FI110252B - Propulsioyksikkö - Google Patents

Propulsioyksikkö Download PDF

Info

Publication number
FI110252B
FI110252B FI972855A FI972855A FI110252B FI 110252 B FI110252 B FI 110252B FI 972855 A FI972855 A FI 972855A FI 972855 A FI972855 A FI 972855A FI 110252 B FI110252 B FI 110252B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
propulsion unit
hull
pivoting
unit according
ship
Prior art date
Application number
FI972855A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI972855A (fi
FI972855A0 (fi
Inventor
Kari Laukia
Martti Palokangas
Rurik Nyman
Original Assignee
Abb Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Abb Oy filed Critical Abb Oy
Publication of FI972855A0 publication Critical patent/FI972855A0/fi
Priority to FI972855A priority Critical patent/FI110252B/fi
Priority to CA002240743A priority patent/CA2240743C/en
Priority to SG1998001513A priority patent/SG65765A1/en
Priority to ES98305248T priority patent/ES2206844T3/es
Priority to EP98305248A priority patent/EP0888962B1/en
Priority to DK98305248T priority patent/DK0888962T3/da
Priority to DE69817690T priority patent/DE69817690T2/de
Priority to US09/109,557 priority patent/US5904601A/en
Priority to JP10189194A priority patent/JPH1170891A/ja
Priority to RU98113151/28A priority patent/RU2202496C2/ru
Priority to KR1019980026992A priority patent/KR100526677B1/ko
Priority to NO19983113A priority patent/NO312128B1/no
Publication of FI972855A publication Critical patent/FI972855A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI110252B publication Critical patent/FI110252B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

110252
PROPULSIOYKSIKKÖ - PROPULSIONSENHET
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen laivan propulsioyk-sikkö.
Tämäntapaiset propulsioyksiköt ovat tunnettuja esimerkiksi suomalaisista kuulutusjulkaisuis-ta FI 76977 ja FI 96590. Propulsioyksikössä on kuluvia osia. Tällaisia osia ovat esimerkiksi propulsioyksikön kääntöjärjestelmä ja kääntölaakeri sekä näitä suojaava tiivistejärjestelmä. Kun propulsioyksikkö on asennettuna laivaan, näihin osiin ei käytännössä ole luoksepääsyä huoltoa tai vaihtoa varten, jolloin laiva on telakoitava tai propulsioyksikkö irrotettava laivasta tarvittavien toimenpiteiden suorittamiseksi. Tällaiset toimenpiteet ovat aikaavieviä ja aiheuttavat huomattavia kustannuksia.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada propulsioyksikkö, jolla edellä mainitut epäkohdat vältetään ja joka mahdollistaa tarvittavien toimenpiteiden suorittamisen luotettavalla tavalla ja yksinkertaisin välinein. Tämä tarkoitus saavutetaan pääasiallisesti patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan mukaisesti.
»44 • 4 · · : Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että propulsioyksikölle jäljestetään väliaikaisesti käytettävä tuenta, joka mahdollistaa luoksepääsyn huoltoa tarvitseviin osiin ilman • · propulsioyksikön asennuksen purkamista. Tämä järjestetään yksinkertaisesti siten, että ‘! propulsioyksikkö voidaan laskea pystysuunnassa tukij ärjestelmän varaan siinä määrin, että • ’ huollettavat tai vaihdettavat osat vapautuvat käyttöasennostaan. Näin ollen tarvittavat . . huolto-, koqaus- tai vaihtotoimenpiteet voidaan tehdä laivan sisäpuolelta ilman telakointia λ! tai propulsioyksikön siirtämistä. Lisäksi tukijärjestelmä mahdollistaa sen, että uudisraken nuksissa propulsioyksikkö voidaan asentaa ja laiva laskea vesille ennen kuin propulsioyksi- ; · ‘ kön ylärakenne asennetaan paikalleen.
: Tämä voidaan toteuttaa esimerkiksi siten, että tukijärjestelmä käsittää kääntövarteen tai . ·: potkuripesään ja laivan runkoon sovitetut yhteistoimintaan tarkoitetut elimet, jotka muodostuvat kääntövarteen tai potkuripesään ja laivan runkoon sovitetuista kiinnityselimis- 110252 2 tä, esimerkiksi kiinnityskoukuista tai vastaavista, ja näiden välisistä ripustuselimistä, esimerkiksi vaijerielimistä tai vastaavista. Tällöin propulsioyksikön ja laivan rungon välisen asennusvälyksen alueelle ei tarvitse sovittaa ylimääräisiä rakenteita.
Toinen edullinen ratkaisu on, että tukijärjestelmä käsittää kääntövarteen ja laivan runkoon sovitetut yhteisvaikutteiset elimet, jotka sijaitsevat kääntövarren ja laivan rungon välisen välyksen alueella. Yhteisvaikutteiset elimet voivat muodostua kääntövarteen tai laivan runkoon sovitetusta ainakin yhdestä tukipinnasta ja laivan runkoon tai kääntövarteen sovitetusta ainakin yhdestä tukipinnan vastaanottavasta elementistä. Etuna tällä ratkaisulla on, että tukijärjestelmä on aina valmiina paikallaan käyttöä varten.
Haittavaikutusten eliminoimiseksi ja tarttumisen estämiseksi tukipinnan ja tukipinnan vastaanottavan elementin välisen mahdollisen tahattoman kosketuksen, joka voi esiintyä esimerkiksi propulsioyksikön heiluessa tai liikkuessa propulsioyksikön ja laivan rungon välisessä välyksessä, yhteydessä vastaanottava elementti on varustettu liukuelimellä, kuten esimerkiksi pyörivällä hoikilla tai vastaavalla.
Tukipinnan vastaanottavat elementit voidaan edullisesti järjestää liikuteltaviksi, jolloin ne voidaan sovittaa siten, että ne ensimmäisessä asennossaan asettuvat välykseen tukipinnan ;’··/* vastaanottamiseksi, ja toisessa asennossaan ovat siirrettyinä pois välyksestä. Vaihtoehtoisesti I t I • · · tukipinnan vastaanottavat elementit voivat olla irrotettavia, jolloin ne kokonaan poistetaan ! *. vastaanottoasemastaan. Tällöin niiden laivan runkoon tai propulsioyksikön kääntövarteen * »· .! jättämät aukot voidaan tarvittaessa sulkea tulpilla normaalikäytön ajaksi.
• »· I · ·
I I I
Tukijärjestelmä sovitetaan edullisesti laivan konstruktiovesiviivan yläpuolella, jolloin vältytään veden tunkeutumiselta rakenteisiin. Tapauksissa, joissa veden taso nousee . ·: ·. tukijärjestelmän yläpuolelle, on edullista, että propulsioyksikkö on varustettu esimerkiksi toisella tiivistejäqestelmällä, joka on tarkoitettu välyksen sulkemiseksi alapuolelta jatkuvasti ,···, tai tilapäisesti.
'; · ; Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa esimerkin avulla viitaten oheisiin kaaviomai- siin piirustuksiin, joissa 110252 3 kuvio 1 esittää keksinnön erästä edullista suoritusmuotoa, ja kuvio 2 esittää poikkileikkauksena ja osasuurennoksena kuviossa 1 osoitettua kohtaa II.
Piirustuksissa laivan runko on osoitettu viitemerkinnällä 1 ja propulsioyksikön kääntövarsi viitemerkinnällä 2. Propulsioyksikkö käsittää propulsiopotkurilla 15 varustetun potkuri-pesän 14, joka on kiinnitetty kääntövarren 2 alapäähän. Kääntövarren 2 yläpäässä on kääntöjäijestelmä 3, kääntölaakeri 4 ja näitä suojaava tiivistejärjestelmä 5. Propulsioyksikön kannatuspultit on osoitettu viitemerkinnällä 6. Kun propulsioyksikkö on kiinteästi asennettuna, huollon tai vaihdon tarpeessa oleviin osiin, kuten esimerkiksi kääntöjärjestel-mään, kääntölaakeriin ja tiivistejärjestelmään, ei pääse käsiksi laivan sisätilojen puolelta.
Tähän keksinnön mukainen propulsioyksikkö taijoaa ratkaisun siten, että propulsioyksikön kääntövarsi 2 varustetaan tukipinnalla 7, joka on pystysuunnassa tuettavissa laivan runkoon 1 sovitettuihin, tukipinnan vastaanottaviin elementteihin 8. Tukijärjestelmän käsittämä tukipinta 7 ja tukipinnan vastaanottavat elementit 8 sovitetaan kääntövarren 2 ja laivan rungon 1 väliseen välykseen 9, tiivistejäijestelmän 5 alapuolelle. Tukipinta voi muodostua esimerkiksi kääntövarteen sovitetusta rengasulokkeesta 7 ja tukipinnan vastaanottavat elementit esimerkiksi laivan runkoon sovitetuista tapeista 8. Rengasuloke voi olla ; · *. · yhtenäinen tai segmentoitu ja tappien lukumäärä valitaan tarpeen mukaan.
* « · * · ♦ \ Propulsioyksikön 2 ja laivan rungon 1 välisen välyksen 9 laajuus riippuu pääasiassa ‘ propulsioyksikön koosta. Propulsioyksikön ollessa kiinteästi asennettuna laivan runkoon kiinnityspulttien 6 avulla, tukirenkaan 7 ja sen alla olevien tappien 8 välinen pystysuuntainen etäisyys a on edullisesti alueella noin 2-20 mm propulsioyksikön koosta riippuen. Kun . . ·, kiinnityspultit 6 avataan, tukirenkaalla 7 varustettu propulsioyksikkö 2 voi laskeutua tappien .*:8 varaan, jolloin ensisijaisesti kääntöjäijestelmä 3, kääntölaakeri 4 ja tiivistejärjestelmä 5 \ vapautuvat käyttöasennostaan siten, että mainitut osat esimerkiksi voidaan huoltaa tai ··· vaihtaa. Propulsioyksikkö voidaan tämän jälkeen yksinkertaisesti nostaa ja asentaa kiinteästi normaalikäyttöasentoon kiinnityspultteja 6 kiristämällä. Liikkumavaran antamiseksi tappien ; 8 ja kääntövarren 2 väliin järjestetään välys b, joka tyypillisesti on suuruusluokkaa noin 2-20 mm propulsioyksikön koosta riippuen, joissakin tapauksissa jopa suurempi.
110252 4
Tapit voidaan myös järjestää liikuteltaviksi siten, että ne voidaan siirtää pois tukiasennos-taan, eli kääntövarren ja laivan rungon välisestä välyksestä, kun propulsioyksikkö on käyttöasennossaan. Vaihtoehtoisesti tapit voivat olla irrotettavia, jolloin niiden jättämät aukot voidaan tarvittaessa sulkea esimerkiksi tulpilla tai vastaavilla.
Tapit voidaan varustaa liukuelimellä, esimerkiksi pyörivällä hoikilla, tukirenkaan ja tappien tarttumisen estämiseksi tahattomien kosketusten yhteydessä.
Luonnollisesti järjestely voi olla päinvastainen, jolloin tukipinta sovitetaan laivan runkoon ja tukipinnan vastaanottavat elementit kääntövarteen.
Tukijärjestelmä 7,8 sovitetaan edullisesti konstruktiovesiviivan yläpuolelle, jolloin vesi ei pääse tunkeutumaan laivan rakenteisiin, kun propulsioyksikkö lasketaan alas tukijärjestelmän varaan. Lisävarmistuksen aikaansaamiseksi tai siinä tapauksessa, että veden taso on tukijärjestelmän yläpuolella, välys 9 voidaan sulkea tilapäisesti alapuolelta toisella tiivistejäijestelmällä 10. Tämä tiivistejäijestelmä voi esimerkiksi olla paljetiivistelaite, joka voidaan aktivoida kun propulsioyksikkö lasketaan alas tukijärjestelmän varaan yllä käsiteltyjä toimenpiteitä varten, jolloin vesi voidaan poistetaan tiivistejäijestelmän yläpuolelta. Välys voidaan luonnollisesti pitää suljettuna myös jatkuvasti esimerkiksi ;·· · liukutiivisteellä.
• · I f » · · ! Piirustuksessa on katkoviivoille esitetty toinen vaihtoehtoinen tukijärjestälmä. Tämä » * » ,! ' tukijärjestelmä käsittää kääntövarteen 2 ja laivaan runkoon 1 sovitetut kiinnityskoukut * · · 11,12 tai vastaavat sekä näiden väliset vaijerielimet 13. Vaijerielimien pituudet voidaan säätää sinänsä tunnetuilla tavoilla. Kiinnityskoukut 12 voidaan myös esimerkiksi kiinnittää potkuripesään 14.
Piirustus ja siihen liittyvä selitys on vain tarkoitettu keksinnön perusajatuksen havainnollis-tamiseksi. Keksinnön mukainen propulsioyksikkö voi yksityiskohdiltaan vaihdella ·’ patenttivaatimusten puitteissa.
i

Claims (10)

110252
1. Laivan pääasiassa pystysuuntaisen akselin ympäri kääntyvä propulsioyksikkö, joka käsittää propulsiopotkurilla (15) varustetun potkuripesän (14), potkuripesän (14) laivan runkoon (1) yhdistävän kääntövarren (2), kääntölaakerin (4) kääntövarren (2) yläpään laakeroimiseksi laivan runkoon (1), ja kääntöjärjestelmän (3) kääntövarren (2) kääntämiseksi mainitun pystysuoran akselin ympäri, tunnettu siitä, että kääntövarren (2) ja laivan rungon (1) välisessä välyksessä (9) on kääntölaakeria (4) ja kääntöjärjestelmää (3) suojaava tiivistejäijestelmä (5), ja että propulsioyksikkö lisäksi käsittää tukijäqestelmän (7,8,11,12,13), jonka varaan kääntövarsi (2) on laskettavissa pystysuunnassa tuettavaksi kääntöjäqestelmään (3), kääntölaakeriin (4) ja/tai tiivistejäijestelmään (5) kohdistuvien huoltotöiden mahdollistamiseksi laivan sisätilojen kautta.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että tukijärjestelmä käsittää kääntövarteen (2) tai potkuripesään (14) ja laivan runkoon (1) sovitetut yhteistoimintaan tarkoitetut elimet (7,8,11,12,13).
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että mainitut ;·· · yhteistoimintaan tarkoitetut elimet käsittävät kääntövarteen (2) tai potkuripesään (14) ja *;:/ laivan runkoon (1) sovitetut kiinnityselimet (11,12) ja näiden väliset ripustuselimet (13). » · t » · · ,! 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että tukijäijestelmä käsittää kääntövarteen (2) ja laivan runkoon (1) sovitetut yhteisvaikutteiset elimet (7,8), » · · jotka sijaitsevat kääntövarren ja laivan rungon välisen välyksen (9) alueella. • · ·
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että yhteisvaikutteiset elimet käsittävät kääntövarteen (2) tai laivan runkoon (1) sovitetun tukipinnan (7) ja laivan ! runkoon tai kääntövarteen sovitetun tukipinnan vastaanottavan elementin (8).
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että tukipinnan (7) ‘ 1 vastaanottava elementti (8) on liikuteltava. 110252
7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että tukipinnan (7) vastaanottava elementti on (8) irrotettava.
8. Jonkin patenttivaatimuksen 5-7 mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että tukipinnan (7) vastaanottava elementti (8) on varustettu liukuelimellä.
9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että tukijärjestelmä (7,8) on laivan konstruktiovesiviivan yläpuolella.
10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen propulsioyksikkö, tunnettu siitä, että propulsioyksikkö on varustettu toisella tiivistejärjestelmällä (10), joka on tarkoitettu välyksen (9) sulkemiseksi alapuolelta jatkuvasti tai tilapäisesti. > · » · • · • · 1 » I t a · 110252
FI972855A 1997-07-04 1997-07-04 Propulsioyksikkö FI110252B (fi)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI972855A FI110252B (fi) 1997-07-04 1997-07-04 Propulsioyksikkö
CA002240743A CA2240743C (en) 1997-07-04 1998-06-17 Propulsion unit
SG1998001513A SG65765A1 (en) 1997-07-04 1998-06-24 Propulsion unit
DE69817690T DE69817690T2 (de) 1997-07-04 1998-07-01 Antriebseinheit
EP98305248A EP0888962B1 (en) 1997-07-04 1998-07-01 Propulsion unit
DK98305248T DK0888962T3 (da) 1997-07-04 1998-07-01 Fremdrivningsenhed
ES98305248T ES2206844T3 (es) 1997-07-04 1998-07-01 Unidad de propulsion.
US09/109,557 US5904601A (en) 1997-07-04 1998-07-02 Propulsion unit
JP10189194A JPH1170891A (ja) 1997-07-04 1998-07-03 船の推進装置
RU98113151/28A RU2202496C2 (ru) 1997-07-04 1998-07-03 Двигательная установка
KR1019980026992A KR100526677B1 (ko) 1997-07-04 1998-07-04 해양선박용 추진 및 조정장치, 해양선박
NO19983113A NO312128B1 (no) 1997-07-04 1998-07-06 Fremdrifts- og styreanordning for et sjögående fartöy

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI972855A FI110252B (fi) 1997-07-04 1997-07-04 Propulsioyksikkö
FI972855 1997-07-04

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI972855A0 FI972855A0 (fi) 1997-07-04
FI972855A FI972855A (fi) 1999-01-05
FI110252B true FI110252B (fi) 2002-12-31

Family

ID=8549191

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI972855A FI110252B (fi) 1997-07-04 1997-07-04 Propulsioyksikkö

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5904601A (fi)
EP (1) EP0888962B1 (fi)
JP (1) JPH1170891A (fi)
KR (1) KR100526677B1 (fi)
CA (1) CA2240743C (fi)
DE (1) DE69817690T2 (fi)
DK (1) DK0888962T3 (fi)
ES (1) ES2206844T3 (fi)
FI (1) FI110252B (fi)
NO (1) NO312128B1 (fi)
RU (1) RU2202496C2 (fi)
SG (1) SG65765A1 (fi)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015173471A1 (en) * 2014-05-13 2015-11-19 Abb Oy Slewing seal arrangement for a propulsion unit

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI110252B (fi) * 1997-07-04 2002-12-31 Abb Oy Propulsioyksikkö
JP2003104279A (ja) * 2001-10-01 2003-04-09 Shipbuilding Research Centre Of Japan 大型輸送船
US7410351B2 (en) * 2003-12-10 2008-08-12 High Steven L Chemical induced pre-stressed zones in concrete
FR2903378B1 (fr) * 2006-07-04 2009-05-08 Aker Yards S A Sa "ensemble de propulsion pour navire,navire ainsi equipe,et moyens pour sa mise en place"
CN101963229B (zh) * 2010-10-28 2012-03-21 无锡宝南机器制造有限公司 全回转式舵桨的回转管密封安装结构
DE102012210727A1 (de) 2012-06-25 2014-01-02 Zf Friedrichshafen Ag Bootsantrieb
CN106660620B (zh) * 2015-06-09 2018-11-06 瓦锡兰荷兰公司 用于船舶的可水下安装的推力器的密封装置
CN109795658B (zh) * 2017-11-17 2022-02-01 西门子能源国际公司 吊舱式推进器的支撑装置及吊舱式推进器
CN110171526B (zh) * 2019-05-29 2021-07-27 广船国际有限公司 推进模块校零方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1845712A (en) * 1931-03-27 1932-02-16 D Arcy J Jacques Outboard drive mechanism
US2180810A (en) * 1938-04-07 1939-11-21 Edward J Keegan Pipe joint mold
US2987027A (en) * 1957-09-16 1961-06-06 Arthur W Wanzer Propeller thrust stabilizer control
SE383622B (sv) * 1975-06-06 1976-03-22 Karlstad Mekaniska Ab Anordning for montering och demontering av ett propelleraggregat
NO137145C (no) * 1976-01-23 1978-01-11 Liaaen As A M Styre- og/eller fremdriftsanordning for et fart¦y
NO137146C (no) * 1976-01-23 1978-01-11 Liaaen As A M Fremdrift- og/eller styreanordning for et fart¦y
FR2348850A1 (fr) * 1976-04-22 1977-11-18 Alsthom Atlantique Propulseur retractable pour bateaux
FI65589C (fi) * 1983-02-03 1984-06-11 Hollming Yhtymae Oy Propelleranordning foer ett fartyg
GB8401879D0 (en) * 1984-01-25 1984-02-29 Vickers Plc Vessel
FR2560147A1 (fr) * 1984-02-23 1985-08-30 Citroen Messian Durand Engren Ensemble de propulsion d'un navire, escamotable dans un puits
SE8402793L (sv) * 1984-05-23 1985-11-24 Kamewa Ab Anordning for montering och demontering av ett propelleraggregat i en oppning i en botten av ett flytetyg
JPS6192989A (ja) * 1984-10-13 1986-05-10 Kawasaki Heavy Ind Ltd 昇降式スラスタの水中交換方法
NO157168C (no) * 1985-09-25 1988-02-03 Liaaen As A M Anordning for fremdrift og/eller styring av et fartoey.
FI96590B (fi) 1992-09-28 1996-04-15 Kvaerner Masa Yards Oy Laivan propulsiolaite
FI103194B1 (fi) * 1996-01-24 1999-05-14 Kamewa Finland Ltd Menetelmä ja laitteisto potkurilaitteen irrottamiseksi uivan aluksen pohjassa olevasta aukosta ja asentamiseksi siihen
FI110252B (fi) * 1997-07-04 2002-12-31 Abb Oy Propulsioyksikkö

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015173471A1 (en) * 2014-05-13 2015-11-19 Abb Oy Slewing seal arrangement for a propulsion unit
US10160529B2 (en) 2014-05-13 2018-12-25 Abb Oy Slewing seal arrangement for a propulsion unit

Also Published As

Publication number Publication date
DE69817690D1 (de) 2003-10-09
FI972855A (fi) 1999-01-05
NO983113L (no) 1999-01-05
EP0888962A2 (en) 1999-01-07
FI972855A0 (fi) 1997-07-04
KR19990013611A (ko) 1999-02-25
EP0888962B1 (en) 2003-09-03
SG65765A1 (en) 1999-06-22
RU2202496C2 (ru) 2003-04-20
EP0888962A3 (en) 2000-01-05
KR100526677B1 (ko) 2006-08-30
CA2240743A1 (en) 1999-01-04
CA2240743C (en) 2005-10-25
US5904601A (en) 1999-05-18
NO312128B1 (no) 2002-03-25
JPH1170891A (ja) 1999-03-16
DK0888962T3 (da) 2003-12-15
DE69817690T2 (de) 2004-07-15
ES2206844T3 (es) 2004-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI110252B (fi) Propulsioyksikkö
KR20120092151A (ko) 선박에서 러더 스톡을 들어올리는 장치
BR9913801A (pt) Método e equipamento para remodelagem da estrutura de um recipiente
CA1326917C (en) Apparatus for treatment of liquids
ZA200508107B (en) Device for coupling a coolant supply to a roller
GB2034652A (en) Single-point mooring systems
KR101382022B1 (ko) 위생설비 유니트
US4279047A (en) Fluid transfer buoy
JPH07506075A (ja) 荷積み／荷下しブイ
US3821859A (en) Dredge ladder shock mounting arrangements
US20090295151A1 (en) Device for coupling a coolant supply to a roller
PL83591B1 (en) Rudder arrangements for ships[gb1409245a]
GB2150964A (en) Permanent anchorage for floating constructions
EP2081817A1 (en) A roll stabiliser
JP2004009779A (ja) フェアリーダ
KR101168264B1 (ko) 선박용 러더 및 이를 포함하는 선박
NL8303279A (nl) Afmeerinrichting.
KR200344324Y1 (ko) 가이드로울러의 좌우 위치조절 수단이 구비된 체인컴프레서
CN111422305A (zh) 一种埋入式船用人孔盖
RU2416544C2 (ru) Судовая геостационарная система якорения и водоотделяющих колонн
US3959898A (en) Dredge ladder shock mounting arrangement
CN214405050U (zh) 一种管路牺牲法兰、海水***及船舶
FI128806B (fi) Menetelmä ja järjestely satamafenderin suojaamiseksi aluksen kiinnitysköysien takertumiselta
FI84652B (fi) Laosning av ett lock mot en flaens.
KR20120002503U (ko) 가이드 롤러의 위치 조절이 가능한 체인 컴프레서

Legal Events

Date Code Title Description
GB Transfer or assigment of application

Owner name: ABB AZIPOD OY

MA Patent expired