FI107599B - Auton talvirenkaiden kulutuspinta - Google Patents

Auton talvirenkaiden kulutuspinta Download PDF

Info

Publication number
FI107599B
FI107599B FI970007A FI970007A FI107599B FI 107599 B FI107599 B FI 107599B FI 970007 A FI970007 A FI 970007A FI 970007 A FI970007 A FI 970007A FI 107599 B FI107599 B FI 107599B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
tread
depth
line
parallel
lines
Prior art date
Application number
FI970007A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI970007A0 (fi
FI970007A (fi
Inventor
Alain Lagnier
Original Assignee
Michelin & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin & Cie filed Critical Michelin & Cie
Publication of FI970007A0 publication Critical patent/FI970007A0/fi
Publication of FI970007A publication Critical patent/FI970007A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI107599B publication Critical patent/FI107599B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C11/1222—Twisted or warped shape in the sipe plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

107599
Auton talvirenkaiden kulutuspinta
Esillä olevan keksinnön kohteena on tieajoneuvon renkaan kulutus-pinta, pääasiassa renkaan rungon radiaalinen ja kärkiosan vahvistus, tämän 5 ajoneuvon ollessa tarkoitettuna kulkemaan erityisesti lumista, jäätynyttä tai kosteaa ajoalustaa pitkin.
Tällainen kulutuspinta muodostetaan yleensä kohotettujen osien (ruoteiden tai lohkojen) avulla, jotka ovat erotettuja toisistaan kehän ja/tai poikittaisessa suunnassa poikittaisten ja/tai kehän suuntaisten urien välityksellä ja valo rustettuja useilla leikkauksilla tai raoilla, joiden nollasta eroava leveys paljon pienempi kuin mainittujen kehän suuntaisten tai poikittaisten urien leveys. Leikkauksen leveys muuttuu yleensä kyseisen renkaan mitan mukaisesti, sen ollessa kuitenkin tavallisesti 0,1-2 mm.
Useita rako- tai leikkaustyyppejä on ehdotettu käytettäväksi kulutus-15 pinnan tartunnan parantamiseksi mainittuihin ajoalustoihin. Kuten on tunnettua, nämä leikkaukset voidaan muodostaa kohtisuorasti kulutuspintaan nähden tai kaltevasti kulutuspinnan suhteen kohtisuoraan suuntaan nähden. Näiden leikkausten kaltevuuden aiheuttaman rullauksen estämiseksi FR-patenttihakemuk-sessa 2 612 129 selostetaan kulutuspinta, joka käsittää lohkot varustettuina 20 leikkauksilla, jotka käsittävät koko syvyytensä suoralla osalla katkonaiset linjat, .. joita kutsutaan, "vaihevasteiksi". Tartunnan menetyksen koijaamiseksi kyseisillä • · · \.. ajoalustoilla renkaan käyttöiän aikana ja tämän renkaan kulutuspinnan kulumis- • · nopeuden vähentämiseksi selostetaan FR-patenttihakemuksessa 2 641 501 • · '···' leikkaukset, jotka käsittävät suoralla osallaan linjat, joiden muoto on haarukka- 25 mainen ja jotka käsittävät vähintään kaksi haaraa.
• · ; '·· Edellä mainituissa julkaisuissa selostetut ratkaisut mahdollistavat vai- : kuttamisen kahden vierekkäisen leikkauksen rajoittamien kumilamellien liikku vuuteen ja/tai kyseisen ajoalustan kanssa kosketuksessa olevien ympäröivien ·:··· harjanteiden lukumäärään. Tällöin saavutetaan hyvä kompromissi tartuntaomi- .·*·. 30 naisuuksien ja renkaan kulumisasteen ilmaisevan kulumisnopeuden välillä.
·[ Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan pääasiassa *·:·* samanlainen kompromissi tartunnan ja kulumisen välillä toisella tavoin muotoil- tujen leikkausten välityksellä, sallien lisäksi akselien keskinäiseen suuntaan vai- : kuttamisen, joiden mukaisesti määräytyvät leikkausten välillä sijaitsevien kumi- • · 35 lamellien maksimaaliset ja minimaaliset jäykkyydet leikkausten syvyyden mää- 107599 2 rättyä osaa varten, mikä mahdollistaa renkaan muiden ominaisuuksien ottamisen huomioon leikkausten syvyyden ja renkaan kulumisasteen mukaisesti.
Keksinnön mukainen autonrenkaan kulutuspinta, jonka ainakin määrätyt kohotetut osat on varustettu leikkauksilla, jolloin jokaisessa, kulutuspinnas-5 sa olevassa leikkauksessa on leveydeltään nollasta poikkeava linja, jonka kes-kiakseli muodostaa renkaan kehän suunnan suhteen määrätyn kulman pinnassa, joka on kulutuspinnan suuntainen ja sijaitsee radiaalisen etäisyyden päässä tästä, ainakin leikkauksen maksimaalisen syvyyden puoliskoa vastaten, on yksi tai useampi linja, jonka tai joiden keskiakselin tai -akselien suunta a, poikkeaa 10 kulutuspinnan leikkauslinjan keskiakselin suunnassa a0, tunnettu siitä, että tämä ero β0, jonka absoluuttinen arvo on | a0 - a, |, on nolla renkaan kulutuspinnan ja pinnan välissä, joka on kulutuspinnan suuntainen ja sijaitsee radiaalisen etäisyyden h1 päässä kulutuspinnasta, ja on lisäksi suoraan verrannollinen radiaali-seen etäisyyteen pinnan, jossa mainittu ero mitataan ja pinnan välillä, joka on 15 syvyydellä h!.
Leikkaukset, jotka sijaitsevat kulutuspinnan lohkoissa ja/tai moteissa, käsittävät yleensä kaksi tyyppiä. Ensimmäisten leikkaustyyppien linjat kulutus-pinnassa tai sen suuntaisessa pinnassa sisältävät kaksi päätepistettä, joiden välissä leikkauksella voi olla mikä tahansa ääriviivamuoto. Tällaisen leikkaustyypin 20 yhteydessä leikkauslinjan keskiakseli kulutuspinnassa tai koko sen suuntaisessa ·. pinnassa käsittää sopivimmin segmenttijanan, joka liittää kyseisen leikkauksen • · · \..t molemmat päätepisteet. Toisen leikkaustyypin linjat kulutuspinnassa tai sen
Hl suuntaisessa pinnassa sisältävät geometrisesti suljetut kuviot. Tämän toisen * · leikkaustyypin yhteydessä kulutuspinnassa tai koko sen suuntaisessa toisessa *···* 25 pinnassa olevan leikkauksen keskiakseli käsittää sopivimmin mainitun geometri- : ’·· sen kuvion muotoisen pääasiallisen inertia-akselin. Tämän leikkauksen keskiak- • · · v ·’ selin suunta vastaa siis mainitun akselin kaltevuutta vertailuakselin suhteen, jo ka on valittu renkaan kulutuspinnalla olevan ekvaattoriakselin mukaisesti, jolloin ·:··· tämä kaltevuus määritetään kulman avulla.
.···. 30 Leikkauslinjan keskiakseli syvyyssuunnassa tai suorana osana tar- *·[ kastellen käsittää sopivimmin segmenttijanan, joka liittää syvyyssuunnassa yh- • · · '·'··’ teen mainitun leikkauksen molemmat päätepisteet.
• ··
Kulutuspinnan suuntaisella tasolla oleva leikkauslinja on useimmiten identtinen tämän leikkauksen kulutuspinnassa olevan linjan suhteen, jolloin tä- • · 35 mä leikkaus sijaitsee syvyyssuunnassa kulutuspinnan suuntaisessa pinnassa, • » johon se on asetettu. Keksintöä voidaan edullisesti soveltaa myös leikkauslin- 107599 3 jaan, jonka mitat vaihtelevat syvyyden mukaisesti, kuten on esimerkiksi selostettu FR-patenttihakemuksessa 2 544 251, jonka yhteydessä aallotettu tai siksakin muotoinen kulutuspinnassa oleva leikkauslinja sisältää amplitudin, joka vähenee syvyyden mukaisesti, tai kuten edellä mainitussa FR-patenttihake-5 muksessa 2 641 501 on selostettu, leikkauslinja kerrotaan kahdella, kolmella tai tätä suuremmalla kertoimella leikkauksen syvyyden mukaisesti, itse tämän leik-kauslinjan ollessa syvyyssuunnassa jaettuna kahteen tai useampaan keskiakse-liin.
On suotavaa, että valettujen metallisovitteiden käytön välttämiseksi, 10 jotka muodostavat liian hauraita leikkauksia, kulutuspinnassa olevan leikkaus-linjan keskiakselin ja renkaan kehän suunnan välisen kulman ja sen kulman välisen erotuksen absoluuttinen arvo, jonka vierintäpinnan suuntaisessa pinnassa olevan leikkauksen linjan tai linjojen keskiakseli tai -akselit muodostavat mainitun suunnan kanssa, tämän pinnan ollessa vierintäpinnasta radiaalisen etäisyy-15 den päässä, joka on suuruudeltaan vähintään puolet leikkauksen maksimisyvyydestä, on ainakin 45°.
Kysymyksen ollessa leikkauksesta, jonka linjalla on mikä tahansa muoto kulutuspinnassa, tämän leikkauksen ollessa kuitenkin sopivimmin aallotettu ja siksakin muotoinen ja sen sisältäessä myös suoraviivaisen linjan, joka on 20 kohtisuorassa syvyyssuunnassa kulutuspinnan kanssa, näiden linjojen eron on ·. vastattava geometrisesti leikkauslinjan siirtoa kulutuspinnassa segmenttijanaa |... pitkin, joka on kohtisuorassa kulutuspinnan suhteen, radiaalisella korkeudella h1( joka on mitattu kulutuspinnasta lähtien, ja myös siirtoa itse segmenttijanaa pitkin • · jäljelläolevaa radiaalista etäisyyttä varten, jota seuraa saman linjan kiertoliike • · *···* 25 kulutuspinnan suuntaisesti, mainitun segmenttijanan käsittäessä leikkauslinjan • · : ’·· keskiakselin syvyyssuunnassa.
·.· · Kokonaiskiertokulma on siis sama kuin vastaavien suuntien ero ku lutuspinnassa ja sen suuntaisessa pinnassa sekä leikkauksen syvyyssuunnas-·:··· sa. Tilanne on sama leikkauslinjan syvyyssuunnassa, tämän linjan ollessa kohti- .···. 30 suora tai kalteva kulutuspintaan nähden, aallotettu tai siksakin muotoinen ja va rustettu kaltevuudella tai kierteellä, haaroilla tai kierteellä tai sen ollessa muo- *· · · *“♦* doltaan aivan muunlainen, edellä mainitun kulmaeron voidessa olla saavutettu- • · · na siirtämällä leikkauslinjaa kulutuspinnassa sekä kiertämällä sitä sen jälkeen kulutuspinnan suuntaisesti ja siirtämällä sitä taas.
• · 35 Kiertoliike tapahtuu säännöllisellä tavalla, kulmamuutoksen ollessa suoraan verrannollinen kyseiseen syvyyteen.
107599 4
Keksintöä voidaan ymmärtää paremmin oheisiin piirustuksiin viitaten, jotka esittävät luonteeltaan rajoittamattomia esimerkkejä keksinnön mukaisesta kulutuspinnasta ja joissa: kuvio 1 esittää kaavamaisesti kulutuspinnan koholla olevaa osaa, jo-5 ka käsittää ainakin yhden esillä olevan keksinnön mukaisen ensimmäisen so-vellusmuodon mukaista leikkausta; kuvio 2 esittää kaavamaisesti kulutuspinnan koholla olevaa osaa, joka käsittää ainakin yhden esillä olevan keksinnön mukaisen toisen sovellus-muodon mukaista leikkausta; 10 kuvio 3 esittää kaavamaisesti keksinnön erään toisen sovellusmuo- don mukaista leikkausta; kuvio 4 esittää kaavamaisesti leikkausmuunnelmaa, joka käsittää kulutuspinnalla ja koko sen suuntaisella pinnalla olevan "suljetun" linjan.
Tyypiltään 185/65.R.15X olevan autonrenkaan kulutuspinnan koholla 15 olevaa osaa tai lohkoa 1 rajoittavat poikittaisessa suunnassa kehän suuntaiset urat 2 ja kehän suunnassa lähes poikittaiset urat 3. Lohko 1 on varustettu useilla leikkauksilla 10, jotka avautuvat yhdessä päässään kehäuraan ja joiden linjat kulutuspinnassa ovat suunnilleen yhdensuuntaisia keskenään ja pääasiassa lähes poikittaisten urien 3 suuntaisia. Kuvion 1 havainnollisempaa ymmärtämistä 20 varten voidaan mainita, että siinä esitetty yksi ainoa leikkaus 10 käsittää kulutuspinnassa olevan "aaltomaisen" linjan, jonka sisältämän aallon amplitudi ja • · · pituus ovat vakiosuuruisia leikkauksen koko pituudella. Leikkauksen keskiakseli *::f kulutuspinnassa käsittää suoran OqCV joka yhdistää keskenään mainitussa pin- • ·
'ill nassa olevan linjan molemmat päätepisteet O0 ja CV
[···* 25 Kulutuspinnassa oleva suoraviivaisen tai kohtisuoran syvyyssuuntai- : ’*· sen linjan keskiakseli O0O1 on itse linjan mukainen.
; Kulutuspinnan suuntaisella pinnalla syvyyttä hΛ vastaten, tämän radi- aalisen etäisyyden V erottaessa päätepisteen O0 keskiakselin O0D0 pisteestä B0, ·:··: leikkauksella 10 on tarkalleen sama muoto kuin kulutuspinnassa, sen linjan B,^ .·**. 30 vähentyessä linjan (VO, mukaisesti vain vektoria O0B0 siirtämällä. Toisaalta taas \ kulutuspinnassa ja syvyydellä V kulutuspinnan suuntaisessa pinnassa, koko- • · · ’”·* naissyvyyden ollessa h, olevan leikkauksen keskiakseli BqB, asetetaan kierto- kulman pD alaiseksi uuden keskiakselin DqD, muodostamiseksi, leikkauksen 10 :*·.· muodon pysyessä kaikissa kohdissa samanlaisena kuin kulutuspinnassa oleva • · 35 linja. Syvyys h, on esimerkiksi leikkauksen kokonaissyvyyden h puolikasta pienempi. Tällainen rakennemuoto on erityisen kiinnostava sen johdosta, että leik- 107599 5 kausien suunta kulutuspinnassa on alunperin valittu parantamaan renkaan tiettyä ominaisuutta, jolloin tämä ominaisuus on mahdollisuuksien mukaisesti säilytettävä määrätyn ajan. Esimerkiksi alunperin kalteva suunta on edullinen vähäisen meluvaikutuksen ansiosta, tämän suunnan muuttuessa tietystä syvyy-5 destä lähtien syvyyden mukaisesti siten, että syvyydellä h saavutetaan pääasiassa kohtisuora suuntaus kehän suunnan suhteen.
Koko leikkaus voi alkuperäisen geometrisen avaruudellisen muotonsa suhteen olla keksinnön mukaisen leikkauksen kaltainen. Kuvion 2 esittämän leikkauksen 10 linja O0O1 kulutuspinnassa on aallotettu, sen keskiakselin käsit-10 täessä segmenttijanan Ο0Ον Tämä leikkaus 10 sisältää myös yhdessä päätepisteessään syvyyssuunnassa aallotetun linjan O0D0, jolla on syvyys h. Kulutus-pinnan suuntaisessa pinnassa olevan ja syvyyttä hΛ vastaavan päätepisteen O0 keskiakselin O0D0 pisteestä B0 erottava radiaalinen etäisyys on leikkauksen 10 kokonaissyvyyden h puolikasta pienempi, jolloin leikkauksella 10 on tarkalleen 15 sama rakennemuoto kuin kulutuspinnassa, sen linjan B0Bt vähentyessä linjasta Ο0Ο: siirtämällä yksinkertaisesti syvyyttä h1 vastaavaa linjaa osaa O0B2 pitkin. Samoin kuin aikaisemmassa esimerkissä kulutuspinnan suuntainen pinta sijaitsee syvyydellä h1( linjan keskiakseli B0B1 on kiertokulman pD alainen uuden keskiakselin D0D1 muodostamiseksi pintaan, joka vastaa kokonaissyvyyttä h, jolloin 20 leikkauksen 10 muoto sisältää kaikki pisteet, jotka ovat identtisiä kulutuspinnas- ·. sa olevan linjan kanssa ja kiertokulman β muutos on suoraan verrannollinen ra- • · · diaaliseen etäisyyteen. Syvyys h, on esillä olevassa sovellusesimerkissä linjan sisältämän aallon puolipituuden suuruinen syvyyssuunnassa.
« · *·♦♦1 Kuvio 3 esittää erästä toista esillä olevan keksinnön mukaista muun- 25 nelmaa, joka on saavutettu käyttämällä "haaraleikkauksena" tunnettua leikka-: 1·· usta. Kuviossa näkyvä leikkaus käsittää kulutuspintaan nähden kohtisuorasti katsottuna linjan 4, joka on suoraviivainen määrättyyn syvyyteen asti ja joka sitten jakautuu kahteen haaraan 41 ja 42, ja kulutuspinnassa olevan suoraviivai-·:··♦ sen linjan 43. Leikkauksen kulutuspinnan suuntaisessa pinnassa, joka vastaa .···. 30 syvyyttä h1t oleva linja on identtinen linjan 43 kanssa, sen kulkiessa alaspäin kulutuspinnassa syvyyteen h1 asti. Toisaalta leikkauksen kokonaissyvyydellä h :·ί·: olevalla kahdella linjalla 43' ja 44" on sama geometrinen muoto kuin kulutuspin- • · · nassa olevalla linjalla 43, mutta ne muodostavat linjan 43 kohtisuoran projektion : 44 kanssa mainitussa kulutuspinnan suuntaisessa pinnassa kulman β0, jonka 35 suuruus tässä esimerkissä on 30°.
• · 6 107599
Kuvio 4 esittää koholla olevaa osaa tai lohkoa 1, joka käsittää leikkaukset 10 (joista vain yksi on esitetty kuviossa havainnollisuuden vuoksi), joiden kulutuspinnassa oleva linja on elliptinen. Tämä linja sisältää kaksi akselia, suuren akselin O0O., ja pienen akselin O'qOV Ellipsin suuri akseli muodostaa 5 kulman a0 kehän suunnan kanssa. Jos tarkastellaan ellipsin molempien akselien risteyskohtaa I ja kulutuspinnan suhteen kohtisuoraa projektiota Γ, etäisyys ΙΓ vastaa leikkauksen syvyyttä h,, radiaalista etäisyyttä kulutuspinnan ja sen suuntaisen pinnan välillä, jossa oleva leikkauslinja on identtinen kulutuspinnassa olevan linjan kanssa. Tästä syvyydestä h1 kokonaissyvyyteen h asti, jolloin II" 10 merkitsee leikkausetäisyyttä, suoritetaan siirto akselia ΙΊ" pitkin sekä kiertoliike siten, että kulutuspinnan suuntaisessa pinnassa, joka on etäisyyden h päässä kulutuspinnasta, leikkauksella 10 on elliptinen linjamuoto, jonka suuri akseli D0D1 muodostaa kehän suunnan kanssa kulman o^, joka on erilainen kuin kulma a0.
Kun tarkastellaan kulutuspinnan suuntaisessa pinnassa olevan leik-15 kauslinjan pituutta, keksinnön suojapiiristä ei poiketa, jos tämä pituus on pienempi, yhtä suuri tai suurempi kuin tämän leikkauksen linjapituus kulutuspinnassa. Myös leikkauksen syvyys voi vaihdella sen pituuden mukaisesti.
• · · ·«· • · • · · • · · • · • · • · · • · · 1 · • · • · · • · « · • · · • · · • · · • · · • · • · · • · • · · • · · • · · ··· • · · • · • · • · · 1 • · ·
• · I
• · · • ·

Claims (5)

107599 7
1. Autonrenkaan kulutuspinta, jonka ainakin määrätyt kohotetut osat (1) on varustettu leikkauksilla (10), jolloin jokaisessa, kulutuspinnassa olevassa 5 leikkauksessa (10) on leveydeltään nollasta poikkeava linja, jonka keskiakseli muodostaa renkaan kehän suunnan suhteen määrätyn kulman a0, ja jolloin ainakin tietyissä leikkauksissa (10) pinnassa, joka on kulutuspinnan suuntainen ja sijaitsee radiaaiisen etäisyyden päässä tästä, ainakin leikkauksen maksimaalisen syvyyden puoliskoa vastaten, on yksi tai useampi linja, jonka tai joiden kes-10 kiakselin tai -akselien suunta a1 poikkeaa kulutuspinnan leikkauslinjan keskiak-selin suunnassa a0, t u n n e 11 u siitä, että tämä ero β0, jonka absoluuttinen arvo on | α0 - a11, on nolla renkaan kulutuspinnan ja pinnan välissä, joka on kulutuspinnan suuntainen ja sijaitsee radiaaiisen etäisyyden h1 päässä kulutuspin-nasta, ja on lisäksi suoraan verrannollinen radiaaliseen etäisyyteen pinnan, jos-15 sa mainittu ero mitataan ja pinnan välillä, joka on syvyydellä fy.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että se käsittää ainakin kulutuspinnassa ja koko sen suuntaisessa pinnassa olevat leikkaukset (10), joiden linjat ovat aaltomaiset tai siksakin muotoiset.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, 20 että se käsittää ainakin leikkaukset, joiden linjat ovat syvyyssuunnassa aalto- • maisia tai siksakin muotoisia. :..Γ
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, • · *···1 että se käsittää ainakin leikkaukset, joiden linjat ovat yhtäältä kulutuspinnassa ja koko sen suuntaisessa pinnassa ja toisaalta syvyyssuunnassa aaltomaisia tai 25 siksakin muotoisia. • 1 : 1·♦
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että käsittää ainakin leikkaukset (10), joiden linjat (4) jakautuvat syvyyssuunnassa määrätystä syvyydestä lähtien vähintään kahteen haaraan (41, 42). • · • · · • · • · · « · • · ♦ • · · ··· • · · • · • · • · 1 • · · • · · • · · • · 107599 8
FI970007A 1994-07-05 1997-01-02 Auton talvirenkaiden kulutuspinta FI107599B (fi)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9408378A FR2722145B1 (fr) 1994-07-05 1994-07-05 Bande de roulement pour pneumatique hivernaux
FR9408378 1994-07-05
PCT/EP1995/002456 WO1996001190A1 (fr) 1994-07-05 1995-06-23 Bande de roulement pour pneumatiques hivernaux
EP9502456 1995-06-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI970007A0 FI970007A0 (fi) 1997-01-02
FI970007A FI970007A (fi) 1997-01-02
FI107599B true FI107599B (fi) 2001-09-14

Family

ID=9465095

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI970007A FI107599B (fi) 1994-07-05 1997-01-02 Auton talvirenkaiden kulutuspinta

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP0768959B1 (fi)
CA (1) CA2190881A1 (fi)
DE (1) DE69505980T2 (fi)
ES (1) ES2125025T3 (fi)
FI (1) FI107599B (fi)
FR (1) FR2722145B1 (fi)
NO (1) NO305355B1 (fi)
WO (1) WO1996001190A1 (fi)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0810104A1 (en) * 1996-05-28 1997-12-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Treads for tires with siped elastomeric blocks
DE19710400C2 (de) * 1997-03-13 2003-05-15 Continental Ag Fahrzeugreifen mit Einschnitten im Laufstreifen und Lamelle für Vulkanisationsform und Vulkanisationsform mit solchen Lamellen
JP4390879B2 (ja) * 1997-12-24 2009-12-24 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
US6427737B1 (en) * 1998-04-22 2002-08-06 Bridgestone Corporation Pneumatic tire having at least four sipes
DE69911121T2 (de) 1998-07-03 2004-07-08 Société de Technologie Michelin Formwerkzeug und formgebendes Element zum Formen eines Einschnittes in einem Gegenstand aus Gummi
US6786257B1 (en) * 1998-11-20 2004-09-07 Bridgestone Corporation Pneumatic tire including twisted sipe
DE59910577D1 (de) 1998-12-01 2004-10-28 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Rolloanordnung für Fahrzeuge
FR2804905B1 (fr) * 2000-02-16 2002-09-20 Michelin Soc Tech Bande de roulement de pneumatique et moule
ATE337923T1 (de) * 2001-01-10 2006-09-15 Michelin Soc Tech Drehrichtungsgebundene lauffläche mit einschnitten von variabler neigung
JP4281917B2 (ja) * 2004-07-21 2009-06-17 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US20060037683A1 (en) † 2004-08-23 2006-02-23 Andre Cuny Tire tread wear indicator and molding device for forming a tread wear indicator
DE102007059291A1 (de) * 2007-12-08 2009-06-10 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
JP5356285B2 (ja) * 2010-03-09 2013-12-04 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US20110284141A1 (en) * 2010-05-21 2011-11-24 Continental Tire North America, Inc. Rotating Sipe
DE102011007272A1 (de) 2011-04-13 2012-10-18 Bayer Pharma Aktiengesellschaft Verzweigte 3-Phenylpropionsäure-Derivate und ihre Verwendung
ITTO20120871A1 (it) * 2012-10-05 2014-04-06 Bridgestone Corp Striscia di battistrada per un pneumatico invernale provvista di intagli tridimensionali
DE102012110567A1 (de) * 2012-11-05 2014-05-08 Continental Reifen Deutschland Gmbh Laufstreifenprofil eines Fahrzeugreifens
JP2016501779A (ja) * 2012-12-26 2016-01-21 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー 略螺旋形状サイプを備えるタイヤ
FR3018735B1 (fr) * 2014-03-18 2016-03-18 Michelin & Cie Bande de roulement comportant des creux pour pneu d’engin de genie civil
KR101619381B1 (ko) * 2014-08-19 2016-05-10 한국타이어 주식회사 스노 타이어의 트레드 커프
WO2017074449A1 (en) * 2015-10-30 2017-05-04 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Twisted sipes
US10905667B2 (en) 2018-07-24 2021-02-02 Bayer Pharma Aktiengesellschaft Orally administrable modified-release pharmaceutical dosage form

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2544251B1 (fr) * 1983-04-12 1986-05-09 Michelin & Cie Elements en relief d'une bande de roulement pour pneumatique comportant des incisions a trace ondule ou brise
DE3324649A1 (de) * 1983-07-08 1985-01-31 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Fahrzeugluftreifen
FR2612129B1 (fr) * 1987-03-10 1989-09-29 Michelin & Cie Bande de roulement pour pneumatique radial dont les elements en relief sont pourvus d'incisions presentant des traces en ligne brisee ou ondulee dans le sens de leurs profondeurs
FR2641501B1 (fr) * 1989-01-10 1991-03-08 Michelin & Cie Bande de roulement pour pneumatique destine a des roulages hivernaux
AT398732B (de) * 1990-03-20 1995-01-25 Semperit Ag Fahrzeugluftreifen
JPH03271007A (ja) * 1990-03-21 1991-12-03 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りラジアルタイヤ
AT401160B (de) * 1991-05-21 1996-07-25 Semperit Ag Luftreifen mit einer lauffläche
AT400694B (de) * 1992-04-03 1996-02-26 Semperit Ag Fahrzeugreifen

Also Published As

Publication number Publication date
DE69505980T2 (de) 1999-05-12
DE69505980D1 (de) 1998-12-17
NO970017L (no) 1997-01-03
FR2722145A1 (fr) 1996-01-12
FR2722145B1 (fr) 1996-09-27
NO305355B1 (no) 1999-05-18
ES2125025T3 (es) 1999-02-16
WO1996001190A1 (fr) 1996-01-18
EP0768959B1 (fr) 1998-11-11
FI970007A0 (fi) 1997-01-02
EP0768959A1 (fr) 1997-04-23
NO970017D0 (no) 1997-01-03
CA2190881A1 (fr) 1996-01-18
FI970007A (fi) 1997-01-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI107599B (fi) Auton talvirenkaiden kulutuspinta
US4387754A (en) Tire tread pattern
US6619352B2 (en) Tread profile of a snow tire
US9278582B2 (en) Tire tread having developing grooves
KR890006132Y1 (ko) 공기 타이어
FI107598B (fi) Autonrenkaan kulutuspinta
US4424844A (en) Tire tread
CN1978224B (zh) 用于重型运载工具的轮胎胎面
EP1090781B1 (en) Studless tyre
CN112996672B (zh) 具有胎肩花纹条刀槽花纹布置的重型卡车轮胎
US20200070588A1 (en) Variable oscillation three dimensional sipe
DE102005058365A1 (de) Laufstreifenprofil
EP0173783B1 (en) Pneumatic tires
EP3368351B1 (en) Twisted sipes
US4031938A (en) Pneumatic tire tread
CA2058813A1 (en) Tread for a tire
US20050211353A1 (en) Vehicle pneumatic tire
RU142144U1 (ru) Зимняя шина
JP2005186850A (ja) 空気入りタイヤ
GB2239845A (en) A pneumatic vehicle tyre tread pattern
JPH0747816A (ja) 自動車空気タイヤ
US4397344A (en) Tread for heavy-duty radial tires
US4484610A (en) Heavy duty pneumatic tire tread
JPH0616016A (ja) 空気入りタイヤ
EP0402595A2 (en) Tread for a race tire