 상기 후방 루프 세그먼트(9)는 롤-오버 바(5)로부터 상측 루프 크로스-부재(11)까지 연장되며, 상기 상측 루프 크로스-부재는 차량 내에서 가로 방향으로 연장되며 2개의 루프 필라(10)를 보강한다. 이에 따라 차량 루프는 전방 루프 세그먼트(8)와 후방 루프 세그먼트(9)로 구성되며, 여기서 전방 루프 세그먼트(8)는 하 나 이상의 연결 로드에 의해 후방 루프 세그먼트(9) 상에서 피벗 회전할 수 있다.
도 2A, 2B 및 도 3은 도 1의 밀폐된 차량이 적재 영역(loading area)이 없는(4-인승 타르가 구조물) 개방된 승용차로 변환될 수 있는 방법을 도시한다. 이를 위해, 전방 루프 세그먼트(8)는 전방 루프 세그먼트와 후방 루프 세그먼트 사이에 배열된 연결 로드에 의해 후방 루프 세그먼트(9) 상에서 피벗 회전하고, 이에 따라 루프 세그먼트 스택이 형성된다. 그 뒤 2개의 루프 세그먼트(8, 9)로 형성된 루프 세그먼트 스택(roof segment stack)은 피벗 베어링(17) 내에서 피벗 회전하도록 장착된 연결 로드(16)에 의해 객실(2) 내에서 2개의 후방 시트(13) 후방의 단부 위치로 피벗 회전하며, 도 2A 및 도 2B에 루프 세그먼트 스택의 각각의 단부 위치와 다양한 중간 위치가 도시된다. 객실(2) 내에서 루프 세그먼트 스택을 피벗 회전시키기 위하여, 도 2A에 도시된 바와 같이 먼저 2개의 후방 시트(13)가 전진 방향으로 이동되고, 상기 후방 시트의 등받이가 전방을 향해 접혀진다. 루프 세그먼트가 2개의 후방 시트(13) 후방의 단부 위치로 보내질 때, 후방 시트는 도 2B에 도시된 바와 같이 사용 가능한 위치로 복귀될 수 있다. 특히 도 3의 투시도는 주요하게 승용차용을 이용하기 위해 적재 영역이 없으며 지붕이 개방된 차량의 타르가 구조물(Targa structure)을 도시한다. 도 3에 추가적으로 도시된 바와 같이, 2개의 후방 루프 필라(10)는 차량의 가로 방향으로 연장된 하측 크로스-부재(18)에 의해 보강된다. 2개의 후방 루프 필라(10), 상측 크로스-부재(11) 및 하측 크로스-부재(18)는 공동으로 "타르가 부분(Targa part)"을 형성한다.
2개의 후방 시트(13)가 더 이상 사용 가능한 위치(usable position)에 있지 않을 때, 상향 개방된 적재 영역을 가진 2-인승 타르가 구조물을 포함하는 차량이 형성된다. 이러한 상태는 도 4에 도시된다.
도 5A, 5B, 6 및 도 7은 도 3의 타르가 구조물을 가진 개방된 차량이 주요하게 픽-업 스타일인 개방된 적재 영역을 포함하는 유틸리티 차량으로써 이용되는 개방된 차량(open vehicle)로 변환되는 방법을 도시한다. 이를 위해 도 2A에 도시된 상태가 고려되며, 주요하게 후방 시트(13)가 전진 방향으로 이동되고 등받이가 전방을 향해 접혀져서 2개의 루프 세그먼트(8, 9)를 포함하는 루프 세그먼트 스택은 연결 로드(16)의 도움으로 객실(2) 내에서 피벗 회전할 수 있다. 루프 세그먼트 스택이 사용 가능한 위치로 보내진 후방 시트(13) 뒤의 위치에서 피벗 회전할 때, 후방 시트(13)는 이의 사용 가능한 위치로 복귀되지 않으며, 대신에 후방 시트(13)의 시트 부분은 수직 방향으로 뒤집고(tipping up) 움직여서 등받이가 전방 시트(12)의 후방과 인접할 때까지 등받이는 상기 시트 부분에 대해 위치되며, 이에 따라 적재 영역이 형성된다.
도 4B에 도시된 바와 같이, 타르가 부분이 롤-오버 바(5) 하부에서 미끄러져서 단부 위치에 도달될 때까지 후방 루프 필라(10)와 결합된 루프 세그먼트 스택을 포함하는 완전한 타르가 부분은 웨이스트라인의 수준에서 차량의 종방향으로 이동 메커니즘에 의해 이동되고, 이에 따라 적재 영역(21)이 넓혀진다(freeing up). 이에 따라 얻어진 단부 위치가 도 4 및 도 5에 도시된다. 단부 위치에서 롤-오버 바(5)를 포함하는 타르가 부분은 후진 방향으로 나머지 2-인승 객실을 밀봉하기 위한 밀봉 라인(상세히 도시되지 않음)을 형성한다. 이와 동일한 목적으로 측면 벽(22)과 소화물 선반(parcel shelf, 19) 내에 형성된 도 4에서의 밀봉 라인이 제공된다. 따라서 객실은 후방에서 밀폐될 수 있으며, 이에 따라 배기가스가 바람직하지 못하게 객실로 유입되는 것이 방지되는 장점이 있다. 후방 루프 필라(10)를 이동시키기 위해 후방 루프 필라(10) 내에 형성된 가이드 슬라이드와 함께 작동되는 가이드 레일(20)이 타르가 부분을 이동시키기 위한 차량의 웨이스트라인 높이에 제공된다. 이 경우, 타르가 부분은 차량의 전기 시스템으로부터 바람직하게 전력이 공급되는 전기 모터에 구동되는 것과 같이 자동적으로 이동된다. 완전성(completeness)을 위해 후방 측면 윈도우(7)는 적재 영역(21)을 넓히기 위해 내려진다.
본 발명에 따라 도시된 실시예에 기술된 바와 같이, 차량은 주요하게 승객을 실어 나르는 용도의 4-인용 밀폐된 승용차(스테이션 웨건), 승객/페이로드를 실어 나르는데 이용되는 타르가 구조물을 가진 4-인 또는 2-인 승용차/유틸리티 차량 및 주로 페이로드를 나르기 위한 밀폐되거나 또는 개방된 픽-업 적재 영역을 포함하는 2-인 유틸리티 차량으로 구성될 수 있다.
구현 가능한 유용한 형태 사이에 차량을 개조하는 것은 루프 세그먼트를 쌍고(stacking) 타르가 부분 상의 연결 로드에 의해 루프 세그먼트 스택을 객실 내에서 피벗 회전시킴으로써 구현되며, 뿐만 아니라 적재 영역을 형성하기 위해 대응하도록 후방 시트를 선택적으로 배열시킴으로써 구현된다.

Claims (8)

  1. -개방된 위치로 이동 가능하고, 2개 이상의 루프 세그먼트(8, 9)로 구성된 루프,
    -적어도 상측 루프 크로스-멤버(11)에 의해 보강되는 후방 루프 필라(20)("타르가 부분") 및
    -타르가 부분과 전방 프레임(3) 사이의 영역에 배열되는 롤-오버 바(5)("타르가 바")를 포함하는 카브리올레 차량(1)에 있어서,
    2개 이상의 루프 세그먼트는 타르가 부분과 타르가 바 사이에 배열된 루프 세그먼트 스택으로 이동 메커니즘에 의해 적재될 수 있으며, 상기 루프 세그먼트 스택은 타르가 부분의 상측 루프 크로스-부재 상에 끼워 맞춤된 하나 이상의 연결 로드(16)에 의해 객실(2) 내에서 피벗 회전 가능한 것을 특징으로 하는 차량.
  2. 제 1 항에 있어서, 차량은 전방 및 후방 시트를 가진 4-인승 차량이며, 루프 세그먼트 스택은 후방 시트 뒤의 위치에서 피벗 회전할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 차량의 웨이스트라인의 영역에서 타르가 부분은 차량이 종방향으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 차량.
  4. 제 3 항에 있어서, 차량의 종방향으로 타르가 부분을 이동시킴으로써 상측을 향하여 개방된 픽-업 적재 영역이 넓혀지는 것을 특징으로 하는 차량.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 타르가 부분은 타르가 바에 인접한 위치로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 차량.
  6. 제 5 항에 있어서, 루프 세그먼트 스택과 타르가 부분은 후방을 향하여 객실을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 차량.
  7. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 루프 세그먼트들은 연결 로드에 의해 상호 피벗 회전 가능한 것을 특징으로 하는 차량.
  8. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 타르가 부분과 타르가 바 사이에 후방 루프 세그먼트가 제공되며 타르가 바와 전방 프레임 사이에 전방 루프 세그먼트가 제공되며, 전방 루프 세그먼트는 후방 루프 세그먼트 상에서 피벗 회전 가능한 것을 특징으로 하는 차량.
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