ES2965245T3 - Procedimiento y terminal móvil para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un método para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado (30) de un vehículo (1), que tiene las etapas de: - solicitar primeros datos de estado de un primer autobús, preferiblemente un autobús de aire acondicionado (41), que está conectado al al menos un dispositivo de aire acondicionado (30), a través de una interfaz inalámbrica; - solicitar segundos datos de estado de un segundo bus, en particular un bus de vehículo (42) que está conectado a al menos un actuador y/o sensor, a través de la interfaz inalámbrica; - visualizar los datos de estado primero y segundo en una pantalla (76); - recibir al menos una entrada de usuario; - procesar la entrada del usuario; - generar una orden de control basándose en la entrada del usuario y utilizar al menos un elemento de datos de los primeros datos y/o datos de estado; y - transmitir la orden de control al dispositivo de aire acondicionado (30) a través de la interfaz inalámbrica. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Procedimiento y terminal móvil para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado
La invención se refiere a un procedimiento y a un terminal móvil para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado, así como a un sistema y un medio de almacenamiento legible por computadora para implementar el procedimiento.
Los vehículos modernos pueden equiparse con diferentes dispositivos de aire acondicionado, p. ej.,
calentadores, ventiladores y unidades de refrigeración. También es conocido equipar posteriormente los vehículos con dispositivos de aire acondicionado correspondientes. Así, es posible instalar posteriormente en un vehículo un dispositivo de aire acondicionado tal como, por ejemplo, una calefacción auxiliar.
Dispositivos de aire acondicionado correspondientes disponen en ocasiones de dispositivos de comunicación para la comunicación inalámbrica con una unidad de control. Así, es conocido prever pequeños controles remotos que permiten iniciar y, eventualmente, también detener el funcionamiento de una calefacción auxiliar con un alcance de aproximadamente 200 a 1000 metros.
Además, existen opciones para controlar los dispositivos de aire acondicionado mediante terminales móviles, por ejemplo, teléfonos inteligentes y tabletas. Estos se comunican con el dispositivo de aire acondicionado a través de una red celular, por ejemplo GSM, y configuran una función similar a la que ofrecen los mandos a distancia ya descritos.
El documento EP 2688267 A1 muestra la transmisión de datos desde el vehículo a la unidad de control remoto.
Las opciones de control que ofrecen los sistemas correspondientes son muy limitadas. Puede ocurrir, por ejemplo, que un comando de control no se ejecute debido a que la carga de la batería es demasiado baja, sin que el usuario se dé cuenta de ello.
Partiendo de este estado de la técnica, es misión de la presente invención indicar un procedimiento mejorado para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado. En particular, deberían eliminarse los inconvenientes existentes en el estado de la técnica. La invención debe permitir un funcionamiento seguro, rentable y fiable del dispositivo de aire acondicionado. Además, se deben indicar un terminal móvil para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado, así como un sistema para implementar el procedimiento.
Este problema se resuelve en el lado del procedimiento mediante un procedimiento según la reivindicación 1.
De acuerdo con la invención, el problema se resuelve mediante un procedimiento para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado de un vehículo, comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas, que se llevan a cabo mediante un terminal móvil:
• consultar los primeros datos de estado de un primer bus, preferiblemente un bus de aire acondicionado, que está conectado al al menos un dispositivo de aire acondicionado, a través de una interfaz de radio;
• consultar segundos datos de estado de un segundo bus, en particular de un bus de vehículo, que está conectado con al menos un actuador y/o sensor, a través de la interfaz de radio;
• mostrar los datos de estado primero y segundo en una pantalla;
• recibir al menos una entrada de usuario;
• procesar la entrada del usuario;
• crear un comando de control basado en la entrada del usuario y entre al menos un elemento de datos del primer y/o segundo dato de estado;
• transmitir el comando de control al dispositivo de aire acondicionado a través de la interfaz de radio.
Una idea de la presente invención consiste en consultar y mostrar datos de estado que describan el estado de al menos un componente en el vehículo antes de generar un comando de control. De acuerdo con la invención, para ello se recogen datos de estado de un primer bus, que está conectado al menos con al menos un dispositivo de aire acondicionado, así como datos de estado de otro segundo bus, por ejemplo un bus de vehículo. El segundo bus puede estar conectado a uno o más actuadores y/o sensores. Preferiblemente, el segundo bus proporciona información sobre los componentes del vehículo tales como, por ejemplo, la batería, el depósito del vehículo y/o datos generales sobre el estado del vehículo, p. ej., el estado de funcionamiento del vehículo.
Por lo tanto, utilizando la invención, es posible que el usuario registre el estado del vehículo y del dispositivo de aire acondicionado antes de emitir una orden de control y emitir determinadas órdenes de control en respuesta a las mismas. De acuerdo con la invención, la orden de control se genera basándose en una entrada del usuario y al menos un elemento de datos de los primeros datos de estado. Por ejemplo, se puede preguntar si el dispositivo de aire acondicionado se encuentra básicamente en estado operativo. De acuerdo con los conocimientos adquiridos, el procedimiento de acuerdo con la invención puede permitir o prohibir la emisión de una orden de control para poner en marcha el dispositivo de aire acondicionado. Por lo tanto, dependiendo de si el dispositivo de aire acondicionado ya está funcionando o no, un comando del usuario puede interpretarse de manera diferente.
Por ejemplo, la introducción de un comando de usuario que solicita un aumento de potencia en el estado apagado puede conducir a que primero se envíe un comando de control que arranque el dispositivo de aire acondicionado y luego se envíe un comando de control adicional que ajuste el rendimiento del dispositivo de aire acondicionado de manera correspondiente a la entrada. En la medida en que en la forma de realización descrita el dispositivo de aire acondicionado ya se ha puesto en marcha, la entrada del usuario se puede interpretar de tal manera que solo se ajuste correspondientemente la potencia.
La invención permite registrar y visualizar diversas informaciones sobre el vehículo y el dispositivo de aire acondicionado. Además, estas informaciones se pueden utilizar de forma "inteligente" al realizar el proceso de control para permitir controlar el dispositivo de aire acondicionado de la forma más eficiente posible. Un software o una aplicación que implemente el procedimiento puede utilizar una interfaz gráfica de usuario que permita operar el dispositivo de aire acondicionado de manera mucho más eficiente. Con ello se evita un funcionamiento incorrecto. El procedimiento puede ser capaz de aprender o bien puede implementarse en un sistema capaz de aprender que facilite al usuario el funcionamiento del dispositivo de aire acondicionado. Se pueden utilizar algoritmos y/o estructuras de datos conocidos por el desarrollo en el campo de la "inteligencia artificial".
En una forma de realización, se calcula y muestra un valor basándose en al menos un elemento de datos de los primeros datos de estado y al menos un elemento de datos de los segundos datos de estado. Con la enseñanza de acuerdo con la invención es posible consultar diferentes informaciones y combinarlas entre sí. Así, por ejemplo, se puede consultar el consumo de potencia del dispositivo de aire acondicionado y compararlo con datos sobre el estado de carga de una batería. Como resultado, se puede proporcionar al usuario del procedimiento de control información que le permite estimar un período de funcionamiento. Con este procedimiento también se puede evitar un funcionamiento incorrecto que, por ejemplo, provoca una descarga completa de la batería.
En una forma de realización, al menos algunos datos de estado se consultan indirectamente a través de un dispositivo de pasarela.
Es posible implementar la comunicación con el primer y segundo bus de diferentes maneras. En una forma de realización preferida, se utiliza un dispositivo de pasarela que está conectado tanto al primer como al segundo bus. El dispositivo de pasarela dispone preferiblemente de al menos un dispositivo de comunicación para la comunicación inalámbrica. El dispositivo de pasarela también puede realizar misiones de control y controlar el dispositivo de aire acondicionado de acuerdo con las órdenes de control recibidas. Proporcionar un dispositivo de pasarela tiene la ventaja de que informaciones relevantes se recopilan en una ubicación central. Además, el dispositivo de pasarela puede ofrecer una comunicación inalámbrica estandarizada, de modo que el dispositivo de pasarela puede implementarse de manera sencilla independientemente de los tipos de vehículos. Para la comunicación con componentes del vehículo, por ejemplo en el segundo bus, el dispositivo de pasarela puede presentar interfaces específicas correspondientes. En una forma de realización, el dispositivo de pasarela dispone de una interfaz que se puede programar para la comunicación con diferentes sistemas de bus.
En una forma de realización, el procedimiento incluye adicionalmente las siguientes etapas:
• verificar la disponibilidad de una serie de canales de comunicación con un dispositivo de pasarela del vehículo;
• seleccionar un canal de comunicación en función de la disponibilidad y una lista de prioridades, realizándose la consulta descrita del primer y/o segundo dato de estado a través del canal de comunicación seleccionado.
De acuerdo con la invención es posible, por ejemplo, equipar el dispositivo de pasarela con varias posibilidades diferentes para la comunicación inalámbrica. En este sentido son imaginables, por ejemplo, dispositivos de comunicación que permitan una comunicación WiFi, una comunicación GSM y/o una comunicación Bluetooth. En una forma de realización de la invención, un terminal asociado puede presentar dispositivos de comunicación correspondientes, de modo que se deben verificar diferentes canales de comunicación antes de la comunicación con el dispositivo de pasarela. El procedimiento de acuerdo con la invención selecciona entonces un canal de comunicación disponible. En la medida en que haya disponibles varios canales de comunicación, se puede seleccionar y utilizar un canal de comunicación preferido, p. ej. uno que no genere ningún coste.
En una forma de realización, el procedimiento incluye (adicionalmente) las siguientes etapas:
• leer un perfil de usuario desde un dispositivo de almacenamiento de un terminal móvil;
• procesar datos del perfil del usuario;
• generar al menos un comando de control basado en los datos del perfil del usuario;
• transmitir la orden de control al dispositivo de aire acondicionado y/o a un componente del vehículo, preferentemente utilizando un dispositivo de pasarela.
Por lo tanto, el procedimiento de acuerdo con la invención se pueden utilizar para efectuar ajustes específicos del usuario en el dispositivo de aire acondicionado y/u en otros componentes del vehículo. Para ello se puede crear un perfil de usuario correspondiente en un dispositivo de memoria de un terminal móvil. Este perfil de usuario puede contener, por ejemplo, información sobre una determinada posición de la trampilla, que se selecciona de modo que el usuario en el vehículo no sea directamente insuflado tras activar el dispositivo de aire acondicionado. El procedimiento de acuerdo con la invención utiliza los datos asignados al usuario para generar comandos de control que, en última instancia, conducen a una configuración del vehículo ventajosa para el usuario. En una forma de realización, es imaginable guardar una configuración al bajar de un vehículo utilizado por diferentes personas y, por ejemplo, restablecerla cuando otra persona vuelve a subir al vehículo después de su uso.
En una forma de realización se consulta el estado de carga de una batería del vehículo y/o el estado de llenado del depósito. De acuerdo con la invención, los estados pueden visualizarse y/o procesarse como datos de estado. Como ya se ha explicado, el estado de carga y/o los datos sobre el llenado del depósito permiten hacer afirmaciones sobre cuánto tiempo puede funcionar un determinado dispositivo de aire acondicionado en el caso de un determinado modo de funcionamiento. Asimismo, es posible seleccionar una zona específica a calentar dependiendo del estado de carga de una batería. Hay vehículos en los que están previstos varios circuitos de refrigeración, por ejemplo para enfriar/calentar el compartimiento del motor y para enfriar/calentar el habitáculo del ocupante. Dependiendo del estado de carga de la batería, el procedimiento de acuerdo con la invención puede prescindir de calentar el compartimiento del motor y, en consecuencia, puede adaptar correspondientemente las órdenes de control.
La misión mencionada al principio se resuelve, además, mediante un terminal móvil de acuerdo con la reivindicación 7, que comprende al menos una unidad informática, al menos un dispositivo de almacenamiento y al menos un dispositivo de comunicación por radio. Preferiblemente, el dispositivo de almacenamiento presenta instrucciones para implementar las etapas del procedimiento ya descritas. El dispositivo de comunicación por radio se puede utilizar para consultar los primeros y/o segundos datos de estado. Además, el dispositivo de comunicación se puede utilizar para transmitir al menos una orden de control.
Las ventajas explicadas en relación con los procedimientos también resultan en relación con el terminal móvil.
El problema mencionado al comienzo se resuelve, además, mediante un sistema de acuerdo con la reivindicación 8.
El sistema puede incluir un terminal móvil, como se explicó anteriormente, así como un dispositivo de pasarela. El dispositivo de pasarela puede comprender un dispositivo de comunicación para la comunicación inalámbrica, estando diseñado el dispositivo de comunicación para la comunicación, en particular a través de Bluetooth, con el terminal móvil. El dispositivo de comunicación puede ser enchufable, de modo que sea posible una actualización posterior del dispositivo de pasarela.
En una forma de realización, el dispositivo de pasarela presenta varios dispositivos de comunicación, por ejemplo un primer y un segundo dispositivo de comunicación. El primer dispositivo de comunicación puede diseñarse para comunicarse de forma inalámbrica con el terminal móvil a través de Bluetooth y/o WiFi. El segundo dispositivo de comunicación puede comunicarse de forma inalámbrica con el terminal móvil a través de una red celular, por ejemplo a través del estándar GSM o UMTS.
Con el sistema correspondiente se puede elegir entre diferentes canales de comunicación, de forma que siempre se garantiza una comunicación fiable, incluso dependiendo de la distancia entre el terminal móvil y el dispositivo de pasarela.
En una forma de realización, el dispositivo de pasarela está diseñado para comunicarse como maestro en el bus de aire acondicionado e incluye un dispositivo de control para controlar el dispositivo de aire acondicionado.
En una forma de realización, el dispositivo de aire acondicionado y/o el elemento de control pueden estar configurados respectivamente como esclavo del bus de aire acondicionado.
En una forma de realización, el dispositivo de aire acondicionado puede estar configurado como soplador y/o ventilador. También es posible hacer funcionar solo un soplador con el dispositivo de pasarela. Por consiguiente, el hardware ya instalado en un vehículo se puede controlar a través del dispositivo de pasarela.
En una forma de realización, el dispositivo de comunicación puede ser enchufable, p. ej., en forma de una placa de circuitos impresos, pudiendo estar diseñado el dispositivo de comunicación para la comunicación, en particular a través de Bluetooth, con un/el terminal móvil.
De acuerdo con la invención, el dispositivo de pasarela dispone de la posibilidad de recibir o bien enviar datos de forma inalámbrica a través de un dispositivo de comunicación. Por lo tanto, el bus de aire acondicionado y los dispositivos conectados a él se vuelven accesibles para dispositivos que se encuentran fuera del vehículo o bien fuera del hardware del vehículo.
El dispositivo de pasarela puede comprender:
• al menos un dispositivo informático;
• al menos un dispositivo de almacenamiento con instrucciones, implementando las instrucciones un servidor web cuando se ejecutan en la unidad informática.
Los algoritmos implementados en el servidor web pueden ser capaces de aprender y facilitar al usuario el manejo del dispositivo de aire acondicionado. Se pueden utilizar algoritmos y/o estructuras de datos conocidos por el desarrollo en el campo de la "inteligencia artificial".
El problema mencionado al comienzo se logra, además, mediante un medio de almacenamiento legible por computadora con instrucciones de acuerdo con la reivindicación 12, que hacen que al menos un procesador implemente un procedimiento como ya se ha descrito anteriormente.
Otras formas de realización ventajosas resultan de las reivindicaciones subordinadas.
La invención se describe a continuación con ayuda de varios ejemplos de realización, que se explican con más detalle mediante ilustraciones. En este caso, muestran:
La Fig. 1 una vista esquemática de un vehículo con un bus de aire acondicionado, con algunos componentes, incluido un dispositivo de aire acondicionado, conectados al bus de aire acondicionado;
la Fig. 2 una vista esquemática de un dispositivo de pasarela para uso en un vehículo de acuerdo con la Figura 1;
la Fig. 3 una vista esquemática de un terminal móvil que se comunica de forma inalámbrica con el dispositivo de pasarela de la Fig. 2.
En la siguiente descripción, se utilizan los mismos números de referencia para las mismas piezas y piezas con el mismo efecto.
La Fig. 1 muestra un vehículo 1 y un terminal móvil 70. El vehículo 1 está representado con los componentes que son importantes para comprender la invención. Así, el vehículo 1 dispone de un calentador 30, un dispositivo de pasarela 60, un elemento de control 2, un dispositivo de ventilación 20 y una trampilla de ventilador 3. El calentador 30, el dispositivo de pasarela 60 y el elemento de control 2 están conectados en el bus de aire acondicionado 40 a través de conexiones 41, 41', 41'' y están conectados entre sí a través del bus de aire acondicionado 40. En el ejemplo de realización mostrado, el bus de aire acondicionado 40 está configurado como bus W propio.
El bus W se caracteriza porque un dispositivo primario controla la comunicación de una pluralidad de dispositivos secundarios entre sí y con el dispositivo primario. Por tanto, el dispositivo primario puede iniciar una comunicación sin coordinación con otros componentes. El bus de aire acondicionado 40 mostrado en la Fig. 1 dispone de un cable que termina en su extremo mediante una resistencia pull-up.
En el ejemplo de realización representado, el dispositivo de pasarela 60 está configurado como dispositivo primario del bus de aire acondicionado 40 y para la comunicación utiliza un dispositivo de comunicación de bus 63. La calefacción 30, la trampilla de ventilador 3 y el elemento de control 2 están configurados como dispositivos secundarios. Esto significa que el dispositivo de pasarela 60 puede enviar datos no solicitados al calentador 30, a la trampilla de ventilador 3, así como al elemento de control 2. Aquellos componentes que actúan como dispositivos secundarios en el bus de aire acondicionado 40 deben preguntar primero al dispositivo de pasarela 60 si se les permite llevar a cabo la comunicación en el bus de aire acondicionado 40.
En el ejemplo de realización de la Fig. 1, la pieza de control 2 está diseñado como aparato de entrada/salida. El conductor del vehículo 1 puede introducir una temperatura teórica como parámetro objetivo en el habitáculo del vehículo 1 a través de la pieza de control 2. A continuación, la pieza de control 2 envía la temperatura teórica como parámetro objetivo a través de la conexión 41 del bus de aire acondicionado 40 al dispositivo de pasarela 60. El dispositivo de pasarela 60 comprende un sensor de temperatura 67, que mide la temperatura en el habitáculo del vehículo 1. Si la temperatura teórica establecida por el conductor no corresponde al valor de temperatura medido dentro del vehículo 1, el dispositivo de pasarela 60 envía un comando de control a través del bus de aire acondicionado 40 al calentador 30. Si el dispositivo de pasarela 60 ha comprobado que la temperatura en el interior del vehículo 1 es demasiado baja, entonces ordena al calentador 30 que caliente. El calentador 30 calienta el habitáculo del vehículo hasta que el dispositivo de pasarela 60 mide, mediante su sensor de temperatura 67, que se ha alcanzado la temperatura teórica introducida por el conductor.
Para permitir un calentamiento eficiente del habitáculo del vehículo 1, el dispositivo de pasarela 60 envía adicionalmente comandos de control a la trampilla de ventilador 3. La trampilla de ventilador 3 comprende un actuador, p. ej., un servomotor o un motor paso a paso, que está diseñado para modificar el ángulo de ajuste de la trampilla de ventilador 3. En el ejemplo de realización representado, la trampilla de ventilador 3 está ajustada de modo que a través de ella pueda circular el mayor flujo de aire posible, p. ej., a 90°.
Para que el aire caliente pueda fluir a través de la trampilla de ventilador 3, el dispositivo de pasarela 60 envía también una señal de modulación de ancho de pulso (señal PWM) al dispositivo de ventilación 20. Para ello, el dispositivo de pasarela 60 presenta un controlador de la PWM, p. ej., un microcontrolador, que envía una señal correspondiente a través de una conexión de ventilación 21, que conecta el dispositivo de pasarela 60 con el dispositivo de ventilación 20. El dispositivo de ventilación 20 dispone de un motor que es accionado por la señal PWM.
Además de ello, el dispositivo de pasarela 60 comprende un módulo Bluetooth 62 (véase la Fig. 2), que puede emplearse para la comunicación inalámbrica con un aparato cercano. Por ejemplo, se puede establecer una conexión Bluetooth con un terminal móvil 70. El terminal móvil 70, que se trata, por ejemplo, de un teléfono inteligente del conductor, también puede utilizarse para ajustar una temperatura deseada en el habitáculo del vehículo 1. Después de introducir un valor de temperatura teórico, el teléfono inteligente 70 envía un comando de control a través de la conexión Bluetooth al dispositivo de pasarela 60. El dispositivo de pasarela 60 pasa el comando de control al calentador 30 o genera comandos de control adicionales (p. ej., específicos del bus de aire acondicionado) basados en las órdenes de control recibidas, que se envían, a través del bus de aire acondicionado 40, al dispositivo de aire acondicionado 30. Así, el calentador 30 se controla de tal manera que la temperatura en el habitáculo del vehículo corresponda al valor de temperatura teórico.
Además de ello, el dispositivo de pasarela 60 puede enviar informaciones de estado, en particular datos de estado, al terminal móvil 70 a través de los aparatos conectados al bus de aire acondicionado 40. Por ejemplo, en el caso de las informaciones de estado se puede tratar de indicaciones de mantenimiento, datos de sensores, informaciones del fabricante o mensajes de error. Los datos de estado relacionados con el bus de aire acondicionado 40 indican preferiblemente un estado operativo del calentador 30 (ENCENDIDO o APAGADO) y una potencia operativa (p. ej., 70 % de la potencia máxima). Por lo tanto, el conductor del vehículo 1 tiene acceso a todas las informaciones relativas a los aparatos conectados al bus de aire acondicionado 40.
Además del bus de aire acondicionado 40, el vehículo 1 dispone de un bus de vehículo 42. El dispositivo de pasarela 60 está conectado con el bus de vehículo 42 a través de un dispositivo de comunicación de bus 63' y un panel de control de aire acondicionado 80. El dispositivo de pasarela 60 está diseñado como dispositivo secundario del bus de vehículo 42. Por lo tanto, el dispositivo de pasarela 60 adopta una doble función. Actúa, por un lado, como dispositivo primario en el bus de aire acondicionado 40 y, por otro lado, como dispositivo secundario en el bus de vehículo 42. En una forma de realización de acuerdo con la invención, el dispositivo de pasarela 60 tiene únicamente una función de vigilancia/lectura con respecto al bus de vehículo 42 y simplemente escucha el tráfico de datos en el bus de vehículo 42. En el ejemplo de realización representado en la Fig. 2, la pieza de control de aire acondicionado 80 se utiliza para aceptar entradas del usuario y ponerlas a disposición del dispositivo de pasarela 60 como informaciones de estado, en particular datos del vehículo, a través del bus de vehículo 42.
El dispositivo de comunicación Bluetooth 62 se utiliza de acuerdo con la invención para comunicar datos del vehículo que se reciben a través del bus de vehículo 42 al terminal móvil 70. Datos del vehículo de este tipo pueden comprender elementos de datos que incluyen información sobre el estado de llenado del depósito del vehículo 1 y el nivel de la batería del vehículo 1.
Adicionalmente al dispositivo de comunicación Bluetooth 62, el dispositivo de pasarela 60 incluye un módulo LTE 68 enchufable para la comunicación en una red LTE. Por lo tanto, en el ejemplo de realización existen varias posibilidades (canales de comunicación) a través de las cuales el terminal móvil 70 puede comunicarse con el dispositivo de pasarela 60. Para una comunicación con el dispositivo de pasarela 60, no es necesario que el teléfono inteligente 70 se encuentre cerca del vehículo 1. Por lo tanto, es posible que un conductor del vehículo 1 desde cualquier lugar del mundo controle los componentes del vehículo 1 a través del dispositivo de pasarela 60 y/o reciba datos de estado de estos componentes, que eventualmente se tienen en cuenta durante el control. Gracias a esta función, el conductor puede utilizar el terminal móvil 70 a través del dispositivo de pasarela 60 para consultar informaciones que se transmiten en el bus de aire acondicionado 40 o en el bus de vehículo 42. De este modo se puede mostrar al conductor informaciones completas sobre el estado del vehículo 1. De acuerdo con la invención, estas informaciones se utilizan para ofrecer servicios en el terminal 70 que permiten un control muy cómodo y eficaz del sistema de aire acondicionado del vehículo 1.
La Fig. 2 muestra una representación esquemática del dispositivo de pasarela 60. El dispositivo de pasarela 60 comprende una unidad informática 61, que está configurada, p. ej., como un microcontrolador. El dispositivo informático 61 está diseñado para recibir datos de estado a través de los dispositivos de comunicación de bus 63, 63' y, a continuación, procesarlos. Además de ello, el dispositivo de pasarela 60 dispone de un módulo Bluetooth 62 para la comunicación inalámbrica con el terminal 70. En un ejemplo de realización, está previsto un dispositivo de comunicación adicional para la comunicación con una red celular y/o una red local.
Los dispositivos de comunicación de bus 63, 63' están diseñados para recibir y enviar datos a través del bus de aire acondicionado 40 o bien del bus de vehículo 42. Los datos recibidos se pueden almacenar en un dispositivo de almacenamiento 65 de modo que la unidad informática 61 pueda procesarlos.
En un ejemplo de realización, solo se puede actualizar el dispositivo de pasarela 60. Se puede prescindir de la instalación de dispositivos de aire acondicionado 30 o elementos de control 2 adicionales. De esta forma, es posible, p. ej., supervisar y/o controlar un sistema de aire acondicionado existente de un vehículo 1 mediante el dispositivo de pasarela 60. Es decir, después de la instalación, el usuario o conductor del vehículo 1 puede acceder a las informaciones que están directa e indirectamente relacionadas con el sistema de aire acondicionado a través del terminal móvil 70. En un ejemplo de realización, el dispositivo de pasarela 60 de acuerdo con la invención también permite consultar datos de estado que están relacionados solo de forma remota o no están relacionados con el dispositivo de aire acondicionado 30 o con el sistema de aire acondicionado.
La Fig. 3 muestra una vista muy esquemática de un terminal móvil 70 que está individualizado de acuerdo con la invención y que está en conexión comunicativa con Internet 4 así como con el dispositivo de pasarela 60. De acuerdo con la invención es posible, por lo tanto, que para la comunicación con el dispositivo de pasarela 60 estén disponibles varias rutas de comunicación, a saber, una primera ruta de comunicación directamente a través de Bluetooth y una segunda ruta de comunicación indirectamente a través de Internet.
El terminal móvil 70 comprende, de manera similar al dispositivo de pasarela 60, un dispositivo informático 71, así como un dispositivo informático 72, que presenta instrucciones para implementar el procedimiento de acuerdo con la invención. Cuando estas instrucciones se ejecutan en la unidad informática 71, disponen que ésta implemente el procedimiento de acuerdo con la invención.
Para la comunicación con el conductor está prevista una pantalla táctil 76, que permite la entrada y salida de datos. En particular, las entradas del usuario se pueden recibir a través de la pantalla táctil 76 y se pueden mostrar datos de estado, por ejemplo consultados por el dispositivo de pasarela 60. Para la comunicación con el dispositivo de pasarela 60, el terminal móvil 70 comprende un módulo Bluetooth 74, así como un módulo UMTS 75, que, como se indica esquemáticamente, establece la conexión a Internet 4. De acuerdo con la invención, la conexión a Internet 5 también se puede utilizar para consultar informaciones de un servidor 100 o para almacenar allí informaciones relevantes. Por ejemplo, los perfiles de usuario asignados a un sistema de aire acondicionado específico pueden almacenarse en el terminal móvil 70 y en el servidor 100.
Además, con el procedimiento de acuerdo con la invención es posible comparar informaciones de diagnóstico consultadas por el dispositivo de pasarela 60 con informaciones del servidor 100 y realizar un autodiagnóstico del sistema de aire acondicionado basándose en esto. Alternativa o adicionalmente, las informaciones de diagnóstico correspondientes se puede guardar previamente en el servidor 100 para que pueda ser consultada y/o evaluada, por ejemplo, por un taller.
En un ejemplo de realización de la invención, el terminal móvil 1 consulta datos del vehículo y datos climáticos relacionados con el calentador 30 desde el dispositivo de pasarela 60. En un ejemplo de realización, en el caso de los datos del vehículo se trata de una información que indica el estado de carga de la batería del vehículo. Los datos climáticos indican que el calentador 30 está apagado. Estas informaciones se muestran en la pantalla táctil 76 del terminal móvil 70. De acuerdo con la invención, el conductor puede pulsar un botón que indica que se debe poner en marcha el dispositivo de aire acondicionado, a saber, el calentador 30. El terminal móvil 70 procesa esta entrada y determina que debido a un nivel de carga de batería bajo, tiene sentido no calentar todos los circuitos de calefacción existentes previstos en el vehículo. En su lugar, solo se debe utilizar el circuito de calefacción, que conduce directamente a la calefacción del habitáculo del ocupante. En consecuencia, el terminal móvil 70 emite un comando de control correspondiente, que se transmite al dispositivo de pasarela 60 a través del módulo Bluetooth 74. El dispositivo de pasarela 60 procesa a su vez esta orden de control y genera órdenes de control adicionales basadas en la orden de control recibida. Una primera orden de control activa el calentador 30. Una segunda orden de control procura la circulación en dicho circuito de calefacción seleccionado, lo que conduce al calentamiento del habitáculo del ocupante.
En una forma de realización, los datos del perfil del usuario se almacenan en el terminal móvil 70, datos que especifican una posición de la trampilla determinada como la posición de la trampilla preferida. El terminal móvil puede generar comandos de control en respuesta a una entrada del usuario y/o automáticamente al acercarse al vehículo 1 y transmitirlos al dispositivo de pasarela 60, lo que hace que emita los comandos de control correspondientes para ajustar las trampillas.
En un ejemplo de realización, el terminal móvil 70 permite consultar informaciones adicionales, por ejemplo el kilometraje del vehículo 1, la temperatura exterior, el nivel de llenado del depósito y/o informaciones de diagnóstico a través del dispositivo de pasarela 60 y mostrar al usuario en la pantalla táctil 76. De acuerdo con la invención es posible utilizar todas o parte de estas informaciones para realizar un control del sistema aire acondicionado en función de la situación. Así, por ejemplo, la temperatura exterior se puede utilizar para seleccionar un nivel de potencia para hacer funcionar el calentador 30.
Una selección correspondiente puede tener lugar automáticamente y/o dependiendo de la entrada del usuario. De acuerdo con la invención, es posible marcar específicamente para el usuario al menos un nivel de potencia preferido para una determinada temperatura exterior y/o un determinado estado de carga de la batería.
En un ejemplo de realización, ciertos comandos de control o bien elementos de menú se pueden ocultar en función de los datos del vehículo recibidos. Por ejemplo, en el ejemplo de realización ya descrito, en el que se selecciona un determinado circuito de calefacción, se puede ocultar un elemento de control que normalmente permite el uso de los dos circuitos de calefacción. Asimismo, en el caso de un nivel de carga de la batería crítico, se puede ocultar un elemento de usuario que normalmente permite el arranque del calentador 30.
Además, es posible calcular un tiempo de funcionamiento máximo del calentador 30 basándose en las informaciones recibidas, por ejemplo el estado de llenado del depósito y/o el estado de carga de la batería. Además, es imaginable, dependiendo del tiempo de funcionamiento calculado y/o poco antes de alcanzar un estado crítico, desconectar activamente la calefacción 30 mediante una orden de control correspondiente, de modo que no se vean perjudicadas las funciones principales del vehículo 1.
De acuerdo con la invención, el bus W 40 descrito puede sustituirse por un sistema de bus arbitrario, p. ej., CAN o LIN.
El dispositivo de ventilación 20 puede comunicarse con el dispositivo de pasarela 60, p. ej., a través de un sistema de bus, en lugar de una señal PWM o adicionalmente a la señal PWM. De acuerdo con la invención, el módulo LTE 68 enchufable puede ser un módulo de comunicación enchufable arbitrario para la comunicación a través de ISM/WiFi, 2G/3G/4G o estándares similares.
En al menos un ejemplo de realización se describe una conexión a Internet a través de una red celular, p. ej., a través de LTE. También se puede establecer una conexión correspondiente a Internet a través de una red localLista de símbolos de referencia
1 vehículo
2 elemento de control
3 trampilla de ventilador
4 Internet
20 dispositivo de ventilación
21 conexión de ventilación
30 calentador/calefacción auxiliar
40 bus de aire acondicionado, bus W
41,41', 41" conexión para el bus W
42 bus de vehículo, bus LIN
43, 43’ conexión para el bus de vehículo/bus LIN
55 unidad informática o bien microcontrolador
60 dispositivo de pasarela
61 dispositivo informático/microcontrolador
62 módulo Bluetooth
63, 63’ dispositivo de comunicación de BUS
65 dispositivo de almacenamiento
66 sensor de temperatura
70 terminal (móvil)
71 dispositivo informático
72 dispositivo de almacenamiento
74 módulo Bluetooth
76 pantalla táctil
75 módulo UTMS
80 panel de control de aire acondicionado
100 servidor
Claims (12)
1. Procedimiento para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado (30) de un vehículo (1), que comprende las siguientes etapas, que se llevan a cabo mediante un terminal móvil (70):
- consultar primeros datos de estado de un primer bus, preferiblemente un bus de aire acondicionado (41), que está conectado al al menos un dispositivo de aire acondicionado (30), a través de una interfaz de radio;
- consultar segundos datos de estado de un segundo bus, en particular de un bus de vehículo (42), que está conectado con al menos un actuador y/o sensor, a través de la interfaz de radio;
- mostrar los datos de estado primero y segundo en una pantalla (76);
- recibir al menos una entrada de usuario;
- procesar la entrada del usuario;
- crear un comando de control basado en la entrada del usuario y entre al menos un elemento de datos del primer y/o segundo dato de estado;
- transmitir el comando de control al dispositivo de aire acondicionado (30) a través de la interfaz de radio.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que, basándose en al menos un elemento de datos de los primeros datos de estado y al menos un elemento de datos de los segundos datos de estado, se calcula y muestra un valor.
3. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que al menos algunos datos de estado se consultan indirectamente a través de un dispositivo de pasarela (60).
4. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que comprende:
- verificar la disponibilidad de una serie de canales de comunicación con un dispositivo de pasarela (60) del vehículo (1);
- seleccionar un canal de comunicación en función de la disponibilidad y una lista de prioridades, realizándose la consulta descrita del primer y/o segundo dato de estado a través del canal de comunicación seleccionado.
5. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que comprende:
- leer un perfil de usuario desde un dispositivo de almacenamiento (72) de un terminal móvil (70);
- procesar datos del perfil del usuario;
- generar al menos un comando de control basado en los datos del perfil del usuario;
- transmitir la orden de control al dispositivo de aire acondicionado (30) y/o a un componente del vehículo (1), preferentemente utilizando un dispositivo de pasarela (60).
6. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que comprende:
- consultar y, eventualmente, visualizar el estado de carga de una batería de un vehículo (1); y/o
- consultar y, eventualmente, visualizar el estado de llenado del depósito del vehículo.
7. Terminal móvil (70) para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado, que comprende:
- al menos un dispositivo informático (71);
- al menos un dispositivo de memoria (72) con instrucciones, implementando las instrucciones el procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores cuando se ejecutan en el al menos un dispositivo informático (71); - al menos un dispositivo de comunicación por radio (74, 75) para consultar los primeros y/o segundos datos de estado y/o para transmitir la orden de control.
8. Sistema que comprende:
- un terminal móvil (70) de acuerdo con la reivindicación 7;
- un dispositivo de pasarela (60), que comprende al menos un dispositivo de comunicación (62), en particular enchufable, para la comunicación inalámbrica, estando diseñado el dispositivo de comunicación (62) para la comunicación, en particular mediante Bluetooth, con el terminal móvil (70).
9. Sistema de acuerdo con la reivindicación 8, en el que el dispositivo de pasarela (60) comprende un primer dispositivo de comunicación (63) para recibir primeros datos de estado, en particular datos climáticos, desde el primer bus y/o un segundo dispositivo de comunicación (63') para recibir segundos datos de estado, en particular datos del vehículo, cubiertos por el segundo bus.
10. Sistema de acuerdo con la reivindicación 8 o 9, en donde el dispositivo de pasarela (60) comprende:
- un/el primer dispositivo de comunicación (62), en particular enchufable, para la comunicación inalámbrica con el terminal móvil a través de Bluetooth y/o WiFi (70); y
- un segundo dispositivo de comunicación, en particular enchufable, p. ej., un módulo GSM o un módulo UMTS, para comunicarse con el terminal móvil (70) a través de una red celular.
11. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 a 10, en donde el dispositivo de pasarela (60) comprende: - al menos un dispositivo informático (61);
- al menos un dispositivo de almacenamiento con instrucciones, implementando las instrucciones un servidor web cuando se ejecutan en la unidad informática.
12. Medio de almacenamiento legible por computadora que contiene instrucciones para controlar al menos un dispositivo de aire acondicionado, que hace que al menos un procesador implemente un procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6 cuando las instrucciones son ejecutadas por al menos un procesador.
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