ES2966347T3 - Disposición de dispositivo de remolque, viga de parachoques y un procedimiento de disposición de un dispositivo de remolque en un travesaño - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a una disposición de dispositivo de remolque que comprende un travesaño (1), un tubo de remolque (20) y un soporte (10) dispuesto para unir el tubo de remolque (20) al travesaño (1), teniendo el soporte una primera porción. (11) y una segunda porción (12) que está conectada a la primera porción y se extiende hacia afuera con respecto a la misma entre dos porciones de pata (3, 4) del travesaño (1), en donde se proporciona un segundo orificio (15) en la segunda porción (12) para recibir un segundo extremo (22) del tubo de remolque (20), estando alineada la primera porción (11) con la porción de alma (2) y teniendo un primer orificio (14) a través del cual pasa el primer extremo (21) pasa, en donde la segunda porción (12) del soporte (10) está soldada a las porciones de pata opuestas (3, 4) del travesaño (1). La invención también se refiere a una viga de parachoques y a un proceso de fijación de un tubo de remolque a un travesaño. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Disposición de dispositivo de remolque, viga de parachoques y un procedimiento de disposición de un dispositivo de remolque en un travesaño

Campo técnico

[0001] La invención se refiere a una disposición de dispositivo de remolque, a una viga de parachoques que comprende una disposición de este tipo y a un procedimiento de disposición de un dispositivo de remolque en un travesaño.

Antecedentes

[0002] La mayoría de los vehículos comprenden un dispositivo de remolque para hacer posible remolcar otro vehículo o para permitir que el vehículo se remolque. A menudo, un vehículo comprende dos dispositivos de remolque; un primer dispositivo de remolque dispuesto en la viga de parachoques trasero para remolcar otro vehículo, y un segundo dispositivo de remolque dispuesto en la viga de parachoques delantero para permitir que el vehículo se remolque por otro vehículo.

[0003] Un dispositivo de remolque comprende comúnmente un tubo de remolque que se sujeta a una viga de parachoques, específicamente a un travesaño de una viga de parachoques. El tubo de remolque comprende convencionalmente roscas internas para el acoplamiento con tornillos de un gancho de remolque. De ahí que el gancho de remolque sea preferentemente separable del tubo de remolque, lo que es útil porque, de otro modo, se extendería fuera de la viga de parachoques delantero y/o trasero del automóvil con el riesgo de lesiones o daños materiales.

[0004] En vista de que el dispositivo de remolque está provisto para remolcar un vehículo, se necesita fijarlo firmemente a la viga de parachoques. Esto se ha solucionado convencionalmente adaptando la conformación del travesaño de la viga de parachoques para garantizar que el tubo de remolque se pueda fijar firmemente, al menos en la dirección longitudinal del vehículo. Convencionalmente, está dispuesto un soporte para fijar, en última instancia, la posición del tubo de remolque al travesaño y para fijarlo en dirección lateral. Una disposición de la técnica anterior de este tipo se muestra en las figs. 1a y 1b, que se describirán, en resumen, a continuación.

[0005] Otro dispositivo de remolque se conoce a partir del documento KR 10151542 B2, en el que un soporte está dispuesto en el interior del travesaño, en el que el soporte comprende un orificio pasante, estando su periferia dispuesta para sostener un reborde circunferencial provisto alrededor de una parte de extremo del tubo. Esta disposición tiene la ventaja de construirse para acoplarse al travesaño de una viga de parachoques de una manera que implique poca adaptación al travesaño. Por otra parte, implica otras desventajas constructivas, tales como que requiere espacio en el interior de la viga de parachoques. El documento CN110962513 A divulga además un soporte usado para acoplar un dispositivo de remolque, con lo que una parte del soporte se acopla a la parte de alma del travesaño.

[0006] Sería ventajoso lograr una disposición de dispositivo de remolque que supere, o al menos que alivie, al menos una o algunas de las desventajas de la técnica anterior.

Breve descripción de la invención

[0007] Un objetivo de la invención la invención es proporcionar una disposición de dispositivo de remolque, una viga de parachoques y un procedimiento de disposición de un dispositivo de remolque en un travesaño de una viga de parachoques, que combinen los beneficios de un ensamblaje eficaz con una construcción altamente fiable y eficaz en términos de espacio.

[0008] De acuerdo con un primer aspecto, la invención se refiere a una disposición de dispositivo de remolque para una viga de parachoques de un vehículo, que comprende:

- un travesaño que tiene una sección en conformación de U con una porción de alma y dos partes de pata que se extienden hacia afuera desde lados opuestos de la parte de alma, estando dispuesto el travesaño para sujetarse a cajas de colisión(“crashboxes")de un vehículo,

- un tubo de remolque, y

- un soporte dispuesto para acoplar el tubo de remolque al travesaño, comprendiendo el soporte una primera parte y una segunda parte que está conectada a la primera parte por medio de una parte en ángulo, en la que la primera parte del soporte tiene una conformación principalmente plana dispuesta para alinearse con y acoplarse a la parte de alma del travesaño y comprende un primer orificio dispuesto para alinearse con un orificio pasante a través de la parte de alma del travesaño a través del que está dispuesto un primer extremo del tubo de remolque para recibirse, en la que la segunda parte del soporte se extiende en un ángulo con respecto a la primera parte y comprende un segundo orificio para recibir un segundo extremo del tubo de remolque, en la que el soporte está soldado al travesaño.

[0009]La disposición de dispositivo de remolque según la invención proporciona un acoplamiento fiable de un dispositivo de remolque que incluye un tubo de remolque a un travesaño de una viga de parachoques. La disposición es ventajosa porque no se necesita ninguna adaptación en la conformación del travesaño para el acoplamiento del tubo de remolque, y porque no hay necesidad de un soporte o similares en el interior del travesaño. En cambio, en el interior del travesaño está dispuesto un soporte.

[00010]En modos de realización específicos de la disposición de dispositivo de remolque, la segunda parte del soporte está dispuesta para extenderse entre las partes de pata opuestas del travesaño y está soldada a ambas partes de pata. Esto es ventajoso, ya que incrementa además la fuerza del acoplamiento.

[00011]En modos de realización específicos de la disposición de dispositivo de remolque, la primera parte del soporte está soldada a la parte de alma del travesaño.

[00012]En modos de realización específicos de la disposición de dispositivo de remolque, el tubo de remolque está soldado a la primera parte del soporte en el primer orificio y a la segunda parte del soporte en el segundo orificio. Esto es ventajoso, ya que proporciona la posibilidad de acoplar el tubo de remolque al soporte en una primera etapa y, en una etapa posterior, acoplar el soporte al travesaño para proporcionar un procedimiento de ensamblaje eficaz y fiable.

[00013]En modos de realización específicos de la disposición de dispositivo de remolque, el segundo orificio es circular y tiene un diámetro dispuesto para recibir el segundo extremo del tubo de remolque, en la que un plano principal de la segunda parte del soporte está dispuesto para extenderse sustancialmente de forma ortogonal a la dirección axial del tubo de remolque.

[00014]En modos de realización específicos de la disposición de dispositivo de remolque, el tubo de remolque tiene una brida en su segundo extremo dispuesto para hacer tope con una parte periférica del segundo orificio de la segunda parte del soporte. La provisión de la brida disminuye la necesidad de exactitud en el ajuste entre el tubo de remolque y el soporte.

[00015]De acuerdo con un segundo aspecto, la invención se refiere a una viga de parachoques que comprende una disposición de dispositivo de remolque como se describe anteriormente.

[00016]En modos de realización específicos de la viga de parachoques, la parte de alma del travesaño está dispuesta para acoplarse a dos cajas de colisión espaciadas, y en la que una placa de cubierta está acoplada a un reborde superior y uno inferior de las partes de pata superior e inferior, respectivamente, estando dispuesta la placa de cubierta para cubrir un hueco entre las dos partes de pata mutuamente opuestas del travesaño, estando provista una abertura en la placa de cubierta para permitir el acceso al tubo de remolque.

[00017]Puede estar dispuesta una placa de cubierta para cubrir un hueco formado entre las dos partes de pata mutuamente opuestas del travesaño, en la que esté provisto una abertura en la placa de cubierta para permitir el acceso al tubo de remolque.

[00018]En modos de realización específicos de la viga de parachoques, las partes de pata opuestas del travesaño comprenden un reborde superior y uno inferior, respectivamente, que están dispuestos para acoplarse a dos cajas de colisión espaciadas entre sí, en las que la parte de alma del travesaño está dispuesta para orientarse hacia el exterior de un vehículo al disponerse en un vehículo, y en las que el orificio pasante en la parte de alma está dispuesto para permitir el acceso al tubo de remolque desde el exterior del vehículo. De acuerdo con un tercer aspecto, la invención se refiere a un procedimiento de acoplamiento de un dispositivo de remolque a un travesaño de una viga de parachoques de un vehículo, teniendo el travesaño una sección en conformación de U y comprendiendo una parte de alma y dos partes de pata mutuamente opuestas que se extienden desde lados opuestos de la parte de alma hacia afuera alejándose del vehículo al disponerse en un vehículo, comprendiendo el procedimiento:

- en una primera etapa, fijar un tubo de remolque a un soporte que comprende una primera parte y una segunda parte que está conectada a la primera parte por medio de una parte en un ángulo y se extiende en un ángulo con respecto a la primera parte, comprendiendo la primera parte un primer orificio para recibir un primer extremo del tubo de remolque, y comprendiendo la segunda parte un segundo orificio para recibir un segundo extremo del tubo de remolque, y

- en una segunda etapa, fijar el soporte al travesaño en conformación de U,

en el que en la segunda etapa, alinear la primera parte del soporte con la parte de alma del travesaño y acoplar la primera parte a la parte de alma por soldadura.

[00019]Este es un procedimiento ventajoso, ya que permite que el tubo de remolque se acople al soporte en una primera etapa y, en una etapa posterior, acoplar el soporte al travesaño. Además, el procedimiento implica que apenas se necesitan realizar adaptaciones para conformar el travesaño para ajustarse al dispositivo de remolque.

[00020]En modos de realización específicos del procedimiento, la segunda etapa comprende además acoplar la segunda parte del soporte a las dos partes de pata mutuamente opuestas por soldadura.

[00021]En modos de realización específicos del procedimiento, el tubo de remolque está fijado al soporte soldando la primera parte del soporte al primer extremo del tubo de remolque y la segunda parte del soporte al segundo extremo del tubo de remolque.

[00022]En modos de realización específicos del procedimiento, está provisto una brida en el segundo extremo del tubo de remolque, en el que el tubo de remolque se introduce en el segundo orificio del soporte para que haga tope con una parte periférica alrededor del segundo orificio, en el que está provista una soldadura entre la brida y la parte periférica alrededor del segundo orificio.

[00023]Otros modos de realización y ventajas serán evidentes a partir de la descripción detallada y de los dibujos adjuntos.

Breve descripción de los dibujos

[00024]A continuación, se describirán modos de realización específicos de la invención con referencia a los dibujos adjuntos, de los que:

las fig. 1a-b muestran un dispositivo de remolque de acuerdo con la técnica anterior,

las fig. 2-3 muestran un primer modo de realización de un dispositivo de remolque de acuerdo con la invención dispuesto en el interior de un travesaño de una viga de parachoques,

las fig. 4-6 muestran un dispositivo de remolque en forma de tubo de remolque y soporte desde diferentes ángulos,

la fig. 7 es una vista en perspectiva frontal de una viga de parachoques en la que está dispuesto un dispositivo de remolque,

la fig. 8 es una vista en despiece de una viga de parachoques y un dispositivo de remolque de acuerdo con la invención,

la fig. 9 es una vista lateral de un dispositivo de remolque con un tubo de remolque sin una brida, la fig. 10 es una vista en perspectiva de una viga de parachoques que muestra un dispositivo de remolque en el interior de una caja de colisión, y

la fig. 11 es una vista en perspectiva cortada de la viga de parachoques de la fig. 10.

Descripción de una disposición de dispositivo de remolque de la técnica anterior

[00025]En las figs. 1a y 1b se muestra un dispositivo de remolque de acuerdo con la técnica anterior. En la fig.

1a, se muestra el dispositivo de remolque en una vista en despiece, por ejemplo, antes del montaje. Como se ilustra en el dibujo, el tubo de remolque 20' comprende una brida 22' circunferencial adaptado para hacer tope con el lado posterior del travesaño 1'. El travesaño 1' tiene una superficie de sostén circunferencial plana adaptada para proporcionar un sostén completo para la brida 22' en el tubo de remolque 20'. La etapa del procedimiento de proporcionar esta superficie de sostén plana es costosa porque se requiere una alta precisión para lograr la firme superficie de contacto deseada.

[00026]Como se ilustra además en la fig. 1 a, está provisto un soporte 10' para fijar el segundo extremo del tubo de remolque 20'. En la fig. 1b se ilustra cómo se suelda el soporte 10' al travesaño 1' por medio de cuatro soldaduras A, B, C y D, y al tubo de remolque 20' por medio de dos soldaduras E, F. La combinación del soporte 10' y de la brida al tope del travesaño proporciona un acoplamiento rígido y fiable del tubo de remolque 20' al travesaño 1'.

Descripción detallada de los modos de realización mostrados

[00027]Las figs. 2 y 3 muestran una disposición de dispositivo de remolque para una viga de parachoques de acuerdo con un aspecto de la invención. La disposición comprende un travesaño 1, que es alargado y está dispuesto para extenderse en una dirección lateral al disponerse en un vehículo y tiene una sección transversal en conformación de U con una parte de alma 2 y dos partes de pata 3 y 4 que se extienden hacia afuera desde lados opuestos de la parte de alma 2, preferentemente a lo largo de toda la longitud del travesaño. En un primer modo de realización, como se muestra en las figs. 1-3 y 7-8, las partes de pata 3 y 4 se extienden alejándose del vehículo al disponerse en un vehículo, estando dispuesta la parte de alma 2 para sujetarse a cajas de colisión de un vehículo, como se describirá más adelante.

[00028]En esta memoria descriptiva, la geometría de algunas partes de las partes de la disposición de dispositivo de remolque se describe con respecto a su orientación o posiciones mutuas al disponerse en una viga de parachoques de un vehículo. De ahí que las partes superior e inferior indiquen sus posiciones mutuas al disponerse en una viga de parachoques de un vehículo, y los términos interior y exterior se usen para indicar orientaciones o posiciones mutuas con respecto al vehículo.

[00029]El dispositivo de remolque según la invención comprende un tubo de remolque 20 y un soporte 10, que está acoplado al travesaño 1 para formar una disposición de dispositivo de remolque. El soporte 10 comprende una primera parte 11 y una segunda parte 12 que están conectadas entre sí por una parte en ángulo 13, en el que la segunda parte 12 se extiende hacia afuera con respecto a la primera parte 11 entre las dos partes de pata 3 y 4 del travesaño 1. Preferentemente, el soporte 10 está en conformación de V, de modo que la parte en ángulo 13 esté dispuesta para formar un ángulo agudo entre la segunda parte 12 y la primera parte 11 del soporte, y de modo que la segunda parte 12 diverja alejándose de la primera parte 11.

[00030]El soporte 10 está formado para ajustarse firmemente dentro del espacio disponible entre la parte de alma 2 y las partes de pata superior e inferior 3 y 4 del travesaño 1.

[00031]Como se ilustra en la fig. 6, está provisto un segundo orificio 15 en la segunda parte 12 del soporte 10 en el que se recibe un segundo extremo 22 del tubo de remolque 20, y la primera parte 11 comprende un primer orificio 14 en el que se recibe un primer extremo 21 del tubo de remolque 20.

[00032]La primera parte 11 del soporte 10 está dispuesta para alinearse con y hacer tope con la parte de alma 2 del travesaño 1 y el primer orificio 14 está dispuesto para alinearse con un orificio pasante 5 a través de la parte de alma 2 del travesaño 1 (véase la fig. 8) a través del que el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 está dispuesto para recibirse.

[00033]Como se ilustra mejor en la fig. 5, la primera parte 11 del soporte 10 puede tener bordes superior e inferior curvados 11a y 11b, respectivamente, adaptados para seguir y hacer tope con la transición entre la parte de alma 2 y las partes de pata superior e inferior 3 y 4, respectivamente, del travesaño. También ilustrada en la fig.

5, la segunda parte 12 del soporte 10 tiene un borde superior y uno inferior 12a y 12b, respectivamente.

[00034]Como se ilustra en la fig. 2, la segunda parte 12 del soporte 10 tiene una altura que corresponde al espacio entre las partes de pata 3 y 4 opuestas del travesaño 1, de modo que los bordes superior e inferior 12a y 12b de la segunda parte 12 se puedan soldar a las respectivas partes de pata 3 y 4. Además, en el modo de realización mostrado, la primera parte 11 del soporte 10 está soldada a la parte de alma 2 del travesaño 1. Específicamente, la primera parte 11 tiene una conformación principalmente plana que está adaptada para alinearse con la parte de alma 2 del travesaño 1 para formar un sostén sólido para el dispositivo de remolque y una base sólida para un acoplamiento, incluyendo preferentemente soldaduras.

[00035]En modos de realización específicos, como se ilustra en la fig. 3, la segunda parte 12 del soporte 10 está soldada a ambas partes de pata 3 y 4 opuestas del travesaño 1. Puede estar dispuesta una primera soldadura frontal 26 a lo largo de una línea de contacto entre la segunda parte 12 del soporte 10 y la parte de pata superior 3, y puede estar dispuesta una segunda soldadura frontal 27 a lo largo de una línea de contacto entre la segunda parte 12 del soporte 10 y la parte de la parte de pata inferior 4.

[00036]Además, puede estar dispuesta una primera soldadura trasera 24 a lo largo de una línea de contacto entre un borde de la primera parte 11 del soporte 10 y la parte de alma 2, y puede estar dispuesta una segunda soldadura trasera 25 a lo largo de una línea de contacto entre la parte de alma 2 y la transición entre la primera parte 11 y la parte en ángulo 13.

[00037]Por supuesto, se pueden disponer otras soldaduras además de, o en lugar de, las soldaduras ilustradas. Además, el soporte 10 puede tener una conformación alternativa que exigiera que las soldaduras se situaran en otro lugar, donde se formen líneas de contacto o puntos de contacto apropiados para soldar.

[00038]Una ventaja de que el soporte 10 esté adaptado a la conformación del travesaño 1 es que facilita la producción del travesaño 1 y reduce el número de etapas de procedimiento, en vista de que no se necesita tomar ninguna consideración específica con respecto a la conformación del tubo de remolque 20, excepto por la provisión de un orificio pasante 5 lo suficientemente grande como para permitir que el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 pase a través del travesaño 1. Sin embargo, preferentemente no hay dispuesto ninguna brida en el primer extremo 21 del tubo de remolque 20. Las pruebas han demostrado que una brida de este tipo no se necesita para obtener suficiente resistencia estructural, pero que en una disposición como la disposición según la invención, el tubo de remolque 20 se mantiene firmemente en su lugar por medio del soporte 10 y soldaduras bien situadas. Como consecuencia, la producción del travesaño 1 se puede facilitar significativamente, en vista de que no se necesita adaptar específicamente la conformación del travesaño 1 alrededor del orificio pasante 5. Además, el tamaño del orificio pasante 5 puede estar preferentemente sobredimensionado con respecto al tamaño del tubo de remolque 20, lo que reduce además la precisión necesaria y facilita la producción.

[00039]En modos de realización específicos, el soporte 10 está soldado al travesaño 1 y el tubo de remolque 20 está soldado al soporte 10, preferentemente en etapas separadas.

[00040]Como se ilustra en la fig. 6, el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20 se puede soldar a la segunda parte 12 del soporte 10 en el segundo orificio 15 por medio de una primera soldadura arqueada 16, y el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 se puede soldar a la primera parte 11 del soporte 10 en el primer orificio 14 por medio de una segunda soldadura arqueada 17.

[00041]El segundo orificio 15 puede ser circular y tener un diámetro dispuesto para recibir el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20. Además, el tubo de remolque 20 puede tener un reborde o una brida 23 en su segundo extremo dispuesto para hacer tope con una parte periférica del segundo orificio 15 de la segunda parte 12 del soporte 10. La brida puede ser una brida circular que se extienda alrededor del tubo de remolque 20, o puede estar compuesto de protrusiones interrumpidas a lo largo de la circunferencia del tubo de remolque 20. Una ventaja de la brida 23 es que implica que el ajuste entre el tubo de remolque 20 y el segundo orificio 15 no necesita tener una alta precisión, pero puede incluir un hueco, porque un hueco de este tipo estará cubierto por la brida 23, para garantizar un buen contacto para la provisión de soldaduras. Sin embargo, por otros motivos puede ser ventajoso no tener una brida en el tubo de remolque 20, como se describirá más adelante.

[00042]El primer orificio 14 en la parte trasera 11 del soporte 10 puede tener una conformación ovalada para proporcionar un ajuste perfecto al primer extremo del tubo de remolque 20. En vista de que el tubo de remolque 20 se extienda en un ángulo con respecto a la normal del plano de la primera parte 11, el primer orificio 14 debería tener preferentemente una mayor extensión en la dirección lateral que en la dirección vertical, al disponerse en una viga de parachoques de un vehículo. En un modo de realización alternativo, el primer orificio puede ser una hendidura en conformación de herradura con una abertura dispuesta para recibir el primer extremo 21 del tubo de remolque 20.

[00043]En las figs. 7 y 8 se muestra una viga de parachoques B, que comprende una disposición de dispositivo de remolque como se describe anteriormente.

[00044]La fig. 7 es una vista en perspectiva de una viga de parachoques B, que ilustra cómo puede estar dispuesta una placa de cubierta 8 para cubrir un hueco entre las dos partes de pata 3 y 4 mutuamente opuestas del travesaño 1, en la que está provista una abertura 9 en la placa de cubierta 8 en alineación con el tubo de remolque 20 para permitir el acceso al tubo de remolque 20. La abertura 9 puede incluir una tapa o similares para cubrir la abertura y evitar que se introduzca suciedad y residuos en el tubo de remolque 20. Como es convencional en la técnica, el tubo de remolque 20 comprende una rosca interna para su conexión roscada a un conector roscado de un gancho de remolque.

[00045]La placa de cubierta 8 incluye un reborde superior 28 y un reborde inferior 29 que están sujetos, preferentemente por soldadura, a los rebordes superior e inferior 6 y 7, respectivamente, del travesaño 1.

[00046]La fig. 8 es una vista en despiece que ilustra cómo se recibe el travesaño 1 en una caja de colisión 30. Normalmente, el travesaño 1 está acoplado a dos cajas de colisión 30 en lados opuestos del travesaño 1. La caja de colisión 30 tiene preferentemente una conformación adaptada para recibir firmemente el travesaño 1 en conformación de U para que haga tope tanto con la parte de alma 2 como con las partes de pata 3 y 4 mutuamente opuestas, que se extienden desde lados opuestos de la parte de alma 2, en este modo de realización hacia afuera, alejándose del vehículo al disponerse en un vehículo.

[00047]El travesaño 1 comprende un orificio pasante 5 dispuesto para alinearse con el primer orificio 14 de la parte de alma 2 del travesaño 1, a través del que el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 está dispuesto para recibirse. En el modo de realización mostrado, el orificio pasante 5 está dispuesto en línea con la caja de colisión 30, de modo que el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 se reciba en el interior de la caja de colisión 30.

[00048]Como se ilustra en la fig. 8, el tubo de remolque 20 estará dispuesto con su extensión axial en paralelo con la extensión longitudinal de la caja de colisión 30 y, de ahí, en paralelo con la extensión longitudinal del vehículo. La primera parte 11 del soporte 10 está adaptada para alinearse con la parte de alma 2, y la segunda parte 12 del soporte 10 puede estar dispuesta para extenderse de forma ortogonal a la dirección longitudinal del vehículo como se ilustra por la caja de colisión 30, permitiendo, de este modo, que el tubo de remolque 20 se disponga en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo. Esto se logra porque el ángulo entre la primera y la segunda partes 11, 12 del soporte 10, formado por la parte en ángulo 13, es el mismo que el ángulo formado entre un plano de la parte de alma 2 en la posición del orificio pasante 5 y un plano ortogonal a la dirección longitudinal del vehículo.

[00049]En la fig. 9 se muestra un dispositivo de remolque de acuerdo con el segundo modo de realización, en el que el tubo de remolque 20 no tiene brida. Este modo de realización es ventajoso, entre otras cosas, porque permite que el tubo de remolque 20 esté dispuesto en cualquier dirección con respecto al soporte 10. En los modos de realización mostrados anteriormente, el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20, que comprende la rosca interna para su conexión a un gancho de remolque, está dispuesto a través del segundo orificio 15 en la segunda parte 12 del soporte 10.

[00050]Sin embargo, en un modo de realización alternativo, el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20, con la rosca interna para su conexión a un gancho de remolque, puede estar dispuesto a través del primer orificio 14 en la primera parte 11 del soporte 10.

[00051]A saber, el soporte 10 se puede adaptar para disponer también un dispositivo de remolque en un travesaño invertido, donde la parte de alma 2 esté orientada alejándose del vehículo al disponerse en un vehículo y en el que los rebordes superior e inferior 6 y 7 de las partes de pata superior e inferior 3 y 4, respectivamente, estén dispuestas para sujetarse a las cajas de colisión de un vehículo.

[00052]En un modo de realización de este tipo, que se ilustra en la fig. 10, el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20 está dispuesto para extenderse a través de la parte de alma 2 del travesaño 1, de modo que pueda estar dispuesto un gancho de remolque en el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20.

[00053]Cuando el travesaño 1 está dispuesto en esta manera "invertida", la primera parte 11 del soporte todavía estará adaptada para alinearse con la parte de alma 2. Sin embargo, para lograr un tubo de remolque 20 que se extienda en la dirección longitudinal del vehículo, el soporte 10 se rota 180 grados, de modo que la parte en ángulo 13 del mismo esté en el exterior del tubo de remolque, es decir, más alejada del centro del travesaño 1.

[00054]A saber, el travesaño 1 tiene una conformación arqueada, que es convexa de modo que se doble hacia el exterior alejándose del vehículo entre las cajas de colisión 30 y forme un borde ligeramente redondeado en el exterior de las cajas de colisión. De ahí que el plano de la parte de alma 2 no sea ortogonal a la dirección longitudinal del vehículo en el punto de acoplamiento a las cajas de colisión, cerca del que el dispositivo de remolque está acoplado al travesaño 1. Idealmente, el ángulo entre la primera y la segunda partes 11, 12 del soporte 10 es el mismo que el ángulo formado entre el plano de la parte de alma 2 y un plano ortogonal a la dirección longitudinal del vehículo. De este modo, la segunda parte 12 del soporte 10 puede estar dispuesta para extenderse ortogonal a la dirección longitudinal del vehículo, y permitir que el tubo de remolque está dispuesto en paralelo con la dirección longitudinal del vehículo al permitir que el tubo de remolque se reciba en un ángulo recto en el segundo orificio 15 de la segunda parte 12 del soporte 10.

[00055]De ahí, como se ilustra en la fig. 10, el tubo de remolque 20 estará dispuesto con su extensión axial en paralelo con la extensión longitudinal de la caja de colisión 30 y, de ahí, con la extensión longitudinal del vehículo.

[00056]En el modo de realización mostrado en las figs. 10 y 11, la caja de colisión 30 tiene una conformación adaptada para ajustarse en el interior del travesaño 1 y hacer tope con los rebordes superior e inferior 7 y 8 del mismo, respectivamente. El dispositivo de tubo de remolque está dispuesto preferentemente para extenderse en la extensión longitudinal de la caja de colisión, al menos parcialmente en el interior de la caja de colisión 30.

[00057]Como se ilustra en la vista en sección de la fig. 11, el tubo de remolque 20 está dispuesto en este modo de realización con su segundo extremo 22 extendiéndose a través de la parte de alma 2 del travesaño 1, con una rosca interna 31 accesible desde el exterior del vehículo para disponer un gancho de remolque.

[00058]Además, a partir de la fig. 11 es evidente que el orificio pasante 5 es más ancho que el primer orificio 14 de la primera parte 11 del soporte. Esto ilustra una ventaja de la invención porque la precisión del travesaño en y alrededor del orificio pasante no necesita ser muy alta, de modo que son admisibles tolerancias en la producción del travesaño. La necesidad reducida de precisión del travesaño se compensa con el soporte, que se puede fabricar con una mayor precisión a un coste relativamente bajo en vista de sus menores demandas con respecto a la resistencia estructural. De este modo, se puede facilitar el procedimiento de producción del travesaño 1 sin comprometer su resistencia estructural.

[00059]A continuación se describirá el procedimiento de ensamblaje del dispositivo de remolque.

[00060]En una primera etapa, con referencia a la fig. 4, el tubo de remolque 20 está fijado al soporte 10. El segundo extremo 22 del tubo de remolque 20 se debe introducir en el segundo orificio 15 de la segunda parte 12, y el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 se debe introducir en el primer orificio 14 de la primera parte 11. Esto se puede hacer en cualquier orden preferente, pero, con el modo de realización del tubo de remolque con una brida dispuesta para hacer tope con el interior del segundo orificio, es preferente introducir en primer lugar el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 en el primer orificio 14 de la primera parte 11 y posteriormente introducir el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20 en el segundo orificio 15. Con un tubo de remolque sin brida o con brida exterior, el tubo de remolque se desliza preferentemente en posición a través de tanto el orificio 14 como del orificio 15 desde cualquier dirección.

[00061]Como se describe anteriormente, el primer orificio 14 puede tener preferentemente una conformación ovalada, lo que permite que el tubo de remolque 20 se reciba en un ángulo con respecto al primer orificio, y que se incline con respecto a él. Sin embargo, además, para permitir que el segundo extremo 22 opuesto del tubo de remolque 20 pase al interior del extremo libre de la segunda parte 12 del soporte 10, en el caso con una brida entre los orificios, la primera parte 11 y la segunda parte 12 se pueden flexionar entre sí. Esta flexión está permitida porque la parte en ángulo 13 tiene un hombro formado por dos rebajos 13a y 13b opuestos. Una vez que ambos extremos del tubo de remolque se han insertado en los respectivos orificios, el tubo de remolque se sitúa de modo que la brida 23 haga tope con la parte periférica del interior del segundo orificio 15.

[00062]En esta posición, el segundo extremo 22 del tubo de remolque 20 está soldado a la parte periférica del segundo orificio 15, y el primer extremo 21 del tubo de remolque 20 está soldado a la parte periférica del primer orificio 14.

[00063]En una etapa posterior, el soporte 10 está fijado al travesaño 1 en conformación de U. Específicamente, la primera parte 11 del soporte 10 está alineada con la parte de alma 2 del travesaño 1 y la primera parte 11 está acoplada a la parte de alma 2 por soldadura. Como se ilustra en la fig. 3, puede estar dispuesta una primera soldadura trasera 24 a lo largo de una línea de contacto entre un borde de la primera parte 11 del soporte 10 y la parte de alma 2, y puede estar dispuesta una segunda soldadura trasera 25 a lo largo de una línea de contacto entre la parte en ángulo 13 y la parte de alma 2.

[00064]La segunda parte 12 del soporte 10 se puede soldar a las partes de pata 3 y 4 opuestas del travesaño 1 al disponer una primera soldadura frontal 26 a lo largo de una línea de contacto entre el borde superior 12a de la segunda parte 12 del soporte 10 y la parte de pata superior 3, y una segunda soldadura frontal 27 a lo largo de una línea de contacto entre el borde inferior 12b de la segunda parte 12 del soporte 10 y la parte de pata inferior 4.

[00065]Como alternativa a las soldaduras, el soporte 10 puede estar provisto de partes de acoplamiento que permitan que el soporte se atornille al travesaño 10.

[00066]Anteriormente, la invención se ha descrito con referencia a modos de realización específicos. Sin embargo, la invención no está limitada a estos modos de realización. Es obvio para un experto en la técnica que son posibles otros modos de realización dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Una disposición de dispositivo de remolque para una viga de parachoques (B) de un vehículo, que comprende

- un travesaño (1) que tiene una sección en conformación de U con una parte de alma (2) y dos partes de pata (3, 4) que se extienden hacia afuera desde lados opuestos de la parte de alma (2), estando dispuesto el travesaño (1) para sujetarse a cajas de colisión (28) de un vehículo,

- un tubo de remolque (20), y

- un soporte (10) dispuesto para acoplar el tubo de remolque (20) al travesaño (1), comprendiendo el soporte una primera parte (11) y una segunda parte (12) que está conectada a la primera parte (11) por medio de una parte en ángulo (13),

caracterizada por que

la primera parte (11) del soporte (10) tiene una conformación principalmente plana dispuesta para alinearse con y acoplarse a la parte de alma (2) del travesaño (1) y comprende un primer orificio (14) dispuesto para alinearse con un orificio pasante (5) a través de la parte de alma (2) del travesaño (1) a través del que un primer extremo (21) del tubo de remolque (20) está dispuesto para recibirse, en la que la segunda parte (12) del soporte (10) se extiende en un ángulo con respecto a la primera parte (11) y comprende un segundo orificio (15) para recibir un segundo extremo (22) del tubo de remolque (20), en la que el soporte (10) está soldado al travesaño (1).

2. La disposición de dispositivo de remolque de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la segunda parte (12) del soporte (10) está dispuesta para extenderse entre las partes de pata (3, 4) opuestas del travesaño (1) y está soldada a ambas partes de pata (3, 4).

3. La disposición de dispositivo de remolque de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera parte (11) del soporte (10) está soldada a la parte de alma (2) del travesaño (1).

4. La disposición de dispositivo de remolque de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el tubo de remolque (20) está soldado a la primera parte (11) del soporte en el primer orificio (14) y a la segunda parte (12) del soporte (10) en el segundo orificio (15).

5. La disposición de dispositivo de remolque de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el segundo orificio (15) es circular y tiene un diámetro dispuesto para recibir el segundo extremo (22) del tubo de remolque (20), y en la que un plano principal de la segunda parte (12) del soporte (10) está dispuesto para extenderse sustancialmente de forma ortogonal a la dirección axial del tubo de remolque (20).

6. La disposición de dispositivo de remolque de acuerdo con la reivindicación 5, en la que el tubo de remolque (20) tiene una brida (23) en su segundo extremo (22) dispuesto para hacer tope con una parte periférica del segundo orificio (15) de la segunda parte (12) del soporte (10).

7. Una viga de parachoques (B)caracterizada por quecomprende una disposición de dispositivo de remolque de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.

8. La viga de parachoques (B) de acuerdo con la reivindicación 7, en la que la parte de alma (2) del travesaño (10) está dispuesta para acoplarse a dos cajas de colisión (30) espaciadas entre sí, y en la que una placa de cubierta (8) está acoplada a un reborde superior y uno inferior (6, 7) de las partes de pata superior e inferior (3, 4), respectivamente, estando dispuesta la placa de cubierta (8) para cubrir un hueco entre las dos partes de pata (3, 4) mutuamente opuestas del travesaño (10), estando provista una abertura (9) en la placa de cubierta (8) para permitir el acceso al tubo de remolque (20).

9. La viga de parachoques (B) de acuerdo con la reivindicación 7, en la que las partes de pata (3, 4) opuestas del travesaño (10) comprenden un reborde superior y uno inferior (6, 7), respectivamente, que están dispuestos para acoplarse a dos cajas de colisión (30) espaciadas entre sí, y en la que la parte de alma (2) del travesaño (10) está dispuesta para orientarse hacia el exterior de un vehículo al disponerse en un vehículo, en la que el orificio pasante (5) en la parte de alma (2) está dispuesto para permitir el acceso al tubo de remolque (20).

10. Procedimiento de acoplamiento de un dispositivo de remolque a un travesaño (1) de una viga de parachoques de un vehículo, teniendo el travesaño (1) una sección en conformación de U y comprendiendo una parte de alma (2) y dos partes de pata (3, 4) mutuamente opuestas que se extienden desde lados opuestos de la parte de alma (2), comprendiendo el procedimiento:

- en una primera etapa, fijar un tubo de remolque (20) a un soporte (10) que comprende una primera parte (11) y una segunda parte (12) que está conectada a la primera parte (11) por medio de una parte en un ángulo (13) y se extiende en un ángulo con respecto a la primera parte (11), comprendiendo la primera parte (11) un primer orificio (14) para recibir un primer extremo (21) del tubo de remolque (20), y comprendiendo la segunda parte (12) un segundo orificio (15) para recibir un segundo extremo (22) del tubo de remolque (20), y

- en una segunda etapa, fijar el soporte (10) al travesaño (1) en conformación de U,caracterizado por

en la segunda etapa, alinear la primera parte (11) del soporte (10), que tiene una conformación principalmente plana, con la parte de alma (2) del travesaño (1) y acoplar el soporte (10) al travesaño (1) por soldadura.

11. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 10, en el que la segunda etapa comprende además acoplar la segunda parte (12) del soporte (10) a las dos partes de pata (3, 4) mutuamente opuestas por soldadura.

12. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, en el que el tubo de remolque (20) está fijado al soporte (10) soldando la primera parte (11) del soporte al primer extremo (21) del tubo de remolque (20) y la segunda parte (12) del soporte al segundo extremo (22) del tubo de remolque (20).

13. El procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 - 12, en el que está provisto un brida (23) en el segundo extremo del tubo de remolque (20) y en el que el tubo de remolque (20) se introduce en el segundo orificio (15) del soporte de modo que el brida (23) haga tope con una parte periférica alrededor del segundo orificio (15) de la segunda parte (12) del soporte (10) y en el que está provista una soldadura entre el brida (23) y la parte periférica alrededor del segundo orificio (15).