ES2924884T3 - Unidad de asiento y unidad móvil - Google Patents

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Christian Claassen
Christoph Esch
Viktor Ni
Stephanie Peck
Peter Pfaff
Stephan Schanz
Gerhard Schmidt
Michael Schmäcke
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Abstract

La invención se refiere a una unidad de asiento (2, 26) que comprende al menos un asiento (4) y un brazo de soporte (8). El objetivo de la invención es proporcionar una unidad de asiento más flexible (2, 26). Para ello, el asiento (4) se fija al brazo de soporte (8) mediante elementos de soporte (16), comprendiendo cada uno de los elementos de soporte (16) al menos un elemento de fijación del asiento (18), mediante el cual se el respectivo elemento de soporte (16) está conectado de forma segura al asiento (4), y los elementos de soporte (16) están dispuestos de tal manera que los elementos de fijación del asiento (18) están dispuestos fuera del brazo de soporte (8). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Unidad de asiento y unidad móvil
La presente invención hace referencia a una unidad de asiento con al menos un brazo soporte, donde el asiento está fijado en el brazo soporte mediante la utilización de elementos soporte, donde cada uno de los elementos soporte respectivamente comprende al menos un elemento de fijación del asiento, mediante el cual el respectivo elemento soporte está conectado de forma fija con el asiento, y donde los elementos soporte están dispuestos de manera que los elementos de fijación del asiento están dispuestos por fuera del brazo soporte. Además, la invención hace referencia a una unidad móvil con una unidad de asiento de esa clase.
Una unidad de asiento de la clase antes mencionada se conoce por ejemplo por la solicitud DE 202014 103167 U1. Los elementos soporte utilizados allí presentan una forma triangular general y rodean un brazo soporte proporcionado.
Habitualmente, para cada tipo de asiento se desarrolla un brazo soporte adaptado al tipo de asiento.
Habitualmente, el brazo soporte comprende perforaciones roscadas para la fijación del asiento. Dependiendo del tipo de asiento, las perforaciones roscadas deben realizarse/estar realizadas en diferentes posiciones en el brazo soporte. Actualmente, dependiendo del tipo de asiento que debe utilizarse, es habitual seleccionar dimensiones diferentes del brazo soporte. Por tanto, para tipos de asiento diferentes deben tenerse a disposición tipos de brazo soporte diferentes, lo cual aumenta tanto los costes de desarrollo, como también los costes de almacenamiento. Para aumentar la flexibilidad, en la solicitud WO 2013/164151 A1 está proporcionado un brazo soporte, donde dentro del brazo soporte se posicionan elementos de fijación del asiento con perforaciones roscadas. Sin embargo, en ese soporte del asiento no pueden colocarse asientos cuyos puntos de fijación se sitúen demasiado lejos unos de otros. Un objeto de la presente invención consiste en proporcionar una unidad de asiento que esté estructurada de forma sencilla, donde el asiento pueda seleccionarse de forma flexible y pueda disponerse de forma flexible.
El objeto se soluciona de manera que el brazo soporte presenta una pluralidad de rebajes en forma de ranuras y cada uno de los elementos soporte, respectivamente de forma parcial, está introducido en al menos uno de los rebajes, y cada uno de los elementos soporte respectivamente presenta una nervadura que puede insertarse, que respectivamente está insertada al menos en uno de los rebajes del brazo soporte.
Es decir, que preferentemente el asiento, en particular mediante los elementos de fijación del asiento, está conectado de forma fija con los elementos soporte. De manera conveniente, a su vez, los elementos soporte están conectados de forma fija con el brazo soporte. Al menos una de las conexiones puede ser una conexión separable. Además, al menos una de las conexiones puede ser una conexión no separable.
Preferentemente, los elementos soporte están fijados en el asiento en particular mediante los elementos de fijación del asiento. Además, de manera preferente, los elementos soporte están fijados en el brazo soporte.
De ese modo puede prescindirse de una fijación directa, inmediata, del asiento en el brazo soporte.
De manera conveniente, la unidad de asiento comprende los elementos soporte.
La posición de los elementos soporte puede seleccionarse libremente - en particular dependiendo del asiento seleccionado. Es decir que los elementos soporte preferentemente pueden posicionarse libremente. En particular, los elementos de fijación del asiento pueden posicionarse libremente. Debido a la utilización de los elementos soporte, el asiento puede posicionarse libremente de forma relativa con respecto al brazo soporte, en las tres direcciones espaciales. De ese modo, preferentemente, la posición del asiento no está determinada y/o limitada por una dimensión del brazo soporte.
En particular, de ese modo, el asiento puede seleccionarse de forma flexible. Además, de ese modo, el asiento puede disponerse de forma flexible.
Mediante la utilización de los elementos soporte puede utilizarse un único tipo de brazo soporte para los más diversos tipos de asientos. De ese modo pueden reducirse costes, como por ejemplo costes de desarrollo, costes de almacenamiento, etc.
La unidad de asiento según la invención puede presentar otras ventajas: de manera conveniente, la unidad de asiento está estructurada de forma sencilla. De manera preferente, además, la unidad de asiento puede montarse con facilidad. Asimismo, se considera ventajoso que la unidad de asiento requiera poco mantenimiento. Además, la unidad de asiento puede presentar un peso particularmente reducido. La unidad de asiento, además, puede ser conveniente en cuanto a los costes. Por ejemplo, los costes de fabricación, los costes de mantenimiento y/o los costes de transporte pueden ser reducidos.
La unidad de asiento puede ser una unidad de asiento para una unidad estacionaria, por ejemplo para un edificio. Se considera preferente que la unidad de asiento sea una unidad de asiento para una unidad móvil, en particular para un vehículo. Por ejemplo, el asiento puede ser un asiento para pasajeros para un vehículo, por ejemplo para un autobús, para una autocaravana, para un vehículo ferroviario, para un avión, para un buque, o similares.
Además, la unidad de asiento puede ser una unidad de asiento para una parte de un vehículo, por ejemplo para un vagón de un vehículo ferroviario.
El asiento, por ejemplo, puede estar realizado como un asiento individual para una sola persona. Además, el asiento, por ejemplo, puede estar realizado como un asiento de tipo banco para varias personas.
De manera conveniente, el asiento comprende al menos un elemento de superficie del asiento. Además, el asiento puede presentar un respaldo y/o al menos un apoyabrazos.
Preferentemente, el brazo soporte es alargado. De manera conveniente, el asiento está fijado en el brazo soporte mediante la utilización de elementos soporte.
Se considera ventajoso que el asiento, mediante la utilización de los elementos soporte, sea inmóvil relativamente con respecto al brazo soporte. Es decir que el asiento, mediante la utilización de los elementos soporte, no puede moverse relativamente con respecto al brazo soporte. De manera preferente, los elementos soporte no permiten un movimiento del asiento relativamente con respecto al brazo soporte.
Sin embargo, es posible que independientemente de los elementos soporte, por ejemplo dentro del asiento, esté proporcionado un mecanismo para el movimiento de al menos una parte del asiento, relativamente con respecto al brazo soporte.
Preferentemente, cada uno de los elementos de fijación del asiento está conectado de forma fija al asiento. Se considera ventajoso que cada uno de los elementos de fijación del asiento esté conectado con el asiento de forma separable. Por ejemplo, cada uno de los elementos de fijación del asiento puede estar conectado al asiento respectivamente mediante la utilización de una conexión por apriete.
Se considera ventajoso que cada uno de los elementos de fijación del asiento esté conectado al asiento respectivamente mediante la utilización de una unión por tornillos. Por ejemplo, cada uno de los elementos de fijación del asiento respectivamente puede comprender una perforación roscada.
Preferentemente, cada uno de los elementos soporte está conectado de forma fija al brazo soporte. Cada uno de los elementos soporte puede estar conectado con el brazo soporte de forma separable. Se considera ventajoso que cada uno de los elementos soporte esté conectado al brazo soporte de forma no separable.
Se considera ventajoso que cada uno de los elementos soporte esté conectado al brazo soporte respectivamente mediante unión por soldadura. Según la invención, el brazo soporte presenta una pluralidad de rebajes. Cada uno de los elementos soporte, respectivamente de forma parcial, está introducido en al menos uno de los rebajes. De manera conveniente, los elementos soporte están introducidos de manera que los elementos de fijación del asiento están dispuestos por fuera del brazo soporte. Es decir, que se considera preferente que los elementos de fijación del asiento no estén introducidos en los rebajes.
Los rebajes, por ejemplo, pueden haber sido realizados en el brazo soporte mediante la utilización de corte láser. De manera conveniente, la forma del respectivo rebaje está adaptada a la forma del respectivo elemento soporte. Además, la forma del respectivo elemento soporte puede estar adaptada a la forma del respectivo rebaje.
Los rebajes respectivamente están diseñados en forma de ranuras.
Según la invención, cada uno de los elementos soporte respectivamente presenta una nervadura que puede insertarse. De manera conveniente, la respectiva nervadura que puede insertarse está insertada respectivamente, al menos de forma parcial, en el brazo soporte. La respectiva nervadura que puede insertarse está insertada y/o introducida, al menos de forma parcial, en un respectivo rebaje del brazo soporte.
De manera preferente, la nervadura, al menos esencialmente, presenta la forma de una placa.
De manera conveniente, respectivamente una de las nervaduras está conectada de forma fija a por lo menos uno de los elementos de fijación del asiento. En particular, respectivamente una de las nervaduras puede estar conectada de forma no separable con al menos uno de los elementos de fijación del asiento, por ejemplo respectivamente mediante la utilización de una unión por soldadura.
Además, el elemento soporte puede estar realizado de una pieza.
Se considera preferente que cada uno de los elementos soporte, en su dirección longitudinal, presente dos extremos opuestos. Además, se considera ventajoso que cada uno de los elementos soporte respectivamente comprenda dos elementos de fijación del asiento. De manera conveniente, los respectivos dos elementos de fijación del asiento respectivamente están dispuestos en los extremos opuestos del respectivo elemento soporte.
La dirección longitudinal del respectivo elemento soporte respectivamente puede extenderse esencialmente de forma paralela con respecto a una dirección transversal del brazo soporte. Preferentemente, la dirección longitudinal del respectivo elemento soporte se extiende al menos esencialmente de forma horizontal. Como dirección transversal del brazo soporte puede considerarse aquella dirección del brazo soporte que se extiende perpendicularmente con respecto a una dirección longitudinal del brazo soporte. Es decir, que la dirección longitudinal del respectivo elemento soporte respectivamente puede extenderse esencialmente de forma perpendicular con respecto a la dirección longitudinal del brazo soporte.
Por la dirección longitudinal de un elemento puede entenderse la dirección de la extensión más larga de ese elemento. De manera conveniente, la dirección transversal de un elemento se extiende perpendicularmente con respecto a la dirección longitudinal de ese elemento. Además, se considera ventajoso que la dirección transversal se extienda al menos esencialmente de forma horizontal.
En el caso de que cada uno de los elementos soporte comprenda la nervadura antes mencionada, por ejemplo, un lado plano de la nervadura puede situarse al menos esencialmente de forma perpendicular con respecto a la dirección longitudinal del brazo soporte.
Además, cada uno de los elementos soporte respectivamente puede presentar una superficie de conexión. Preferentemente, la respectiva forma de la respectiva superficie de conexión está adaptada a la forma de una superficie del brazo soporte. Cada una de las superficies de conexión puede estar conectada de forma fija a la superficie del brazo soporte.
El asiento, mediante la utilización de los elementos soporte, puede estar distanciado del brazo soporte.
Además, el asiento puede tocar parcialmente una superficie del brazo soporte.
De manera preferente, el brazo soporte es un perfil continuo colocado a una longitud predeterminada. Por ejemplo, el brazo soporte puede ser un perfil continuo conformado por laminación colocado a una longitud predeterminada. Además, el brazo soporte puede ser un perfil extruido colocado a una longitud predeterminada.
El brazo soporte también puede ser de varias piezas. Preferentemente, el brazo soporte como máximo es de dos piezas. En particular, el brazo soporte puede ser de una pieza.
La unidad de asiento puede presentar otros elementos. Por ejemplo, la unidad de asiento puede presentar medios para la fijación del brazo soporte. Por ejemplo, el brazo soporte puede fijarse en un piso y/o en una pared lateral de una unidad móvil o estacionaria, mediante la utilización de los medios para la fijación del brazo soporte. La unidad móvil o estacionaria puede ser la unidad móvil o estacionaria antes mencionada.
El brazo soporte, por ejemplo, puede estar diseñado como un brazo soporte a modo de una ménsula, para la fijación exclusiva en una pared lateral de una unidad móvil. En ese caso, el medio para la fijación del brazo soporte puede ser un medio para la fijación exclusiva del brazo soporte en la pared lateral de la unidad móvil. La unidad móvil puede ser la unidad móvil antes mencionada.
Además, la invención está orientada a una unidad móvil con la unidad de asiento según la invención y/o uno de sus perfeccionamientos.
La unidad móvil puede ser un vehículo o una parte de un vehículo. Por ejemplo, la unidad móvil puede ser un autobús, un vehículo ferroviario, un avión o un buque. Además, la unidad móvil puede ser por ejemplo un vagón de un vehículo ferroviario.
La descripción de configuraciones ventajosas de la invención, proporcionada hasta el momento, contiene numerosas características que se reflejan en las reivindicaciones dependientes individuales, en parte combinadas unas con otras. Esas características, sin embargo, de manera conveniente, también pueden considerarse de forma individual y pueden reunirse formando otras combinaciones convenientes. En particular, esas características pueden combinarse respectivamente de forma individual y en cualquier combinación adecuada con la unidad de asiento según la invención y con la unidad móvil según la invención.
Aun cuando en la descripción, así como en las reivindicaciones, algunos términos se utilicen respectivamente en singular o en una combinación con un numeral, el alcance de la invención para esos términos no debe estar limitado al singular o al respectivo numeral.
Las propiedades, características y ventajas de esta invención, descritas anteriormente, así como el modo de alcanzar las mismas, se aclaran y se vuelven más compresibles con relación a la siguiente descripción de los ejemplos de ejecución que se explican con mayor detalle en combinación con los dibujos. Los ejemplos de ejecución se utilizan para explicar la invención y no limitan la invención a la combinación de características allí indicada, tampoco en cuanto a características funcionales. Además, características adecuadas para ello, de cada uno de los ejemplos de ejecución, también pueden considerarse explícitamente aisladas, separadas de un ejemplo de ejecución, pueden incorporarse en otro ejemplo de ejecución para complementar el mismo, y pueden combinarse con cualquiera de las reivindicaciones.
Muestran:
Figura 1 una vista tridimensional de una unidad de asiento,
Figura 2 una vista lateral de la unidad de asiento de la figura 1,
Figura 3 una vista superior de la unidad de asiento de la figura 1 y la figura 2,
Figura 4 una vista frontal de la unidad de asiento de las figuras 1 a 3,
Figura 5 una vista tridimensional de otra unidad de asiento, y
Figura 6 una vista frontal de la unidad de asiento de la figura 5.
La figura 1, de manera esquemática, muestra una vista tridimensional de una unidad de asiento 2. En la figura 2 se muestra además una vista lateral, en la figura 3 una vista superior y en la figura 4 una vista frontal de esa unidad de asiento 2. La unidad de asiento, por ejemplo, puede ser una unidad de asiento para una unidad móvil, en particular para un vehículo ferroviario.
La unidad de asiento 2 presenta un asiento 4. El asiento 4 comprende un elemento de superficie del asiento 6. Además, el asiento 4 puede presentar también otros elementos que no están mostrados aquí, para una mayor claridad. El asiento, en las figuras 1 a 4, está indicado solamente mediante líneas discontinuas, de manera que los otros elementos de la unidad de asiento 2 son visibles.
Además, la unidad de asiento presenta un brazo soporte 8. El brazo soporte 8 es un perfil continuo colocado a lo largo, en particular un perfil continuo conformado por laminación colocado a lo largo. Además, el brazo soporte 8 es de una pieza. En este ejemplo de ejecución, el brazo soporte 8 está diseñado como un brazo soporte a modo de una ménsula. Es decir, que el brazo soporte está diseñado para la fijación exclusiva en una pared lateral de la unidad móvil.
Además, la unidad de asiento 2 comprende un medio 10 para la fijación del brazo soporte 8 en la pared lateral de la unidad móvil. En este ejemplo, el medio 10 para la fijación del brazo soporte 8 comprende un soporte de pared 12 y un apoyo 14. Mediante la utilización del medio 10 para la fijación del brazo soporte 8, el brazo soporte 8 puede fijarse en una pared lateral de la unidad móvil.
El asiento 4 está fijado en el brazo soporte 8 mediante la utilización de elementos soporte 16. En este ejemplo, el asiento 4 está fijado en el brazo soporte 8 mediante la utilización de dos elementos soporte 16. La unidad de asiento 2 comprende esos dos elementos soporte 16.
Cada uno de los elementos soporte 16 respectivamente comprende al menos un elemento de fijación del asiento 18, mediante el cual el respectivo elemento soporte 16 está conectado de forma fija con el asiento 4. Los elementos soporte 16 están dispuestos de manera que los elementos de fijación del asiento 18 están dispuestos por fuera del brazo soporte 8.
En este ejemplo de ejecución, cada uno de los elementos soporte 16 respectivamente comprende dos elementos de fijación del asiento 18. Cada uno de los elementos soporte 16 presenta dos extremos opuestos en su dirección longitudinal. Los dos elementos de fijación del asiento 18 de cada uno de los elementos soporte 16 respectivamente están dispuestos en los extremos opuestos del respectivo elemento soporte 16.
Además, en este ejemplo de ejecución, cada uno de los elementos soporte 16 presenta respectivamente una nervadura 20 que puede insertarse. Cada una de las nervaduras 20 que puede insertarse respectivamente está insertada al menos de forma parcial en el brazo soporte 8.
El brazo soporte 8 presenta una pluralidad de rebajes 22. Los rebajes 22 están realizados en forma de ranuras. En particular, los rebajes 22 se extienden en la dirección transversal del brazo soporte 8. Cada uno de los elementos soporte 16, respectivamente de forma parcial, está introducido en al menos uno de los rebajes 22. En particular, la nervadura 20 que puede insertarse, respectivamente al menos de forma parcial, está introducida en respectivamente al menos uno de los rebajes 22, en particular está insertada.
La dirección longitudinal del respectivo elemento soporte 16 respectivamente se extiende esencialmente de forma paralela con respecto a una dirección transversal del brazo soporte 8. De este modo, la dirección transversal del brazo soporte 8 y la dirección longitudinal del brazo soporte 8 se extienden perpendicularmente una con respecto a otra. Además, la dirección transversal se extiende esencialmente de forma horizontal.
El asiento 4, mediante la utilización de los elementos soporte 16, es inmóvil relativamente con respecto al brazo soporte 8. Es decir que el asiento 4, mediante la utilización de los elementos soporte 16, no puede moverse relativamente con respecto al brazo soporte 8.
En este ejemplo de ejecución, cada uno de los elementos de fijación del asiento 18 comprende una perforación roscada 24. Cada uno de los elementos de fijación del asiento 18, respectivamente mediante la respectiva perforación roscada 24, está conectado al asiento 4, respectivamente mediante la utilización de una unión por tornillos. Además, cada uno de los elementos soporte 16 está conectado al brazo soporte 8 respectivamente mediante unión por soldadura. En particular, la respectiva nervadura 20, respectivamente mediante la utilización de una unión por soldadura, está conectada a respectivamente al menos un rebaje 22, en el cual está introducido la respectiva nervadura 20. Además, respectivamente una nervadura 20 está conectada con respectivamente dos elementos de fijación del asiento 18, mediante la utilización de una unión por soldadura.
En este ejemplo de ejecución, el asiento 4, mediante la utilización de los elementos soporte 16, está distanciado del brazo soporte 8. Además, los elementos de fijación del asiento 18, en este ejemplo de ejecución, están distanciados del brazo soporte 8. En particular, los elementos de fijación del asiento 18 están distanciados del brazo soporte en la dirección transversal del brazo soporte 8 (véase la figura 3).
En este ejemplo, la unidad de asiento 2 presenta otros dos elementos soporte 16. Otro asiento (no mostrado) podría estar conectado/conectarse al brazo soporte 8 mediante los otros dos elementos soporte 16.
Preferentemente, todos los elementos soporte 16 de la unidad de asiento 2 son idénticos entre sí en cuanto a la estructura, como se muestra en este ejemplo de ejecución.
Los elementos soporte 16 pueden posicionarse libremente en el brazo soporte 8, dependiendo de dónde se realizan los rebajes 22. Además, los elementos de fijación del asiento 18 pueden posicionarse libremente, de forma relativa con respecto al brazo soporte 8. De ese modo, el asiento 4 también puede posicionarse libremente. Además, de ese modo, el asiento 4 puede seleccionarse libremente.
La figura 5 y la figura 6 muestran otra unidad de asiento 26. En particular, la figura 5 muestra una vista tridimensional, y la figura 6 muestra una vista frontal de la unidad de asiento 26.
La siguiente descripción esencialmente se limita a las diferencias con respecto al ejemplo de ejecución de las figuras 1 a 4, a los cuales se remite en cuanto a las características y funciones invariables. Los elementos esencialmente invariables en principio se identifican con el mismo símbolo de referencia, y las características no mencionadas se adoptan en el siguiente ejemplo de ejecución, sin que las mismas estén descritas nuevamente.
El asiento 4 está conectado al brazo soporte 8 mediante cuatro elementos soporte 16. Cada uno de los elementos soporte 16 comprende una nervadura 20 y un único elemento de fijación del asiento 18. Además, el elemento soporte 16 está diseñado de manera que el asiento 4 se apoya parcialmente sobre una superficie del brazo soporte 8.
La unidad de asiento 26 comprende esos cuatro elementos soporte 16.
Además, la unidad de asiento 26 comprende otros cuatro elementos soporte 16. Otro asiento (no mostrado) podría conectarse/estar conectado al brazo soporte 8 mediante la utilización de los otros cuatro elementos soporte 16. Si bien la invención fue ilustrada y descrita en detalle mediante los ejemplos de ejecución preferentes, la invención no está limitada por los ejemplos descritos, y el experto puede deducir de éstos otras variantes, sin abandonar el alcance de protección de la invención definido mediante las reivindicaciones.

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Unidad de asiento (2, 26) con al menos un asiento (4) y un brazo soporte (8),
donde el asiento (4) está fijado en el brazo soporte (8) mediante la utilización de elementos soporte (16), donde cada uno de los elementos soporte (16) respectivamente comprende al menos un elemento de fijación del asiento (18), mediante el cual el respectivo elemento soporte (16) está conectado de forma fija con el asiento (4), y
donde los elementos soporte (16) están dispuestos de manera que los elementos de fijación del asiento (18) están dispuestos por fuera del brazo soporte (8),
caracterizada porque
el brazo soporte (8) presenta una pluralidad de rebajes (22) en forma de ranuras, y
cada uno de los elementos soporte (16), respectivamente de forma parcial, está introducido en al menos uno de los rebajes (22), y
cada uno de los elementos soporte (16) respectivamente presenta una nervadura (20) que puede insertarse, que respectivamente está insertada al menos en uno de los rebajes (22) del brazo soporte (8).
2. Unidad de asiento (2, 26) según la reivindicación 1, caracterizada porque el asiento (4), mediante la utilización de los elementos soporte (16), es inmóvil relativamente con respecto al brazo soporte (8).
3. Unidad de asiento (2, 26) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque cada uno de los elementos de fijación del asiento (18), respectivamente mediante la utilización de una unión por tornillos, está conectado al asiento (4).
4. Unidad de asiento (2, 26) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque cada uno de los elementos soporte (16), respectivamente mediante la utilización de una unión por soldadura, está conectado al brazo soporte (8).
5. Unidad de asiento (2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
cada uno de los elementos soporte (16), en su dirección longitudinal, presenta dos extremos opuestos, y cada uno de los elementos soporte (16) respectivamente comprende dos elementos de fijación del asiento (18), que respectivamente están dispuestos en los extremos opuestos del respectivo elemento soporte (16).
6. Unidad de asiento (2) según la reivindicación 5, caracterizada porque la dirección longitudinal del respectivo elemento soporte (16) respectivamente se extiende esencialmente de forma paralela con respecto a una dirección transversal del brazo soporte (8).
7. Unidad de asiento (2, 26) según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque
cada uno de los elementos soporte (16) respectivamente presenta una superficie de conexión, cuya respectiva forma está adaptada a la forma de una superficie del brazo soporte (8), y
cada una de las superficies de conexión está conectada de forma fija a la superficie del brazo soporte (8).
8. Unidad de asiento (2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el asiento (4), mediante la utilización de los elementos soporte (16), está distanciado del brazo soporte (8).
9. Unidad de asiento (2, 26) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el brazo soporte (8) es un perfil continuo colocado a una longitud predeterminada, en particular un perfil continuo conformado por laminación colocado a una longitud predeterminada, o un perfil extruido colocado a una longitud predeterminada.
10. Unidad de asiento (2, 26) según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque el brazo soporte (8) como máximo es de dos piezas, en particular porque el brazo soporte (8) es de una pieza.
11. Unidad de asiento (2, 26) según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque el brazo soporte (8) está diseñado como un brazo soporte a modo de una ménsula, para la fijación exclusiva en una pared lateral de una unidad móvil.
12. Unidad móvil con la unidad de asiento (2, 26) según una de las reivindicaciones precedentes.
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